Yokosuka D4Y - Yokosuka D4Y

D4Y Suisei
Yokosuka D4Y3 i fältet.jpg
Yokosuka D4Y3 modell 33 "Suisei" i fält
Roll Dykbombplan , reconnissance , nattkämpe
Nationellt ursprung Japan
Tillverkare Yokosuka
Första flygningen December 1940
Introduktion 1942
Pensionerad 1945
Status Pensionerad
Primär användare Kejserliga japanska marinen
Producerad 1942–1945
Antal byggda 2,038

Den Yokosuka D4Y Suisei ( 彗星 , Suisei "Comet", Allied rapportering namn " Judy ") är en två-sits carrier-baserade dykbombplan utvecklats av Yokosuka Naval Air Technical Arsenal och drivs av kejserliga japanska flottan 1942-1945 under Andra världskriget . Utvecklingen av flygplanet började 1938. Den första D4Y1 färdigställdes i november 1940 och gjorde sin jungfrun vid Yokosuka nästa månad.

Medan flygplanet ursprungligen var tänkt som en dykbombare, användes D4Y i andra roller inklusive spaning , nattfighter och specialattack ( kamikaze ). Det gjorde sin striddebut som ett rekognoseringsflygplan när två förproduktion D4Y1-Cs gick ombord på Sōryū för att delta i slaget vid Midway 1942. Det var först i mars 1943 att det accepterades för användning som dykbomber. Den tidiga D4Y1 och D4Y2 innehöll den vätskekylda Aichi Atsuta- motorn, en licensierad version av tyska Daimler-Benz DB 601 , medan den senare D4Y3 och D4Y4 innehöll Mitsubishi MK8P Kinsei radialmotor .

Liksom många andra japanska flygplan på den tiden saknade D4Y pansar och självtätande bränsletankar och det var inte förrän den slutliga varianten, D4Y4, att flygplanet fick skottsäkert glas och pansarskydd för besättningen och bränsletankarna. Ändå var D4Y en av de snabbaste dykbombarna under kriget, särskilt D4Y4 som Max Gadney sa var den "snabbaste dykbombaren under andra världskriget" och att den var "snabbare än noll" om RATO var utrustad. Endast förseningarna i utvecklingen hindrade dess tjänst medan dess föregångare, den långsammare fasta växeln Aichi D3A , förblev i tjänst mycket längre än tänkt. Berömt användes en D4Y i en av de sista kamikaze-attackerna 1945, timmar efter Japans överlämnande , med vice admiral Matome Ugaki i den bakre cockpiten.

Design och utveckling

Utveckling av flygplanet började 1938 på Yokosuka Naval Air Technical Arsenal när Kaigun Koku Hombu utfärdade kraven på en Navy Experimental 13-Shi Carrier Borne specifikation för en bärare baserad dyka bombplan för att ersätta Aichi D3A . Dess design inspirerades av Heinkel He 118 som den japanska flottan förvärvade från Tyskland i början av 1938. Flygplanet var enmotorig, lågmetallmonoplan med en motor , med ett vidsträckt infällbart underrede och vingmonterade dykbromsar . Den hade ett besättning på två: en pilot och en navigatör / radiooperatör / skytt, sittande under en lång, glaserad kapell som gav god sikt runt om. Piloten för bomberversioner försågs med en teleskopisk bombsikt . Flygplanet drivs av en Aichi Atsuta vätskekyld inverterad V12-motor , en licensierad kopia av tyska DB 601 , med en värdering på 895 kW (1200 hk). Den radiator låg bakom och under tre blad propeller, som i P-40 Warhawk .

Flygplanet hade en smal flygkropp som gjorde det möjligt att nå höga hastigheter i horisontell flygning och i dyk, medan det hade utmärkt manövrerbarhet trots hög vingbelastning , med Suisei som har överlägsen prestanda än samtida dykbombare som Curtiss SB2C Helldiver . För att uppfylla den japanska flottans krav på lång räckvidd minimerades vikten genom att inte montera D4Y med självtätande bränsletankar eller rustning . Därefter var D4Y extremt sårbar och tenderade att ta eld när den träffades.

Bomber monterades under vingarna och i en intern flygkroppen bomb bay . Den bar vanligtvis en 500 kg (1100 lb) bomb men det fanns rapporter om att D4Y ibland bar två 250 kg (550 lb) bomber, till exempel under attacken på lätta hangarfartyget USS  Princeton ; endast 30 kg (70 lb) bomber bar externt. Flygplanet var beväpnat med två 7,7 mm (0,303 tum) maskingevär av typ 97 i näsan och en maskinspruta av typ 1 av typen 7,72 mm (0,312 tum) som valdes för sin höga skjuthastighet på baksidan av sittbrunnen . Den bakre pistolen ersattes av en 13 mm (.51 tum) typ 2 maskingevär . Denna beväpning var typisk för japanska bärarbaserade dykbombare, till skillnad från "bärareattackbombare" (dvs torpedbombare ) som Nakajima B5N och B6N som inte fick framskjutande beväpning förrän i slutet av kriget Aichi B7A , som förväntades tjäna som både dykbombare och torpedbombare och fick ett par 20mm typ 99-2 kanon . De främre kulsprutorna behölls i kamikaze- versionen.

Den första (av fem) prototyperna färdigställdes i november 1940 och gjorde sin jungfrun i december 1940. Efter prototypförsöken påträffades problem med fladdring , en dödlig brist för en flygplan som utsätts för påfrestningarna från dykbombningen. Tills detta kunde lösas användes tidiga produktionsflygplan som rekognoseringsflygplan , som D4Y1-C , som utnyttjade dess höga hastighet och långa räckvidd, utan att överbelasta flygplanet. Produktionen av D4Y1-C fortsatte i litet antal fram till mars 1943, då de ökande förlusterna D3A ledde till att produktionen bytte till D4Y1 dykbomber, där flygplanets strukturella problem äntligen löstes. Även om D4Y kunde operera från de stora flottans transportörer som bildade kärnan i den kombinerade flottan i början av kriget, hade den problem med att fungera från de mindre och långsammare transportörerna som Hiyō- klassen som bildade en stor andel av Japans bärarflotta efter förlusterna i slaget vid Midway . Katapultutrustning installerades, vilket gav upphov till D4Y1 Kai (eller förbättrad) modell.

Yokosuka D4Y1 före start

Tidiga versioner av D4Y var svåra att hålla i drift eftersom Atsuta-motorerna var opålitliga i frontlinjetjänsten. Från början hade vissa hävdat att D4Y skulle drivas av en luftkyld radiell motor som japanska ingenjörer och underhållspersonal hade erfarenhet av och litade på. Flygplanet motoriserades på nytt med den pålitliga Mitsubishi MK8P Kinsei 62 , en 14-cylindrig tvåradig radiell motor som Yokosuka D4Y3 modell 33.

Även om den nya motorn förbättrade taket och stigningshastigheten (över 10.000 m / 32.800 ft och klättrade till 3000 m / 9.800 ft på 4,5 minuter, istället för 9.400 m / 30.800 ft och 5 minuter), resulterade den högre bränsleförbrukningen i minskat räckvidd och marschfart och motorn hindrade piloten framåt och nedåt, vilket hindrade operatörsoperationerna. Dessa problem tolererades på grund av den ökade tillgängligheten av den nya varianten.

Den senaste versionen var D4Y4 Special Strike Bomber , ett kamikaze- flygplan med en säte , som kunde bära en bombe på 800 kg (1.760 lb) som togs i produktion i februari 1945. Den var utrustad med tre RATO- boosters för terminal dykacceleration. Detta flygplan var en nästan idealisk kamikaze- modell: den hade en kombination av hastighet (560 km / h / 350 mph), räckvidd (2500 km / 1550 mi) och nyttolast (800 kg / 1,760 lb) som troligen inte matchades av några andra japanska flygplan .

Den D4Y5 Modell 54 var en planerad version utformad i 1945. Det var att drivas av Nakajima NK9C Homare 12 radiell motor har en effekt på 1361 kW (1825 hk), en ny fyrbladig metallpropeller av typen med konstant hastighet och mer rustning för besättning och bränsletankar.

I slutändan producerades 2038 av alla varianter, mestadels av Aichi .

Operativ historia

Yokosuka D4Y3 modell 33 "Suisei" under flygning

Saknad rustning och självtätande bränsletankar gick Suiseis inte bra mot de allierade krigare . De orsakade dock avsevärda skador på fartyg, inklusive transportören USS  Franklin som nästan sjönk av en antagen enda D4Y och den lätta transportören USS  Princeton som sjönk av en enda D4Y.

D4Y kördes från följande japanska hangarfartyg: Chitose , Chiyoda , Hiyō , Junyō , Shinyo , Shōkaku , Sōryū , Taihō , Unryū , Unyō och Zuikaku .

Den D4Y1-C spaningsplan togs i bruk i mitten av 1942, när två av dessa flygplan utplacerades ombord Soryu i slaget vid Midway, varav förlorades när Soryu bombades. Den andra hade skjutits upp på ett scoutuppdrag och återvände till Hiryū , försvann senare när Hiryū bombades.

Marianer

Under slaget vid marianerna förlovades D4Ys av amerikanska marinkämpar och sköts ner i stort antal. Det var snabbare än Grumman F4F Wildcat , men inte den nya Grumman F6F Hellcat som gick i strid i september 1943. De japanska flygplanen var tillräckliga för 1943, men de snabba framstegen i amerikanskt materiel 1944 (bland dem introduktionen i stort antal den Essex -klass hangarfartyg ) lämnade den japanska bakom. En annan nackdel som japanerna lidit var deras oerfarna piloter.

US Task Force 58 slog de filippinska flygfälten och förstörde landflygstyrkorna först innan de anställde japanska marinflygplan. Resultatet var vad amerikanerna kallade " The Great Marianas Turkey Shoot ", med 400 japanska flygplan som skjutits ner på en enda dag. En enda Hellcat-pilot, löjtnant Alexander Vraciu , sköt ner sex D4Ys inom några minuter.

En D4Y sägs ha skadat slagfartyget USS  South Dakota .

Leyte och Filippinerna

Yoshinori Yamaguchis D4Y3 i självmordsdyket mot USS  Essex , 1256 timmar, 25 november 1944. Luftbromsflikar förlängs, den brinnande hamnens vingtank släpper rök. Bristen på självförslutande bränsletankar gjorde att D4Y var lätt att antända med några rundor av brännare, så en slagen Suisei utvecklade ofta en eldig svans som påminner om namnet. Notera vitt "17" på den vertikala svansfenan.

D4Y förflyttades till landoperationer där både den vätskekylda motorn D4Y2 och den radiella motorn D4Y3 kämpade mot den amerikanska flottan och gjorde några framgångar. En osedd D4Y bombade och sjönk Princeton den 24 oktober 1944. D4Ys träffade också andra transportörer, både genom konventionella attacker och kamikaze- åtgärder. I luftstriderna i Filippinerna använde japanerna kamikazes för första gången och de gjorde tungt. D4Ys från 761 Kōkūtai kan ha drabbat eskortföretaget USS  Kalinin Bay den 25 oktober 1944 och nästa dag USS  Suwannee . Båda skadades hårt, särskilt Suwannee , med stora olyckor och många flygplan förstördes. En månad senare den 25 november drabbades USS  Essex , Hancock , Intrepid och Cabot av kamikazes , nästan uteslutande A6M Zero fighters och D4Ys, med mycket mer skada. D4Ys gjorde också konventionella attacker. Alla dessa D4Y var från 601 och 653 Kōkūtai .

Till försvar för hemlandet

Task Force 58 närmade sig södra Japan i mars 1945 för att nå militära mål till stöd för invasionen av Okinawa . Japanerna svarade med massiva kamikaze- attacker, kodnamnet Kikusui , där många D4Y användes. En dedikerad kamikaze- version av D4Y3, D4Y4 med en icke-avtagbar 800 kg bombe fäst på ett halvt infälld sätt, utvecklades. Japanerna hade börjat installera raketförstärkare på vissa Kamikazes, inklusive D4Y4 för att öka hastigheten nära målet. Eftersom D4Y4 var praktiskt taget identisk i luften med D4Y3 var det svårt att bestämma sorties av varje typ.

Bärarna USS  Enterprise och Yorktown skadades av D4Ys av 701 Wing den 18 mars. Den 19 mars träffades transportören USS  Franklin med två bomber från en enda D4Y. Franklin var så kraftigt skadad att hon var pensionerad till slutet av kriget. Ytterligare en D4Y slog transportören USS  Wasp .

Den 12 april 1945 slog en annan D4Y, en del av Kikusui- uppdrag N.2, Enterprise och orsakade viss skada.

Under Kikusui N.6 den 11 maj 1945 drabbades USS  Bunker Hill av två kamikazes som vissa källor identifierar som D4Y. Detta var den tredje Essex -klass bärare tvingas dra sig tillbaka till USA för att reparera.

Nattkämpe

D4Y var snabbare än A6M Zero och en del anställdes som D4Y2-S nattkämpar mot Boeing B-29 Superfortress- bombplan sen i kriget. Nattfighteromvandlingarna gjordes vid 11: e Naval Aviation Arsenal i Hiro. Varje D4Y2-S fick bort sina bombsystem och utrustning och ersattes med en 20 mm typ 99 kanon installerad i den bakre cockpiten, med pipan lutad uppåt och framåt på samma sätt som den tyska Schräge Musik- beväpningsbeslaget (banbrytande av IJNAS i maj 1943 på Nakajima J1N ). Några exempel bar också två eller fyra luft-till-luft-raketer på 10 cm under vingarna; brist på radar för nattavlyssningar, otillräcklig stigningshastighet och B-29s höga tak begränsade D4Y2-S-effektiviteten som nattfighter. Lite är känt om deras verksamhet.

Senaste åtgärd

I slutet av kriget användes fortfarande D4Ys operativt mot US Navy. Bland de sista av dessa var 11 flygplan som leddes av vice admiral Matome Ugaki på ett självmordsuppdrag den 15 augusti 1945, varav alla utom tre förlorades.

Operatörer

En D4Y3 (typ 33) vid NAS Anacostia testas av US Navy-personal från Technical Air Intelligence Center efter kriget.
  Japan
  • Imperial Japanese Navy Air Service
  • Hangarfartyg
  • Slagskepp
    • Ise , levereras från 634: e Kōkūtai.
    • Hyūga , levereras från 634: e Kōkūtai.
  • Naval Air Group
    • Himeji Kōkūtai
    • Hyakurihara Kōkūtai
    • Kaikō Kōkūtai
    • Kanoya Kōkūtai
    • Kantō Kōkūtai
    • Kinki Kōkūtai
    • Kyūshū Kōkūtai
    • Nagoya Kōkūtai
    • Nansei-Shotō Kōkūtai
    • Ōryū Kōkūtai
    • Tainan Kōkūtai
    • Taiwan Kōkūtai
    • Tōkai Kōkūtai
    • Tsuiki Kōkūtai
    • Yokosuka Kōkūtai
    • 12: e Kōkūtai
    • 121. Kōkūtai
    • 131. Kōkūtai
    • 132: e Kōkūtai
    • 141. Kōkūtai
    • 151. Kōkūtai
    • 153: e Kōkūtai
    • 201: e Kōkūtai
    • 210: e Kōkūtai
    • 252: e Kōkūtai
    • 302: e Kōkūtai
    • 352: e Kōkūtai
    • 501. Kōkūtai
    • 502: e Kōkūtai
    • 503: e Kōkūtai
    • 521: e Kōkūtai
    • 523: e Kōkūtai
    • 531: e Kōkūtai
    • 541: e Kōkūtai
    • 552: e Kōkūtai
    • 553: e Kōkūtai
    • 601: e Kōkūtai
    • 634: e Kōkūtai
    • 652: e Kōkūtai
    • 653: e Kōkūtai
    • 701: e Kōkūtai
    • 721: e Kōkūtai
    • 722: e Kōkūtai
    • 752: e Kōkūtai
    • 761: e Kōkūtai
    • 762: e Kōkūtai
    • 763: e Kōkūtai
    • 765: e Kōkūtai
    • 901: e Kōkūtai
    • 951: e Kōkūtai
    • 1001. Kōkūtai
    • 1081. Kōkūtai
  • Flygskvadron
    • Rekognosering 3: e Hikōtai
    • Rekognosering 4: e Hikōtai
    • Rekognosering 61. Hikōtai
    • Reconnaissance 101st Hikōtai
    • Rekognosering 102: e Hikōtai
    • Attack 1: a Hikōtai
    • Attack 3: e Hikōtai
    • Attack 5: e Hikōtai
    • Attack 102: e Hikōtai
    • Attack 103: e Hikōtai
    • Attack 105: e Hikōtai
    • Attack 107: e Hikōtai
    • Attack 161. Hikōtai
    • Attack 251: a Hikōtai
    • Attack 263: e Hikōtai
  • Kamikaze
    • Chūyū-grupp (vald från Attack 5th Hikōtai)
    • Giretsu-gruppen (vald från Attack 5: e Hikōtai)
    • Kasuga-grupp (vald från Attack 5th Hikōtai)
    • Chihaya-grupp (plockad från 201: a Kōkūtai)
    • Katori-grupp (vald från Attack 3: e Hikōtai)
    • Kongō-grupp nr 6 (vald från 201: a Kōkūtai)
    • Kongō-grupp nr 9 (vald från 201 Kōkūtai)
    • Kongō-grupp nr 11 (vald från 201: a Kōkūtai)
    • Kongō-grupp nr 23 (vald från 201: a Kōkūtai)
    • Kyokujitsu-gruppen (vald från Attack 102: e Hikōtai)
    • Suisei-grupp (vald från Attack 105: e Hikōtai)
    • Yamato-grupp (plockad från Attack 105th Hikōtai)
    • Kikusui-Suisei-gruppen (plockad från Attack 103: e Hikōtai och Attack 105: e Hikōtai)
    • Kikusui-Suisei-grupp nr 2 (vald från Attack 103: e Hikōtai och Attack 105: e Hikōtai)
    • Koroku-Suisei-grupp (vald från Attack 103rd Hikōtai)
    • Chūsei-grupp (vald från 252: e Kōkūtai och Attack 102: e Hikōtai)
    • Mitate-grupp nr 3 (vald från Attack 1: a Hikōtai och Attack 3: e Hikōtai)
    • Mitate-grupp nr 4 (vald från Attack 1: a Hikōtai)
    • 210: e gruppen (plockad från 210: e Kōkūtai)
    • Niitaka-grupp (vald från Attack 102: e Hikōtai)
    • Yūbu-grupp (vald från Attack 102: e Hikōtai)
  Förenta staterna
  • USA: s marin opererade fångade flygplan för utvärderingsändamål.

Varianter

D4Y1-C förbereder sig för start på Marianöarna, 1944 (USA fångat foto)
  • D4Y1 experimentell dykbomber typ 13 bärare (十三 試 艦上 爆 撃 機, 13-Shi Kanjō Bakugekiki )
    5 prototyper producerades. # 3 och # 4 byggdes om till rekognoseringsplan och bar på hangarfartyget Sōryū .
    • D4Y1-C typ 2 rekognoseringsflygplan Model 11 (二 式 艦上 偵察機 11 型, Nishiki Kanjō Teisatsuki 11-Gata )
      Reconnaissance-version producerad på Aichis fabrik i Nagoya. Utvecklades den 7 juli 1942.
    • D4Y1 Suisei Model 11 (彗星 一一 型, Suisei 11-Gata )
      Första satsen serieproducerade dykbombplan. Drivs av Aichi AE1A Atsuta 12-motor med 895 kW (1200 hk). Utvecklades i december 1943.
    • D4Y1 KAI Suisei Model 21 (彗星 二 一 型, Suisei 21-Gata )
      D4Y1 med katapultutrustning för slagskepp Ise och Hyūga . Utvecklad 17 mars 1944.
  • D4Y2 Suisei Model 12 (彗星 一二 型, Suisei 12-Gata )
    1044 kW (1400 hk) Aichi AE1P Atsuta 32-motor antagen. Utvecklades i oktober 1944.
    • D4Y2a Suisei Model 12A (彗星 一二 型 甲, Suisei 12 Kō-Gata )
      D4Y2 med den bakre cockpiten 13 mm (.51 tum) maskingevär. Utvecklades i november 1944.
    • D4Y2a KAI Suisei Model 22A (彗星 二 二 型 甲, Suisei 22 Kō-Gata )
      D4Y2a med katapultutrustning för slagskepp Ise och Hyūga .
    • D4Y2-S Suisei Model 12E (彗星 12 戊 型, Suisei 12 Bo-Gata )
      Nattkämparversion av D4Y2 med bombutrustning borttagen och en 20 mm uppåtskjutande kanon installerad.
    • D4Y2 KAI Suisei Model 22 (彗星 22 型, Suisei 22-Gata )
      D4Y2 med katapultutrustning för slagskepp Ise och Hyūga .
    • D4Y2-R typ 2 rekognoseringsflygplan 12 (2 式 艦上 偵察機 12 型, Nishiki Kanjo Teisatsuki 12-Gata )
      Rekognoseringsversion av D4Y2. Utvecklades i oktober 1944.
    • D4Y2a-R typ 2 spaningsflygplan Model 12A (2 式 艦上 偵察機 12 甲型, Nishiki Kanjo Teisatsuki 12 Kō-Gata )
      D4Y2-R med den bakre cockpiten 13 mm (.51 tum) kulspruta.
  • D4Y3 Suisei Model 33 (彗星 33 型, Suisei 33-Gata )
    Landbaserad bombplanvariant. 1163 kW (1 560 hk) Mitsubishi Kinsei 62 radiell motor antagen. Borttagen tailhook också.
    • D4Y3a Suisei Model 33A (彗星 33 甲型, Suisei 33 Kō-Gata )
      D4Y3 med bakre cockpit 13 mm (.51 in) kulspruta.
    • D4Y3 Suisei Model 33 night-fighter variant (彗星 33 型 改造 夜 戦, Suisei 33-Gata Kaizō yasen )
      Tillfällig ombyggd nattjaktversion. Två plan konverterades från D4Y3. Utrustning en 20 mm uppskjutande kanon installerad. Detta var inte utrustning för sjöreglering. Utvecklingskod D4Y3-S (eller Suisei Model 33E ) upptäcktes inte i IJN: s officiella dokument.
  • D4Y4 Suisei Model 43 (彗星 43 型, Suisei 43-Gata )
    Slutlig produktionsvariant. Bombbelastningen ökade till 800 kg (1760 lb) med den huvudsakliga bombenhalvan i bomviken. Den hade 75 mm skottsäkert glas framför baldakinen, plus 5 mm och 9 mm tjocka pansarplattor fram och bak om sittbrunnen. Bränsletankarna fick också extra skydd, och den rörliga bakre maskingeväret togs bort. Tillägget av fem RATO- boosters ansågs: tre i nedre delen av flygkroppen och två på båda sidor under motorn. Generellt sett är D4Y4 ofta erkänd som specialbyggd för speciella attackoperationer.
  • D4Y5 Suisei Model 54 (彗星 54 型, Suisei 54-Gata )
    Planerad version med Nakajima Homare radialmotor, fyrbladig propeller och mer rustningsskydd.

Överlevande flygplan

Yokosuka D4Y1 (serie 4316 ) vid Yūshūkan War Museum

En restaurerad D4Y1 (serie 4316 ) ligger vid Yasukuni Jinja Yūshūkan- helgedomen i Tokyo.

En motorfri D4Y1 återhämtades från Babo Airfield , Indonesien 1991. Den förvärvades och återställdes till icke-flygande status av Planes of Fame Air Museum i Chino, Kalifornien . Det restaurerades för att representera en radiell motor D4Y3 med en amerikansk Pratt & Whitney R-1830- motor. Motorn är i igång skick och kan startas för att demonstrera markkörning och taxa av flygplanet.

Specifikationer (D4Y2)

Yokosuka D4Y-4 3-vy ritning
Instrumentpanel för en Yokosuka D4Y4

Data från The Encyclopedia of World Aircraft

Generella egenskaper

  • Besättning: 2
  • Längd: 10,22 m (33 ft 6 in)
  • Vingspan: 11,5 m (37 ft 9 in)
  • Höjd: 3,74 m (12 ft 3 in)
  • Vingyta: 23,6 m 2 (254 kvm)
  • Tom vikt: 2440 kg (5.379 lb)
  • Bruttovikt: 4250 kg (9.370 lb)
  • Kraftverk: 1 × Aichi Atsuta AE1P 32 V-12 inverterad vätskekyld kolvmotor, 1000 kW (1400 hk)

Prestanda

  • Maximal hastighet: 550 km / h (340 mph, 300 kn)
  • Räckvidd: 1465 km (910 mi, 791 nm)
  • Servicetak: 10 700 m (35 100 ft)
  • Klättringshastighet: 14 m / s (2800 ft / min)
  • Vingbelastning: 180 kg / m 2 (37 lb / sq ft)
  • Effekt / massa : 025 kW / kg (15 hk / lb)

Beväpning

  • Vapen:
  • Bomber:
  • 500 kg (1100 lb) bomber (design)
  • 800 kg (1800 lb) bomber (självmordsattacker)

Se även

Flygplan av jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Referenser

Anteckningar

Bibliografi

  • Angelucci, Enzo, red. (1981). World Encyclopedia of Military Aircraft . London: Jane's. ISBN   0-7106-0148-4 .
  • Donald, David, red. (1997). Encyclopedia of World Aircraft . London: Aerospace. ISBN   1-85605-375-X .
  • Francillon, René J. Japanese Bombers of World War Two, Volume One . Windsor, Berkshire, Storbritannien: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN   0-85064-022-9 .
  • Francillon, René J. (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War (första upplagan). London: Putnam & Company Ltd. ISBN   0-370-00033-1 .
  • Francillon, René J. Japanska flygplan från Stillahavskriget . London: Putnam & Company Ltd., 1979 ISBN   0-370-30251-6 .
  • Gunston, Bill. The Illustrated Encyclopedia of Combat Aircraft of World War II . London: Salamander Books Ltd., 1978. ISBN   0-89673-000-X
  • Huggins, Mark (januari – februari 2002). "Falling Comet: Yokosuka's Suisei Dive-Bomber". Luftentusiast . Nr 97. s 66–71. ISSN   0143-5450 .
  • Huggins, Mark (januari – februari 2004). "Jägare över Tokyo: JNAF: s luftförsvar i Japan 1944–1945". Air Enthusiast (109): 66–71. ISSN   0143-5450 .
  • "Japan Center for Asian Historical Records (JACAR)." Nationella arkiv i Japan
    • Referenskod: C08011073400, Flygplan, vapen och bomber lista Himeji Naval Air Base
    • Referenskod: C08011083500, Kyushu Flying Corps (1: a Kokubu)
    • Referenskod: C08011088800, leveransartiklar lista Osaka Naval Guard Station Office Oi Base, Tokai Naval Flying Corps (1)
    • Referenskod: C08011214400, Yamato air base (2)
  • Mikesh, Robert; Abe, Shorzoe (1990). Japanska flygplan 1910–1941 . London: Putnam. ISBN   0-85177-840-2 .
  • Berömda flygplan i världen nr 69: Navy Carrier Dive-Bomber "Suisei" , Bunrindō (Japan), mars 1988. ISBN   4-89319-066-0 .
  • Ishiguro, Ryusuke. Japanska specialattackflygplan och flygande bomber. Tokyo: MMP 2009. ISBN   978-8-38945-012-8 .
  • Maru Mechanic , Ushio Shobō (Japan)
    • 15 Nakajima C6N1 Carrier Based Rec. Saiun , mars 1979
    • Nr 27 Naval Aero-Technical Arsenal, Carrier Dive Bomber "Suisei D4Y" , mars 1981
  • Model Art , Model Art Co. Ltd. (Japan)
    • Nr 406, specialutgåva kamouflage och märkning av kejserliga japanska marinbombare under andra världskriget , april 1993.
    • Nr 595, Specialutgåva Nattkämpar från den kejserliga japanska armén och marinen , oktober 2001.
  • Richards, MC och Donald S. Smith. "Aichi D3A ('Val') & Yokosuka D4Y ('Judy') Carrier Bombers of the IJNAF". Flygplan i profil, volym 13 . Windsor, Berkshire, Storbritannien: Profile Publications Ltd., 1974, s. 145–169. ISBN   0-85383-022-3 .
  • Vaccari, Pierfrancesco. "La campagna di Iwo Jima e Okinawa" (på italienska). RID-tidningen , n.1 / 2002

externa länkar