Ernest King - Ernest King

Flottamiral Ernest J. King
Flottamiral Ernest J. King, USN
Smeknamn)	"Ernie" "Rey"
Född	( 1878-11-23 )23 november 1878 Lorain, Ohio
Död	25 juni 1956 (1956-06-25)(77 år) Kittery, Maine
Begravd	United States Naval Academy Cemetery
Trohet	Amerikas förenta stater
Service/ filial	United States Navy
År i tjänst	1901–1956
Rang	Flottamiral
Kommandon hölls	Chef för marinoperationer USA: s flotta USA: s Atlantic Fleet USS  Lexington Naval Station Norfolk USS  Wright USS  Bridge Naval Postgraduate School USS  Terry
Strider/krig	Mexikansk revolution mellan spanska och amerikanska kriget Slaget vid Veracruz första världskriget Första slaget vid Atlanten Andra världskriget
Utmärkelser	Navy Cross Navy Distinguished Service Medal (3)
Annat arbete	President, Naval Historical Foundation

Ernest Joseph King (23 november 1878 - 25 juni 1956) var överbefälhavare, USA: s flotta (COMINCH) och chef för marinoperationer (CNO) under andra världskriget . Som COMINCH-CNO ledde han USA: s marins verksamhet, planering och administration och var medlem i Joint Staff Chiefs . Han var USA: s marinens näst högsta officer under andra världskriget efter flottans amiral William D. Leahy , som tjänstgjorde som stabschef för överbefälhavaren .

Född i Lorain, Ohio , tjänstgjorde King i det spansk -amerikanska kriget medan han fortfarande gick på United States Naval Academy . Han fick sitt första kommando 1914 och ledde förstöraren USS  Terry i ockupationen av Veracruz . Under första världskriget tjänstgjorde han i staben hos viceadmiral Henry T. Mayo , befälhavaren för USA: s atlantflotta . Efter kriget tjänstgjorde King som chef för Naval Postgraduate School , ledde en ubåtskvadron och fungerade som chef för Bureau of Aeronautics . Efter en period i marinens generalstyrelse blev King befälhavare för Atlanten i februari 1941.

Kort efter den japanska attacken mot Pearl Harbor utsågs King till överbefälhavare för USA: s flotta. I mars 1942 efterträdde King Harold Stark som chef för marinoperationer. I december 1944 blev King den andra amiralen som befordrades till flotteadmiral . King lämnade aktiv tjänst i december 1945 och dog 1956.

Tidigt liv

King föddes i Lorain, Ohio , son till James Clydesdale King och Elizabeth Keam King. King tog examen från det som nu är Lorain High School som valedictorian i klassen 1897; hans inledningsanförande hade titeln "Values ​​of Motversion". King gick på United States Naval Academy från 1897 till 1901 och tog sin fjärde klass i sin klass. Under sitt högre år på akademin uppnådde han rang som midshipman löjtnantkommandant, den högsta midshipman rankningen vid den tiden.

Ytfartyg

Medan han fortfarande var på Naval Academy tjänade King på kryssaren USS  San Francisco under det spansk -amerikanska kriget . Efter examen tjänstgjorde han som juniorofficer på undersökningsfartyget USS  Eagle , slagfartygen USS  Illinois , USS  Alabama och USS  New Hampshire och kryssaren USS  Cincinnati .

King återvände till landtjänsten vid Annapolis 1912. Han fick sitt första kommando, förstöraren USS  Terry 1914, som deltog i USA: s ockupation av Veracruz . Han gick sedan vidare till en mer modern förstörare, USS  Cassin .

Under första världskriget tjänstgjorde King i staben hos viceadmiral Henry T. Mayo , överbefälhavaren , Atlantic Fleet . Som sådan var han en frekvent besökare på Royal Navy och såg ibland handling som en observatör ombord på brittiska fartyg. Det verkar som om hans anglofobi utvecklades under denna period, även om orsakerna är oklara. Han tilldelades marinkorset "för framstående tjänst inom ramen för sitt yrke som assisterande stabschef för Atlantflottan". Det var efter första världskriget som King antog sitt signatur sätt att bära sin uniform med en bröstficka näsduk under hans band (se bild, uppe till höger). Officerer som tjänstgjorde vid sidan av Royal Navy gjorde detta i emulering av amiral David Beatty . King var den sista som fortsatte denna tradition.

Efter kriget blev King, nu kapten , chef för Naval Postgraduate School . Tillsammans med kaptenerna Dudley Wright Knox och William S. Pye utarbetade King en rapport om sjöträning som rekommenderade förändringar av sjöträning och karriärvägar. De flesta av rapportens rekommendationer accepterades och blev politiska.

Ubåtar

Före andra världskriget tjänstgjorde King i ytflottan. Från 1923 till 1925 hade han flera tjänster i samband med ubåtar . Som juniorkapten var det bästa sjökommandot han kunde säkra 1921 butiksfartyget USS  Bridge . Den relativt nya ubåtstyrkan erbjöd möjligheten att avancera.

Kung deltog i en kort utbildning i Naval Submarine Base New London innan kommandot över en ubåt division , flyger hans Commodore : s vimpel från USS  S-20 . Han tjänade aldrig sina Submarine Warfare-insignier (delfiner), även om han föreslog och utformade de nu välkända delfininsignerna. År 1923 tog han över kommandot över själva ubåtsbasen. Under denna period ledde han bärgningen av USS  S-51 och fick den första av hans tre Navy Distinguished Service Medals .

Flyg

År 1926 frågade kontreadmiral William A. Moffett , chef för Bureau of Aeronautics (BuAer) King om han skulle överväga en övergång till marinflygning . King accepterade erbjudandet och tog kommandot över flygplanets anbud USS  Wright med ytterligare uppgifter som senior assistent i staben för befälhavare, flygskvadroner, Atlantic Fleet.

Det året antog USA: s kongress en lag ( 10 USC, sek. 5942 ) som kräver att befälhavare för alla hangarfartyg , sjöflygplan och anläggningar för flygstrand ska vara kvalificerade marinflygare eller marina luftfartsobservatörer . King rapporterade därför till Naval Air Station Pensacola , Florida, för flygträning i januari 1927. Han var den enda kaptenen i sin klass på tjugo, som också omfattade befälhavare Richmond K. Turner . King fick sina vingar som marinflygare nr 3368 den 26 maj 1927 och återupptog kommandot över Wright . För en tid flög han ofta solo och flög ner till Annapolis för helgbesök hos sin familj, men hans soloflygning avbröts av en sjöförordning som förbjöd soloflygningar för flygare i åldern 50 år eller äldre. Historiens ordförande vid Naval Academy från 1971 till 1976 bestrider dock detta påstående och säger att han efter att ha kungat solo aldrig flög ensam igen. Hans biograf beskrev hans flygförmåga som "oregelbunden" och citerade befälhavaren för skvadronen som han flög med som att fråga honom om han "visste tillräckligt för att vara rädd?" Mellan 1926 och 1936 flög han i genomsnitt 150 timmar per år.

King befallde Wright fram till 1929, med undantag för en kort paus som övervakade bärgningen av USS  S-4 . Han blev sedan biträdande chef för Bureau of Aeronautics under Moffett. De två föll över vissa delar av presidiets politik, och han ersattes av befälhavare John Henry Towers och överfördes till kommandot över Naval Station Norfolk .

Kontreadmiral King anländer ombord på USS  Lexington i en ny SOC -mås 1936.

Den 20 juni 1930 blev King kapten för transportören USS  Lexington - sedan ett av de största hangarfartygen i världen - som han befallde under de kommande två åren. Under sin tid ombord på Lexington var King befälhavande för den anmärkningsvärda science fiction -författaren Robert A. Heinlein , då fänrik Heinlein, före hans medicinska pensionering från US Navy. Under den tiden daterade fänrik Heinlein en av Kings döttrar.

Marinens flygande flaggskepp. Kontreadmiral Ernest J. King, avslutade sin tjänstgöring som chef för Navy's Bureau of Aeronautics i Washington, DC den 8 juni 1936

År 1932 gick King på Naval War College . I en krigskolavhandling med titeln "The Influence of National Policy on Strategy" förklarade King teorin om att Amerikas svaghet var representativ demokrati :

Historiskt sett ... är det traditionellt och vanligt att vi är otillräckligt förberedda. Detta är det kombinerade resultatet av ett antal faktorer, vars karaktär endast anges: demokrati, som tenderar att få alla att tro att han vet allt; övervägande (inneboende i demokrati) för människor vars verkliga intresse ligger i deras egen välfärd som individer; förhärligandet av våra egna segrar i krig och motsvarande okunnighet om våra nederlag (och skam) och deras grundläggande orsaker; den vanliga individens (mannen på gatans) oförmåga att förstå orsaken och följden, inte bara i utrikesfrågor utan inrikes frågor, liksom hans bristande intresse för sådana frågor. Till dessa element läggs det sätt på vilket vår representativa (republikanska) regeringsform har utvecklats för att sätta en premie på medelmåttighet och betona bristerna hos väljarna som redan nämnts.

Efter döden av amiral Moffet i kraschen av luftfartyget USS  Akron den 4 april 1933 blev King chef för Bureau of Aeronautics och befordrades till kontreadmiral den 26 april 1933. Som byrådirektör arbetade King nära chefen för den Bureau of Navigation , konteramiral William D. Leahy , att öka antalet sjö- flygare.

Vid slutet av sin mandatperiod som byråchef 1936 blev King befälhavare, flygplan, basstyrka vid Naval Air Station North Island , Kalifornien. Efter att ha överlevt kraschen i hans Douglas XP3D -transport den 8 februari 1937 befordrades han till viceadmiral den 29 januari 1938 när han blev befälhavare, flygplan, stridsstyrka - vid den tiden en av endast tre viceadmiral -billetter i US Navy. Bland hans prestationer var att bekräfta amiral Harry E. Yarnells fynd från krigsspelet 1932 1938 genom att iscensätta sina egna framgångsrika simulerade marinflygattacker mot Pearl Harbor , vilket visar att basen var farligt sårbar för luftangrepp, även om han inte togs mer allvarligt än hans samtida fram till den 7 december 1941 då den kejserliga japanska flottan attackerade basen med flyg på riktigt.

King hoppades att bli utsedd till antingen chef för sjöfartsoperationer eller överbefälhavare, USA: s flotta , men den 15 juni 1939 postades han till generalstyrelsen , en elefants kyrkogård där högre officerare tillbringade tiden som var kvar före pensioneringen. En rad extraordinära händelser skulle förändra detta resultat.

Andra världskriget

Fleet admiral King anländer till Potsdam -konferensen i juli 1945.

Kings karriär återuppstod av hans vän, amiral Harold "Betty" Stark , chefen för sjöfartsoperationer (CNO) som insåg att Kings talang för kommando slösades bort på generalstyrelsen. Stark utsåg honom till befälhavare, Atlantic Squadron, 1940. I december 1940 sa King att USA redan var i krig med Tyskland. King befordrades till amiral i februari 1941 som överbefälhavare, Atlantic Fleet ( CINCLANT ). Den 30 december blev han överbefälhavare, United States Fleet ( COMINCH ). (Amiral make Kimmel innehade denna position under attacken mot Pearl Harbor.) Den 18 mars 1942 utsågs King till CNO, vilket avlastade Stark och blev den enda officer som innehade detta kombinerade kommando. Efter att ha fyllt 64 år den 23 november 1942 skrev han president Franklin D. Roosevelt för att säga att han hade uppnått obligatorisk pensionsålder. Roosevelt svarade med en anteckning som läste: "Så vad, gammal topp?". I januari 1941 utfärdade King ett Atlantic Fleet -direktiv som uppmanade officerare att delegera och undvika mikromanagement som fortfarande citeras allmänt i dagens väpnade styrkor.

Amiral Ernest J. King

Historikern Michael Gannon skyllde King på de tunga amerikanska förlusterna under Second Happy Time . Andra skyllde dock på den försenade institutionen för ett konvoysystem , delvis på grund av en allvarlig brist på lämpliga eskortfartyg, utan vilka konvojer sågs som mer sårbara än ensamma fartyg. King har kritiserats hårt för att ignorera brittiska råd angående konvojer och uppdaterad brittisk underrättelse om U-båtoperationer i Atlanten, vilket ledde till stora förluster bland den amerikanska handelsfartyget.

Den 17 december 1944 befordrades King till den nyskapade raden av flotteadmiral , den andra av fyra män i den amerikanska marinen som innehöll denna rang under andra världskriget. Han lämnade aktiv tjänst den 15 december 1945, men förblev officiellt i marinen, eftersom femstjärniga officerare skulle få aktiv tjänstelön för livet. Samma dag som King lämnade aktiv tjänst efterträdde flottaramiral Chester Nimitz honom som chef för marinoperationer.

Pensionering och död

Efter pensioneringen bodde King i Washington, DC. Han var aktiv i sin tidiga efterpensionering och tjänstgjorde som president för Naval Historical Foundation från 1946 till 1949, och han skrev förordet till och hjälpte till att skriva stridsstationer! Your Navy In Action , en fotografisk historikbok som skildrar den amerikanska flottans verksamhet under andra världskriget som publicerades 1946. King drabbades av en försvagande stroke 1947, och efterföljande ohälsa tvingade honom slutligen att stanna på marinsjukhus i Bethesda, Maryland, och vid Portsmouth Naval Shipyard i Kittery, Maine. King tjänstgjorde kort som rådgivare för marinesekreteraren 1950, men han kunde inte återgå till tjänst på lång sikt eftersom hans hälsa inte tillät det. King skrev en självbiografi, Fleet Admiral King: A Naval Record , som han publicerade 1952.

King dog av en hjärtattack i Kittery den 25 juni 1956, 77 år gammal. Efter att ha legat i staten vid National Cathedral i Washington, begravdes King på United States Naval Academy Cemetery i Annapolis, Maryland . Hans fru, som överlevde honom, begravdes bredvid sin man 1969.

Analys

Ernest King tjänstgjorde 55 år på aktiv tjänst i den amerikanska flottan, en av de längsta karriärerna som registrerats för den tjänsten. King är den enda mannen som någonsin innehaft posterna som chef för marinoperationer och överbefälhavare, USA: s flotta samtidigt, vilket gjorde honom till en av de mest kraftfulla amerikanska marinofficerarna som någonsin tjänat. Som sjöofficer var King mycket intelligent och extremt kapabel, men kontroversiell och svår att tjäna med, över eller under. King's trubbiga ärlighet och hans korta temperament gjorde honom till många fiender och lämnade ett blandat arv. Till exempel klagade general Dwight Eisenhower till sin privata dagbok att Admiral King, "är en godtycklig, envis typ, med inte för mycket hjärnor och en tendens att mobba sina juniorer."

Som pekar på Kings fem och ett halvt decennium i marinen och hans många prestationer som en av de högst rankade allierade militära ledarna under andra världskriget, anser vissa att King är en av 1900-talets största amiraler; andra påpekar dock att han aldrig befallde fartyg eller flottor till sjöss under krigstid, och att hans anglofobi fick honom att fatta beslut som kostade många allierade liv.

Andra ser hans förmåga att motverka både den brittiska och den amerikanska arméns inflytande på amerikanska andra världskrigets strategi som ett tecken på starkt ledarskap och berömmer hans ibland uttalade erkännande av Stillahavskrigets strategiska betydelse . Hans instrumentella roll i den avgörande Guadalcanal -kampanjen har gett honom beundrare i USA och Australien , och vissa anser att han är ett organisatoriskt geni. Han var krävande och auktoritär och kunde vara nötande och kränkande mot underordnade. King respekterades allmänt för sin förmåga, men tyckte inte om många av de officerare han befallde.

Militärhistorikern John Ray Skates beskrev King som: "kanske den mest ogillade allierade ledaren under andra världskriget" och tillade att bara "den brittiske fältmarskalken Montgomery kan ha haft fler fiender ... King älskade också fester och drack ofta för mycket. Tydligen, han reserverade sin charm för fruar till andra sjöofficerare. På jobbet verkade han alltid vara arg eller irriterad. "

Det var en berömd tunga-i-kind- anmärkning om King, som gjordes av en av hans döttrar och upprepades av marinens personal vid den tiden, att "han är den mest jämna personen i den amerikanska flottan. Han är alltid arg . " Franklin D. Roosevelt beskrev en gång King som en man som "rakar sig varje morgon med en fackla".

Det rapporteras vanligtvis när King kallades för att KOMINCHERA, sade han: "När de får problem skickar de efter tikarna." Men när han senare fick frågan om han hade sagt detta, svarade King att han inte hade gjort det, men skulle ha gjort det om han hade tänkt på det. Å andra sidan är Kings syn på pressförhållandena för den amerikanska flottan under andra världskriget väldokumenterad. På en fråga om att ange en PR -politik för marinen svarade King "Berätta inte för dem någonting. När det är över, berätta för dem vem som vann."

King vid Atlantkonferensen 1941

Svar på Operation Drumbeat

I början av USA: s inblandning i andra världskriget var strömavbrott på den östra kusten i USA inte i kraft, och kommersiella fartyg som färdades vid kustvägarna färdades inte under konvoj . Kings kritiker tillskriver förseningen med att genomföra dessa åtgärder till hans anglofobi, eftersom konvojerna och mörkläggningarna vid havet var brittiska förslag, och King skulle förmodligen ha lott att få sin mycket älskade amerikanska flotta att anta idéer från Royal Navy . Han vägrade också, fram till mars 1942, lånet av brittiska konvoj -eskorter när amerikanerna bara hade en handfull lämpliga fartyg. Han var dock aggressiv när han körde sina förstörarkaptener för att attackera U-båtar i försvar av konvojer och planera motåtgärder mot tyska ytanfallare, redan före den formella krigsförklaringen i december 1941.

I stället för konvojer lät King den amerikanska flottan och amerikanska kustbevakningen utföra regelbundna patruller mot ubåtar, men dessa patruller följde ett vanligt schema. U-båtbefälhavare lärde sig schemat och samordnade sina attacker till dessa scheman. Lämna lamporna tända i kuststäder med bakgrundsbelysta handelsfartyg för U-båtarna. Som ett resultat blev det en period med katastrofala sjöfartsförluster - två miljoner ton förlorade enbart i januari och februari 1942, och brådskande påtryckningar från båda sidor av Atlanten. King motsatte sig dock användandet av konvojer eftersom han var övertygad om att flottan saknade tillräckliga eskortfartyg för att göra dem effektiva. Bildandet av konvojer med otillräcklig eskort skulle också resultera i ökad tid mellan hamn och hamn, vilket ger fienden koncentrerade målgrupper snarare än att enskilda fartyg fortsätter självständigt. Dessutom var strömavbrott en politiskt känslig fråga - kuststäder gjorde motstånd, med hänvisning till förlusten av turistintäkter.

Det var inte förrän i maj 1942 som King samlade resurser-små skärare och privata fartyg som han tidigare hade föraktat-för att upprätta ett dag och natt sammanlänkande konvojsystem som körs från Newport, Rhode Island , till Key West, Florida .

I augusti 1942 hade ubåtshotet mot sjöfarten i amerikanska kustvatten täckts. U-båtarnas "andra lyckliga tid" tog slut, med förlusten av sju U-båtar och en dramatisk minskning av sjöfartsförlusterna. Samma effekt inträffade när konvojer förlängdes till Karibien . Trots U-båtens ultimata nederlag kan några av Kings första beslut i denna teater ses som bristfälliga. Hans bigotry grumlade hans omdöme, vilket ledde till alltför stora förluster av liv, fartyg och krigsmaterial. Och med tanke på det existentiella hotet mot Förenade kungariket av kriget i Atlanten, är det kanske inte en överdrift att säga att King's Anglophobia, dålig omdöme och envishet satte hela resultatet av andra världskriget i fara.

Alternativt, så beklagligt som förlusten av många handelsmarines och fartyg under de första sex månaderna 1942, hotade det inte utfallet av andra världskriget eftersom det inte inkluderade några trupper eller beväpning och inte gjorde någon större skillnad i mängden produkter eller bränsle som skickas till Europa och Sovjetunionen. En granskning av US Merchant Marine -sjöfartsdata visar tydligt att andelen förlorat tonnage relaterat till den totala transporterade mängden aldrig översteg 3%. Observera att det är angeläget att balansera marinansvar på två stora hav, inklusive förestående attacker från den kejserliga marinen i Japan.

Andra beslut

Andra beslut som allmänt betraktades som tvivelaktiga var hans motstånd mot anställning av långväga USAAF B-24 Liberator på atlantiska sjöpatruller, vilket tillåter U-båtarna ett säkert område mitt i Atlanten, den så kallade "Atlantic Gap" ; förnekande av tillräckligt många landningsfartyg till den allierades invasion av Europa; och oviljan att tillåta Royal Navy's Pacific Fleet någon roll i Stilla havet. I alla dessa fall tvingade omständigheterna till en omvärdering eller han åsidosattes. Det har också påpekats att King inte i sin efterkrigsrapport till marinesekreteraren exakt beskrev det långsamma det amerikanska svaret på hotet mot U-båt i början av 1942.

Anställningen av sjöfartsflygplan med lång räckvidd i Atlanten komplicerades av bråk mellan tjänsterna över kommando och kontroll (flygplanet tillhörde armén; uppdraget var flottans; krigssekreterare Stimson och general Arnold vägrade initialt att släppa ut flygplanet) . Detta mildrades senare 1942 och in i 1943 genom uppdrag av marinägda och drivna PB4Y-1 Liberators , och i slutet av 1944, PB4Y-2 Privateer- flygplanet. Även om King säkert hade använt tilldelningen av fartyg till European Theatre som en hävstång för att få de nödvändiga resurserna för sina Stillahavsmål, gav han (på general Marshalls begäran) ytterligare en månads produktion av landningsbåtar för att stödja Operation Overlord . Dessutom ändrades prioriteringen för landning av hantverkskonstruktion, en faktor utanför Kings uppdrag. Nivån på sjölyft för Overlord visade sig vara mer än tillräcklig.

Anställningen av brittiska styrkor och imperier i Stilla havet var en politisk fråga. Åtgärden tvingades på Churchill av de brittiska stabscheferna, inte bara för att återupprätta brittisk närvaro i regionen, utan för att mildra intrycket i USA att britterna inte gjorde något för att besegra Japan. King var fast vid att marinoperationer mot Japan förblir 100% amerikanska och motsatte sig ilsket tanken på en brittisk marin närvaro i Stilla havet vid kvadrantkonferensen i slutet av 1944, med hänvisning till (bland annat) svårigheten att tillhandahålla ytterligare marinstyrkor i teatern (av ungefär samma anledning motsatte sig Hap Arnold erbjudandet om RAF -enheter i Stilla havet). Dessutom hade King (tillsammans med Marshall) ständigt motsatt sig operationer som skulle hjälpa den brittiska agendan att återta eller behålla någon del av hennes koloniala innehav före kriget i Stilla havet eller östra Medelhavet . Roosevelt åsidosatte honom emellertid och, trots Kings förbehåll, stod British Pacific Fleet väl emot Japan under krigets sista månader.

General Hastings Ismay , stabschef för Winston Churchill , beskrev King som:

... tuff som spikar och bar sig lika stel som en poker. Han var trubbig och avskyvärd, nästan till den oförskämdhet. I början var han intolerant och misstänksam mot allt brittiskt, särskilt Royal Navy; men han var nästan lika intolerant och misstänksam mot den amerikanska armén. Krig mot Japan var det problem som han hade ägnat sitt liv åt, och han avskydde tanken på att amerikanska resurser skulle användas för något annat ändamål än att förstöra japanerna. Han misstänkte Churchills påverkansbefogenheter och var orolig för att han skulle tvinga president Roosevelt att försumma kriget i Stilla havet.

I motsats till brittisk uppfattning trodde King starkt på strategin " Tyskland först ". Men hans naturliga aggression tillät honom inte att lämna resurser inaktiva i Atlanten som kunde användas i Stilla havet, särskilt när "det var tveksamt när-om någonsin-britterna skulle gå med på en operation över flera kanaler". King klagade en gång över att Stilla havet förtjänade 30% av de allierade resurserna men fick bara 15%. När han vid Casablancakonferensen anklagades av fältmarskalk sir Alan Brooke för att gynna Stillahavskriget, blev argumentet hett. Den stridiga generalen Joseph Stilwell skrev: "Brooke blev otäck och King blev god och öm. King klättrade nästan över bordet vid Brooke. Gud, han var arg. Jag önskade att han hade sockat honom."

Efter Japans nederlag i slaget vid Midway förespråkade King (med Roosevelts tyst samtycke) invasionen av Guadalcanal . När general Marshall motsatte sig denna handlingslinje (liksom vem som skulle leda operationen), uppgav King att marinen (och marinesoldaterna) sedan skulle utföra operationen själv och instruerade amiral Nimitz att fortsätta med preliminär planering. King vann så småningom argumentet, och invasionen fortsatte med stöd av Joint Chiefs. Det var i slutändan framgångsrikt och var första gången som japanerna tappade mark under kriget. För sin uppmärksamhet på Pacific Theatre är han högt ansedd av några australiska krigshistoriker.

Trots (eller kanske delvis på grund av) det faktum att de två männen inte kom överens, ökade det kombinerade inflytandet av kung och general Douglas MacArthur resursfördelningen till Stillahavskriget.

En annan kontrovers som involverade King var hans roll i krigsrätten för kapten Charles B. McVay III , befälhavare för USS  Indianapolis , möjligen som hämnd för att han tillrättavisades av McVays far mycket tidigare. King beordrade i själva verket att McVay skulle bli krigsrättslig och dömd, till amiral Nimitz m.fl. Krigsrättens dom ogiltigförklarades långt senare. I sin bok Abandon Ship ger författaren Richard F. Newcomb ett motiv för att admiral Kings beställer McVays krigsrätt. Enligt kapten McVay III: s far, amiral Charles B McVay Jr. , "" glömde King aldrig ett agg ". King hade varit en juniorofficer under ledning av McVays far när King och andra officerare smög några kvinnor ombord på ett fartyg. Amiral McVay lät en påminnelse skrivas i King's rekord för det. "Nu", rasade han, "King använde [min son] för att komma tillbaka till mig."

Privatliv

Medan han var på Naval Academy mötte King Martha Rankin ("Mattie") Egerton, en socialist från Baltimore , som han gifte sig med vid en ceremoni i kapellet vid West Point den 10 oktober 1905. King och Egerton fick sex döttrar, Claire, Elizabeth, Florens , Martha, Eleanor och Mildred; och en son, Ernest Joseph King jr Ernest Jr var också i marin, pension vid rang Commander . King var en praktiserande biskopsman, en tro som han delade med sin fru och gjorde en uppfattning om att uppfostra alla deras barn i. Trots detta hatade King påstås vara i sin familj och utvecklade ett rykte som en stor drinkare och spelare. King var en ökänd lothario, som påstås ha legat med underordnadas fruar.

Datum av rang

• Midshipman - juni 1901

Baner	Löjtnant (juniorklass)	Löjtnant	Löjtnantkommandant	Befälhavare	Kapten
O-1	O-2	O-3	O-4	O-5	O-6
7 juni 1903	Aldrig hållit	7 juni 1906	1 juli 1913	1 juli 1917	21 september 1918

Rear Admiral (nedre halvan)	Konteramiral	Vice amiral	Amiral	Flottamiral
O-7	O-8	O-9	O-10	Särskilt betyg
Aldrig hållit	26 april 1933	29 januari 1938	1 februari 1941	17 december 1944

King innehade aldrig rang som löjtnant (juniorklass) även om han av administrativa skäl kommenterar hans befordran till både löjtnant (juniorklass) och löjtnant samma dag.

Alla DOR refererade från Master of Sea Power: A Biography of Fleet Admiral Ernest J. King , s. Xii – xv.

Utmärkelser och dekorationer

Utländska utmärkelser

King var också mottagare av flera utländska utmärkelser och dekorationer (visas i acceptansordning och om mer än en utmärkelse för ett land, placerad i prioritetsordning):

	Knight Grand Cross of the Order of the Bath ( Storbritannien ) 1945
	Storkorset av Légion d'honneur ( Frankrike ) 1945
	Storkors av George I -ordningen ( Grekland ) 1946
	Knight Grand Cross med svärd av ordenen Orange-Nassau ( Nederländerna ) 1948
	Riddare av Storkorset i Italiens militära ordning 1948
	Order of Naval Merit (Brazil) , Grand Officer 1943
	Estrella Abdon Calderon ( Ecuador ) 1943
	Storofficer i kronans ordning med palm (1948)
	Befälhavare i ordningen Vasco Núñez de Balboa ( Panama ) 1929
	Officer i Order of the Crown of Italy 1933
	Order of Naval Merit (Kuba) 1943
	Order of the Sacred Tripod ( Kina ) 1945
	Croix de guerre ( Frankrike ) 1944 (bilaga (er) okänd)
	Croix de Guerre ( Belgien ) (1948) (bilaga (ar) okänd)

Arv

Grav av amiralkungen

• Den guidade missilförstöraren USS  King namngavs till hans ära.
• Två offentliga skolor i hans hemstad Lorain, Ohio , har fått sitt namn efter honom: ( Admiral King High School ) tills det slogs samman med stadens andra offentliga gymnasium för att bilda Lorain High School 2010 och Admiral King Elementary School.
• År 2011 tilldelade Lorain ett hyllningsutrymme vid Admiral Kings födelseort, och den nya grundskolan i Lorain kommer att bära hans namn.
• År 1956 fick skolor på USA: s marinbaser och flygstationer namn på amerikanska hjältar från tidigare EJ King High School, Department of Defense high school på Sasebo Naval Base , i Japan, är uppkallad efter honom.
• Matsalen vid US Naval Academy, King Hall, är uppkallad efter honom.
• Auditoriet vid Naval Postgraduate School , King Hall, är också uppkallat efter honom.
• Med erkännande av Kings stora personliga och professionella intresse för sjöfartshistorien utsåg marinesekreteraren till hans ära en akademisk stol vid Naval War College som skulle hållas med titeln Ernest J. King Professor of Maritime History .
• King Drive på Arlington National Cemetery är uppkallad för att hedra Fleet Admiral King.
• En av de två stora bostäderna på Officer Training Command, Newport, RI heter King Hall till hans ära.

Anteckningar

Referenser

Citat

Allmänna källor

externa länkar

• "Fleet admiral Ernest Joseph King" . Naval Historical Center, Institutionen för marinen. 1 juni 1996. Arkiverad från originalet den 29 december 2007 . Hämtad 2007-12-30 . Ernest Kings biografi på den officiella US Department of Navy -webbplatsen.
• O'Connor, Jerome (februari 2004). "FDR: s odeklarerade krig" . Naval History Magazine . US Naval Institute. Arkiverad från originalet 2007-12-19 . Hämtad 2007-12-30 . En artikel som dokumenterar citatet "tikars söner" och andra relevanta fakta.
• 24 beväpnade trålare från RNPS 'Churchill's Pirate's' skickades för att skydda USA: s kust 1942.
• Ernest J. King Papers 1897–1981 (bulk 1897–1953), MS 437 som innehas av Special Collections & Archives, Nimitz Library vid United States Naval Academy
• Tidningsurklipp om Ernest King i 1900 -talets pressarkiv i ZBW