USS Bagley (DD -386) -USS Bagley (DD-386)

För andra fartyg med samma namn, se USS Bagley .

BagleyDD386.jpg
Bagley vid Pearl Harbor i slutet av 1945. Notera stammen runt den enda stacken som utmärkte denna klass. De små siffrorna på hennes sida anger platsen för hennes skrovramar.
Historia
Förenta staterna
namn USS Bagley (DD-386)
Namne Värt Bagley
Byggare Norfolk Naval Shipyard
Ligg ner 31 juli 1935
Lanserad 3 september 1936
Bemyndigad 12 juni 1937
Avvecklade 14 juni 1946
Slagen 25 februari 1947
Öde såldes 3 oktober 1947
Generella egenskaper
Klass och typ Bagley -klass förstörare
Förflyttning
  • 2325 ton (full)
  • 1500 ton (lätt)
Längd 341 fot 8 tum (104,14 m)
Stråle 35 fot 6 tum (10,82 m)
Förslag
  • 3,15 m ljus
  • 3,91 m full
Framdrivning två propellrar, 49 000 shp
Fart 38,5 knop (71,3 km/h)
Räckvidd 6 500 nautiska mil (12 000 km) vid 12 knop (22 km/h)
Komplement 251
Beväpning 4 × 5 in / 38 cal pistoler (12 cm), 4 x 0,50 cal (12.7 mm) kanoner, 16 × 21 tum (533 mm) torpedtuber , 2 x djup laddningsspår
Lansering av Bagley den 3 september 1936

USS Bagley (DD -386) , en förstörare i klass av Bagley , var det amerikanska flottans tredje fartyg som fick namnet på Ensign Worth Bagley , officer under det spansk -amerikanska kriget , utpekat som den enda amerikanska marinofficeren som dödades i aktion under det kriget.

Bagley (DD-386) lades ner den 31 juli 1935 på Norfolk Naval Shipyard , Portsmouth, Virginia ; lanserades den 3 september 1936; sponsrad av fröken Bella Worth Bagley, syster till fänrik Bagley; och beställd den 12 juni 1937, kommendantkommandant Earl W. Morris .

Servicehistorik

Mellankrigstiden

Bagley arbetade mycket i Atlanten innan hon skickades till Pearl Harbor 1940. Hon roterade emellanåt mellan det och den kaliforniska kusten. I december 1941 arbetade Bagley lokalt utanför Pearl Harbor . Frekventa övningar med DesDiv 7 varvades med bärare -arbetsgruppsutvecklingar centrerade kring Enterprise och Lexington . Takten i dessa operationer intensifierades när amerikanska ekonomiska sanktioner, som infördes som svar på japanska handlingar i Kina och franska Indokina, framkallade japanska protester. Den 3 december under en luftvärns praxis till havs med DesDiv 8, Bagley ' tore s styrbordssidan slingerkölen lös. Förstöraren saktade ner till 10 knop (20 km/h) och bytte kurs mot Oahu och förtöjde vid Pearl Harbor Navy Yard följande morgon. Den 6 december förflyttade krigsfartyget båtplatser ombord till kaj B-22 i Southeast Loch. Vid den här tiden hade Bagley gått kallt järn, fått el, ånga och färskt vatten från bryggan.

Andra världskriget

Pearl Harbor

Klockan 0755 den 7 december, strax före morgonfärger, slog japanska flygplan från sex flottbåtar Stilla havet när de låg i hamnen vid Pearl Harbor. Ombord på Bagley , Radio Seaman Recruit Robert P. Coles från Machias, Maine lämnade hamnsidan bråkdäck och såg de japanska planen attackera Hickam Field. När han insåg att det inte var flottmanövrer bröt han upp 50 -kaliber framåt port -redo skåp och öppnade eld och träffade de två första Torpedo Bombers som attackerade Battleship Row. Han avlöstes av chefskanonerna Mate Skinner som, som anges i officiella register, sköt mot det tredje planet för att attackera.

Besättningen såg först dykbombare i aktion över det närliggande Hickam Field och bevittnade sedan ett Nakajima B5N "Kate" -torpedplan som passerade längs Southeast Loch och torped Oklahoma förtöjde utanför Ford Island . Förstöraren gick omedelbart till allmänna kvarter och avlossade hennes .50-kaliber maskingevär mot de torpedbärande Nakajimas som passerade längs hamnsidan för att attackera de amerikanska slagfartygen. Strax efter 0800 exploderade en andra "Kate" torpedo i banken cirka 30 meter före Bagley .

Under den andra fasen av attacken, som började omkring 0840, Bagley ' s besättning avfyrade på Aichi D3A 'Val' dykbombplaner attackerar Ford Island och marin varvet torrdockor. Hennes skyttar påstod att de hade sprutat minst sex flygplan den morgonen; men med tanke på intensiteten i luftskyddseld från alla fartyg kan hennes "dödar" inte bevisas slutgiltigt. Klockan 0940 styrde krigsfartyget mot kanalen och det öppna havet och lämnade hennes befälhavare, verkställande befäl och kanonofficer i land. Bagley , under tillfällig ledning av löjtnant Philip W. Cann , pausade bara tillräckligt länge för att hämta skepparen på förstöraren Patterson , som sedan överfördes till sitt eget fartyg till sjöss.

1942

Bagley täckte ankomsten av TF 14 till Pearl Harbor fyra dagar efter jul. Nästa dag seglade förstöraren med Saratoga för att patrullera väster om Oahu och täckte öarna medan två transportgrupper eskorterade förstärkningar till Samoa. Den 11 januari 1942 träffade dock en enda torpedo från I-16 och skadade hangarfartyget. Bagley återvände till Pearl Harbor med den skadade Saratoga och genom att utnyttja möjligheten genomgick han en begränsad tillgänglighet på Pearl Harbor Navy Yard mellan den 23 januari och den 3 februari och lade till fyra 20-millimeter maskingevär till hennes luftfartygsbatteri.

Avgick från Oahu den sista dagen i januari, Bagley anslöt sig till TF 11, bestående av Lexington , fyra kryssare och nio förstörare, för att täcka transporter som levererar förstärkningar till julön, Canton Island på Phoenix Islands och Nya Kaledonien. Orolig för japanska avsikter i området Fiji-Nya Kaledonien gick TF 11 den 16 februari med i ANZAC-kryssningsmakten, Australien , HMNZS  Achilles , HMNZS Leander med Chicago och två förstörare. Kort därefter vände sig arbetsgruppen mot nordväst och gick mot Bougainville på Salomonöarna.

Den 20 februari, 1707, öppnade förstöraren mot en andra våg av nio bombplan med hennes 20 millimeter batteri och gick med i spärren av luftskyddseld runt Lexington . Minuter efter det försökte en bombplan att krascha Bagleys akter, men eld från Aylwin hjälpte till att spruta "Betty" cirka 200 meter (200 m) avlägset på styrbordskvarteret.

Underhåll och reparation, präglad av en torrdockperiod, höll förstörarens besättning upptagen under nästa månad. Bagley avgick från Pearl Harbor den 30 april och transporterade post och passagerare till Palmyra Island, Christmas Island och Society Islands. Utanför Bora Bora den 9 maj träffade hon med Hunter Liggett och eskorterade henne till Fiji -öarna och anlände till Nukualofa Bay, Tongatapu, den 15 maj. Förstöraren tillbringade sedan en vecka med att patrullera utanför hamnen och skydda avgående konvojer från fiendens ubåtar, innan han fortsatte ensam till Brisbane, Australien, och anlände dit den 30 maj.

Tilldelad till Southwest Pacific Force (TF 44) skyddade Bagley konvojer i inflygningarna till Australien, letade efter ubåtskontakter under två patrullsvep med Henley och genomförde nattstridsövningar och andra övningar med kryssarna i TF 44 till mitten av juli. Den 17: e lämnade hon Brisbane till Nya Zeeland och anlände till Auckland den 20 juli. Där gick hon med i TF 62 och började förberedelserna för Operation Watchtower , invasionen av Guadalcanal .

Bagley ångade till Fijiöarna, i sällskap med kryssarna Chicago , Salt Lake City , Australien , HMAS  Canberra , HMAS  Hobart , åtta andra förstörare och 12 transporter . Förenade med andra konvojelement den 26: e, inklusive ytterligare tre lastfartyg, vaktade Bagley transporterna när de genomförde repetitionslandningar på Koro Island . Arbetsgruppen fortsatte sedan till Salomonöarna och anlände till transportområdet utanför Lunga Point, Guadalcanal, den 7 augusti.

Tilldelad till "Southern Force", en av tre picketpatruller, följde Bagley och Patterson Australien , Canberra och Chicago för att skydda transporterna söder om Tulagi.

Australien , med kontreadmiral Victor Alexander Charles Crutchley , RN, ombord, lämnade formationen för en kommandokonferens vid Lunga Roads 2130. Drygt två timmar senare, med låg sikt på grund av mulen himmel och regnskurar, dök oidentifierade fartyg upp om 3000 yards (3000 m) avstånd från hamnbågen. Dessa var sju japanska kryssare och en förstörare under kontreadmiral Gunichi Mikawa skickad från Rabaul för att attackera de amerikanska transporterna. I det ögonblicket, 0144 enligt Bagley ' s logg, amfibieplan från den japanska kryssare tappade facklor som lyste upp de amerikanska krigsfartyg.

Bagley vände skarpt till vänster för att få styrbordstorpedorören att bära på de japanska krigsfartygen som dök upp ur mörkret men antingen på grund av att torpederna inte var beväpnade i tid eller för att fartyget vände för snabbt för att torpedorören skulle riktas ordentligt , fortsatte hon sin tur och avfyrade fyra torpeder mot nordväst från hamnmonterat nummer två. Även om torpedomen hävdade träffar några minuter senare, skadades inga japanska fartyg av torpeder i det området. Det är möjligt, men obekräftat, att en eller två av Bagleys torpeder kan ha träffat Canberra på hennes styrbordssida. Bagley vände sedan vänster igen och hennes kanoner skannade passagen mellan Guadalcanal och Savo Island; men eftersom den japanska kryssningsstyrkan redan hade passerat i norr såg de inga fiendens fartyg. Hon ångade sedan mot nordväst, mot den utsedda destruktionsmötepunkten, och kom vid cirka 0300 -talet över den kraftigt skadade och brinnande Astoria . Det krigsfartyget, tillsammans med Quincy och Vincennes , hade skadats dödligt i den korta, men våldsamma, slaget vid ön Savo innan den japanska styrkan drog sig tillbaka till Rabaul.

Bagley kom tillsammans med Astoria och räddade cirka 400 överlevande - inklusive 185 sårade - från det drabbade krigsfartyget, ur vattnet eller från närliggande flottar. Med dagsljus levererade Bagley en bärgningsfest på 325 män till Astoria för att bekämpa bränder, stoppa hål och höja ånga. Ansträngningen misslyckades till slut och kryssaren sjönk den eftermiddagen. Samtidigt behandlade Bagleys läkare och apotekspersonal kompisskador och andra graders brännskador innan de skadade överfördes till president Jackson den eftermiddagen. Bagley drog sig sedan tillbaka till Nouméa med TF 62 och förtöjde där den 13 augusti.

Ytterligare information: Slaget vid Savo Island

1943

Den 15 mars 1943 verkställde Bagley order som överförde henne till TF 74 när den nyskapade sjunde flottan gjorde sig redo för offensiva operationer i Nya Guinea. På väg från Townsville den 27 juni eskorterade Bagley , i sällskap med Henley och SC-749, sex LST: er med 2 600 arméstrupper och flygplansutrustning till Woodlark Island. Medan förstörarna patrullerade söder om ön fortsatte landningen utan japansk inblandning natten till 30 juni och 1 juli. Bagley eskorterade ytterligare tre grupper av LST från Townsville till Woodlark mellan 9 juli och 7 augusti; alla anlände säkert och stridsflygplanet togs i drift den 23 juli. Förstöraren eskorterade sedan Henry T. Allen mellan Milne Bay, Cairns och Brisbane och anlände till den sista hamnen den 15 augusti.

Bagley ångade tillbaka till Nya Guinea sent på månaden och levererade en konvoj till Milne Bay den 1 oktober. Hon återvände snabbt till Townsville för att hämta en annan konvoj och eskorterade den säkert till Milne Bay den 8: e. Seglar igen till Australien, den här gången till Brisbane, gjorde förstöraren en tredje konvoj från Townsville till Milne Bay mellan 25 och 29 oktober. Efter att ha flyttat till Buna den 8 november hjälpte Bagley att eskortera en konvoj med tre LST till Finschhafen och levererade leveranser till den australiensiska 20: e brigaden den 11: e. Under de kommande fyra veckorna eskorterade jagaren ytterligare sex förstärkningskonvojer från Buna; tre till Finschhafen, en till Lae, en till Woodlark Island och den sista till Cape Cretin den 12 december.

Efter ångande till Buna den 23 december anslöt sig Bagley till de sju LST: erna i TU 76.1.41, med den sjunde delen av 1st Marine Divisions ingenjörer, artilleri och butiker för Cape Gloucester -operationen. Besättningen såg de tunga kryssarna bombardera stranden vid 0600 den 26 december, och sedan visade Bagley LST: erna när de landade trupper och utrustning. Den eftermiddagen, cirka 1430, attackerade ett stort japanskt luftangrepp insatsstyrkan och sjönk Brownson och skadade Shaw . Senare samma kväll såg Bagleys besättning vänliga krigare stänka tre "Betty" bombplan över strandhuvudet. När han återvände till Buna den 28 december, hjälpte Bagley sedan till att hoppa in element från 32: e infanteridivisionen till Saidor, Nya Guinea, kringgå en stark japansk garnison vid Sio. Den tredje ekononkonvyn landade trupper och utrustning utan incident den 2 januari 1944.

1944

Förordnade "att fungera som stand-by-eskort för leveranscheloner", levererade förstöraren en konvoj av LST till Saidor den 5 februari och nästa dag, i sällskap med Smith och två LST, ångade för Cape Gloucester . Hon lämnade regionen den 10 februari och ångade österut mot USA: s västkust.

Anländer till San Francisco den 27 februari, efter stopp vid Florida Island, Guadalcanal, Palmyra och Pearl Harbor, gick Bagley in i Mare Island Navy Yard för en större översyn den 28: e. Under de närmaste åtta veckorna lade hon till ytterligare 20 mm kanoner (totalt sex) och en förbättrad brandkontrollradar medan en dubbel 40 mm pistolkar placerades framför de två efter 5 tum (127 mm) kanoner.

På väg till Hawaii den 5 maj började Bagley träna till sjöss för Operation "Forager", den planerade invasionen av marianerna. Framme vid Pearl Harbor den 10: e genomförde förstöraren skärm-, luft- och strandbombardemang innan han seglade till Marshallöarna den 29 maj. Förankring i Majuro Atoll den 3 juni gick Bagley med i en av de fyra snabba operatörsgrupperna och drog ut till sjöss med Bunker Hill och TG 58.2 den 8: e.

Saipan

Förstöraren flyttade sedan till transportområdet den 15 juni och screenade de första landningarna på Saipan innan han återvände till bombarderingsgruppen den 17. Från den screeningpositionen deltog Bagley i slaget vid Filippinska havet . Även om det främst var ett luftstrid - senare kallat "The Great Marianas Turkey Shoot" - där de flesta hundra japanska flygskadorna förlorades för amerikanska krigare, slog flera små grupper av japanska flygplan igenom CAP. Dessa drevs för det mesta av intensiv luftskyddseld från slagfartyg och förstörare. Bagley sköt på tre plan den dagen och lobbade 24 5 tums skal mot en "Val" och en "Kate" med en räckvidd på 6000 yards (5000 m) akter och ytterligare 147 20 mm och 40 mm skal på en noll som passerade 1000 yards (1.000 m) avstånd till styrbord. Under de följande dagarna fortsatte förstöraren att skärpa slagfartygen när de förgäves jagade de reträttande japanerna.

Den 25 juni återvände förstöraren till Marianas för två veckors uppmaning till brand för att stödja Marine Corps operationer. Under ledning av brandkontrollenheter i land sköt Bagley över 700 5 tum rundor med högexplosiv vit fosfor och stjärnskal i den sista fickan av japanskt motstånd i norra änden av Saipan. Den 6 juli, efter att ha fått mer ammunition från Montpelier , stängde hon stranden och sköt mot "grottor och sprickor nära vattenkanten på Saipan" och expanderade 537 5-tums och över 1000 omgångar på 20 millimeter och 40 mm skal.

Bagley screenade Enterprise under strejkerna på Okinawa och den mindre Ryukyus den 10 september. Detta följdes av en razzia på Aparri i Filippinerna den 11: e innan den stora ansträngningen att förstöra japansk flygkraft på Formosa började den 12: e.

Leytebukten

Bagley ' s bara en del i kampen om Leyte Gulf var att gå med i ad hoc cruiser-jagare grupp skickas i meningslösa jakten på de retirerande Flattops, bara lockbete med endast halva luft komponent ombord. Med slaget om Leyte -viken över den 25 oktober och de överlevande japanska marinstyrkorna på reträtt, anslöt Bagley sig till bärarna när de stod för att stödja markoperationer på Leyte. För att förstöra japanska flygplan som placerar sig i centrala Filippinerna inledde TG 38.4 attacker mot Luzon från dess patrullområde öster om Leytebukten den 30 oktober.

Framme vid Ulthui 2 november fick Bagley fyra dagars översyn från anbud Markab (AD-21). Förstöraren seglade sedan den 10: e med TU 77.4.1, byggd runt Hoggatt Bay och Tulagi , för att ge luftstöd för Leyte markoperationer. Efter att ha gått tillbaka till Seeadler Harbour den 27: e tillbringade förstöraren nästa månad med att träna eller ta emot reparationer från Briareus , allt som förberedelse för Operation Musketeer , landningarna på Luzon , Filippinska öarna . Den 27 december gick förstöraren igång för Palaus och anlände dit den 30: e.

1945

De 12 eskortbärarna i TG 77.2 och 77.4, och deras skärm av 19 förstörare, inklusive Bagley , sorterade från Kossol Roads den 1 januari 1945. Gruppen gick in i Leyte Gulf den 3: e och ångade vidare till Mindanao Sea, på väg mot Lingayenbukten till ge luftstöd för amfibieoperationer. Sent på eftermiddagen den 4: e, efter en dag med falska larm och "snooper" -varningar, kraschade en enda tvåmotorig japansk kamikaze in i Ommaney Bay och avbröt explosioner och bränder som förstörde eskortbäraren.

Dagen efter, efter att styrkan kommit in i Sydkinesiska havet, attackerade fyra japanska kamikaze -räder de amerikanska krigsfartygen. Även om de två första vågorna drevs bort av CAP, Bagley ' s besättning såg självmordsplan från den tredje attacken krasch Columbia , Manila Bay , Australien , och Stafford , skadar illa nog för att tvinga henne pension till Leyte den senare. Bagley visade ledsagarbärarna mellan den 6 januari, när de började flyga markattackuppdrag över Lingayens stränder och den 13 januari när nästa kamikaze- plan attackerade gruppen. Strax efter 0900 överraskade ett oupptäckt plan och kraschade in i Salamaua och orsakade omfattande skador. Flera fler stängde formationen vid 0908, och en Nakajima Ki-43 "Oscar" sprang mot Bagley . Alla vapen som kunde bära öppnade eld vid 3.300 meter (3.300 m), och planet stänkte cirka 1000 yards (1000 m) ut på hamnstrålen. De kommande fyra dagarna gick utan några japanska attacker, och arbetsgruppen drog sig tillbaka till Ulithi och anlände dit den 23: e. Med filippinska operationer på god väg, tilldelades Bagley nästa stora amfibieoperation, landningarna planerade för Iwo Jima i februari.

Den 21 februari, efter bara sex dagar för reparationer och påfyllning, inledde krigsfartyget krigets sista stora amfibieoperation, invasionen av Okinawa. I sällskap med eskortbärarna i TG 52.1 anlände Bagley utanför Okinawa Jima den 25 mars. Förstöraren screenade Anzio under markangrepp och supportoperationer in i april utan incident. Under de närmaste veckorna dök det upp många små japanska flygräder på hennes radarskärm, men bara en stängde formationen, en ineffektiv attack av ett ensamt plan den 12: e. Den 28 april, medan eskortbärarna inledde räder på Sakishima Gunto, såg besättningen ett Ohka kamikaze -pass som var ofarligt över huvudet vid 26 000 fot (7 900 m).

Den 24 maj, efter att Bagley "blåst ut" hennes huvudgenerator nummer ett, vände hon sig mot Filippinerna. Anländer till Leyte Gulf den 27: e efter 102 dagar på gång till sjöss, gick förstöraren tillsammans med Markab för reparationer.

Krigsfartygets sista stridsoperation började den 15 juni när förstöraren lämnade Leyte för Kerama Retto. Hon träffades med de sex eskortbärarna i TG 32.1 den 18: e och stöttade dem under en rad flygattacker på Okinawa. En vecka senare, dock Bagley ' s huvudbatteri direktör misslyckades, och hon återigen drog sig tillbaka till Leyte för reparation. Efter förtöjningen där den 27 juni gick hon tillsammans med Yosemite i tre dagars tillgänglighet. Eftersom anbudet inte kunde reparera direktören ångade krigsfartyget till Saipan den 5 juli och därefter vidare till Guam och anlände till Apra hamn den 6: e.

Med en ny direktör installerad den 14 juli seglade Bagley till Saipan den 15: e. Vid avgång från Marianerna den 6 augusti eskorterade krigsfartyget en konvoj av handelsfartyg till Okinawa den 12 augusti. Tre dagar senare hörde hennes besättning om den japanska kapitulationen medan hon vaktade en returkonvoj tillbaka till Saipan. Efter 10 dagars vila och rekreation inledde Bagley kontreadmiral Francis EM Whiting och personal för transport till Marcus Island. Hon anlände dit den 31 augusti och den japanska kontreadmiralen Matsubara Masata överlämnade ön och dess garnison till kontreadmiral Whiting ombord på Bagley .

När han återvände till Saipan den 2 september rapporterade förstöraren till befälhavaren, femte flottan , för utökad tjänst. Efter ett kort stopp vid Buckner Bay, Okinawa, seglade förstöraren till Japan och anlände till Sasebo den 20 september. Bagley tillbringade de kommande fem veckorna med att arbeta som ett markfartyg för minfält, hjälpte till med gruvsugning och levererade budtjänster mellan Sasebo, Nagasaki och Wakayama. Flera officerare inspekterade också olika japanska marinfartyg i hamn för att fastställa efterlevnaden av de allierades villkor för kapitulation.

Öde

Förstöraren lämnade Sasebo den 29 oktober till USA och ångade via Pearl Harbor och anlände till San Diego den 19 november. Ursprungligen märkt för användning i experimentella tester, förmodligen två-detonationsserien med atomtester som hölls sommaren 1946 vid Bikini Atoll (se Operation Crossroads ) i centrala Stilla havet, ångade Bagley till Pearl Harbor i slutet av april 1946. Förstöraren gjorde inte delta i atomtesterna, men rapporterade istället för inaktivering vid Pearl Harbor den 2 maj. Avvecklad där den 13 juni 1946, bogserades hon till San Diego för skrotförsäljning. Hennes namn slogs från Naval Vessel Register den 25 februari 1947, och hon såldes till Moore Dry Dock Company , Oakland, Kalifornien , den 8 september 1947.

Utmärkelser

Bagley fick 12 stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

Referenser

externa länkar

Böcker

  • Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal: The Definitive Account of the Landmark Battle . New York: Penguin Group . ISBN 0-14-016561-4.
  • Loxton, Bruce; Coulthard-Clark, Chris (1997). Savos skam: Anatomy of a Naval Disaster . Australien: Allen & Unwin Pty Ltd. ISBN 1-86448-286-9.
  • Morison, Samuel Eliot (1958). Kampen om Guadalcanal, augusti 1942 - februari 1943 , vol. 5 av History of United States Naval Operations under andra världskriget . Boston: Little, Brown and Company . ISBN 0-316-58305-7.