USS Newark (C -1) -USS Newark (C-1)

För andra fartyg med samma namn, se USS Newark .

USS Newark
USS Newark babord, 1891.
Historia
Förenta staterna
namn Newark
Namne City of Newark, New Jersey
Byggare William Cramp & Sons , Philadelphia
Varv nummer 258
Ligg ner 12 juni 1888
Lanserad 19 mars 1890
Sponsras av Fröken Annie Boutelle
Bemyndigad 2 februari 1891
Avvecklade 16 juni 1912
Slagen 26 juni 1912
Identifiering Skrovsymbol : C-1
Öde 7 september 1926, såld för skrot
Generella egenskaper
Typ Skyddad kryssare
Förflyttning 4,083 långa ton (4,149 t)
Längd
  • 395 fot 6 tum (94,95 m) lwl
  • 328 fot (100 m) oa
Stråle 49,99 m
Förslag
  • 18 ft 8 in (5,69 m) (medelvärde)
  • 22 fot 8 tum (max)
Installerad ström
Framdrivning 2 × axlar
Hastighet 18 knop (33 km/h; 21 mph)
Räckvidd 3,922  nmi (7,264  km ; 4,513  mi ) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph)
Komplement 34 officerare, 350 värvade män
Beväpning
Rustning

Den första USS Newark (C-1) var en amerikansk marinskyddad kryssare , den åttonde skyddade kryssaren som lanserades av USA. I designen efterträdde hon "ABC" -kryssarna Atlanta , Boston och Chicago med bättre skydd, högre hastighet och en enhetlig 6-tums pistol beväpning. Fyra ytterligare skyddade kryssare (C-2 till C-5) lanserades för USN före Newark .

Hon lades ner av William Cramp & Sons of Philadelphia den 12 juni 1888, lanserades den 19 mars 1890, sponsrad av fröken Annie Boutelle , dotter till representanten Charles A. Boutelle från Maine , och beställdes den 2 februari 1891, kapten Silas Casey III befälhavare.

Design och konstruktion

USS Newark , maskinrum

Newark designades 1885 av Marinens byggnads- och reparationsbyrå och Bureau of Steam Engineering , baserat på specifikationer som utvecklats av en särskild rådgivande styrelse som sammankallades av marinesekreteraren William C. Whitney . Den nya styrelsen sammankallades när Whitney tyckte att Naval Advisory Board : s design var otillräcklig. Newark ' s uniform huvud beväpning av tolv 6-tums kanoner berodde på behovet av att montera vapen i sponsons att öka sin båge av eld. Kontreadmiral Edward Simpson , president för Naval Advisory Board, kommenterade att det var omöjligt att montera 8-tums kanoner på sponsoner i ett 4000-ton fartyg. Hon hade också ett komplett pansardäck i enlighet med europeisk praxis.

Newark var beväpnad med 12 6-tum (152 mm)/30 kaliber Mark 3-vapen i sponsoner längs sidorna. Detta gjorde det möjligt att skjuta upp och skjuta upp eld med upp till fyra vapen. Sekundär beväpning var fyra 6-pund (57 mm (2,2 tum)) kanoner , fyra 3-pundare (47 mm (1,85 tum)) Hotchkiss-roterande kanon , två 1-pundare (37 mm (1,5 tum)) Hotchkiss-roterande kanon och fyra 0,45 kaliber (11,4 mm) Gatling -kanoner . Sex 14-tums (356 mm) torpedor fanns med i konstruktionen men aldrig monterade.

Newark hade 2 tum (51 mm) vapensköldar och 3 tum (76 mm) konningstorn . Det kompletta pansardäcket var upp till 76 mm på sina sluttande sidor och akterut, 2 tum (51 mm) mittfartyg och framåt. Detta var en signifikant förbättring från 1,5 tum (38 mm) däck i Chicago .

Verkstadsanläggningen omfattade fyra koleldade pannor som producerar ånga med 160  psi (1 100  kPa ), med två horisontella trippelmotorer på totalt 8 500  ihp (6 300  kW ) som kör två axlar med en hastighet av 18 knop (33 km/h; 21 mph) . Liksom andra US Navy -fartyg på 1880 -talet byggdes hon med en segelrigg för att öka kryssningsområdet, senare avlägsnat. Fartyget transporterade upp till 400 ton kol, med ett kryssningsintervall som byggts av 3,922  nmi (7,264  km ; 4,513  mi ) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph); detta kan ökas till 850 ton för en räckvidd på 8 333  nmi (15 433  km ; 9 588  mi ).

Gör om

I 1898 Newark ' s 6-tums kanoner omvandlades till snabb avfyrning . Hon byggdes om 1901–02 med 6-tum (152 mm)/40 kaliber Mark 3-vapen, med den sekundära beväpningen förstärkt eller ersatt av sex 3-tum (76 mm)/50 kaliberkanoner . De 3-tums kanonerna togs bort 1908, och all beväpning togs bort före hennes tjänst som sjukhusfartyg som började 1913.

Servicehistorik

Nord- och södra Atlanten, 1891–1897

Newark opererade utanför Atlantkusten i tio månader och deltog i manövrar och övningar tills den lossnade den 8 december vid Norfolk Navy Yard . Där stannade hon kvar och genomgick en efterskakning tills den den 11 mars 1892 tilldelades Nordatlantiska skvadronen och seglade den 14 mars för Västindien . Kryssaren opererade i karibiska vatten och utanför den nedre östkusten och visade flaggan i Västindiens hamnar tills hon återvände till Norfolk den 5 juni där hon blev flaggskepp för kontreadmiral Andrew EK Benham , befälhavare för den nybildade södra atlantiska skvadronen , den 25 Juni.

Hon reste den 17 juli till Cádiz , Spanien för att delta i ceremonierna för att fira 400 -årsjubileet för Columbus segling. Framme den 30 juli stannade hon kvar till den 2 augusti och seglade sedan till Genua , Columbus födelseplats, och anlände en månad senare för att fortsätta firandet. Newark reste ut från Genua den 25 augusti och kryssade Medelhavet och Adriatiska havet och besökte många hamnar tills han anlände den 11 februari 1893 till Cádiz för att dra en fullstor reproduktion av caravel Niña och segla hem den 18 februari. Överförd till Naval Review Fleet för tillfällig tjänstgöring den 1 mars, kryssaren anlände till Havanna den 21 mars och skilde sig från Niña där, seglade därifrån till Hampton Roads och New York där hon plockade upp karavellen en gång till och fortsatte nerför St. Lawrence River till Quebec , lämnar det lilla skeppet där den 11 juni och återvänder till Norfolk den 22 juni.

Newark seglade därefter den 20 september, denna gång för Rio de Janeiro , Brasilien , för att skydda amerikanska intressen, anlände den 20 oktober och stannade kvar till den 1 april 1894. Krigsfartyget opererade sedan utanför Sydamerikanska kusten med South Atlantic Squadron och gjorde en kryssning till Sydafrika från augusti till oktober 1894 och en annan samma tid året därpå, innan hon återvände till Norfolk den 27 april 1896. Tilldelades Nordatlantikstationen den 4 maj, hon gick med i sin skvadron i New York 25 juni och sysslade med patrulltjänst. och övar utanför sydöstra kusten tills avveckling vid Norfolk 6 mars 1897.

Spansk -amerikanska kriget, 1898

Marinesoldater som bemannar det sekundära batteriet, cirka 1898.

Efter en omfattande översyn, tog Newark i drift igen den 23 maj 1898, kort efter krigsförklaringen mot Spanien , seglade hon den 13 juni till Key West och sedan Kuba och gick med i blockaden den 30 juni. Under kryssningen i kubanska vatten under hela sommaren bombade krigsfartyget hamnen i Manzanillo den 12 augusti och accepterade dagen efter dess kapitulation. Efter slaget vid Santiago de Cuba deltog hon i den slutliga förstörelsen av admiral Cerveras flotta genom bombardering av de brända hulken. Newark återvände till New York den 26 november 1898.

Filippinsk -amerikanska kriget, 1899

Med avgång från New York den 23 mars 1899 ångade kryssaren längs kusten i Sydamerika vid patrullering och stannade vid många hamnar längs vägen. I mitten av sin kryssning, den 7 april, beordrades hon att fortsätta genom Magellansundet till San Francisco . Fartyget, lågt på kol, tvingades sätta in i Port Low , Chile , från 31 maj till 22 juni för att hugga ved (!) För bränsle. Slutligen anlände Mare Island Navy Yard den 4 september, Newark genomgick reparationer och seglade sedan den 17 oktober via Honolulu för Filippinerna som anlände Cavite den 25 november för att stödja den amerikanska armén i det filippinsk -amerikanska kriget . Krigsfartyget tog stationen utanför Vigan , Luzon , landade trupper för garnisonstjänst och flyttade sedan vidare till Aparri den 10 december och fick överlämnande av upproristiska i provinserna Cagayan , Isabela och Bataan .

Boxer Rebellion, 1900–1901

6-tums pistol på USS Newark

Den 19 mars 1900 seglade hon till Hong Kong för att träffas med monitorn USS  Monadnock den 22 mars och konvoja det skeppet till Cavite, anlände den 3 april och stannade där tills de seglade till Yokohama den 24 april och anlände tre dagar senare. Fartyget hissade sedan flaggan för kontreadmiral Louis Kempff , assisterande befälhavare för den asiatiska stationen och seglade den 20 maj till Kina för att hjälpa till med landförstärkningar för att avlasta legationerna som belägrats av boxarna vid Peking . När han anlände till Tientsin den 22 maj, opererade Newark i hamnen och ut från Taku och Chefoo , skyddade amerikanska intressen och hjälpte hjälpexpeditionen under vice amiral Edward Hobart Seymour , RN, tills den seglade i slutet av juli för Kure , Japan och sedan Cavite där hon hissade vimpeln till Senior Squadron Commander i Filippinerna. Hon seglade hem i mitten av april 1901, via Hong Kong, Ceylon och Suez , och anlände till Boston i slutet av juli 1901. Hon tog ut det den 29 juli.

Nordatlantiska flottan, 1902–1906

Newark togs i drift igen den 3 november 1902, kommendör Richard Wainwright i befäl och seglade den 14 december för tjänstgöring i södra vatten. Under de kommande två åren opererade hon i Västindien och utanför Sydamerikas kust som en del av Nordatlantiska flottan. När hon återvände till Norfolk kort den 27 oktober 1904 till den 9 januari 1905 återupptog hon sina arbetsuppgifter i Västindien under årets första sex månader och sedan i juni, efter övningar utanför Virginia, tilldelades hon som ett träningsfartyg till United States Naval Akademin . Placerad i reserv i Annapolis den 15 september, återställdes hon till full tjänst den 3 maj 1906 för sin andra östkustträningskryssning. Den 4 augusti 1906 sjönk en av hennes lanseringar i en kollision med bogserbåten TA Scott, Jr. i New London, Connecticut . Efter denna plikt satte hon in i Norfolk den 13 september där hon inledde en marin avdelning och seglade till Kuba den 17. Veterankryssaren återvände hem den 19 oktober och avvecklades vid New York Navy Yard den 9 november.

Kuba, 1908–1912

Utlånad till New York Naval Militia den 23 mars 1907 tog hon ut igen exakt ett år senare för tjänstgöring som stationsfartyg vid Naval Station, Guantánamo Bay , Kuba. Anlände den 2 april 1908 tjänstgjorde hon på denna tjänst tills hon återvände till Norfolk den 5 december 1912 för att placeras i reserv den 31. Newark togs ur drift den 16 juni 1912 och slogs från marinlistan den 26 juni.

Sjukhusfartyg, 1912–1926

Den gamla kryssaren fortsatte att tjäna sitt land efter hennes marintjänst. Överlämnade till Public Health Service , hon tjänstgjorde som karantän hulk för sjukhuset i Providence, Rhode Island , fram till 1918 när hon återvände till marinen för att tjäna under första världskriget som en bilaga till Naval Hospital , Newport, Rhode Island . Senare överförd till New York återvände hon till Public Health Service i Providence, i maj 1919. Den 7 juli 1926 återfördes hon åter till marinavdelningen för avyttring och såldes den 7 september.

Referenser

Bibliografi

externa länkar