Aichi D3A - Aichi D3A

D3A
D3A1 Akagi.jpg
Aichi D3A1 från bäraren Akagi .
Roll Bärbaserad dykbombare
Tillverkare Aichi Kokuki KK
Första flygningen Januari 1938
Introduktion 1940
Pensionerad 1945
Primär användare Kejserliga japanska flottan
Nummer byggt 1495
(479 D3A1)
(1016 D3A2)
Utvecklad till Yokosuka D3Y Myōjo
Aichi D3A1 dykbombare förbereder sig för att lyfta från ett japanskt hangarfartyg under morgonen den 7 december 1941 för att attackera Pearl Harbor .
Aichi D3A1 tar fart från transportören Akagi under Raid i Indiska oceanen .
Aichi D3A1 från bäraren Shōkaku under slaget vid korallhavet .
Aichi D3A1 från 33rd Air Group över östra Java under försommaren 1942.
Aichi D3A1s från Shōkaku återvänder till sin bärare efter att ha attackerat det amerikanska transportföretaget Enterprise under slaget vid Eastern Solomons i augusti 1942.
Aichi D3A2 under underhåll. Observera propellerns spinnare som saknas från D3A1s i de tidigare bilderna.
Aichi D3A2 med teleskopisk sikt, före start.

Den Aichi D3A Type 99 Carrier Bomber ( Allied rapportnamnet " Val ") är ett andra världskriget bärare burna dykbombplan . Det var den främsta dykbombaren för den kejserliga japanska flottan (IJN) och var inblandad i nästan alla IJN -åtgärder, inklusive attacken mot Pearl Harbor .

Aichi D3A var det första japanska flygplanet som bombade amerikanska mål i kriget och började med Pearl Harbor och amerikanska baser på Filippinerna , till exempel Clark Air Force Base . De sjönk fler allierade krigsfartyg än något annat Axis -flygplan.

Design och utveckling

I mitten av 1936 utfärdade den japanska flottan 11-Shi-specifikationen för en monoplanbaserad dykbombare för att ersätta den befintliga D1A- biplan som sedan var i drift. Aichi , Nakajima och Mitsubishi skickade alla in mönster, där de två förstnämnda efterfrågades efter två prototyper vardera.

Aichi-designen började med lågmonterade elliptiska vingar inspirerade av Heinkel He 70 Blitz . Det flög tillräckligt långsamt för att drag från landningsstället inte var en allvarlig fråga, så fast redskap användes för enkelhetens skull. Flygplanet skulle drivas av 529  kW (709  hk ) Nakajima Hikari 1 niocylindrig radialmotor .

Den första prototypen slutfördes i december 1937 och flygprov började en månad senare, varefter den betecknades som D3A1. De första testerna var en besvikelse. Flygplanet var undermakt och led av instabilitet i riktning i breda svängar, och i snävare svängar tenderade det att knäppa rull . De Dyk bromsar vibrerade kraftigt när förlängd vid sin konstruktionshastighet på 200 knop (370 km / t), och marinen redan be om en snabbare dykning hastighet av 240 knop (440 km / h)

Det andra flygplanet modifierades omfattande före leverans för att försöka lösa problemen. Effekten ökades genom att ersätta Hikari med 626 kW (839 hk) Mitsubishi Kinsei 3 i en omdesignad kåpa , och den vertikala svansen förstorades för att hjälpa till med riktningsinstabilitet. Vingarna var något större i spännvidd och de yttre delarna av de främre kanterna hade utspolning för att bekämpa snäpprullarna och förstärkta dykbromsar monterades. Dessa förändringar botade alla problem utom riktningsinstabiliteten, och det räckte för D3A1 att vinna över Nakajima D3N 1.

I december 1939 beställde marinen flygplanet som Navy Type 99 Carrier Bomber Model 11 ( kanjō bakugekiki , vanligtvis förkortat till 艦 爆kanbaku .). De produktionsmodeller innehöll något mindre vingar och ökad effekt i form av den 746 kW (1000 hk) Kinsei 43 eller 798 kW (1070 hk) Kinsei 44. Riktningsinstabilitetsproblem slutligen härdas med inpassning av en lång dorsal fenan -strake som började halvvägs ner i den bakre flygkroppen, och flygplanet blev faktiskt mycket manövrerbart.

I juni 1942 testades en förbättrad version av D3A1, som drivs med en 969 kW (1299 hk) Kinsei 54 och betecknades som D3A2 eller Model 12 . Extraeffekten minskade räckvidden, så konstruktionen modifierades ytterligare med ytterligare bränsletankar för att få den totala tanken till 900 L (240 US gal), vilket ger den den räckvidd som behövs för att slåss effektivt över Salomonöarna . Känd för marinen som modell 22 , började den ersätta modell 11 i frontlinjenheter hösten 1942, och de flesta modell 11 skickades sedan till träningsenheter. Medan vissa senproduktionsmodeller av D3A1 var utrustade med en propeller -spinnare blev det en standard med D3A2.

Utrustning

Den pilotpositionen var utrustad med en typ 95 teleskopisk gunsight i de tidigare modellerna och en typ 99 i de senare modeller, vilka användes för att rikta bomben under dyket. Den observatör / navigatör positionen var utrustad med en typ 97 Mk1 avdrift sikte , vilket var en lång vertikalt rör beläget i den främre-vänster av observatörens sätet. Dessutom var observatörspositionen utrustad med en driftmätare som var monterad på golvet längst fram till höger om observatörssätet. Observatören använde också en radioapparat av typ 96 Mk2 som var monterad framför observatörssätet och bakom pilotsätet. Ovanpå radio uppsättningen var en typ 3 reflektor kompass för exakt navigering.

Beväpning var två fasta 7,7 mm (0,303 tum) maskingevär av typ 97 och ett flexibelt 7,7 mm (.303 tum) maskingevär av typ 92 vid cockpitens bakre ände , som manövrerade. Normal bomblast var en enda 250 kg bomb (t.ex. typ 99 nr 25 semi-AP eller typ 98 nr 25 landbomb) som bärs under flygplanskroppen, svängde ut under propellern vid släpp av en trapets. Två ytterligare 60 kg bomber (t.ex. typ 99 nr 6 semi-AP eller typ 2 nr 6 landbomb) skulle kunna bäras på vingställ som ligger under varje vinge utombordare på dykbromsarna.

Ursprungligen målades D3A dykbombare i silver. Under sommaren 1941 ändrades lacken till ljus olivgrå. Färgen ändrades igen i början av 1942 till mörkgrön.

Driftshistoria

En individuell D3A -dykbombare leddes av den högsta besättningsmedlemmen ombord, som kan vara observatören snarare än piloten. Detta stod i kontrast till US Navy , där piloten nästan alltid var befälhavare för en dykbombare. Till exempel tjänstgjorde underofficer första klass Kiyoto Furuta som pilot för löjtnant Takehiko Chihaya under attacken mot Pearl Harbor , och senare till löjtnant Keiichi Arima under de två transportbåtarna vid Salomonöarna -kampanjen , som båda var observatörer.

D3A1 såg stridsoperationen första gången i november 1939, en månad innan den officiellt accepterades som Navy Type 99 dykbombplan. Nakajima skickade flera exempel till 14th Air -gruppen som arbetar på Haikou på ön Hainan i södra Kina . Dessa D3A1 leddes av löjtnant Sadamu Takahashi och stödde den kejserliga japanska armén i fångandet av Nanning , som var avsett att skära leveranserna från franska Indokina . Efter tillfångatagandet av Nanning fortsatte de att drivas i området 1940. I maj 1940 blev 12th Air Group den andra frontlinjenheten som utrustades med de nya D3A1-dykbombplanen. De deltog först i fångandet av Yichang och genomförde anti-sjöfartsoperationer vid Yangtze- floden, väster om Yichang , för att minska de kinesiska leveranserna från Chongqing . I september började D3A1 från 12th Air Group att flyga uppdrag mot Chongqing , som då var den kinesiska huvudstaden. Efter invasionen av Indokina hösten 1940 opererade 14th Air Group i Hanoi och flög uppdrag mot Kunming och Burma Road .

D3A1 inledde tester för kvalificering av lastbilar ombord på hangarfartygen Akagi och Kaga under 1940, medan ett litet antal flygplan gjorde sin kampdebut från landbaser över Kina . Från och med attacken mot Pearl Harbor deltog D3A1 i alla större japanska transportoperationer under krigets första tio månader. De uppnådde sin första stora framgång mot Royal Navy under deras raid i Indiska oceanen i april 1942. D3A1 dykbombare gjorde över 80% träffar med sina bomber under attacker mot två tunga kryssare och ett hangarfartyg under operationen.

Innan Raid i Indiska oceanen var den etablerade doktrinen om attack mot fartyg att beväpna alla D3A1-dykbombare med semi-AP-bomber. Den 5 april 1942 attackerade en IJN -bärstyrka ColomboCeylon med hälften av dess komplement, medan den andra hälften hölls i reserv för strejker mot fartyg. Eftersom en andra strejk mot Colombo ansågs nödvändig, backades dykbombare av reservstyrka från semi-AP-bomber till landbomber. När brittiska tunga kryssare upptäcktes strax därefter skickades reservstyrkan med en del D3A1 dykbombare beväpnade med landbomber. I den efterföljande attacken visade sig landbomber oavsiktligt mycket effektiva för att undertrycka luftvärn från fartygen. Som ett resultat modifierades doktrinen för att avsiktligt utrusta de första D3A1 -dykbombplanerna med landbomber. Denna nya metod implementerades redan för attacken som sjönk HMS  Hermes bara fyra dagar senare och fortsatte att användas sedan.

Under 1942 bidrog dykbombningsattacker av transportörbaserade bombplan D3A1 och D3A2 avsevärt till att tre amerikanska flottbåtar sjönk: Lexington vid slaget vid Korallhavet , Yorktown vid slaget vid Midway och Hornet vid slaget vid Santa Cruz-öarna . Dessutom skadade de transportören Enterprise både i slaget vid Eastern Solomons och vid slaget vid Santa Cruz Islands . Förutom transportörbaserade enheter drev D3A-dykbombare också från landbaser under kampanjen på Salomonöarna, där de deltog i Guadalcanal-kampanjen , Operation I-Go , Operation SE och Operation RO, och under kampanjen Nya Guinea , där de deltog i den Slaget vid Milne Bay och Slaget vid Buna-Gona . Den huvudsakliga landbaserade enheten för att driva D3A dykbombare under dessa kampanjer och strider var 2: a/582: a Air Group .

Under krigets gång kombinerade D3A dykbombare ofta sina attacker mot fiendens krigsfartyg med IJN Nakajima B5N Kate torpedbombplan; följaktligen sänktes fiendens fartyg ofta av en kombination av bomber och torpeder. Men det fanns tillfällen då bara D3A: s skulle göra attackerna, eller åtminstone göra de sjunkande träffarna. Med rabatt på Pearl Harbor -strejken, som också använde B5N för nivåbombning och torpedattacker, fick D3A -dykbombare kredit för att ha sjunkit följande allierade krigsfartyg:

När kriget fortskred fanns det tillfällen då dykbombplanen pressades till tjänst som krigare i avlyssningsrollen, och deras manövrerbarhet var tillräcklig för att de skulle kunna överleva i denna roll. När Yokosuka D4Y Suisei blev tillgänglig, slutade D3A2: erna med landbaserade enheter eller opererade från de mindre transportörerna, som var för små för att hantera den snabbt landande Suisei . När amerikanska styrkor återerövrade Filippinerna 1944 deltog landbaserade D3A2 i striderna, men var hopplöst föråldrade och förlusterna var stora. Då drevs många D3A1s och D3A2s av träningsenheter i Japan, och flera modifierades med dubbla kontroller som Navy Type 99 Bomber Trainer Model 12 s (D3A2-K). Under krigets sista år pressades D3A2 tillbaka till strid för kamikaze -uppdrag.

Operatörer

 Japan

Överlevande flygplan

En D3A är för närvarande under restaurering på Planes of Fame Museum i Chino, Kalifornien . Det finns två orestaurerade D3A som visas på Nationalmuseet för Stillahavskriget i Fredericksburg, Texas.

Specifikationer (D3A2 modell 22)

Aichi D3A 3-vy ritning

Data från japanska flygplan från Stillahavskriget

Generella egenskaper

  • Besättning: 2
  • Längd: 10,195 m (33 fot 5 tum)
  • Vingbredd: 14.365 m (47 fot 2 tum)
  • Höjd: 3,847 m (12 fot 7 tum)
  • Vingyta: 34,9 m 2 (376 kvm)
  • Tom vikt: 2570 kg (5666 lb)
D3A1: 2.408 kg (5.309 lb)
  • Bruttovikt: 3800 kg (8,378 lb)
D3A1: 3650 kg (8,050 lb)
  • Motor: 1 × Mitsubishi Kinsei 54 14-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 970 kW (1300 hk) för start
1.200 hk (890 kW) vid 3000 m (9.800 fot)
1100 hk (820 kW) vid 6.200 m (20 300 fot)
Andra motorer
710 hk (530 kW) Nakajima Hikari I - 1: a prototyp
840 hk (630 kW) Mitsubishi Kinsei 3 - 2: a prototypen
1000 hk (750 kW) Mitsubishi Kinsei 43 - D3A1 Modell 11 (tidig produktion)
1070 hk (800 kW) Mitsubishi Kinsei 44 - D3A1 Modell 11 (sen produktion)
  • Propeller: 3-bladig metall med konstant hastighet

Prestanda

  • Maximal hastighet: 430 km/h (270 mph, 230 kn) vid 6.200 m (20 300 fot)
D3A1: 387 km/h (240 mph; 209 kn) vid 3000 m (9 800 fot)
  • Kryssningshastighet: 296 km/h (184 mph, 160 kn) vid 3000 m (9 800 fot)
  • Räckvidd: 1 352 km (840 mi, 730 nmi)
D3A1: 1 472 km (915 mi)
  • Servicetak: 10 500 m (34 400 fot)
D3A1: 9 300 m (30 500 fot)
  • Tid till höjd: 3000 m (9 800 fot) på 5 minuter 48 sekunder
D3A1: 3000 m (9 800 fot) på 6 minuter 27 sekunder
  • Vingbelastning: 108,9 kg/m 2 (22,3 lb/sq ft)
D3A1: 104,6 kg/m 2 (21,4 lb/sq ft)
D3A1: 4,9 kg/kW (8 lb/hk)

Beväpning

  • Vapen: 2x framskjutande 7,7 mm (0,303 tum) flygplansmaskingevär av typ 97 i framkroppens övre däck + 1x 7,7 mm (0,303 tum) typ 92-maskingevär på ett flexibelt fäste i den bakre cockpiten
  • Bomber: 1x 250 kg (550 lb) under flygkroppen och 2x 60 kg (130 lb) bomber under vingarna

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Anteckningar

Referenser

Citat

Bibliografi

  • 江 間, 保 (1991).急降 下 爆 撃 隊 - 日本 海軍 の ヘ ル ダ イ バ ー(på japanska). 今日 の 話題 社. ISBN 4875651384.
  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1978). World Aircraft: World War II, Volume II . Sampson Low Guides. Maidenhead, Storbritannien: Sampson Low. ISBN 0-562-00096-8.
  • Brown, David (1990). Krigsfartygsförluster från andra världskriget . London: Arms and Armour. ISBN 0-85368-802-8.
  • Casey, Louis S. (1977). Marinflygplan . Secaucus, New Jersey: Chartwell Books Inc. ISBN 0-7026-0025-3.
  • Chant, Christopher (1999). Flygplan från andra världskriget - 300 av världens största flygplan 1939–45 . London: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-1261-1.
  • Eden, Paul (2007). Encyclopedia of Aircraft of WWII . London: Amber Books Ltd. ISBN 978-1-904687-83-2.
  • Fleischer, Seweryn; Szeremeta, Zygmunt (2001). Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate (på polska). Warszawa, Polen: Wydawnictwo Militaria. ISBN 83-7219-118-2.
  • Francillon, René J. (1979) [1970]. Japanska flygplan från Stillahavskriget (andra upplagan). London: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
  • Francillon, René J. (1969). Japanska bombplan från andra världskriget, volym ett . Windsor, Berkshire, Storbritannien: Hylton Lacy Publishers. ISBN 0-85064-022-9.
  • Hata, Ikuhiko; Izawa, Yasuho; Shores, Christopher (2011). Japanska marinflygvapnets stridsenheter och deras ess, 1932-1945 . London, Storbritannien: Grub Street. ISBN 9781906502843.
  • Kinzey, Bert (2010). Attack på Pearl Harbor: Japan väcker en sovande jätte . Blacksburg, Virginia: Military Aviation Archives. ISBN 978-0-9844665-0-4.
  • Lundström, John B. (2005a). Första laget: Pacific Naval Air Combat från Pearl Harbor till Midway (ny red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Lundstrom, John B. (2005b). First Team och Guadalcanal -kampanjen: Naval Fighter Combat från augusti till november 1942 (ny red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-472-8.
  • Millot, Bernard (december 1976). "Aichi D3A" Val "... la terreur qui tombait du ciel (1)" [Aichi D3A Val ... Terror som faller från himlen, del 1]. Le Fana de l'Aviation (på franska) (85): 25–31. ISSN  0757-4169 .
  • Millot, Bernard (januari 1977). "Aichi D3A" Val "... la terreur qui tombait du ciel (2)" [Aichi D3A Val ... Terror som faller från himlen, del 2]. Le Fana de l'Aviation (på franska) (86): 28–33. ISSN  0757-4169 .
  • "Pacific Predator ... Aichi Type 99". Air International . 33 (6): 285–290. December 1987. ISSN  0306-5634 .
  • Mikesh, Robert C. (2004). Japansk flygplanutrustning: 1940-1945 . Schiffer Publishing. ISBN 0764320971.
  • Parkin, Robert S (1995). Blood on the Sea: American Destroyers Lost in World War II . New York: Sarpedon Publishing. ISBN 1-885119-17-8.
  • Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington DC: Potomac Books. ISBN 9781574889246.
  • Richards, MC; Smith, Donald S. (1974). Aichi D3A ('Val') & Yokosuka D4Y ('Judy') Carrier Bombers of the IJNAF . Flygplan i profil, volym 13. Windsor, Berkshire, Storbritannien: Profilpublikationer. s. 145–169. ISBN 0-85383-022-3.
  • Roscoe, Theodore (1953). Förenta staternas Destroyer -operationer under andra världskriget . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-726-7.
  • Smith, Peter C. (1999). Aichi D3A1/2 Val . Ramsbury, Storbritannien: The Crowood Press. ISBN 1-86126-278-7.
  • Tagaya, Osamu (2011). Aichi 99 Kanbaku 'Val' enheter från andra världskriget . Stridsflygplan #63. Botley, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1841769127.
  • Worth, Richard (2001). Flottor från andra världskriget . New York: Da Capo Press. ISBN 978-0-306-81116-6.

externa länkar