Fisher Body - Fisher Body

Koordinater : 42.369 ° N 83.063 ° W 42 ° 22′08 ″ N 83 ° 03′47 ″ V /  / 42,369; -83.063

Fisher Body
Typ Division of General Motors
Industri Bil
Grundad 22 juli 1908 ; För 113 år sedan i Detroit , Michigan, USA ( 1908-07-22 )
Grundare Fred Fisher, Charles Fisher
Nedlagd 1984 ( 1984 )
Öde Upplöst av GM
Huvudkontor
Detroit, Michigan
,
USA

Fisher Body var en bil karosserigrundades av Fisher bröderna i 1908 i Detroit, Michigan ; det hade varit en division av General Motors i många år, men 1984 upplöstes för att bilda andra General Motors -divisioner. Fisher & Company (ursprungligen Alloy Metal Products) fortsätter att använda namnet. Namnet och dess ikoniska "Body by Fisher" -logotyp var välkända för allmänheten, eftersom General Motors-fordon uppvisade ett "Body by Fisher" -emblem på sina dörrkarmsplattor fram till mitten av 1990-talet.

Fisher bröder

Tudor revival stil herrgård av Charles T. Fisher, president för Fisher Body Corporation i Detroit Boston-Edison Historic District designad av arkitekten George Mason .

Fisher Bodys början spårar tillbaka till en hästvagnbutik i Norwalk, Ohio , i slutet av 1800-talet. Lawrence P. Fisher (1852 Peru, Ohio - 1921, Norwalk, Ohio) och hans fru Margaret Theisen (1857 Baden , Tyskland - 1936 Detroit, Michigan) hade en stor familj med elva barn; sju var söner som skulle bli en del av Fisher Body Company i Detroit. Lawrence och Margaret gifte sig i Sandusky, Ohio , 1876. Margaret Theisen Fisher bodde i Detroit efter att hennes man dog.

Bröderna Fisher var:

  1. Frederick John Fisher (1878–1941)
  2. Charles Thomas Fisher (1880–1963)
  3. William Andrew Fisher (1886–1969)
  4. Lawrence P. Fisher (1888–1961)
  5. Edward F. Fisher (1891–1972)
  6. Alfred J. Fisher (1892–1963)
  7. Howard A. Fisher (1902–1942)

Historia

1904 och 1905 kom de två äldsta bröderna, Fred och Charles, till Detroit där deras farbror Albert Fisher hade etablerat Standard Wagon Works under senare delen av 1880 -talet. Bröderna fick arbete på CR Wilson Company, en tillverkare av hästvagnar som började bygga karosserier för biltillverkarna. Med finansiering från sin farbror etablerade Fred och Charles Fisher den 22 juli 1908 Fisher Body Company. Deras farbror ville snart ut och bröderna fick de nödvändiga medlen från Detroit -affärsmannen Louis Mendelssohn som blev aktieägare och direktör. Inom en kort tid tog Charles och Fred Fisher sina fem yngre bröder in i verksamheten.

Innan han bildade företaget hade Fred Fisher byggt den första coupé med sluten kaross, kallad 1905 Cadillac Osceola på CR Wilson Company. Osceola begärdes av Leland att avgöra genomförbarheten för en bilkaross som var stängd för väder och vind. Den byggdes på chassi 1905 Cadillac Modell E . Från och med 1910 blev Fisher leverantör av alla slutna karosser för Cadillac , Buick , Oakland och Oldsmobile .

Under företagets första år var Fisher Brothers tvungna att utveckla nya karossdesigner eftersom karosserna "hästlösa vagnar" inte orkade motstå vibrationerna i de nya bilarna. År 1913 hade Fisher Body Company kapacitet att producera 100 000 bilar per år och kunder inkluderade: Ford , Krit , Chalmers , General Motors och Studebaker . Mycket framgångsrika expanderade de till Kanada och etablerade en fabrik i Walkerville, Ontario . År 1914 hade deras verksamhet vuxit till att bli världens största tillverkare av bilar. En orsak till deras framgång var utvecklingen av utbytbara kroppsdelar i trä som inte krävde handmontering, vilket var fallet vid konstruktion av vagnar. Detta krävde design av nya precisionsverktyg för träbearbetning.

Fisher Body och Buick -chassit byggdes i Saint John, New Brunswick, Kanada, på 1920 -talet.

Fisher Body Corporation och General Motors

Fisher Body Plant 21, Piquette och St. Antoine.

År 1916 blev företaget Fisher Body Corporation. Dess kapacitet var 370 000 kroppar per år och dess kunder omfattade Abbot , Buick , Cadillac , Chalmers , Chandler , Chevrolet , Church-Field , Elmore , EMF , Ford , Herreshoff , Hudson , Krit , Oldsmobile , Oakland , Packard , Regal och Studebaker .

Företaget konstruerade den nu övergivna Albert Kahn -designade Fisher Body Plant 21, på Piquette Street, i Detroit, 1919. Byggnaden är nu en del av Piquette Avenue Industrial Historic District . Vid den tiden hade företaget mer än 40 byggnader som omfattade 3 700 000 kvadratfot (344 000 m²) golvyta.

  • Fisher Body - West Fort & Livernois
  • Fisher Body Plant 2 (träugn) - St Antoine
  • Fisher Body Plant 4 - Oakland Ave.
  • Fisher Body Plant 12 - 1961 E. Milwaukee
  • Fisher Body Plant 18 (aka Cadillac Fleetwood Plant) - West End Ave
  • Fisher Plant 21 - 700 Piquette
  • Fisher Plant 23 - 601 Piquette
  • Fisher Plant 37 - 950 E. Milwaukee på Hastings

I en affär 1919 som president William C. Durant sammanställde köpte General Motors 60% av företaget. Fisher-företaget köpte Fleetwood Metal Body 1925, och 1926 integrerades helt som en egen bussbyggnadsavdelning för General Motors. Fisher Body Division upplöstes 1984 och några av dess anläggningar togs över av den nyskapade Fisher Guide Division (senare Inland Fisher Guide) och de återstående anläggningarna absorberades av andra GM-operationer.

Fisher & Company grundades 1947 av medlemmar i familjen Fisher och fortsätter att använda namnet med sådana divisioner som Fisher Dynamics.

Verksamhetens omfattning

Från början i "hästlösa vagnbutiken" i Norwalk, Ohio, till försäljningen 1919 och 1926 till General Motors, byggdes Fisher Body Company av bröderna Fisher till ett av världens största tillverkningsföretag.

Företaget ägde 160 000 tunnland (650 km 2 ) timberland och använde mer trä, matta, spår och tråd än någon annan tillverkare i världen. Den hade mer än 40 anläggningar och sysselsatte mer än 100 000 personer och var banbrytande för många förbättringar inom verktyg och bildesign inklusive stängda väderkroppar.

Fisher Bodys bidrag till krigsinsatsen under både första världskriget och andra världskriget omfattade produktion av både flygplan och tankar . Alfred J. Fisher var flygdirektör för Fisher Body. Fisher Body utvecklade den misslyckade tunga jägaren Fisher P-75 Eagle .

Fisher -familjen

Den 14 augusti 1944 avgick bröderna Fisher från General Motors för att ägna sin tid åt andra intressen, inklusive Fisher Building på West Grand Boulevard i Detroit . Bröderna gjorde också ett bud på att överta Hudson Motors , men deras anbudserbjudande låg under marknadsvärdet och ansträngningen avvisades av aktieägare.

Den 19 januari 1972 dog den sista av bröderna Fisher. De sju bröderna donerade miljoner dollar till skolor, kyrkor och andra välgörande ändamål och var aktiva i att styra dessa strävanden.

Familjen Fisher har fortsatt i bilindustrin med Fisher Corporation (metallstämpling), General Safety (säkerhetsbälten), Fisher Dynamics (sätemekanismer och strukturer) i USA, Mexiko, Kina och Indien.

Den 22 juli 2008 lanserades Fisher Coachworks, LLC med Gregory W. Fisher, sonson till Alfred J. Fisher, som VD. Det nya företaget utvecklar en prototyp av GTB-40, en hybridelektrisk 40-tums buss som utvecklats av Autokinetics i Rochester Hills, Michigan , som använder Nitronic , en rostfri legering utvecklad av AK Steel som gör att bussen kan vara halva nominell vikt för en standardtransportbuss och uppnå två gånger bränsleekonomin.

Från och med 2010 gick Fisher Coachworks, LLC i drift efter två års utgifter, och producerade bara en enda prototypbuss. Den 3 mars 2011 fick Michigan Economic Development Corporation en check på 29 000 dollar för alla Fisher CoachWorks återstående tillgångar.

Alfred J. Fisher Jr., en bilsäkerhetspionjär och son till Fisher Bodys Alfred J. Fisher Sr., dog 19 juni 2012.

Herrgårdar i Detroit

Herrgårdar i Detroit ägs (vid en tidpunkt) av familjen Fisher, efter adress
Adress Grannskap Arkitekt År Område bror Status
54 Arden Park Boulevard Arden Park-East Boston George D. Mason 1918 10 800 kvm Frederick J. Privat bostad
670 West Boston Boulevard Boston-Edison George D. Mason 1915 18 000 kvm. Charles T. Privat bostad
1791 Wellesley Drive Palmer Woods Richard H. Marr 1925 35 000 kvm. William A. Brand 1994; revs
383 Lenox Avenue Jefferson – Chalmers C. Howard Crane 1928 22 000 kvm. Lawrence P. Bhaktivedanta kulturcenter
892 West Boston Boulevard Boston-Edison Richard H. Marr 1923 10 000 kvm Edward F. Privat bostad
1771 Balmoral Drive Palmer Woods Richard H. Marr 1926 35 000 kvm. Alfred J. Privat bostad

Milstolpar

  • 1930 - Sneda vindrutor för minskad bländning
  • 1933-"No-Draft" -ventilation, även känd som Ventiplanes
  • 1934-Tak i stål i ett stycke "tornstopp"
  • 1935 - Tidigare Durant Motors -fabrik i Lansing, Michigan , öppnar
  • 1936 - Dubbla vindrutetorkare
  • 1959 - Utvecklade och producerade GM: s första unibody -bil - Chevrolet Corvair 1960
  • 1969 - Fishers "Side Guard Beam" introduceras. Ternstedt Division slogs samman till Fisher Body.
  • 1974 - uppfann tändningsspärrsystemet
  • 1974 - Tillverkade GM: s första krockkudde
  • 1975-Fisher utvecklar GM: s första helmetriska fordon, Chevrolet Chevette
  • 1979 - Fisher Nordirland etableras, öppnar anläggning i Dundonald , Nordirland
  • 1984 - Fisher Body Division upplöses och verksamheten överförs till andra GM -divisioner. Dessa inkluderar nyskapade Fisher Guide Division, Chevrolet-Pontiac-Canada Group och Buick-Oldsmobile-Cadillac Group.
  • 1988 - Fisher Guide stänger Hamilton/Fairfield, Ohio, anläggning
  • 1989 - Fisher Guide går samman med Inland Division för att bli Inland Fisher Guide
  • 1990 - Inland Fisher Guide stänger Elyria, Ohio , anläggning
  • 1995 - Inland Fisher Guide absorberas i Delphi Automotive Systems
  • 2008-Fisher Coachworks, LLC, lanserar officiellt och påbörjar utvecklingen av GTB-40-transiteringsbussen
  • 2010 - Fisher Coachworks, LLC, fälls och avvecklas året därpå.

Andra produkter

Flygplan

Referenser

externa länkar