USS Astoria (CA -34) -USS Astoria (CA-34)
_operating_in_Hawaiian_waters_on_8_July_1942_(NH_97682).jpg) USS Astoria (CA-34), som arbetar i hawaiianska vatten under stridsövning, 8 juli 1942. Hon verkar återhämta flottör från hennes styrbordssida. Observera bommar som är riggade under den främre överbyggnaden för att bogsera flygplanets återhämtningsmattor och styrbordskranen svängde ut.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Förenta staterna
| |
| namn | Astoria |
| Namne | City of Astoria, Oregon |
| Beställde | 13 februari 1929 |
| Tilldelats |
|
| Byggare | Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington |
| Kosta | $ 11,951,000 (prisgräns) |
| Ligg ner | 1 september 1930 |
| Lanserad | 16 december 1933 |
| Sponsras av | Fröken Leila C. McKay |
| Bemyndigad | 28 april 1934 |
| Omklassificerad | CA-34, 1 juli 1931 |
| Identifiering |
|
| Smeknamn) | "Otäck Asty" |
| Heder och utmärkelser |
 3 × stridsstjärnor
|
| Öde | Sänkt under slaget vid ön Savo 9 augusti 1942 |
| Allmänna egenskaper (som byggt) | |
| Klass och typ | New Orleans -klass kryssare |
| Förflyttning | 9 950 långa ton (10 110 t) (standard) |
| Längd | |
| Stråle | 61 fot 9 tum (18,82 m) |
| Förslag |
|
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 32,7 kn (60,6 km/h) |
| Kapacitet | Bränsleolja: 1650 ton |
| Komplement | 104 officerare 795 värvade |
| Beväpning | |
| Rustning | |
| Flygplan transporteras | 4 × flottör |
| Flygfaciliteter | 2 × Amidship katapulter |
| Allmänna egenskaper (1942) | |
| Beväpning |
|
Den andra USS Astoria (CL/CA -34) var en kryssare i New Orleans -klass från den amerikanska flottan som deltog i både slaget vid Korallhavet och slaget vid Midway , men senkades sedan i augusti 1942 vid slaget från Savo Island . Astoria var den första kryssaren i Astoria -klass som lades ner men lanserades efter och fick ett skrovnummer högre än New Orleans , vilket klassen döptes om efter att Astoria sjunkit.
Omedelbart efter att den månader långa Guadalcanal-kampanjen avslutades i februari 1943 skulle de återstående fartygen i klassen genomgå stora översyner för att minska topptyngden på grund av nya elektriska och radarsystem och avancerade luftvärnsvapen. Därmed fick fartygen ett nytt utseende, framför allt i bron.
Konstruktion och driftsättning
Astoria lades ner den 1 september 1930 på Puget Sound Navy Yard . Sådana fartyg, med en gräns på 10 000 ton standardförskjutning och 8-tums kaliber huvudkanoner kan kallas "traktatkryssare". Ursprungligen klassificerades en lätt kryssare , på grund av hennes tunna rustning, omklassificerades hon, efter att ha lagts ner, en tung kryssare på grund av hennes 8-tums kanoner. Begreppet "tung kryssare" definierades inte förrän i Londons sjöfördrag 1930. Lanserades den 16 december 1933, sponsrat av fröken Leila C. McKay (en ättling till Alexander McKay , medlem av John Jacob Astor -expeditionen som grundade Astoria , Oregon ), och beställdes den 28 april 1934, kapten Edmund S. Root i kommando.
Under sommaren 1934 genomförde Astoria en lång kryssning av shakedown , under vilken hon färdades mycket i Stilla havet. Förutom Hawaiiöarna besökte tungkryssaren också amerikanska Samoa ; Fiji ; Sydney , Australien ; och Nouméa på ön Nya Kaledonien . Hon återvände till San Francisco den 26 september 1934.
Mellankrigstiden
Mellan hösten 1934 och februari 1937 arbetade hon som en enhet i Cruiser Division 7 (CruDiv 7), Scouting Force , baserat i San Pedro, Kalifornien . I februari 1937 överfördes krigsfartyget till CruDiv 6, även om hon fortsatte att fungera som en del av Scouting Force baserat i San Pedro. I båda uppdragen utförde hon normala manövrer i fredstid, vars höjdpunkt kom i det årliga flottaproblemet som sammanförde hela USA: s flotta i en enda omfattande övning.
Särskild plikt: Hiroshi Saitos aska
I början av 1939 koncentrerade Fleet Problem XX flottan i Västindien , och vid avslutningen av Astoria , Richmond Kelly Turner som befäl, gjorde en hastig avgång från Culebra Island den 3 mars 1939 och gick mot Chesapeake Bay . Efter att ha tagit på sig en mängd laster och bränsle i Norfolk, Virginia , fortsatte den tunga kryssaren norrut till Annapolis, Maryland , där hon tog ombord resterna av den tidigare japanska ambassadören i USA, den sena Hiroshi Saito , för resan till Japan , en gest som uttryckte Amerikas tacksamhet till japanerna för att de skickade tillbaka den avlidne USA: s ambassadör i Japan, Edgar Bancroft , i kryssaren Tama 1926. Astoria seglade från Annapolis den 18 mars 1939, tillsammans med Naokichi Kitazawa , andra sekreterare i japanska ambassaden i Washington.
Anlände till Panamakanalzonen strax därefter, där "olika höga tjänstemän och en delegation från den japanska kolonin i Panama hyllade Saitos aska", startade Astoria för Hawaii den 24 mars. Hon förtöjde vid Honolulu den 4 april, samma dag som Madame Saito och hennes två döttrar kom ombord på passagerarfartyget Tatsuta Maru . Två dagar senare fortsatte den tunga kryssaren västerut över Stilla havet.
Åtföljas av jagare Hibiki , Sagiri , Akatsuki , Astoria ångade långsamt i Yokohama hamn den 17 april, USA Ensign vid halv-personal och den japanska flaggan på förgrunden. Krigsfartyget avlossade en salut med 21 kanoner som återlämnades av den lätta kryssaren Kiso . Amerikanska sjömän bar den ceremoniella urnan i land den eftermiddagen, och begravningsceremonier ägde rum följande morgon.
Efter den högtidliga statliga begravningen duschade japanerna överdådig gästfrihet mot den besökande kryssaren och hennes män. Kapten Turner gladde för sin del ambassadören i Japan Joseph C. Grew över hans diplomatiska roll i förfarandet; marinattachéen i Tokyo, kapten Harold Medberry Bemis , noterade senare att valet av Turner för det känsliga uppdraget var "särskilt lyckligt ..." Som tacksam uppskattning av amerikansk sympati och artighet presenterades senare en pagod av Hirosi Saitos fru och barn . Den pagoden ligger framför Luce Hall vid United States Naval Academy .
Astoria seglade till Shanghai , Kina , den 26 april och nådde sin destination på morgonen den 29: e. Hon stannade kvar i Shanghai till 1 maj. Efter att ha mottagit amiral Harry E. Yarnell , överbefälhavare, Asiatic Fleet , ombord för ett artighetssamtal den morgonen, tog Astoria till sjöss till Hong Kong på eftermiddagen. Efter besöket i Hong Kong stannade Astoria en kort stund på Filippinerna innan hon fortsatte till Guam . När hon anlände till Guam tidigt på morgonen den 21 maj, uppmanades den tunga kryssaren att hjälpa Penguin och Robert L. Barnes i deras framgångsrika försök att flyta tillbaka den jordade armétransporten US Grant . Strax därefter gick Astoria med i sökandet efter den uppmärksammade författaren och äventyraren Richard Halliburton , och de följeslagare som han hade försökt resa med från Hong Kong till San Francisco i hans kinesiska skräp Sea Dragon . Kryssaren kammade mer än 420 000 km 2 från Stilla havet, utan framgång, innan hon avbröt sökningen den 29 maj.
Omplaceras till Pearl Harbor
Tilldelad Hawaiian Detachment i oktober 1939 bytte Astoria hemhamnar från San Pedro till Pearl Harbor . Våren efter deltog hon i Fleet Problem XXI , den sista av de stora årliga övningarna som samlade hela USA: s flotta för att genomföras innan andra världskriget uppslukade USA. Manövrerna ägde rum i hawaiianska vatten, och i stället för att återvända till västkusten vid deras slut, gick huvuddelen av flottan till Astoria och Hawaiian Detachment för att göra Pearl Harbor till sin bas.
Den 2 april 1941 avgick Astoria från Pearl Harbor till USA: s västkust. Hon nådde Long Beach, Kalifornien , den 8 april och gick in i Mare Island Navy Yard den 13: e. Under sin ombyggnad fick hon fyrdubbelmonterad 28 tum (28 mm)/75 cal luftvärnskanoner och en piedestal monterad på hennes foremast i väntan på den överhängande installationen av den nya luftsökningsradaren. Den tunga kryssaren kom från gården den 11 juli 1941 och seglade till Long Beach den 16: e. Senare skifta till San Pedro, Astoria seglade för Pearl Harbor den 24 jul 1941.
Efter hennes återkomst till Hawaii den 31 juli opererade Astoria mellan Oahu och Midway fram till början av september. Den hösten fick spöket av tyska raiders på jakt i Stilla havet Marinen att konvoja sina fartyg på väg mot Guam och Filippinerna. Astoria eskorterade Henderson till Manila och därifrån till Guam, innan han återvände till Pearl Harbor den 29 oktober. Lokala patruller och utbildning, varvat med underhåll i hamn, ockuperade Astoria under de sista fem veckorna av fred.
Andra världskriget
Efter att stigande spänningar i Stilla havet intensifierade sin oro över försvaret av hans avlägsna baser i början av december 1941 , beordrade admiral make E. Kimmel , överbefälhavare, Pacific Fleet /United States Fleet, förstärkningar, i form av Marine Corps -plan , för att färjas till Wake Island och Midway. Astoria gå till sjöss den 5 december på skärmen av konteramiral John H. Newton 's Task Force 12 (TF 12) uppbyggd kring Lexington . När arbetsgruppen nådde öppet hav, Lexington ' s luft grupp och de 18 Vought SB2U-3 Vindicators från Marine spanar Bombning skvadron 231 (VMSB-231) på väg till Midway landade på bärarens flygdäcket .
När japanerna attackerade Pearl Harbor på morgonen den 7 december var Astoria cirka 100 mil väster om Hawaii och ångade mot Midway med TF 12. Vid 0900 följande dag, den tunga kryssaren Indianapolis , flaggskepp för viceadmiral Wilson Brown , Befälhavare, Scouting Force, gick med TF 12, och Brown tog över kommandot. Dess färjemission avbröts, TF 12 tillbringade de närmaste dagarna med att söka i ett område sydväst om Oahu, "med instruktioner om att fånga upp och förstöra eventuella fiendfartyg i närheten av Pearl Harbor ..."
Kryssaren kom tillbaka till Pearl Harbor med Lexington -styrkan den 13 december, men hon återvände till havet den 16: e för att träffa och visa en konvoj, oljebäraren Neches och sjöflygplanet Tanger - den aborterande Wake Island -hjälpexpeditionen. När den ön föll till japanerna den 23 december, återkallades dock styrkan. Astoria stannade till sjöss till eftermiddagen den 29 december, när hon kom tillbaka till Oahu. När Astoria förtöjde i Pearl Harbor, hade hon ett 40 -tal seglare från slagfartyget Kalifornien överfört till sina led. De överlevde den 7 december när Kalifornien sjönk vid kaj F4 på Battleship Row .
Astoria lämnade Pearl Harbor igen på morgonen den 31 december med TF 11, som bildades runt Saratoga , och stannade till sjöss in i den andra veckan i januari 1942. Den 11 januari torpederade den japanska ubåten I-6 transportören och tvingade hennes pension till Pearl. Hamn. Astoria och hennes kollegor i arbetsgruppen såg den förlamade bäraren säkert i hamn på morgonen den 13 januari 1942.
Efter en kort paus vid Pearl Harbor återvände Astoria till havet den 19 januari med TF 11 - transportören Lexington , eskorterad av tunga kryssare Chicago och Minneapolis och nio förstörare - för att "bedriva en offensiv patrull nordost om Kingman Reef - Christmas Island -linjen . " På eftermiddagen den 21 fick TF 11 emellertid order om att träffa Neches och sedan genomföra ett luftangrepp på Wake Island, följt av ett ytbombardemang "om det är praktiskt möjligt". Sändningar som avlyssnades den 23 avslöjade dock att Neches hade fallit offer för en japansk ubåt, som senare identifierades som I-17 . Utan oljarens dyrbara last bränsle kunde TF 11 inte genomföra den planerade strejken. Beställd tillbaka till Oahu, kom arbetsgruppen in igen i Pearl Harbor på morgonen den 24 januari.
Kryssning i sydvästra Stilla havet: TF 17 (USS Yorktown )
Den 16 februari drog Astoria tillbaka till havet för det som visade sig vara en utökad kryssning i sydvästra Stilla havet med TF 17 , byggd runt transportören Yorktown och omfattade den tunga kryssaren Louisville , förstörarna Sims , Anderson , Hammann och Walke och oljebäraren Guadalupe , allt under kommando av kontreadmiral Frank Jack Fletcher . Inledningsvis krävde TF 17: s order operationer i närheten av Canton Island . Men efter att japanerna upptäckte TF 11 på väg att attackera deras viktiga nya bas i Rabaul och skickade en bestämd razzia som träffade Lexington -arbetsgruppen utanför Bougainville den 20 februari, bad viceadmiral Brown om en andra transportör för att stärka sin styrka för en annan spricka vid Rabaul. Följaktligen fick TF 17 order att hjälpa Brown i det försöket, och Astoria ångade med Yorktown till ett möte med TF 11 som ägde rum sydväst om Nya Hebriderna den 6 mars.
Den kombinerade styrkan, under Brown, stod mot Rabaul tills de japanska landningarna i Lae och Salamaua, Nya Guinea föranledde en planändring. Sent den 8 mars beslutade Brown och hans personal att flytta mål och attackera de två nya fiendens strandhuvuden genom att skjuta upp plan från Papua viken i söder och skicka dem över Nya Guineas bredd till målen på norra kusten. Astoria anslöt sig under tiden till en ytstyrka bestående av tunga kryssare Chicago , Louisville och HMAS Australia och förstörare Anderson , Hammann , Hughes och Sims under kommando av kontreadmiral John G. Crace , som Brown lossnade för att verka i vattnet utanför Rossel Island i Louisiade -skärgården . Den tunga kryssaren och de andra krigsfartygen i den styrkan utförde ett trefaldigt uppdrag. De säkrade transportörernas högra flank under sin verksamhet i Papua viken ; de skyddade Port Moresby från alla nya fiendens drag; och de täckte ankomsten av arméns trupper till Nouméa.
Räderna på Lae och Salamaua , som utfördes av 104 flygplan från Yorktown och Lexington den 10 mars 1942 visade sig vara förödande för japanerna och orsakade stora skador på deras redan utarmade amfibiska styrkor genom att sjunka tre transporter och en gruvsvepare, samt skada en lätt kryssare, ett stort gruvlager , tre förstörare och en sjöflygbärare . Ännu viktigare, attacken försenade den japanska tidtabellen för erövring i Solomons och fick dem att skicka hangarfartyg för att täcka operationen. Förseningen, som också gjorde det möjligt för Förenta staternas marin tid att marschera sina styrkor, tillsammans med utskick av japanska bärare ledde till konfrontationen i Korallhavet .
Slaget vid korallhavet
Astoria anslöt sig igen till TF 17 den 14 mars och patrullerade Korallhavet resten av mars. Till havs kontinuerligt sedan den 16 februari började Astoria ta slut på proviant, så kontreadmiral Fletcher lossnade henne för att fylla på från Bridge vid Nouméa tillsammans med Portland , Hughes och Walke . Anländer den 1 april stannade kryssaren där bara en kort stund och återvände till havet dagen efter. Krigsfartyget marscherade och motmarcherade över Korallhavet i två veckor innan TF 17 begav sig mot Tongatapu , där hon och styrkan i Yorktown tillbringade veckan 20–27 april.
Vid den här tiden övertygade underrättelserapporter amiral Chester Nimitz om att fienden försökte ta Port Moresby, på sydöstra kusten av Nya Guinea , och han bestämde sig för att motverka dessa mönster. Han skickade TF 11, byggt kring en renoverad Lexington och ledd av en ny befälhavare, kontreadmiral Aubrey W. Fitch , för att ansluta sig till Fletchers TF 17 i Korallhavet. Astoria återvände till havet med TF 17 den 27 april för att träffa TF 11. De två transportörens arbetsgrupper träffades i östra korallhavet tidigt på morgonen den 1 maj.
Sent på eftermiddagen den 3 maj fick kontreadmiral Fletcher besked om den japanska ockupationen av Tulagi i Solomons. Astoria visade Yorktown dagen efter när transportören genomförde tre räder mot fiendens fartyg utanför Tulagi. Amiral Fletcher övervägde först att skicka Astoria och Chester för att avsluta de förlamade fartygen vid Tulagi med ytskytte, men avskräckt och höll sin styrka koncentrerad i väntan på ytterligare åtgärder.
Därefter kom en tvådagars vila den 5–6 maj, under vilken TF 17 gav näring för att förbereda den förestående striden. Astoria visade Yorktown den 7: e när hennes flygplan gick med dem från Lexington i sökningar och strejker som lokaliserade och sjönk den japanska transportören Shōhō . Japanska plan hittade dock och sjönk oljebäraren Neosho och hennes eskort, Sims .
Fletchers transportörer lanserade flygplan igen tidigt på morgonen den 8 maj, medan Astoria och de andra enheterna på skärmen förberedde sina luftfartygsbatterier för att möta de repressalier som förväntas av de japanska flygbolagen Zuikaku och Shōkaku . Fiendens flygplan hittade TF 17 strax före klockan 1100 på morgonen och laddade snabbt för attacken. Nästan samtidigt satte plan från Yorktown och Lexington ut för att attackera fiendens insatsstyrka.
De japanska flygarna koncentrerade sig nästan uteslutande på de amerikanska transportörerna när de två drog sig isär med sina respektive screeningfartyg, och till slut satte cirka 9,7 till 12,9 km hav mellan dem i slutet av striden. Torpedobombare öppnade attackens första fas, medan torped- och dykbombare samordnade attacker i den andra fasen.
Slaget åtgärder den 8 maj, som Astoria ' s direktör, Commander Chauncey R. Crutcher, berättade 'var kort och åtföljdes av intensiv luftvärnseld mot en bestämd fiende ....' Astoria hjälp med att sätta upp en skyddande spärra över Lexington från början, och efter att insatsstyrkorna separerade, flyttade hon till paraplyet mot luftfartyg över Yorktown . Hennes skyttar hävdade att de hade sprutat minst fyra fiendens plan i attacken som "tycktes sluta lika plötsligt som det hade börjat".
Vid cirka 1245 drabbades Lexington - kraftigt skadad men tydligen i tillfredsställande skick flytande och på gång - av allvarliga inre explosioner som ringde hennes dödsstöt. Bränderna rasade utom kontroll och 1630 stannade hennes motorer. Nittio minuter senare beordrade kapten Frederick C. Sherman skeppet övergivet. När räddningsarbetet avslutades, och Lexington ' s slut påskyndades av torpeder från Phelps , TF 17 började en långsam avgång från Korallhavet, efter att ha drabbats av stora förluster, men också att ha tillfogat en avgörande strategisk nederlag på den japanska genom spärra Port Moresby invasion .
Astoria satte kursen mot Nouméa tillsammans med Minneapolis , New Orleans , Anderson , Hammann , Morris och Russell . Den styrkan nådde sin destination den 12 maj men stannade bara över natten. Den 13: e gick hon och de andra krigsfartygen igång mot Pearl Harbor, via Tongatapu, och anlände till Oahu den 27 maj.
Slaget vid Midway
Den tunga kryssaren förblev i Pearl Harbor bara till den 30: e. Den dagen återvände hon till havet med den snabbt reparerade Yorktown för att förbereda sig för att möta ännu en stor dragkraft från den japanska flottan - den här riktade mot Midway. Flygsökningar från den ön upptäckte fiendens Midway Occupation Force - bestående av transporter, gruvsvepare och två sjöflygbärare - tidigt den 3 juni, men fiendens bärarstyrka undvek upptäckt till tidigt på morgonen den 4: e. Den tunga kryssaren visade Yorktown när transportören började sjösätta slagflygplan cirka klockan 0840. Medan planen drönade av för att göra sitt bidrag till förstörelsen av den japanska bärstyrkan, förberedde Astoria och hennes kollegor för det oundvikliga japanska svaret.
Den counterstroke dock inte komma förrän några minuter innan middagstid som Yorktown ' s seger flygare började återvända till sitt skepp. 18 Aichi D3A 1 "Val" dykbombare kom in för att attackera bäraren. Grumman F4F-4 Wildcat- krigare från Fighting Squadron 3 (VF-3) stod för 10 av inkräktarna, men de återstående åtta lyckades penetrera stridsflygpatrullen (CAP). Astoria samarbetade med Portland och screeningförstörarna för att spruta ytterligare två av angriparna. De återstående sex lyckades dock attackera Yorktown , och tre av dem gjorde träffar. En av de tre träffade transportörens stack och orsakade bränder i hennes upptag som bokstavligen rökte kontreadmiral Fletcher och hans personal ur flaggplanen. Omkring 1310 flyttade han sin flagga till Astoria .
_at_Midway_1942.jpg)
Yorktown ' s skadekontroll parter arbetade feberaktigt, och genom 1340 var hon åter pågår under henne egen kraft, om än på endast 18 till 20 kn (21 till 23 km / h; 33 till 37 km / t). Omkring 1430 kom den andra attacken - bestående av 10 Nakajima B5N 2 "Kate" -torpedbombare som eskorterades av sex Mitsubishi A6M Zero -krigare - och undvek den svaga CAP. Astoria och de andra fartygen på skärmen försökte avskräcka från attacker från fyra olika håll genom att ta varje pistol till björnen och skjuta dem i havet för att kasta gardiner med vatten i angriparnas väg. Ändå gjorde fyra av "Kates" bra sitt angrepp och släppte sina torpeder inom 460 m. Yorktown undvek två, men de andra två fick träffar som stoppade fartyget igen. Vid 1500 gick ordern att överge fartyget ut. Astoria kallas bort livbåtar för att hjälpa till att rädda Yorktown ' s överlevande. Den natten pensionerade den tunga kryssaren östra avdelningen med resten av arbetsgruppen för att invänta gryningen, medan en enda förstörare, Hughes , stod vid den drabbade transportören.
Dagen efter bröt med Yorktown fortfarande flytande, och ansträngningar började rädda det misshandlade krigsfartyget. Även om japanerna hade övergett Midway-attacken och börjat dra sig tillbaka mot Japan, hade ubåten I-168 fått order att sjunka Yorktown . Efter en 24-timmars sökning hittade fiendens ubåt hennes stenbrott den 6: e och attackerade med en spridning av fyra torpeder. En torped missade helt, två passerade under jagare Hammann tillsammans med bäraren och detonerade i Yorktown ' s skrov, medan den fjärde bröt Hammann ' rygg. Förstöraren sjönk på mindre än fyra minuter. Bäraren förblev flytande till tidigt på morgonen den 7: e. Vid gryningen rullade hon äntligen över och sjönk.
Astoria förblev som flaggskepp för TF 17, eftersom det fungerade norr om Midway, tills strax efter middagstid den 8 juni när TF 11 anlände till platsen, och kontreadmiral Fletcher överförde sin flagga till Saratoga , den 11 juni, var admiral Nimitz - övertygad om att stora japanska drag hade motverkats - beordrade sina transportörs insatsstyrkor tillbaka till Hawaii, och Astoria återkom med Pearl Harbor med dem den 13 juni. Under försommaren 1942 slutförde hon reparationer och ändringar på Pearl Harbor Navy Yard och genomförde utbildning i Hawaiis operationsområde.
The Solomons (Battle of Savo Island)
_off_Guadalcanal_1942.jpg)
I början av augusti hade Astoria omplacerats till arbetsgrupp 62.3 (TG 62.3), Fire Support Group L, för att täcka landningarna i Guadalcanal - Tulagi . Tidigt på morgonen den 7 augusti gick den tunga kryssaren in i vattnet mellan Guadalcanal och Florida Islands i södra Solomons . Under hela dagen stöttade hon marinesoldaterna när de landade på Guadalcanal och flera mindre öar i närheten. Japanerna startade luftmotattacker den 7–8, och Astoria hjälpte till att försvara transporterna från dessa attacker.
Natten till den 8/9 augusti smög en japansk styrka med sju kryssare och en förstörare under viceadmiral Gunichi Mikawa av Savo Island och attackerade de amerikanska fartygen. Vid den tiden hade Astoria patrullerat öster om Savo Island i kolumn bakom Vincennes och Quincy . Japanerna kom genom kanalen väster om Savo Island och öppnade eld mot Chicago - HMAS Canberra -styrkan först vid cirka 0140 på morgonen den 9: e och slog båda kryssarna med torpeder och skal. De delade sig sedan - oavsiktligt - i två separata grupper och vände sig generellt nordost och passerade på båda sidor av Astoria och hennes två konsorter. Fiendens kryssare började skjuta på den styrkan cirka 0150, och den tunga kryssaren började genast skjuta tillbaka. Hon avbröt en kort stund eftersom hennes befälhavare tillfälligt misstog den japanska styrkan för vänliga fartyg men snart återupptog skjutningen. Astoria tog inga träffar i de fyra första japanska salvorna, men den femte slet in i hennes överbyggnad och gjorde henne till ett inferno -mittskepp. I snabb följd satte fiendens skal hennes torn nr 1 ur spel och startade en allvarlig eld i flyghangaren som brann starkt och gav fienden ett självbelyst mål.
Från det ögonblicket slog dödligt noggrann japansk skottlossning henne otroligt och hon började tappa fart. När det gäller rätten att undvika Quincy : s eld på omkring 0201, Astoria vacklade som en följd av fientliga granater slog henne akter om förmasten. Strax därefter, Quincy svängde över Astoria ' s båge, flammande häftigt från för till akter. Astoria satte sitt roder över hårt till vänster och undvek en kollision medan hennes misshandlade systerfartyg passerade akterut, till styrbord. Som örlogsfartyg vände Kinugasa " upplyst s sökarljus henne och män på däck passerade för att nr 2 torn för att skjuta ut den felande ljus. När tornet svarade med Astoria ' s 12: e och sista salva, skalen missade Kinugasa men slog nr 1 torn av Chokai .
Astoria tappade styrningskontrollen på bron cirka 0225, flyttade kontrollen till centralstationen och började styra en sicksack-kurs söderut. Innan hon gjorde stora framsteg tappade dock den tunga kryssaren all kraft. Lyckligtvis valde japanerna just det ögonblicket att dra sig tillbaka. Vid 0300 samlades nästan 400 män, inklusive cirka 70 sårade och många döda, på prognosdäcket.
Astoria drabbades av effekterna av minst 65 träffar och kämpade för sitt liv. En hinkbrigad bekämpade branden på vapendäcket och styrbordspassagen framåt från det däcket, och de skadade flyttades till kaptenens hytt, där läkare och kårer fortsatte med sin vård. Så småningom blev dock däcket under hett och tvingade de sårade tillbaka till prognosen. Skopbrigaden gjorde stadig framsteg och drev elden akterut på styrbordssidan av vapendäcket, medan en bensin som var praktiskt riggad över sidan pumpade en liten bäck in i garderobspassagen nedanför.
Bagley kom tillsammans Astoria ' s styrbords bog och genom 0445, tog alla de sårade av den tunga Cruisers backen. Vid denna tidpunkt, ett litet ljus blixtrade från Astoria ' s akter, vilket tyder på överlevande på den del av fartyget. Signalerar män på den tunga kryssaren akter som de hade sett, Bagley fick pågår och räddade män på flottar - några Vincennes överlevande - och män som hade drivits överbord av bränderna blixtsnabb ombord Astoria .
Med dagsljus återvände Bagley till den tunga kryssaren och kom bredvid sitt styrbordskvarter. Eftersom det visade sig att skeppet kunde räddas gick en bärgningsbesättning på cirka 325 arbetsföra män tillbaka ombord på Astoria . En annan hinkbrigad attackerade bränderna medan fartygets första löjtnant undersökte alla tillgängliga nedre däck. En grupp män samlade de döda och förberedde dem för begravning. Hopkins kom fram för att hjälpa till med bärgningsarbetet cirka klockan 0700. Efter att ha säkrat en draglinje gick Hopkins framåt och svängde Astoria runt i ett försök att dra henne till det grunda vattnet utanför Guadalcanal. En andra bensindriven handy-billy, överförd från Hopkins , gick omedelbart med i kampen mot bränderna. Wilson kom snart till platsen och kom längs kryssaren vid 0900 -tiden för att pumpa in vatten i elden framåt. Kallas bort vid 1000, Hopkins och Wilson gick, men den tunga kryssaren fick besked om att Buchanan var på väg att hjälpa till att bekämpa bränderna och att Alchiba skulle komma att bogsera fartyget.
Sjunkande
Icke desto mindre ökade elden under däck stadigt i intensitet, och på ovansidan kunde man höra explosioner. Hennes lista ökade, först till 10 ° och sedan 15 °. Hennes akter sänkte sig i det mörka vattnet och hennes rosett steg tydligt. Alla försök att strandhålen - då under vattenlinjen på grund av den ökande listan - visade sig vara ineffektiva och listan ökade ännu mer. Buchanan anlände klockan 11:30, men kunde inte närma sig på grund av den tunga hamnlistan. Inriktad på att stå utanför styrbordskvarteret stod hon bredvid medan alla händer samlades på aktern, som nu var blöt av havsvatten. Med hamnvattenvägen översköljd vid middagstid gav Commodore William G. Greenman order att överge fartyget.
Astoria vände om på sin portbalk, rullade långsamt och slog sig ned vid aktern och försvann helt vid 12:16. Buchanan sänkte två motorvalbåtar och, trots att den avbröts av en fruktlös jakt på en ubåt, kom han tillbaka och hjälpte männen i vattnet. Alchiba , som kom till platsen strax innan Astoria sjönk, räddade 32 män. Inte en man från bärgningsbesättningen mist livet. Officiellt rapporterades 219 män försvunna eller dödade.
Återupptäck
Vraket av USS Astoria upptäcktes i början av 2015 under ett ekolodskartläggningsprojekt av Iron Bottom Sound under ledning av Microsofts grundare Paul Allen . Vraket ligger upprätt i ungefär 860 meter vatten med bågen saknas och "A" -tornet pekar akterut.
Utmärkelser
Astoria fick tre stridsstjärnor under andra världskriget.
Se även
- Se Lista över amerikanska marinförluster under andra världskriget för andra marinfartyg som förlorades under andra världskriget.
Referenser/ytterligare information
- Fahey, James C. (1941). The Ships and Aircraft of the US Fleet, Two-Ocean Fleet Edition . Fartyg och flygplan.
- Custer, Joe James (1944). Genom den farliga natten: Astorias sista strid . The Macmillan Company. ASIN B0007DXLUG .
- Domagalski, John J. (2010). Lost at Guadalcanal: The Final Battles of the Astoria and Chicago som beskrivs av överlevande och i officiella rapporter . McFarland. ISBN 978-0-7864-5897-4.
- Denna artikel innehåller text från public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Posten hittar du här .
- Hedersrulle
Anteckningar
externa länkar
- Fotogalleri av USS New Astoria på NavSource Naval History
- Navy fotografier av Astoria (CA-34)
- Webbplats tillägnad USS Astoria
Koordinater : 9 ° 12′33 ″ S 159 ° 52′3 ″ E / 9.20917 ° S 159.86750 ° E