Strafing - Strafing
Strafing är den militära praxisen att attackera markmål från lågflygande flygplan med hjälp av flygplanmonterade automatvapen . Mindre vanligt används termen i förlängning för att beskriva höghastighetsskjutningar av alla land- eller marinbåtar som snabba båtar, med hjälp av mindre kalibervapen och riktning mot stationära eller långsamt rörliga mål.
Etymologi
Ordet är en anpassning av tyska strafen , för att straffa , särskilt från den humoristiska anpassningen av den tyska anti-brittiska parollen Gott strafe England (Må Gud straffa England), som går tillbaka till första världskriget .
Beskrivning
Vapen som används i spänningsintervall i kaliber från 7,62–14,5 mm (0,300–0,571 tum) maskingevär , till 20–40 mm (0,79–1,57 tum) autokanon eller roterande kanon . Även om markangrepp med automatisk vapeneld ofta åtföljs av bombningar eller raketskjut , inkluderar termen "strafing" inte specifikt de två sista.
Termen "strafing" kan täcka antingen fasta vapen eller riktbara (flexibla) vapen. Fasta vapen som skjuter direkt framåt tenderar att vara mer dominerande på fastvingade flygplan , medan helikoptrar tenderar att använda gimballedvapen som kan avfyras i många olika riktningar oberoende av den riktning som flygplanet pekar i (i de flesta fall flexibla vapen på en fast vinge flygplan är endast för försvarsändamål, även om de ibland kan användas för att skjuta på markmål med begränsad effekt).
Vissa fastvingade flygplan, som jaktbombare , kan flyga antingen luftstridsuppdrag eller markattackuppdrag ( P-47 Thunderbolt ), medan andra är dedikerade markattacker ( Il-2 Sturmovik ). I de fall ett flygplan är kapabelt för båda typerna av strid, när det tilldelas en markangreppsroll och därmed förväntas använda vapnen mest för att spänna, monteras de fasta vapnen ofta så att konvergenspunkten är lägre och vid en större räckvidd än vad som skulle användas för luftstrid. Detta är användbart eftersom det tillåter piloten att sikta på ett mål utan att behöva dyka mot marken så brant, vilket minskar risken för kollision med marken och ökar mängden eldtid som är tillgänglig innan han måste dra upp, och det ökar också sträcker sig från målet, vilket hjälper till att undvika luftvärn och potentiella skador från exploderande mål.
På grund av den låga höjden och relativt låga lufthastigheten som krävs för noggrann spänning är det mycket riskabelt för piloten, som inte bara utsätts för risken för flygning till terräng och hinder som kraftledningar, utan också för luftvärnsvapen inklusive luft-till-luft-missiler (både fordonsmonterade och handhållna ), luftvärnsartilleri och vapeneld av mindre kaliber (t.ex. maskingevär och handeldvapen ). Flygplan som avsiktligt är utformade för markangrepp kan inkludera ytterligare rustningar runt och under cockpiten och andra sårbara områden som motorer för att skydda piloten och viktiga flygkomponenter, medan flygplan som är utformade mestadels för luftstrid tenderar att ha det mesta av deras rustning placerade för att skydda direkt framåt eller bakåt, där eld från andra flygplan är mest troligt, vilket gör dem mer sårbara för eld direkt under eller till sidorna, där mycket markeld ofta kommer ifrån.
Historia
första världskriget
Medan den tidigaste användningen av militära flygplan var för observation och regi av artilleri, utövades strafing ofta under första världskriget . Skyttegravar och tillförselkolumner attackerades rutinmässigt från luften under krigets andra hälft. Straffning med maskingevär användes när precision behövdes (mot små mål), men attackfria metoder (främst små bomber) föredrogs för större mål, områdemål eller när lågflygning var för riskabelt.
Den tyska armén var den första som introducerade en klass av flygplan speciellt utformade för strafing, markangreppsflygplanet . Plan byggda speciellt för strafing inkluderar tyska Junkers JI från första världskriget , som var pansar för att skydda det från markbaserade skottlossningar. Junkers JI hade två nedåtvända maskingevär som användes för strafing.
Andra världskriget
Denna utveckling fortsatte genom andra världskriget med dedikerade flygplan, inklusive konceptet med den starkt skyddade cockpiten eller "badkaret" för att låta piloten överleva moteld från luftvärnsbatterier.
Luftwaffes bästa strykplan var Junkers Ju 87 Stuka . Ju 87 G-varianten hade två Rheinmetall-Borsig 37 mm (1,5 tum) Flak 18-kanoner vardera monterade under vingen.
För RAF var det bästa markangreppsplanet Hawker Hurricane II . Den var beväpnad med fyra 20 mm (0,79 tum) vinge-monterade kanoner. Den Hawker Typhoon användes i de senare stadierna av kriget. Den hade fyra "60 lb" RP-3-raketer.
För USA var republiken P-47 Thunderbolt ett av de viktigaste markangreppsplanen. Den var beväpnad med åtta 0,50 kaliber (12,7 mm) maskingevär. Ett annat flygplan som var viktigt i den rollen var den nordamerikanska B-25 Mitchell . Den användes för låghöjdssträvningslöpningar under Stillahavskriget.
Ryska Ilyushin IL-2 Sturmovik var ett av de viktigaste ryska markangreppsplanen. Den hade tung rustning runt motorn, undersidan och baldakinen. Den var beväpnad med 20, 23 eller 37 mm (0,79, 0,91 eller 1,46 tum) kanon, beroende på modell.
En RCAF Spitfire av 412 Squadron som leds av Charley Fox bestraffade Erwin Rommels ledningsbil den 17 juli 1944 nära Sainte-Foy-de-Montgommery , vilket påverkade hans eventuella deltagande i operationen Valkyrie den 20 juli 1944 .
Efterkrigstiden
Under Koreakriget (1950–1953) slog USA: s flygvapnsplan in mål djupt bakom frontlinjen och hade en märkbar inverkan på markkrigets framsteg, men konceptet strafing var redan i nedgång.
På 1960-talet, när precisionsstyrda vapen blev utbredda, föll strafing tillfälligt i onåd som onödigt riskabelt och vissa amerikanska stridsflygplan eller attackflygplan (som F-4 Phantom och A-6 Intruder ) hade då inte inbyggt kanon eller maskingevär. Under Vietnamkriget visade det sig vara en brist, och improviserade " vapenfartyg " måste användas i uppdragning. Gunships som AC-47 Spooky, AC-119 Spectre och tidiga modeller av AC-130 Spooky gunship visade sig vara förödande försvarare av belägrade amerikanska specialstyrkor.
Den A-10 Thunderbolt II är en amerikansk enmotor, rak wing jet flygplan som utvecklats av Fairchild-Republic i början av 1970-talet, som är den enda United States Air Force flygplan utformats enbart för flygunderstöd av marktrupper. A-10 byggdes för att attackera stridsvagnar , pansarfordon och andra markmål med begränsat luftvärn , ofta genom strafing.
A-10 designades runt GAU-8 Avenger , en 30 mm (1,2 tum ) roterande kanon , som är flygplanets primära beväpning och den tyngsta sådana automatiska kanoner monterade på ett flygplan. A-10: s flygram var konstruerad för överlevnad, med åtgärder som 1 400 pund (540 kg) rustning för att skydda cockpit och flygplanssystem som gör att flygplanet kan fortsätta flyga efter att ha tagit betydande skada. A-10: s officiella namn kommer från Republiken P-47 Thunderbolt från andra världskriget , en stridsflygplan som var särskilt effektiv vid nära luftstöd. A-10 är det viktigaste amerikanska planet som är utformat för att göra strafing-körningar.
Sedan 2001 har koalitionspiloter i Irak och Afghanistan använt sträckningslöpningar för att stödja markstyrkor i områden där explosiva ammunition kan orsaka oacceptabla civila offer. Strafing-körningar utförda av F-16: or är mycket riskabla för piloten. Städerna Damaskus och Aleppo bestraffades av helikoptervapen i det syriska inbördeskriget .
År 2004 straffade USA: s flygvapen av misstag en av sina egna lands mellanstadieskolor i samband med Little Egg Harbor Intermediate School -incidenten.
Se även
Referenser
externa länkar
- RUNT VÄRLDEN; Manila erkänner Strafing Japanese Ship , 19 januari 1982, The New York Times.
- Major Andrew Duncan DFC, SAAF nr. 103023V , Biplane fighter ess: The Commonwealth 16 maj 1920 - 31 maj 1942, surfcity.kund.dalnet.se
- Slaughterhouse Five , 18 november 2009, lettersofnote.com