Japanska hangarfartyget Sōryū -Japanese aircraft carrier Sōryū

Japanska hangarfartyget Soryu 1938.jpg
Sōryū på rättegångar, januari 1938
Klassöversikt
Operatörer  Kejserliga japanska flottan
Föregås av Ryūjō
Lyckades med Hiryū
Byggd 1934–1937
I uppdrag 1937–1942
Avslutad 1
Förlorat 1
Historia
Japan
namn Sōryū
Namne Japanska :蒼龍, som betyder "blå (eller grön) drake"
Byggare Kure Naval Arsenal
Ligg ner 20 november 1934
Lanserad 23 december 1935
Bemyndigad 29 december 1937
Slagen 10 augusti 1942
Öde Krossades under slaget vid Midway , 4 juni 1942
Generella egenskaper
Typ Hangarfartyg
Förflyttning
Längd 227,5 m (746 fot 5 tum) ( o/a )
Stråle 21,3 m (69 fot 11 tum)
Förslag 7,6 m (24 fot 11 tum)
Installerad ström
Framdrivning
  • 4 × axlar
  • 4 × geared ångturbin uppsättningar
Fart 34 knop (63 km/h; 39 mph)
Räckvidd 7 750  nmi (14 350 km; 8 920 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph)
Komplement 1 100
Beväpning
Flygplan transporteras

Sōryū (蒼龍, Sōryū , som betyder " blå (eller grön) drake") var ett hangarfartyg som byggdes för den kejserliga japanska flottan (IJN) under mitten av 1930-talet. En systerfartyg , Hiryu , syftade till att följa Soryu , men Hiryu ' s design kraftigt modifierade och hon ofta anses vara en separat klass . Soryu ' s flygplan anställda i verksamheten under andra kinesisk-japanska kriget i slutet av 1930-talet och stödde japanska invasionen av Franska Indokina i mitten av 1940. Under de första månaderna av Stillahavskriget deltog hon i attacken mot Pearl Harbor , Slaget vid Wake Island , och stödde erövringen av nederländska Ostindien . I februari 1942 bombade hennes flygplan Darwin, Australien , och hon fortsatte att hjälpa till i nederländska Ostindiens kampanj. I april Soryu : s flygplan hjälpt diskbänk två brittiska tunga kryssare och flera handelsfartyg under Indiska oceanen raid .

Efter en kort ombyggnad deltog Sōryū och tre andra bärare av 1st Air Fleet ( Kidō Butai ) i slaget vid Midway i juni 1942. Efter att ha bombarderat amerikanska styrkor på Midway Atoll attackerades bärarna av flygplan från ön och transportörerna Enterprise , Hornet och Yorktown . Dykbombare från Yorktown förlamade Sōryū och satte henne i brand. Japanska förstörare räddade de överlevande men skeppet gick inte att rädda och beordrades att krossas så att hennes medföljande förstörare kunde släppas för ytterligare operationer. Hon sjönk med förlusten av 711 officerare och värvade män av 1 103 ombord. Förlusten av Sōryū och tre andra IJN -bärare vid Midway var ett avgörande strategiskt nederlag för Japan och bidrog avsevärt till de allierades ultimata seger i Stilla havet.

Design och beskrivning

Sōryū var en av två stora transportörer godkända för konstruktion under den kejserliga japanska flottans kompletteringsprogram 1931–32 (den andra var hennes nära syster Hiryū ). I motsats till vissa tidigare japanska bärare, såsom Akagi och Kaga , som var omvandlingar av slag och slagskepp skrov respektive Soryu utformades från kölen upp som ett hangarfartyg och införlivas lärdomar från ljusbäraren Ryūjō .

Fartyget hade en längd på 227,5 meter (746 fot 5 tum) totalt , en balk på 21,3 meter (69 fot 11 tum) och ett djupgående på 7,6 meter (24 fot 11 tum). Hon förträngde 16 200 ton (15 900 långa ton ) vid standardlast och 19 100 ton (18 800 lång ton) vid normal last. Hennes besättning bestod av 1 100 officerare och betyg .

Maskineri

Foto taget ombord på ett fartyg som visar en del av aktern och även havet bakom fartyget.  Horisonten är på avstånd, och det finns en stor våg bakom skeppet.  Fotografiet visar fartygets nedre däck samt stödstrukturen och botten på ett övre däck.  Det finns cirka sex besättningsmedlemmar som syns på baksidan av det nedre däcket som är dvärgade av fartygets strukturer.
Sōryū på hennes hastighetsprov, 11 november 1937

Sōryū var utrustad med fyra växlade ångturbinsatser med totalt 152 000 axelhästkrafter (113 000  kW ), var och en som kör en propelleraxel , med ånga från åtta Kampon -vattenrörspannor . Turbinerna och pannorna var desamma som de som användes i kryssarna i Mogami -klass . Fartygets makt och smal, kryssare-typ skrov , med ett förhållande av längd till stråle av 10: 1, gav henne en hastighet av 34,5 knop (63,9 km / t; 39,7 mph) och gjorde henne den snabbaste transportören i världen på tidpunkten för hennes idrifttagning. Sōryū bar 3710 ton eldningsolja , vilket gav henne en räckvidd på 7 750 nautiska mil (14 350 km; 8 920 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph). De pann upptagningar var trunk tillsammans till fartygets styrbordssidan midskepps och utmattad strax under cockpit nivå genom två trattar böjda nedåt.

Flygdäck och hangarer

Fotografi av ett fartyg som flyter i havet taget från en plats på havsytan en bit bort.  Fartygets övre däck är platt förutom en överbyggnad som är synlig nära fartygets centrum.  Strandlinjen och en del bergig terräng syns på avståndet bakom skeppet;  himlen är synlig ovanför bergen.
Sōryū för ankar på Kurilöarna , strax före Stillahavskrigets början

Bärarens 216,9 meter (711 fot 7 tum) flygdäck var 26 meter (85 fot 4 tum) brett och hängde upp hennes överbyggnad i båda ändar, stödd av par pelare. Soryu ' s ö byggdes på en styrbordssidan förlängning som stack utanför sidan av skrovet, så att det inte inkräktar på bredden i cockpit. Nio tvärgående ledare installerades på flygdäcket och kunde stoppa ett 6 000 kg (13 000 lb) flygplan. Flygdäcket var bara 12,8 meter (42 fot) över vattenlinjen och fartygets konstruktörer höll detta avstånd lågt genom att minska hangarens höjd. Den övre hangaren var 171,3 x 18,3 meter (562 x 60 fot) och hade en ungefärlig höjd av 4,6 meter (15 fot 1 tum); den lägre var 142,3 x 18,3 meter (467 x 60 fot) och hade en ungefärlig höjd av 4,3 meter (14 fot 1 tum). Tillsammans hade de en ungefärlig totalyta på 5 736 kvadratmeter (61 742 kvm). Detta orsakade problem vid hantering av flygplan eftersom vingarna på en Nakajima B5N "Kate" torpedbombplan varken kunde spridas eller fällas i den övre hangaren.

Flygplan transporterades mellan hangarerna och flygdäcket med tre hissar , den främre bredvid ön på mittlinjen och de andra två förskjutna till styrbord. Den främre plattformen mätte 16 x 11,5 meter (52 fot 6 tum x 37 fot 9 tum), den mellersta 11,5 gånger 12 meter (37 fot 9 tum × 39 fot 4 tum) och den bakre 11,8 x 10 meter (38 fot 9 tum) i × 32 fot 10 tum). De kunde överföra flygplan som väger upp till 5 000 kilo (11 000 lb). Sōryū hade en bensinkapacitet för luftfart på 570 000 liter (130 000 imp gal; 150 000 US gal) för sin planerade flygplanskapacitet på sextiotre plus nio reservdelar.

Beväpning

Soryu ' s primära luftvärns (AA) beväpning bestod av sex twin-gun fästen försedda med 50- kaliber 12,7 centimeters typ 89 med dubbla funktioner pistoler monterade på utskjutande sponsons , tre på vardera sida av bäraren skrov. Kanonerna hade en räckvidd på 14 700 meter (16 100 m) och ett tak på 9 440 meter (30 970 fot) vid en höjd av +90 grader. Deras maximala eldhastighet var fjorton omgångar i minuten, men deras ihållande eldhastighet var cirka åtta varv per minut. Fartyget var utrustat med två brandskyddsdirektörer av typ 94 för att styra 12,7-centimeter (5,0 tum) vapen, en för varje sida av fartyget, även om styrbordsdirektören på ön kunde styra alla vapen av typ 89.

Fartygets lätta AA-beväpning bestod av fjorton dubbelpistelfästen för licensbyggda Hotchkiss 25 mm (1 tum) typ 96 AA-kanoner. Tre av dessa var placerade på en plattform strax under den främre änden av flygdäcket. Pistolen var det vanliga japanska lätta AA -vapnet under andra världskriget, men det led av allvarliga konstruktionsbrister som gjorde det i stort sett ineffektivt. Enligt historikern Mark Stille hade vapnet många fel, inklusive en oförmåga att "hantera höghastighetsmål eftersom det inte kunde tränas eller höjas tillräckligt snabbt med varken hand eller kraft, dess sevärdheter var otillräckliga för höghastighetsmål, det hade överdriven vibrationer och nosparti ". Dessa vapen hade en effektiv räckvidd på 1 500–3 000 meter (1 600–3 300 m) och ett tak på 5 500 meter (18 000 fot) vid en höjd av +85 grader. Den effektiva eldhastigheten var bara mellan 110 och 120 varv per minut på grund av det frekventa behovet av att byta tidningar med 15 rundor . Typ 96 -vapen styrdes av fem typ 95 -regissörer, två på varje sida och en i fören.

Rustning

För att spara vikt var Sōryū minimalt rustad; hennes vattenlinjebälte på 41 millimeter (1,6 tum) av Ducol -stål skyddade bara maskinrummen och tidningarna . Jämförbara siffror för Hiryū var 90 millimeter (3,5 tum) över maskinutrymmena och bensintankarna för flygbensin ökade till 150 millimeter (5,9 tum) över tidningarna. Soryu ' s vattenlinjen bälte stöddes av en intern anti-splitter skott . Fartygets däck var bara 25 mm tjocka över maskinutrymmena och 55 millimeter (2,2 tum) tjocka över magasinen och bensintankarna för flygbensin.

Bygg och service

Sōryū passar in , tidigt 1937

Efter de japanska fartygsnamnkonventionerna för hangarfartyg fick Sōryū namnet "Blue (eller Green) Dragon". Fartyget lades ner vid Kure Naval Arsenal den 20 november 1934, sjösattes den 23 december 1935 och togs i drift den 29 december 1937. Hon tilldelades den andra bäraravdelningen efter idrifttagning. Hennes flyggrupp var ursprungligen avsedd att bestå av arton Mitsubishi A5M ("Claude") monoplanjagare , tjugosju Aichi D1A2 ("Susie") typ 96 dykbombare och tolv Yokosuka B4Y ("Jean") torpedbombare av typ 96 , men A5M: erna var bristfälliga och Nakajima A4N1 -biplan utfärdades istället. Den 25 april 1938 överfördes nio A4N: er, arton D1A2 och nio B4Y: er till Nanking för att stödja styrkor som gick framåt Yangtze -floden . Luftgruppen avancerade med den framgångsrika japanska offensiven, trots det kinesiska flygvapnets och Sovjetiska volontärgruppens försvar ; den överfördes till Wuhu i början av juni och sedan till Anqing . Lite är känt om dess verksamhet där, men dess främsta roll under denna tid var luftförsvar. En jaktpilot i gruppen dödades efter att han sköt ner ett kinesiskt flygplan. Efter att ha lämnat några krigare och deras piloter kvar för att fungera som kärnan i en ny stridsenhet återvände flyggruppen till Sōryū den 10 juli. Fartyget stödde operationer över Canton i september, men hennes flygplan såg ingen flygstrid. Hon återvände hem i december och tillbringade större delen av nästa och ett halvt år nästa träning.

I september – oktober 1940 var fartyget baserat på Hainan Island för att stödja den japanska invasionen av franska Indokina . I februari 1941 flyttade Sōryū till Taiwan för att förstärka blockaden av södra Kina. Två månader senare tilldelades 2nd Carrier Division till First Air Fleet , eller Kido Butai , den 10 april. Soryu : s luft grupp fristående i mitten av juli och överföras till ön Hainan att stödja ockupationen av södra Indokina. Sōryū återvände till Japan den 7 augusti och blev flaggskepp för 2: a divisionen. Hon blev befriad från den rollen den 22 september när hon påbörjade en kort ombyggnad som slutfördes den 24 oktober. Fartyget anlände till Kagoshima två dagar senare och hon återupptog sin tidigare roll som flaggskepp för divisionen.

Pearl Harbor och efterföljande verksamhet

Foto som visar fyra flygplan i linje med flera män som arbetar i närheten.  Havet och ett komplett fartyg är synliga på avstånd, tillsammans med horisonten och lite himmel.
D3A "Val" dykbombare som förbereder sig för att lyfta från ett hangarfartyg för attacken mot Pearl Harbor; Sōryū är i bakgrunden.

I november 1941 förberedde sig IJNs kombinerade flotta, under admiral Isoroku Yamamoto , för att delta i Japans initiering av krig med USA genom att genomföra en förebyggande attack mot den amerikanska flottans Pacific Fleet -bas i Pearl Harbor , Hawaii. Den 22 november samlades Sōryū , under kommando av kapten Ryusaku Yanagimoto , och resten av Kido Butai under viceadmiral Chuichi Nagumo , inklusive sex flottbärare från den första, andra och femte transportören, i Hitokappu Bay på Etorofu Island . Flottan lämnade Etorofu den 26 november och följde en kurs över norra centrala Stilla havet för att undvika kommersiella fartygsspår. Vid den här tiden inledde Sōryū 21 Mitsubishi A6M Zero -krigare, 18 Aichi D3A "Val" -dykbombare och 18 Nakajima B5N -torpedbombare. Från en position 230 nautiska mil (430 km; 260 mi) norr om Oahu , sjösatte Sōryū och de andra fem transportföretagen två vågor av flygplan på morgonen den 8 december 1941 (japansk tid).

I den första vågen, åtta av Soryu ' s B5Ns skulle attackera hangarfartyg som normalt förtöjda på den nordvästra sidan av Ford Island , men ingen var i Pearl Harbor den dagen; sex B5N attackerade fartygen som var närvarande, torpederade målfartyget Utah , fick henne att kantra och den äldre lättkryssaren Raleigh skadade henne. Två av B5N -piloter avled till sitt sekundära mål, fartyg lade till vid "1010 Pier", där flottans flaggskepp vanligtvis förtöjdes . Det slagfartyget var i torrdocka och hennes position ockuperades av den lätta kryssaren Helena och minelagret Oglala . En torped passerade under Oglala och slog Helena i ett av hennes maskinrum; den andra piloten avvisade dessa mål och attackerade slagfartyget Kalifornien . Hennes andra tio B5N fick i uppgift att släppa 800 kilo (1800 lb) rustningsgenomborrande bomber på slagfartygen som låg längst ut på sydöstra sidan av Ford Island ("Battleship Row") och kan ha gjort ett eller två träffar på dem. Hennes åtta A6M-nollor straffade parkerade flygplan vid Marine Corps Air Station Ewa och hävdade att tjugosju flygplan förstördes utöver fem flygplan som sköts ner.

Soryu ' s andra våg bestod av nio A6M nollor och sjutton D3As. Den förra attackerade Naval Air Station Kaneohe Bay och förlorade en nolla till amerikanska luftvärnskanoner . På återresan hävdade nollpiloterna att de hade skjutit ner två amerikanska flygplan medan de förlorat två egna. D3A attackerade olika fartyg i Pearl Harbor, men det är inte möjligt att identifiera vilket flygplan som attackerade vilket fartyg. Två av dem sköts ner under attacken.

När han återvände till Japan beordrade viceadmiral Chūichi Nagumo , befälhavare för den första luftflottan, att Sōryū och Hiryū skulle lösgöras den 16 december för att attackera försvararna på Wake Island som redan hade besegrat den första japanska attacken på ön. De två transportörerna nådde närheten av ön den 21 december och lanserade tjugonio D3A och två B5N, eskorterade av arton nollor, för att attackera markmål. De mötte inget luftmotstånd och lanserade trettiofem B5N och sex A6M-nollor dagen efter. De fångades upp av de två överlevande Grumman F4F Wildcat- krigare från Marine Fighter Squadron VMF-211 . Wildcats sköt ner två B5N innan de sköts ner själva av nollorna. Garnisonen kapitulerade dagen efter när japanska trupper landades.

Bärarna anlände till Kure den 29 december. De tilldelades den södra styrkan den 8 januari 1942 och avgick fyra dagar senare till nederländska Ostindien . Fartygen stödde invasionen av Palauöarna och slaget vid Ambon och attackerade allierade positioner på ön den 23 januari med femtiofyra flygplan. Fyra dagar senare lossade transportörerna arton nollor och nio D3A för att operera från landbaser till stöd för japanska operationer i slaget vid Borneo . Den 30 januari förstörde de två flygplan på marken och sköt ner en Qantas Short Empire flygande båt som flyger till Surabaya för att hämta flyktingar.

Sōryū och Hiryū anlände till Palau den 28 januari och väntade på att bärarna Kaga och Akagi skulle komma . Alla fyra flygbolag lämnade Palau den 15 februari och inledde flygattacker mot Darwin, Australien , fyra dagar senare. Sōryū bidrog med arton B5N, arton D3A och nio nollor till attacken medan han flög Combat Air Patrols (CAP) över bärarna. Hennes flygplan attackerade fartygen i hamnen och dess anläggningar, sjönk eller satte eld på åtta fartyg och fick tre andra att bli strandade för att de inte skulle sjunka. Nollorna förstörde en enda konsoliderad PBY Catalina flygbåt; en D3A gick förlorad. Det japanska flygplanet upptäckte ett fartyg på återresan men hade förbrukat all sin ammunition och måste bakas upp och tankas innan de kunde attackera fartyget. Flera timmar senare, nio av Soryu ' s D3As lokaliseras och bombade en amerikansk supplyfartyg av 3200  bruttoregister ton  (BRT), Don Isidro , slå henne fem gånger, men misslyckas med att sänka henne. Sōryū och de andra transportörerna anlände till Staring BayCelebes Island den 21 februari för att leverera igen och vila innan de avgick fyra dagar senare för att stödja invasionen av Java . Den 1 mars 1942 skadade fartygets D3A: s förstöraren USS  Edsall tillräckligt hårt för att hon skulle fångas och sjunka av japanska kryssare. Senare samma dag sänkte dykbomberna oljetankfartyget USS  Pecos . De fyra transportörerna inledde en flygattack med 180 flygplan mot Tjilatjep den 5 mars och sjönk fem små fartyg, skadade ytterligare nio så illa att de var tvungna att stänga av och satte eld i staden. Två dagar senare attackerade de julön innan de återvände till Staring Bay den 11 mars för att återuppliva och träna för den stundande raid i Indiska oceanen . Denna razzia var avsedd att säkra nyerövrade Burma, Malaya och Nederländska Ostindien mot angrepp från de allierade genom att förstöra basanläggningar och styrkor i östra Indiska oceanen.

Raid i Indiska oceanen

Från vänster till höger: Akagi , Sōryū , Hiryū och slagfartygen Hiei , Kirishima , Haruna och Kongō . Taget från Zuikaku , 30 mars 1942.

Den 26 mars 1942 avgick de fem flygbolagen i First Air Fleet från Staring Bay; de upptäcktes av en Catalina cirka 350 nautiska mil (650 km; 400 mi) sydost om Ceylon på morgonen den 4 april. Nagumo stängde till inom 120 nautiska mil (220 km; 140 mi) från Colombo innan han startade en flygattack nästa morgon. Sōryū bidrog med arton B5N och nio nollor till styrkan. Piloterna i det senare flygplanet hävdade att de hade skjutit ner en enda Fairey Fulmar från 806 Naval Air Squadron , plus sju andra krigare medan de förlorade en egen. D3A: erna och B5N: erna orsakade viss skada på hamnanläggningarna, men en dags varning hade gjort att större delen av sjöfarten i hamnen kunde evakueras. Senare samma morgon sågs de brittiska tunga kryssarna Cornwall och Dorsetshire och Sōryū lanserade arton D3A. De var de första som angrep och påstod att de hade gjort fjorton träffar på de två fartygen och sjunkit båda i kombination med dykbombplanen från de andra transportörerna.

Den 9 april bidrog Sōryū arton B5N, eskorterade av nio nollor, till attacken mot Trincomalee . Hennes B5N var de första som bombade hamnen och hennes krigare stötte inte på några brittiska krigare. Samtidigt upptäckte ett flottör från slagfartyget Haruna det lilla hangarfartyget Hermes , eskorterat av den australiensiska förstöraren Vampire , och varje tillgänglig D3A lanserades för att attackera fartygen. Sōryū bidrog med arton dykbombare, men de kom för sent och hittade istället tre andra fartyg längre norrut. De sänkte oljetankfartyget British Sergeant och det norska lastfartyget Norviken innan de attackerades av åtta Fulmar på 803 och 806 Naval Air Squadrons. Kungliga flottans piloter hävdade att tre D3A sköts ner för förlusten av ett par fulmar; japanerna förlorade faktiskt fyra D3A med ytterligare fem skadade. Medan detta pågick slapp Akagi knappt undan skador när nio brittiska bombplan från Bristol Blenheim från Ceylon trängde in i CAP och släppte sina bomber från 11 000 fot (3400 m). Soryu hade sex nollor väders, tillsammans med fjorton mer från andra flygbolag, och de kollektivt stod för fem av de brittiska bombplan för förlusten av en av Hiryu ' s nollor. Efter att ha sjösatt D3A: erna som sjönk Hermes och de andra fartygen, vände First Air Fleet kursen och gick sydost mot Malaccastredet innan de återhämtade sina flygplan; de fortsatte sedan till Japan.

Den 19 april, medan de passerade Bashisundet mellan Taiwan och Luzon på väg till Japan, skickades Akagi , Sōryū och Hiryū i jakten på de amerikanska transportörerna Hornet och Enterprise , som hade lanserat Doolittle Raid mot Tokyo. De hittade bara ett tomt hav, för de amerikanska transportörerna hade omedelbart lämnat området för att återvända till Hawaii. Bärarna övergav snabbt jakten och släppte ankare vid Hashirajima förankring den 22 april. Efter att ha varit i konstant verksamhet i fyra och en halv månad, blev Sōryū, tillsammans med de andra tre transportörerna i den första och andra transportören, skyndsamt ombyggd och påfylld som förberedelse för den kombinerade flottans nästa större operation, planerad att påbörja en månad därav. Även på Hashirajima, Soryu ' var s luftgrupp baserad i land på närliggande Kasanohara nära Kagoshima, och genomförs flygning och vapenträning med andra First Air Fleet bärarenheter.

Halvvägs

Fotografi som tittar direkt ner på havets yta från hög höjd.  Det finns en grov cirkel på ytan som är ungefär lika bred som fotot.  Ett fartygs övre däck ses längst ned till vänster i cirkeln;  fartygets längd är mycket mindre än cirkelns omkrets.
Flygfoto av Sōryū och dess cirkulära kölvatten på morgonen den 4 juni 1942. Fartyget cirklade för att undvika bomber som släpptes från hög höjd av amerikanska B-17- flygplan. Fotografiet är taget från en av B17: orna.

Bekymrad av de amerikanska flygbolagstrejkerna på Marshallöarna, Lae-Salamaua och Doolittle-räderna, var Yamamoto fast besluten att tvinga den amerikanska flottan till en uppgörelse för att eliminera det amerikanska transporthotet. Han bestämde sig för att invadera och ockupera Midway Island , en åtgärd som han var säker på skulle dra ut de amerikanska transportörerna. Den japanska kodnamnet Midway invasion Operation MI .

Den 25 maj 1942 begav sig Sōryū ut med den kombinerade flottans bärande slagstyrka i sällskap med Kaga , Akagi och Hiryū , som utgjorde den första och andra transportören, för attacken på Midway Island. Hennes flygplanskomplement bestod av arton nollor, sexton D3A, arton B5N och två prototyper av det nya dykbombplanet Yokosuka D4Y . Ombord fanns också tre A6M -nollor av 6 : e Kōkūtai avsedda som en del av flyggarnisonen för Midway.

Med flottan positionerad 250 nautiska miles (460 km; 290 mi) nordväst om Midway i gryningen (04:45 lokal tid) den 4 juni 1942 Soryu ' s roll i 108-planet kombinerad luftangrepp var ett slag på flygfältet på Östra ön med arton torpedbombare eskorterade av nio nollor. Luftgruppen led hårt under attacken; en enda B5N sköts ner av krigare, ytterligare två tvingades dike vid returen (båda besättningarna räddade) och fem (inklusive en som landade ombord på Hiryu ) skadades utan reparation. Japanerna visste inte att den amerikanska marinen hade upptäckt sin MI -plan genom att bryta deras chiffer och hade förberett ett bakhåll med sina tre tillgängliga bärare, placerade nordost om Midway.

Transportören bidrog också med 3 nollor till de totalt elva som tilldelades den första stridsflygpatrullen (CAP) över de fyra transportören. Vid 07:00 hade transportören sex fighters med CAP som hjälpte till att försvara Kido Butai från de första amerikanska angriparna från Midway Island klockan 07:10. Vid denna tidpunkt attackerades Nagumos bärare av sex US Navy Grumman TBF Avengers från Torpedo Squadron 8 (VT-8) som tillfälligt hade lossnats från Hornet till Midway, och fyra United States Army Air Corps (USAAC) Martin B-26 Marauders , alla bär torpeder. The Avengers gick efter Hiryū medan Marauders attackerade Akagi . De trettio CAP-nollorna i luften vid denna tid, inklusive de sex från Sōryū , attackerade omedelbart de amerikanska flygplanen och sköt ner fem av Avengers och två av B-26. De överlevande flygplanen tappade sina torpeder, men alla missade. Sōryū lanserade ytterligare tre nollor för att förstärka CAP, klockan 07:10.

Klockan 07:15 beordrade amiral Nagumo B5N: erna på Kaga och Akagi beväpnade med bomber för ytterligare en attack på Midway själv. Denna process begränsades av antalet vapenvagnar (används för att hantera bomberna och torpederna) och hissar, vilket förhindrade att torpederna förvarades under däck tills alla bomberna flyttades upp från magasinet, monterades och monterades på flygplanet. Processen tog normalt ungefär en och en halv timme; mer tid skulle krävas för att ta upp flygplanet till flygdäcket och för att värma upp och starta strejkgruppen. Runt 07:40 vände Nagumo sin order när han fick ett meddelande från ett av hans scoutflygplan om att amerikanska krigsfartyg hade upptäckts. Utarmat av ammunition, de första sex av Soryu ' s CAP nollor landade ombord på bäraren vid 07:30.

Klockan 07:55 kom nästa amerikanska strejk från Midway i form av sexton Douglas SBD Dauntless- bombplan från Marine Scout Bomber Squadron 241 (VMSB-241) under major Lofton R. Henderson . Soryu ' s tre CAP fighters var bland de nio fortfarande väders som attackerade Henderson s plan, skjuta ner sex av dem som de utförde en fruktlös glidbombanfall på Hiryu . Ungefär samtidigt attackerade ett dussin USAAC Boeing B-17 flygfästningar de japanska transportföretagen och bombade från 20 000 fot (6 100 m). Den höga höjden på B-17: erna gav de japanska kaptenerna tillräckligt med tid att förutse var bomberna skulle landa och framgångsrikt manövrera sina fartyg ut ur nedslagsområdet. Fyra B-17 attackerade Sōryū , men de missade alla.

CAP: en besegrade nästa amerikanska luftangrepp från Midway och sköt ner tre av de elva Vought SB2U Vindicator- dykbombplanerna från VMSB-241, som utan framgång attackerade slagfartyget Haruna , med början cirka 08:30. Även om alla amerikanska luftangrepp hittills hade orsakat försumbar skada, höll de de japanska transportstyrkorna ur balans när Nagumo försökte förbereda ett svar på nyheter, mottagna klockan 08:20, av observationen av amerikanska transportstyrkor i hans nordost. Omkring 08:30 lanserade Sōryū en av sina D4Y: er för att bekräfta platsen för de amerikanska transportörerna.

Sōryū började återhämta sin Midway -strejkstyrka runt 08:40 och slutade strax 09:10. De landade flygplanen slogs snabbt ner under, medan transportörernas besättningar började förbereda sig för att upptäcka flygplan för strejken mot de amerikanska bärstyrkorna. Förberedelserna avbröts klockan 09:18 när det första amerikanska flygplanet för att attackera sågs. Dessa bestod av femton Douglas TBD Devastator- torpedbombplaner av VT-8, ledda av kommendantkommittén John C. Waldron från Hornet . De tre luftburna CAP -nollorna landade ombord klockan 09:30 när amerikanerna utan framgång försökte göra en torpedattack mot Soryū , men tre av morgonens eskortkämpar var fortfarande i luften och gick med i arton CAP -krigare för att förstöra Waldrons flygplan. Alla amerikanska plan sköts ner och lämnade George H. Gay Jr. - den enda överlevande flygaren - som trampade vatten.

Kort därefter attackerade fjorton Devastators från Torpedo Squadron 6 (VT-6) från Enterprise , ledd av löjtnantkommandant Eugene E. Lindsey . Lindseys flygplan försökte smörja in Kaga , men CAP, förstärkt av ytterligare tre nollor som sjösattes av Sōryū vid 09:45, sköt ner alla utom fyra av förödarna, och Kaga undvek torpederna. Sōryū lanserade ytterligare en trio med CAP Zeros klockan 10:00 och ytterligare tre klockan 10:15 efter att Torpedo Squadron 3 (VT-3) från Yorktown upptäcktes. En vildkatt som eskorterade VT-3 sköt ner en av hennes nollor.

Medan VT-3 fortfarande attackerade Hiryū kom amerikanska dykbombare över de japanska transportörerna nästan oupptäckta och började sina dyk. Det var vid denna tidpunkt, runt klockan 10:20, som Jonathan Parshall och Anthony Tully sa att "japanska luftvärn slutligen och katastrofalt skulle misslyckas". Vid 10:25, Soryu attackerades av tretton Dauntlesses från Yorktown ' s Bombning skvadron 3 (VB-3) . Bäraren fick tre direkta träffar från 454 kg bomber: en trängde in i det nedre hangardäcket i midskepp och de andra två exploderade i det övre hangardäcket fram och bak. Hangarerna innehöll väpnade och drivna flygplan som förberedde sig inför den kommande strejken, vilket resulterade i sekundära explosioner och sprängning av ångrören i pannrummen. Inom en mycket kort tid var bränderna på fartyget utom kontroll. Vid 10:40 stannade hon och hennes besättning beordrades att överge fartyget fem minuter senare. Jagarna Isokaze och Hamakaze räddade de överlevande. Sōryū var fortfarande flytande och visade inga tecken på att börja sjunka tidigt på kvällen, så Isokaze beordrades att skölja henne med torpeder så att förstörarna kunde användas för möjliga operationer den natten. Förstöraren rapporterade vid 19:15 att Sōryū hade sjunkit vid position 30 ° 38′N 179 ° 13′W / 30.633 ° N 179.217 ° W / 30.633; -179.217 Koordinater : 30 ° 38′N 179 ° 13′W / 30.633 ° N 179.217 ° W / 30.633; -179.217 . Förluster var 711 besättning av hennes komplement till 1 103, inklusive kapten Yanagimoto, som valde att stanna ombord. Detta var den högsta dödlighetsprocenten av alla japanska transportörer som förlorade vid Midway, till stor del på grund av förstörelsen i båda hangardäcken.

Förlusten av Sōryū och de tre andra IJN-flygbolagen vid Midway, som omfattar två tredjedelar av Japans totala antal flottbärare och den erfarna kärnan i First Air Fleet, var ett avgörande strategiskt nederlag och bidrog avsevärt till den yttersta allierade segern. I ett försök att dölja nederlaget avlägsnades fartyget inte omedelbart från marinens fartygsregister i väntan på ett "lämpligt tillfälle" innan det slutligen slogs från registret den 10 augusti 1942.

Anteckningar

Fotnoter

Bibliografi

  • Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokyo: Asagumo Shimbunsha.
  • Brown, David (1977). Fakta från andra världskriget: hangarfartyg . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
  • Brown, JD (2009). Carrier Operations under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Campbell, John (1985). Marinvapen från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger (1995). Hangarfartyg i världen, 1914 till nutid: En illustrerad encyklopedi (ny, reviderad red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
  • Condon, John P. (nd). US Marine Corps Aviation . Washington, DC: Government Printing Office. Arkiverad från originalet den 10 december 2012 . Hämtad 19 oktober 2011 .
  • Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japanska marinflygvapnets stridsenheter och deras ess 1932–1945 . London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
  • Hooton, Edward R. (1987). "Luftkrig över Kina". Luftentusiast . Bromley, Kent, Storbritannien: Pilot Press (34): 7–24. ISSN  0143-5450 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lundstrom, John B. (2005). Första laget: Pacific Naval Air Combat från Pearl Harbor till Midway (ny red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
  • Peattie, Mark (2001). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
  • Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Luftfartygsbärare: En historia om transportflyget och dess inverkan på världshändelser . 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles . I: The Drift to War to the Fall of Singapore. London: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles . II: Sumatras försvar till Burmas fall. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens kapitalfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Duell. 6 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
  • Sturton, Ian (1980). "Japan". I Chesneau, Roger (red.). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Tully, Anthony P. (2000). "IJN Soryu: Tabular Record of Movement" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Hämtad 16 juni 2013 .
  • Zimm, Alan D. (2011). Attack på Pearl Harbor: Strategi, strid, myter, bedrägerier . Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-010-7.

Vidare läsning

  • Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora :! Pearl Harbor 1941 . Räd. 26 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-509-0.

externa länkar