Flygkrigens historia - History of aerial warfare
Flygkrigens historia började i antiken, med användning av drakar i Kina . Under det tredje århundradet gick det vidare till ballongkrig . Flygplan användes för krig med början 1911, först för spaning och sedan för flygstrider för att skjuta ner rekonstruktionen. Användningen av flygplan för strategiska bombningar uppstod under andra världskriget. Även under andra världskriget utvecklade Nazityskland många missil- och precisionsstyrda ammunitionssystem, inklusive den första kryssningsmissilen, den första ballistiska missilen med kort räckvidd, de första guidade yt-till-luft-missilerna och de första missilerna mot fartyg. Ballistiska missiler blev av avgörande betydelse under det kalla kriget , var beväpnade med kärnstridsspetsar och lagrades av stormakterna - USA och Sovjetunionen - för att avskräcka varandra från att använda dem.
Fiktiva förutsägelser
Sedan tidig historia har olika kulturer utvecklat myter om flygande gudar och gudar, varav några som Zeus kunde kasta åskväder från högt på jordbundna människor. Det fanns också fiktioner om att människor hittade sätt att flyga, till exempel grekiska Daedalus och Icarus . En logisk kombination var att föreställa sig vardagliga människor som flyger - och utnyttjar sin förmåga att flyga militärt. Fantasin föregick länge tekniken som behövs för att sådan krigföring faktiskt ska kunna genomföras.
I den tredje boken av Jonathan Swift 's Gullivers resor (1726), kungen av den flygande ön Laputa tillgriper bombardera fiender och upproriska personer med tunga stenar kastas från luften.
Vad som kan vara den första detaljerade skönlitterära skildringen av det som nu kallas ett flygvapen finns i "The Wicked Prince" av Hans Christian Andersen (1840) [1] . Berättelsens världsegrande prins, av gränslös ambition och grymhet, beordrar "ett magnifikt skepp att bygga, med vilket han kunde segla genom luften; det var vackert utrustat och i många färger; som en påfågels svans var det täckt med tusentals ögon, men varje öga var tunnan av en pistol. Prinsen satt i mitten av fartyget och behövde bara röra en källa för att få tusentals kulor att flyga ut i alla riktningar, medan kanonerna var genast laddad igen ". Senare utvecklar prinsen en förbättrad modell, som också kan avfyra "Steel Thunderbolts", och beordrar många tusentals av dem byggda för att utgöra en massiv flygflottilj bemannad av hans trupper.
HG Wells in The War in the Air (1907) fattade de fulla konsekvenserna av flygkrigsföring och flygkraft och hur det skulle revolutionera krigföring. Många av bokens förutsägelser - som den förödande strategiska bombningen av städer eller hur bombning från luften skulle göra ytdreadnaughs föråldrade i marin krigföring - kom först under andra världskriget snarare än det första som utbröt några år efter bokens publicering.
Drake warfare
Den tidigaste dokumenterade flygkriget ägde rum i det antika Kina , när en bemannad drake begav sig ut för att spionera efter militär underrättelse och kommunikation.
Ballongkrigföring
Ballongkrig i det forntida Kina
I eller runt andra eller tredje århundradet uppfanns en prototyp varmluftsballong , Kongming -lyktan , i Kina, som fungerade som en militär kommunikationsstation.
Ballongkrig i Europa
Vissa mindre krigföringsanvändningar gjordes av ballonger i luftfartens spädbarn. Den första instansen var av den franska Aerostatic Corps i slaget vid Fleurus 1794, som använde en bunden ballong, L'entreprenant , för att få en utsiktspunkt.
Ballonger hade nackdelar. De kunde inte flyga i dåligt väder, dimma eller kraftig vind. De var utsatta för vindarnas nåd och var också mycket stora mål.
amerikanska inbördeskriget
Union Army Balloon Corps
Det amerikanska inbördeskriget var det första kriget som bevittnade betydande användning av flygteknik till stöd för strid. Thaddeus Lowe lämnade anmärkningsvärda bidrag till unionens krigsinsats med hjälp av en flotta ballonger som han skapade I juni 1861 lämnade professor Thaddeus SC Lowe sitt arbete i den privata sektorn och erbjöd sina tjänster som flygare till president Lincoln, som intresserade sig för tanken på ett luftkrig. Lowes demonstration av att flyga en ballong över Washington, DC och överföra ett telegrafmeddelande till marken var tillräckligt för att få honom att presenteras för befälhavarna för de topografiska ingenjörerna; ursprungligen trodde man att ballonger kunde användas för att förbereda bättre kartor.
Lowes första åtgärd var en fri flygobservation av de konfedererade positionerna vid första slaget vid Bull Run i juli 1861.
Lowe kallades till Fort Corcoran och steg upp för att upptäcka rebellläger. Med flaggsignaler riktade han artillerield mot rebellerna.
Lowe och andra ballongister bildade Union Army Balloon Corps . Lowe insisterade på strikt användning av bunden (i motsats till fri) flygning på grund av oro över att bli skjuten ner över fiendens linjer och straffas som spioner. Genom att nå höjder från 300 fot till upp till 3 mil kan man få en vidsträckt utsikt över slagfältet och längre fram.
När de konfedererade drog sig tillbaka förvandlades kriget till Peninsular Campaign . På grund av de tunga skogarna på halvön kunde ballongerna inte följa på land så en kolpram omvandlades för att driva ballongerna. Ballongerna och deras gasgeneratorer laddades ombord och fördes ner på Potomac, där spaningen av halvön kunde fortsätta.
I slaget vid Fair Oaks kunde Lowe se fiendens armé gå framåt och skickade en försändelse för att få reserver skickade.
Ballongkåren tilldelades senare ingenjörskåren. I augusti 1863 upplöstes Union Army Balloon Corps.
Konfedererade armén
Den Confederate armén gjorde också användning av ballonger, men de var allvarligt hämmas av bristen på förnödenheter på grund av embargon. De tvingades tillverka sina ballonger av färgat silkesdräktsmaterial , och deras användning begränsades av den sällsynta gasförsörjningen i Richmond, Virginia . Sommaren 1863 hade all ballongspaning efter det amerikanska inbördeskriget upphört.
Före första världskriget
Den förklaringen förbjuder Utsläpp av projektiler och sprängämnen från ballonger , en del av 1907 års Haagkonvention ratificerats av USA, Storbritannien och Kina, förbjöd flygplan ammunition och flygbombning .
Den USA marinen visade intresse för Naval Aviation från början av 20-talet. I augusti 1910 utförde Jacob Earl Fickel sina första experiment med Glenn Curtiss - skjuter en pistol från ett flygplan. Under åren 1910–1911 utförde marinen experiment som bevisade det praktiska med transportbaserad luftfart. Den 14 november 1910, nära Hampton Roads, Virginia , tog den civila piloten Eugene Ely fart från en träplattform installerad på scoutkryssaren USS Birmingham (CL-2) . Han landade säkert på stranden några minuter senare. Ely bevisade flera månader senare att det också var möjligt att landa på ett fartyg. Den 18 januari 1911 landade han på en plattform ansluten till den amerikanska kryssaren USS Pennsylvania (ACR-4) i hamnen i San Francisco .
Den första användningen av flygplan i ett verkligt krig inträffade under Italo-Turkiska kriget 1911 med italienska arméns flygkorps Blériot XI och Nieuport IV- monoplaner som bombade ett turkiskt läger vid Ain Zara i Libyen . Under det första Balkankriget (1912) bombade det bulgariska flygvapnet turkiska positioner vid Adrianopel , medan den grekiska luftfarten utförde, över Dardanellerna , det första marin-/luftsamarbetsuppdraget i historien.
Den United States armén använde flygplan för scouting och kommunikation i dess 1916-1917 kampanj mot Pancho Villa . Air spaning genomfördes i båda krigen också. Den luftkastade bomben användes i stor utsträckning under det första Balkankriget (inklusive i den första nattbombningen den 7 november 1912) och användes därefter av den tyska kejserliga lufttjänsten under första världskriget .
första världskriget
Under första världskriget använde båda sidor initialt bundna ballonger och flygplan för observationsändamål, både för att samla information och styra artillerield . En önskan att förhindra fiendens observation ledde till att flygplanspiloter attackerade andra flygplan och ballonger, till en början med handeldvapen i cockpiten.
Tillägget av avböjningsplattor på baksidan av propeller av den franske piloten Roland Garros och designern Raymond Saulnier i monoplanet Morane-Saulnier var det första exemplet på ett flygplan som kunde skjuta genom dess propeller, vilket gjorde att Garros kunde göra tre segrar i april 1915. Holländska flygplanskonstruktören Anthony Fokker utvecklade en framgångsrik vapensynkroniserare 1915, vilket resulterade i att tyska Leutnant Kurt Wintgens fick den första kända segern för ett synkroniserat vapenutrustat stridsflygplan den 1 juli 1915.
De allierade utvecklade snabbt sina egna synkroniseringsutrustningar, vilket ledde till att flygstrider föddes , mer allmänt kända som hundstrider . Taktik för hundkamp utvecklades genom försök och fel. Det tyska esset Oswald Boelcke skapade åtta viktiga regler för hundstrider, Dicta Boelcke .
Båda sidor använde också flygplan för bombning , strafing , maritim spaning , antisubmarskrig och tappning av propaganda . Den tyska militären använde Zeppelins och senare bombplan som Gotha för att släppa bomber på södra England . I slutet av kriget hade flygplan specialiserat sig på bombplan, krigare och observationsflygplan. År 1916 hade flygkampen redan utvecklats till den punkt där hundstridstaktik baserad på sådana läror som Dicta Boelcke tillät luftöverlägsenhet . Under krigets gång ledde nya konstruktioner till att luftöverlägsenhet skiftade fram och tillbaka mellan tyskarna och de allierade.
Mellankrigstiden
Mellan 1918 och 1939 utvecklades flygtekniken mycket snabbt. År 1918 var de flesta flygplan tvåplan med träramar, canvasduk, trådriggning och luftkylda motorer. Biplaner fortsatte att vara grundpelaren för flygvapnen runt om i världen och användes flitigt i konflikter som det spanska inbördeskriget . De flesta industriländer skapade också flygvapen åtskilda från armén och flottan. Men 1939 var militära biplan i färd med att ersättas med metallramade monoplaner , ofta med stressade skinn och vätskekylda motorer. Topphastigheterna hade tredubblats; höjderna fördubblades; intervall och nyttolast av bombplan ökade enormt.
Vissa teoretiker, särskilt i Storbritannien , ansåg att flygplan skulle bli den dominerande militära armen i framtiden. De föreställde sig att ett framtida krig helt skulle vinnas genom förstörelsen av fiendens militära och industriella förmåga från luften. Den italienska generalen Giulio Douhet , författare till The Command of the Air , var en avgörande teoretiker för denna skola, som har förknippats med Stanley Baldwins uttalande om att " bombplanen alltid kommer att klara sig "; det vill säga, oavsett luftvärn, kommer tillräckliga angripare att överleva för att regna förstöra fiendens städer. Detta ledde till vad som senare skulle kallas en avskräckningsstrategi och en "bombplansklyfta", eftersom nationer mätte flygvapnets makt efter antal bombplan.
Andra, som general Billy Mitchell i USA, såg potentialen med flygkraft att öka slagkraften hos flottytorna. Tyska och brittiska piloter hade experimenterat med flygbombning av fartyg och torpeder som släpptes med luft under första världskriget med blandade resultat. Kapitalfartygens sårbarhet för flygplan demonstrerades den 21 juli 1921 när en skvadron av bombplaner under kommando av general Mitchell sänkte det före detta tyska slagfartyget SMS Ostfriesland med flygbomber; även om Ostfriesland var stillastående och försvarslöst under övningen, visade dess förstörelse styrkan hos flygplan mot fartyg.
Det var under banankrigen , medan de bekämpade banditer, frihetskämpar och uppror på platser som Haiti , Dominikanska republiken och Nicaragua som USA: s marinkorpsflygare började experimentera med luft-mark-taktik för att stödja marinister på marken. Det var i Haiti som marinisterna började experimentera med dykbombning och i Nicaragua där de började perfekta det. Medan andra nationer och tjänster hade försökt variationer av denna teknik, var marinflygare de första som inkluderade den i sin taktiska lära
Tyskland förbjöds att inneha ett flygvapen enligt villkoren för första världskrigets vapenstillestånd. Den tyska militären fortsatte att utbilda sina soldater som piloter hemligt tills Hitler var redo att öppet trotsa förbudet. Detta gjordes genom att bilda Deutscher Luftsportverband , en flygentusiastklubb och utbilda piloter som civila, och några tyska piloter skickades till och med till Sovjetunionen för hemlig utbildning; ett utbildat flygvapen var alltså klart så snart ordet gavs. Detta var början på Luftwaffe .
Andra världskriget
Militärflyg kom till sin rätt under andra världskriget . Den ökade prestandan, räckvidden och nyttolasten för samtida flygplan innebar att flygkraften kunde röra sig bortom de nya tillämpningarna under första världskriget och bli en central slagkraft för alla stridande nationer.
Under krigets gång uppstod flera distinkta roller för tillämpning av luftkraft.
Strategisk bombning
Strategisk bombning av civila mål från luften föreslogs först av den italienska teoretikern General Giulio Douhet . I sin bok The Command of the Air (1921) hävdade Douhet att framtida militära ledare kunde undvika att falla i blodiga dödlägen i första världskriget genom att använda luftfart för att slå förbi fiendens styrkor direkt mot deras utsatta civila befolkning. Douhet trodde att sådana strejker skulle få dessa befolkningar att tvinga sina regeringar att kapitulera.
Douhets idéer parallellerades med andra militära teoretiker som kom från första världskriget, inklusive Sir Hugh Trenchard i Storbritannien. Under mellankrigstiden blev Storbritannien och USA de mest entusiastiska anhängarna av den strategiska bombteorin, där varje nation byggde specialiserade tunga bombplan specifikt för denna uppgift.
- Japansk strategisk bombning
Strategisk bombning, mestadels riktad mot stora kinesiska städer, genomfördes oberoende under det andra kinesisk-japanska kriget och andra världskriget av den kejserliga japanska flottans flygservice och den kejserliga japanska arméns lufttjänst . Det var också flygattacker på Filippinerna och Australien , liksom städerna i Burma och Malaysia. Marinens och arméns lufttjänster använde taktiska bombningar mot fartyg och militära positioner, som vid Pearl Harbor .
- Luftwaffe
I början av andra världskriget inledde Luftwaffe förödande luftangrepp mot belägrade städer. Under slaget om Storbritannien , i Luftwaffe , frustrerad i sina försök att få luft överlägsenhet , vände sig till bomba brittiska städer . Dessa räder hade dock inte den effekt som förutkrigs teoretiker förutspådde.
- Sovjetiska röda flygvapnet
Även om den snabba industrialisering som Sovjetunionen upplevde på 1930 -talet hade potential att göra det möjligt för Sovjetiska flygstyrkorna att vara effektiva mot Luftwaffe, lämnade Stalins utrensningar organisationen försvagad. Men när Tyskland invaderade i juni 1941 tillät storleken på de sovjetiska flygstyrkorna det att absorbera fruktansvärda offer och fortfarande behålla förmågan. Trots att sovjetstyrkorna nästan kollapsade 1941 överlevde de, eftersom tyska styrkor överträffade deras försörjningslinjer och amerikanerna och britterna gav Lend Lease -hjälp.
Även om strategisk bombning kräver att fiendens industriella krigskapacitet neutraliseras, flyttades några sovjetiska fabriker långt utanför räckhåll för Luftwaffes bombplan. Eftersom Luftwaffes resurser behövdes för att stödja den tyska armén, blev Luftwaffe översträckt och till och med segrande strider försämrade Tysklands flygvapen på grund av slitage. År 1943 kunde Sovjet producera betydligt fler flygplan än sina tyska rivaler; till exempel, i Kursk , hade sovjeterna dubbelt så många flygplan som Luftwaffe hade. Med hjälp av överväldigande numerisk överlägsenhet kunde sovjetiska styrkor driva ut tyskarna från sovjetiskt territorium och ta kriget till Tyskland.
- Allierade flygvapen i Europa
Britterna startade en strategisk bombkampanj 1940 som skulle pågå under resten av kriget. Tidiga brittiska bombplaner var alla tvåmotordesigner, och slaget vid Helgolandbukten 1939 hade visat bombplanernas sårbarhet för stridsangrepp. Därför vände sig RAF Bomber Command till en politik för områdesbombning på natten. Senare i krigspåverkans taktik, radioplats , markkartningsradar och bombningar på mycket låg nivå gjorde det möjligt att attackera specifika mål.
När USAAF anlände till England 1942 var amerikanerna övertygade om att de kunde genomföra framgångsrika dagsljusattacker. Det amerikanska åttonde flygvapnet var utrustat med fyrmotordesigner på hög höjd. De nya bombplanen innehöll också en starkare defensiv beväpning. Flygande i dagsljus i stora formationer, amerikanska doktrinen höll taktiska formationer av tunga bombplan skulle vara tillräckligt för att få luftöverlägsenhet utan eskortkämpar. De avsedda räderna skulle slå hårt mot chokepoints i den tyska krigsekonomin, till exempel oljeraffinaderier eller kullagerfabriker .
USAAF tvingades ändra sin doktrin eftersom bombplaner ensamma, oavsett hur tungt beväpnade, inte kunde uppnå luftöverlägsenhet mot enmotoriga krigare. I en rad uppdrag 1943 som trängde bortom räckvidden för stridsskydd fanns det förlustnivåer upp till tjugo procent. De allierade förlorade 160 000 flygare och 33 700 flygplan under andra världskriget och nästan 68 000 amerikanska flygare dog.
- Luftöverlägsenhet
Under slaget om Storbritannien hade många av de bästa Luftwaffe -piloter tvingats rädda sig över brittisk mark, där de fångades. När kvaliteten på Luftwaffe -stridsarmen minskade, introducerade amerikanerna långdistans- eskortkämparna och bar släpptankar som den nordamerikanska P-51 Mustang . Nyare, oerfarna tyska piloter-flygande potentiellt överlägsen flygplan blev gradvis allt mindre effektiva på gallring de sena kriget bombströmmar . Att lägga till krigare till dagsljusattackerna gav bombplanerna ett välbehövligt skydd och förbättrade kraftigt effekten av den strategiska bombansträngningen.
Med tiden, från 1942 till 1944, blev de allierades luftstyrkor starkare medan Luftwaffe försvagades. Under 1944 förlorade Tysklands flygvapen kontrollen över Tysklands himmel. Som ett resultat kunde ingenting i Tyskland skyddas vare sig det var arméenheter, fabriker, civila i städer eller till och med nationens huvudstad. Tyska soldater och civila började slaktas i tusentals av luftbombardemang.
- Effektivitet
Strategisk bombning med icke-atomiska medel vann dock inte kriget för de allierade, och det lyckades inte heller bryta motståndet mot det tyska (och japanska) folket. Men med ord från den tyska beväpningsministern Albert Speer skapade det "en andra front i luften". Speer lyckades öka produktionen av vapen fram till mitten av 1944 trots bombningarna. Kriget mot de brittiska och amerikanska bombplanen krävde dock enorma mängder resurser: flygvapen, dag- och nattkämpar, radarer, strålkastare, arbetskraft, ammunition och bränsle.
På allierad sida ledde strategiska bombningar materiella resurser, utrustning (t.ex. radar ) och arbetskraft bort från slaget vid Atlanten och de allierade arméerna. Som ett resultat såg tyska armégrupper i Ryssland, Italien och Frankrike sällan vänliga flygplan och saknade ständigt tankar, lastbilar och antitankvapen.
- USA: s bombning av Japan
I juni 1944 bombade Boeing B-29 Superfortresses från Kina och bombade japanska fabriker . Från november 1944 inleddes allt intensivare räder från baser närmare Japan. Taktiken utvecklades från attacker på hög höjd till lägre höjd, vilket i hög grad tog bort de flesta defensiva vapen och bytte till brandbomber. Dessa attacker förstörde många japanska städer.
I augusti 1945 släppte B-29 superfortresser atombomber på Hiroshima och Nagasaki medan Sovjet invaderade Manchuria . Japanarna kapitulerade sedan villkorslöst och avslutade officiellt andra världskriget.
Taktiskt luftstöd
I motsats till de brittiska strategerna var Luftwaffes främsta syfte att stödja armén. Detta stod för förekomsten av ett stort antal medelstora bombplan och dykbombare på styrka och bristen på långdistans tunga bombplan. Detta "flygande artilleri" hjälpte starkt till den tyska arméns framgångar i slaget vid Frankrike (1940). Hitler bestämde att luftöverlägsenhet var avgörande för invasionen av Storbritannien . När detta inte uppnåddes i slaget vid Storbritannien avbröts invasionen, vilket gjorde detta till det första stora slaget vars utfall främst bestämdes i luften.
Kriget i Ryssland tvingade Luftwaffe att ägna majoriteten av sina resurser till att tillhandahålla taktiskt luftstöd till den belägrade tyska armén. I den rollen använde Luftwaffe Junkers Ju 87 , Henschel Hs 123 och modifierade krigare som Messerschmitt Bf 109s och Focke-Wulf Fw 190s .
Röda flygvapnet användes också främst i den taktiska stödrollen, och mot slutet av kriget var det mycket effektivt som stöd för den röda armén i dess framfart över Östeuropa . Ett flygplan av stor betydelse för Sovjet var Ilyushin Il-2 Sturmovik "flygande artilleri" som gjorde livet mycket svårt för pansarbesättningar , och Il-2 spelade en viktig roll i den sovjetiska segern i en av historiens största stridsvagnar vid Kursk .
Militär transport och användning av luftburna trupper
Militärtransport var ovärderlig för alla sidor för att upprätthålla utbud och kommunikation av marktrupper, och användes vid många anmärkningsvärda tillfällen, såsom återförsörjning av tyska trupper i och runt Stalingrad efter Operation Uranus , och anställning av luftburna trupper . Efter de första försöken med användning av luftburna trupper av den röda armén visade sig i början av 1930 -talet många europeiska nationer och Japan bildade också luftburna trupper, och dessa såg omfattande service på alla teatrar under andra världskriget.
Men deras effektivitet som chocktrupper som använts för att överraska fiendens statiska trupper visade sig ha begränsad framgång. De flesta luftburna trupperna tjänade som lätt infanteri i slutet av kriget trots försök till massanvändning i Western Theatre av USA och Storbritannien under Operation Market Garden .
Flygplan och hangarfartyget blev först viktiga i sjöstrider under andra världskriget . Bärbaserade flygplan specialiserades som dykbombare, torpedbombare och krigare.
Ytbaserade flygplan som Consolidated PBY Catalina och Short Sunderland hjälpte till att hitta ubåtar och ytflottor. Hangarfartyget ersatte slagfartyget som det mest kraftfulla marina offensiva vapensystemet eftersom strider mellan flottorna alltmer utkämpades utanför vapenområdet med flygplan. Yamato, det kraftfullaste slagfartyg som någonsin byggts, vändes först tillbaka med lätta eskorteringsflygplan och sänktes senare på grund av att det saknade eget luftskydd.
USA lanserade US Army Air Forces landbaserade bombplan från USA: s marinbärare i en razzia mot Tokyo . Mindre transportörer byggdes i stort antal för att eskortera långsamma lastkonvojer eller komplettera snabba transportörer. Flygplan för observation eller lätta räder fördes också av slagfartyg och kryssare, medan blimps användes för att söka efter attackubåtar.
I slaget vid Atlanten användes flygplan som bärs av billiga eskortbärare för patrullering, försvar och angrepp mot ubåtar. I början av Stillahavskriget 1941 sjönk japanska flygplanbaserade flygplan flera amerikanska slagfartyg vid Pearl Harbor och landbaserade flygplan sjönk två stora brittiska krigsfartyg . Engagemang mellan japanska och amerikanska flottor genomfördes sedan till stor del eller helt med flygplan, inklusive striderna vid Coral Sea , Midway , Bismarck Sea och Philippine Sea .
Kalla kriget
Militär luftfart under efterkrigstiden dominerades av det kalla krigets behov . Efterkrigstiden såg den nästan totala konverteringen av stridsflygplan till jetkraft, vilket resulterade i enorma ökningar av hastigheter och höjder för flygplan. Fram till tillkomsten av den interkontinentala ballistiska missilen var stormakterna beroende av höghöjdsbombare för att leverera sitt nyutvecklade kärnkraftsskräck och varje land försökte utveckla tekniken för bombplan och de höghöjdskämpar som kunde fånga dem. Begreppet luftöverlägsenhet började spela en tung roll i flygplanskonstruktioner för både USA och Sovjetunionen.
Amerikanerna utvecklade och använde omfattande observationsflygplan på hög höjd för insamling av underrättelser. Den Lockheed U-2 , och senare Lockheed SR-71 Blackbird utvecklades i största hemlighet. U-2 vid sin tid förväntades vara osårbar för defensiva åtgärder på grund av dess extrema höjdförmåga. Det kom därför som en chock när sovjeterna störtade en pilot av Gary Powers med en luft-till-luft-missil .
Luftkamp förvandlades också genom ökad användning av luft-till-luft- styrda missiler med ökad sofistikering i vägledning och ökat räckvidd . På 1970- och 1980 -talen blev det klart att hastighet och höjd inte var tillräckligt för att skydda ett bombplan mot luftvärn. Tyngdpunkten flyttades därför till manövrerbara attackflygplan som kunde flyga 'under radarn', på några hundra fot höjder.
Koreakriget
Koreakriget var bäst ihågkommen för jet strid, men var en av de sista stora krig där propellerdrivna fighters som North American P-51 Mustang , Vought F4U Corsair och hangarfartyg -baserade Hawker Sea Fury och Super Seafire användes. Turbojet jaktflygplan som Lockheed F-80 Shooting Stars , Republic F-84 Thunderjets och Grumman F9F Panthers kom att dominera himlen, överväldigande Nordkoreas propellerdrivna Yakovlev Yak-9s och Lavochkin La-9s .
Från 1950 flög nordkoreanerna de sovjet-tillverkade MiG-15 jetkämparna som introducerade de nära-soniska hastigheterna med svepade vingar för luftstrid. Även om de är en öppen hemlighet under kriget, erkänner de mest formidabla piloter idag att de var erfarna sovjetiska flygvapenpiloter , en casus belli som avsiktligt förbises av FN: s allierade styrkor som misstänkte användningen av ryssar men var ovilliga att inleda ett öppet krig med Sovjetunionen och Folkrepubliken Kina.
Till en början hade FN: s jetkämpar, som också inkluderade Royal Australian Air Force Gloster Meteors , viss framgång, men rakvingade jetflygningar utklassades snart i dagsljus av MiG: s överlägsna hastighet. På natten hävdade dock radarutrustade Marine Corps Douglas F3D Skynight nattkämpar fem MiG-dödar utan egna förluster, och inga B-29 under deras eskort förlorades för fiendens krigare.
I december 1950 skyndade det amerikanska flygvapnet in med sin egen svepkrigare, den nordamerikanska F-86 Sabre . MiG kan flyga högre, 50 000 mot 42 000 fot (12 800 m), vilket ger en klar fördel vid stridsstarten. Vid jämnflygning var deras maxhastigheter jämförbara med cirka 660 mph (1 060 km/h). MiG kunde klättra bättre, medan Sabren kunde dyka bättre med ett alltflygande svansplan. För vapen bar MiG två 23 mm och en 37 mm kanon, jämfört med Sabres sex .50 (12,7 mm) kaliber maskingevär. De amerikanska .50 kaliber maskingevärerna, medan de inte packade samma slag, bar många fler rundor och var riktade med en mer exakt radaravståndssikt . De amerikanska piloterna hade också fördelen med G-dräkter , som användes för första gången i detta krig.
Även efter att flygvapnet introducerade den avancerade F-86, kämpade dess piloter ofta mot de jetplan som sovjetiska piloter styrde, kallade "honchos". FN fick gradvis luftöverlägsenhet över större delen av Korea som varade till slutet av kriget. Det var en avgörande faktor för att hjälpa FN först framåt i norr, och sedan motstå den kinesiska invasionen av Sydkorea.
Efter kriget krävde USAF 792 MiG-15 och 108 ytterligare flygplan som sköts ner av Sabres för förlusten av 78 Sabres. Senare forskning minskade totalen till 379 segrar, vilket fortfarande är högre än de 345 förluster som visas i Sovjetunionens rekord.
Sovjeterna hävdade cirka 1100 luft-till-luft-segrar och 335 kampförluster vid MiG vid den tiden. Kinas officiella förluster var 231 flygplan som sköts ner i luft-till-luft-strid (mestadels MiG-15) och 168 andra förluster. Antalet förluster för det nordkoreanska flygvapnet avslöjades inte. Det beräknas att det förlorade cirka 200 flygplan i krigets första etapp och ytterligare 70 flygplan efter kinesiskt ingripande.
Sovjetiska påståenden om 650 segrar över Sabres, och Kinas påståenden om ytterligare 211 F-86, anses vara överdrivna av USAF.
_off_Inchon_on_1_September_1952_(80-G-477573).jpg)
Koreakriget var första gången helikoptern användes flitigt i en konflikt. Medan helikoptrar som Sikorsky YR-4 användes under andra världskriget var deras användning sällsynt, och jeepar som Willys MB var huvudmetoden för att ta bort en skadad soldat. I det koreanska kriget tog helikoptrar som Sikorsky H-19 delvis över i Medevac- området utan strid .
Indo-pakistanska krig
Under det indopakistanska kriget 1965 engagerade båda flygvapnen varandra för första gången i strid i full skala sedan självständigheten. Båda länderna har motsägelsefulla bekämpningsförluster för kriget och inga neutrala källor har verifierat dem. Det pakistanska flygvapnet (PAF) hävdade 104 flygplan från Indian Air Force (IAF) medan de bara förlorade 19 i processen. Indien hävdar under tiden att de förlorade 35 flygplan när de sköt ner 73 pakistanska flygplan. Under kriget kunde den numeriskt större IAF inte uppnå någon luftöverlägsenhet jämfört med kvalitativt överlägsen Pakistans flygvapen. Således var kriget i själva verket en dödläge.
Vid tiden för det indo-pakistanska kriget 1971 hade det indiska flygvapnet både kvalitativa och numeriska fördelar. Nyanskaffade Mikoyan-Gurevich MiG-21s och Sukhoi Su-7 togs också i bruk. På andra sidan gränsen hade PAF framgångsrikt infört nya flygplan som Shenyang J-6 och Dassault Mirage III . Kriget började med Operation Chengiz Khan , Pakistans förebyggande angrepp den 11 december 1971 på 11 indiska flygbaser. Efter den första förebyggande strejken intog PAF en defensiv hållning som svar på den indiska vedergällningen. När kriget fortskred fortsatte det indiska flygvapnet att bekämpa PAF över konfliktzoner, men antalet sortier som flög av PAF minskade gradvis dag för dag. Det indiska flygvapnet flög 4.000 sorties medan dess motsvarighet, PAF erbjöd 3300 som hämnd, delvis på grund av brist på icke-Bengali tekniska personnel.In Östpakistan , nr 14 skvadron av PAF var helt jordad när Tezgaon flygfältet i Dhaka (Dacca) lades ur drift genom upprepade bombningar av indiska MiG-21s och fick följaktligen IAF åtnjuta absolut luftöverlägsenhet.
Vietnamkriget
Den Republiken Vietnam Air Force (VNAF) var ursprungligen utrustad med helikoptrar såsom Piasecki CH-21 och propeller motordrivna luftfartyg såsom North American T-28 Trojan när jetflygplan ades kändes genom fördrag. När USA: s engagemang ökade flög de flesta flygplan av amerikanska styrkor.
Storskalig användning av helikoptrar av den amerikanska armén i Vietnam ledde till en ny klass av flygbilstrupper och införandet av " Air Cavalry " i USA, som kulminerade i omfattande användning av Bell UH-1 Huey- helikoptern som skulle bli en symbol för det kriget, medan Sikorsky CH-54 Tarhe "Skycrane" och Boeing-Vertol CH-47 Chinook lyfte tyngre laster som fordon eller artilleri. Trupper kunde landa oväntat, slå till och lämna igen och evakuera sårade. Den specialiserade AH-1 Cobra utvecklades från Huey för eskort- och markstödsuppgifter. Den senare sovjetiska kampanjen i Afghanistan skulle också se en utbredd användning av helikoptrar som en del av luftattackens brigader och regementen.
Amerikanska styrkor gav nära stöd för markstyrka över Sydvietnam och strategisk bombning av mål över Nordvietnam. Många typer som flyger nära stöd eller COIN (Counter Insurgency Warfare) -uppdrag var propellerdrivna typer som Cessna O-1 Bird Dog och nordamerikanska OV-10 Bronco FAC-spotters, Douglas A-1 Skyraider , Douglas B-26 Invader och Douglas AC-47 Spooky gunship. Fairchild C-123 Provider och Lockheed C-130 Hercules transporter flög leveranser till slagfält som Khe Sanh .
"Fast movers" inkluderade den supersoniska nordamerikanska F-100 Super Sabre , medan jätten Boeing B-52 Stratofortress skulle modifieras för att lossa en massiv hög explosiv nyttolast på fiendens truppkoncentrationer. Den Lockheed AC-130 skulle bli den ultimata Gunship, medan AX specifikationen för att ersätta den Skyraider skulle utvecklas till den Fairchild republiken A-10 Thunderbolt II .
USAF Republic F-105 Thunderchiefs flög huvuddelen av strejkuppdragen mot Nordvietnam i Operation Rolling Thunder , medan transportörbaserade Douglas A-4 Skyhawks (som skulle kunna "kompis-kompis" tanka ) flögs av marinen. Den första kampanjen skämdes av noggrant uppmätta bestämmelser som förbjöd attacker mot SAM -missilplatser och stridsbaser och frekventa bombnedslag och gav lite politiska resultat. Rolling Thunder såg den första stridsanvändningen av elektroniska datorer ombord på PIRAZ- fartyg för att visa omfattande realtidsinformation om flygplansposition för styrkkommandanter.
Lärdomar tillämpades på den senare Operation Linebacker som använde McDonnell Douglas F-4 Phantom II , B-52 Stratofortresses, swing-wing General Dynamics F-111 Aardvarks , LTV A-7 Corsair IIs och all-weather Grumman A-6 Intruders var mer framgångsrik med att föra Nordvietnam till förhandlingsbordet efter en massiv markinvasion. Nordvietnam kombinerade effektivt sovjetiskt och kinesiskt luftvärnsartilleri, SA-2- styrda missiler och MiG-krigare för att skapa det mest försvarade luftrummet fram till den tiden.
Amerikanska flygangrepp skulle kombinera användningen av luftburna radarplattformar som Lockheed EC-121 Warning Star , Boeing KC-135 Stratotankers för luftpåfyllning, radarstoppande flygplan och specialiserade "Wild Weasel" -enheter för att attackera SAM-missilplatser. Jolly Green Giant helikopterbesättningar som eskorteras av Douglas A-1 Skyraiders ("Sandy") skulle hämta nedförda piloter över fientligt territorium. Med användning av "smarta" styrda bomber sent i kriget skulle detta vara förebild för framtida amerikanska flygoperationer.
Experter blev förvånade när avancerade F-105 sköts ner i sitt första möte mot äldre men kvicka MiG-17 . Hundstrider ansågs vara föråldrade i missilernas ålder, men piloter behövde nu manövrerbarhet. McDonnell Douglas F-4 Phantom II fick snabbt i uppgift att skydda mot MiG, men saknade en inbyggd pistol när missiler fortfarande var mycket opålitliga. Flygstridsskolor som TOPGUN skulle förbättra dödsförhållandena, men stridserfarenhet startade program som skulle producera smidiga flygöverlägsenhetskämpar med vapen som McDonnell Douglas F-15 Eagle vid 1970-talet.
Sydvietnam föll utan amerikanskt luftstöd när det stod inför ett massivt angrepp 1975. VNAF- republiken Vietnams flygvapen fick aldrig kraftfulla krigare och bombplan som F-4 Phantom och B-52 som kunde slå till mot Nordvietnam.
Mellanöstern
Under sexdagskriget 1967 inledde det israeliska flygvapnet förebyggande attacker som förstörde motstående arabiska flygvapen på marken. Den Yom Kippur-kriget 1973 såg den arabiska utbyggnad av mobila 2K12 Kub (SA-6) missiler som visat sig vara effektiva mot lågt flygande israeliska flygplan tills de neutraliserades genom marktrupper.
Iran -Irak -kriget
Under kriget mellan Iran och Irak (1980–1988) var användningen av flygkrig kontinuerlig. I början av kriget försökte Irak förstöra Islamiska republiken Irans flygvapen genom att bomba dess flygfält men misslyckades på grund av bristande pilotutbildning och iranska flygbasförsvar.
Falklands krig (1982)
Under det sex veckor långa Falklands kriget brittiska operatörsbaserade British Aerospace Sea Harrier och Hawker Siddeley Harrier flög över 1500 sortier och Avro Vulcans flög långdistansbombningsuppdrag. 21 argentinska fasta flygplan förstördes i luften av British Harriers och Sea Harriers. Ytterligare 18 argentinska fastvingade flygplan förstördes av British Surface to Air Missiles. 15 argentinska fastvingade flygplan förstördes på marken och 14 fångades. Sextioåtta argentinska fastvingade flygplan fångades eller förstördes av brittiska styrkor, vilket motsvarar 28% av de 240 fastvingade flygplan som argentinarna hade i början av kriget. När olyckor och vänlig brand ingår, förlorade 31% av de totalt 240 fastvingade flygplanen.
Efter kalla kriget
Kollapsen av Sovjetunionen 1991 tvingades västerländska flygvapen att genomgå en övergång från den massiva siffror kände att det är nödvändigt under det kalla kriget till ett mindre antal multi-role flygplan. Stängningen av flera militära baser utomlands och USA: s basjusterings- och stängningsprogram har tjänat till att lyfta fram hangarfartygens effektivitet i avsaknad av särskilda militära eller flygvapens baser, vilket Falklandskriget och amerikanska operationer i Persiska viken har framhållit.
Tillkomsten av precisionsstyrd ammunition har gjort det möjligt för strejker mot godtyckliga ytmål när rätt spaning har utförts ( nätverkscentrerad krigföring ).
Den Stockholms internationella fredsforskningsinstitut (Sipri) har noterat att försäljningen av stridsflygplan kan ha en destabiliserande effekt på grund av deras förmåga att snabbt slå grannländer, till exempel under Operation Orchard 2007 när israelerna ensidigt anföll Syrien.
Gulfkriget (1991)
Luftmaktens roll i modern krigföring demonstrerades dramatiskt under Gulfkriget 1991. Luftangrepp gjordes mot irakiska lednings- och kontrollcentraler, kommunikationsanläggningar, leveransdepåer och förstärkningsstyrkor. Luftöverlägsenhet över Irak uppnåddes innan stora markstrider började.
De första strejkerna bestod av Tomahawk-kryssningsmissiler som lanserades från fartyg, Lockheed F-117 Nighthawk- smygbombare med en beväpning av laserstyrda bomber och flygplan beväpnade med antiradarmissiler . Dessa första attacker förstörde luftförsvarsnätverket och gjorde det möjligt för jaktbombare att få luftöverlägsenhet över landet.
Fairchild Republic A-10 Thunderbolt IIs attackerade irakiska pansarstyrkor med Gatling-vapen och Maverick- missiler, som stödde amerikanska marktrupper. Attackhelikoptrar , avfyrade laserstyrda Hellfire -missiler och TOW -missiler . Den allierade flygflottan använde också AWACS- flygplan och Boeing B-52 Stratofortress- bombplan.
Flygstyrkan bestod av över 2 250 stridsflygplan, som omfattade 1 800 amerikanska flygplan, som kämpade mot en irakisk styrka på cirka 500 främst bestående av MiG-29 och Mirage F1- krigare. Mer än 88 000 stridsuppdrag hade flugits av allierade styrkor med över 88 000 ton bomber tappade i slutet av den femte veckan.
Kargil War (1999)
Den 11 maj 1999 kallades det indiska flygvapnet in för att tillhandahålla helikoptrar för nära luftstöd till den indiska armén på höjden av Kargil -konflikten med Pakistan . De första strejkerna inleddes den 26 maj, då det indiska flygvapnet slog infiltratorpositioner med stridsflygplan och helikoptervapen . De första strejkerna såg att MiG-27s utförde offensiva sortier, med MiG-21s och MiG-29s som tillhandahåller stridsskydd. IAF använde också radarer och MiG-29- krigare för att hålla koll på pakistanska militära rörelser över gränsen.
Den 27 maj förlorade IAF en MiG-21 för fiendens handling och en MiG-27 för mekaniskt fel. Dagen efter förlorades en Mi-17 för SAMs på en offensiv sortie. Dessa förluster tvingade IAF att dra tillbaka helikoptrar från offensiva roller. Den 30 maj tog IAF i drift Mirage 2000 som ansågs vara det bästa flygplanet under höga höjder. Mirage 2000 -talet hade inte bara bättre försvarsutrustning jämfört med MiG, utan gav också IAF möjlighet att utföra flygattacker på natten. Indiska MiG-29s användes i stor utsträckning under Kargil-kriget 1999 i Kashmir av det indiska flygvapnet för att tillhandahålla jaktkort för Mirage 2000-talet , som attackerade mål med laserstyrda bomber . Kargil -kriget slutade slutligen med en avgörande indisk militär och diplomatisk seger .
Irakkriget (2003–2010)
Under invasionen av Irak 2003 ledd av amerikanska och brittiska styrkor förmodligen för att besegra Saddam Husseins regim , fortsatte flygkrigsföring att vara avgörande. Den amerikansk-brittiska alliansen inledde sin flygkampanj den 19 mars med begränsad nattbombning mot den irakiska huvudstaden Bagdad . Flera dagar senare började ett intensivt bombardemang. Cirka 14 000 sortier flög och till en kostnad av 1 miljon dollar vardera avfyrades 800 Tomahawk-kryssningsmissiler mot många mål i Irak från den 19 mars till mitten av april 2003. Vid det här laget hade irakiskt motstånd i stort sett upphört.
Irakiska luftvärnsvapen kunde inte öppna eld mot amerikanska bombplan på hög höjd som B-52 eller smygflygplan som B-2 bombplan och F-117A . Amerikanska och brittiska flygplan använde radardetekteringsanordningar och flygspaning för att lokalisera irakiska luftvärnsvapen. Bunkerbusterbomber , avsedda att tränga in och förstöra underjordiska bunkrar , släpptes på irakiska lednings- och kontrollcentra. Irakiska markstyrkor kunde inte på allvar utmana de amerikanska markstyrkorna på grund av deras luftöverlägsenhet. I mitten av april 2003 kontrollerade amerikansk-brittiska styrkor alla Iraks större städer och oljefält.
Libanon -kriget 2006
I början av Libanon -kriget 2006 använde Israel en intensiv flygkampanj som syftade till att eliminera Hizbollah och förstöra dess militär, enligt Israels premiärminister Ehud Olmert. Det syftade också till att återvända kidnappade israeliska soldater. Kampanjen började med att förstöra libanesisk infrastruktur och Hizbollah -mål. Detta fortsatte under krigets 33 dagar.
Med hänsyn tagen till resultaten av krigen 1991 och 2003 mot Irak och kriget 1999 mot det forna Jugoslavien, kunde det israeliska flygvapnet inte uppnå sina mål som helt. Detta beror delvis på den militära doktrin som Hizbollah använde i kriget som visade sig vara effektiv. Det har också rapporterats under konflikten att en Hizbollah-opererad flygande drönare trängde in i israeliskt luftrum och återvände till libanesiskt territorium.