Bombplan - Bomber

För annan användning, se Bomber (disambiguation) .
Ett amerikanskt flygvapen B-52 som flyger över Texas

Ett bombplan är ett militärt stridsflygplan som är utformat för att attackera mark- och marinmål genom att släppa luft-till-mark-vapen (t.ex. bomber ), skjuta upp torpeder eller sätta in luftuppskjutna kryssningsmissiler . Den första användningen av bomber som släpptes från ett flygplan inträffade under det italo-turkiska kriget , med de första stora utplaceringarna som kom under första världskriget och andra världskriget av alla stora flygstyrkor som orsakade förödande skador på städer, städer och landsbygdsområden. Det första specialbyggda bombplanet var italienska Caproni Ca 30 och brittiska Bristol TB8 , båda 1913. Vissa bombplaner dekorerades med näskonst eller segermärken .

Det finns två stora klassificeringar av bombplan: strategisk och taktisk. Strategisk bombning utförs av tunga bombplaner som främst är avsedda för långdistansbombning mot strategiska mål för att minska fiendens förmåga att föra krig genom att begränsa tillgången till resurser genom förlamande infrastruktur eller minska industriproduktionen. Taktisk bombning syftar till att motverka fiendens militära aktivitet och stödja offensiva operationer, och tilldelas vanligtvis mindre flygplan som arbetar på kortare avstånd, vanligtvis nära trupperna på marken eller mot fiendens sjöfart.

Under andra världskriget med motorkraft som en stor begränsning, kombinerat med önskan om noggrannhet och andra operativa faktorer, tenderade bombplanskonstruktioner att vara skräddarsydda för specifika roller. Tidigt i det kalla kriget var dock bombplaner det enda sättet att bära kärnvapen till fiendens mål och innehade avskräckningsrollen . Med tillkomsten av guidade luft-till-luft-missiler behövde bombplan för att undvika avlyssning. Höghastighets- och höghöjdsflygning blev ett sätt att undvika upptäckt och attack. Med tillkomsten av ICBM fick bombplanets roll ett mer taktiskt fokus i nära luftstödsroller och fokus på smygteknik för strategiska bombplan.

Klassificering

Strategisk

Ett ryskt flygvapen Tupolev Tu-160 strategiskt bombplan
Ytterligare information: Mattbombning och strategiskt bombplan

Strategisk bombning utförs av tunga bombplaner som främst är avsedda för långdistansbombuppdrag mot strategiska mål som försörjningsbaser, broar, fabriker, varv och städer själva, för att minska fiendens förmåga att föra krig genom att begränsa tillgången till resurser genom förlamande infrastruktur eller minska industriproduktionen. Aktuella exempel inkluderar de strategiska kärnvapenbomberna : B-2 Spirit , B-52 Stratofortress , Tupolev Tu-95 'Bear' , Tupolev Tu-22M 'Backfire' och Tupolev Tu-160 "Blackjack" ; historiskt anmärkningsvärda exempel är: Gotha G.IV , Avro Lancaster , Heinkel He 111 , Junkers Ju 88 , Boeing B-17 Flying Fortress , Consolidated B-24 Liberator , Boeing B-29 Superfortress och Tupolev Tu-16 'Badger'.

Taktisk

Ytterligare information: interdictor och attackflygplan

Taktisk bombning , som syftar till att motverka fiendens militära aktivitet och för att stödja offensiva operationer, tilldelas vanligtvis mindre flygplan som arbetar på kortare avstånd, vanligtvis nära trupperna på marken eller mot fiendens sjöfart. Denna roll fylls av taktisk bombplansklass, som korsar och suddar ut med olika andra flygkategorier: lätta bombplan , medelstora bombplan , dykbombare , interdiktorer , jaktbombare , attackflygplan , multirole stridsflygplan och andra.

Historia

Den första användningen av en luftkastad bomb (egentligen fyra handgranater speciellt tillverkade av den italienska marinarsenalen) utfördes av italienska andra löjtnanten Giulio Gavotti den 1 november 1911 under det italo-turkiska kriget i Libyen- även om hans plan inte var designat för uppgiften att bomba, och hans improviserade attacker mot ottomanska positioner hade liten inverkan. Dessa pikrinsyrafyllda stålkulor fick smeknamnet "ballerina" från de fladdrande tygband som fästes.

Tidiga bombplan

British Handley Page Type O , 1918

Den 16 oktober 1912 släppte observatören Prodan Tarakchiev två av dessa bomber på den turkiska järnvägsstationen i Karağaç (nära den belägrade Edirne ) från ett Albatros F.2 -flygplan styrt av Radul Milkov , för första gången i denna kampanj. Detta anses vara den första användningen av ett flygplan som bombplan.

Den första tyngre än luft flygplan avsiktligt utformad för bombningarna var italienska Caproni Ca 30 och brittiska Bristol TB8 båda 1913. Bristol TB8 var en tidig brittisk enda engined biplane byggdes av Bristol Aeroplane Company . De var utrustade med en prismatisk Bombsight i den främre cockpiten och en cylindrisk bombhållare i den nedre framkroppen som kunde bära tolv 4,5 kg bomber, som kan tappas ensamma eller som en salva efter behov.

Flygplanet köptes för användning både av Royal Naval Air Service och Royal Flying Corps (RFC), och tre TB8, som visades i Paris under december 1913 utrustade med bombutrustning, skickades till Frankrike efter krigsutbrottet. Under kommando av Charles Rumney Samson utfördes en bombattack mot tyska vapenbatterier vid Middelkerke , Belgien den 25 november 1914.

Det styrbara, eller luftskeppet, utvecklades i början av 1900 -talet. Tidiga luftskepp utsattes för katastrof, men långsamt blev luftskeppet mer pålitligt, med en styvare struktur och starkare hud. Före krigets utbrott utrustades Zeppelins , en större och mer strömlinjeformad luftfartygsform som designats av den tyska greven Ferdinand von Zeppelin , för att bära bomber för att attackera mål på långt avstånd. Dessa var de första långsträckta, strategiska bombplanen. Även om den tyska luftarmen var stark, med totalt 123 luftskepp i slutet av kriget, var de sårbara för attacker och motorstörningar samt navigationsfrågor. Tyska luftskepp orsakade liten skada på alla 51 räder, med 557 britter dödade och 1 358 skadade. Den tyska flottan förlorade 53 av sina 73 luftskepp, och den tyska armén förlorade 26 av sina 50 fartyg.

Caproni Ca 30 byggdes av Gianni Caproni i Italien . Det var en tvåboms biplan med tre 67 kW (80 hk) Gnome roterande motorer och flög första gången i oktober 1914 . Testflyg avslöjade att effekten var otillräcklig och motorns layout inte fungerande, och Caproni antog snart ett mer konventionellt tillvägagångssätt för att installera tre 81 kW (110 hk) Fiat A.10s . Den förbättrade designen köptes av den italienska armén och levererades i mängd från augusti 1915 .

Medan de främst användes som tränare, användes Avro 504 också kort som bombplan i början av första världskriget av Royal Naval Air Service (RNAS) när de användes för räder på de tyska luftskeppsbodarna.

Strategisk bombning

Bombningsattacker och interdiktionsoperationer utfördes huvudsakligen av franska och brittiska styrkor under kriget då den tyska luftarmen tvingades koncentrera sina resurser på en defensiv strategi. Särskilt bombningskampanjer utgjorde en del av den brittiska offensiven vid slaget vid Neuve Chapelle 1915, med kungliga flygande korps -skvadroner som attackerade tyska järnvägsstationer i ett försök att hindra den tyska arméns logistiska utbud . De tidiga, improviserade bombförsöken som präglade den tidiga delen av kriget gav långsamt plats för ett mer organiserat och systematiskt tillvägagångssätt för strategiska och taktiska bombningar, som var banbrytande av olika luftströmsstrateger från Entente , särskilt major Hugh Trenchard ; han var den första som förespråkade att det skulle vara "... ihållande [strategiska bombningar] attacker i syfte att avbryta fiendens järnvägskommunikation ... i samband med de allierade arméernas huvudoperationer."

När kriget startade var bombningarna väldigt grova (handhållna bomber kastades över sidan) men i slutet av kriget byggdes långdistansbombare utrustade med komplexa mekaniska bombdatorer, utformade för att bära stora laster för att förstöra fiendens industriella mål. De viktigaste bombplanen som användes under första världskriget var franska Breguet 14 , brittiska de Havilland DH-4 , tyska Albatros C.III och ryska Sikorsky Ilya Muromets . Den ryska Sikorsky Ilja Muromets , var den första fyrmotoriga bombplan för att utrusta en särskild strategisk bombning enhet under första världskriget . Denna tunga bombplan var oöverträffad i de tidiga stadierna av kriget, eftersom centralmakterna inte hade några jämförbara flygplan förrän långt senare.

Långdistansbombningsattacker genomfördes på natten av flermotoriga biplan som Gotha G.IV (vars namn var synonymt med alla flermotoriga tyska bombplan) och senare Handley Page Type O ; majoriteten av bombningarna utfördes av enmotoriga tvåplan med en eller två besättningsmedlemmar som flyger korta sträckor för att attackera fiendens linjer och omedelbara inlandet. Eftersom effektiviteten hos en bombplan var beroende av vikten och noggrannheten av dess bomblast, utvecklades allt större bombplan från och med första världskriget, medan betydande pengar spenderades för att utveckla lämpliga bombsights.

En USAAF B-17 Flying Fortress tung bombplan från andra världskriget

Andra världskriget

Med motoreffekten som en stor begränsning i kombination med önskan om noggrannhet och andra driftsfaktorer tenderade bombplanskonstruktioner att vara skräddarsydda för specifika roller. I början av kriget inkluderade detta:

  • dykbombare - speciellt förstärkt för vertikala dykattacker för större noggrannhet
  • lätt bombplan , medium bombplan och tung bombplan - subjektiva definitioner baserade på storlek
  • torpedbombare - specialiserade flygplan beväpnade med torpeder
  • markangreppsflygplan - flygplan som används mot mål på ett slagfält såsom trupper eller tankkoncentrationer
  • nattbombare - speciellt utrustad för att fungera på natten när motståndarförsvar är begränsade
  • maritim patrull - långdistansbombare som användes mot fiendens sjöfart, särskilt ubåtar
  • jaktbombare- ett modifierat jaktflygplan som används som lätt bombplan

Bombplan är inte avsedda att attackera andra flygplan även om de flesta var utrustade med defensiva vapen. Andra världskriget började med den utbredda användningen av höghastighetsbombare som avstod från defensiva vapen för att kunna uppnå högre hastighet, till exempel med de Havilland -myggan , en filosofi som fortsatte med många kalla krigets bombplan.

Några mindre konstruktioner har använts som grund för nattkämpar , och ett antal krigare, såsom Hawker Hurricane , användes som markangreppsflygplan och ersatte tidigare konventionella lätta bombplan som visade sig inte kunna försvara sig medan de bar en användbar bomblast.

Kalla kriget

En RAF Avro Vulcan

I början av det kalla kriget var bombplaner det enda sättet att bära kärnvapen till fiendens mål och hade avskräckande roll . Med tillkomsten av guidade luft-till-luft-missiler behövdes bombplan för att undvika avlyssning. Höghastighets- och höghöjdsflygning blev ett sätt att undvika upptäckt och attack. Designer som den engelska elektriska Canberra kan flyga snabbare eller högre än samtida fighters. När luft-till-luft-missiler blev kapabla att träffa högflygande bombplan, flög bombplan på låg höjd för att undvika radardetektering och avlyssning.

När väl "stand -off" kärnvapendesigner utvecklats behövde bombplaner inte passera målet för att göra en attack; de kunde skjuta och vända sig bort för att komma undan sprängningen. Kärnkraftsflygplan var i allmänhet färdiga i bar metall eller anti-flash-vitt för att minimera absorptionen av värmestrålning från blixt från en kärnteknisk explosion . Behovet av att släppa konventionella bomber förblev i konflikter med icke-kärnvapenmakter, såsom Vietnamkriget eller Malayan Emergency .

Utvecklingen av stora strategiska bombplan stagnerade i den senare delen av det kalla kriget på grund av stigande kostnader och utvecklingen av den interkontinentala ballistiska missilen (ICBM) - som ansågs ha liknande avskräckande värde samtidigt som den var omöjlig att fånga upp. På grund av detta avbröts USA: s flygvapen XB-70 Valkyrie- program i början av 1960-talet; de senare B-1B Lancer- och B-2 Spirit- flygplanen togs i bruk först efter långvariga politiska problem och utvecklingsproblem. Deras höga kostnad innebar att få byggdes och de 1950-talsdesignade B-52-enheterna beräknas förbli i bruk fram till 2040-talet. På samma sätt använde Sovjetunionen mellanliggande Tu-22M 'Backfire' på 1970-talet, men deras Mach 3- bombplanprojekt stannade. Mach 2 Tu-160 'Blackjack' byggdes bara i små antal, så 1950-talets Tupolev Tu-16 och Tu-95 'Bear' tunga bombplan fortsatte att användas in på 2000-talet.

Den brittiska strategiska bombstyrkan upphörde i stort när V -bombplanstyrkan fasades ut; varav den sista lämnade tjänsten 1983. Den franska bombversionen Mirage IV gick i pension 1996, även om Mirage 2000N och Rafale har tagit på sig denna roll. Den enda andra nationen som använder strategiska bombstyrkor är Kina , som har ett antal Xian H-6 .

Det amerikanska flygvapnet B-2 stealth bombplan

Modern tid

För närvarande är USA och Ryssland involverade i att utveckla stealth-ersättningar för sina gamla bombplanflottor, USAF med stealth Northrop Grumman B-21 och det ryska flygvapnet med PAK DA . Samt Kinas expansion med Xian H-20 . Från och med 2021 beräknas bombplanen komma i drift 2026–2027. B-21 skulle kunna röra sig nära målområden under längre perioder.

Andra användningsområden

Ibland har militära flygplan använts för att bomba isstopp med begränsad framgång som ett led i ett försök att rensa dem. År 2018 släppte svenska flygvapnet bomber på en skogsbrand och slog ut lågor med hjälp av sprängvågorna. Bränderna hade rasat i ett område som var förorenat med oexploderad ammunition , vilket gjorde dem svåra att släcka för brandmän.

Se även

Referenser

externa länkar