HMS Victorious (R38) -HMS Victorious (R38)
_aerial_c1959.jpeg)
Segrande 1959
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Segrande |
| Beställde | 13 januari 1937 |
| Byggare | Vickers-Armstrong |
| Kosta | 4,05 miljoner pund |
| Ligg ner | 4 maj 1937 |
| Lanserad | 14 september 1939 |
| Bemyndigad | 14 maj 1941 |
| Avvecklade | 13 mars 1968 |
| Refit | 1950–1957 |
| Identifiering | Vimpelnummer : 38, R38, 38 |
| Motto | Per coelum et aequorem victrix (Genom seger genom luft och hav) |
| Heder och utmärkelser |
|
| Öde | Släckt , 1969 |
| Bricka |  |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Lysande -klass hangarfartyg |
| Förflyttning |
|
| Längd |
|
| Stråle |
|
| Förslag |
|
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 3 axlar, 3 växlade ångturbiner |
| Fart | 30,5 knop (56,5 km/h; 35,1 mph) |
| Räckvidd | 11 000 sjömil (20 000 km; 13 000 mi) vid 14 knop (26 km/h; 16 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning | |
| Rustning |
|
| Flygplan transporteras |
|
HMS Victorious var det tredje hangarfartyg av Illustrious -klass efter Illustrious and Formidable . Hon beställdes under marinprogrammet 1936 och lade sig vid Vickers-Armstrong- varvet i Newcastle upon Tyne 1937 och sjösattes två år senare 1939. Hennes driftsättning försenades till 1941 på grund av det större behovet av eskortfartyg för service i striden. av Atlanten .
Hennes tjänst 1941 och 1942 inkluderade kända åtgärder mot slagfartyget Bismarck , flera arktiska konvojer och Operation Pedestal . Hon lånades ut till United States Navy 1943 och tjänstgjorde i sydvästra Stilla havet som en del av den tredje flottan. Victorious bidrog till flera attacker mot Tirpitz . Elimineringen av det tyska marinhotet tillät hennes omplacering först till östra flottan i Colombo och sedan till Stilla havet för krigets slutgiltiga åtgärder mot Japan.
Efter kriget bröts hennes tjänst av perioder i reserv och, mellan 1950 och 1958, den mest fullständiga rekonstruktionen av någon Royal Navy -bärare. Detta innebar konstruktion av ny överbyggnad ovanför hangardäcknivån, ett nytt vinklat flygdäck, nya pannor och montering av typ 984 radar- och datalänkar och tunga fartygsdatorer, som kan spåra 50 mål och bedöma deras prioritet för förhör och avlyssning. Minskningen av Storbritanniens marinåtagande 1967, slutet av konfrontationen mellan Indonesien och Malaysia och en brand under ombyggnad föranledde hennes slutliga tillbakadragande från tjänsten, tre till fem år för tidigt, och hon skrotades 1969.
Andra världskriget
Bismarck avsnitt
Bara två veckor efter idrifttagningen 1941 deltog Victorious i jakten på det tyska slagfartyget Bismarck i Nordatlanten . Ursprungligen avsedd att ingå i eskorten för Convoy WS 8B till Mellanöstern , hon var knappast redo att delta i jakten på Bismarck med endast en fjärdedel av hennes flygplanskomplement inlett. Seglar med slagfartyget HMS King George V , slagkryssaren HMS Repulse och 4 lätta kryssare , skickades Victorious hastigt ut för att hjälpa till i jakten.
Den 24 maj 1941 Victorious lanserade nio av henne biplan Fairey Swordfish torped bombflygplan och två Fulmar fighters . Svärdfisk, känd av deras besättningar som "Stringbags", under ledning av Eugene Esmonde flög genom dåligt väder och attacke Bismarck i ansiktet av enorm eld från luftvärnskanoner, scoring en hit till pansar bälte med en torped. Inga flygplan sköts ner under attacken, men fulmarerna tog slut på bränsle på hemresan och var tvungna att dike i havet eftersom fartygets lyftfyr hade misslyckats. Victorious deltog inte längre i jakten; flygplan från Ark Royal inaktiv Bismarck ' s styrväxel och därmed bidra till henne sjunka tre dagar senare. Esmonde fick en DSO för sin del i åtgärden.
Konvoj och andra arktiska uppgifter
I början av juni 1941, medan en del av eskorten för truppkonvoj WS 8X , lokaliserade en svärdfisk från 825 skvadron från Victorious det tyska leveransfartyget Gonzenheim norr om Azorerna . Gonzenheim hade för avsikt att stödja Bismarck men därefter sank när närmade sig av brittiska krigsfartyg. Den 5 juni friställdes Victorious till Gibraltar , och med Ark Royal och en marin eskort "flög" Hawker Hurricane- flygplan för att förstärka den belägrade brittiska Medelhavsbasen på Malta ( Operation Tracer ). Victorious återvände till marinbasen vid Scapa Flow med tillfångatagna besättningsmän från Gonzenheim .
I slutet av juli 1941 eskorterade hon HMS Adventure via Arktis till Murmansk med en massa gruvor. Den 31 juli deltog hon i razzian på Kirkenes och Petsamo , där tretton av hennes flygplan förlorades.
I slutet av augusti eskorterade Victorious den första allierade konvojen till ärkeängeln ( Operation Dervish ) i sällskap med en styrka av kryssare och förstörare, och täckte sedan returpassagen för HMS Argus , som hade levererat orkanfighters till Murmansk. Under början av september inledde hon fler luftangrepp: mot Tromsø (två gånger), mot Vestfjorden och mot frakt utanför Bodø . Den 13 september, flygplan från Victorious sjönk den norska Hurtigruten kustångaren Baroy .
I oktober 1941 indikerade dekrypterade tyska Enigma- signaler att de tyska krigsfartygen Scheer och Tirpitz utbröt till Atlanten . Victorious utplacerades med hemflottan för deras avlyssning; detta inkluderade en patrull i Danmarks sund med slagfartyg HMS King George V , USS Idaho och USS Mississippi , och kryssare USS Wichita och USS Tuscaloosa . Denna gemensamma angloamerikanska operation daterade det formella krigstillståndet mellan USA och Tyskland. Denna operation fortsatte till mitten av november, då Hitler avbröt den tyska operationen. Victorious fortsatte sedan med hemflottan fram till mars 1942.
Victorious återvände till de arktiska konvojerna i mars och april 1942 och hjälpte till att täcka konvojerna PQ 12 , QP 8 , PQ 13 , QP 9 , PQ 14 och QP 10 . Under dessa operationer gjorde hon också ett misslyckat luftangrepp på Tirpitz och förlorade två flygplan. Från slutet av april, fram till juni, täckte angloamerikanska styrkor (inklusive de amerikanska fartygen Washington , Tuscaloosa och Wichita ) konvojer PQ 16 , QP 12 , PQ 17 och QP 13 , varefter Victorious återvände till Scapa Flow.
De arktiska konvojerna hade tillfälligt avbrutits efter de stora förluster som Convoy PQ 17 lidit när tjugotre av trettiosex fartyg sänktes. Detta var efter att konvojen hade spridits i tron att en attack var nära förestående av de tyska krigsfartygen Admiral Hipper , Lützow , Admiral Scheer och Tirpitz .
Piedestal
Avstängningen av de arktiska konvojerna släppte Victorious att delta i ett "sista chans" -försök att återförsörja Malta - Operation Pedestal . Malta-bundna konvojen WS 21S lämnade Storbritannien den 3 augusti 1942 eskorterade av Victorious med HMS Nelson och kryssare Nigeria , Kenya och Manchester . Övningar ( Operation Berserk ) utfördes med hangarfartyg HMS Indomitable , Furious , Eagle och Argus för att förbättra operativa tekniker.
Pedestal började den 10 augusti 1942 och involverade ett stort antal fartyg i flera samordnade grupper; två slagfartyg, fyra hangarfartyg, sju kryssare och trettiotvå förstörare. Några av transportörerna transporterade flygplan för Maltas försvar och fjorton handelsfartyg bar förnödenheter. Den 12 augusti 1942 skadades Victorious lätt av en attack från italienska bombplan. Eagle var mindre lyckligt lottad, torpederades och sjönk av en tysk U-båt på sin returresa till Gibraltar. I slutändan var Pedestal en framgång för de allierade: leveranser, inklusive olja och förstärkande Supermarine Spitfires tillät Malta att hålla ut, om än på bekostnad av förlusten av nio handelsfartyg, ett hangarfartyg, två kryssare och en förstörare.
I september 1942 togs Victorious i hand för en ombyggnad som inkluderade installationen av ett flygplanriktningsrum . Efter prövningar var hon redo att delta i de nordafrikanska landningarna.
Operation Fackla
I november 1942 deltog Victorious i de nordafrikanska landningarna. Operation Torch , som involverade 196 fartyg från Royal Navy och 105 av United States Navy , landade cirka 107 000 allierade soldater. Ytterst framgångsrik var Operation Torch föregångaren till de senare invasionerna av Sicilien , Italien och Frankrike. Victorious gav luftskydd under landningarna och gjorde luftangrepp i Alger och Fort Duree . Fyra av hennes Grumman F4F Wildcat -krigare landade på Blida flygfält för att acceptera dess kapitulation.
Hon lämnade till Scapa Flow den 18 november och medan hon var på väg laddade Fairey Albacores från 817 Squadrons djup U-517 utanför Cape Finisterre . Ubåtens struktur skadades allvarligt och hon skakades; överlevande besättning räddades av HMS Opportune .
USS Hornet sänktes och USS Enterprise skadades allvarligt vid slaget vid Santa Cruz -öarna , vilket ledde till att den amerikanska flottan bara hade en flotta, USS Saratoga , i drift i Stilla havet. I slutet av december 1942 lånades Victorious ut till den amerikanska flottan efter en amerikansk vädjan om bärarförstärkning. Efter en ombyggnad i USA vid Norfolk Navy Yard i januari 1943 och tillägg av Avenger -flygplan, passerade Victorious genom Panamakanalen den 14 februari för att verka med USA: s styrkor i Stilla havet . Hennes besättning drabbades av utbrott av difteri och medicinsk utrustning tappades till henne med flyg den 21 februari.
Victorious anlände till Pearl Harbor i mars 1943 och var utrustad med tyngre avledartrådar eftersom RN -ledningar hade visat sig vara för lätta för Grumman Avenger -flygplanet. Ytterligare AA -vapen monterades också. Hon seglade till sydvästra Stilla havet och anlände till Nouméa, Nya Kaledonien, den 17 maj för att bilda Carrier Division 1 med USS Saratoga . Hon sorterade omedelbart i en vecka med Task Force 14, inklusive Saratoga och slagfartyg North Carolina , Massachusetts och Indiana , och svepte mot rapporterad japansk flottaaktivitet, men utan kontakt. Sex flygplan förlorade i olyckor. Kontreadmiral DeWitt Ramsey , som var chef för divisionen, genomförde utvärderingsövningar och patrullsvep i juni och bestämde att Victorious hade överlägsen jaktkontroll men hanterade Avenger -flygplan dåligt på grund av deras vikt. Följaktligen överförde han 832 Squadron FAA till Saratoga och US Carrier Air Group 3 till Victorious . Därefter Victorious ' s primära roll var fighter lock och Saratoga främst hanteras strejker. Den 27 juni omdesignerades TF14 Task Group 36.3 och seglade för att ge skydd för invasionen av New Georgia (del av Operation Cartwheel ). Victorious tillbringade de kommande 28 dagarna kontinuerligt i stridsoperationer till sjöss, rekord för en brittisk transportör och ångade 12 223 mil med en genomsnittlig hastighet över 18 knop (33 km/h) kts och lanserade 614 sortier. När han återvände till Nouméa den 25 juli återkallades Victorious hem. Även om japanerna hade fyra bärare till Ramseys två verkade det tydligt att de inte hade för avsikt att pressa sin fördel och de två första transportörerna i den nya Essex -klassen hade anlänt till Pearl Harbor långt före schemat. Victorious lämnade Pearl Harbor den 31 juli och lämnade efter sig Avengers som ersättare för Saratoga , seglade i sällskap med slagfartyget Indiana och lanserade 165 anti -ubåtssvep på väg. Hon bar också amerikanska piloter som avslutade sina turer samt två japanska krigsfångar. Efter ett kort stopp i San Diego passerade Victorious genom Panamakanalen den 26 augusti och anlände till Norfolk Navy Yard 1 september, där specialiserad amerikansk utrustning togs bort. När hon kom hem kom hon till Greenock på Clyde den 26 september 1943 där flygplan och butiker släpptes ut i väntan på ombyggnad.
Attack mot Tirpitz
Från december 1943 till mars 1944 var Victorious under ombyggnad i Liverpool , där ny radar monterades. I slutet av mars bildade Victorious med Anson och hertigen av York Force 1, som täcker passagen av konvoj JW 58 . Den 2 april 1944 gick Force 1 ihop med Force 2, bestående av den åldrande bäraren HMS Furious och eskortbärarna HMS Emperor , Fencer , Pursuer och Searcher samt många kryssare och förstörare. Den kombinerade styrkan inledde en attack ( Operation Tungsten ) på det tyska slagfartyget Tirpitz i Altafjord , Norge. Detta involverade Barracudas i två vågor, slog slagfartyget fjorton gånger och spände fartygets försvar. Även om nästan misstag orsakade översvämningar och det skedde allvarliga skador på överbyggnaden, trängdes inte fartygets rustning igenom. Ändå satte attacken Tirpitz ur spel i några månader. Arbetsgruppen återvände till Scapa Flow tre dagar senare.
Victorious var att delta i ytterligare tre attacker mot Tirpitz , i april och maj (Operations Planet, Brawn och Tiger Claw), men dessa avbröts på grund av dåligt väder och strejke mot frakt ersattes. Den 30 maj misslyckades en akustisk torpedattack av U-957 mot Victorious och därefter gjorde hon fler skeppsattacker utanför Norge (Operation Lombard).
Östra flottan
I juni 1944 lämnade Victorious , i sällskap med HMS Indomitable , brittiska vatten för att ansluta sig till östra flottan i Colombo , Ceylon (nu Sri Lanka), dit hon anlände den 5 juli. Östra flottan, efter en tyst period av handelsskydd och relativ sårbarhet, förstärktes nu med fartyg som släpptes från Atlanten och Medelhavet, som förberedelse för offensiva åtgärder mot japanerna.
Efter en kort förberedelseperiod deltog Victorious i en serie luftattacker mot japanska installationer. Den första var Operation Crimson den 25 juli, ett gemensamt angrepp med HMS Illustrious på flygfält nära Sabang i Sumatra . I slutet av augusti tillhandahöll hon luftskydd för fartyg i östra flottan som erbjöd luft-sjö-räddningsanläggningar för amerikanska arméflygplan under luftangrepp på Sumatra ( Operation Boomerang ). Den 29 augusti, i sällskap med HMS Illustrious and Indomitable och eskorterad av HMS Howe , gjorde Victorious flygattacker mot Padang , Indaroeng och Emmahaven (Operation Banquet). Efter en kort paus, den 18 september, attackerade segrande och okuvliga järnvägsgårdar vid Sigli i Sumatra följt av foto-spaning av Nicobaröarna (Operation Light). Under Light skedde en " vänlig eld " -attack på HMS Spirit , lyckligtvis utan att orsaka några skadade.
I slutet av september hade Victorious ett kort intervall i Bombay för reparationer av styrutrustningen för att åtgärda problem som uppstått under Operation Light. Hon anslöt sig till Östra flottan den 6 oktober. Nästa operation, Millet , var hennes sista med Eastern Fleet. Den 17 oktober inledde hon attacker mot Nicobaröarna och Nancowry hamn, med HMS Indomitable och eskorterad av HMS Renown . Fiendes luftattacker förstörde fyra flygplan och skadade ytterligare fem. Under början av november återvände Victorious till Bombay för mer arbete med styrningen eftersom fler problem hade uppstått under Millet .
British Pacific Fleet
Sumatra
Den brittiska Pacific Fleet (BPF) bildades vid Trincomalee den 22 november 1944 från element av östra Fleet och Victorious överfördes till den nya flottan. Från november 1944 till januari 1945 stannade BPF i Indiska oceanen och utbildade sig och fick erfarenhet som de skulle behöva när de arbetade med United States Navy. Victorious förblev dock under reparation i Bombay fram till januari 1945 och missade räder på oljeraffinaderier vid Pangkalan Brandan ( Operation Robson ).
I början av januari 1945 var hon tillgänglig för Operation Lentil , en upprepad raid på oljeraffinaderierna vid Pangkalan Brandan med HM Ships Indomitable and Implacable . Ytterligare räder mot japanska olje- och hamnanläggningar i Sumatra gjordes den 16 januari. I slutet av januari hade BPF äntligen lämnat Ceylon och var på väg till sin nya hemmabas i Sydney . Resan avbröts den 24 januari för ytterligare en rad räder, den här gången på Pladjoe och Manna i sydvästra Sumatra ( Operation Meridian ) under vilket det var lite motstånd från japanska flygplan. Detta följdes den 29 januari av misslyckade attacker mot oljeanläggningar i Soengi-Gerong . Den här gången försökte japanerna luftangrepp mot den brittiska flottan men dessa slogs av. Totala flygplansförluster för alla transportörer var 16 flygplan i aktion och ytterligare 25 förlorade genom dikning eller vid landning. Nio Fleet Air Arm -piloter som fångades av japanerna avrättades i april 1945.
Okinawa
I början av februari gick Victorious med i Task Force 113 (TF113) i Sydney för att förbereda sig för service med den amerikanska femte flottan . I slutet av månaden lämnade TF113 Sydney för sin främre bas på Manus Island , norr om Nya Guinea , och fortsatte sedan och gick med i den femte amerikanska flottan vid Ulithi den 25 mars som Task Force 57 (TF57), som stödde det amerikanska angreppet på Okinawa . Den uppgift som tilldelades den brittiska styrkan var att neutralisera flygfält i Sakishima Gunto . Från slutet av mars till och med 25 maj bildade de brittiska transportörerna Victorious , Illustrious (senare ersatt av Formidable ), Indefatigable och Indomitable den första Aircraft Carrier Squadron under kommando av vice amiral Philip Vian och de var i aktion mot flygfält på Sakishima Islands (Operations Iceberg I och Iceberg II) och Formosa (Operation Iceberg Oolong).
De brittiska bärarna attackerades av kamikaze- självmordsflygplan och Victorious träffades den 4 och 9 maj och nästan missades den 1 april, men hennes pansarflygdäck stod emot de värsta effekterna. Hon stannade kvar på stationen och var tillbaka i drift inom timmar vid varje tillfälle, trots skador på en flygplanslyft och ångrör i hennes överbyggnad. Tre män dödades och 19 av fartygets kompani skadades.
Japan
Efter maj 1945 drog den brittiska Stillahavsflottan tillbaka till Sydney och Manus för ombyggnationer och, i fall med Victorious , Formidable och Indefatigable , för reparationer av stridsskador. Den brittiska flottan träffades med USA: s tredje flotta den 16 juli och blev effektivt absorberad i den amerikanska strukturen som en del av TF38 för att ”mjukna upp” det japanska motståndet inom sina hemöar.
Under andra halvan av juli deltog flygplan från Victorious i en rad attacker mot japansk sjöfart, transport och flygbaser på Honshu och runt Inlandshavet . I en anmärkningsvärd attack i juli lokaliserade flygplan från 849 Squadron från Victorious den japanska eskorteraren Kaiyo vid Beppu Bay i Kyūshū och attackerade henne, vilket orsakade allvarliga skador som höll fartyget ur resten av kriget. I huvudsak uteslöts dock brittiska flygplan från aktionerna mot de stora japanska marinbaserna; amerikanerna, av politiska skäl, föredrog att reservera dessa mål för sig själva.
Krigets slut
De två atombomberna släpptes på Hiroshima och Nagasaki den 6 respektive 9 augusti och Japan kapitulerade den 15 augusti. Vid tidpunkten för kapitulationen var utfallet av kriget klart och Victorious lämnade Manus med Task Force 37 (TF37) den 12 augusti och fortsatte sedan till Sydney. Denna uppenbarligen för tidiga avgång var i själva verket en fördröjning till ett tillbakadragande planerat den 10 augusti, för att förbereda den förväntade invasionen av Japan ( Operation Olympic ). Den brittiska Pacific Fleet (BPF) befälhavare hade kommit överens om att stanna en dag till verksamhet, men de brittiska arrangemang kunde inte sträcka till ytterligare förseningar och bränslebrist var oöverstigliga. Dessutom tros styrfelen som hade hindrat Victorious i Indiska oceanen i slutet av 1944 ha fortsatt.
Den 31 augusti, Victorious " tog s fartygets företag deltar i Victory Parade i Sydney .
Efterkrigstid
Victorious lämnade Australien i september 1945, kom tillbaka till Storbritannien den 27 oktober och genomförde tre resor för att samla soldater och krigsbrudar av brittiska soldater från Australien och Fjärran Östern. Vintern 1946–47 ägde de första däckförsöken med Hawker Sea Fury (Mark 10) rum ombord på Victorious , vilket ledde till dess godkännande för transportoperationer i början av 1947.
Victorious reducerades till reservatet vid Devonport den 15 januari 1947, efter att ha fullgjort sina trupper. Från juni samma år modifierades hon vid Portsmouth Dockyard med ytterligare boende och klassrum, och den 1 oktober 1947 gick hon med i Home Fleet Training Squadron och ersatte slagfartyget Nelson . I juli 1948 distribuerades Victorious till Portland Harbour för att stödja seglingsevenemangen vid OS 1948 i London . År 1949 byggdes hon om på Rosyth och deltog i flera träningskryssningar och Home Fleet -övningar.
Fartyget rekonstruerades och moderniserades omfattande vid Portsmouth Dockyard mellan 1950 och 1958. Detta tog över åtta år på grund av frekventa konstruktionsändringar för att möjliggöra ny teknik. Och i synnerhet beslutet 1953 att hon skulle behöva byta ut sina ursprungliga ångturbiner för att vara livskraftiga efter 1964, vilket innebar att mycket arbete måste göras om och ett nytt flygdäck installeras två gånger om. Kostnaden för återuppbyggnaden ökade från 5 miljoner pund till 30 miljoner pund och skapade det som i många avseenden var ett nytt fartyg. Hennes skrov breddades, fördjupades och förlängdes; hennes maskiner ersattes med Foster-Wheeler pannor; hennes hangarhöjd höjdes; ny beväpning av 3 tum (76 mm) kanoner installerades; ett helt vinklat flygdäck (på 8 grader) och ångkatapulter tillsattes. Hennes radarutrustning ändrades omfattande för att inkludera aktuell utrustning och inkluderade det första typ 984 3D-radarsystemet som installerades på ett fartyg. Medan man hoppades att hon kunde driva en helflyggrupp på 50 flygplan, begränsade den snabba ökningen i storleken på de jetplan som togs i bruk henne till att inte driva mer än 28 flygplan (inklusive helikoptrar).
,_Ark_Royal_(R09)_and_Hermes_(R12)_underway_c1961.jpg)
Den 25 september 1958 drunknade kommendör JD Russell i sin Supermarine Scimitar efter ett misslyckat försök att landa på Victorious för första gången efter hennes ombyggnad. Även om landningskroken engagerade ledaren, knäppte själva tråden på grund av felaktig riggning och flygplanet rullade sedan långsamt över sidan. Det sjönk väldigt långsamt, men flygvaktshelikopterbesättningen kunde inte släppa piloten, och man såg att Cdr Russell hade öppnat sin baldakin och sedan stängt den igen, möjligen en tyngdeffekt på den tunga ramen. De andra sju scimiterna i strömmen ledde bort till Yeovilton.
År 1960, efter återinförandet av hemmaflottan den 14 januari 1958, med upparbetningar och utplaceringar i Atlanten och Medelhavet, skildrade hon både sig själv och HMS Ark Royal under inspelningen av den brittiska filmen Sink the Bismarck! . Detta trots efterkrigstidens modifikationer som väsentligt förändrade hennes utseende-tillägget av ett vinklat däck och en typ 984 "söklys" -radar. Skådespelaren Kenneth More, som hade tjänstgjort ombord på Victorious som juniorofficer, spelade en fiktiv Admiralty Operations Director. Han visas som ger order att lossa Victorious från konvoj WS 8B , som bildades i floden Clyde för att flytta nästan 20000 trupper till Mellanöstern.
Victorious deltog i Operation Vantage till stöd för Kuwait i juli 1961 Senare 1961 seglade hon för att gå med i Fjärran Östern -flottan . År 1964 gav hon stöd till den nyligen oberoende staten Malaysia mot territoriell expansion av sin granne, Indonesien . I april 1966 avgick han igen för att tjäna med Fjärran Östern-flottan i ett år, under vilken hon visade sig kunna landa och sedan lansera en USN Phantom F-4 från USS Ranger , återvända till Storbritannien för en ombyggnadsperiod från juni 1967, vilket var nästan fullbordad, när en mindre brand gav en politisk ursäkt för att radera henne den 13 mars 1968, i ytterligare försvarsnedskärningar, eftersom en tredje operativ transportör inte längre krävdes under de två ytterligare åren, var hon avsedd att tjänstgöra fram till 1970.
Allmänna egenskaper efter rekonstruktion
Allmänna egenskaper hos Victorious efter rekonstruktion.
| Förflyttning | 30 530 ton standard, 35 500 ton full last |
| Längd | 238 m |
| Stråle | 103 fot 6 tum (31,5 m) vattenlinje, 157 fot (47,8 m) flygdäck |
| Förslag | 31 fot (9,5 m) |
| Maskineri | 3 -axlade Parsons -växlade turbiner, 6 Fosterhjulspannor |
| Rustning |
|
| Beväpning |
|
| Flygplan | 36 |
| Radar | Typ 984, typ 974, typ 293Q |
| Besättning | 2400 |
Avveckling
Den 11 november 1967, efter slutförandet av ombyggnaden 1967 och strax före starten av det som var tänkt som fartygets slutliga uppdrag, var det en relativt liten eld, som snabbt släcktes, i småofficerernas röra (vilket resulterade i en död och två sjukhusinläggningar). Även om skadorna var relativt små, sammanföll branden med en minskning av försvarsbudgeten och en brist på arbetskraft för Royal Navy. Tillsammans med beslutet från 1966 att fasa ut marinflyget med fast vinge, beslutades det med mycket kort varsel att inte återställa Victorious . Hennes kapten fick veta detta bara en dag före den planerade återupptagningsceremonin. Ceremonin hölls av fartygets besättning ändå som en " vakenhet " för fartyget. Hon fick betalt 1968 och placerades på avyttringslistan 1969. Hon såldes senare samma år till British Shipbreakers och bogserades den 13 juli 1969 till Faslane Naval Base , där hon bröts upp .
Under hennes tjänst hade HMS Victorious använts i de flesta delar av världen.
| Skvadron | Flygplanstyp | Antal flygplan |
Roll |
|---|---|---|---|
| 801 NAS | Buccaneer S2 | 9 | Strejk |
| 899 NAS | Sea Vixen FAW2 | 10 | Fleet Air Defense |
| 849A NAS | Gannet AEW3 | 4 | Luftburna tidiga varningar |
| Gannet COD4 | 1 | Transportör ombord | |
| 814 NAS | Wessex HAR.3 | 5 | Anti-Submarine Warfare |
| Skickar flyg | Wessex HAR.1 | 2 | Sök och rädda |
Skvadroner och flygplan
| Datum | Naval Air Squadron | Flygplan |
|---|---|---|
| Januari 1941 - November 1942 | 809 | Fulmar II |
| Maj – juni 1941 | 825 | Svärdfisk I |
| Maj – juni 1941 | 800Z | Fulmar I |
| Juni 1941 | 820 | Svärdfisk I |
| Juli – augusti 1941 | 828 | Albacore I |
| Juli – augusti 1941 | 827 | Albacore I |
| Juli 1941 - januari 1942 | 820 | Albacore I |
| Augusti 1941 - november 1942 | 817 | Albacore I |
| Augusti 1941 - december 1942 | 832 | Albacore I |
| September 1941 | 802 avdelning 8 | Martlet I |
| Juni – augusti 1942 | 885 | Havsorkan Ib |
| Juli – november 1942 | 884 | Spitfire V |
| Augusti 1942 | 801 avskildhet | Havsorkan Ib |
| September 1942 - september 1943 | 896 | Martlet IV |
| Oktober 1942 - oktober 1943 | 898 | Martlet IV |
| Oktober 1942 - september 1943 | 882 | Martlet IV |
| Januari - september 1943 | 832 | Avenger 1 |
| Februari 1944 - oktober 1945 | 1834 | Corsair II/IV |
| Mars – april 1944 | 827 | Barracuda II |
| Mars – juli 1944 | 829 | Barracuda II |
| Mars – augusti 1944 | 831 | Barracuda II |
| Mars 1944 - oktober 1945 | 1836 | Corsair II/IV |
| Juli – september 1944 | 1837 | Corsair II |
| Juli 1944 | 1838 | Corsair II |
| September 1944 | 822 avdelning 9 | Barracuda II |
| December 1944 - oktober 1945 | 849 | Avenger II |
| November 1957 - juli 1958 | 701C | Dragonfly HR3 |
| Juni 1958 - mars 1962 | 803 | Supermarine Scimitar |
| Augusti 1958 - februari 1959 | 824 | Westland virvelvind HAS7 |
| September 1958 - juni 1960 | 849B | Douglas Skyraider AEW1 |
| September 1958 - februari 1960 | 893 | Sea Vixen FAW1 |
| November 1958 - december 1958 | 831B | Sea Venom ECM22 |
| Februari 1959 | 894 avskildhet | Sea Venom FAW22 |
| Juni – augusti 1959 | 894 | Sea Venom FAW22 |
| Juli 1959 - mars 1962 | 892 | Sea Vixen FAW1 |
| September 1959 - december 1959 | 831B | Sea Venom ECM22 |
| Januari 1960 - februari 1960 | 831A | Gannet ECM4 |
| December 1961 | 815 | Westland Wessex HAS1 |
| Juni 1960 - mars 1962 | 849B | Gannet AEW3 |
| Augusti 1960 - april 1962 | 825 | Virvelvind HAS7 |
| September 1960 | 893 avskildhet | Sea Vixen FAW1 |
| Juli 1963 - augusti 1963 | 819 | Wessex HAS1 |
| Augusti 1963 - juli 1965 | 801 | Buccaneer S1 |
| Augusti 1963 - juni 1967 | 814 | Wessex HAS1 |
| Augusti 1963 - juli 1965 | 849A | Gannet AEW3 |
| Augusti 1963 - juli 1965 | 893 | Sea Vixen FAW1 |
| Augusti 1963 | 899 avdelning | Sea Vixen FAW1 |
| November 1965 - juni 1967 | 893 | Sea Vixen FAW2 |
| Juni 1966 - juni 1967 | 849A | Gannet AEW3 |
| Maj 1966 - maj 1968 | 801 | Buccaneer S2 |
Fotnoter
Referenser
Bibliografi
- Apps, Michael (1971). Skicka henne Victorious . London: William Kimber & Co. ISBN 0-7183-0102-1.
- Belote, James (1975). Titans of the Seas . New York: Harper & Row. ISBN 0-06-010278-0.
- Blackman, VB, red. (1951). Jane's Fighting Ships 1950–51 . London: Sampson Low, Marston.
- Campbell, NJM (1980). "Storbritannien". I Chesneau, Roger (red.). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Chesneau, Roger (1984). Hangarfartyg i världen, 1914 till nutid; En illustrerad encyklopedi . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
- Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Evolutionen av fartygen och deras flygplan . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
- Hobbs, David (2013). British Aircraft Carriers: Design, Development and Service Histories . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
- Hobbs, David (2011). British Pacific Fleet: Royal Navy's Most Powerful Strike Force . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0283-8.
- Hobbs, D (december 2014). "HMS Victorious : The Highly Adaptable Carrier". Skickas månadsvis .
- Hobbs, David (2020). "Rekonstruktionen av HMS Victorious ". I Jordan, John (red.). Krigsfartyg 2020 . Oxford, Storbritannien: Osprey. s. 67–81. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Preston, Antony (1995). "Storbritannien". I Chumbley, Stephen (red.). Conways alla världens stridsfartyg 1947-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 479–543. ISBN 1-55750-132-7.
- Sturtivant, Ray ; Ballance, Theo (1994). Squadrons of the Fleet Air Arm . Tonbridge, Storbritannien: Air Britain (historiker). ISBN 0-85130-223-8.
- Kennedy, Ludovic . Strävan: Birmarcks sänkning .
- Vian, Philip (1960). Action denna dag . London: Frederick Muller.
externa länkar
- Pansarflygplanets åtgärder och skador, 1940–1945
- HMS Victorious (fotogalleri), Maritime quest.