USA: s marins historia - History of the United States Navy

Denna artikel är en del av en serie om
History of the United States
Tidslinje och perioder Förhistorisk och förkolonial fram till 1607 Kolonial period 1607–1765 1776–1789     amerikansk revolution 1765–1783     Förbundsperiod 1783–1788 1789–1849     Federalistisk tid 1788–1801     Jeffersonian Era 1801–1817     Era av goda känslor 1817–1825     Jacksonian era 1825–1849 1849–1865     Inbördeskrigstid 1850–1865 1865–1918     Rekonstruktionstid 1865–1877     Förgylld ålder 1877–1895     Progressiv era 1896–1916 1918–1945     första världskriget 1917–1919     Roaring Twenties 1920–1929     Stor depression 1929–1941     Andra världskriget 1941–1945 1945–1964     Efterkrigstiden 1945–1964 1964–1980     Civil Rights Era 1965–1980 1980–1991     Reagan Era 1981–1991 1991–2008     Era efter det kalla kriget 1991–2008 2008 – nutid     Modern dag 2008 – nutid
Ämnen Antisemitism Medborgerliga rättigheter Kultur Demografi Ekonomi Utrikespolitik Invandring Arbetskraft HBTQ Medicin Militär musik Religion Socialism sporter Sydlig Teknik och industri Territorium Ofri arbetskraft
Efter grupp Afroamerikan Asiatisk amerikansk Irländsk amerikan Judisk amerikan mexikanskamerikan Indianer Polsk amerikansk Kvinnor
Se även Historieskrivning Lista över år i USA
USA: s portal
v t e

Den historia USA: s flotta delas in i två stora perioder: den "Old Navy", en liten men respekterad kraft segelfartyg som var känd för innovation i användningen av pansarbåtar under amerikanska inbördeskriget , och "New Navy", resultatet av en moderniseringsinsats som började på 1880 -talet och gjorde den till den största i världen 1943.

Den USA marinen hävdar 13 oktober 1775 som den dag då den officiella etablering när andra kontinentala kongressen antog en resolution om att bilda den kontinentala marinen . Med slutet av det amerikanska revolutionskriget upplöstes kontinentala flottan. Under den första presidenten George Washington ledde hot mot amerikansk handelsfart av Barbary -pirater från fyra nordafrikanska muslimska stater i Medelhavet till sjölagen 1794 , som skapade en permanent stående amerikansk flotta. De sex ursprungliga fregatterna godkändes som en del av lagen. Under de närmaste 20 åren kämpade marinen mot den franska republikens flotta i kvasi-kriget (1798–99), Barbary-staterna i det första och andra Barbary-kriget och britterna i kriget 1812 . Efter kriget 1812 var den amerikanska flottan i fred fram till det mexikansk -amerikanska kriget 1846 och tjänade för att bekämpa piratkopiering i Medelhavet och Karibiska havet samt bekämpa slavhandeln utanför Västafrikas kust . År 1845 grundades Naval Academy vid gamla Fort Severn i Annapolis, Maryland vid Chesapeake Bay . År 1861 började det amerikanska inbördeskriget och den amerikanska marinen kämpade mot de små förbundsstaternas marina med både segelfartyg och nya revolutionära järnklädda fartyg samtidigt som de bildade en blockad som stängde av konfederationens civila kustfart. Efter inbördeskriget låg de flesta av dess fartyg i reserv, och 1878 var marinen bara 6 000 man.

År 1882 bestod US Navy av många föråldrade skeppsdesigner. Under det närmaste decenniet godkände kongressen att bygga flera moderna pansarkryssare och slagfartyg med stålskrov , och hade i början av 1900-talet flyttat från tolfte platsen 1870 till femte plats vad gäller antalet fartyg. De flesta sjömän var utlänningar. Efter att ha vunnit två stora strider under det spansk -amerikanska kriget 1898 fortsatte den amerikanska flottan att bygga fler fartyg, och i slutet av första världskriget hade fler män och kvinnor i uniform än den brittiska Royal Navy . Den washingtonkonferensen 1921 erkände marinen som lika kapitalfartygsstorlek till Royal Navy, och under 1920 och 1930, marinen byggt flera hangarfartyg och slagskepp. Marinen drogs in i andra världskriget efter den japanska attacken mot Pearl Harbor den 7 december 1941, och under de kommande fyra åren utkämpade många historiska strider, inklusive slaget vid Korallhavet , slaget vid Midway , flera sjöstrider under Guadalcanal Kampanj och historiens största sjöslag, Slaget vid Leytebukten . Mycket av marinens verksamhet gällde stöd för landningar, inte bara med " öhoppning " -kampanjen i Stilla havet, utan också med de europeiska landningarna. När japanerna kapitulerade gick en stor flottilj in i Tokyo Bay för att bevittna den formella ceremonin som genomfördes på slagfartyget Missouri , på vilken tjänstemän från den japanska regeringen undertecknade det japanska instrumentet för kapitulation . Vid krigsslutet hade marinen över 1 600 krigsfartyg.

Efter att andra världskriget slutade gick den amerikanska flottan in i det 45 år långa kalla kriget och deltog i Koreakriget , Vietnamkriget , det första Persiska viken kriget och det andra Persiska viken kriget / Irak kriget . Efter Sovjetunionens kollaps 1990–91 föll Sovjetunionens röda marina sönder, vilket gjorde USA till världens obestridda marinmakt. Kärnkraft och ballistisk missilteknik ledde till nya fartygsdrivnings- och vapensystem, som användes i Nimitz -klassens hangarfartyg och ubåtar i Ohio -klass . År 1978 hade antalet fartyg minskat till mindre än 400, varav många från andra världskriget, vilket fick Ronald Reagan att inrätta ett program för en modern 600-fartygs marin . Idag är USA världens obestridda marin supermakt, med möjlighet att engagera sig och projektera makt i två samtidiga begränsade krig längs separata fronter. I mars 2007 nådde den amerikanska flottan sin minsta flotta, med 274 fartyg, sedan första världskriget. Tidigare amerikanska marinadmiraler som leder US Naval Institute har väckt oro över vad de ser som förmågan att reagera på 'aggressiva drag från Iran. och Kina. ' USA: s flotta omkördes av den kinesiska folkets befrielsearméns marin när det gäller antalet råvaror år 2020.

Grunden för "Old Navy"

Continental Navy (1775–1785)

Marinen var förankrad i den amerikanska sjöfartstraditionen, som producerade ett stort samhälle av sjömän, kaptener och skeppsbyggare under kolonialtiden. Under revolutionen drev flera stater sina egna flottor. Den 12 juni 1775 antog Rhode Island generalförsamling en resolution som skapade en flotta för kolonin Rhode Island. Samma dag undertecknade guvernör Nicholas Cooke order riktade till kapten Abraham Whipple , befälhavare för slupan Katy , och kommendör för de beväpnade fartygen som används av regeringen.

Den första formella rörelsen för skapandet av en kontinental flotta kom från Rhode Island, eftersom dess köpmäns utbredda smugglingsverksamhet hade blivit hårt trakasserad av brittiska fregatter. Den 26 augusti 1775 antog Rhode Island en resolution om att det finns en enda kontinental flotta finansierad av kontinentalkongressen . Resolutionen infördes i den kontinentala kongressen den 3 oktober 1775, men lades fram. Under tiden hade George Washington börjat skaffa fartyg, med skonaren USS  Hannah som betalades av Washingtons egen ficka. Hannah beställdes och sjösattes den 5 september 1775, under kommando av kapten Nicholson Broughton , från hamnen i Marblehead, Massachusetts .

Den amerikanska flottan erkänner den 13 oktober 1775 som datum för dess officiella inrättande - datumet för antagandet av resolutionen från kontinentalkongressen i Philadelphia, Pennsylvania som skapade kontinentala flottan. Denna dag godkände kongressen köp av två fartyg för att beväpna för en kryssning mot brittiska handelsfartyg. Den 13 december 1775 godkände kongressen att bygga tretton fregatter inom de närmaste tre månaderna, fem fartyg med 32 kanoner, fem med 28 kanoner och tre med 24 kanoner.

På sjön Champlain beordrade Benedict Arnold byggandet av 12 marinfartyg för att bromsa den brittiska flottan som invaderade New York från Kanada. Den brittiska flottan förstörde faktiskt Arnolds flotta, men den amerikanska flottan lyckades bromsa britterna efter en tvådagars strid, känd som slaget vid Valcour Island , och lyckades bromsa den brittiska arméns utveckling. I mitten av 1776 var ett antal fartyg, som sträcker sig upp till och med de tretton fregatter som godkänts av kongressen, under konstruktion, men deras effektivitet var begränsad; de var helt oöverträffade av den mäktiga Royal Navy, och nästan alla fångades eller sjönk 1781.

Privatpersoner hade viss framgång, med 1697 märkesbrev som utfärdades av kongressen. Enskilda stater, amerikanska agenter i Europa och i Karibien utfärdade också uppdrag; med hänsyn till dubbletter utfärdades mer än 2 000 uppdrag av de olika myndigheterna. Över 2200 brittiska fartyg togs av Yankee -privatpersoner, uppgående till nästan 66 miljoner dollar, en betydande summa vid den tiden.

En särskilt anmärkningsvärd amerikansk marinhjälte i revolutionen var John Paul Jones , som i sin berömda resa runt de brittiska öarna besegrade det brittiska skeppet Serapis  (1779) i slaget vid Flamborough Head . Halvvägs genom striden, med riggning av de två fartygen intrasslade och flera kanoner av Jones skepp Bonhomme Richard  (1765) ur spel, frågade kaptenen på Serapis Jones om han hade slagit i hans färger , som Jones har citerats som svarar: "Jag har ännu inte börjat slåss!"

Frankrike gick officiellt in i kriget den 17 juni 1778 och fartygen från den franska marinen som skickades till västra halvklotet tillbringade större delen av året i Västindien och seglade bara nära de tretton kolonierna under den karibiska orkansäsongen från juli till november. Den första franska flottan försökte landa i New York och Rhode Island, men misslyckades slutligen med att engagera brittiska styrkor under 1778. År 1779 hjälpte en flotta under kommando av viceadmiral Charles Henri, comte d'Estaing amerikanska styrkor som försökte återta Savannah, Georgia .

År 1780 landade en flotta med 6000 trupper under kommando av generallöjtnant Jean-Baptiste, comte de Rochambeau vid Newport, Rhode Island, och kort därefter blockerades flottan av britterna. I början av 1781 planerade Washington och de Rochambeau en attack mot britterna i Chesapeake Bay -området för att samordna med ankomsten av en stor flotta under kommando av viceadmiral François, comte de Grasse . Lyckades lura britterna att en attack planerades i New York, Washington och de Rochambeau marscherade till Virginia, och de Grasse började landa styrkor nära Yorktown, Virginia. Den 5 september 1781 utkämpades en stor marinåtgärd av de Grasse och britterna i slaget vid Virginia Capes , som slutade med att den franska flottan kontrollerade Chesapeake Bay. Den amerikanska flottan fortsatte att avbryta brittiska leveransfartyg tills fred slutligen förklarades i slutet av 1783.

Nedrustning (1785–1794)

Revolutionskriget avslutades med Parisfördraget 1783, och 1785 upplöstes kontinentals flottan och de återstående fartygen såldes. Fregatten Alliance , som hade avlossat de sista skotten i det amerikanska revolutionskriget, var också det sista fartyget i marinen. En fraktion inom kongressen ville behålla fartyget, men den nya nationen hade inte medel för att hålla henne i tjänst. Förutom en allmän brist på pengar var faktorerna för marinens nedrustning de lösa förbindelserna mellan staterna, en ändring av mål från krig till fred och fler inhemska och färre utländska intressen.

Efter det amerikanska revolutionskriget kämpade det helt nya USA för att hålla sig ekonomiskt flytande. Nationalinkomsten var desperat och de flesta kom från tullar på importerade varor. På grund av den utbredda smugglingen var behovet omedelbart av ett starkt efterlevnad av tullagarna. Den 4 augusti 1790 skapade USA: s kongress , uppmanad av finansminister Alexander Hamilton , Revenue-Marine , föregångaren till USA: s kustbevakning , för att genomdriva tariffen och alla andra sjölagar. Tio fräsar beställdes inledningsvis. Mellan 1790 och 1797 när marinavdelningen skapades var Revenue-Marine den enda väpnade sjöfartstjänsten för USA.

Amerikansk handelsfartyg hade skyddats av den brittiska flottan, och som en konsekvens av Parisfördraget och avväpningen av den kontinentala marinen hade USA inte längre något skydd för sina fartyg från pirater. Den nya nationen hade inte medel att årligen hylla Barbary -staterna , så deras fartyg var sårbara för fångst efter 1785. År 1789 godkände USA: s nya konstitution kongressen att skapa en flotta, men under George Washingtons första mandatperiod (1787–1793) lite gjordes för att rusta upp flottan. År 1793 började de franska revolutionskrigen mellan Storbritannien och Frankrike, och en vapenvila som förhandlades mellan Portugal och Alger avslutade Portugals blockad av Gibraltarsundet som hade hållit Barbary -piraterna i Medelhavet. Strax efter seglade piraterna in i Atlanten och fångade 11 amerikanska handelsfartyg och mer än hundra sjömän.

Som reaktion på beslagtagandet av de amerikanska fartygen debatterade och godkände kongressen marinlagen från 1794 , som godkände byggandet av sex fregatter, fyra av 44 kanoner och två av 36 kanoner. Anhängare var mestadels från de nordliga staterna och kustområdena, som hävdade att marinen skulle resultera i besparingar i försäkrings- och lösenbetalningar, medan motståndare från södra stater och inre regioner trodde att en flotta inte var värd kostnaden och skulle driva USA till mer kostsamma krig.

Etablering (1794–1812)

Efter övergången av sjölagen 1794 började arbetet med att bygga de sex fregatterna : USS  United States , President , Constellation , Chesapeake , Congress och Constitution . Konstitutionen , som lanserades 1797 och den mest kända av de sex, fick smeknamnet "Old Ironsides" (liksom den tidigare HMS  Britannia ) och, tack vare Oliver Wendell Holmes Sr: s ansträngningar , finns det fortfarande i dag, förankrat i Boston hamn. Strax efter att lagförslaget antogs godkände kongressen 800 000 dollar för att få ett fördrag med algerierna och lösa ut fångarna, vilket utlöste en ändring av lagen som skulle stoppa konstruktionen av fartyg om fred förklarades. Efter en betydande debatt fick tre av de sex fregatterna fullföljande: USA , konstitutionen och konstellationen . Det första marinfartyget som seglade var dock USS  Ganges den 24 maj 1798.

Samtidigt utvecklades spänningarna mellan USA och Frankrike till kvasi-kriget, som härstammar från Alliansfördraget (1778) som hade fört fransmännen in i revolutionskriget. USA föredrog att inta en neutral ställning i konflikterna mellan Frankrike och Storbritannien, men detta satte nationen i strid med både Storbritannien och Frankrike. Efter att Jay -fördraget godkändes med Storbritannien 1794 började Frankrike ställa upp mot USA och 1797 hade de beslagtagit över 300 amerikanska fartyg. Den nyinvigda presidenten John Adams tog steg för att hantera krisen, arbetade med kongressen för att slutföra de tre nästan färdiga fregatterna, godkände medel för att bygga de tre andra och försökte förhandla fram ett avtal som liknar Jay-fördraget med Frankrike. Den XYZ Affair har sitt ursprung i en rapport som distribueras av Adams där påstådda franska agenter identifierades med bokstäverna X, Y och Z som informerade delegationen en muta måste betalas innan diplomaterna kunde träffa utrikesministern, och den resulterande skandalen ökad populär stöd i landet för ett krig med Frankrike. Oro över krigsavdelningens förmåga att hantera en flotta ledde till skapandet av Marindepartementet , som inrättades den 30 april 1798.

Kriget med Frankrike utkämpades nästan helt till sjöss, mestadels mellan privatpersoner och handelsfartyg. Första statens första seger var den 7 juli 1798 när USS  Delaware erövrade den franska privatisten Le Croyable , och den första segern över ett fiendens krigsfartyg var den 9 februari 1799 då fregatten Constellation erövrade den franska fregatten L'Insurgente . I slutet av 1800 hade fred med Frankrike förklarats, och 1801, för att förhindra en andra nedrustning av marinen, skyndade den avgående federalistiska administrationen genom kongressen en handling som godkände en fredstid för första gången, vilket begränsade flottan till sex aktiva fregatter och sju i ordinarie, samt 45 officerare och 150 midshipmen. Resten av fartygen i tjänst såldes och de avskedade officerarna fick fyra månaders lön.

Problemen med Barbary -staterna hade aldrig försvunnit, och den 10 maj 1801 förklarade Tripolitans krig mot USA genom att hugga ner flaggan framför den amerikanska ambassaden, som inledde det första Barbary -kriget. USS  Philadelphia fångades av morerna, men eldades sedan upp i en amerikansk razzia som leddes av Stephen Decatur . Marinisterna invaderade " Tripolis stränder " 1805 och erövrade staden Derna , första gången den amerikanska flaggan någonsin flög över en utländsk erövring. Denna handling var tillräckligt för att få Barbary -härskarna att underteckna fredsavtal. Därefter reducerades flottan kraftigt av ekonomiska skäl, och i stället för vanliga fartyg byggdes många kanonbåtar , endast avsedda för kustnyttjande. Denna politik visade sig vara helt ineffektiv inom ett decennium.

President Thomas Jefferson och hans demokratiskt-republikanska parti motsatte sig en stark flotta och hävdade att små kanonbåtar i de stora hamnarna var allt nationen behövde för att försvara sig. De visade sig värdelösa under krigstid.

Royal Navy fortsatte att olagligt pressa in amerikanska sjömän i Royal Navy; uppskattningsvis 10 000 sjömän mellan 1799 och 1812. År 1807, i Chesapeake - Leopard Affair , krävde HMS  Leopard att USS  Chesapeake underkastade sig en inspektion, uppenbarligen letade efter brittiska medborgare men i verkligheten letade efter lämpliga seglare att pressa in i Royal Navy. Leopard skadade Chesapeake allvarligt när hon vägrade. Den mest våldsamma av många sådana möten, affären drev ytterligare spänningarna och i juni 1812 förklarade USA krig mot Storbritannien.

1812 -kriget (1812–1815)

Mycket av kriget förväntades utkämpas till sjöss; och inom en timme efter tillkännagivandet av krig, bestämde sig den diminutiva amerikanska flottan för att slåss med en motståndare som var fler än 50-mot-1. Efter två månader sjönk USS  Constitution HMS  Guerriere ; Guerriere ' s besättning var mest bestört över att se sina kanonkulor studsar konstitutionen ' s ovanligt stark live oak skrov, vilket ger henne bestående smeknamnet "Old Ironsides". Den 29 december 1812 besegrade konstitutionen HMS  Java utanför Brasiliens kust och Java brändes efter att amerikanerna bestämde att hon inte kunde bärgas. Den 25 oktober 1812 erövrade USS  USA HMS makedonska ; efter slaget fångades makedonska och gick i amerikansk tjänst. År 1813 inledde USS  Essex ett mycket givande raidsatsning in i södra Stilla havet, som föll på den brittiska handels- och valfångstindustrin. Essex var redan känt för sitt fångande av HMS Alert och en brittisk transport året innan och fick ytterligare framgångar för att fånga 15 brittiska handelsmän/valfångare. Britterna agerade slutligen och skickade HMS  Cherub och HMS  Phoebe för att stoppa Essex . Efter att ha brutit mot Chiles neutralitet erövrade britterna Essex i slaget vid Valparaíso .

Fångsten av de tre brittiska fregatterna ledde till att britterna satte ut fler fartyg på den amerikanska kusten för att skärpa blockaden. Den 1 juni 1813, utanför Boston Harbour , fångades fregatten USS  Chesapeake , under kommando av kapten James Lawrence , av den brittiska fregatten HMS  Shannon under kapten Sir Philip Broke . Lawrence skadades dödligt och ropade berömt: "Ge inte upp skeppet!". Trots deras tidigare framgångar blockerades många av Marinens bästa fartyg 1814 i hamn och kunde inte förhindra brittiska infall på land via havet.

Under sommaren 1814 kämpade britterna mot Chesapeake -kampanjen , som höjdes på grund av amfibiska överfall mot Washington och Baltimore . Huvudstaden föll till britterna nästan utan strid, och flera fartyg brändes vid Washington Navy Yard , inklusive fregatten USS Columbia med 44 kanoner . I Baltimore inspirerade bombningen av Fort McHenry Francis Scott Key att skriva " The Star-Spangled Banner ", och hulkar som blockerade kanalen hindrade flottan från att komma in i hamnen; armén gick ombord på fartygen och avslutade striden.

De amerikanska marinens segrar i slaget vid sjön Champlain och slaget vid sjön Erie stoppade den sista brittiska offensiven i norr och hjälpte till att neka britterna ensamrätt till de stora sjöarna i Gentfördraget . Strax innan fördraget undertecknades, USS  President var fångades av fyra brittiska fregatter. Tre dagar efter att fördraget undertecknades erövrade konstitutionen HMS  Levant och Cyane . Krigets sista marinåtgärd inträffade nästan fem månader efter fördraget den 30 juni 1815 när slopen USS  Peacock erövrade East India Company -briggen Nautilus , det sista fiendefartyget som fångades av den amerikanska flottan fram till andra världskriget .

Kontinental expansion (1815–1861)

Efter kriget lönade sig marins prestationer i form av bättre finansiering, och det påbörjade byggandet av många nya fartyg. Kostnaden för de större fartygen var dock oöverkomlig, och många av dem stannade på varven halvfärdiga, redo för ett nytt krig, tills segelåldern nästan hade passerat. Den viktigaste kraften av marinen fortsatte att vara stora seglings fregatter med ett antal mindre slupar under tre decennier av fred. Vid 1840 -talet började marinen anta ångkraft och skalpistoler, men de släpade efter fransmännen och britterna när de antog den nya tekniken.

Mottagna sjömän under denna tid inkluderade många utrikes födda män, och infödda amerikaner var vanligtvis sociala utstötta som hade få andra anställningsalternativ eller de försökte undkomma straff för brott. År 1835 seglade nästan 3000 man med handelsfartyg ut ur Boston hamn, men endast 90 man rekryterades av marinen. Det var olagligt för svarta män att tjänstgöra i marinen, men bristen på män var så akut att denna lag ofta ignorerades.

Disciplin följde kungliga flottans sedvänjor men straffet var mycket mildare än vanligt i europeiska flottor. Sodomy åtalades sällan. Armén avskaffade piskning som straff 1812, men marinen behöll den till 1850.

Under kriget 1812 utnyttjade Barbary -staterna USA: s marins svaghet för att återigen fånga amerikanska handelsfartyg och sjömän. Efter att Gentfördraget undertecknats tittade USA på att stoppa piratkopiering i Medelhavet som hade plågat amerikanska köpmän i två decennier. Den 3 mars 1815 godkände den amerikanska kongressen utplacering av marinmakt mot Alger, som inledde det andra Barbary -kriget. Två kraftfulla skvadroner under kommando av Commodores Stephen Decatur, Jr. och William Bainbridge , inklusive 74-vapenfartygen från linjen Washington , Independence och Franklin , skickades till Medelhavet. Strax efter att ha avgått från Gibraltar på väg till Alger, mötte Decaturs skvadron det algeriska flaggskeppet Meshuda , och i åtgärden den 17 juni 1815 erövrade den det. Inte långt därefter erövrade den amerikanska skvadronen också den algeriska briggen Estedio i slaget vid Cape Palos . I juni hade skvadronerna nått Alger och fred förhandlades fram med Dey, inklusive återlämnande av tillfångatagna fartyg och män, garanti för inga ytterligare hyllningar och rätt att handla i regionen.

Piratkopiering i Karibiska havet var också ett stort problem, och mellan 1815 och 1822 fångades uppskattningsvis 3 000 fartyg av pirater. År 1819 godkände kongressen president James Madison att hantera detta hot, och eftersom många av piraterna var privatpersoner i de nyligen oberoende staterna i Latinamerika, bestämde han sig för att inleda en diplomati som backas upp av marinens vapen. En överenskommelse med Venezuela nåddes 1819, men fartyg fångades fortfarande regelbundet tills en militärkampanj av Västindiens skvadron, under kommando av David Porter , använde en kombination av stora fregatter som eskorterade handelsfartyg med många små fartyg som letade efter små vikar och öar och fånga piratfartyg. Under denna kampanj blev USS  Sea Gull det första ångdrivna fartyget för att se stridsåtgärder. Även om isolerade fall av piratkopiering fortsatte in på 1830 -talet, hade 1826 de frekventa attackerna slutat och regionen förklarades vara fri för handel.

Ett annat internationellt problem var slavhandeln, och den afrikanska skvadronen bildades 1820 för att hantera detta hot. Politiskt var undertryckandet av slavhandeln impopulärt, och skvadronen drogs tillbaka 1823, uppenbarligen för att hantera piratkopiering i Karibien, och återvände inte till den afrikanska kusten förrän Webster – Ashburton -fördraget med Storbritannien passerade 1842. Efter fördraget antogs, USA använde färre fartyg än vad fördraget krävde, beordrade skeppen baserade långt från Afrikas kust och använde fartyg som var för stora för att operera nära stranden. Mellan 1845 och 1850 fångade den amerikanska marinen bara 10 slavfartyg, medan britterna fångade 423 fartyg med 27 000 fångar.

Kongressen godkände formellt upprättandet av United States Military Academy 1802, men det tog nästan 50 år att godkänna en liknande skola för sjöofficerare. Under den långa fredstiden mellan 1815 och 1846 hade midshipmen få möjligheter till befordran, och deras teckningsoptioner erhölls ofta via beskydd. Den dåliga kvaliteten på officerarutbildningen i den amerikanska marinen blev synlig efter Somers Affair , ett påstådt myteri ombord på träningsfartyget USS  Somers 1842 och den efterföljande avrättningen av midshipman Philip Spencer . George Bancroft , utnämnd till marinesekreterare 1845, beslutade att arbeta utanför kongressens godkännande och skapa en ny akademi för officerare. Han bildade ett råd under ledning av Commodore Perry för att skapa ett nytt system för utbildning av officerare och förvandlade det gamla Fort Severn i Annapolis till en ny institution 1845 som skulle utses till United States Naval Academy av kongressen 1851.

Marinstyrkor deltog i ansträngningen att med våld flytta Seminole -indianerna från Florida till en reservation väster om Mississippi. Efter en massakrer på arméns soldater nära Tampa den 28 december 1835, tillkom marinesoldater och sjömän till styrkorna som utkämpade det andra seminolkriget från 1836 till 1842. En "myggflotta" bildades i Everglades av olika små fartyg för att transportera en blandning av armé och marin personal för att driva Seminoles in i träskarna. Omkring 1500 soldater dödades under konflikten, några Seminoles gick med på att flytta men en liten grupp Seminoles förblev under kontroll över Everglades och området runt sjön Okeechobee.

Marinen spelade en roll i två stora operationer under det mexikansk -amerikanska kriget (1845–1848); under slaget vid Veracruz transporterade den invasionsstyrkan som erövrade Veracruz genom att landa 12 000 trupper och deras utrustning på en dag, vilket så småningom ledde till att Mexico City tillfångatogs och krigets slut. Dess Pacific Squadrons fartyg underlättade fångandet av Kalifornien.

År 1853 ledde Commodore Matthew Perry Perry -expeditionen, en skvadron med fyra fartyg som seglade till Japan för att upprätta normala förbindelser med Japan. Perrys två tekniskt avancerade ångdrivna fartyg och lugna, fasta diplomati övertygade Japan om att avsluta tre århundraden av isolering och underteckna Kanagawa-fördraget med USA 1854. Nominellt ett vänskapsfördrag, banade avtalet snart vägen för öppnandet av Japan och normala handelsförbindelser med USA och Europa.

Amerikanska inbördeskriget (1861–1865)

Mellan krigets början och slutet av 1861 avgick 373 beställda officerare, befälsbefäl och midshipmen eller avskedades från den amerikanska flottan och tjänade konfederationen. Den 20 april 1861 brände unionen sina fartyg som fanns vid Norfolk Navy Yard för att förhindra att de fångades av konfedererade , men inte alla fartyg förstördes helt. Skruvfregatten USS  Merrimack skakades så hastigt att hennes skrov och ångmaskin i princip var intakta, vilket gav söderns Stephen Mallory idén att höja henne och sedan pansra ovansidorna med järnplatta. Det resulterande fartyget fick namnet CSS  Virginia . Samtidigt hade John Ericsson liknande idéer och fick finansiering för att bygga USS  Monitor .

Winfield Scott , befälhavande general för den amerikanska armén i början av kriget, utarbetade Anaconda -planen för att vinna kriget med så lite blodsutgjutelse som möjligt. Hans idé var att en unionblockad av de viktigaste hamnarna skulle försvaga den konfedererade ekonomin; då skulle fångsten av Mississippifloden dela södern. Lincoln antog planen när det gäller en blockad för att pressa ihjäl den konfedererade ekonomin, men åsidosatte Scotts varningar om att hans nya armé inte var redo för en offensiv operation eftersom opinionen krävde en omedelbar attack.

Den 8 mars 1862 inledde Förbundsflottan den första striden mellan järnkläder när Virginia framgångsrikt attackerade blockaden. Dagen efter engagerade Monitor Virginia i slaget vid Hampton Roads . Deras strid slutade oavgjort och Konfederationen förlorade senare Virginia när fartyget krossades för att förhindra fångst. Monitor var prototypen för skärmens krigsfartyg och många fler byggdes av Union Navy. Medan konfederationen byggde fler järnklädda fartyg under kriget saknade de förmågan att bygga eller köpa fartyg som effektivt kunde motverka bildskärmarna.

Tillsammans med järnklädda fartyg introducerades den nya tekniken för marinminor , som var kända som torpeder efter torpedålen , och ubåtskrigföring under kriget av konfederationen. Under slaget vid Mobile Bay användes gruvor för att skydda hamnen och sjönk unionskontrollen USS  Tecumseh . Efter att Tecumseh sjönk, sade amiral David G. Farragut berömt: "Fan torpederna, full fart framåt!". Föregångaren till den moderna ubåten, CSS  David , attackerade USS  New Ironsides med en spar torpedo . Unionens skepp skadades knappt och den resulterande vattengejsern släckte bränderna i ubåtens panna och gjorde ubåten orörlig. En annan ubåt, CSS  HL Hunley , var utformad för att dyka och ytan men fungerade i slutändan inte bra och sjönk vid fem tillfällen under försök. I aktion mot USS  Housatonic sjönk ubåten framgångsrikt sitt mål men gick förlorad av samma explosion.

Den Confederate States of America drivs ett antal handels anfallare och blockadlöpare , CSS  Alabama är den mest kända, och brittiska investerare byggt små, snabba blockadlöpare som handlas armar och lyx som införts från Bermuda , Kuba och Bahamas i utbyte mot hög -prissatt bomull och tobak. När fackförbundsflottan tog en blockadlöpare såldes skeppet och lasten och intäkterna gavs till marinens sjömän; de fångade besättningsmedlemmarna var mestadels britter och de släpptes helt enkelt.

Blockaden i söder fick den södra ekonomin att kollapsa under kriget. Brist på mat och förnödenheter orsakades av blockaden, misslyckandet av de södra järnvägarna, förlusten av kontroll över de viktigaste floderna och födosök av unionens och förbundsarméernas. Levnadsstandarden sjönk även när storskalig tryckning av papperspengar orsakade inflation och misstro mot valutan. År 1864 hade den interna matdistributionen gått sönder, lämnade städer utan tillräckligt med mat och orsakat matupplopp över hela konfederationen. Unionens seger vid det andra slaget vid Fort Fisher i januari 1865 stängde den sista användbara södra hamnen, vilket nästan avslutade blockaden och påskyndade krigsslutet.

Marinens nedgång (1865–1882)

Efter kriget gick marinen in i en nedgångsperiod. År 1864 hade marinen 51,500 män i uniform, och nästan 700 fartyg och cirka 60 monitor -typ kustpansarbåtar som gjorde den amerikanska flottan den näst största i världen efter Royal Navy. År 1880 hade marinen bara 48 fartyg i drift, 6 000 man, och fartygen och strandanläggningarna var förfallna men kongressen såg inget behov av att spendera pengar för att förbättra dem. Marinen var oförberedd att utkämpa ett stort sjökrig före 1897.

År 1871 skickades en expedition av fem krigsfartyg under kommando av kontreadmiral John Rodgers till Korea för att få en ursäkt för morden på flera skeppsbrutna amerikanska sjömän och säkra ett avtal för att skydda skeppsbrutna utlänningar i framtiden. Efter en liten skärmning inledde Rodgers ett amfibiskt angrepp på cirka 650 män på forten som skyddade Seoul. Trots att forten fångades vägrade koreanerna att förhandla, och expeditionen tvingades lämna innan tyfonsäsongen startade. Nio sjömän och sex marinister fick hedersmedaljer för deras hjältemod under den koreanska kampanjen; den första för handlingar i en utländsk konflikt.

Vid 1870 -talet lades de flesta järnkläderna från inbördeskriget i reserv och lämnade USA praktiskt taget utan en järnklädd flotta. När Virginiusaffären första gången utbröt 1873 råkade en spansk järnklädsel förankras i hamnen i New York , vilket ledde till den obekväma insikten från den amerikanska marinen att den inte hade något fartyg som kunde besegra ett sådant fartyg. Marinen utfärdade hastigt kontrakt för byggandet av fem nya järnkläder och påskyndade sitt befintliga reparationsprogram för flera till. USS  Puritan och de fyra Amphitrite -klass monitorer därefter byggdes som ett resultat av Virginius krigs skrämma. Alla fem fartygen skulle senare delta i det spansk -amerikanska kriget 1898.

När Garfield -administrationen tillträdde 1881 hade marinens tillstånd försämrats ytterligare. En granskning som gjordes på uppdrag av den nya marinsekreteraren William H. Hunt visade att av 140 fartyg på marinens aktiva lista var endast 52 i driftstillstånd, varav bara 17 var järnskrov, varav 14 åldrande inbördeskrigets järnkläder. Hunt insåg att det var nödvändigt att modernisera marinen och inrättade en informell rådgivande nämnd för att komma med rekommendationer. Också att vänta var moralen avsevärt nere; officerare och sjömän i utländska hamnar var alltför medvetna om att deras gamla träfartyg inte skulle överleva länge i händelse av krig. Begränsningarna av bildskärmstypen hindrade effektivt USA från att projicera ström utomlands, och fram till 1890 -talet skulle USA ha kommit illa ut i en konflikt med till och med Spanien eller latinamerikanska makter.

"New Navy"

Ombyggnad (1882–1898)

År 1882, på rekommendation av en rådgivande panel, marinen sekreterare William H. Hunt begärt medel från kongressen för att bygga moderna fartyg. Begäran avslogs inledningsvis, men 1883 godkände kongressen byggandet av tre skyddade kryssare , USS  Chicago , USS  Boston och USS  Atlanta , och avsändningsfartyget USS  Dolphin , tillsammans kända som ABCD -fartygen. År 1885 godkändes ytterligare två skyddade kryssare, USS  Charleston och USS  Newark, som var den sista amerikanska kryssaren som utrustades med en segelrigg. Kongressen godkände också byggandet av de första slagfartygen i marinen, USS  Texas och USS  Maine . ABCD -fartygen visade sig vara utmärkta fartyg, och de tre kryssarna organiserades i Evolution Squadron , populärt kallad White Squadron på grund av skrovens färg, som användes för att träna en generation av officerare och män. Före 1910, när ett lärlingssystem upprättades, var de flesta värvade seglare utländska legosoldater som talade lite engelska.

Kapten Alfred Thayer Mahans bok The Influence of Sea Power upon History, 1660–1783 , publicerad 1890 hade stor betydelse för stora mariner runt om i världen. I USA motiverade det expansion till både regeringen och allmänheten. När gränsen stängdes måste geografiska expansionister se utåt, till Karibien, till Hawaii och Stilla havet, och med läran om manifest öde som filosofisk motivering, såg många marinen som en väsentlig del av att inse den läran bortom gränserna av den amerikanska kontinenten.

År 1890 påverkade Mahans doktrin marinesekreterare Benjamin F. Tracy att föreslå att USA började bygga inte mindre än 200 fartyg av alla slag, men kongressen avvisade förslaget. I stället godkände Navy Act från 1890 att bygga tre slagfartyg, USS  Indiana , USS  Massachusetts och USS  Oregon , följt av USS  Iowa . Med omkring början av 20-talet, två Kearsarge -klass slagskepp och tre Illinois -klass slagskepp fördes eller under uppbyggnad, som förde den amerikanska flottan från tolfte plats 1870 till femte plats bland världens flottor.

Stridstaktik, särskilt långväga skytte, blev en central angelägenhet.

Spansk -amerikanska kriget (1898)

USA var intresserat av att köpa kolonier från Spanien, särskilt Kuba, men Spanien vägrade. Tidningar skrev berättelser, många som var påhittade, om grymheter begångna i spanska kolonier som väckte spänningar mellan de två länderna. Ett upplopp gav USA en ursäkt för att skicka USS  Maine till Kuba, och den efterföljande explosionen av Maine i Havana Harbour ökade det populära stödet för krig med Spanien. Orsaken till explosionen undersöktes av en undersökningsnämnd, som i mars 1898 kom fram till att explosionen orsakades av en havsgruva, och det fanns press från allmänheten att skylla på Spanien för att ha sjunkit fartyget. Senare undersökningar pekade dock på en inre explosion i en av tidningarna orsakad av värme från en brand i den intilliggande kolbunkern.

Assisterande marinesekreterare Theodore Roosevelt placerade tyst marinen för angrepp innan det spansk -amerikanska kriget förklarades i april 1898. Asiatiska skvadronen , under kommando av George Dewey , lämnade omedelbart Hong Kong till Filippinerna och attackerade och avgjorde den avgörande den spanska flottan i det slaget vid Manila Bay . Några veckor senare förstörde Nordatlantisk skvadron majoriteten av tunga spanska marinförband i Karibien i slaget vid Santiago de Cuba .

Marinens erfarenhet av detta krig var uppmuntrande genom att den hade vunnit men också försiktigt genom att fienden hade en av de svagaste av världens moderna flottor. Attacken i Manila Bay var också extremt riskfylld där de amerikanska fartygen kunde ha ådragit sig allvarliga skador eller slut på förnödenheter, eftersom de var 7000 miles från närmaste amerikanska hamn. Det skulle ha en djupgående inverkan på marinens strategi och amerikanska utrikespolitik under de kommande decennierna.

Rise of the Modern Navy (1898–1914)

Lyckligtvis för New Navy blev dess mest ivriga politiska anhängare, Theodore Roosevelt , president 1901. Under hans administration gick marinen från den sjätte största i världen till den andra bara till Royal Navy. Theodore Roosevelts administration engagerade sig i politiken i Karibien och Centralamerika, med ingrepp 1901, 1902, 1903 och 1906. Vid ett tal 1901 sa Roosevelt: "Tala mjukt och bär en stor pinne, du kommer att gå långt" , som var en hörnsten i diplomatin under hans presidentskap.

Roosevelt trodde att en USA-kontrollerad kanal över Centralamerika var ett avgörande strategiskt intresse för den amerikanska flottan, eftersom det skulle förkorta restiderna för fartyg mellan de två kusterna avsevärt. Roosevelt kunde vända ett beslut till förmån för en Nicaraguansk kanal och flyttade istället för att köpa den misslyckade franska insatsen tvärs över Panama . Isthmusen kontrollerades av Colombia , och i början av 1903 undertecknades Hay - Herrán -fördraget av båda nationerna för att ge USA kontroll över kanalen. Efter att den colombianska senaten misslyckats med att ratificera fördraget antydde Roosevelt för panamanska rebeller att om de gjorde uppror skulle den amerikanska marinen hjälpa deras sak för självständighet. Panama fortsatte att förkunna sitt oberoende den 3 november 1903, och USS  Nashville hindrade all inblandning från Colombia. De segrande panamanierna tillät USA: s kontroll över Panamakanalzonen den 23 februari 1904 för 10 miljoner dollar. Marinbasen vid Guantanamo Bay, Kuba byggdes 1905 för att skydda kanalen.

Tidens senaste tekniska innovation, ubåtar, utvecklades i delstaten New Jersey av en irländsk-amerikansk uppfinnare, John Philip Holland . Hans ubåt, USS  Holland, togs officiellt i drift i US Navy hösten 1900. Det rysk-japanska kriget 1905 och lanseringen av HMS  Dreadnought året efter gav fart åt byggprogrammet. I slutet av 1907 hade Roosevelt sexton nya slagfartyg för att bilda sin "Great White Fleet", som han skickade på en kryssning runt om i världen. Även om det var nominellt fredligt och en värdefull träningsövning för den snabbt expanderande marinen, var det också användbart politiskt som en demonstration av USA: s makt och kapacitet; vid varje hamn välkomnades politikerna och sjöofficerarna i både potentiella allierade och fiender ombord och fick turer. Kryssningen hade önskad effekt, och amerikansk makt togs därefter mer på allvar.

Resan lärde marinen att fler tankstationer behövdes runt om i världen, och Panamakanalens strategiska potential, som slutfördes 1914. Den stora vita flottan krävde nästan 50 kolfartyg, och under kryssningen köptes det mesta av flottans kol från britterna, som kunde neka tillgång till bränsle under en militär kris som de gjorde med Ryssland under det rysk-japanska kriget.

Första världskriget (1914–1918)

Mexiko

När amerikanska agenter upptäckte att det tyska handelsfartyget Ypiranga bar illegala vapen till Mexiko, beordrade president Wilson flottan att stoppa skeppet från att lägga till vid hamnen i Veracruz. Den 21 april 1914 ockuperade en marinbrigad av marinister och sjömän Veracruz . Totalt delades ut 55 hedersmedaljer för hjältedåd i Veracruz, det största antalet som någonsin beviljats ​​för en enda handling.

Förbereder sig för krig 1914–1917

Trots amerikanska neutralitetsförklaringar och tyskt ansvar för dess obegränsade ubåtskrigföring sänktes den brittiska passagerarfartyget Lusitania 1915 , vilket ledde till uppmaningar till krig. President Wilson tvingade tyskarna att avbryta obegränsad ubåtskrigföring och efter lång debatt godkänner kongressen marinlagen från 1916 som godkände ett 500 miljoner dollar byggprogram över tre år för 10 slagfartyg, 6 slagkryssare, 10 scoutkryssare, 50 förstörare och 67 ubåtar. Tanken var en balanserad flotta, men i händelse av att förstörare var mycket viktigare, eftersom de var tvungna att hantera ubåtar och konvojer. Vid krigets slut hade 273 förstörare beställts; de flesta var färdiga efter första världskrigets slut men många tjänstgjorde under andra världskriget. Det fanns få krigsplaner bortom försvaret av de viktigaste amerikanska hamnarna.

Marinesekreterare Josephus Daniels , en pacifistisk journalist, hade byggt upp marinens utbildningsresurser och gjort dess Naval War College till en viktig upplevelse för blivande amiraler. Han främmade emellertid officerarkåren med sina moralistiska reformer (inget vin i officerarnas röra, ingen bländning i Annapolis, fler kapellaner och YMCA). Ignorerar landets strategiska behov och föraktar råd från sina experter, avbröt Daniels möten i Joint Army and Navy Board i två år eftersom det gav ovälkommen råd. Han hackade ner hälften av styrelsens rekommendationer för nya fartyg, minskade befälet för officerare på marinvarven där fartyg byggdes och reparerades och ignorerade det administrativa kaoset i hans avdelning. Bradley Fiske , en av de mest innovativa amiralerna i amerikansk marinhistoria, var Daniels främsta medhjälpare 1914; han rekommenderade en omorganisation som skulle förbereda sig för krig, men Daniels vägrade. I stället ersatte han Fiske 1915 och tog in den nya posten som chef för sjöfartsoperationer en okänd kapten, William S. Benson . Benson valdes för sin efterlevnad och visade sig vara en lurig byråkrat som var mer intresserad av att förbereda en eventuell uppgörelse med Storbritannien än en omedelbar en med Tyskland.

År 1915 inrättade Daniels Naval Consulting Board under ledning av Thomas Edison för att få råd och expertis från ledande forskare, ingenjörer och industrimän. Det populariserade teknik, marinutbyggnad och militär beredskap och täcktes väl i media. Daniels och Benson avvisade förslag om att skicka observatörer till Europa och lämnade marinen i mörkret om framgångarna med den tyska ubåtskampanjen. Amiral William Sims anklagade efter kriget att i april 1917 var endast tio procent av marinens krigsfartyg fullt bemannade; resten saknade 43% av sina sjömän. Endast en tredjedel av fartygen var helt klara. Lätta antisubmarinfartyg var få till antalet, som om ingen hade märkt U-båtfaktorn som hade varit i fokus för utrikespolitiken i två år. Marinens enda krigsplan, "Black Plan" antog att Royal Navy inte fanns och att tyska slagfart rörde sig fritt om Atlanten och Karibien och hotade Panamakanalen. Hans senaste biograf drar slutsatsen att "det är sant att Daniels inte hade förberett flottan för det krig den skulle behöva utkämpa."

Kämpar ett världskrig, 1917–18

President Wilson beordrade att den amerikanska marinkåren ökade styrkan ökade den 26 mars; och USA: s marinakademi -klass 1917 tog examen tre månader tidigt den 29 mars innan Amerika gick in i kriget i april 1917. Pensionerade poliser återkallades till aktiv tjänst vid landstationer som frigjorde yngre officerare för sjötjänst. Marinen fick kontroll över kustbevakningen och marinmilisen med 584 officerare och 7 933 män som tilldelades kustpatrulltjänst och Naval Reserve Flying Corps . Marinen tog alla USA: s trådlösa (radio) stationer i besittning och demonterade dem på mindre användbara platser för att rädda utrustning för militärt bruk. Marinens roll var mestadels begränsad till konvoj -eskort och trupptransport och om att lägga Nordsjökruvan . Den första amerikanska militärenheten som skickades till Europa var den första luftfartsavdelningen av sju sjöofficerare och 122 värvade män som anlände till Frankrike den 5 juni 1917 för att bilda Northern Bombing Group . Den USA marinen skickade ett slagskepp grupp till Scapa Flow att gå med brittiska Grand Fleet , jagare till Queenstown , Irland och ubåtar för att hjälpa vakt konvojer. Flera regemente av marinister skickades också till Frankrike. Den första segern för marinen i kriget inträffade den 17 november 1917 när USS  Fanning och USS  Nicholson sjönk den tyska U-båten U-58 . Under första världskriget var marinen den första grenen av Förenta staternas väpnade styrkor som tillät värvning av kvinnor i icke-omvårdnadskapacitet, som Yeoman (F) . Den första kvinnan som värvade sig i US Navy var Loretta Perfectus Walsh den 17 mars 1917.

Marinens stora krigsexpansion övervakades av civila tjänstemän, särskilt assisterande sekreterare Franklin D. Roosevelt . Under fredstid begränsade marinen all ammunition som saknade civil användning, inklusive krigsfartyg, marinpistoler och skal till marinvarv. Marinvarven expanderade enormt och underleveranserade skalen och sprängämnena till kemiska företag som DuPont och Hercules. Föremål som finns tillgängliga på den civila marknaden, till exempel mat och uniformer, köptes alltid från civila entreprenörer. Pansarplatta och flygplan köptes på marknaden.

Mellankrigs förankring och expansion (1918–1941)

I slutet av första världskriget hade den amerikanska flottan nästan 500 000 officerare och värvade män och kvinnor och var personalmässigt den största i världen. Yngre befäl var entusiastiska över potentialen för landbaserad marinflygning samt hangarfartygens potentiella roller. Chef för marinoperationer Benson var inte bland dem. Han försökte avskaffa luftfarten 1919 eftersom han inte kunde "tänka sig någon användning som flottan någonsin kommer att ha för luftfart". Men Roosevelt lyssnade på visionärerna och vände Bensons beslut.

Efter en kort period av demobilisering började de stora marinnationerna i världen klara av program för att öka storleken och antalet deras huvudfartyg. Wilsons plan för en världsledande uppsättning kapitalfartyg ledde till ett japanskt motprogram, och en plan av britterna att bygga tillräckligt med fartyg för att behålla en flotta överlägsen antingen. Amerikansk isolationistisk känsla och de andras ekonomiska bekymmer ledde till Washington Naval Conference 1921. Resultatet av konferensen inkluderade Washington Naval Treaty (även känt som Five-Power traktaten) och begränsningar i användningen av ubåtar. Fördraget föreskrev ett förhållande på 5: 5: 3: 1: 1 för kapitalfartyg mellan fördragsnationer. Fördraget erkände att den amerikanska flottan var lika med Royal Navy med 525 000 ton kapitalfartyg och 135 000 ton hangarfartyg och japanerna som den tredje makten. Många äldre fartyg skrotades av de fem nationerna för att uppfylla fördragets begränsningar, och nybyggnation av kapitalfartyg begränsades.

En konsekvens var att uppmuntra utvecklingen av lätta kryssare och hangarfartyg . USA: s första transportör, en konverterad collier vid namn USS  Langley togs i drift 1922 och fick snart sällskap av USS  Lexington och USS  Saratoga , som hade utformats som slagkryssare tills fördraget förbjöd det. Organisatoriskt bildades Bureau of Aeronautics 1921; marinflygare skulle kallas medlemmar i United States Naval Air Corps .

Arméflygaren Billy Mitchell utmanade marinen genom att försöka visa att krigsfartyg kunde förstöras av landbaserade bombplan. Han förstörde sin karriär 1925 genom att offentligt attackera högre ledare i armén och marinen för inkompetens för deras "nästan orimliga administration av det nationella försvaret".

Den Vinson-Trammell Act från 1934 inrätta ett regelbundet program för att bygga och modernisering av fartyg för att få marinen till den maximala storleken av fördrag. Marinens förberedelse fick hjälp av en annan marinassistentsekreterare som blev president, Franklin D. Roosevelt . Marinbegränsningsavtalen gällde också baser, men kongressen godkände endast att bygga sjöflygbaser på Wake Island , Midway Island och Dutch Harbor och avvisade eventuella ytterligare medel för baser på Guam och Filippinerna. Marinefartyg konstruerades med större uthållighet och räckvidd som gjorde att de kunde operera längre från baser och mellan ombyggnader.

Marinen hade en närvaro i Fjärran Östern med en marinbas i de amerikanska Filippinerna och flodkanonbåtar i Kina vid Yangtze-floden . Kanonbåten USS  Panay bombades och sköts av maskiner av japanska flygplan. Washington accepterade snabbt Japans ursäkter och kompensation.

Afroamerikaner värvades under första världskriget, men detta stoppades 1919 och de mönstrades ur marinen. Från och med 1930 -talet rekryterades några få för att fungera som förvaltare i officerarnas röra. Afroamerikaner rekryterades i större antal först efter att Roosevelt insisterade 1942.

Den Naval Act of 1936 godkände första nya slagskepp sedan 1921, och USS  North Carolina , fastställdes i oktober 1937. Andra Vinson Act godkänt en ökning av storleken av marinen 20%, och i juni 1940 Two-Ocean Navy Act godkände en expansion på 11% i marinen. Chef för marinoperationer Harold Rainsford Stark bad om ytterligare en ökning med 70%, vilket uppgår till cirka 200 ytterligare fartyg, vilket godkändes av kongressen på mindre än en månad. I september 1940 gav Destroyers for Bases Agreement Storbritannien välbehövliga destroyers-av WWI-årgång-i utbyte mot att USA använde brittiska baser.

1941 återaktiverades Atlantflottan . Marinens första skott i ilska kom den 9 april, då förstöraren USS  Niblack släppte djupladdningar på en U-båt som upptäcktes medan Niblack räddade överlevande från en torpederad holländsk fraktfartyg. I oktober torpederades förstörarna Kearny och Reuben James och Reuben James gick vilse.

Ubåtar

Ubåtar var den "tysta tjänsten"-när det gäller driftsegenskaper och ubåtarnas preferenser. Strateger hade dock undersökt denna nya typ av krigsfartyg, som till stor del påverkats av Tysklands nästan framgångsrika U-båtkampanj. Redan 1912 hade löjtnant Chester Nimitz argumenterat för att långdistansubåtar skulle följa med flottan för att spana fiendens plats. Den nya chefen för ubåtsavdelningen 1919 var kapten Thomas Hart, som hävdade att ubåtar kunde vinna nästa krig: "Det finns ingen snabbare eller mer effektiv metod för att besegra Japan än att klippa av hennes sjökommunikation." Men Hart var förvånad över att upptäcka hur efterblivna amerikanska ubåtar jämfördes med tillfångatagna tyska U-båtar, och hur redo de var för sitt uppdrag. Allmänheten stödde ubåtar för sitt kustskyddsuppdrag; de skulle förmodligen fånga upp fiendens flottor som närmar sig San Francisco eller New York. Marinen insåg att det var ett uppdrag som isolationister i kongressen skulle finansiera, men det var faktiskt inte allvarligt. Old-line admiraler sa att uppdraget för ungarna borde vara som stridsflottans ögon och som assistenter i striden. Det var omöjligt eftersom ubåtar till och med på ytan inte kunde röra sig snabbare än 20 knop, mycket långsammare än de 30 knop största krigsfartygen. De unga befälhavarna organiserades i en "ubåtskonferenskonferens" 1926. De hävdade att de var bäst lämpade för den kommersiella raiden som hade varit U-båtarnas forte. De gjorde därför om sina nya båtar längs tyska linjer och lade till det nya kravet att de skulle kunna segla ensamma i 7500 miles på ett 75-dagars uppdrag. Obegränsad ubåtskrigföring hade lett till krig med Tyskland 1917 och fördömdes fortfarande kraftfullt både av opinionen och av fördrag, inklusive Londonfördraget 1930. Ändå planerade ubåtarna en roll i obegränsad krigföring mot japanska handelsfartyg, transporter och olja tankfartyg. Marinen höll sina planer hemliga för civila. Det var en amiral, inte president Roosevelt, som inom timmar efter Pearl Harbor -attacken beordrade obegränsad krigföring mot något fiendfartyg var som helst i Stilla havet.

Ubåtarna hade vunnit marinstrateger, men deras utrustning kunde ännu inte hantera deras hemliga uppdrag. Utmaningen att designa lämpliga nya båtar fick hög prioritet 1934 och löstes 1936 som den första nya långdistans, alla svetsade ubåtar sjösattes. Ännu bättre var S-klassen Salmon klass (lanserades 1937), och dess efterföljare T-klass eller Tambor ubåtar av 1939 och Gato klassificera av 1940 . De nya modellerna kostar cirka 5-6 miljoner dollar styck. Med en längd på 300 fot och 1500 ton var de dubbelt så stora som de tyska U-båtarna, men fortfarande mycket manövrerbara. På bara 35 sekunder kunde de krascha dyka till 60 fot. Den suveräna Mark 3 TDC Torpedo -datadatorn (en analog dator) tog data från periskop- eller ekolodsmätningar på målets lager, räckvidd och vinkel på fören, och ställde kontinuerligt in kursen och rätt gyroskopvinkel för en salva torpeder fram till ögonblicket av bränning. Sex framåtrör och 4 akter var redo för de 24 Mk-14 "fiskarna" som subarna bar. Kryssar på ytan med 20 knop (med 4 dieselmotorer) eller manövrerar under vattnet med 8-10 knop (med batteridrivna elmotorer) kan de cirkla runt långsamtgående handelsfartyg. Nya stål och svetstekniker stärkte skrovet, vilket gjorde det möjligt för dykarna att dyka så djupt som 400 fot för att undvika djupladdningar. De 65 besättningsmedlemmarna förväntade sig långa kryssningar och hade goda levnadsförhållanden, komplett med frysta biffar och luftkonditionering för att hantera Stilla havets varma vatten. De nya subs kan stanna till sjöss i 75 dagar och täcka 10 000 miles, utan återförsörjning. Ubåtarna trodde att de var redo - men de hade två dolda brister. 1930-talets storslagna atmosfär gav upphov till försiktiga befälhavare och defekta torpeder. Båda skulle behöva bytas ut under andra världskriget.

Världsomspännande expansion

Andra världskriget (1941–1945)

Kommandostruktur

Efter katastrofen i Pearl Harbor vände Roosevelt sig till den mest aggressiva sjöman som fanns, amiral Ernest J. King (1878–1956). Med erfarenhet av stora vapen, luftfart och ubåtar hade King en bred kunskap och ett totalt engagemang för seger. Han var kanske den mest dominerande amiralen i amerikansk marinhistoria; han var hatad men lydde, för han tog alla beslut från sin kommandopost i Washington och undvek att berätta för någon. Den civila marinesekreteraren var en chiffer som King höll i mörkret; det förändrades först när sekreteraren dog 1944 och Roosevelt tog in sin tuffa medhjälpare James Forrestal . Trots beslutet från de gemensamma stabscheferna under amiral William D. Leahy att först koncentrera sig mot Tyskland, gjorde King Japans nederlag högsta prioritet. Till exempel insisterade King på att kämpa för Guadalcanal trots starka arméns invändningar. Hans främsta strejkstyrka byggdes kring bärare baserade vid Pearl Harbor under kommando av Chester Nimitz . Nimitz hade en huvudstridsflotta, med samma fartyg och sjömän men två kommandosystem som roterade några månader mellan Admiral Bull Halsey och admiral Raymond A. Spruance . Marinen hade en stor fördel: den hade brutit den japanska koden. Det drog slutsatsen att Hawaii var målet i juni 1942 och att Yamamotos flotta skulle slå till på Midway Island. King hade bara fyra bärare i drift; han skickade dem alla till Midway där de under ett par mirakulösa minuter sjönk de japanska bärarna. Detta gav amerikanerna den fördel i eldkraft som växte snabbt eftersom nya amerikanska krigsfartyg kom på nätet mycket snabbare än Japan kunde bygga dem. King ägnade särskild uppmärksamhet åt ubåtar som ska användas mot det överförlängda japanska logistiksystemet. De byggdes för långdistansuppdrag i tropiska vatten och bestämde sig för att sänka fraktbåtar, trupptransporter och oljetankfartyg som höll ihop de japanska domänerna. Den South West Pacific Area , baserat i Australien, var under kontroll av armén General Douglas MacArthur; King tilldelade honom en egen flotta under admiral Thomas C. Kinkaid , utan några stora transportörer.

Bärarkrig

Den 7 december 1941 lanserade Japans transportörer attacken mot Pearl Harbor och sjönk eller inaktiverade hela slagfartygsflottan. Det fantastiska nederlaget tvingade admiral King att utveckla en ny strategi baserad på bärare. Även om de sjunkna slagfartygen höjdes och många nya byggdes, spelade slagfartyg en sekundär roll i kriget, främst begränsat till bombardering av öar som var planerade för amfibielandningar. "Big Gun" -klubben som hade dominerat marinen sedan inbördeskriget förlorade sitt slag.

USA var hjälplös under de kommande sex månaderna när japanerna svepte genom västra Stilla havet och in i Indiska oceanen och rullade upp Filippinerna såväl som den största brittiska basen i Singapore . Efter att ha vridit sig från dessa nederlag stabiliserade marinen sina linjer sommaren 1942.

I början av kriget var USA och Japan väl matchade i hangarfartyg, vad gäller antal och kvalitet, men Mitsubishi A6M Zero carrier jagerplanet var överlägset när det gäller räckvidd och manövrerbarhet jämfört med sin amerikanska motsvarighet, F4F Wildcat . Genom att omvända en fångad nolla identifierade de amerikanska ingenjörerna dess svagheter, såsom otillräckligt skydd för piloten och bränsletankarna, och byggde Hellcat som ett överlägset vapensystem. I slutet av 1943 gick Grumman F6F Hellcats in i strid. Driven av samma 2 000 hästkrafter Pratt och Whitney 18-cylindriga radialmotor som användes av F4U Corsair som redan var i tjänst med Marine Corps och Storbritanniens allierade Fleet Air Arm , var F6F: erna snabbare (vid 400 mph) än nollorna, snabbare till klättring (vid 3000 fot per minut), piggare på stora höjder, bättre på dykning, hade mer rustning, mer eldkraft (6 maskingevär avfyrade 120 kulor per sekund) än nollans två maskingevär och ett par 20 mm autokannon, bar mer ammunition, och använde ett kanonsikte avsett för avböjningsskytte i vinkel. Även om Hellcat var tyngre och hade en kortare räckvidd än nollan visade det sig i det stora hela vara ett mycket överlägset vapen. Japans bärar- och pilotförluster vid Midway förlamade dess offensiva förmåga, men USA: s överväldigande offensiva förmåga kom från varv som alltmer producerade Japans, från raffinaderierna som producerade bensin med hög oktan och från träningsfälten som producerade mycket bättre utbildade piloter. 1942 beställde Japan 6 nya transportörer men förlorade 6; 1943 beställde den 3 och förlorade 1. Vändpunkten kom 1944 när den lade till 8 och förlorade 13. Vid krigets slut hade Japan 5 bärare bundna i hamn; alla hade skadats, alla saknade bränsle och alla saknade stridsplan. Samtidigt lanserade USA 13 små transportörer 1942 och en stor; och 1943 tillkom 15 stora och 50 eskortbärare, och fler anlände 1944 och 1945. De nya amerikanska transportörerna var mycket bättre utformade, med mycket fler luftfartyg och kraftfull radar.

Båda sidor översträcktes i de uttömmande striderna till havs, luft och land för Guadalcanal. Japanerna var bättre på nattstrid (eftersom de amerikanska förstörarna bara hade tränat för attacker mot slagfartyg). Men japanerna kunde inte mata sina soldater så amerikanerna vann så småningom på grund av överlägsen logistik. Marinen byggde upp sina styrkor 1942–43 och utvecklade en strategi för ” öhoppning , det vill säga att hoppa över de flesta av de kraftigt försvarade japanska öarna och istället gå vidare och välja öar att beslagta för framtida flygbaser.

I Atlanten förde de allierade en lång strid med tyska ubåtar som kallades slaget vid Atlanten . Marinflygplan flög från baser i Grönland och Island för att jaga ubåtar, och hundratals eskortbärare och förstörare ledsagare byggdes som var speciellt utformade för att skydda handelskonvojer. I Stilla havet, i en ironisk twist, kämpade de amerikanska ubåtarna mot japansk sjöfart i en spegelbild av Atlanten, med tyska ubåtar som jagade amerikanska handelsfartyg. I slutet av kriget hade USA 260 ubåtar i drift. Den hade förlorat 52 ubåtar under kriget, 36 i aktioner i Stilla havet. Ubåtar förstörde effektivt den japanska handelsflottan i januari 1945 och kvävde Japans oljeförsörjning.

Sommaren 1943 började USA kampanjen Gilbert och Marshallöarna för att återta Gilbert- och Marshallöarna. Efter denna framgång amerikanerna gick vidare till Mariana och Palau Islands sommaren 1944. Efter deras nederlag vid slaget vid Saipan , den kejserliga japanska flottan är Combined Fleet , med 5 hangarfartyg, sortied att attackera marinens femte flottan under Slaget vid Filippinska havet , som var historiens största hangarfartygsslag. Slaget var så ensidigt att det blev känt som "kalkonskottet Marianas"; USA förlorade 130 flygplan och inga fartyg medan japanerna förlorade 411 flygplan och 3 transportörer. Efter seger i Marianerna inledde USA återerövring av Filippinerna vid Leyte i oktober 1944. Den japanska flottan sorterade för att attackera invasionsflottan, vilket resulterade i det fyra dagar långa slaget vid Leyte Gulf , en av de största marinstriderna i historien. De första kamikaze -uppdragen flög under striden, sjönk USS  St. Lo och skadade flera andra amerikanska fartyg; dessa attacker var krigets mest effektiva anti-skeppsvapen.

Den Slaget om Okinawa blev den sista stora striden mellan amerikanska och japanska markenheter. Okinawa skulle bli ett uppläggningsområde för den eventuella invasionen av Japan eftersom det bara var 560 km söder om det japanska fastlandet . Marinesoldater och soldater landade oavbrutet den 1 april 1945 för att inleda en 82-dagars kampanj som blev historiens största land-sjö-luftstrid och noterades för stridens hårdhet och de höga civila dödsofferna med över 150 000 Okinawans som förlorade sina liv. Japanska kamikaze -piloter orsakade den största förlusten av fartyg i USA: s marinhistoria med 36 sjunkande och ytterligare 243 skadade. Totala amerikanska skador var över 12 500 döda och 38 000 skadade, medan japanerna förlorade över 110 000 män, vilket gjorde Okinawa till en av de blodigaste strider i historien.

De hårda striderna mot Okinawa sägs ha spelat en roll i president Trumans beslut att använda atombomben och överge en invasion av Japan . När japanerna kapitulerade gick en flottil av 374 fartyg in i Tokyo Bay för att bevittna ceremonin som genomfördes på slagfartyget USS  Missouri . I slutet av kriget hade den amerikanska flottan över 1200 krigsfartyg, som översteg storleken på Royal Navy .

Kalla kriget (1945–1991)

Marinens omedelbara öde efter kriget var skrotning och malning av fartyg i stor skala; 1948 var endast 267 fartyg aktiva i marinen. År 1948 gav kvinnans väpnade tjänstes integrationslag kvinnor permanent status i marinens reguljära och reservstyrkor.

Amiralernas uppror

Militärtjänsterna enades 1947 över de starka invändningarna från marinesekreteraren James Forrestal . President Truman utsåg honom till försvarsminister, men de två var oense om budgetar och Truman avskedade honom 1949 när Forrestal tog marinens sida i en offentlig protest mot Vita husets politik, känd som Admiralernas uppror . Ett grundläggande politiskt problem var att försvarsministern inte helt kontrollerade budgetarna för de tre tjänsterna. Var och en arbetade med mäktiga kongressledamöter för att höja sina budgetar trots att Vita huset var fast beslutet att hålla nere utgifterna. 1948–49 kom ”Admiralernas uppror” när ett antal pensionerade och aktiva amiraler offentligt var oense med president Truman och hans ersättare för Forrestal Louis A. Johnson eftersom de ville ha billigare strategiska atombomber levererade av flygvapnet . Forrestal hade stött marins position och hade fått finansiering för ett hangarfartyg från kongressen. Truman avskedade Forrestal, och Johnson avbröt transportören och meddelade planer på att flytta Marine Corps -luftfarten från marinen och in i flygvapnet. Under kongressförhandlingarna skiftade opinionen starkt mot marinen. I slutändan behöll marinen marinflygning och fick så småningom sin transportör, men dess upprörande amiraler straffades och den förlorade kontrollen över strategiska bombningar. Truman -administrationen besegrade i huvudsak revolten, och civil kontroll över militären bekräftades på nytt. Militära budgetar efter utfrågningarna prioriterade utvecklingen av flygvapnets tunga bombplanskonstruktioner och ackumulerade en stridsklar styrka på över 1 000 långdistansstrategiska bombplan som kan stödja kärnkraftsscenarier.

Marinen utvecklade gradvis ett rykte för att ha den mest utvecklade tekniken av alla amerikanska tjänster. På 1950 -talet utvecklades kärnkraft för fartyg, under ledning av admiral Hyman G. Rickover , utvecklingen av missiler och jetflygplan för marin användning och konstruktion av superbärare . USS  Enterprise var världens första kärnkraftsdrivna hangarfartyg och följdes av Nimitz -klassens superbärare. Ballistiska missilubåtar växte sig allt mer dödliga och tysta och kulminerade i ubåtarna i Ohio -klass. Rickover hade en stark bas av stöd i kongressen och i den allmänna opinionen, och han tvingade kärnkraften att ha en hög marinprioritet, särskilt för ubåtar. Kombinerat med missilteknik gav detta Förenta staterna den säkrade andra strejkförmågan som var grunden för avskräckning mot Sovjetunionen.

Koreakriget och marina expansion

Spänningen med Sovjetunionen och Kina tog slut i Koreakriget , och det blev klart att marinen vid fredstid måste vara mycket större än någonsin föreställt sig. Flottorna tilldelades geografiska områden runt om i världen och fartyg skickades till hot spots som en standard del av svaret på de periodiska kriserna. Men eftersom den nordkoreanska flottan inte var stor, innehöll Koreakriget få marina strider; de stridande flottorna fungerade mestadels som marinartilleri för sina arméer i landet. En stor amfibielandning vid Inchon lyckades driva nordkoreanerna tillbaka över den 38: e parallellen. Den Slaget vid Chosin Reservoir slutade med evakuering av nästan 105.000 FN-trupper från hamnen i Hungnam .

Den amerikanska marinens skeppsbyggnadsprogram 1956 var betydande eftersom det innehöll tillstånd för byggandet av åtta ubåtar, den största sådana ordningen sedan andra världskriget. Detta FY-56-program omfattade fem kärnkraftsbåtar- Triton , den guidade missilubåten Helibut , ledarfartyget för Skipjack- klassen och de sista två attackbåtarna i Skate- klass , Sargo och Seadragon . Det inkluderade också den tre dieselelektriska Barbel- klassen , de sista dieselelektriska ubåtarna som byggdes av US Navy.

Vietnamkriget

En osannolik kombination av marinfartyg som utkämpades i Vietnamkriget 1965–72; hangarfartyg offshore inledde tusentals flygattacker, medan små kanonbåtar från " brunvattenflottan " patrullerade floderna. Trots marinaktiviteten begränsades nybyggnationen av presidenterna Johnson och Nixon för att spara pengar, och många av transportörerna på Yankee Station är från andra världskriget. År 1978 hade flottan minskat till 217 ytfartyg och 119 ubåtar.

Sovjetisk utmaning

Under tiden hade den sovjetiska flottan ökat och var fler än den amerikanska flottan i alla typer utom bärare, och marinen beräknade att de förmodligen skulle besegras av den sovjetiska marinen i en stor konflikt. Denna oro ledde Reagans administration att sätta upp ett mål för en 600-fartygs flotta , och 1988 låg flottan på 588, även om den minskade igen under de följande åren. Den Iowa -klass slagskepp Iowa , New Jersey , Missouri , och Wisconsin reaktiverades efter 40 år i förvaring, moderniseras och gjorde prålig framträdanden utanför kusten av Libanon och på andra håll. År 1987 och 1988 genomförde USA: s marina olika stridsoperationer i Persiska viken mot Iran, framför allt Operation Praying Mantis , den största ytliga luftstridsflottan sedan andra världskriget.

Efterkalla kriget (1991 – nu)

När en kris konfronterar nationen är den första frågan som ofta ställs av beslutsfattare: 'Vilka marinstyrkor finns tillgängliga och hur snabba kan de vara på stationen?'

-  Amiral Carlisle AH Trost

Efter Sovjetunionens kollaps föll sovjetiska flottan sönder, utan tillräcklig personal för att bemanna många av dess fartyg eller pengar för att behålla dem - många av dem såldes faktiskt till främmande nationer. Detta lämnade USA som världens obestridda marinmakt. De amerikanska marinstyrkorna genomgick en absolut nedgång men i förhållande till resten av världen dvärgar USA dock andra nationers marinmakt, vilket framgår av dess 11 flygbandsfartyg och deras stödjande stridsgrupper. Under 1990 -talet baserades USA: s marinstrategi på USA: s övergripande militära strategi som betonade USA: s förmåga att delta i två samtidiga begränsade krig längs separata fronter.

Marinens fartyg deltog i ett antal konflikter efter det kalla krigets slut. Efter att diplomatiska ansträngningar misslyckats, var marinen en avgörande roll i inledningsfaserna av Gulfkriget 1991 med Irak; marinens fartyg lanserade hundratals Tomahawk II -kryssningsmissiler och marinflygplan flög sortier från sex transportörer i Persiska viken och Röda havet. Skeppsfartygen Missouri och Wisconsin avfyrade sina 16-tums kanoner för första gången sedan Koreakriget mot flera mål i Kuwait i början av februari. År 1999 flög hundratals Navy- och Marine Corps -flygplan tusentals sortier från baser i Italien och transportörer i Adriatiska havet mot mål i Serbien och Kosovo för att försöka stoppa den etniska rensningen i Kosovo . Efter en 78-dagars kampanj kapitulerade Serbien för Natos krav.

Som ett resultat av att ett stort antal kommandotjänstemän fick sparken för att inte ha gjort sitt jobb ordentligt, beställde chefen för sjöfartsoperationer (CNO) 2012 en ny metod för att välja befäl över hela marinen.

I mars 2007 nådde den amerikanska flottan sin minsta flotta, med 274 fartyg, sedan första världskriget. Sedan det kalla krigets slut har marinen flyttat fokus från förberedelserna för ett storskaligt krig med Sovjetunionen till specialoperationer och strejkuppdrag i regionala konflikter. Marinen deltog i Irak -kriget och är en stor deltagare i det pågående kriget mot terror , till stor del i denna egenskap. Utvecklingen fortsätter på nya fartyg och vapen, inklusive Gerald R. Ford -klass hangarfartyg och Littoral Combat Ship . Hundra och tre amerikanska flottans personal dog i Irak -kriget. Amerikanska marinens krigsfartyg lanserade kryssningsmissiler mot militära mål i Libyen under Operation Odyssey Dawn för att verkställa en FN -resolution.

Tidigare amerikanska marinadmiraler som leder US Naval Institute har uttryckt oro över vad de ser som förmågan att reagera på "aggressiva drag från Iran och Kina". Som en del av svängen till Stilla havet, sade försvarssekreterare Leon E. Panetta att marinen skulle byta från en 50/50 delning mellan Stilla havet och Atlanten till en uppdelning på 60/40 procent som gynnade Stilla havet, men marinchefen Operationer , amiral Jonathan Greenert och ordföranden för de gemensamma stabscheferna , general Martin Dempsey , har sagt att detta inte skulle innebära "en stor tillströmning av trupper eller fartyg i västra Stilla havet". Denna led är en fortsättning på trenden mot Stilla havet som först såg det kalla krigets fokus mot Sovjetunionen med 60 procent av den amerikanska ubåtsflottan som var stationerad i Atlanten för att jämna mellan kusterna och sedan 2006, 60 procent av ubåtarna stationerade på Stillahavssidan för att motverka Kina. Pivot handlar inte helt om siffror eftersom några av de mest avancerade plattformarna nu kommer att ha ett Stillahavsfokus, där deras kapacitet är mest nödvändig. Men även en enda incident kan göra stora inhopp i en flotta av blygsam storlek med globala uppdrag.

Den 12 januari 2016 fångade iranska väpnade styrkor tio marinpersonal när deras två båtar gick in i iranska territorialvatten utanför Farsi -öns kust i Persiska viken. De släpptes nästa dag efter diplomatiska diskussioner mellan USA och Iran.

I mitten av 2017 var två marinfartyg, USS  Fitzgerald och USS  John S. McCain , inblandade i kollisioner med handelsfartyg under regelbundna transiter som resulterade i dödsfall.

År 2020 omkördes den amerikanska flottan av den kinesiska flottan när det gäller antalet råvaror. Förenta staterna hade tidigare innehaft titeln som största marinen sedan den passerade Royal Navy 1943.

Se även

• Bibliografi över tidig amerikansk marinhistoria
• Lista över amerikanska marinfartyg
• Seabees
• US Navy museer

Referenser

Citat

• Blair, Clay (2001). Silent Victory: USA: s ubåtskrig mot Japan . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-217-X.
• Howarth, Stephen (1999). To Shining Sea: a History of the United States Navy, 1775–1998 . Norman, OK: University of Oklahoma Press. ISBN 0-8061-3026-1. OCLC  40200083 .
• Langley, Harold. Social Reform in the United States Navy, 1798–1862 (University of Illinois Press, 1967)
• Love, Robert W., Jr. History of the US Navy (1992) .
• March, Francis A. (1919). Världskrigets historia . Philadelphia: United Publishers i USA och Kanada.
• Miller, Nathan (1997). US Navy: A History (3: e upplagan). Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-595-0. OCLC  37211290 .
• Morison, Samuel Eliot (2007). Tvåhavskriget: En kort historia om den amerikanska marinen under andra världskriget . Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 978-1-59114-524-0.
• Rose, Lisle (2007). Power at Sea: The Navalism Age, 1890–1918 . Jefferson City, MO: University of Missouri Press. ISBN 978-0-8262-1701-1.
• Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare 1815–1914 . London: Routledge. ISBN 0-415-21478-5. OCLC  44039349 .
• Swann, Leonard Alexander, Jr. (1965). John Roach, maritim entreprenör: åren som sjöentreprenör 1862–1886 . Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 978-0-405-13078-6. OCLC  6278183 .
• Sweetman, Jack (2002). American Naval History: An Illustrated Chronology of the US Navy and Marine Corps, 1775– nutid . Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-867-4.

Vidare läsning

• Albertson, Mark (2008). De måste följa dig !: Triumfen för den stora vita flottan . Mustang, OK: Tate Publishing. ISBN 978-1-60462-145-7. OCLC  244006553 .
• Baer, ​​George W. (1994). Hundra års sjökraft: US Navy, 1890–1990 .
• Bennett, Michael J. Union Jacks: Yankee Sailors in the Civil War (University of North Carolina Press, 2003)
• Dull, Jonathan R. American Naval History, 1607–1865: Overcoming the Colonial Legacy (University of Nebraska Press; 2012) utdrag och textsökning ; fulltext online
• Grenville, John AS och George Berkeley Young, Politics, Strategy and American Diplomacy: Studies in Foreign Policy, 1873–1917 (1966) s. 1–38, "The Admiral and politik: Stephan B. Luce and the foundation of the moderna amerikanska flottan.
• Hagan, Kenneth J. och Michael T. McMaster, red. In Peace and War: Interpretations of American Naval History (2008), uppsatser av forskare
• Isenberg, Michael T. Republikens sköld: USA: s flotta i en tid av kallt krig och våldsam fred 1945–1962 (1993)
• McKee, Christopher. A Gentlemanly and Honorable Profession: The Creation of the US Naval Officer Corps, 1794–1815 (Naval Institute Press, 1991)
• McPherson, James M. (2012). Krig mot vattnet: unionen och förbundsflottorna, 1861–1865 . University of North Carolina Press.
• Pedisich, Paul E. Congress Buyes a Navy: Politics, Economics, and the Rise of American Naval Power, 1881–1921 (Naval Institute, 2016). 286 s.
• Potter, EB Sea Power: A Naval History (1981), stridshistoria över hela världen
• Rose, Lisle A. Power at Sea, volym 1: Navalismens tidsålder, 1890–1918 (2006) utdrag och textsökning vol 1 ; Power at Sea, Volume 2: The Breaking Storm, 1919–1945 (2006) utdrag och textsökning vol 2 ; Power at Sea, Volume 3: A Violent Peace, 1946–2006 (2006) utdrag och textsökning vol 3
• Symonds, Craig L. Decision at Sea: Five Naval Battles that Shaped American History (2006) utdrag och textsökning ; Lake Erie, Hampton Roads, Manila Bay. Midway, Persiska viken
• Tucker, Spencer C., red. (2010). Inbördeskrigets marin encyklopedi . 2 . Santa Barbara, CA: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-338-5.
• Turnbull, Archibald Douglas och Clifford Lee Lord. History of United States Naval Aviation (Ayer Co Pub, 1972) till 1939

Historieskrivning

• Hackemer, Kurt H. "The US Navy, 1860–1920." i James C. Bradford A Companion to American Military History (2 vol 2009) 1: 388–398
• Holwitt, Joel I. "Review Essay: Reppraising the Interwar US Navy," Journal of Military History (2012) 76#1 193–210
• McKee, Christopher. "Den amerikanska flottan, 1794–1860: män, fartyg och styrning." i James C. Bradford A Companion to American Military History (2 vol 2009) 1: 378–387.
• Winkler, David F. "US Navy sedan 1920." i James C. Bradford A Companion to American Military History (2 vol 2009) 1: 399–410.

externa länkar

• "Naval History & Heritage Command's officiella webbplats" . Amerikanska flottan.
• "En historia om marinen i 100 objekt" . United States Naval Academy . Amerikanska flottan. 2013.
• A Short History of the United States Navy av amiral George R. Clark et al. (lärobok skriven för användning vid Sjöfartshögskolan av dess kommendant för Midshipmen; rev. utg. 1927)
• http://www.nukestrat.com/pubs/nep7.pdf-1994 papper med hög belysning begränsat, PR-värde endast för alla kärnkraftsgrupper med tanke på fortsatt beroende av konventionellt drivna eskorter och kontinuerlig påfyllning av leveranser