Japanska hangarfartyg Jun'yō -Japanese aircraft carrier Jun'yō

Japanska hangarfartyget Junyō ​​förtöjde i Sasebo, Japan, 1945 (80-G-701429) .jpg
Jun'yō förtöjde i Sasebo , Japan , den 26 september 1945
Historia
Japans imperium
namn SS Kashiwara Maru
Ägare Nippon Yusen Kaisha (Japan Mail Steamship Company)
Beställde Sent 1938
Byggare Mitsubishi Heavy Industries , Nagasaki
Varv nummer 900
Vägnummer 3
Ligg ner 20 mars 1939
Lanserad 26 juni 1941
Öde Såld till den kejserliga japanska flottan, 10 februari 1941
Namne pilgrimsfalk
Lanserad 26 juni 1941
Förvärvade 10 februari 1941
Bemyndigad 3 maj 1942
Byt namn Jun'yō
Slagen 30 november 1945
Öde Skrotas , 1946–1947
Allmänna egenskaper (som byggt)
Klass och typ Hiyō -klass hangarfartyg
Förflyttning 24 150  t (23 770 långa ton) ( standard )
Längd 219,32 m (719 fot 7 tum) ( o/a )
Stråle 26,7 m (87 fot 7 tum)
Förslag 8,15 m (26 fot 9 tum)
Installerad ström
Framdrivning 2 axlar; 2 geared ångturbin uppsättningar
Fart 25,5 knop (47,2 km/h; 29,3 mph)
Räckvidd 12 251  nmi (22 689 km; 14 098 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph)
Komplement 1 187–1 224
Sensorer och
bearbetningssystem		 1 × Typ 2, Mark 2, modell 1 tidig varningsradar
Beväpning
Rustning Bälte : 25–50 mm (0,98–1,97 tum)
Flygplan transporteras 42–48

Jun'yō (隼 鷹, "Peregrine Falcon" ) var ett Hiyō -klass hangarfartyg från den kejserliga japanska flottan (IJN). Hon lades ner som passagerarfartyg Kashiwara Maru (橿 原 丸) , men köptes av IJN 1941 medan den fortfarande var under konstruktion och omvandlades till ett hangarfartyg. Slutfört i maj 1942 deltog fartyget i Aleutian Islands -kampanjen den följande månaden och i flera strider under Guadalcanal -kampanjen senare under året. Hennes flygplan användes från landbaser under flera strider i Nya Guinea och Salomonöarna .

Jun'yō var torpeder i November 1943 och tillbringade tre månader under reparation. Hon skadades av flera bomber under slaget vid Filippinska havet i mitten av 1944, men återvände snabbt till tjänst. Hon saknade flygplan och användes som transport i slutet av 1944 och torpederades igen i december. Jun'yō var under reparation fram till mars 1945, då arbetet avbröts som oekonomiskt. Hon blev då effektivt knäckt under resten av kriget. Efter kapitulationen av Japan i september beslutade amerikanerna också att hon inte var värd kostnaden för att göra henne användbar för återvändande fartyg, och hon bröt upp 1946–1947.

Design och beskrivning

Fartyget beställdes i slutet av 1938 som det snabba lyxpassagerarfartyget Kashiwara Maru av Nippon Yusen Kaisha (Japan Mail Steamship Company). I utbyte mot en 60 procent subvention av hennes byggnadskostnader av marindepartementet , var hon utformad för att konverteras till ett extra hangarfartyg, ett av 10 sådana fartyg som subventioneras av IJN.

Jun'yō hade en total längd på 219,32 meter (719 fot 7 tum), en balk på 26,7 meter (87 fot 7 tum) och ett djupgående på 8,15 meter (26 fot 9 tum). Hon förflyttade 24 150 ton (23 770 långa ton) vid standardlast . Hennes besättning varierade från 1187 till 1224 officerare och män. Fartyget var utrustad med två Mitsubishi-Curtis geared ångturbin uppsättningar med totalt 56.250 axeleffekt (41.950 kW), var och en drivning av en propelleraxel , med användning av ånga som tillhandahålls av sex Mitsubishi tre trum vatten Pannor . Jun'yō hade en konstruerad hastighet på 25,5 knop (47,2 km/h; 29,3 mph), men nådde 26 knop (48 km/h; 30 mph) under sina sjöprov . Fartyget bar 4.100 ton eldningsolja , vilket gav henne en räckvidd på 12.251 nautiska mil (22.689 km; 14.098 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph).

Arrangemang av flygdäck

Akter utsikt över Jun'yō : s ö, 19 oktober 1945

Jun'yō ' s cockpit var 210,3 meter (690 fot 0) lång och hade en bredd av 27,3 meter (89 ft 7 i) maximalt. Fartyget konstruerades med två överlagrade hangarer , var och en cirka 153 meter lång, 15 meter bred och 5 meter hög. Varje hangar kunde delas upp av fyra brandridåer och de var utrustade med brandskumdispensrar på varje sida. Hangarerna betjänades av två flygplanshissar .

Fartygets luftgrupp var ursprungligen avsedd att bestå av 12 Mitsubishi A5M ( "Claude" ) fighters, plus 4 i lagring, 18 Aichi D3A "Val" dykbombare, plus 2 i reserv och 18 Nakajima B5N "Kate" torpedbombare . Detta reviderades för att ersätta ett dussin Mitsubishi A6M Zero -krigare, tillsammans med ytterligare 3 i lagring, för A5M: erna när fartyget tog i bruk 1942. Som ett resultat av lärdomarna från slaget vid Midway i juni, kompletterar fartygets stridsflygplan förstärktes till 21 nollor och B5N: erna reducerades till 9. Vid slutet av året ersatte ytterligare 6 nollor lika många D3A: er, vilket gav totalt 27 A6M, 12 D3A och 9 B5N. Även om det var möjligt att passa alla dessa flygplan i hangarerna, lagrades vanligtvis 8 eller 9 på flygdäcket för att minska kramper under däck.

Rustning, beväpning och sensorer

Som en konvertering från en havsbåt kunde fartyget inte stödja mycket rustning, även om det hade en dubbel botten . Två plattor av Ducol -stål, vardera 25 mm (0,98 tum) tjocka, skyddade sidorna av fartygets maskinrum. Fartygets bensintankar och magasin för luftfartyg skyddades av ett lager av Ducol -stål. Hennes maskinutrymmen delades vidare upp av tvärgående och längsgående skott för att begränsa eventuella översvämningar.

Fartygets primära beväpning bestod av ett dussin 40,7 kaliber 12,7 cm (5,0 tum) flygplan av typ 89 flygplan (AA) i sex dubbla kanonfästen på sponsor längs skrovets sidor. Jun'yō var också inledningsvis utrustad med åtta trippelfästen för 25 mm typ 96 lätta AA -kanoner vid sidan av flygdäcket. I mitten av 1943 tillkom ytterligare fyra trippelfästen och ytterligare fyra trippelfästen i slutet av 1943 och början av 1944. Två av dessa fyra sista fästen monterades på aktern och de andra placerades framför och bakom ön. Ett dussin enskilda fästen tillkom också, varav några var bärbara och kunde monteras på flygdäcket. Efter slaget vid Filippinska havet i juni 1944 förstärktes fartygets antiluftfartygsvapen med ytterligare tre trippelfästen, två tvillingfästen och arton enkelfästen för 25 mm Type 96-pistolen. Dessa vapen kompletterades med sex 28-rundade AA-raketskjutare. I oktober 1944 hade Jun'yō totalt 91 typ 96 -kanoner: 57 i nitton trippelfästen, 4 i två tvillingfästen och 30 enstaka fästen.

Två typ 94 högvinkliga brandkontrolldirektörer , en på vardera sidan av fartyget, monterades för att styra kanonerna av typ 89. Varje regissör monterade en avståndsmätare på 4,5 meter . När Jun'yō först togs i bruk var endast avståndsmätarna monterade och direktörerna tillkom senare. Fyra typ 95-regissörer kontrollerade 25 mm-kanonerna och ytterligare ett par tillkom i början av 1943. Tidig varning gavs av två radar för tidig varning av typ 2, mark 2, modell 1 . Den första av dessa monterades på toppen av ön i juli 1942, strax efter att hon var klar, och den andra tillkom senare på året på skrovets babordssida, utombordare av den bakre hissen. En mindre radar för tidig varning av typ 3, mark 1, modell 3 tillkom 1944.

Karriär

Jun'yō ' s köl lades ned av Mitsubishi på slipen nr 3 på deras varvet i Nagasaki den 20 mars 1939. Hon var gården nummer 900 och hade namnet Kashiwara Maru vid denna tidpunkt. Fartyget köptes den 10 februari 1941 av marinministeriet och hon kallades tillfälligt för nr 1001 skepp ( Dai 1001 bankan ) för att hålla sin konvertering hemlig. Hon sjösattes den 26 juni 1941 och beställdes den 3 maj 1942 som Jun'yō .

Vid idrifttagningen tilldelades fartyget till den fjärde bäraravdelningen för första luftflottan , tillsammans med Ryūjō , under kommando av kontreadmiral Kakuji Kakuta . Hon fick i uppdrag att stödja Operation AL , en attack som planerade att ta flera aleutiska öar för att ge förhandsvarning i händelse av en amerikansk attack från aleutierna ner till Kurilöarna medan huvudkroppen i den amerikanska flottan var ockuperad för att försvara Midway. Jun'yō bar 18 A6M2 -nollor och 18 D3A för denna operation. I gryningen den 3 juni lanserade hon 9 nollor och ett dussin D3A för att attackera Dutch Harbor på Unalaska Island . De var tvungna att vända tillbaka på grund av dåligt väder, även om ett amerikanskt PBY Catalina spaningsflygplan sköts ner av en Zero. En andra flygattack lanserades senare på dagen för att attackera en grupp förstörare som upptäcktes av flygplan från den första attacken, men de lyckades inte hitta målen. Ytterligare en flygattack lanserades dagen efter av de två transportörerna som bestod av 15 nollor, 11 D3A och 6 B5N och som framgångsrikt bombade den holländska hamnen. När flygplanet från Jun'yō omgrupperades efter attacken attackerades de av 8 Curtiss P-40- krigare som sköt ner 2 nollor och ett par D3A medan de förlorade två egna. Ytterligare en D3A gick vilse och misslyckades med att ta sig tillbaka till transportören. Kort efter att flygplanet sjösattes, attackerade amerikanerna bärarna, men misslyckades med att åsamka någon skada. Ett Martin B-26 Marauder- bombplan och en PBY sköts ner av nollor, och ett Boeing B-17 Flying Fortress- bombplan sköts ner av flak under attacken.

Jun'yō hade inledningsvis utsetts som ett hjälpflygplan ( Tokusetsu kokubokan ), men efter förlusten av fyra japanska flottbärare i slaget vid Midway omdesignades hon som en vanlig transportör ( Kokubokan ) i juli. Kapten Okada Tametsugu tog över kommandot den 20 juli 1942. Vid ankomsten till Truk den 9 oktober, tilldelades fartyget tillsammans med hennes systerfartyg Hiyō till den andra transportörsdivisionen för att påbörja operationer mot amerikanska styrkor i Guadalcanal -området som en del av den tredje flottan .

Natten till den 16 oktober beordrades de två transportörerna att attackera de amerikanska transporterna utanför Lunga Point , Guadalcanal och de flyttade söderut till deras sjösättningspunkt 290 mil norr om Lunga. Vid 05:15 lanserade varje fartyg nio varje A6M nollor och B5Ns (en av Jun'yō ' s B5Ns tvingades att vända tillbaka med mekaniska problem), som nått målet och upptäckte två jagare bombardera japanska tillförsel dumpar på Guadalcanal omkring 7:20. HiYo ' s flygplan attackerade Aaron Ward sju minuter senare utan effekt, även om den amerikanska fartyget sköt ner en B5N och skadade en annan som var tvungen att göra en kraschlandning . Jun'yō ' s åtta B5Ns engagerade Lardner och även misslyckats med att träffa sitt mål, inte minst därför att de attackerades av Marine Grumman F4F Wildcat kämpar på 7:32. Marinens piloter sköt ner tre B5N: er på sitt första pass och skadade allvarligt ett annat par som också tvingades krascha land. De sköt sedan ner de tre återstående bombplanen efter att de missat Lardner . Den försvarande nollor kunde bara att skjuta ner en Wildcat på bekostnad av en av HiYo ' s soldater tvingas att krascha mark, även om de påstod sig ha skjutit ner tretton Marine fighters. Hiyō tvingades lämna området efter att en brand minskade sin toppfart till 16 knop (30 km/h; 18 mph) och överförde tre nollor, en D3A och fem B5N innan hon lämnade. Kontreadmiral Kakuji Kakuta , befälhavare för Second Carrier Division, överförde och hissade också sin flagga ombord på Jun'yō .

En bomb från ett japanskt flygplan saknade knappt Enterprise under slaget vid Santa Cruz -öarna

I slutet av oktober 1942, under Guadalcanal -kampanjen, deltog Jun'yō i slaget vid Santa Cruz -öarna . Vid denna tid bestod hennes luftgrupp av arton nollor, arton D3A och nio B5N. Klockan 05:00 den 26 oktober 1942 hade hon lanserat fjorton nollor och några D3A för att landa på Henderson Field på Guadalcanal, som falskt hade rapporterats av den kejserliga japanska armén som i deras händer, men de hälsades av Marine Grumman F4F Wildcats och alla sköts ner. Vid 09:30 inledde Jun'yō ytterligare ett luftangrepp som attackerade transportföretaget Enterprise , slagfartyget South Dakota och den lätta kryssaren San Juan , som gjorde träffar på de två sistnämnda, men orsakade liten betydande skada. Tre D3A och en B5N sköts ner av återlämnade Douglas SBD Dauntless dykbombare. Kakuta beordrade ytterligare ett luftangrepp att starta 14:15, med sex B5N från den skadade Shōkaku och nio D3A från båda transportörerna. Kort därefter lanserades fler flygplan för att attackera de amerikanska fartygen, inklusive sex B5N och sex D3A som eskorterades av ett halvt dussin nollor. Alla dessa flygplan attackerade transportören Hornet , som hade skadats hårt av attackerna tidigare på dagen. Amerikanska skadekontrollåtgärder hade delvis varit framgångsrika, men en torpedo som träffades av en B5N från Shōkaku ökade hennes lista från 7,5 ° till 14,5 ° och nästan missar av dykbombplanerna startade tillräckligt med sömmar i hennes plätering så att hennes lista ökade till 18 °. Amerikanerna beordrade slutligen skeppet övergivet och den sista vågen av dykbombare träffade Hornet två gånger till, men orsakade lite ytterligare skador.

I mitten av november 1942 fick Jun'yō i uppdrag att tillhandahålla lufttäckning för konvojen för att förstärka de japanska styrkorna på Guadalcanal under det tre dagar långa sjöslaget vid Guadalcanal . Fartyget hade tjugosju A6M3-nollor, ett dussin D3A2 och nio B5N2 för denna uppgift. Sex av hennes nollor var på Combat Air Patrol när konvojen upptäcktes av två SBD från Enterprise och sköt ner en dykbombare efter att den hade gjort sin platsrapport. De kunde inte skydda konvojen mot ytterligare attacker från flygplan baserade på Henderson Field; sju transporter sänktes och de återstående fyra transporterna skadades före dagens slut. Den eftermiddagen hade Enterprise upptäckts av en sökande B5N och Jun'yō inledde ett flygattack med hennes återstående flygplan, men de lyckades inte hitta den amerikanska transportören. I december 1942 och januari 1943 täckte transportören flera konvojer som förde förstärkningar till Wewak , Nya Guinea , och hennes luftgrupp skyddade styrkorna där i flera dagar innan de återvände till Truk den 20 januari. Fartyget täckte sedan evakueringen från Guadalcanal till början av februari.

Jun'yō återvände kort till Japan i februari innan hon seglade till Truk den 22 mars tillsammans med Hiyō . Hennes flyggrupp friställdes till Rabaul den 2 april för att delta i Operation I-Go , en landbaserad flygoffensiv mot allierade baser på Salomonöarna och Nya Guinea. Innan han återvände till Truk i mitten av månaden, Jun'yō " hävdade s flygplan har skjutit ner sexton amerikanska flygplan för förlusten av sju A6Ms och två D3As, och de sjönk jagaren Aaron Ward . Fartygets luftgrupp utplacerades till Buin, Papua Nya Guinea , den 2 juli som svar på den amerikanska attacken mot ön Rendova den 30 juni. Hennes krigare krävde 37 segrar för förlusten av nio flygplan innan de upplöstes den 1 september. Efter att ha lämnat sitt flygplan bakåt återvände transportören till Japan i slutet av juli.

Jun'yō färdade flygplan till Sumatra i mitten av augusti och trupper och utrustning till Caroline Islands i september och oktober. På väg från Truk till Kure den 5 november 1943 träffades Jun'yō utanför Bungo Suidō av en torpedo från ubåten hälleflundra . Fyra män dödades, men skadan var lätt, annat än det handikappade rodret. Fartyget var under reparation och ombyggnad till Kure den 29 februari 1944 . Under tiden hade hennes flyggrupp rekonstituerats i Singapore den 1 november med 24 nollor, 18 D3A och 9 B5N. Flygplanet överfördes till Truk den 1 december och sedan till Kavieng i slutet av december innan de nådde Rabaul den 25 januari 1944. Hennes kämpar hävdade att 40 allierade flygplan sköts ner och ytterligare 30 troligen förstördes, men luftgruppen förstördes praktiskt taget. De överlevande var tillbaka i Truk den 20 februari och flyggruppen upplöstes.

Under tiden hade den japanska flottan omstrukturerat sina luftfartygsflyggrupper så att en flyggrupp tilldelades en transportdivision, och 652: a Naval Air Group tilldelades den andra transportören divisionen med Hiyō , Jun'yō och Ryūhō den 1 mars. Luftgruppen var senast i prioritet att byggas om och hade endast 30 Model 21 -nollor, 13 Modell 52 -nollor och fyra D3A -enheter till hands den 1 april av sina auktoriserade 81 krigare, 36 dykbombare och 27 torpedbombare. Fartyget genomförde utbildning för sina flygplan i Inlandshavet fram till den 11 maj, då hon seglade till Tawi-Tawi i Filippinerna . Den nya basen var närmare oljebrunnarna i Borneo som marinen litade på och även Palau och västra Caroline Islands, där japanerna förväntade sig nästa amerikanska attack. Platsen saknade dock ett flygfält för att träna de gröna piloterna, och amerikansk ubåtaktivitet begränsade fartygen till ankarplatsen.

Slaget vid Filippinska havet

Huvudartikel: Slaget vid Filippinska havet

Den japanska flottan var på väg till ön Guimares i centrala Filippinerna den 13 juni, där de avsåg att utöva transportoperationer i ett område som var bättre skyddat från ubåtar, när vice amiral Jisaburō Ozawa fick veta om den amerikanska attacken mot Marianaöarna dagen innan. När de nådde Guimares tankade och flottade flottan i Filippinska havet , där de upptäckte Task Force 58 den 18 juni. Amerikanerna misslyckades med att lokalisera Ozawas fartyg den dagen och japanerna vände söderut för att hålla ett konstant avstånd mellan dem och de amerikanska transportföretagen då Ozawa hade beslutat att inleda sina luftangrepp tidigt morgonen därpå. Vid denna tid bestod den 652: a Naval Air Group av 81 nollor, 27 D3A, 9 Yokosuka D4Y "Judy" dykbombare och 18 Nakajima B6N "Jill" torpedbombare, grovt jämnt fördelade mellan de tre fartygen. De tre transportörerna började lansera sitt första flygattack med 26 bombbärande A6M2-nollor, 16 A6M5-nollor för att eskortera det andra flygplanet och 7 B6N-apparater vid 09:30-tiden. De flesta av dessa flygplan var felriktade och misslyckades med att hitta några amerikanska fartyg, även om ett tiotal fortsatte i deras sökning och hittade en av de amerikanska arbetsgrupperna. En B6N, fem bombbärande nollor och en eskorterande nolla sköts ner av de försvarande krigare och inga amerikanska fartyg skadades.

Ett andra luftangrepp på 27 D3A, 9 D4Y, 2 B6N och 26 eskorterande nollor lanserades runt 11:00, åtföljt av minst 18 A6M och B6N från Shōkaku och Zuikaku . De hade också fått en felaktig platsrapport och kunde inte hitta några amerikanska fartyg. Det 652: e flygplanet begav sig mot flygfältet i Rota och Guam för att tanka medan de från de andra två flygbolagen återvände till dem. Ett par nollor och 6 D4Y: er på väg till Rota upptäckte transportörerna Wasp och Bunker Hill på väg, men misslyckades med att skada de amerikanska fartygen samtidigt som de förlorade 5 D4Y: er till luftvärn. Radar hade upptäckt de flygplan som var på väg mot Guam och de fångades upp av 41 Grumman F6F Hellcats . Endast en enda A6M5, 1 D4Y och 7 D3A av de 49 japanska flygplanen överlevde mötet och landade.

Jun'yō för ankar vid Sasebo, 26 september 1945

I skymningen vände japanerna bort i nordväst för att omgruppera och tanka och amerikanerna vände västerut för att stänga avståndet. De upptäckte den avgående japanska flottan under eftermiddagen dagen efter och vice amiral Marc Mitscher beordrade ett luftattack. De hittade fartygen i den andra bärardivisionen och träffade Jun'yō med två bomber nära hennes ö. Fartyget skadades inte allvarligt, men flygverksamheten fick avbrytas. Den 652: e Naval Air Group hävdade att sju amerikanska flygplan sköts ner och ytterligare fyra troligen sköt ner, men förlorade elva nollor, plus ytterligare tre som var tvungna att dike . Luftgruppen upplöstes den 10 juli och många av den återstående personalen tilldelades Air Group 653 .

Efter reparationer i Kure stannade Jun'yō kvar i Inlandshavet utan flygplan till den 27 oktober då hon fick i uppdrag att transportera material till Borneo. Den 3 november attackerades hon av ubåten Pintado nära Makung , men hennes eskorterande förstörare, Akikaze , avsiktade avsiktligt torpederna och sjönk utan överlevande. På hennes återresa attackerades skeppet utan framgång av ubåtarna Barb och Jallao . Den 25 november seglade hon till Manila via Makung för att träffa slagfartyget Haruna och förstörarna Suzutsuki , Fuyutsuki och Maki . Efter att ha laddat 200 överlevande från slagfartyget Musashi , attackerades Jun'yō av ubåtarna Sea Devil , Rödspätta och Redfish tidigt på morgonen den 9 december 1944. Hon träffades av tre torpeder som översvämmade flera fack och dödade 19 män. Dessa gav henne en 10 ° –12 ° lista till styrbord, men hon kunde fortsätta på en motor. Hon nådde Sasebo dagen efter och började reparera den 18 december.

Reparationerna övergavs i mars 1945 på grund av brist på material och fartyget flyttades från bryggan till Ebisu Bay, Sasebo, den 1 april. Ansträngningarna att kamouflera fartyget började den 23 april och hon omklassificerades till ett bevakningsfartyg den 20 juni. Jun'yō ' s beväpning beordrades bort den 5 augusti och fartyget överlämnas till de allierade den 2 september. Ett amerikanskt teknisk team utvärderade fartygets skick den 8 oktober och ansåg henne vara en konstruktiv total förlust . Jun'yō slogs från marinlistan den 30 november och skrotades mellan 1 juni 1946 och 1 augusti 1947 av Sasebo Ship Company.

Fotnoter

Referenser

  • Brown, JD (2009). Carrier Operations under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Hata, Ikuhiko ; Shores, Christopher & Izawa, Yasuho (2011). Japanska marinflygvapnets stridsenheter och deras ess 1932–1945 . London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans & Rehm-Takahara, Tomoko (1985). "De japanska hangarfartygen Junyo och Hiyo". I Lambert, Andrew (red.). Krigsfartyg IX . London: Conway Maritime Press. s. 9–19, 105–114, 188–193. ISBN 0-85177-403-2.
  • Lundstrom, John B. (2005). Första laget och Guadalcanal -kampanjen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-526-8.
  • Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Luftfartygsbärare: En historia om transportflyget och dess inverkan på världshändelser: 1909–1945 . 1 . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens kapitalfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Stille, Mark (2005). Imperial Japanese Navy hangarfartyg 1921–1945 . Nya Vanguard. 109 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
  • Tully, Anthony P. (2013). "IJN Junyo: Tabular Record of Movement" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Hämtad 23 november 2015 .

externa länkar