USS Hancock (CV -19) -USS Hancock (CV-19)

USS Hancock utanför Pearl Harbor , 1968
Historia
Förenta staterna
namn	Hancock
Namne	John Hancock
Byggare	Fore River Shipyard
Kosta	Cirka. 70 miljoner dollar (1,03 miljarder dollar idag)
Ligg ner	26 januari 1943
Lanserad	24 januari 1944
Sponsras av	Fru Juanita Gabriel-Ramsey
Bemyndigad	15 april 1944
Avvecklade	9 maj 1947
Återupptagen	15 februari 1954
Avvecklade	13 april 1956
Återupptagen	15 november 1956
Avvecklade	30 januari 1976
Byt namn	från Ticonderoga , 1 maj 1943
Omklassificerad	CVA-19, oktober 1952 CV-19, juni 1975
Identifiering	Kallesignal : NWLD Skrovnummer : CV-19
Smeknamn)	Hanna Kämpar mot Hannah
Heder och utmärkelser	Se utmärkelser
Öde	Slopat , 1 september 1976
Bricka
Generella egenskaper
Klass och typ	Essex -klass hangarfartyg
Förflyttning	Som byggt: 27 100 ton standard
Längd	Som byggt: 881 fot (271 m) totalt
Stråle	Som byggt: 28 meter vattenlinje
Förslag	Som byggt: 28 fot 7 tum (8,71 m) ljus
Framdrivning	Som utformat: 8 × pannor 4 × Westinghouse växlade ångturbiner 4 × axlar 150 000 shp (110 MW)
Fart	33 knop (61 km/h; 38 mph)
Komplement	3448 officerare och värvade
Beväpning	Som byggt: 4 × dubbla 5 tum (127 mm)/38 kaliberpistoler 4 × enkla 5 tum (127 mm)/38 kaliberpistoler 8 × fyrdubbla Bofors 40 mm kanoner 46 × enkla Oerlikon 20 mm kanoner
Rustning	Som byggt: 4 tum (100 mm) bälte 2,5 tum (60 mm) hangardäck 1,5 tum (40 mm) skyddsdäck 1,5 tum (40 mm) konningstorn
Flygplan transporteras	Som byggt: 90–100 flygplan

USS Hancock (CV/CVA -19) var en av 24 hangarfartyg i Essex -klass som byggdes under andra världskriget för den amerikanska flottan . Fartyget var det fjärde amerikanska marinfartyget som bär namnet och namngavs efter John Hancock , president för den andra kontinentalkongressen och första guvernör i Commonwealth of Massachusetts . Hancock beställdes i april 1944 och tjänstgjorde i flera kampanjer i Pacific Theatre of Operations och fick fyra stridsstjärnor . Avvecklad strax efter krigsslutet, moderniserades och togs i drift igen i början av 1950 -talet som en attackbärare (CVA). Under sin andra karriär opererade hon uteslutande i Stilla havet och spelade en framträdande roll i Vietnamkriget , för vilket hon fick en Navy Unit Commendation . Hon var den första amerikanska marinbäraren som fick ångkatapulter installerade.

Hon togs ur drift i början av 1976 och såldes för skrot senare samma år.

Konstruktion och driftsättning

Fartyget lades ner som Ticonderoga den 26 januari 1943 av Bethlehem Steel Co. , Quincy, Massachusetts. Det döptes om till Hancock 1 maj 1943 som svar på ett erbjudande från John Hancock livförsäkringsbolag att genomföra en särskild obligationsdrivning för att samla in pengar till fartyget om det namnet användes. (Varvet i Quincy var i företagets hemstat.) CV-14, nedlagt som Hancock och under uppbyggnad samtidigt i Newport News , Virginia , tog istället namnet Ticonderoga .

Företagets obligationsdrivning samlade in tillräckligt med pengar för att både bygga fartyget och driva det första året. Fartyget sjösattes den 24 januari 1944 av fru Juanita Gabriel-Ramsey, fru till kontreadmiral DeWitt Clinton Ramsey , chef för Bureau of Aeronautics . Hancock fick i uppdrag den 15 april 1944 med kapten Fred C. Dickey i kommando.

Servicehistorik

Andra världskriget

Efter att ha utrustat sig i Boston Navy Yard och skakat ner träning utanför Trinidad och Venezuela , återvände Hancock till Boston för ändringar den 9 juli 1944. Hon lämnade Boston den 31 juli på väg till Pearl Harbor via Panamakanalen och San Diego , och från det seglade den 24 september att gå Admiral WF Halsey 's 3rd Fleet på Ulithi den 5 oktober. Hon tilldelades kontreadmiral Gerald F. Bogans Carrier Task Group 38.2 (TG 38.2).

Hancock kom igång följande eftermiddag för en mötesplats 375 nmi (690 km) väster om marianasna där enheter viceamiral Mitscher 's Snabb Carrier Task Force  38 (TF 38) var montering som förberedelse för den djärva kryssning till plundra japanska luft och havsbaser i Ryūkyūs , Formosa och Filippinerna . Således förlamades fiendens luftmakt under general MacArthurs invasion av Leyte . När armada anlände utanför Ryukyu öar den 10 oktober 1944 Hancock ' s plan steg av hennes däck till utlösa förstörelse på Okinawan flygfält och sjöfart. Hennes plan förstörde sju fiendens flygplan på marken och hjälpte till att förstöra en ubåt , 12 torpedobåtar , 2 midgetubåtar , fyra lastfartyg och ett antal sampaner . Nästa på dagordningen var Formosan flygbaser där den 12 oktober Hancock ' s piloter nedskjutna sex fientliga flygplan och förstörde nio mer på marken. Hon rapporterade också att ett lastfartyg definitivt sjunkit, tre troligen förstört och flera andra skadade.

När de stöts en fiende flygräd den kvällen, Hancock ' s artillerister stod för en japansk plan och körde iväg otaliga andra under sju timmars oavbruten allmänna kvartal. Morgonen därpå återupptog hennes plan sina överfall, slog ut ammunitionsdumpar , hangarer , kaserner och industrianläggningar i land och skadade en fiendtransport. Som japanska flygplan åter attacke amerikanerna under deras andra natten utanför Formosa, Hancock ' s antiaircraft fire fällde en annan raider som kraschade omkring 500 km (460 m) från sin cockpit. På morgonen den tredje operationsdagen mot detta fiendens fäste slog Hancock ut igen på flygfält och sjöfart innan han drog sig tillbaka till sydöst med sin insatsstyrka. När de amerikanska fartygen drog tillbaka drog en tung styrka av japanska flygplan in för att skilja sig. En tappade en bomb utanför Hancock : s port båge några sekunder innan att drabbas av bärarens vapen och kraschar i havet. En annan bomb trängde in i en pistolplattform men exploderade ofarligt i vattnet. De överlevande angriparna vände sedan svans, och insatsstyrkan var därefter ostörd när de seglade mot Filippinerna för att stödja landningarna vid Leyte.

Den 18 oktober lanserade hon flygplan mot flygfält och sjöfart på Laoag , Aparri och Camiguin Island i norra Luzon . Hennes flygplan slog till på öarna Cebu , Panay , Negros och Masbate och dunkade fiendens flygfält och sjöfart. Dagen efter gick hon i pension mot Ulithi med vice amiral John S. McCain, S : t TG 38.1 .

Hon fick order den 23 oktober att återvända till området utanför Samar för att hjälpa till i sökandet efter enheter från den japanska flottan som enligt uppgift stängde Leyte för att utmana den amerikanska flottan och att förstöra amfibiska krafter som kämpade för att ta ön från Japan. Hancock nådde inte Samar i tid för att hjälpa de heroiska eskortbärarna och förstörarna av " Taffy 3 " under huvudaktionen i slaget vid Samar , men hennes flygplan lyckades surra den flyende japanska centerstyrkan när den passerade genom San Bernardino -sundet . Hancock anslöt sig sedan till kontreadmiral Bogans arbetsgrupp med vilken hon slog flygfält och sjöfart i närheten av Manila den 29 oktober 1944. Under operationer till och med den 19 november gav hennes plan direkt stöd till avancerade arméstyrkor och attackerade japansk sjöfart över 560 mi (560 mi) km) område. Hon blev flaggskepp för Fast Carrier Task Force (TF 38) den 17 november 1944 när admiral McCain kom ombord.

Ogynnsamt väder förhindrade operationer fram till 25 november, då en kamikaze vrålade mot Hancock och dök ut ur solen. Luftfartsbrand exploderade planet cirka 90 fot (90 fot) ovanför fartyget, men en del av flygkroppen landade i midskepp, och en del av vingen träffade flygdäcket och brann ut i lågor. Snabbt och skickligt lagarbete släckte snabbt branden och förhindrade allvarliga skador.

Hancock återvände till Ulithi den 27 november och avgick från den ön med sin arbetsgrupp för att upprätthålla flygpatrullering över fiendens flygfält på Luzon för att förhindra att kamikazer attackerar amfibiefartyg från landningsstyrkan i Mindoro . De första strejkerna inleddes den 14 december mot Clark och Angeles City Airfields samt fiendens markmål på Salvador Island . Dagen efter slog hennes flygplan installationer vid Masinloc , San Fernando och Cabanatuan , medan jaktpatruller höll de japanska flygmännen nere. Hennes plan attackerade också sjöfarten i Manila Bay .

Hancock stötte på en svår tyfon ( Cobra ) den 17 december 1944 och red ut stormen i vågor som bröt över hennes flygdäck , cirka 20 meter ovanför hennes vattenlinje . Hon satte in Ulithi 24 december och kom igång sex dagar senare för att attackera flygfält och sjöfart runt Sydkinesiska havet . Hennes flygplan slog hårda slag på Luzon -flygfält den 7–8 januari 1945 och vände uppmärksamheten mot Formosa den 9 januari och slog hårt mot flygfält och Tokos sjöflygstation. [1] En fiendekonvoj norr om Camranh Bay , Indokina var nästa offer, med två fartyg sjunkna och 11 skadade. Den eftermiddagen inledde Hancock strejker mot flygfält vid Saigon och sjöfart på den nordöstra utbuktningen i franska Indokina . Strejker från den snabba och mobila transportstyrkan fortsatte till och med den 16 januari och träffade Hainan Island i Tonkinbukten , Pescadores -öarna och sjöfart i hamnen i Hong Kong. Räder mot Formosa återupptogs den 20 januari. Nästa eftermiddag gjorde ett av hennes flygplan som återvände från en sortie en normal landning, taxerade till en punkt i närheten av ön och sönderdelades i en bländande explosion som dödade 50 män och skadade 75 andra. Återigen fick enastående arbete snabbt kontroll över bränderna i tid för att landa andra plan som fortfarande var högt uppe. Hon återvände till formationen och inledde strejker mot Okinawa nästa morgon.

Hancock nådde Ulithi den 25 januari där admiral McCain lämnade skeppet och gav upp kommandot över den femte flottan . Hon sorterade med fartygen i sin arbetsgrupp den 10 februari och inledde strejker mot flygfält i närheten av Tokyo den 16 februari. Den dagen tappade hennes flyggrupp, Air Group 80, 71 fiendens flygplan och stod för ytterligare 12 nästa. Hennes plan träffade fiendens marinbaser vid Chichi Jima och Haha Jima den 19 februari. Dessa räder genomfördes för att isolera Iwo Jima från luft- och havsstöd när marinister slog till på stränderna på ön för att inleda en av de mest blodiga och hårdaste kampanjerna i kriget. Hancock tog station från denna ö för att ge taktiskt stöd till och med den 22 februari, slog fiendens flygfält och spände japanska trupper i land.

Efter att ha återvänt till vattnet utanför fiendens hemöar, lanserade Hancock sina plan mot mål på norra Honshū och gjorde en avledning på Nansei-shoto- öarna den 1 mars innan han återvände till Ulithi den 4 mars 1945.

Tillbaka i japanska vatten gick Hancock med andra transportörer i strejker mot Kyūshū -flygfält, sydvästra Honshū och sjöfart i Inlandshavet i Japan den 18 mars. Hancock tankade förstöraren Halsey Powell den 20 mars när kamikazes attackerade arbetsgruppen. Ett flygplan duvade för de två fartygen men sönderdelades av skottlossning när det var cirka 210 m ovanför luften. Fragment av planet träffade Hancock ' s däck medan dess motor och bomben kraschade fantail av förstöraren. Hancock ' s artillerister sköt ner en annan plan som det närmade lanseringen punkten för sin bomb körs på bäraren.

Hancock överfördes till Carrier TG 58.3 med vilken hon slog till Nansei-shoto-öarna från 23 till 27 mars och Minami Daito Island och Kyūshū i slutet av månaden.

När den tionde armén landade på Okinawa västra kust den 1 april var Hancock till hands för att ge nära luftstöd . En kamikaze -vagn rullade över hennes flygdäck den 7 april och kraschade in i en grupp flygplan medan dess bomb träffade hamnkatapulten för att orsaka en enorm explosion. Även om 62 män dödades och 71 skadades, tappade hjältemodiga ansträngningar bränderna inom en halvtimme och gjorde det möjligt för henne att vara tillbaka i aktion innan en timme hade gått.

Hancock lossnade från sin arbetsgrupp den 9 april och ångade till Pearl Harbor för reparationer. Hon seglade tillbaka till handling 13 juni och attackerade Wake Island den 20 juni på väg till Filippinerna. Hancock seglade från San Pedro Bay med de andra transportörerna den 1 juli och attackerade Tokyo flygfält den 10 juli. Hon fortsatte att verka i japanska vatten tills hon fick bekräftelse på Japans kapitulation den 15 augusti 1945 när hon återkallade sina flygplan från deras dödliga uppdrag innan de nådde sina mål. Men plan i hennes fotodivision attackerades av sju fiendens flygplan över Sagami Wan . Tre sköts ner och en fjärde rymde i ett spår av rök. Senare samma eftermiddag plan Hancock ' s luft patrull sköt ner en japansk torped plan som det dök på en brittisk arbetsgrupp. Hennes plan flög uppdrag över Japan på jakt efter fångläger , tappade förnödenheter och medicin, den 25 augusti. Information som samlats in under dessa flygningar ledde till landningar under kommando av Commodore R. W. Simpson som förde läkare och förnödenheter till alla allierade krigsfången läger.

När det formella överlämnandet av den japanska regeringen undertecknades ombord slagskepp Missouri , Hancock : s plan flög över huvudet. Transportören kom in i Tokyo Bay den 10 september 1945 och seglade den 30 september med 1500 passagerare i Okinawa för transport till San Pedro, Kalifornien , dit hon kom den 21 oktober. Hancock utrustades för Operation Magic Carpet duty i San Pedro och seglade till Seeadler Harbour , Manus , Admiralty Islands den 2 november. På sin hemresa bar hon 4000 passagerare som avskedades i San Diego den 4 december. En vecka senare avgick Hancock för sin andra Magic Carpet -resa och tog ombord 3 773 passagerare i Manila för att återvända till Alameda, Kalifornien , den 20 januari 1946. Hon inledde Air Group 7 i San Diego den 18 februari för flygoperationer utanför Kaliforniens kust. Hon seglade från San Diego den 11 mars för att ge sig ut i två flyggrupper och flygplan vid Pearl Harbor för transport till Saipan och anlände den 1 april. Efter att ha tagit emot två andra luftgrupper ombord på Saipan laddade hon en last med flygplan vid Guam och ångade via Pearl Harbor till Alameda och anlände den 23 april. Hon ångade sedan till Seattle, Washington , den 29 april för att invänta inaktivering. Fartyget avvecklades och gick in i reservflottan i Bremerton, Washington .

Stilla havet

Hancock påbörjade ombyggnaden och moderniseringen av SCB-27 C till ett angripande hangarfartyg i Puget Sound 15 december 1951 och omklassificerades CVA-19 den 1 oktober 1952. Hon tog i drift igen den 15 februari 1954, kapten W. S. Butts i kommando. Hon var den första transportören av USA: s flotta med ångkatapulter som kunde lansera högpresterande jetplan . Moderniseringen kostade 60 miljoner dollar (578 miljoner dollar idag).

Hon var utanför San Diego den 7 maj 1954 för operationer längs Kaliforniens kust som inkluderade lanseringen av det första flygplanet för att starta ett amerikanskt flygplan den 17 juni med hjälp av en ångkatapult. Efter ett års drift längs Stillahavskusten som inkluderade testning av Sparrow I och Regulus -missiler och Jetlass jetflygplan, seglade hon den 10 augusti 1955 för sjunde flottans operationer, från Japans stränder till Filippinerna och Okinawa. Hon återvände till San Diego den 15 mars 1956 och avbröt den 13 april för sin SCB-125- konvertering som inkluderade installationen av ett vinklat flygdäck .

Hancock tog ut den 15 november 1956 igen för att träna från San Diego till den 6 april 1957, då hon åter seglade till Hawaii och Fjärran Östern. Hon återvände till San Diego den 18 september 1957 och återvände till Japan den 15 februari 1958. Hon var en enhet av mäktiga operatörsgrupper som tog station från Taiwan när de nationalistiska kinesiska öarna Quemoy och Matsu hotades med kommunistisk invasion i augusti 1958. Transportören återvände till San Francisco den 2 oktober för översyn i San Francisco Naval Shipyard , följt av rigorös sjöträning från San Francisco. Den 1 augusti 1959 seglade hon för att förstärka den sjunde flottan när problem i Laos krävde att kraftfulla amerikanska styrkor var vaksamma närvarande i vatten utanför sydöstra Asien. Hon återvände till San Francisco den 18 januari 1960 och gick till sjöss tidigt i februari för att delta i Communication Moon Relay -projektet, en ny demonstration av kommunikation genom att reflektera ultrahögfrekventa vågor från månen . Hon avgick igen i augusti för att ånga med den sjunde flottan i vattnet utanför Laos tills minskad spänning i det området tillät operationer från Japan till Filippinerna.

Hancock återvände till San Francisco i mars 1961 och gick sedan in på Puget Sound Naval Shipyard för en översyn som gav henne nytt elektronikutrustning och många andra förbättringar. Hon seglade igen mot Far Eastern farvatten den 2 februari 1962 och patrullerade i Sydkinesiska havet som kris och strid både i Laos och i Sydvietnam . Hon dök åter upp vid Quemoy och Matsu i juni för att stoppa en hotad kommunistisk invasion där, sedan tränade de längs Japans kust och i vatten som sträckte sig till Okinawa. Hon återvände till San Francisco den 7 oktober, gjorde en kort kryssning till Hawaii, medan kvalificerade piloter sedan seglade igen den 7 juni 1963 till Fjärran Östern.

Hancock gick med i kombinerade försvarsövningar längs Sydkoreas kust , och därefter utplacerad utanför Sydvietnams kust efter kuppen som resulterade i president Diems död . Hon gick in på Hunter's Point Naval Shipyard den 16 januari 1964 för modernisering som inkluderade installation av ett nytt ordnanssystem , reparationer av skrov och aluminiumdäck för hennes flygdäck. Hon firade sin 20 -årsdag den 2 juni medan hon besökte San Diego. Transportören gjorde en träningskryssning till Hawaii och avgick sedan från Alameda den 21 oktober för ytterligare en tjänstgöring med den sjunde flottan i Fjärran Östern.

Vietnamkriget

Hancock nådde Japan den 19 november och var snart på patrull vid Yankee Station i Tonkinbukten. Hon förblev aktiv i vietnamesiska vatten tills hon gick hem tidigt på våren 1965.

November fann transportören ånga tillbaka till krigszonen. Hon var på patrull utanför Vietnam den 16 december; och, men för korta pauser i Hong Kong, Filippinerna eller Japan, stannade Hancock på stationen och lanserade sina flygplan för strejk mot fiendens positioner i land tills hon återvände till Alameda den 1 augusti 1966. Hennes enastående rekord under denna stridsturné vann henne Marinenheten Beröm .

Efter operationer utanför västkusten återvände Hancock till Vietnam tidigt 1967 och återupptog sina strejker mot kommunistiska positioner. Efter att ha kämpat under större delen av första halvåret 1967 återvände hon till Alameda den 22 juli och började omedelbart förberedelserna för att återvända till striden.

Sommaren 1969 var hon tillbaka i Alameda och förberedde ännu en utplacering till sydöstra Asien. I juli, medan vid landningsövningar före utplacering, kom en F-8 in för lågt och kraschade in i nedrullningen och delade flygplanet i två bitar som rasade ner på däcket och utbröt i en massiv bränslematad eld. Medan inga liv gick förlorade var skadorna på flygdäcket omfattande, vilket resulterade i en frenetisk 24 × 7 reparationsinsats för att vara redo vid utplaceringsdatumet.

Flygplan från Hancock , tillsammans med de från USS  Ranger och USS  Oriskany , gick med andra flygplan för luftangrepp mot nordvietnamesiska missil- och luftfartygsplatser söder om den 19: e parallellen som svar på attacker på obeväpnade amerikanska spaningsplan 21-22 november 1970 (operation Freedom Bait). Hancock varvade med Ranger och Kitty Hawk på Yankee Station fram till 10 maj 1971, då hon avlöstes av Midway .

Hancock, tillsammans med USS  Coral Sea , var tillbaka på Yankee Station senast den 30 mars 1972 när Nordvietnam invaderade Sydvietnam . Som svar på invasionen flög marinflygplan från Hancock och andra bärare taktiska sortier under Operation Freedom Train mot militära och logistiska mål i södra delen av Nordvietnam. I slutet av april, strejkerna täckt fler områden i North Vietnam hela området under 20 ° 25 'N. Från 25-30 april 1972 flygplan från Hancock ' s VA-55 , VA-164 , VF-211 och VA- 212 slog till mot fiendens territorium runt Kontum och Pleiku .

Den 17 mars 1975 beordrades Hancock att lossa sin luftvinge. Vid ankomsten till Pearl Harbor avlastade hälften av CAG 21. Den 26 mars gick Marine Heavy Lift Helicopter Squadron HMH-463 bestående av 25 CH-53 , CH-46 , AH-1J och UH-1E helikoptrar på Hancock och det fortsatte till Subic Bay för att lossa den andra halvan av CAG 21. Efter att ha tagit emot fler helikoptrar i Subic Bay blev Hancock tillfälligt tilldelad Amphibious Ready Group Bravo, som stod vid Vung Tau , Sydvietnam, men den 11 april gick hon med i Amphibious Ready Group Alpha i thailändska viken. Hancock deltog sedan i Operation Eagle Pull , evakueringen av Phnom Penh den 12 april 1975 och Operation Frequent Wind , evakueringen av Saigon den 29–30 april 1975. Från den 12 till den 14 maj varnade hon, även om den inte utnyttjades, för återhämtning av SS Mayagüez , en amerikansk handelsman med 39 besättningar, beslagtagen i internationella vatten den 12 maj av den kommunistiska Khmer Rouge .

Avveckling

Hancock togs ur drift den 30 januari 1976. Hon slogs ut från marinlistan dagen efter och såldes för skrot av Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) den 1 september 1976. I januari 1977 skrotades ex- Hancock i Los Angeles hamn och artefakter såldes till tidigare besättningsmedlemmar och allmänheten, inklusive föremål som sträckte sig från porthål till ankarkedjan. Associated Press noterade att en del av metallskrotet från andra världskrigets tjänstgörande hangarfartyg ironiskt nog skulle säljas till Japan för att tillverka bilar.

Utmärkelser

Hancock tilldelades Navy Unit Commendation och fick fyra stridsstjärnor på Asiatic -Pacific Campaign Medal för tjänst under andra världskriget. Hon tjänade också 13 stridsstjärnor för tjänsten i Vietnam.

Enligt webbplatsen för US Navy Unit Awards fick Hancock och hennes besättning följande utmärkelser, i ungefär kronologisk ordning:

• Navy Unit Commendation för sju olika tidsperioder under andra världskriget
• Försvarsmaktens expeditionsmedalj för Taiwansundet från 26 augusti 1958 till 7 september 1958
• Försvarsmaktens expeditionsmedalj för Quemoy - Matsu från 14 september 1959 till 17 september 1959
• Försvarsmaktens expeditionsmedalj för Vietnam under fem tidsperioder som föll mellan 1 juli 58 och 3 juli 65
• Försvarsmaktens expeditionsmedalj för Korea under fyra tidsperioder mellan 1 oktober 66 och 3 juni 74
• Navy Unit Commendation för tjänstgöring 6 december 1965 till 25 juli 1966
• Navy Unit Commendation för tjänstgöring 1 augusti 1968 till 22 februari 1969
• Meriterande enhetsberöm för tjänsten från 21 augusti 1969 till 31 mars 1970
• Meriterande enhetsberöm för tjänsten från 20 november 1970 till 7 maj 1971
• Navy Unit Commendation för tjänst från 8 februari 1972 till 14 september 1972
• Vietnams servicemedalj och Republiken Vietnams förtjänstfulla enhet Citerar under många tidsperioder under Vietnamkriget
• Operation Eagle Pull - 12 april 1975
  • Försvarsmaktens expeditionsmedalj
  • Humanitär tjänstemedalj
  • Meriterande enhetsberöm
• Operation Frequent Wind - 29 till 30 april 1975
  • Försvarsmaktens expeditionsmedalj
  • Humanitär tjänstemedalj
  • Navy Unit Commendation

Hancock tilldelades också:

• Amerikansk kampanjmedalj
• Andra världskrigets segermedalj
• Marinens ockupationsmedalj
• National Defense Service Medal (2: a)
• Sea Service Ribbon

Galleri

• 

  Hancock i bländande kamouflage 1944

• 

  Rakande rörelser ombord på Hancock den 12 oktober 1944

• 

  Hancock i San Francisco Bay i september 1957

• 

  Hancock 's 5-tums pistol bränning i 1957

• 

  A-4A ombord på Hancock 1958

• 

  Hancock 1962

• 

  F-8J Crusader landade på Hancock 1975

• 

  SH-3G Sea King med Hancock 1975

• 

  Hancock återvänder från Frequent Wind , 1975

Populärkultur

Den 3 april 1956 dök Elvis Presley upp på The Milton Berle Show , skjuten ombord på Hancock i San Diego, Kalifornien . Enligt TRENDEX, föregångaren till Nielsen, sågs serien live av 18 miljoner TV -tittare.

Anteckningar

Referenser

• Denna artikel innehåller text från public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Posten hittar du här .
• Denna artikel innehåller information som samlats in från marinfartygsregistret , som som en amerikansk regeringspublikation är offentlig . Posten hittar du här .

externa länkar

• US Navy Legacy - USS Hancock (CV -19) från Dictionary of American Fighting Ships och United States Naval Aviation, 1910–1995.
• navsource.org - USS Hancock (CV -19 )
• USS Hancock -bilder från US Naval History Center