Operation Market Garden - Operation Market Garden

Operation Market Garden var en allierad militär operation med begränsad framgång under andra världskriget som utkämpades i Nederländerna från 17 till 25 september 1944. Den luftburna operationen planerades och genomfördes av First Allied Airborne Army med landoperationen av XXX Corps of den brittiska andra armén . Målet var att skapa en 103 km lång framträdande i tyskt territorium med ett brohuvud över floden Rhen, vilket skapar en allierad invasionsväg till norra Tyskland. Detta skulle uppnås genom att ta en serie med nio broar med kombinerade amerikanska och brittiska luftburna styrkor , med landstyrkor som snabbt följde över broarna. Operationen lyckades befria de nederländska städerna Eindhoven och Nijmegen tillsammans med många städer och begränsa V-2-raketuppskjutningsplatser . Det misslyckades dock att säkra ett brohuvud över Rhen , med framsteget stoppades vid floden.

Market Garden bestod av två deloperationer:

• Marknad : ett luftburet överfall för att ta beslag av viktiga broar, och;
• Trädgård : en markattack som rör sig över de beslagtagna broarna som skapar det framträdande.

Attacken var den största luftburna operationen fram till den tiden under kriget.

Geografi

Highway 69 (senare smeknamnet "Hell's Highway") som ledde genom den planerade rutten var två körfält breda, delvis upphöjda ovanför en omgivande platt terräng av polder eller översvämning . Marken på vardera sidan av motorvägen var på platser för mjuka för att stödja taktisk fordonsrörelse och det fanns många vallar och dräneringsdiken. Vallar brukade toppas av träd eller stora buskar, och vägar och stigar kantades med träd. I början av hösten innebar detta att observationen allvarligt skulle begränsas.

Det fanns sex stora vattenhinder mellan XXX Corps hoppningspunkt och målet för Nederrijns norra strand : Wilhelmina-kanalen vid Son en Breugel 30 fot (30 fot) bred; den Zuid-Willems Canal vid Veghel 80 fot (20 m); den Maas River vid Grave 800 fot (240 m); de Maas-Waal Canal (60 m) 200 fot; den Waal floden vid Nijmegen 850 fot (260 m); och Nederrijn vid Arnhem 90 fot. Planer gjordes för att gripa broar över alla dessa hinder nästan samtidigt - om man inte gör det kan det leda till allvarliga förseningar eller till och med nederlag. Om broar revs av tyskarna hade XXX Corps planer på att bygga om dem. För detta ändamål samlades en stor mängd överbryggande material tillsammans med 2 300 fordon för att bära det och 9 000 ingenjörer för att montera det.

Även om området i allmänhet är plant och öppet med mindre än 9 fot variation i höjd, påmindes generallöjtnant Brian Horrocks , befälhavare för XXX Corps att "Landet var skogbevuxet och ganska sumpigt vilket gjorde en eventuell flankerande operation omöjlig." Det fanns två viktiga kulleområden, 90 fot höga, som representerade några av de högsta markerna i Nederländerna; en norr och väster om Arnhem och en i 82nd Airborne Division's zone, Groesbeek -åsen. Beslag och försvar av denna förhöjda terräng ansågs vara avgörande för att hålla motorvägsbroarna.

Allierad förberedelse

Överbefälhavare general Eisenhowers strategiska mål var att omge hjärtat i den tyska industrin, Ruhr -området , i en tångrörelse . Den norra änden av tången skulle kringgå den norra änden av Siegfriedlinjen , vilket skulle ge enklare åtkomst till Tyskland över de nordtyska slätterna och möjliggöra mobil krigföring. Huvudsyftet med Operation Market Garden var att etablera den norra änden av en tang som var redo att skjuta djupare in i Tyskland. De allierade styrkorna skulle skjuta norrut från Belgien, 97 mil genom Nederländerna, över Rhen och konsolidera norr om Arnhem vid den nederländska/tyska gränsen, redo att stänga tången.

Operationen gjorde stor användning av luftburna styrkor, vars taktiska mål var att säkra broarna och att möjliggöra ett snabbt framsteg av pansarmarkenheter för att konsolidera norr om Arnhem. Operationen krävde beslagtagande av broarna av luftburna trupper över floden Meuse, två armar i Rhen ( Waalfloden och Nedre Rhen), tillsammans med korsningar över flera mindre kanaler och bifloder. Men i motsats till denna stora luftburna styrka var markstyrkorna lätta med endast en kår som rörde sig norr om Eindhoven, XXX Corps . XXX Corps tog med 5 000 fordon fulla av överbryggningsutrustning och 9 000 sapprar .

De allierade erövrade flera broar mellan Eindhoven och Nijmegen i början av operationen. Horrocks XXX Corps markstyrka framsteg försenades genom att de luftburna enheterna misslyckades med att säkra broar vid Son en Breugel och Nijmegen. Tyska styrkor rev ner bron över Wilhelmina -kanalen ( nl: Wilhelminakanaal ) vid Son innan den kunde fångas av USA: s 101: e luftburna division , och en delvis prefabricerad Bailey -bro byggdes sedan över kanalen av brittiska sapprar . Detta försenade XXX Corps förskott med 12 timmar; de tog dock tiden och nådde Nijmegen enligt schemat. USA: s 82: e Airborne Division misslyckades med att fånga huvudbroen över Waalfloden vid Nijmegen före den 20 september försenade framsteget med 36 timmar. XXX Corps var tvungna att först ta bron själva istället för att fara över en tillfångatagen bro till Arnhem, där de brittiska fallskärmsjägarna fortfarande höll i norra änden av bron.

Vid den norra punkten för den luftburna operationen stötte den brittiska 1st Airborne Division initialt på starkt motstånd. Förseningarna med att fånga bron vid Nijmegen och bygga en Bailey -bro vid Son gav tid för tyska styrkor ( 9: e SS -panserdivisionen "Hohenstaufen" och tionde SS -panserdivisionen "Frundsberg" , som fanns i Arnhem -området vid början av hoppet ) att organisera sin motattack. En liten brittisk styrka lyckades fånga den norra änden av Arnhem vägbro och förnekade användning av den intakta bron till tyska styrkor. Efter att markstyrkorna inte lyckades avlasta fallskärmsjägarna i tid överkördes de den 21 september. Samtidigt som XXX Corps stridsvagnar rörde sig över Nijmegen -bron, 36 timmar för sent, efter att ha tagit den från tyskarna, kapitulerade de brittiska fallskärmsjägarna vid Arnhem -bron och kunde inte hålla på längre. Resten av den brittiska 1st Airborne Division var instängd i en liten ficka väster om Arnhem -bron, som evakuerades den 25 september efter att ha drabbats av stora skador.

Tyskarnas räknare attackerade Nijmegen framträdande den 30 september men misslyckades med att återta någon av de allierade vinsterna. De allierade hade dock misslyckats med att korsa Rhen och floden förblev ett hinder för deras avancemang till Tyskland tills offensiven vid Remagen , Oppenheim och Rees och Wesel i mars 1945. Operation Market Garden misslyckades med att bilda fotfäste över Rhen slutade västra Allierade hopp om att avsluta kriget i Europa till jul 1944.

Bakgrund

Efter stora nederlag i Normandie sommaren 1944 drog rester av tyska styrkor sig tillbaka över Frankrike och lågländerna mot den tyska gränsen i slutet av augusti. I norr, under den första veckan i september, skickade den brittiska 21: a armégruppen , under fältmarskalk Bernard Montgomery , sin brittiska andra armé under kommando av generallöjtnant Sir Miles Dempsey som gick vidare på en linje som gick från Antwerpen till Belgiens norra gräns, medan dess första kanadensiska armé , under generallöjtnant Harry Crerar , fortsatte sin uppgift att återta hamnarna i Dieppe , Le Havre och Boulogne-sur-Mer .

I söder, den amerikanska 12 armégrupp enligt generallöjtnant Omar Bradley närmade den tyska gränsen och hade fått order att rada upp i Aachen gapet med generallöjtnant Courtney Hodges " US Första armé , till stöd för Montgomerys förskott på Ruhr . Samtidigt rörde sig gruppens tredje armé i USA , under generallöjtnant George S. Patton , österut mot Saarland . Samtidigt avancerade USA: s 6: e armégrupp under generallöjtnant Jacob L. Devers mot Tyskland efter deras landningar i södra Frankrike .

Logistikproblem

Före D-Day, för att störa tyska logistikinsatser, ägnade de allierade stora ansträngningar för att bomba det franska järnvägsnätet, även om de var medvetna om att detta också skulle påverka deras egen verksamhet i händelse av ett utbrott. Planen för Overlord hade förutsett detta, och den krävde att exploateringen av hamnarna i Bretagne skulle flytta försörjningspunkterna framåt när arméerna rörde sig.

I augusti var försörjningskällorna för arméerna fortfarande begränsade till de ursprungliga invasionstränderna, den närliggande djuphavshamnen i Cherbourg vid spetsen av halvön Cotentin och några mindre hamnar i Normandie. Även om leveransverksamheten över stranden överträffade förväntningarna, såg september försämrat väder och stigande hav, och slutet på deras användbarhet var tydligt i sikte. Ytterligare djuphavshamnar krävdes därför; Cherbourg var användbart, men det var långt från framsidan. Bretagnes hamnar, fortfarande ockuperade av hårt tyskt motstånd, var lika olämpliga som de låg längs Frankrikes västkust och övervanns av de snabba allierade framstegen mot öster.

Den 4 september erövrade Montgomerys trupper den massiva hamnen i Antwerpen praktiskt taget intakt, men Scheldt -mynningen som ledde till den var fortfarande under tysk kontroll. Vissa hävdade att fångandet av Le Havre och Antwerpen gjorde den ursprungliga planen att rensa franska hamnar längre söderut onödig. Antwerpen kunde ha öppnats tidigare av den kanadensiska armén om Montgomery hade prioriterat att rensa inflygningarna , men Eisenhower och Montgomery fortsatte med de ursprungliga planerna att fånga många av de franska hamnarna.

Misslyckandet med att öppna hamnarna i Antwerpen har kallats "ett av krigets största taktiska misstag". Det "stora misstaget" omfattade också att inte avskära den tyska femtonde armén på 80 000 män som var instängda vid kusten väster om Antwerpen, och som evakuerades norrut över Scheldt -mynningen och sedan österut längs Bevelandhalvön. Dessa styrkor gick oväntat med i striderna om broarna i sektorerna Eindhoven och Nijmegen. Andra viktiga hamnar vid Nordsjökusten, till exempel Dunkerque , förblev i tyska händer fram till maj 1945.

Stora ansträngningar för att åter öppna det franska järnvägsnätet inleddes och i slutet av augusti ägnade sig 18 000 män, inklusive 5 000 krigsfångar, i järnvägsbyggande. Efter många förseningar nådde den första tåglasten av förnödenheter USA: s tredje armédepå i Le Mans den 17 augusti. Men dessa ansträngningar var alldeles för sent för att påverka striderna efter Operation Cobra och efterföljande utbrott i Frankrike. Istället måste alla förnödenheter för arméerna transporteras vidare med lastbil, och det fanns helt enkelt inte tillräckligt med lastbilar för denna insats. Framstegsdivisioner i USA: s 12: e armégrupp lämnade allt sitt tunga artilleri och hälften av deras medellånga artilleri väster om Seinen , och frigjorde sina lastbilar för att flytta leveranser till andra enheter. Den 21: a armégruppen tog av två av sina divisioner från sin transport, och fyra brittiska lastbilsföretag lånades ut till amerikanerna.

Organisationen av Red Ball Express gjorde mycket för att minska påverkan av transportbristen men denna ad hoc -operation kunde inte lösa problemet. När de allierades strävan i Frankrike och Belgien fortsatte ökade avstånden utanför räckvidden för en enda lastbil, vilket krävde att bränsle togs fram i dessa lastbilar för att tanka logistiken vidare från hamnarna. Bränsleförbrukningen ökade kraftigt. Snart tog det fem liter bränsle att leverera en gallon fram. Bränsleledningar konstruerades för att förkorta matningsledningarna, men var för tidskrävande att bygga för att vara av mycket kort sikt. Den 28 augusti kunde kommunikationszonen inte längre garantera bränsleleveranser, och både USA: s första och tredje armé rapporterade mindre än en dags leverans till hands. Vidare ledde strippningen av arméerna till deras egna transporter till att deras egen manövrerbarhet på allvar bromsades.

Den 30 augusti togs drastiska åtgärder för att helt avbryta importen. 21st Army Group skulle dra nytta av sina reserver i Normandie tills hamnarna i Dieppe och Boulogne-sur-Mer kunde öppnas. Situationen förvärrades av det faktum att 1400 brittiska tretonsbilar visade sig vara värdelösa på grund av felaktig metalllegering som används för kolvar i både original- och ersättningsmotorer-de kunde ha flyttat 800 ton per dag, tillräckligt för två divisioner . Den offensiva operationen bromsade upp och gjorde att de tyska styrkorna kunde ta sin första paus på veckor.

Strategi

Efter den allierades utbrott från Normandie och nedläggningen av Falaise -fickan gynnade den allierade högsta befälhavaren för de allierade arméerna på västfronten, general Dwight D. Eisenhower, jakten på de till synes krossade tyska arméerna norrut och österut över Seinen, och slutligen till Rhen på en bred front. Medan han höll med om att Montgomerys körning mot Ruhr borde ha prioritet, tyckte han fortfarande att det var viktigt att "få Patton att röra på sig igen". För detta ändamål, under den första veckan i september 1944, godkände Eisenhower USA: s första armé att korsa Rhen nära Köln , Bonn och Koblenz medan USA: s tredje armé korsade nära Mannheim , Mainz och Karlsruhe . Eisenhower förlitade sig på hastigheten, som i sin tur berodde på logistik, som han medgav var "sträckt till det yttersta". Denna strategi bestreds av hans underordnade, särskilt Montgomery, som hävdade att när försörjningssituationen försämrades skulle han inte kunna nå Ruhr, men "en omplacering av våra nuvarande resurser av varje beskrivning skulle vara tillräcklig för att få ett drag till Berlin ". Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force (SHAEF) gav Montgomery ytterligare resurser, främst ytterligare lok och rullande materiel , och prioritet för lufttillförsel.

Montgomery föreslog inledningsvis Operation Comet , en begränsad luftburen kupp de main operation som skulle inledas den 2 september 1944. Kometen tänkte sig att använda den brittiska 1st Airborne Division, tillsammans med den polska 1st Independent Parachute Brigade , för att säkra flera broar över Rhenfloden till hjälpa de allierade framsteg till den nordtyska slätten . Divisionens huvudkontor för den brittiska 1st Airborne Division, med 1st Airlanding Brigade och den polska 1st Independent Parachute Brigade skulle landa i Nijmegen, den brittiska 1st Parachute Brigade skulle landa i Arnhem, och den brittiska 4: e fallskärmsbrigaden skulle landa vid Grave , Nederländerna. Men flera dagars dåligt väder och Montgomerys oro över ökande nivåer av tyskt motstånd fick honom att skjuta upp operationen och sedan avbryta den den 10 september.

Kometen ersattes av en mer ambitiös plan att kringgå Siegfriedlinjen genom att kroka runt dess norra ände, så att de allierade kunde korsa Rhen med stora styrkor och fånga den tyska femtonde armén genom att avancera från Arnhem till IJsselmeer : Operation Market Garden . Den 10 september berättade Dempsey, den brittiska andra arméns befälhavare, för Montgomery att han hade tvivel om denna plan och att han istället förordade ett framsteg nordostost mellan Reichswald-skogen och Ruhr till Wesel . Montgomery svarade att han just fått en signal från London om att något måste göras för att neutralisera V-2- lanseringsplatserna runt Haag (som bombade London) och att planen därför måste gå vidare.

Upprörd över Eisenhowers motvilja flög Montgomery till Bryssel den eftermiddagen för att träffa honom. Montgomery krävde att Eisenhowers stabschef lämnade mötet samtidigt som han insisterade på att hans egen skulle vara kvar. Han rev sedan en fil med Eisenhowers meddelanden i flimrar framför honom, argumenterade för en koncentrerad norrkraft och krävde prioritet i leveranser. Så häftigt och obehindrat var Montgomerys språk att Eisenhower sträckte ut handen, klappade Montgomery på knäet och sa: "Fast, Monty! Du kan inte prata med mig så. Jag är din chef."

Eisenhower uttalade sin tro att framsteg på bred front snart skulle få tyska styrkor att kollapsa. Han berättade för Montgomery varför en "enkel dragning" mot Berlin inte skulle accepteras.

Det du föreslår är detta - om jag ger dig alla de förnödenheter du vill ha, kan du åka direkt till Berlin - direkt (500 miles) till Berlin? Monty, du är galen. Du kan inte göra det. Vad fan [?] ... Om du försöker en sån lång kolumn i ett enda drag måste du kasta avdelning efter division för att skydda dina flanker från attack.

Ändå gick Eisenhower med på Operation Market Garden och gav den "begränsad prioritet" när det gäller leveranser - och bara som en del av ett framsteg på en bred front. Eisenhower lovade att flygplan och lastbilar skulle leverera 1 000 ton leveranser per dag. Förgäves klagade Montgomery över detta till vicechefen för den kejserliga generalstaben (VCIGS) i London, generallöjtnant Sir Archibald Nye .

För Market Garden skulle USA: s 82: a och 101: a luftburna divisioner upprätthållas från brittiska lager för alla vanliga föremål som mat och bränsle. Ovanliga föremål som ammunition, ammunition och signal- och ingenjörsbutiker levererades av Red Ball Express eller järnväg till nr 6 Army Roadhead i Grammont . Tre nyanlända amerikanska infanteridivisioner (den 26: e , 95: e och 104: e ) fråntogs sina transporter, som användes för att bilda provisoriska lastbilsföretag. Dessa tilldelades Red Ball Express och släppte åtta företag till Red Lion, en särskild väg för att stödja Market-Garden. Red Lion -konvojerna överskred sitt mål och levererade 650 ton per dag i stället för 500. Hälften av det transporterade tonnaget var leveranser till de 82: e och 101: e luftburna divisionerna.

Eisenhowers beslut att starta Market Garden påverkades av hans önskan att hålla de reträttande tyskarna under press. Men han var också pressad av USA att använda First Allied Airborne Army så snart som möjligt. Efter Normandie hade de luftburna styrkorna (minus den brittiska sjätte luftburna divisionen , som förblev i Normandie till början av september) dragits tillbaka för att reformera i England och återformats till First Allied Airborne Army av två brittiska och tre amerikanska luftburna divisioner och den polska Första oberoende fallskärmsbrigaden. Under de följande månaderna hade planer för arton luftburna operationer utarbetats men sedan avbrutits med kort varsel, mestadels när de snabbt rörliga allierade markstyrkorna överskred de avsedda tappzonerna.

Handlingsplanen bestod av två operationer:

• Marknads : luftburna krafter generallöjtnant Lewis Brereton 's First Allied Airborne armén att gripa broar och annan terräng, under taktiska kommando för jag Airborne Corps enligt generallöjtnant Frederick Browning , och
• Trädgård : markstyrkorna i den andra armén för att flytta norrut i spetsen av XXX Corps under generallöjtnant Brian Horrocks.

Marknadsföra

Market skulle anställa fyra av de sex divisionerna i First Allied Airborne Army. US 101st Airborne Division, under generalmajor Maxwell D. Taylor , skulle släppa på två platser strax norr om XXX Corps för att ta broarna norr om Eindhoven vid Son och Veghel. Den 82: e luftburna divisionen , under brigadgeneral James M. Gavin , skulle släppa nordost om dem för att ta broarna vid Grave och Nijmegen och den brittiska första luftburna divisionen , under generalmajor Roy Urquhart , med den polska första oberoende fallskärmsbrigaden , under Brigadier General Stanisław Sosabowski , bifogad skulle släppa vid den extrema norra änden av rutten, fånga vägbron vid Arnhem och järnvägsbron vid Oosterbeek . Den 52: e (Lowland) infanteridivisionen skulle flygas till det intagna Deelen flygfältet på D+5.

Den första allierade luftburna armén hade skapats den 16 augusti som ett resultat av brittiska begäranden om ett samordnat huvudkontor för luftburna operationer, ett koncept som godkändes av general Eisenhower den 20 juni. Britterna hade starkt antytt att en brittisk officer - i synnerhet Browning - skulle utses till dess befälhavare. Browning bestämde för sin del att ta med sig hela sin personal till operationen för att etablera sitt huvudkontor med hjälp av de välbehövliga 32 Horsa- segelflygplan för administrativ personal och sex Waco CG-4 A-segelflygplan för US Signals personal. Eftersom huvuddelen av både trupper och flygplan var amerikanska, utsågs Brereton, en US Army Air Forces -officer, av Eisenhower den 16 juli och utsågs av SHAEF den 2 augusti. Brereton hade ingen erfarenhet av luftburna operationer men hade omfattande befälserfarenhet på flygvapennivå i flera teatrar, senast som befälhavare för nionde flygvapnet , vilket gav honom en fungerande kunskap om operationerna för IX Troop Carrier Command .

Market skulle vara den största luftburna operationen i historien och leverera över 34 600 man från 101: e, 82: e och 1: a luftburna divisionen och den polska brigaden. 14 589 trupper landades med segelflygplan och 20 011 med fallskärm. Glidflygplan tog också in 1 736 fordon och 263 artilleribitar. 3 342 ton ammunition och andra förnödenheter togs med segelflygplan och fallskärmsfall.

För att leverera sina 36 bataljoner luftburna infanteri och deras stödtrupper till kontinenten hade First Allied Airborne Army under sin operativa kontroll de 14 grupperna av IX Troop Carrier Command, och efter den 11 september hade de 16 skvadronerna i 38 Group (en organisation av konverterade) bombplan som ger stöd till motståndsgrupper) och en transportformation, 46 grupp.

Den kombinerade styrkan hade 1.438 C-47/Dakota- transporter (1.274 USAAF och 164 RAF ) och 321 konverterade RAF-bombplan. Den allierade segelflygstyrkan hade återuppbyggts efter Normandie tills den 16 september nummererade 2160 CG-4A Waco- segelflygplan, 916 Airspeed Horsas (812 RAF och 104 US Army) och 64 General Aircraft Hamilcars . USA hade endast 2 060 segelflygare tillgängliga, så att ingen av dess segelflygplan skulle ha en styrman utan istället skulle bära en extra passagerare.

Eftersom C-47s fungerade som fallskärmsjägartransporter och segelflygbåtar och eftersom IX Troop Carrier Command skulle tillhandahålla alla transporter för båda brittiska fallskärmsbrigaderna, kunde denna massiva styrka leverera endast 60 procent av markstyrkorna i ett lyft. Denna gräns var orsaken till beslutet att dela upp trupplyftsschemat i på varandra följande dagar. Nittio procent av USAAF -transporterna den första dagen skulle släppa fallskärmstrupper, med samma andel som bogserade segelflygplan den andra dagen (RAF -transporterna användes nästan helt för segelflygoperationer). Brereton avvisade att ha två flyglyft den första dagen, även om detta hade åstadkommits under Operation Dragoon, om än med lite mer dagsljus (45 minuter) och mot försumbar opposition.

17 september var det på en mörk måne och under dagarna efter gick den nya månen före mörker. Allierad luftburet doktrin förbjöd stora operationer i avsaknad av allt ljus, så operationen skulle behöva utföras i dagsljus. Risken för Luftwaffe -avlyssning bedömdes liten, med tanke på de allierade krigarnas krossande luftöverlägsenhet, men det fanns oro över det ökande antalet flakenheter i Nederländerna, särskilt runt Arnhem. Breretons erfarenhet av taktiska luftoperationer bedömde att fläckundertryckning skulle vara tillräcklig för att tillåta truppbärarna att operera utan oöverkomlig förlust. Invasionen av södra Frankrike hade visat att storskaliga dagliga luftburna operationer var genomförbara. Dagsljusoperationer, till skillnad från dem på Sicilien och Normandie , skulle ha mycket större navigationsnoggrannhet och tidskomprimering av efterföljande flygvågor, vilket tredubblar antalet trupper som kan levereras per timme. Den tid som krävs för att montera luftburna enheter på fallzonen efter landning skulle minskas med två tredjedelar.

IX Troop Carrier Command: s transportflygplan fick bogsera segelflygplan och släppa fallskärmsjägare, uppgifter som inte kunde utföras samtidigt. Även om varje divisionschef begärde två droppar den första dagen, planerade Breretons personal endast ett lyft baserat på behovet av att förbereda den första droppen genom att bombardera tyska flaklägen under en halv dag och en väderprognos på eftermiddagen den 16 september (vilket snart visat sig vara felaktig) att området skulle ha tydliga förhållanden i fyra dagar, så att det tillåter droppar under dem.

Efter en vecka förklarades förberedelserna klara. Planeringen och utbildningen för de luftburna dropparna på Sicilien och Normandie hade tagit månader. En historiker från USA: s flygvapen noterade att "Market" var den enda stora luftburna operationen under kriget där USAAF "inte hade något träningsprogram, inga repetitioner, nästan inga övningar och en ... låg taktisk träning."

Gavin var skeptisk till planen. I sin dagbok skrev han: "Det ser väldigt grovt ut. Om jag klarar det här kommer jag att ha mycket tur." Han var också mycket kritisk mot Browning och skrev att han "... utan tvekan saknar den ställning, inflytande och omdöme som kommer från en riktig truppupplevelse ... hans personal var ytlig ... Varför de brittiska enheterna famlar ... blir mer och mer uppenbart. Deras toppar saknar kunskap, aldrig kommer de ner i smutsen och lär sig på den hårda vägen. "

Trädgård

Garden bestod främst av XXX Corps och leddes ursprungligen av Guards Armored Division , med 43: e Wessex och 50: e Northumbrian Infantry Division i reserv. De förväntades anlända till södra änden av 101st Airborne Divisions område den första dagen, den 82: a senast den andra dagen och den första senast den fjärde dagen. De luftburna divisionerna skulle sedan gå med i XXX Corps i utbrottet från Arnhems brohuvud.

Fyra dagar var en lång tid för en luftburet styrka att slåss utan stöd. Innan Operation Market Garden startade verkade det dock för de allierades överkommando att det tyska motståndet hade brutit. De flesta av den tyska femtonde armén i området tycktes fly från kanadensarna och de var kända för att inte ha någon Panzergruppen . Man trodde att XXX Corps skulle möta begränsat motstånd på sin väg upp på Highway 69 och lite rustning . Samtidigt skulle de tyska försvararna vara utspridda över 100 kilometer (62 mi) och försöka fånga fickor av luftburna styrkor, från den andra armén i söder till Arnhem i norr.

Tysk förberedelse

Routen av Wehrmacht under juli och augusti ledde de allierade att tro att den tyska armén var en förbrukad kraft inte kan återskapa sina splittrade enheter. Under dessa två månader hade Wehrmacht lidit en rad nederlag med stora förluster. Mellan den 6 juni och den 14 augusti hade det drabbats av 23 019 dödade i aktion, 198 616 försvunna eller tagna till fånga och 67 240 skadade. Många av de formationer som Wehrmacht hade i början av Normandie -kampanjen förstördes eller reducerades till skelettformationer i slutet av augusti. När de tyska arméerna drog sig tillbaka mot den tyska gränsen skadades de ofta av luftangrepp och bombattacker med flygplan från de allierade flygvapnen, orsakade dödsoffer och förstörde fordon. Försök att stoppa det allierade framsteg verkade ofta fruktlöst, eftersom skyndsamma motattacker och blockeringspositioner togs åt sidan och ibland tycktes det finnas för få tyska enheter att hålla någonstans. I början av september började situationen förändras. 65 000 trupper från den tyska femtonde armén befriades från området med 225 kanoner och 750 lastbilar av en flottil av befälsbåtar, pråmar och små båtar. Därifrån flyttade de till Nederländerna.

Adolf Hitler började intressera sig för den uppenbara upplösningen av armégrupp B , som omfattade de tyska arméerna i norra Frankrike, Belgien och Nederländerna. Den 4 september återkallade han Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt , som hade gått i pension sedan Hitler hade avskedat honom som Wehrmacht -överbefälhavare West den 2 juli, och återinförde honom i sitt tidigare kommando och ersatte Generalfeldmarschall Walter Model , som hade tagit kommandot just 18 dagar tidigare och skulle hädanefter bara leda armégrupp B. Rundstedt började omedelbart planera ett försvar mot vad Wehrmacht -intelligensen bedömde vara 60 allierade divisioner med full styrka, även om Eisenhower faktiskt bara hade 49 divisioner.

Modellen bestämde sig för att stoppa det allierade framsteget. Den tyska 719: e infanteridivisionen , en del av LXXXVIII -kåren, skickades söderut till Albertkanalen och Model begärde förstärkning från Tyskland, med angivande av att han skulle kräva 25 infanteridivisioner och sex pansardivisioner för att hålla; han föreställde sig en linje som sträckte sig från Antwerpen via Maastricht till Metz och därifrån för att följa linjen i Albertkanalen till Meuse och Siegfriedlinjen. Under tiden fick överste general Kurt Student , befälhavare för Fallschirmjaeger , de tyska luftburna styrkorna, order från Alfred Jodl , chef för operationsstaben vid Oberkommando der Wehrmacht , att omedelbart flytta från Berlin och fortsätta till Nederländerna, där han skulle samla alla tillgängliga enheter och bygga en front nära Albert Canal, som skulle hållas till varje pris. Denna front skulle hållas av den nya First Parachute Army , ett eufemistiskt namn på en pappersformation. Dess enheter var utspridda över hela Tyskland och Nederländerna och bestod antingen av enheter som håller på att bildas eller rester kadrerade av överlevande från tidigare enheter.

Även om situationen verkade hemsk, började den tyska fronten formas till vad Robert Kershaw kallar "en skorpa". Ledarskap, initiativ och ett bra stabssystem började skapa ett försvar ur kaos. Den 4 september började den 719: e infanteridivisionen gräva in sig längs Albertkanalen och fick snart sällskap av styrkor under kommando av generallöjtnant Kurt Chill . Även om Chill endast officiellt befäl över den 85: e infanteridivisionen, som hade lidit stora skador under reträtten från Normandie, hade han tagit kommandot över resterna av den 84: e och 89: e infanteridivisionen på väg. Ursprungligen beordrad att ta sitt kommando till Rhenlandet för vila och förstärkningar, ignorerade Chill ordern och flyttade sina styrkor till Albertkanalen, kopplade till 719: e; han lät också ”mottagningscentraler” inrättas vid broarna som korsade Albertkanalen, där små grupper av tillbakadragande trupper plockades upp och förvandlades till ad hoc -enheter. Den 7 september hade den 176: e infanteridivisionen , en Kranken -avdelning bestående av äldre män och män med olika medicinska besvär, kommit från Siegfriedlinjen och element från den första fallskärmsarmén började dyka upp. I detta skede bestod armén av cirka sju Fallschirmjaeger- regementen bestående av cirka 20 000 luftburna trupper tillsammans med en samling luftvärnsbatterier och en blandning av 25 självgående vapen och tankförstörare . Kriegsmarine- och SS -enheter tilldelades också till Students kommando, och Hitler hade lovat Model att 200 Panther -stridsvagnar skulle skickas direkt från produktionslinjerna; han beordrade också att alla tigertankar , Jagdpanther självgående vapen och 88 mm kanoner som fanns i Tyskland skulle överföras till väst.

Den 5 september förstärktes Models styrkor genom ankomsten av II SS Panzer Corps , som bestod av 9: e och 10: e SS Panzerdivisionen under kommando av generallöjtnant Wilhelm Bittrich . Kåren hade reducerats till cirka 6 000–7 000 man, 20–30% av sin ursprungliga styrka under kontinuerlig verksamhet sedan slutet av juni inklusive i Falaise -fickan ; Förlusterna bland officerare och underofficerare hade varit särskilt höga. Model beordrade de två divisionerna att vila och bygga om i "säkra" områden bakom den nya tyska linjen; dessa områden skulle av en slump vara Eindhoven och Arnhem. Den tionde SS -panserdivisionen skulle återställas till full styrka för att tillhandahålla en pansarreserv och därmed beordrades den 9: e SS -panserdivisionen att överföra all sin tunga utrustning till sin systerdivision; det var tänkt att den 9: e sedan skulle transporteras till Tyskland för påfyllning. Vid operationen Market-Garden hade den tionde SS-panserdivisionen en ungefärlig styrka på 3 000 man; ett bepansrat infanteriregemente, divisionsspaningsbataljon, två artilleribataljoner och en ingenjörsbataljon, alla delvis motoriserade. Andra formationer dök upp för att stärka det tyska försvaret. Mellan den 16 och 17 september samlades två infanteridivisioner från femtonde armén i Brabant, under styrka men välutrustade och kapabla att fungera som reserv. Nära Eindhoven och Arnhem byggdes ett antal repformationer. Flera SS -enheter, inklusive en NCO -träningsbataljon och en panzergrenadier -reservbataljon , förbereddes för att gå in i strid och Luftwaffe och Kriegsmarine -personal grupperades i Fliegerhorst- och Schiffstammabteilung -formationer. Det fanns också ett antal träningsbataljoner som utrustades, flera depåbataljoner från panserdivisionen Hermann Göring och olika artilleri-, luftvärns- och fältpolisförband utspridda i norra Nederländerna.

Intelligens

tysk

Rundstedt och Model misstänkte att en stor allierad offensiv var nära förestående, efter att ha fått många underrättelserapporter som beskrev en "konstant ström" av förstärkningar till högerkanten av den brittiska andra armén. Högre underrättelseofficer för armégrupp B trodde att den andra armén skulle inleda en offensiv i riktning mot Nijmegen, Arnhem och Wesel med ett primärt mål att nå industriområdet längs floden Ruhr. Han var övertygad om att luftburna trupper skulle användas i denna offensiv men var osäker på var de skulle sättas in, misstänkte områden längs Siegfriedlinjen norr om Aachen eller möjligen till och med nära Saar. Andra armén skulle montera sina enheter vid Maas-Scheldt och Albert Canals. Arméns högra sida skulle vara attackstyrkan, som främst består av pansarförband, som skulle tvinga fram en korsning av Maas och försöka bryta igenom till Ruhr -industriområdet nära Roermond. Vänsterflygeln skulle täcka arméns norra flank genom att flytta upp till Waal nära Nijmegen och isolera den tyska 15: e armén som ligger vid den nederländska kusten.

Allierad

Ett antal rapporter om tyska trupprörelser nådde de allierades överkommando, inklusive detaljer om identiteten och platsen för tyska pansarformationer. Den brittiska regeringskoden och Cypher School i Bletchley Park som övervakade och dekrypterade tysk radiotrafik producerade underrättelserapporter med kodenamnet Ultra . Dessa skickades till högre allierade befälhavare, men de nådde bara arméns högkvarter och överfördes inte lägre. Den 16 september avslöjade Ultra -rapporter rörelsen mellan 9: e och 10: e SS -panserdivisionerna till Nijmegen och Arnhem, vilket skapade tillräckligt med oro för Eisenhower för att skicka sin stabschef, generallöjtnant Walter Bedell Smith , för att ta upp frågan med Montgomery den 10 september. Montgomery avfärdade dock Smiths oro och vägrade att ändra planerna för landningen av 1st Airborne Division i Arnhem. Ytterligare information om platsen för de tyska panserdivisionerna vid Arnhem avslöjades genom flygfotografier av Arnhem som tagits av en foto-spaning Spitfire XI från RAF: s skvadron nr 16 , samt information från medlemmar av det nederländska motståndet. Av rädsla för att den första luftburna divisionen kan vara i allvarlig fara om den landade i Arnhem , ordnade underrättelseofficeren för divisionen, major Brian Urquhart , ett möte med Browning och informerade honom om rustningen som fanns på Arnhem. Browning avfärdade hans påståenden och beordrade divisionens överläkare att skicka Urquhart sjukskriven på grund av "nervös belastning och utmattning".

Slåss

Dag 1: Söndagen den 17 september 1944

Tidiga framgångar

Operation Market Garden öppnade med allierad framgång överallt. I den första landningen anlände nästan alla trupper till toppen av sina fallzoner utan incident. I den 82: a luftburna divisionen landade 89% av trupperna på eller inom 1 000 meter från sina fallzoner och 84% av segelflygplanen landade på eller inom 1 000 meter (3 300 fot) från sina landningszoner. Detta stod i motsats till tidigare operationer där nattfall hade resulterat i att enheter sprids upp till 19 kilometer. Förluster för fiendens flygplan och flak var lätta; Tysk flak beskrevs i rapporter som "tung men felaktig". I slutet av den första dagen var alla vattenkorsningar 100% i allierade händer, eller så förhindrade tyska trupper att använda korsningarna, förutom den stora Nijmegen -bron.

I söder mötte 101: an lite motstånd och fångade fyra av fem broar som tilldelats dem. Efter en kort fördröjning orsakad av fyra 88 mm kanoner och en maskingevärstolpe sprängdes bron vid Son av tyskarna vid inflygning. Senare samma dag slogs flera små attacker av den tyska 59: e infanteridivisionen av. Små enheter av 101: an flyttade söder om Son, mot Eindhoven. Senare samma dag tog de kontakt med tyska styrkor. Delar av det 44: e kungliga tankregementet som avancerade inom VIII Corps -sektorn hjälpte 101: a.

Norrifrån anlände den 82: a med en liten grupp tappad nära Grave som säkrade bron. De lyckades också fånga en av de livsviktiga broarna över Maas-Waal-kanalen, slussbron vid Heumen. Den 82: a koncentrerade sina ansträngningar att ta Groesbeek -höjderna istället för att fånga deras främsta mål, Nijmegen -bron. Fångandet av Groesbeek -höjderna var att sätta upp en blockeringsposition på högmarken för att förhindra ett tyskt angrepp från det närliggande Reichswald och förneka höjderna för tyska artilleriobservatörer. Browning, befälhavaren för den första luftburna armén instämde i påståenden från Gavin, befälhavaren för den 82: a, att Groesbeek Heights var prioritet. Gavin ville ockupera graven och Maas (Meuse) -Waal-kanalbroarna före Nijmegen-bron. Han skulle bara försöka ta beslag av Nijmegen -bron när dessa var säkra, och släppte därmed trupper till Nijmegen. Före operationen den 15 september beordrade Gavin muntligt Lt-Col Linquist från 508: e fallskärmsinfanteriregementet att skicka en bataljon till Nijmegen-bron efter landning. Han hade bestämt att det fanns tillräckligt med trupper för de andra målen. Linquist sa senare att han förstod att han skulle skicka en bataljon efter att hans regemente hade slutfört sina tidigare tilldelade mål. Linquists bataljon närmade sig bron den kvällen och försenade beslaget av bron. Bataljonen stoppades av en SS -enhet som hade kört söderut från Arnhem. En del av SS -enheten återvände till Arnhem men fann den norra änden av Arnhembron ockuperad av den brittiska 1st Airborne. I ett försök att passera bron dödades större delen av SS -enheten, inklusive befälhavaren.

508: e fick i uppdrag att ta den 600 meter långa Nijmegen motorvägsbron om möjligt men på grund av felkommunikation började de inte förrän sent på dagen. General Gavins order till överste Lindquist från 508: e var att "flytta utan dröjsmål" in på Nijmegen vägbro. Lindquists 508: e började hoppa 13:28 med 1 922 man. Hoppet var perfekt med regementet 90% samlat vid 15:00. Befälhavaren för 3: e bataljonen skrev senare att ... "vi kunde inte ha landat bättre under några omständigheter". Den 508: e satt fortfarande kvar när Gavin frågade dem vid 18:00 om de hade kommit till bron ännu.

De mötte samma nackdel som britterna i Arnhem när de släppte många mil från sitt mål. Om de hade attackerat tidigare hade de bara mött ett tiotal tyska brovakter. Vid den 508: e attacken anlände trupper från den tionde SS -spaningsbataljonen. Attacken misslyckades och lämnade Nijmegen -bron i tyska händer.

Att fånga den här bron var avgörande. Till skillnad från några av broarna i söder som låg över mindre floder och kanaler som kunde överbryggas av tekniska enheter, korsade Nijmegen och Arnhem broar två delar av Rhen som inte var lätt att överbrygga. Om någon av Nijmegen eller Arnhem broar inte fångades och hölls, skulle XXX Corps avancemang blockeras och Operation Market Garden misslyckades.

Brittiska landningar

Den första luftburna divisionen landade vid 13:30 utan allvarliga händelser men problem i samband med den dåliga planen började strax därefter. Endast hälften av divisionen anlände med den första lyften och endast hälften av dessa (1st Parachute Brigade) kunde avancera på bron. De återstående trupperna var tvungna att försvara fallzonerna över natten för ankomsten av det andra hissen dagen efter. Därför måste divisionens primära mål hanteras av mindre än en halv brigad. Medan fallskärmsjägarna marscherade österut till Arnhem, skulle spaningsskvadronen köra till bron i sina jeepar och hålla den tills resten av brigaden anlände. Enheten begav sig sent till bron och efter att ha rest endast en kort sträcka stoppades förtruppen av en stark tysk defensiv position; eskadern kunde inte göra ytterligare framsteg.

Detta fick allvarliga konsekvenser. Fem timmar efter den första landningen, kände att britterna var bundna i Arnhem, kunde spaningsbataljonen i 9: e SS -panserdivisionen korsa Arnhembron och köra till Nijmegen och bron över Waalgrenen av Rhen. Ingen brittisk luftburet enhet var vid bron.

Arnhem-veteranen Tom Hicks från 1st Parachute Squadron of the Royal Engineers beskrev problemen som fallskärmstropparna stod inför: "De (tyskarna) hade vapen som överskred vårt. Vi hade inget artilleri med oss ​​så att de bara kunde lägga av och plocka upp dig snäll Om vi ​​ville få ett vapen ur spel måste vi skicka ut en patrull, gör det från man till man. "

Två av de tre bataljonerna i den första fallskärmsbrigaden bromsades av små tyska enheter i en träningsbataljon som snabbt hade etablerat en tunn blockeringslinje som täckte de uppenbara vägarna till Arnhem. Överstelöjtnant John Frost 's 2nd hoppa fallskärm bataljonen , avancera österut längs den sydligaste vägen i Arnhem nära Rhen, fann sin väg till stor del försvarslös. De kom fram till bron på kvällen och satte upp defensiva positioner i norra änden. De fick sällskap av Brigade HQ, ledd av major Tony Hibbert , som var brigadens enda andra enhet för att nå bron.

Två försök att fånga den välvda stålbron och dess södra inflygning misslyckades. Av de andra bataljonerna hade den tredje fallskärmsbataljonen täckt endast halva avståndet till bron när de stannade för natten, baksidan av deras kolumn var under attack och behövde tid för att komma ikapp. Den första fallskärmsbataljonen var på samma sätt fragmenterad men ändå skjuten på runt den tyska linjens flank hela natten. Frekventa skärmar resulterade i att de gjorde lite mer framsteg. Den tredje bataljonen under kapten James Cleminson , KBE , MC , låg i bakhåll i en tysk personalbil och dödade befälhavaren för Arnhems garnison, generalmajor Friedrich Kussin, liksom hans assistent och hans förare.

Kommunikationsbrott

Någon kommunikationsförlust mellan bron och divisionens högkvarter i en av tappzonerna förväntades, eftersom 13 km (8,1 mi) separerade dem och huvudradion var typ 22 -enheten, med en effektiv räckvidd på 5 km (3,1 mi). De brittiska radioapparaterna fungerade inte på något område; vissa hade svårt att ta emot signaler från bara några hundra meter och andra fick ingenting alls. Det konstaterades efter landningen att radioapparaterna hade ställts in på olika frekvenser, varav två sammanföll med tyska och brittiska offentliga sändningsstationer. Andra teorier har utvecklats för att förklara det kraftigt reducerade intervallet för 1st Airborne Division radioapparater. Således var kommunikationen mellan första luftburna enheter dålig medan det tyska försvaret samordnades och förstärktes. John Greenacres studie påpekar att radiokommunikation misslyckades av divisionen tidigare, varnades om före operationen och föreskrevs genom att ta med extra telefontråd. Det kraftfullare WS19HP -setet användes av 1st Brigade på D+1.

Det enda sättet att kräva luftstöd var genom två speciella amerikanska enheter som tappades med 1st Airborne Division. Dessa enheter var utrustade med "Veeps": jeepar med mycket högfrekventa SCR-193 kristallset. Det befanns omöjligt att kommunicera med flygplan på den högsta av två frekvenser för detta och uppsättningarna kunde inte ställas in på den lägre frekvensen. Trots ansträngningar för att justera dem förstördes en uppsättning snart av murbruk och den andra övergavs dagen efter, och den enda möjliga länken med RAF-jaktbombare avbröts. Piloterna fick order om att inte attackera på eget initiativ, eftersom det från luften inte fanns något enkelt sätt att skilja vän från fiende; tillsammans med dåligt väder ledde detta till brist på luftstöd. Efter kriget visade det sig att Royal Corps of Signals antingen inte var medveten eller misslyckades med att dela signaler från kommunikationsproblemen som identifierades i november 1943 på grund av solfläckar från Scientific Advisor's Office till 21st Army Group. Urquhart beordrade 4-meter (13 ft) Antenn som skall användas, som var oanvändbar på grund av fysiken av radioutbredning . Fel frekvenser var en del av samma problem på grund av att signalpersonal inte kunde vetenskapen om radiokommunikation.

XXX Corps avancerar

På morgonen den 17 september fick Horrocks bekräftelse på att operationen skulle äga rum den dagen. Klockan 12:30 fick Horrocks en signal om att den första vågen av de luftburna styrkorna hade lämnat sina baser i Storbritannien och satt tiden för markattacken att starta klockan 14:35 timmar. Klockan 14:15 öppnade 300 kanoner från korpsartilleriet eld och avlossade en rullande spärr framför XXX Corps startlinje som var 1,6 km bred och 8,0 km djup. Spärren stöddes av sju skvadroner av RAF Hawker Typhoons som skjuter raketer mot alla kända tyska positioner längs vägen till Valkenswaard . Framsteget leddes av stridsvagnar och infanteri från de irländska vakterna och började i tid när löjtnant Keith Heathcote, som befälde ledertanken, beordrade sin förare att avancera. Ledarenheterna i Irish Guards Group hade brutit sig ur XXX Corps brohuvud på Maas-Schelde-kanalen och korsade in i Nederländerna vid 15:00-timmarna. Efter att ha passerat gränsen låg de irländska vakterna i bakhåll av infanteri- och pansarvärnskanoner som grävdes in på båda sidor av huvudvägen. Delar av artilleri -spärren förfinades och färska vågor av Hawker Typhoons kallades in. Guardsmen gick framåt för att rensa de tyska positionerna, bemannade av element från två tyska fallskärmsbataljoner och två bataljoner från 9: e SS -panserdivisionen, och dirigerade snart tysken krafter som flankerar vägen. Förhör med tillfångatagna tyska soldater ledde till att några av dem villigt, andra efter att ha hotats, påpekade de återstående tyska positionerna. Striderna avtog snart och framsteget återupptogs. Vid sista ljuset hade staden Valkenswaard nåtts och ockuperats av Irish Guards Group.

Horrocks hade förväntat sig att de irländska garderna skulle ha kunnat avancera de 21 milen till Eindhoven inom två-tre timmar; de hade dock bara gått 11 km. Operationen började redan hamna efter schemat. I Valkenswaard flyttades ingenjörerna upp för att bygga en 58 m lång Bailey -bro över en bäck, som slutfördes inom 12 timmar.

Tyska reaktioner

På tysk sida var det snart klart vad som hände. Modell bodde på Tafelberg Hotel i Oosterbeek, en by väster om Arnhem, när britterna började landa på landsbygden väster om Oosterbeek. Han drog snabbt fram sannolikhetens fokus för attacken och efter att ha evakuerat sitt huvudkontor organiserade han ett försvar. Bittrich skickade ett spaningsföretag från 9: e SS -panserdivisionen till Nijmegen för att förstärka broförsvaret. Vid midnatt hade Model fått en klar bild av situationen och organiserat försvaret av Arnhem. Den förvirring som vanligtvis orsakas av luftburna operationer var frånvarande i Arnhem och fördelen med överraskning gick förlorad. Under operationen återhämtade tyskarna (påstås) en kopia av planen Market-Garden från kroppen av en amerikansk officer, som inte borde ha fört den i strid.

Dag 2: måndag den 18 september

Allierade väderprognoser förutspådde korrekt att England skulle täckas av dimma på morgonen den 18 september. Den andra hissen skjutits upp i tre timmar och tjocka låga moln började utvecklas över den södra delen av stridszonen, som spred sig under dagen över området, vilket hindrade tillförsel och luftstöd (Sju av de kommande åtta dagarna hade dåligt väder och all luft verksamheten avbröts den 22 och 24 september).

1: a luftburna zonen

De första och tredje fallskärmsbataljonerna drev mot Arnhem -bron under de tidiga timmarna och hade gjort goda framsteg, men de stannades ofta i skärmar så snart det blev lätt. Med sina långa och otympliga kolumner tvungna att stanna för att slå attacker medan trupperna framför fortsatte omedvetet, försenade tyskarna delar av de två bataljonerna, fragmenterade dem och tappade upp resterna.

Tidigt på dagen drog den 9: e SS -spaningsbataljonen (skickades söderut dagen innan) fram till att den inte behövdes i Nijmegen och återvände till Arnhem. Även om han var medveten om de brittiska trupperna vid bron försökte den korsa med våld och slogs tillbaka med stora förluster, inklusive dess befälhavare, SS-Hauptsturmführer Viktor Gräbner .

I slutet av dagen hade de första och tredje fallskärmsbataljonerna kommit in i Arnhem och befann sig inom 2 km från bron med cirka 200 man, en sjättedel av deras ursprungliga styrka. De flesta officerare och underofficerare hade dödats, skadats eller fångats. Andra lyften försenades av dimma och hoppade in på en landningszon under kraftig attack men landade med full styrka (den fjärde fallskärmsbrigaden bestående av 10: e, 11: e och 156: e bataljonerna i fallskärmsregementet, under kommando av brigadgeneralen John Winthrop Hackett ) och C- och D -kompanier vid 2nd South Staffordshire Regiment .

82: e luftburna zonen

Grave visade sig vara väl försvarad och tyska styrkor fortsatte att pressa på den 82: a utplacerade på Groesbeek -höjderna öster om Nijmegen. 505: e fallskärmsinfanteriregementet försvarade sig mot tyska attacker i Horst, Grafwegen och Riethorst. Tidigt på dagen tog tyska motattacker beslag på en av de allierades landningszoner där den andra hissen var planerad att komma klockan 13:00. 508: e fallskärmsinfanteriregementet attackerade klockan 13:10 och rensade landningszonen klockan 14:00 och fångade 16 tyska Flak -bitar och 149 fångar. Försenad av vädret i Storbritannien, den andra hissen kom inte förrän 15:30. Denna hiss tog in element från de 319: e och 320: e Glider Field Artillery -bataljonerna, den 456: e Parachute Field Artillery -bataljonen och medicinska stödelement. Tjugo minuter senare tappade 135 B-24 bombplan leveranser från låg nivå.

101: e luftburna zonen

Inför förlusten av bron vid Son försökte 101: an utan framgång att fånga en liknande bro några kilometer bort på Best men fann att inflygningen var blockerad. Andra enheter fortsatte att flytta söderut och nådde så småningom den norra änden av Eindhoven. Klockan 06:00 återupptog Irish Guards Group framsteget och stod inför bestämt motstånd från tyska infanterier och stridsvagnar. Vid middagstid möttes den 101: e luftburna av de ledande spaningsenheterna från XXX Corps. Vid 16 -tiden larmade radiokontakten huvudstyrkan om att Son -bron hade förstörts och begärde att en Bailey -bro skulle föras fram. Vid kvällen hade Guards Armored Division etablerat sig i Eindhoven -området. Transportkolonner fastnade dock i stadens fullsatta gator, och de utsattes för tysk flygbombardering under natten. XXX Corps ingenjörer, med stöd av tyska krigsfångar, byggde en klass 40 Bailey -bron inom 10 timmar över Wilhelmina -kanalen. Under dagen hade den brittiska VIII och XII-kåren, som stödde huvudattacken, förfalskat brohuvud över Meuse-Escaut-kanalen medan de stod inför hårt tyskt motstånd; den 50: e (Northumbrian) infanteridivisionen överfördes från XXX Corps till VIII Corps för att befria XXX Corps från att behöva säkra marken som hittills erhållits. Under hela dagen inleddes tyska attacker mot XXX Corps och mot de nyvunna brygghuvuden över Meuse – Escaut -kanalen, allt utan framgång.

Dag 3: tisdag, 19 september

Arnhem

Klockan 03.00 möttes befälhavarna för den andra bataljonen och den första och elfte fallskärmsbataljonen för att planera sitt angrepp. Klockan 4:30, innan gryningen, började den första fallskärmsbrigaden sin attack mot Arnhem Bridge, med den första bataljonen som leddes av rester av den tredje bataljonen, med den andra södra Staffordshires på den första bataljonens vänstra flank och den 11: e bataljonen som följde. Så snart det blev ljust sågs 1: a bataljonen och stoppades av eld från den tyska huvudförsvarslinjen. Fångad i öppen mark och under kraftig eld från tre sidor sönderdelades den första bataljonen och det som återstod av den tredje bataljonen föll tillbaka. De 2: a södra Staffordshiresna avbröts på samma sätt och sparades för cirka 150 man över middagstid. 11: e bataljonen, (som hade hållit sig borta från mycket av striderna) överväldigades sedan i utsatta positioner medan han försökte fånga hög mark norrut. Utan hopp om att slå igenom drog de 500 återstående männen i dessa fyra bataljoner sig tillbaka västerut i riktning mot huvudstyrkan, 5 km bort i Oosterbeek.

Den andra bataljonen och de anslutna enheterna (cirka 600 man) hade fortfarande kontroll över den norra inflygningsrampen till Arnhem -bron. De hade oupphörligt bombarderats av fiendens stridsvagnar och artilleri från två stridsgrupper under ledning av SS-Sturmbannführer Brinkmann och en under kommando av major Hans-Peter Knaust. Tyskarna insåg att de inte skulle bli rörda av infanteriattacker som de som hade blivit blodigt avvisade föregående dag så istället beskjutade de kraftigt den korta brittiska omkretsen med murbruk, artilleri och stridsvagnar; systematiskt riva varje hus för att deras infanteri ska kunna utnyttja luckor och avlägsna försvararna. Även om de var i strid mot enorma odds höll britterna fast vid sina positioner och mycket av omkretsen hölls.

Oosterbeek

Norr om Oosterbeek ledde den fjärde fallskärmsbrigaden ett försök från den första luftburna divisionen att bryta igenom de tyska linjerna, men kommunikationssvårigheter mellan brittiska fallskärmsjägare och general Frederick Browning och amerikanerna och fiendens motstånd fick attacken att misslyckas med tunga förluster. Den första luftburna divisionen, spridda långt och brett och hårt pressad av fienden på alla sidor, hade förlorat sin offensiva förmåga. Det gick inte att hjälpa överstelöjtnant. Frost, som befallde den enda bataljonen som hade tagit sig till Arnhembron, försökte de återstående soldaterna dra sig tillbaka i en defensiv ficka vid Oosterbeek och hålla ett brohuvud på Rhens norra strand efter överväldigande tyskt motstånd.

Vid 16:00-tiden fick den brittiska fjärde fallskärmsbrigadens tillbakadragande stöd av ankomsten av 35 segelflygplan som innehöll en del av den första polska oberoende fallskärmsbrigaden och dess pansarvagnbatteri, som var utplacerade i en landningszon som fortfarande kontrolleras av fienden, som dödade alla utom en liten kontingent av förstärkningarna. Medan nedgången av resten av de polska fallskärmsjägarna skjutits upp på grund av tät dimma, hoppades dess befälhavare general Sosabowski i Driel.

Nijmegen

Klockan 08:20 tog det 504: e fallskärmsinfanteriregementet kontakt med Grenadier Guards från XXX Corps som avancerade norrut vid Grave. Detta gjorde att regementet kunde gå vidare till andra uppdrag och placera den 3: e bataljonen i divisionsreserven. XXX Corps var åtta mil (13 km) från Arnhem med sex timmar i hand, "De tidigare förseningarna hade gjorts upp" Kontrollen över alla trupper föll nu på XXX Corps vars främsta mål var att beslagta Nijmegen -bron med två kompanier från vakterna Pansardivisionen assisterad av USA: s andra bataljon, 505: e fallskärmsinfanteriregementet. Attacken kom inom 400 meter (440 yards) från bron innan den stoppades; skärmningen fortsatte hela natten. En plan gjordes för att attackera broens södra ände igen med stöd från 3: e bataljonen, 504: e fallskärmsinfanteriregementet, som skulle korsa floden Waal i båtar 2 km (1,2 mi) nedströms bron och sedan attackera den norra änden. Båtarna efterfrågades för sen eftermiddag, men de kom inte som begärts.

De första och femte bataljonerna, Coldstream Guards , var knutna till divisionen. Ett försöksförsök av 35 C-47: or (av 60 skickade) misslyckades; leveranserna tappades från hög höjd och gick inte att återställa. Dåligt väder över engelska baser förhindrade att det planerade stora segelflyguppdraget med 325: e inflygningsregementet från segelflygplanet tog fart, vilket slutade med något hopp om de planerade förstärkningarna för den 82: e luftburna.

Wijchen

Vid 09:50 gick det 504: e fallskärmsinfanteriregementet fram till Wijchen för att attackera Edithbridge från dess södra ände. Bron var säkrad. Efter detta hårda engagemang drev de vidare till trafikbron söder om Wijchen. Ytterligare ett häftigt engagemang följde och denna bro var säkrad.

Eindhoven – Veghel

I söder tvingades enheter av de 101: a som skickades för att ta Best dagen innan, tvingas ge efter för tyska motangrepp under morgonen. Brittiska stridsvagnar som anlände under dagen hjälpte till att skjuta tillbaka tyskarna sen eftermiddag. Senare anlände en liten styrka av Panther -stridsvagnar till Son och började skjuta på Bailey -bron. Även dessa slogs tillbaka av antitankvapen som nyligen hade landat och bron var säkrad. Natten till 19/20 september sprang 78 tyska bombplan för att attackera Eindhoven. De allierade hade inga luftvärnskanoner i staden, vilket gjorde att tyskarna kunde släppa "ett tydligt gyllene kluster av fallskärmsfacklor" och bomba Eindhoven utan förlust. Stadskärnan krossades och vattentrycket misslyckades; över 200 hus "rensades" och 9000 byggnader skadades, med över 1000 civila skadade, inklusive 227 döda. En ammunitionskonvoj och lastbilar med bensin träffades också. General Matthew Ridgway , i Eindhoven under attacken, skrev: "Stora bränder brann överallt, ammunitionsbilar exploderade, bensinbilar brann och skräp från förstörda hus täppte till på gatorna." Delar av den 101: e, baserad i och runt staden, bevittnade attacken och undgick förlust. Det 506: e fallskärmsinfanteriregementet rusade in i den brinnande staden och räddade civila under natten. Enligt Rick Atkinson , var denna "den enda stora, långväga flygangrepp av tyska bombplan under hösten 1944".

Dag 4: Onsdagen den 20 september

Arnhem bron

Frosts styrka vid bron fortsatte att hålla och etablerade kommunikation via det offentliga telefonsystemet med 1st Division vid middagstid och fick veta att divisionen inte hade något hopp om att avlasta dem och att XXX Corps stoppades söderut framför Nijmegen bridge. Vid eftermiddagen hade de brittiska positionerna runt norra änden av Arnhem -bron försvagats avsevärt. Dödsolyckorna, mestadels sårade, var höga från konstant beskjutning. En akut brist på ammunition, särskilt pansarvånsammunition, gjorde det möjligt för fiendens rustning att riva brittiska positioner från punktlöst område. Mat, vatten och medicinska förnödenheter var knappa, och så många byggnader brann och i så allvarlig fara för kollaps att en två timmars vapenvila ordnades för att evakuera de skadade (inklusive överstelöjtnant Frost) till tysk fångenskap. Frederick Gough tog över som befälhavare när Frost lämnade. Medan han ledde en restgrupp i tillbakadragande från bron, mot Oosterbeek, för att gå med resten av första divisionen, fångades major Hibbert.

Tyskarna övervann motståndsfickor under hela dagen, fick kontroll över de norra bryggorna och tillät förstärkningar att passera spännvidden och förstärka enheter längre söderut nära Nijmegen. De återstående brittiska trupperna fortsatte att kämpa vidare, vissa med bara stridsknivar men tidigt på torsdagsmorgonen hade nästan alla tagits till fånga. Det sista radiomeddelandet som sändes från bron - "Out of ammo, God save the King" - hördes bara av tyska radioavlyssningsoperatörer.

Medan det uppskattades att den första luftburna divisionen, 10 000 starka, bara skulle behöva hålla Arnhem -bron i två dagar, hade 740 hållit den i dubbelt så länge mot mycket tyngre motstånd än väntat. Medan 81 brittiska soldater dog när de försvarade Arnhem -bron, kan tyska förluster inte anges med någon noggrannhet, även om de var höga; 11 enheter som är kända för att ha deltagit i striderna rapporterade 50% dödsoffer efter striden. Till minne av striderna där har bron bytt namn till "John Frost Bridge".

Oosterbeek

Längre västerut samlades resterna av 1st Airborne Division på Oosterbeek för deras sista monter; de som redan fanns utmanades inte på allvar av fienden den dagen. Öster om byn organiserades 1: a, 3: e och 11: e fallskärmsbataljonerna och de 2: a södra Staffordshires i en defensiv position. I desperata strider senare på dagen avvisade de en fiendeattack som hotade att stänga av divisionen från Rhen och försegla brohuvudets öde.

I skogen väster om Oosterbeek kämpade den fjärde fallskärmsbrigaden sig mot avdelningens omkrets men attackerades av tyska trupper med stöd av artilleri, murbruk och stridsvagnar (några monterande flamkastare). Brigaden hade många offer och den tionde bataljonen nådde Oosterbeek i början av eftermiddagen med bara 60 man.

På baksidan bekämpade den 156: e fallskärmsbataljonen många fiendeangrepp innan de gick till motattack; tyskarna visste inte att de kämpade män som var på helt reträtt. Bataljonen, ner till 150 man, monterade en bajonettladdning för att fånga en håla i marken i skogen där de fästes av fiendens attacker under de kommande åtta timmarna. Mot slutet av dagen fixade 75 man bajonetter, bröt igenom de tyska linjerna och drog sig tillbaka till den allierade fickan vid Oosterbeek.

Nijmegen

USA: s 82: e släppte inte män på båda sidor om Nijmegen -bron: alla trupper tappades på södra sidan av floden Waal. General Gavin i USA: s 82: a hade en plan utan några medel att ta beslag på Nijmegen -bron annat än genom frontalangrepp söderifrån. Eftersom den 82: e inte tog med sig båtar, anlände båtarna från XXX Corps på eftermiddagen, inte på morgonen. De enda båtarna som fanns var canvas Bailey bridge engineers båtar. En förhastad överfallskryssning för dagsljus beställdes. Ungefär klockan 15.00 började den tredje bataljonen, 504: e PIR, under kommando av major Julian Cook , flodangreppet över Waal. De amerikanska fallskärmsjägarna roddades över Waal av medlemmar i 82nd Airborne Division C/307: e ingenjörsbataljonen i 26 båtar av canvas -ingenjörer. Brist på paddlar krävde att några soldater paddlade farkosten med gevärstumpar. Ungefär hälften av båtarna överlevde överfarten under kraftig eld med elva som överlevde de två första korsningarna. Innan dagen var över, korsade C/307: e Waal fem gånger medan han färdade över två bataljoner på 504: e. De överlevande fallskärmsjägarna fortsatte sedan till byn fastan på den bortre stranden till den norra änden inflygningsväg till bron. Den kostsamma attacken fick smeknamnet "Little Omaha" med hänvisning till Omaha Beach . 200 fallskärmsjägare dödades, medan tyska förluster översteg 267. Tyska styrkor drog sig tillbaka från båda ändarna av bron efter att XXX Corps irländska gardistankar säkrade bron, stödd av element från 505: e fallskärmsinfanteriregementen från söder vid 19:30, D+ 4. Det 504: e fallskärmsinfanteriregementet mötte irländska gardets stridsvagnar vid fastan 1 km norr om bron.

Brittiska arméofficeren Robert Kershaw intervjuade tionde SS -panserdivisionschefen Heinz Harmel på 1980 -talet för sin bok It Never Snows i september . Harmel sade:

De fyra pansrarna ( Carringtons Grenadier -trupptrupp) som korsade bron gjorde ett misstag när de stannade i byn fastan. Om de hade fortsatt sitt framsteg hade det varit över för oss.

I den inbundna versionen av boken har Kershaw en kopia av Harmels artillerikarta som visar tyska trupper mellan Nijmegen och Arnhem var extremt tunna, en handfull säkerhetspiketer med gevär vid Betuwes mittpunkt i Elst . Vid 22:00 hade D+4 Frost och Hibbert blivit överkörda vid bron Arnhem, 11 km bort. Men Harmel nämnde aldrig att det var mörkt när gardistankarna nådde byn fastan som mötte de 82: e trupperna. Harmel visste inte heller och nämnde aldrig att tre Tiger -stridsvagnar, en tung pistol och två kompanier av infanteri var på väg söderut från Arnhem till fastan, när vakterna stred över Nijmegen -bron.

Sergeant Peter Robinson, från Guards Armored Division som ledde laddningen i sin tank över Nijmegen -vägbron, sade:

Nijmegen -bron togs inte [av 82: an] vilket var vårt mål. Vi nådde yttersta delen av bron och omedelbart fanns det en vägspärr. Så truppsergeanten täckte igenom mig och sedan kom jag till andra sidan och täckte igenom resten av truppen. Vi var fortfarande förlovade; det fanns ett vapen framför kyrkan tre eller fyra hundra meter framför oss. Vi slog ut honom. Vi kom ner på vägen till järnvägsbron; vi kryssade där mycket stabilt. Vi var förlovade hela tiden.

Ursprungligen korsade fyra stridsvagnar bron med stor sannolikhet att några av de tyska sprängladdningarna för rivning skulle aktiveras. Brittiska ingenjörer hade sänkt några avgifter på södra bron. När stridsvagnarna rörde sig över bron sköts de på med enkelskott, engångsbeständiga pansarvagnar och hade tappade granater på dem av tyska trupper i bryggrenen-180 tyska kroppar återhämtades från dragbanden med några oförutsedda faller i floden nedanför. Väl över bron mötte bara några 82: e trupper de första stridsvagnarna när de korsade bron. Efter att ha passerat bron förstördes en tank och en annan var mycket skadad, men ändå rörlig, och kördes till byn fastan på norra sidan av bron av den enda överlevande av attacken - en sergeant Knight - som hade överlevt genom att låtsas vara död. Resten av besättningarna dödades, skadades och togs till fånga. En stridsvagn förstörde en tysk Sturmgeschütz -överfallstank som låg och väntade. Vakterna stridsvagnar mötte huvuddelen av de 82: e trupperna norr om bron i byn fasta, 1 km norr om bron och i mörker, efter att ha rensat ut SS -trupper från byn och tänt kyrkan. På vägen ut ur fastan, på norra sidan av järnvägsbron, mötte den ledande tanken två dolda tyska pansarvapenpistol i mörker. Även om vapen hittades och förstördes, fanns tyska trupper med Panzerfausts på vägen och fyra tillgängliga väktartankar hade låg ammunition. Endast en av de fyra tillgängliga tankarna var en Firefly och monterade en pistol som kunde förstöra en Tiger -tank. Tre Tiger -stridsvagnar var på väg söderut till fastan, utan att vakternas tankbesättningar visste det. Tankarna kunde inte hitta antitankvapen och stannade.

Tyskarna hotade fortfarande den norra änden av bron. Många av vakternas stridsvagnar var inte tillgängliga för att springa norrut över bron och hjälpte fortfarande 82: e och XXX: s trupper i Nijmegen. Vakterna som befann sig över bron kunde inte lämna norra änden av bron av rädsla för att återerövras. Vid fastan fanns endast 5 stridsvagnar tillgängliga, inklusive den skadade tanken, som tog emot några 82: e trupper som tankbesättning som i tidigare tjänst hade kört Sherman -stridsvagnar. För natten hade denna tank en brittisk och amerikansk besättning. En stridsvagn, bemannad av kapten Lord Carrington, var stationerad vid den norra änden av bron ensam i 45 minuter och väntade på XXX Corps infanterihjälp som kämpade mot tyskar i dragbalkarna när de rörde sig över bron. Tanken attackerades av tyskarna med en Panzerfaust. Efter att ha rensat bron för tyskar i dragbalkarna, korsade irländska garderna bron och placerade en försvarslinje. Linjen förstärktes med 82: e trupper.

I öster gjorde tyska attacker mot Groesbeek -höjderna betydande framsteg. En motattack på Mook av element från 505: e PIR och 1: a bataljonen, Coldstream Guards från XXX Corps tvingade tyskarna tillbaka till sin utgångslinje vid 20:00. Den 508: e PIR tappade mark vid Im Thal och Legewald, när den attackerades av tyskt infanteri och stridsvagnar. I söder fortsatte striderna mellan 101: e och olika tyska enheter. Så småningom lyckades flera stridsvagnar och självgående kanoner skära vägarna men drog sig tillbaka när de hade låg ammunition.

Dag 5: Torsdagen den 21 september

Oosterbeek

Cirka 3 584 överlevande från 1st Airborne Division etablerade sig i byggnaderna och skogen runt Oosterbeek med avsikt att hålla ett brohuvud på norra sidan av Rhen tills XXX Corps kunde komma. Under hela dagen attackerades deras position hårt på alla sidor. I sydost avstöt Lonsdale Force (resterna av 1: a, 3: e och 11: e fallskärmsbataljonerna och 2: a South Staffordshires) ett stort angrepp med hjälp av elden från divisionens lätta artilleri . I norr överskred den sjunde kungens egna skotska gränser nästan under eftermiddagen men en motattack med bajonetter återställde situationen och den kraftigt utarmade bataljonen flyttade längre söderut för att inta en smalare front. Dagens allvarligaste attack gjordes i gryningen mot "B" -kompaniet, första bataljonen, gränsregementet som kontrollerade ett livsviktigt område med hög mark i den sydvästra spetsen av omkretsen med utsikt över Heveadorps färjeöverfart vid Driel, som var divisionens enda enkla medel för att ta emot förstärkningar från söder. Kompaniet attackerades av fiendens infanteri och rustning, inklusive fångade franska stridsvagnar utrustade med eldkastare, och höjderna förlorades. Motattacker misslyckades och resterna av företaget omplacerades. Divisionen lämnades i en osäker position och kontrollerade bara 700 meter (770 yards) av flodbredden. Divisionen höll marken för liknande attacker någon annanstans på deras front.

Ett försöksförsök av RAF Stirlings från 38 Group avbröts av den enda Luftwaffe -fighteravlyssningen under operationen. Fw 190s avlyssnade Stirlings på låg höjd och sköt ner 15. Brandskydd mot luftfartyg stod för ytterligare 8 förluster. Fw 190 -talet kunde tränga in på skärmen av allierade krigare som skickades för att täcka fallet när USA: s 56: e jaktgrupp var sen med att komma till sin patrullsektor mellan Lochem och Deventer . Den 56: e löste sig själv i en utsträckning genom att skjuta ner 15 av 22 Fw 190 -talet när de gick.

Resten av polska fallskärmsjägare går in i striden

Efter två dagars försening på grund av vädret gick resten av den polska första oberoende fallskärmsbrigaden under generalmajor Stanislaw Sosabowski in i striden på eftermiddagen den 21 september, levererad cirka 17:15 av 114 C-47s i USA: s 61: a och 314: e truppbärargrupperna. Två av brigadens tre bataljoner tappades mitt under kraftig tysk eld, mitt emot 1st Airborne Divisions position på en ny droppzon söder om Rhen nära byn Driel . Den tredje bataljonen tappades 12–15 mil bort nära Grave. Sammantaget orsakade den dåliga samordningen av de brittiska flygöverföringsofficerarna och ihållande attacker från Luftwaffe -flygplan att deras förråd tappades 15 km (9,3 mi) bort på motsatt sida av Rhen.

Med avsikt att använda Heveadorps färja för att förstärka uppdelningen upptäckte de att motsatta stranden dominerades av fienden och att färjan saknades; den hittades senare nedströms förbi vägbron, helt otjänlig. Det gick inte att hjälpa britterna, polisen drog sig tillbaka till Driel för natten och organiserade försvar där, med Rhen bakom ryggen och tyska enheter ökade i styrka runt dem. Brigaden hade förlorat 25% av sin stridsstyrka, vilket uppgick till 590 skadade. Flera försök att korsa Rhen med improviserad utrustning kunde bara delvis lyckas på grund av kraftig tysk brand och oförmåga av den första luftburna att säkra landningsområdet på Rhens norra strand. Den första luftburna divisionen tog radiokontakt under dagen med vapen från det 64: e medelregementet av XXX Corps artilleri som hade avancerat med markstyrkorna och som tilldelades divisionen för stöd. Till skillnad från många andra fungerade denna radiolänk under hela striden och regementet gav värdefull eldstöd till divisionen.

Nijmegen

Trots fångandet av Nijmegen-bron och rensningen av staden föregående kväll, gick de fem stridsvagnarna i Guards Armored Division som var tvärs över floden inte framåt på grund av: mörker, en tank som hade träffats och mötte gömda tyska pansarvapenpistoler , utan att veta hela situationen på vägen framåt och behöva säkra den norra änden av bron tills infanteriet var helt på plats. Okänt för de ledande stridsvagnarna, var tre tigertankar och två kompanier av infanteri på väg söderut från Arnhem till fastan. Divisionen återupptog sitt framsteg cirka 18 timmar senare, vid middagstid i dagsljus med förstärkningar från Nijmegen.

Horrocks hävdade att han behövde behålla sin styrka eftersom hans trupper fortfarande kämpade i Nijmegen och leveranserna var långsamma på väg upp från enstaka väg från Belgien. Coldstream Guards -gruppen avvisade en attack mot Groesbeek -positionen, Irish Guards Group hade flyttat tillbaka söderut till Eindhoven för att möta ytterligare ett angrepp, Grenadjärerna hade precis tagit tillfarandena till bron med hjälp av de 82: e luftburna fallskärmshopparna och hade fem stridsvagnar över för att stödja säkerställandet av norra änden av bron, och walisiska vakterna var i reserv för den 82: e luftburna. Guards Armored Division var utspridda över 25 kvadratkilometer från Waals södra strand. Horrocks uttalade, "Jim Gavin, divisionens befälhavare, kunde inte ha haft en aning om den fullständiga förvirring som rådde i Nijmegen på den tiden, med sporadiska strider som pågick överallt, och särskilt på vår ena väg bakåt där kaos rådde ".

Marknadsträdgårdsplanen berodde på en enda motorväg som väg för fram- och tillförsel. Detta medförde en försening, även om förseningen inte var så stor. Ett problem var att andra enheter inte kunde distribueras på andra rutter för att bibehålla fart. Brigadgeneral Gavin menade att detta inte skulle ha varit ett problem med fast ledarskap, även om han misslyckades med att diskutera sina egna brister i att upprätthålla det fastställda schemat. Historikern Max Hastings hävdade att förseningarna i rörelsen mot Arnhem "reflekterade dåligt på den brittiska armén". Carrington uppgav att han inte träffade någon som "föreslog att vi skulle fortsätta till Arnhem". Historikern Robin Neillands hävdade att misslyckandet av Gavins 82nd Airborne att ta Nijmegan -bron den 17 september var ett "stort bidrag till misslyckandet av hela Arnhem -operationen och det kommer inte att göra att skylla på detta misslyckande på britterna eller till kapten Lord Carrington. "

Förseningen gjorde det möjligt för tyskarna att förstärka det redan etablerade försvaret vid Ressen (en SS -infanteribataljon, elva stridsvagnar, en infanteribataljon, två 88 mm batterier, tjugo 20 mm flak och resterna av styrkorna som kämpade vid Arnhem), med hjälp av användning av bron efter deras fångst av dess norra ände. Vaktarnas framfart, hindrad av kärr som förhindrade terrängrörelse, stoppades snart av en fast tysk försvarslinje. Guards spjutspets hade inte styrkan att överträffa linjen. Den 43: e divisionen beordrades att ta över ledningen, arbeta sig runt fiendens positioner och ta kontakt med de polska luftburna trupperna vid Driel i väster. Den 43: e var 16 km bort och det var en trafikstockning mellan dem och Nijmegen. Det var inte förrän dagen därpå, fredag, som hela divisionen korsade floden Waal och började sin framsteg.

Tyskarna, som tydligt började få övertaget vid Arnhem, fortsatte kontraangrepp längs hela vägen till XXX Corps. XXX Corps lyckades fortfarande avancera med 101st Airborne Division och XXX Corps som höll marken. Segelflygbåtar och lastbärare levererade leveranser till 82nd Airborne Division. Cirka 60% av förnödenheterna återfanns med 351 av segelflygplanen som räknades som effektiva, delvis med hjälp av nederländska civila. De flesta av de 82: a och 101: a, förstärkta med brittiska pansarförband, deltog i defensiva strider med målet att hålla motorvägskorridoren. Små engagemang utkämpades längs hela korridoren.

Dag 6: Fredagen den 22 september ("Black Friday")

Tyskarna, försiktiga efter misslyckade och kostsamma attacker föregående dag, besköt och mördade de luftburna positionerna kraftigt. Vid slutet av striden hade omkring 110 vapen förts till Oosterbeek när tyskarna gick över till den taktik som hade fungerat så bra vid Arnhem bridge. Attackerna var begränsade, utförda mot specifika positioner och till och med enskilda hus. Många välsittade brittiska pansarvapenpistoler orsakade också tysk motvilja att attackera. De överlevande från den första luftburna var i antal 4 till 1. Den polska första fallskärmsbrigaden vid Driel, utan att kunna korsa Rhen, tvingade ändå till en omplacering av tyska styrkor. Av rädsla för ett polskt försök att återta Arnhem -bron eller, ännu värre, ett försök att klippa vägen söderut och så fånga den 10: e SS -panserdivisionen och sedan blockera vägen för Guards Armored Division till Arnhem, drog tyskarna tillbaka 2400 trupper från Oosterbeek. De flyttades söder om floden för att engagera de polska fallskärmsjägarna vid Driel, vilket gjorde attacker med liten effekt under dagen.

Den brittiska 43: e Wessex -divisionen hade flyttat upp för att avlasta Guards Armored Division. Element av den 43: e tog Oosterhout från tyskarna den 22 september, och fick sedan Opheusden och Doodewaard följande dag men de kunde inte driva frontlinjen längre.

Uppkoppling mellan polarna och XXX Corps

Dimman lyfte när ledande element i 43: e divisionen försökte avancera till Driel och utsatte dem för tysk eld. Medan han passerade utkanten av Elst vid De Hoop-vägkorsningen stötte den femte hertigen av Cornwalls lätta infanteri på en pansarpelare av Tiger I-stridsvagnar av schwere Panzer-Kompanie "Hummel." Cornwalls satte upp ett bakhåll och lyckades slå ut fem tigrar i en kombinerad användning av gruvor och PIATS. De anlände till Driel under kvällen. Utan överfallsfartyg gjordes ett misslyckat försök den natten att placera delar av den polska brigaden över floden. Brittiska och polska ingenjörer på båda sidor av Rhen hade arbetat under hela dagen för att improvisera till en korsning med små båtar kopplade med signalkabel men kabeln fortsatte att gå sönder och tvingade de polska trupperna att långsamt roa över mot den starka strömmen. Försöket gjordes under fiendens observation och eld och endast 52 soldater från det åttonde polska fallskärmskompaniet överlevde övergången innan ett stopp kallades i gryningen.

Medan en stor del av korridoren var stadigt i allierade händer, monterades fortfarande tyska motattacker längs dess längd. Under föregående natt attackerade två blandade pansarformationer på vardera sidan av motorväg 69 mellan Veghel och Grave; en grupp lyckades skära motorvägen och förhindra ytterligare framsteg till Arnhem.

Dag 7: lördag, 23 september

Tyskarna hade räknat ut vad polarna försökte göra och de tillbringade resten av dagen med att försöka stänga av britterna i deras norra brohuvud från floden. Britterna lyckades hålla på och båda sidor led stora förluster. Tyskarna attackerade också polackerna på södra sidan för att knyta dem men flera stridsvagnar kom från XXX Corps och den tyska attacken besegrades. Båtar och ingenjörer från den kanadensiska armén anlände också den dagen och en annan flod som passerade den natten landade 150 trupper från den polska tredje fallskärmsbataljonen på Rhens norra strand.

I söder stoppades ytterligare flera tyska attacker från deras position längs vägen, men vägen var fortfarande avskuren. XXX Corps skickade sedan en enhet från Guards Armored Division 19 km (12 mi) söderut och tog igen vägen. Resten av styrkan i norr fortsatte att vänta på att infanteriet skulle flytta upp, fortfarande bara några kilometer söder om Arnhem.

Den 325: e GIR levererades slutligen för att förstärka den 82: e luftburna, som ursprungligen var planerad till den 19 september, och även om den omedelbart var 75% effektiv, kom den alldeles för sent för att påverka striden i den sektorn.

Dag 8: söndag, 24 september

En annan tysk styrka skar vägen söder om Veghel och satte upp defensiva positioner för natten. Det var inte klart för de allierade vid denna tidpunkt hur stor fara detta representerade men huvudmålet med Operation Market Garden, det vill säga den allierade övergången av Rhen, övergavs denna dag och beslutet fattades att gå över till defensiven med en ny frontlinje i Nijmegen. Ändå gjordes ett försök på söndagskvällen att förstärka 1st Airborne Division med den fjärde bataljonen, The Dorsetshire Regiment. Två företag placerades tvärs över floden men platsen för övergångspunkten var missrådig och Dorsets landade bland tyska positioner. Fragmenterad av deras landning och genast fäst, av de 315 män som passerade endast 75 nådde Oosterbeek; resten togs till fånga. Som ett resultat av detta misslyckande beslutades att dra tillbaka den första luftburna divisionen från sitt brohuvud på norra sidan av Rhen.

Dag 9: måndag 25 september

I gryningen fick den första luftburna divisionen sina order att dra sig tillbaka över Rhen; detta kallades Operation Berlin . Detta kunde inte göras förrän på natten och under tiden kämpade divisionen för att överleva. I avvikelse från deras försiktiga attaktionstaktik under de föregående dagarna bildade tyskarna två kraftfulla SS -slaggrupper och gjorde ett betydande drag längs en smal front i den östra sektorn. Detta lyckades bryta igenom den tunna frontlinjen och under en tid var divisionen i fara. Attacken mötte allt större motstånd när den trängde sig djupare in i de brittiska linjerna och slutligen bröts upp av ett kraftigt bombardemang av det 64: e medelstora regementet.

Genom att använda alla skäl för att ge tyskarna intrycket av att deras positioner var oförändrade började den första luftburna divisionen sitt tillbakadragande vid 22:00. Brittiska och kanadensiska ingenjörsenheter färdade trupperna över Rhen, täckt av den polska tredje fallskärmsbataljonen på norra stranden. Tidigt nästa morgon hade de dragit tillbaka 2398 överlevande och lämnat 300 män att ge upp på norra stranden vid första ljuset, när tysk eld förhindrade deras räddning. Av cirka 10 600 män från den första luftburna divisionen och andra enheter som kämpade norr om Rhen hade 1 485 dött och 6 414 togs till fånga varav en tredjedel skadades.

I söder attackerade den nyanlända 50: e (Northumbrian) infanteridivisionen tyskarna som höll motorvägen och säkrade den dagen efter. Det tyska brohuvudet på ön omfattade initialt byarna Elden , Elst, Huissen och Bemmel - den senare ansågs vara den viktigaste. Elst försvann dock den 25 september efter flera dagars bittra gatukampar med trupper från 43: e Wessex. Under tiden fångades byn Bemmel av 5th East Yorkshire Regiment samma dag.

Ytterligare strider, 26 - 28 september

Den 26 september korsade tyskarna sedan Rhen i bataljonsstyrka och lyckades få ett litet brohuvud vid Randwijk . Detta hölls bara lätt av 43: e Wessex -spaningsstyrkor, men när de såg tyskarna förstärktes snart Hampshires och Somersets med ytterligare stöd från stridsvagnar från den 8: e pansarbrigaden . Deras avsikt var att ta ut dikningsvägen nära Randwijk som tyskarna använde för att färja överfarterna. Trots inblandning från Luftwaffe kunde britterna tvinga ut tyskarna efter en sista vapenstrid i bykyrkan - Hampshires tog 150 krigsfångar. Det tyska brohuvudet söder om Neder Rijn förstördes effektivt. De följande två dagarna försökte den sjätte och sjunde Green Howards ta Baal och Haalderen , två byar både nordost respektive öster om Bemmel. Detta var dock ett misslyckande. Söder om Haalderen, på stranden av Waalfloden, låg ett antal tegelverk där de höga skorstenarna användes som tyska observationspunkter, varifrån artillerield kunde riktas.

Från och med den 28 september inledde II Fallschirmjäger Korps en rad attacker från Reichswald mot de allierade positionerna öster om Nijmegen. Dessa attacker var förberedelser för en mycket större motattack planerad av Bittrich. Förseningar i förberedelserna av 2: a SS -panserkorps innebar dock att dessa avvisades eftersom de inte stöddes ordentligt av XII SS -korps, även om de utförde några lokala avledningsattacker över Neder -Rijn mot Doorwerth och Wageningen - även dessa avvisades .

Hitler beordrade att Nijmegen -broarna skulle förstöras, i hopp om att försörjningar och förstärkningar till de allierade skulle hämmas och för att en tysk motattack skulle kunna ta över brohuvudet. Olika försök att förstöra båda broarna visade sig vara ett kostsamt misslyckande, särskilt för Luftwaffe, som inledde många sortier-på en dag förlorades fyrtiosex krigare för RAF- och luftvärnseld. Men ett försök av tre grupper på fyra tyska marina Einsatzkommandos (grodman) gav sig iväg från 10 km uppströms från Nijmegen -broarna för att placera sprängämnen under dem. Grodmännen använde sedan flodströmmen i ett försök att återgå till sina linjer. Operationen var en delvis framgång - järnvägsbron sprängdes, ett spann lyckades bryta sig loss från en sektion och föll i floden, vilket gjorde den totalt oanvändbar, men vägbron skadades bara något eftersom gruvan hade varit dåligt placerad. Av de tolv männen dödades tre, sju fångades och två lyckades återvända till sina linjer. Broarna reparerades dock om än tillfälligt - Royal Engineers kunde spänna över en Bailey -bro både över järnvägsbron och den skadade delen av vägbron.

Förluster

XXX Corps drabbades av färre än 1500 skadade, vilket står i skarp kontrast till de 8000 skador som 1st Airborne Division drabbades av. Vid flera tillfällen tog enheter från den flankerande brittiska kåren kontakt med fallskärmsjägare inför enheter i XXX Corps och kämpade vidare för att stödja dem till slutet av operationen. Den högre avgiften från 101st Airborne Division återspeglar verkligheten att de, förutom att strida med de lokala tyska försvararna, också var tvungna att bekämpa tyska trupper som drog sig tillbaka från XXX Corps avancemang.

Förluster	Total	Grand Total
Nederländska civila	500	500
Andra armén och I Airborne Corps	11 784–13 226	15 326–17 200
XVIII luftburna kåren	3 422– 3 974

Tyska skador är svårare att avgöra på grund av ofullständiga register. Rundstedt gav en officiell siffra på 3 300, men detta har utmanats av historiker. Konservativa uppskattningar sträcker sig från 6 400 till 8 000 dödade och sårade. Kershaw listade den tyska stridsordningen, med mellan 6 315 och 8 925 offer. I A Bridge Too Far uppskattade Cornelius Ryan 7 500 till 10 000 ytterligare skador till dem som Rundstedt tillhandahållit, för totalt 10 800–13 300 förluster. En samtida tidning av den 21: a armégruppen hävdade att 16 000 tyska fångar togs under operation Market Garden. Rapporten hävdade också att 159 tyska flygplan och 30 stridsvagnar eller självgående vapen förstördes under operationen.

Högsta betyg

Victoria Cross

Totalt fem Victoria Crosses delades ut under Operation Market Garden. Den 19 september, RAF Douglas Dakota Mk. III, KG374 , c/n 12383, (ex-USAAF C-47A-DK, 42-92568 ), 'YS-DM', av 271 Squadron, RAF Down Ampney , Gloucester , styrd av F/Lt. David Lord , träffades av en luftvärnseld i styrbordsmotorn medan han var på en försörjning till Arnhem. Eld spred sig över styrbordets vinge, eftersom Lord spenderade tio minuter på att göra två passningar över mycket små tappzoner (som okända för besättningen, hade överskridits av tyska styrkor) för att släppa åtta ammunitionsväskor. Strax efter att den sista väskan tappades exploderade bränsletanken och rev av vingen, och bara navigatören F/O Harry King rymde. Han blev en krigsfångare följande morgon och tillbringade resten av kriget i Stalag Luft I i Barth, Tyskland . Lord, den andra piloten P/O REH "Dickie" Medhurst (son till luftchefmarskalken Sir Charles Medhurst ), den trådlösa operatören F/O Alec Ballantyne, och luftsändare Cpl. P. Nixon, Dvr. A. Rowbotham, Dvr. J. Ricketts och Dvr. L. Harper från 223 Company RASC, dödades. Efter att King släpptes från fånglägret blev alla detaljer om åtgärden kända och Lord fick ett postuum Victoria Cross (VC) den 13 november 1945, den enda VC som tilldelades någon medlem av Transport Command under andra världskriget. I maj 1949 tilldelade den nederländska regeringen Harry King det holländska bronskorset.

Från den 17 till den 20 september ledde John Hollington Grayburn från andra fallskärmsbataljonen "sina män med högsta tapperhet och beslutsamhet. Även om han hade ont och försvagades av sina sår, brist på mat och utan sömn, flaggade hans mod aldrig. Det råder ingen tvekan om att , hade det inte varit för den här befälets inspirerande ledarskap och personliga tapperhet, hade Arnhembron aldrig kunnat hållas för den här gången. " John Grayburns postume tilldelning av Victoria Cross åtföljdes av hans postuma befordran till kapten.

Även den 19 september förblev kapten Lionel Queripel från 10: e fallskärmsbataljonen, men skadad i ansiktet och båda armarna, personligen som ensam bakvakt efter att ha beordrat sina män att dra sig tillbaka, över deras protester. Han tilldelades ett postumt Victoria Cross.

Den 20 september var Lance -sergeant John Baskeyfields "suveräna galanteri" över all beröm. Under de återstående dagarna i Arnhem var berättelser om hans tapperhet en ständig inspiration för alla led. Han avvisade fara, ignorerade smärta och, av sin högsta stridsanda. , infekterade alla som bevittnade hans beteende med samma aggressivitet och ihärdiga hängivenhet till plikt som präglade hans handlingar hela tiden. " Sergeant Baskeyfield, medlem i 2: a bataljonen, South Staffordshire Regiment, mottog postumt sitt Victoria Cross.

Den 25 september visade major Robert Henry Cain , även han från andra bataljonen, South Staffordshire Regiment, "enastående tapperhet. Hans uthållighet och ledarskap var beundran för alla hans medofficerare och historier om hans tapperhet utbyttes ständigt mellan trupperna . Hans svalhet och mod under oupphörlig eld kunde inte överträffas. " Major Cain var den enda Victoria Cross -mottagaren som överlevde slaget.

Hedersmedalj

Två amerikanska soldater fick hedersmedaljen , båda postumt. Den 19 september, skrek Private First Class Joe E. Mann från 101st Airborne Division, under attack och skadades i båda armarna ", som bandades till hans kropp ... skrek" granat "och kastade hans kropp över granaten, och som den exploderade, dog han. "

Den 21 september, privata John R. Towle från 82nd Airborne Division, under attack och "bara motiverad av hans höga pliktuppfattning ... rusade cirka 125 meter genom betande fiendens eld till en utsatt position från vilken han kunde engagera sig [an] fiendens halvspår med sin raketuppskjutare. Medan han var i knäställning som förberedelse för att skjuta mot fiendens fordon, skadades Pvt. Towle dödligt av ett murbruk. Av sin heroiska uthållighet, till pris av sitt liv, räddade Pvt. Towle liv för många av hans kamrater och var direkt medverkande till att bryta upp fiendens motattack. "

Militärorden av William

För galanteri under Operation Market Garden fick två enheter den högsta nederländska militära utmärkelsen, Military Order of William . Den 8 oktober 1945 tilldelades USA: s 82nd Airborne Division riddarens fjärde klassens ära av HM drottning Wilhelmina . Divisionen fick också lägga till "Nijmegen 1944" till hennes stridsheder .

Den 31 maj 2006 tilldelade HM drottning Beatrix riddarnas fjärde klassens ära till den polska första oberoende fallskärmsbrigaden.

Verkningarna

Tysk motattack

Modellen försökte återfå Nijmegen brohuvud i ett försök att dämpa den allierade offensiven och köra dem från Betuwe, även känd som 'ön'. Bittrich ledde II SS Panzer Korps i motoffensiven med syftet att återta Nijmegen och dess broar. Brittiska styrkor bestod nu av den 43: e Wessex, de 50: e Northumbrian -divisionerna som senare assisterades av amerikanen 101: a och stöds av XXX Corps artilleri. Linjen som de allierade innehöll låg öster om huvudvägen Nijmegen – Arnhem, linjen gick genom Elst, Bemmel och strax väster om Haalderen ner till Waalfloden. Från och med den 30 september attackerade tyskarna med viss pansarstöd den allierade linjen - en del mark vann och under de närmaste dagarna fortsatte de sina attacker. Den 3 oktober hade tyskarna avvisats och led stora förluster under processen, inklusive många av de tunga stridsvagnarna.

Brittiska styrkor från 50: e divisionen inledde sedan en motattack den 4 och 5 oktober och återfångade det mesta av den förlorade marken, och fångade dessutom byarna Bemmel och Haalderen, vilket gav extra styrka för att hålla brohuvudet. Den tionde SS -divisionen drabbades av så allvarliga förluster att den inte var i stånd till någon offensiv handling.

Tyskarna gjorde en sista insats, denna gång mot amerikanen 101: a, som hade avlastat 43: e Wessex runt Randwijk, Driel och Opheusden. Den 116: e panserdivisionen slogs tillbaka mot Driel och tvingades dra sig tillbaka den 5 oktober. Dagen efter försökte den 363: e Volksgrenadier -divisionen att ta Randwijk och Opheusden från amerikanerna, och en bitter kamp utkämpades om besittningen av den senare. Opheusden låg i spillror och blev snart ett ingenmansland, medan de allierade stod fast. 363: e divisionen förstördes själv i striderna.

Den 7 oktober bombades och förstördes Arnhem bron slutligen av Martin B-26 Marauders från 344th Bomb Group , USAAF. Nu kunde tyskarna inte färja tung utrustning över floden, tyskarna kunde inte utföra några ytterligare attacker.

Von Rundstedt gav tillstånd för Model att överge Arnhems brohuvud och reducerades därmed till små utposter. I november översvämmade tyskarna ön.

Debatt om allierad strategi och taktik

Operation Market Garden har förblivit en kontroversiell kamp av flera skäl.

Allierad taktik och strategi har diskuterats mycket. Operationen var resultatet av en strategidebatt på de högsta nivåerna av allierat kommando i Europa. Mycket efterkrigsanalys har således undersökt de alternativ som inte togs, till exempel att prioritera att säkra Scheldt-mynningen och öppna hamnen i Antwerpen. Men Montgomery insisterade på att den första kanadensiska armén först skulle rensa de tyska garnisonerna i Boulogne , Calais och Dunkerque, även om hamnarna var skadade och inte skulle kunna seglas på ett tag. Amiral Cunningham varnade för att Antwerpen skulle vara "lika mycket användbart som Timbuktu " om inte tillvägagångssätten rensades, och amiral Ramsay varnade SHAEF och Montgomery för att tyskarna enkelt kunde blockera Scheldtflodmynningen. De (franska) kanalhamnarna var "resolut försvarade" och Antwerpen var den enda lösningen. Men tyskarna förstärkte sina ö-garnisoner, och kanadensarna ”drabbades av 12 873 offer i en operation som kunde ha uppnåtts till en liten kostnad om de skulle hanteras omedelbart efter tillfångatagandet av Antwerpen. upp innan vintern närmade sig. "

Optimistisk planering

Bland de kontroversiella aspekterna av planen var nödvändigheten att alla huvudbroar skulle tas. Terrängen var också dåligt lämpad för XXX Corps uppdrag. Brereton hade beordrat att broarna längs XXX Corps väg skulle fångas med "åskklump överraskning". Det är därför överraskande i efterhand att planerna lade så liten vikt vid att fånga de viktiga broarna omedelbart med krafter som släpptes direkt på dem. I fallet Veghel och Grave där detta gjordes fångades broarna med bara några få skott.

Beslutet att släppa den 82: e luftburna på Groesbeek -höjderna, flera kilometer från Nijmegen -bron, har ifrågasatts eftersom det resulterade i en lång fördröjning av fångsten. Browning och Gavin ansåg att ha en defensiv blockeringsposition på åsen som en förutsättning för att hålla motorvägskorridoren. Gavin förespråkade i allmänhet att acceptera de högre initiala skadorna som var involverade i att släppa så nära mål som möjligt i tron ​​att avlägsna fallzoner skulle resultera i lägre chanser att lyckas. Med den 82: e ansvarig för att hålla mitten av den framstående bestämde han och Browning att åsen måste prioriteras. Kombinerat med 1st Airborne Divisions förseningar i Arnhem, som lämnade Arnhem -bron öppen för trafik fram till 20:00, fick tyskarna viktiga timmar för att skapa ett försvar på Nijmegen -bron.

I Arnhem valde RAF -planerarna ut droppzonerna och vägrade släppa nära staden på norra sidan av målbron på grund av flak vid Deelen. En annan lämplig tappzon strax söder om bron avvisades eftersom den ansågs vara för sumpig för att landa segelflygplan som innehåller styrkan tunga utrustning. Men samma fallzon valdes ut för den första polska brigaden i den tredje lyften, vilket tyder på att de var väl medvetna om dess lämplighet. Urquhart gjorde sina invändningar mot RAF -planörerna, som var orörda, även när han informerade dem om att trupperna och segelflygplanerna var villiga att ta alla risker som landade närmare målen. Urquhart gjorde det bästa av RAF -planerarnas beslut och därmed var de tre huvudsakliga landnings- och tappzonerna 8–10 km från bron, varav den fjärde var 13 km bort.

Väder

En osäker tidtabell för väderets nåd resulterade i att 101st Airborne Division var utan sitt artilleri i två dagar, den 82: e Airborne utan dess artilleri under en dag och utan dess gliderinfanteriregemente i fyra dagar, och den brittiska 1st Airborne Division utan dess fjärde brigaden fram till femte dagen. Ju mer tid som krävdes för att slutföra luftdropparna, desto längre fick varje division ägna krafter åt att försvara fall- och landningszonerna, vilket försvagade deras offensiva kraft.

Driftens prioritet

Flera veckor innan planen tog form hade britterna erövrat Antwerpen och dess viktiga hamnanläggningar. Denna åtgärd hade potential att kraftigt förkorta de allierades försörjningslinjer och fånga Gustav-Adolf von Zangens 15: e armé med 80 000 man på södra sidan av Scheldt-mynningen. Istället flydde Von Zangens män, med det mesta av sin tunga utrustning inklusive artilleri, med båt till South Beveland halvön (Zeeland -provinsen, Nederländerna). I september kunde halvön ha förseglats med ett kort framsteg på bara 24 km (15 mi) förbi Antwerpen. Istället, eftersom prioriteringen av leveranser gick till Market Garden, pausade den första kanadensiska armén i Antwerpen och utkämpade sedan det dyra slaget vid Scheldt i oktober. I efterdyningarna av Market Garden togs Antwerpen inte i drift förrän den 28 november. Den 1 oktober väntade över 240 allierade leveransfartyg som inte kunde lossa lasten på grund av de begränsade hamnanläggningarna på kontinenten.

Missade möjligheter

Arnhembron var inte den enda Rhenövergången. Hade Market Garden -planerarna insett att det fanns en färja på Driel, kanske britterna hade säkrat det istället för Arnhem -bron. Eftersom det var ett kortare avstånd från deras västra dropp- och landningszoner, kunde första fallskärmsbrigaden ha koncentrerat sig för att hålla Oosterbeek -höjderna, istället för en bataljon längre bort vid vägbron; i det här fallet var Arnhem "en bro för mycket". En kontrasterande uppfattning är att attacken mot Arnhem var avsedd att fånga järnvägsbron, pontonbron och vägbron; att järnvägsbron sprängdes i ansiktet på Frosts andra fallskärmsbataljon, pontonbron hade inaktiverats genom att flera sektioner togs bort och att detta endast lämnade motorvägsbron intakt; Heveadorp -färjan var ingen ersättning för en bro.

Hypotetiskt, om XXX Corps hade skjutit norrut, hade de kanske anlänt till södra änden och säkrat det (hade Guards Armoured skickat mer än fem Sherman -stridsvagnar över bron vid Nijmegen och om de inte senare hade stoppats av den tyska positionen i Ressen), lämnar vägen öppen för en annan korsning norrut vid någon annan punkt. Det fanns en mindre möjlighet att anlända med Froststyrkan intakt. Denna upplevda "brist på tarmar" orsakade viss bitterhet vid tidpunkten bland medlemmar i både den brittiska 1st Airborne och den 82: e Airborne i USA. Som det var återupptog XXX Corps inte färden till Arnhem den natten, utan snarare arton timmar senare.

Befälhavaren för XXX Corps förespråkade en annan åtgärd. Cirka 25 km västerut var en annan bro vid Rhenen , som han förutspådde skulle vara oförsvarad, på grund av alla ansträngningar som riktades mot Oosterbeek. Detta var sant, men kåren fick aldrig tillstånd att ta bron; om det hade varit det, är det nästan säkert att de skulle ha korsat obehindrat bakom de tyska linjerna. Vid den här tiden verkar det som att Montgomery var mer bekymrad över de tyska attackerna mot Market Gardens långa "svans".

Dåliga val gjordes under hela operationen och möjligheter ignorerades. Befälhavaren för Glider Pilot Regiment hade bett om en liten styrka med segelflygplan att landa på södra sidan av bron vid Arnhem för att snabbt fånga den, men han nekades. Detta var överraskande mot bakgrund av att den brittiska sjätte luftburna divisionen i Normandie hade använt en sådan kupp-de-main-taktik för att ta Pegasusbron . I Storbritannien vädjade befälhavaren för den brittiska 52: e (Lowland) infanteridivisionen, vars trupper skulle flyga in på ett infångat flygfält, hos sina överordnade för att låta en brigad flyga in med segelflygplan för att hjälpa generalmajor Urquharts infångade styrkor. Browning tackade nej till erbjudandet, "som situationen är bättre än du tror" och bekräftade sin avsikt att flyga den 52: a divisionen till Deelen flygplan som planerat. Detta var förmodligen lyckligt, eftersom segelflygplan landade på oförsvarade landningszoner inför en uppmärksam fiendes ögon kunde ha resulterat i katastrof. Det fanns ett annat flygfält nära Grave och det 52: e låglandet kunde ha landats där, som det första lätta antitankbatteriet gjorde den 26 september. Den polska 1: e fallskärmsbrigadens befälhavare, Sosabowski, var beredd att pröva en farlig droppe genom dimman som höll hans utplacering men återigen nekades.

Market Garden var en riskfylld plan som krävde en vilja att spela på taktisk och operativ nivå. Tyvärr var den detaljerade planering och ledarskap som krävs på dessa nivåer inte alltid närvarande. Den första luftburna divisionen, den minst erfarna i arbetet som en hel division, fick det svåraste målet. Enligt Beevors uppfattning återspeglade detta både den brittiska önskan att fortsätta ses som en jämlik partner för USA i krigsansträngningen och det faktum att amerikansk åsikt inte längre skulle stå för att amerikanska trupper placeras i den mest riskfyllda positionen under brittiskt kommando. Som sådan representerade det den politiska nödvändighetens seger över den militära verkligheten att vid denna tidpunkt (till skillnad från i Nordafrika) var amerikanska styrkor bättre slagfältartister än de utmattade och översträckta britterna.

Den 82: e luftburna divisionens misslyckande med att fästa maximal vikt vid att tidigt fånga Nijmegenbron var ett stort misstag. XXX Corps kritiserades också för sin oförmåga att hålla sig till operationens tidtabell. Det mest anmärkningsvärda exemplet på detta var onsdagen den 20 september, när Nijmegenbron äntligen hade fångats och delar av Guards Armored Division, efter att ha passerat, stannade omedelbart för natten för att vila, tanka och sätta om. XXX Corps försenades vid Son av en brytning av en bro, och igen i Nijmegen (efter att ha kommit med D+3, inom den maximala tidsuppskattningen, efter att ha kompenserat för förseningen med att bygga en Bailey Bridge vid Son). Ledningsenheten för XXX Corps, Guards Armored Division, leddes av en befälhavare ( Allan Adair ) som Montgomery hade försökt ta bort före D-Day. Denna åtgärd blockerades på grund av Adairs popularitet. Gavin ångrade att han gav sin division de viktigaste uppgifterna (Groesbeek åsen och Nijmegen) till 508: e PIR snarare än sitt bästa regemente, Tucker 504: e PIR.

Intelligens misslyckande

Till skillnad från de amerikanska luftburna divisionerna i området ignorerade brittiska styrkor i Arnhem det lokala nederländska motståndet. Det fanns en anledning till detta: Storbritanniens spionätverk i Nederländerna hade blivit grundligt och ökänt äventyrat-det så kallade England-spelet , som först hade upptäckts i april 1944, därför tog brittisk underrättelse ansträngningar för att minimera all civil kontakt. Amerikanska enheter, utan denna dåliga erfarenhet, använde nederländsk hjälp. Som saker och ting visade sig kunde kunskapen om Driel -färjan eller om tunnelbanans hemliga telefonnät ha förändrat resultatet av operationen, särskilt eftersom allierad radioutrustning misslyckades och behövde förlita sig på budbärare. Den senare skulle ha gett XXX Corps och Airborne High Command kunskap om den fruktansvärda situationen i Arnhem.

Efter kriget uppstod påståenden om att det nederländska motståndet verkligen hade trängts in. En högt uppsatt nederländsk officer som arbetat med motintelligens vid SHAEF, överstelöjtnant Oreste Pinto , gav ut en populär bok, Spy Catcher , delminnen och delvis motintelligenshandbok. Pinto, som hade gjort sig ett namn under första världskriget för sin del i att avslöja Mata Hari , hävdade att en mindre figur i det nederländska motståndet, Christiaan Lindemans (smeknamnet "King Kong") hade varit en tysk agent och hade förrådt Operation Market Trädgård för tyskarna. Lindemans greps i oktober 1944, men begick självmord i sin cell 1946 i väntan på rättegång. 1969 drog den franska journalisten och historikern Anne Laurens slutsatsen att Lindemans hade varit en dubbelagent.

Hyllning till deltagarna

Eisenhower skrev till Urquhart: "I detta krig har det inte funnits någon enda föreställning av någon enhet som har inspirerat mig mer eller mer upphetsat min beundran än din nio dagar långa handling i din division mellan den 17 och 26 september".

Montgomery förutspådde att "i år framöver kommer det att vara en stor sak för en man att kunna säga:" Jag kämpade i Arnhem "."

CBS krigskorrespondent Bill Downs , som tilldelades Montgomery kampanj sedan invasionen i Normandie, sa berömt om Nijmegen att det var "... en enda, isolerad strid som rankas i storhet och mod med Guam, Tarawa, Omaha Beach ... en en historia som borde berättas om blåsljud och trummor för de män vars modighet gjorde det möjligt att fånga denna korsning över Waalfloden. "

Debatt om resultatet

Samtida

Både Churchill och Montgomery hävdade att operationen var nästan eller 90% framgångsrik, även om han i Montgomerys otvetydiga acceptans av ansvaret skyller på brist på stöd och hänvisar också till slaget vid Scheldt som utfördes av kanadensiska trupper som inte var inblandade i Market Garden.

Winston Churchill påstod i ett telegram till Jan Smuts den 9 oktober att

När det gäller Arnhem tror jag att du har fått positionen lite ur fokus. Slaget var en avgjord seger, men den ledande divisionen, som helt rätt bad om mer, fick en hugg. Jag har inte drabbats av någon känsla av besvikelse över detta och är glad att våra befälhavare kan löpa denna risk. [Riskerna] motiverades av det stora priset så nästan i vårt grepp ... Att rensa Scheldts mynning och öppna hamnen i Antwerpen hade försenats för Arnhem -dragets skull. Därefter fick det första prioritet

1948 skrev Eisenhower att "Attacken började bra och utan tvekan skulle ha varit framgångsrik med undantag för dåligt väder." Eisenhower isolerades i SHAEF -huvudkontoret i Granville, som inte ens hade radio- eller telefonlänkar, så hans personal var i stort sett okunniga om detaljerna i operationen. Bedell Smiths invändningar torkades åt sidan av Montgomery, liksom Montgomery stabschef Freddie de Guingand som åkte till England sjukskriven.

Ansvaret för misslyckandet "började med Eisenhower och sträckte sig till Montgomery, Brereton, Browning, och på marken Dempsey och Horrocks, varav ingen ... galvaniserade sina tankenheter medan det fortfarande fanns tid att ha tagit och hållit Arnhem -bron ". D'Este noterar att Montgomerys erkännande av ett misstag var unikt: "den enda erkännandet av misslyckande av en ledande allierad befälhavare".

Montgomery hävdade att Market Garden var "90% framgångsrik" och sa:

Det var ett dåligt misstag från min sida - jag underskattade svårigheterna med att öppna inflygningarna till Antwerpen ... Jag räknade med att den kanadensiska armén kunde göra det medan vi skulle till Ruhr. Jag hade fel ... Enligt min - fördomsfulla - uppfattning, om operationen hade fått rätt stöd från starten, och med tanke på flygplanet, markstyrkorna och administrativa resurser som behövs för jobbet, skulle det ha lyckats trots mina misstag, eller det ogynnsamma vädret, eller närvaron av 2: a SS -panserkåren i Arnhem -området. Jag förblir Market Gardens obotliga förespråkare.

"Mitt land har aldrig mer råd med lyxen av ännu en Montgomery -framgång", konstaterade Bernhard, prinsen av Nederländerna .

Senare bedömningar

Efterkrigstidens amerikanska officiella historia för kampanjen, skriven av Charles MacDonald, konstaterade att operationen "åstadkom mycket av vad den hade utformats för att åstadkomma", men att operationen för att etablera ett brohuvud över Neder Rijn och vända norra flanken av västmuren hade slutat med misslyckande. MacDonald uppgav att de "långtgående målen ... inte [hade] uppnåtts", men att en tydlig 105 km djup hade skapats i de tyska linjerna. Detta framträdande skapade ett ständigt hot om ett allierat utbrott i norr och visade sig fördelaktigt när den 21: a armégruppen inledde efterföljande operationer. Medan en kollaps av den tyska militären i Nederländerna inte var ett formellt syfte med operationen, skrev MacDonald att "få skulle förneka att många allierade befälhavare hade vårdat hoppet" och operationen misslyckades också med att inse detta. Den brittiska officiella historien om kampanjen noterade att operationen misslyckades och vann "ett värdefullt framträdande och ett brohuvud över Waal" och medgav att dessa "inte hade någon omedelbar effekt på de allierades avancemang till Tyskland." Den tyska officiella historien förklarade att "När det gäller de allierades ursprungliga mål var operationen totalt misslyckad"; det misslyckades med att stänga av tyska styrkor i Nederländerna, misslyckades med att flanka till västmuren och avslutade alla möjligheter att kriget skulle ta slut före årets slut. Orsakerna till dessa misslyckanden anges främst ha varit dålig terräng, dåliga väderförhållanden och felaktig intelligens. Historien medgav dock att de tyska motmålen ("att fälla in de allierade trupperna söder om Nedre Rhen och att förstöra dem där") inte heller uppnåddes.

Rick Atkinson skrev att medan "en femtedel av Nederländerna hade befriats ... resten skulle utstå ytterligare nio månaders ockupation", vilket resulterade i 16 000 civila dödsfall. Atkinson uppgav att terrängen fångad "ledde ingenstans", och att operationen inte lyckades uppnå sina mål på grund av "en episk kock-up [av] dålig planering [med] bristande intelligens, slumpmässig avrättning och likgiltig generalitet". Carlo D'Este skrev "Det som hade börjat med hög optimism hade förvandlats till en militär katastrof", och att operationen "misslyckades med att etablera ett brohuvud norr om Rhen" trots hjältemoderna vid Arnhem -bron. D'Este hävdade att detta resulterade i en dödläge genom vintern, som såg långa attritionsstrider som fick lite betydande territorium och orsakade stora offer. David Fraser skrev att Market Garden var ett strategiskt misslyckande. Stephen Ashley Hart uppgav att operationen "delvis misslyckades", och att Montgomery "omedelbart rekonstruerade den andra (brittiska) armén så att den kunde starta Operation Gatwick, en dragning österut avsedd att nå Rhen nära Krefeld". Detta andra försök avbröts på grund av "det osäkra tillståndet hos ... den framträdande ... Michael Reynolds skrev att "Medan kriget fortfarande pågår var det oundvikligt att Market Garden skulle presenteras för det brittiska och amerikanska folket som en seger.", Men uttalade "I verkligheten var det ett strategiskt misslyckande" som inte lyckades uppnås önskade mål. Reynolds uttalade "Det framträdande som ledde till ledde ingenstans och skulle visa sig vara extremt kostsamt under de kommande månaderna", och att "De sju [brittiska befälhavarna] som är mest direkt involverade ... bär ansvaret för misslyckandet i operationen. Det är också klart att även om Tyska befälhavare var beredda att vidta alla nödvändiga åtgärder och riskera att vinna slaget, till och med för att använda män som inte var utbildade i markkrig, deras brittiska motståndare var [inte] ". Milton Shulman skrev att "luftburna operationen hade uppnått några användbara resultat" genom att köra in en kil i den tyska positionen och "därigenom isolera den femtonde armén norr om Antwerpen från den första fallskärmsarmén på den östra sidan av utbuktningen. Denna segregering från resten på den tyska fronten komplicerade försörjningsproblemet för den femtonde armén, som tvingades förlita sig på de sämre korsningarna över floden Maas och Waal väster om den allierade penetrationen. " Shulman uppgav att den fångade terrängen "tjänade som en viktig bas för efterföljande operationer mot tyskarna vid Rhen", såg till att de allierade styrkorna upprätthöll initiativet, tvingade tyskarna att stanna kvar i defensiven och såg till att de inte kunde samla tillräckligt med styrkor för en motattack. mot Antwerpen och uppgav att den tyska femtonde arméchefen kallade förlusten av broar och terräng som "en stor skam för oss". Chester Wilmot uppgav att den tillfångatagna terrängen var "av enormt taktiskt värde", vilket tog bort "hotet om en omedelbar motslag mot Antwerpen; strategiskt sett riskerade den dock att bli en blind gränd, om inte brohuvudena över Maas och muren kunde snabbt utnyttjas. " Wilmot noterade dock att operationen misslyckades med att uppnå sina faktiska mål och att Montgomerys påstående om en framgång på 90 procent "är svårt att stödja, såvida inte framgången för operationen bedöms bara utifrån antalet fångade broar." Med hänvisning till befälhavaren för den första fallskärmsarmén, uppgav Wilmot att vädret var den främsta bidragande faktorn till misslyckandet av operationen. John Warren skrev att "krigets största luftburna operation" hade "slutat med misslyckande", som hade sett "alla mål utom Arnhem ... vunnit, men utan Arnhem var resten som ingenting." Gerhard Weinberg skrev "I slutet av tio dagars hårda strider ... hade försöket att" studsa "Rhen misslyckats med en knapp marginal inför återupplivandet av Tysklands motstånd".

Efterföljande strid i Nederländerna

Efter att Operation Market Garden inte lyckades etablera ett brohuvud över Rhen, inledde de allierade styrkorna offensiva på tre fronter i södra Nederländerna. För att säkra sjöfarten till den viktiga hamnen i Antwerpen avancerade de norrut och västerut, den kanadensiska första armén intog Scheldt -mynningen i slaget vid Scheldt. De allierade styrkorna avancerade också österut i Operation Aintree för att säkra Maasbankerna som en naturlig gräns för den etablerade framstående. Denna attack mot det tyska brohuvudet väster om Meuse nära Venlo var för de allierade en oväntat långvarig affär, som inkluderade slaget vid Overloon . Efter slutförandet av Aintree lanserades Operation Pheasant den 20 oktober, vilket ledde till att Market Garden växte fram västerut och resulterade i befrielsen av 's-Hertogenbosch .

I februari 1945 avancerade de allierade styrkorna i Operation Veritable från Groesbeek -höjderna som hade tagits under Market Garden och in i Tyskland och korsade Rhen i mars under Operation Plunder. Som ett resultat av Operation Plunder befriades staden Arnhem slutligen av I Canadian Corps den 14 april 1945 efter två dagars strider. Den 5 maj undertecknades en kapitulation av de återstående tyska styrkorna i västra Nederländerna.

Hungersnöd i Nederländerna

En tragisk följd av operationens misslyckande var den nederländska hungersnöden 1944–45 , även känd som ”Hunger Winter”. Under slaget strejkade nederländska järnvägsarbetare, uppmuntrade av den nederländska regeringen i London, för att hjälpa de allierades överfall. Som vedergällning förbjöd Tyskland mattransport, och på vintern efter svälte mer än tjugo tusen nederländska medborgare ihjäl.

Åminnelse

Minnesmärken och minnen

Den prisvärda Arnhem -bron som britterna hade kämpat så hårt för överlevde inte kriget. När frontlinjen stabiliserades söder om Rhen förstörde B-26 Marauders från 344th Bomb Group, USAAF den 7 oktober för att neka tyskarna användningen. Den ersattes med en bro med liknande utseende 1948 och döptes om till John Frost Bridge (John Frostbrug) den 17 december 1977.

Det finns ett antal monument i korridoren Eindhoven - Nijmegen - Arnhem. Ett minnesmärke nära Arnhem lyder:

TILL GELDERLANDS FOLK

För 50 år sedan kämpade brittiska och polska luftburna soldater här mot överväldigande odds för att öppna vägen in i Tyskland och få kriget till ett tidigt slut. Istället förde vi död och förstörelse som du aldrig har klandrat oss för.

Denna sten markerar vår beundran för ditt stora mod, särskilt när vi minns kvinnorna som vårdade våra sårade. Under den långa vintern som följde riskerade dina familjer att dö genom att gömma allierade soldater och flygmän, medan medlemmar i motståndet hjälpte många i säkerhet.

Du tog oss in i dina hem som flyktingar och vänner,
vi tog dig in i våra hjärtan.
Detta starka band kommer att fortsätta

Långt efter är vi alla borta.

Flera museer i Nederländerna är tillägnade Operation Market Garden, inklusive Freedom Museum i Groesbeek, Wings of Liberation Museum Park in Best (nära Eindhoven) och Airborne Museum Hartenstein i Oosterbeek. Årligen är det en minnesvandring i Oosterbeek den första lördagen i september som lockar tiotusentals deltagare.

Den 16 september 1994 presenterade 101: e luftburna veteraner ett "Monument for the Dutch" i Sint-Oedenrode. Monumentet är en gåva från veteranerna till de civila som kämpade tillsammans med de amerikanska trupperna, till stor förvåning och lättnad för de amerikanska soldaterna. Inskriptionen på monumentet är på engelska och lyder "Dedikerad till folk i korridoren av veteranerna i 101st Airborne Division, i tacksam uppskattning av deras mod, medkänsla och vänskap".

"Airborne trail" är en 225 km gångväg från Lommel till Arnhem, skapad som en permanent påminnelse om Operation Market-Garden av den nederländska vandringsföreningen "Ollandse Lange Afstand Tippelaars" (OLAT). Det öppnades officiellt i september 2004, under festligheterna som markerade 60 -årsdagen av befrielsen.

En minnesprojektplatta presenterades den 23 juni 2009 för att fira de unika militära och historiska banden mellan Kanada och Nederländerna. Ett hål, en par fem, på den södra banan (Hylands Golf Course Uplands) i Ottawa, Ontario, fick namnet "Arnhem, till ära för de kanadensiska kanadensiska artilleri -skvadronerna som deltog i andra världskrigets allierade luftburna MARKNADSGARDEN från 17 till 26 September 1944. Operationen, avsedd att säkra en serie broar så att de allierade kunde ta sig vidare till Tyskland, blev kort när de allierade styrkorna misslyckades med att säkra bron över Rhen vid Arnhem. "

Byn Somerby i Leicestershire har en minneshall dedikerad till männen i den tionde bataljonen som var baserade där och som inte kom tillbaka. Varje år är det en parad för deras ära som leds av Seaforth Highlanders .

I film

• Operation Market Garden var föremål för filmen 1946 Deras är ära . Denna film blandade originalfilmer från slaget med återinspelningar, inspelade på plats i Arnhem. Många av skådespelarna som skildrar fallskärmsjägarna var soldater som kämpade i striden. Några spelade själva, inklusive Kate ter Horst , Frederick Gough , John Frost och Stanley Maxted, den kanadensiska journalisten som publicerade gripande rapporter från fronten i Arnhem.
• A Bridge Too Far är en episk krigsfilm från 1977, baserad på 1974 års bok med samma namn av Cornelius Ryan . Den anpassades av William Goldman , regisserades av Richard Attenborough och hade en all-star cast. Till skillnad från den tidigare filmen täckte den hela operationen från alla håll: brittiska, amerikanska, tyska, polska och nederländska.
• Dramatiseringar av handlingarna i 101st Airborne Division , 506: e PIR under striden (med cameoscener också av XXX Corps, brittiska fallskärmsjägare och kanadensiska ingenjörer) utgjorde en del av HBO -tv -miniserien Band of Brothers .

Referenser

Fotnoter

Citat

Bibliografi

Vidare läsning

• Beale, N. (2005). Kampfflieger: Bombers of the Luftwaffe: Summer 1943 - May 1945 . IV . Hersham: Classic Publications. ISBN 1903223504.
• Burgett, D. (2001). Vägen till Arnhem: En skrikande örn i Holland . Dell Publishing. ISBN 978-0440236337.
• Cholewczynski, GF (1993). Polare Apart: The Polish Airborne i slaget vid Arnhem . London: Greenhill Books. ISBN 978-1853671654.
• Devlin, GM (1979). Fallskärmsjägare: Saga om fallskärms- och segelflygplanstrider under andra världskriget . Robson Books. ISBN 978-0312596521.
• Horne, A .; Montgomery, David (1994). Den ensamma ledaren: Monty 1944–1945 . London: Macmillan. ISBN 978-0333587089.
• Huston, JA (1998). Out of the Blue: US Army Airborne Operations under andra världskriget . Purdue University Press. ISBN 155753148X.
• van Lunteren, F. (2014). Slaget om broarna . Kasemats publicering. ISBN 978-1612002323.
• MacDonald, CB (1960). "19 Beslutet att starta Operation Market-Garden" . Kommandobeslut (2000 utg.). CMH . OCLC  1518217 .
• Montgomery, BL (1947). Normandie till Östersjön . London: Hutchinson & Co . OCLC  772789924 .
• Peters, ML; Buist, L. (2009). Glider Pilots i Arnhem . Penna och svärdböcker. ISBN 978-1844157631.
• Whiting, C. (2002). Studsa Rhen . Siegfried Line Series (ny red.). Staplehurst: Spellmount. ISBN 978-1862271517.
• Operation Market Garden, slaget vid Arnhem, september 1944 (PDF) . Kampanj- och stridserier. UK Joint Services Command and Staff College Library. Arkiverad från originalet (PDF) den 19 december 2010 . Hämtad 22 oktober 2010 .

externa länkar

• Det digitala monumentet 1995–2014
• Operation Market Garden Internet -webbplats. Inkluderar personliga konton för nederländska och allierade överlevande från Operation Market Garden