Torpedrör - Torpedo tube
Ett torpedrör är en cylindrisk anordning för att avfyra torpeder .
Det finns två huvudtyper av torpedrör: undervattensrör monterade på ubåtar och vissa ytfartyg, och däcksmonterade enheter (även kallade torpedutskjutare ) installerade ombord på ytfartyg. Däcksmonterade torpedutskjutare är vanligtvis designade för en specifik typ av torped, medan ubåtstorpedrör är allmännyttiga utskjutare och ofta också kan placera ut minor och kryssningsmissiler . De flesta moderna bärraketer är standardiserade med en diameter på 12,75 tum (324 mm) för lätta torpeder (däck monterade ombord på fartyg) eller en diameter på 21 tum (533 mm) för tunga torpeder (undervattensrör), även om andra storlekar av torpedrör har varit används: se Torpedklasser och diametrar .
Ubåtstorpedrör
Ett ubåtstorpedrör är en mer komplex mekanism än ett torpedrör på ett ytfartyg, eftersom röret måste utföra funktionen att förflytta torpeden från det normala atmosfärstrycket i ubåten till havet vid omgivningstrycket från vattnet runt vattnet. u-båt. Således fungerar ett ubåtstorpedrör enligt principen om ett luftsluss .
Torpedrörsdrift
Diagrammet illustrerar driften av ett ubåtstorpedrör. Diagrammet är något förenklat men visar hur en ubåtstorpeduppskjutning fungerar.
Ett torpedrör har ett stort antal förreglingar av säkerhetsskäl. Till exempel förhindrar en förregling att bakdörren och mynningsdörren öppnas samtidigt.
Ubåtstorpedens uppskjutningssekvens är, i förenklad form:
- Öppna slutardörren i torpedrummet. Ladda torpeden i röret.
- Anslut trådstyrningsanslutningen och torpedströmkabeln.
- Stäng och lås slutardörren.
- Slå på strömmen till torpeden. En minsta tid krävs för torpeduppvärmning. Eldledningsprogram laddas upp till torpeden.
- Översvämma torpedröret. Detta kan göras manuellt eller automatiskt, från havet eller från stridsvagnar, beroende på klassen av ubåt. Röret måste ventileras under denna process för att tillåta fullständig fyllning och eliminera luftfickor som kan komma ut till ytan eller orsaka skada vid avfyring.
- Öppna utjämningsventilen för att utjämna trycket i röret med det omgivande havstrycket.
- Öppna munkorgsdörren. Om röret är inställt för Impulsläge öppnas skjutventilen med mynningsdörren. Om Swim Out Mode väljs förblir skjutventilen stängd. Slidventilen tillåter vatten från utstötningspumpen att komma in i röret.
- När startkommandot ges och alla förreglingar är uppfyllda, arbetar vattenkolven och trycker in en stor volym vatten i röret med högt tryck, vilket skjuter ut torpeden från röret med avsevärd kraft. Moderna torpeder har en säkerhetsmekanism som förhindrar aktivering av torpeden om inte torpeden känner av den nödvändiga mängden G-kraft .
- Strömkabeln är avskuren vid lanseringen. Men om en styrtråd används förblir den ansluten genom en trådtrumma i röret. Torpedframdrivningssystem varierar men elektriska torpeder simmar ut ur röret på egen hand och har en mindre diameter. Torpeder med 21 tum (530 mm) diameter och bränsleförbrännande motorer startar vanligtvis utanför röret.
- Väl utanför röret börjar torpeden sin löpning mot målet som programmerats av eldledningssystemet. Attackfunktioner är programmerade men med trådstyrda vapen kan vissa funktioner styras från fartyget.
- För trådstyrda torpeder måste mynningsdörren förbli öppen eftersom styrtråden fortfarande är ansluten till insidan av slutardörren för att ta emot kommandon från ubåtens brandledningssystem . En trådskärare på insidan av slutardörren aktiveras för att frigöra tråden och dess skyddskabel. Dessa dras bort från fartyget innan mynningsdörren stängs.
- Dräneringscykeln är en omvänd del av översvämningscykeln. Vatten återförs till fartygets tankar och kan flyttas vid behov. Röret måste ventileras för att tömma röret helt eftersom det vanligtvis sker genom gravitation.
- Öppna bakluckan och ta bort resterna av torpedströmkabeln och styrtrådskorgen. Röret måste torkas torrt för att förhindra att slem ansamlas. Denna process kallas "dyka röret" och traditionen säger att "ni som skjuter, dyker".
- Stäng och lås slutardörren.
Reservtorpeder förvaras bakom röret i ställ.
Hastighet är en önskvärd egenskap hos ett torpedlastningssystem, men säkerheten är av största vikt. Det finns olika manuella och hydrauliska hanteringssystem för att lasta in torpeder i rören. Före Ohio- klassen använde amerikanska SSBN:er manuell blockering och tackling, vilket tog cirka 15 minuter att ladda ett rör. SSN:er före Seawolf- klassen använde ett hydraulsystem som var mycket snabbare och säkrare under förhållanden där fartyget behövde manövrera.
Den tyska ubåten av typ 212 använder en nyutveckling av utdrivningssystemet för vattenkolv, som skjuter ut torpeden med vattentryck för att undvika akustisk detektering.
