Nakajima B5N - Nakajima B5N
| B5N | |
|---|---|
|
|
| En Nakajima B5N2 "Kate" under flygning | |
| Roll | Bärbaserad torpedbombplan |
| Nationellt ursprung | Japan |
| Tillverkare | Nakajima Aircraft Company |
| Första flygningen | Januari 1937 |
| Pensionerad | 1945 |
| Status | Pensionerad |
| Primär användare | Imperial Japanese Navy Air Service |
| Nummer byggt | 1 149 |
Den Nakajima B5N ( japanska :中島B5N , Allied rapportering namn " Kate ") var standard carrier-baserade torped bombplan av kejserliga japanska flottan (IJN) för en stor del av andra världskriget .
Även om B5N var väsentligt snabbare och mer kapabel än sina allierade motsvarigheter, amerikanska Douglas TBD Devastator- monoplan (den amerikanska marinens första allmetall, bärburen monoplan av någon typ med infällande redskap), och den brittiska Fairey Swordfish och Fairey Albacore torped tvåplan, var det nära att bli föråldrad 1941. Ändå fungerade B5N under hela kriget på grund av den försenade utvecklingen av dess efterträdare, B6N .
I den tidiga delen av Stillahavskriget , som flög av välutbildade IJN-flygbesättningar och som en del av väl samordnade attacker, uppnådde B5N särskilda framgångar vid striderna vid Pearl Harbor , Coral Sea , Midway och Santa Cruz Islands .
Design och utveckling
B5N designades av ett team som leddes av Katsuji Nakamura som svar på en specifikation från flottan från 1935 för en torpedbombplan som skulle ersätta Yokosuka B4Y . Internt utsedd typ K av Nakajima, den tävlade framgångsrikt med Mitsubishi B5M om ett produktionskontrakt. Den första prototypen flög i januari 1937 och beställdes i produktion strax därefter med hela beteckningen Type 97 Carrier Attack Bomber ( kyū-nana-shiki kanjō kōgeki-ki eller kankō i korthet 九七 式 艦上 攻 撃 機).
Kampupplevelser under andra kinesisk-japanska kriget avslöjade flera svagheter i den ursprungliga B5N1- produktionsmodellen. Dessa gällde främst bristen på skydd som designen erbjöd sitt besättning och sina bränsletankar . Marinen var angelägen om att bibehålla typens höga prestanda och var ovillig att lägga till vikt i form av rustning och ville istället få en snabbare version av flygplanet i hopp om att överträffa fiendens krigare . Den B5N2 fick en mycket mer kraftfull motor - Nakajima egen Sakae Modell 11, 14-cylindrig twin-rad radiella, såsom det används i de inledande modeller av Mitsubishi A6M jaktplan - och olika modifikationer gjordes för att effektivisera den. Även om dess prestanda bara var marginellt bättre och dess svagheter förblev avhjälpta, ersatte denna version B5N1 i produktion och service från 1939.
Utrustning
Den navigatör / bombardier / observatör positionen var utrustad med en typ 90 bombsight , vilket var en lång vertikalt rör beläget i den främre-vänster av sätet. Det fanns också en typ 3 reflektor kompass för exakt navigering som var monterad på den övre delen av cockpit ramen. Den radiooperatör / skytt positionen var utrustad med en av de standard-frågan radiouppsättningar för marin tre-sits flygplan (typ 96 Mk3 tidigare och Typ 2 Mk3 senare) som var monterad framför den radiooperatören / skytt sätet och bakom navigatören/bombardören/observatörsstolen.
Radiooperatören/skytten drev också ett flexibelt 7,7 mm (.303 tum) maskingevär av typen 92 vid cockpitens bakre ände. En torpedo av typ 91 kunde monteras på ställen som fixerades excentriskt till höger i botten av flygkroppen. Alternativt skulle rack ersättas för att bära antingen en 800 kg bomb (t.ex. typ 99 nr 80 pansarbrytande bomb) eller två 250 kg bomber (t.ex. typ 98 Inga 25 mark bomb) eller sex 60 kg bomber (t ex typ 2 Nr 6 landbomb). Att byta ut ställen och byta mellan torpedon och bomberna var inte en trivial process och kan ta mer än två timmar att slutföra.
Ursprungligen målades de flesta av B5N-bombplanen i silver, vilket var färgen som användes under de tidiga stadierna av det andra kinesisk-japanska kriget. Färgen ändrades så småningom till mörkgrön innan Stillahavskriget började .
Driftshistoria
B5N användes främst som ett transportbaserat flygplan och ibland som ett landbaserat bombplan . Den hade en besättning på tre: pilot , navigator/bombardier/observatör och radiooperatör/skytt. Precis som med andra IJN-flersitsflygplan befallde en enskild bombplan av den högsta besättningsmedlemmen ombord, som kunde vara observatören snarare än piloten.
Den ursprungliga modellen B5N1 såg första gången i det andra kinesisk-japanska kriget 1938. Den uppdaterade B5N2 spelade en stor roll i Attacken mot Pearl Harbor . En av B5N2: s bar Mitsuo Fuchida , befälhavaren för attacken, med en från bäraren Hiryu krediterad för att ha sjunkit slagfartyget Arizona . Fem torpedobombare sköts ner i den första vågen. Bortsett från detta raid, de största framgångarna i B5N2 var nyckelroller det spelade i sjunkande USA marinen hangarfartyg Lexington vid Slaget om Korallhavet och Hornet i Battle of the Santa Cruz öarna , och handikappande för Yorktown vid slaget vid Midway , senare sänkt av den japanska ubåten I-168 .
B5N2 torpedbombare utförde normalt en samordnad attack mot fiendens bärare med Aichi D3A dykbombare. Helst skulle dykbombare hjälpa till att undertrycka fartygets luftvärnseld , vilket förbättrade chanserna att lyckas för de långsamt flygande torpedbombplanerna. Under slaget vid Eastern Solomons försökte IJN minimera förluster för torpedbombare och skickade inledningsvis endast dykbomberna för att attackera och lamslå amerikanska bärare för den efterföljande torpedstrejken, detta visade sig misslyckat, eftersom torpedbombplanen inte startade förrän striden var över.
B5N fungerade som grund för en uppföljande design, B6N , som så småningom ersatte den i frontlinjetjänsten. B5N fortsatte att flyga i sekundära roller, såsom utbildning , släpning av mål och krig mot ubåt . Några av de flygplan som användes för detta senare ändamål var utrustade med tidiga radar och magnetiska avvikelsedetektorer . B5N användes också som bombplan under det misslyckade försvaret av Filippinerna i oktober 1944, med stora förluster. Senare i kriget användes de för kamikaze -attacker.
Varianter
- Typ K : Prototyp.
- B5N1 : Första produktionsmodellen.
- B5N1-K : Många B5N1: er omvandlades till avancerade utbildningsflygplan.
- B5N2 : Förbättrad version.
Operatörer
Överlevande flygplan
Ingen av de 1150 tillverkade B5N -enheterna överlevde andra världskriget intakt. Endast två delvis återvunna B5N är kända för att existera, ingen av dem är luftvärdiga.
Kopior av B5N2 gjordes med sträckta flygkroppar från amerikanska nordamerikanska T-6 Texan- tränare, som modifierades för att representera japanska flygplan för filmen Tora! Tora! Tora! , och har använts i ett antal filmer och airshows sedan för att skildra flygplanet.
En återhämtad B5N2 finns på Wings Museum i Balcombe, West Sussex, Storbritannien. Denna stora del återhämtades från Kurilöarna av en brittisk privat samlare 2003.
En B5N presenterades på Pacific Aviation Museum i Honolulu, Hawaii den 18 april 2016.
Specifikationer (Nakajima B5N2)
Data från japanska flygplan från Stillahavskriget
Generella egenskaper
- Besättning: 3
- Längd: 10,3 m (33 fot 10 tum)
- Vingbredd: 15,518 m (50 fot 11 tum)
- Vingyta: 37,7 m 2 (406 kvm)
- Flygplan : root: NN-5 mod (16%); tips: NN-5 mod (8%)
- Tom vikt: 2279 kg (5024 lb)
- Bruttovikt: 3800 kg (8,378 lb)
- Max startvikt: 4 100 kg (9039 lb)
- Motor: 1 × Nakajima Sakae 11 14-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 750 kW (1000 hk) för start
- 720 kW (970 hk) vid 3000 m (9843 fot)
- Propellrar: 3-bladig metallpropeller med konstant hastighet
Prestanda
- Maxhastighet: 378 km/h (235 mph, 204 kn) vid 3600 m (11 811 ft)
- Kryssningshastighet: 259 km/h (161 mph, 140 kn) vid 3000 m (9843 fot)
- Räckvidd: 978 km (608 mi, 528 nmi)
- Färja: 1 991 km (1 235 mi, 1 075 nmi)
- Servicetak: 8 260 m (27 100 fot)
- Klättringshastighet: 6,5 m/s (1280 fot/min)
- Tid till höjd: 3000 m (9 843 fot) på 7 minuter 40 sekunder
- Vingbelastning: 100,8 kg/m 2 (20,6 lb/sq ft)
- Effekt/massa : 0,196 kW/kg (0,199 hk/lb)
Beväpning
- Vapen: 1 × 7,7 mm Typ 92 -maskingevär 'Ru' (Lewis) i bakre ryggläge, matad av handladdade trummagasin om 97 omgångar. Ett antal B5N1 var utrustade med 2 × 7,7 typ 97 maskingevär i vingarna.
- Bomber: 1 × 800 kg (1760 lb) Typ 91 torpedo eller 1 × 800 kg (1760 lb) bomb eller 2 × 250 kg (550 lb) bomber eller 6 × 60 kg (132 lb) bomber
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
Referenser
Anteckningar
Bibliografi
- Angelucci, Enzo och Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume II (Sampson Low Guides). Maidenhead, Storbritannien: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 .
- Chambers, Mark A. (2017). Nakajima B5N 'Kate' och B6N 'Jill' Units . Stridsflygplan #119. Osprey Publishing. ISBN 1472818741.
- Francillon, René J. Japanska flygplan från Stillahavskriget . London: Putnam & Company Ltd., 1970 (andra upplagan 1979). ISBN 0-370-30251-6 .
- Francillon, René J. Japanese Bombers of World War Two, Volume One . Windsor, Berkshire, Storbritannien: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN 0-85064-022-9 .
- Lundström, John B. (2005a). Första laget: Pacific Naval Air Combat från Pearl Harbor till Midway (ny red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
- Lundstrom, John B. (2005b). First Team och Guadalcanal -kampanjen: Naval Fighter Combat från augusti till november 1942 (ny red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-472-8.
- Mikesh, Robert C. (2004). Japansk flygplanutrustning: 1940-1945 . Schiffer Publishing. ISBN 0764320971..
- Parshall, Jonathan och Anthony Tully. Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington DC: Potomac Books Inc., 2007. ISBN 978-1-57488-924-6 .
- Tagaya, Osamu (2003). Imperial Japanese Naval Aviator 1937-45 . Osprey Publishing. ISBN 1841763853.
- Tagaya, Osamu (2011). Aichi 99 Kanbaku 'Val' enheter från andra världskriget . Botley, Storbritannien: Osprey Publications. ISBN 1-84176-912-6.