Hyman G.Rickover - Hyman G. Rickover

Hyman G. Rickover
Rickover avbildade 1955 som en kontradiral
Födelse namn	Chaim Godalia Rickover
Smeknamn)	"Far till kärnvapenmarinen"; "The Kindly Old Gentleman" eller helt enkelt "KOG"
Född	27 januari 1900 Maków Mazowiecki , kongressen Polen ( 1900-01-27 )
Död	8 juli 1986 (86 år) Arlington, Virginia ( 1986-07-09 )
Trohet	Förenta staterna
Service/ filial	United States Navy
År i tjänst	1918–1982
Rang	Amiral
Kommandon hölls	USS Finch Naval Reactors
Strider/krig	Andra världskriget kalla kriget
Utmärkelser	Navy Distinguished Service Medal (3) Legion of Merit (2) Congressional Gold Medal (2) Presidential Medal of Freedom Enrico Fermi Award
Makar)	Ruth D. Masters (1931–1972 (hennes död); 1 barn) Eleonore A. Bednowicz (1974–1986 (hans död))

Hyman G. Rickover (27 januari 1900 - 8 juli 1986) var en amiral i den amerikanska marinen . Han ledde den ursprungliga utvecklingen av marin kärnkraftsdrivning och kontrollerade dess verksamhet i tre decennier som direktör för US Naval Reactors kontor. Dessutom övervakade han utvecklingen av Shippingport Atomic Power Station , världens första kommersiella tryckvattenreaktor som används för att generera el. Rickover är också en av fyra personer som har tilldelats två kongressguldmedaljer .

Rickover är känd som "Fadern till kärnkraftsmarinen", och hans inflytande på marinen och dess krigsfartyg var av sådan omfattning att han "mycket väl kan gå in i historien som en av marinens viktigaste officerare". Han tjänstgjorde i en flaggrankning i nästan 30 år (1953 till 1982) och avslutade sin karriär som fyrstjärnig amiral. Hans tjänstgöringsår översteg den för var och en av de amerikanska marinens femstjärniga flottaradmiraler- Leahy , King , Nimitz och Halsey- alla tjänstgjorde aktivt för livet efter deras utnämningar. Rickovers totalt 63 års aktiva tjänstgöring gör honom till den längst tjänstgörande sjöofficeren, liksom den längst tjänstgörande medlemmen i de amerikanska väpnade styrkorna i historien.

Efter att ha blivit mariningenjörstjänsteman (EDO) 1937 efter att ha tjänstgjort som både ytfartyg och ubåtskvalificerad obegränsad linjeansvarig, omfattar hans betydande arv av tekniska prestationer USA: s marins fortsatta rekord av nollreaktorolyckor.

tidigt liv och utbildning

Rickover föddes Chaim Godalia Rickover till Abraham och Rachel (Unger) Rickover, en polsk judisk familj från Maków Mazowiecki i kongressen Polen . Hans föräldrar bytte namn till "Hyman" som härrör från Chayyim , vilket betyder "liv". Han använde inte sitt mellannamn Godalia (en form av Gedaliah ), men han ersatte "George" när han var på Naval Academy.

Rickover tog sig till New York med sin mor och syster i mars 1906 och flydde från antisemitiska ryska pogromer under revolutionen 1905 . De gick med i Abraham, som hade gjort tidigare resor dit från 1897 för att bli etablerade. Rickovers familj bodde initialt på East Side på Manhattan men flyttade två år senare till North Lawndale, Chicago , som då var ett starkt judiskt grannskap, där Rickovers far fortsatte att arbeta som skräddare. Rickover tog sitt första lönearbete vid nio års ålder och tjänade tre cent i timmen (motsvarande 0,86 dollar 2020) för att han höll ett ljus när grannen körde en maskin. Senare levererade han mat. Han tog examen från gymnasiet vid 14.

Rickover gick på John Marshall Metropolitan High School i Chicago och tog examen med utmärkelser 1918. Han hade sedan ett heltidsjobb som telegrafpojke som levererade Western Union- telegram, genom vilka han blev bekant med kongressledamoten Adolph J. Sabath , en tjeckisk judisk immigrant. Sabath nominerade Rickover för utnämning till United States Naval Academy . Rickover var bara en tredje suppleant för utnämning, men han klarade inträdesprovet och antogs.

Sjökarriär genom andra världskriget

Rickovers marinkarriär började 1918 vid Naval Academy; vid den här tiden ansågs att gå militära akademier som aktiv tjänst, delvis på grund av första världskriget . Den 2 juni 1922 tog Rickover 107: e plats av 540 midshipmen och fick i uppdrag som fänrik . Han anslöt sig till förstöraren La Vallette den 5 september 1922. Rickover imponerade på sin befälhavare med sitt hårda arbete och sin effektivitet och blev ingenjörsofficer den 21 juni 1923 och blev den yngste av dessa officerare i skvadronen .

Därefter tjänstgjorde han ombord på slagfartyget Nevada innan han fick en magisterexamen i elektroteknik från Columbia University 1930 under ett år på Naval Postgraduate School och vidare kurser vid Columbia. På den senare institutionen träffade han Ruth D. Masters, en doktorand i internationell rätt, som han gifte sig med 1931 efter att hon återvänt från sina doktorandstudier vid Sorbonne i Paris. Strax efter att ha gift sig skrev Rickover till sina föräldrar om hans beslut att bli en biskopsman , och förblev så resten av sitt liv.

Rickover hade en hög hänsyn till kvaliteten på den utbildning han fick i Columbia, vilket framgår av detta utdrag från ett tal han höll vid universitetet cirka 52 år efter att han deltog:

Columbia var den första institutionen som uppmuntrade mig att tänka snarare än att memorera. Mina lärare var anmärkningsvärda genom att många hade fått praktisk ingenjörserfarenhet utanför universitetet och kunde dela sina erfarenheter med sina studenter. Jag är bland annat tacksam för professorerna Morecroft, Hehre och Arendt. Mycket av det jag senare har lärt mig och åstadkommit inom teknik bygger på den fasta grunden för principer som jag lärde mig av dem.

Rickover föredrog livet på mindre fartyg, och han visste också att unga officerare i ubåtstjänsten gick snabbt framåt, så han åkte till Washington och anmälde sig frivilligt till ubåtstjänst. Hans ansökan avslogs på grund av hans ålder, då 29 år. Lyckligtvis för Rickover stötte han på sin tidigare befälhavare från Nevada medan han lämnade byggnaden, som framgångsrikt ingrep för hans räkning. Från 1929 till 1933 kvalificerade Rickover sig för ubåtstjänst och befäl ombord på ubåtarna S-9 och S-48 . Medan han var ombord på S-48 tilltalades han med ett lovord från marinesekreteraren "för att ha räddat Augustin Pasis ... från att ha drunknat vid ubåten, Coco, Solo, Canal Zone." Även på kontoret av inspektör of Naval Material i Philadelphia , Pennsylvania 1933, Rickover översatt Das Unterseeboot ( Den Submarine ) genom första världskriget German Imperial Navy Admiral Hermann Bauer . Rickovers översättning blev en grundtext för den amerikanska ubåtstjänsten.

Den 17 juli 1937 rapporterade han ombord på gruvsvevaren Finch i Tsingtao, Kina och antog vad som skulle bli hans enda fartygskommando med ytterligare tjänst som befälhavare, gruvdivision tre, asiatiska flottan. Den Marco Polo-bron Incident hade skett tio dagar tidigare, och i augusti, Finch stod för Shanghai för att skydda amerikanska medborgare och intressen från konflikten mellan kinesiska och japanska styrkor. Den 25 september befordrades Rickover till löjtnantkommandant, retroaktivt till 1 juli. I oktober blev hans beteckning som ingenjörstjänsteman effektiv, och han befriades från sitt tre månader långa kommando över Finch i Shanghai den 5 oktober 1937.

Rickover tilldelades Cavite Navy Yard i Filippinerna och överfördes kort därefter till Bureau of Engineering i Washington, DC Väl där, tillträdde han som biträdande chef för den elektriska sektionen vid Bureau of Engineering den 15 augusti 1939 .

Den 10 april 1942, efter Amerikas inträde i andra världskriget , flög Rickover till Pearl Harbor för att organisera reparationer av elkraftverket i USS California . Rickover hade befordrats till rang som befälhavare den 1 januari 1942, och i slutet av juni samma år blev han tillfällig kapten . I slutet av 1944 vädjade han om överföring till ett aktivt kommando. Han skickades för att undersöka ineffektivitet vid marinförsörjningsdepå i Mechanicsburg, Pennsylvania , och utnämndes sedan i juli 1945 till kommando över en fartygsreparationsanläggning på Okinawa . Kort därefter förstördes hans kommando av tyfonen Louise , och han tillbringade sedan lite tid med att hjälpa till att undervisa Okinawan -barn i skolan.

Senare i kriget gav hans tjänst som chef för den elektriska sektionen i Bureau of Ships honom en Legion of Merit och gav honom erfarenhet av att styra stora utvecklingsprogram, välja begåvade tekniska personer och arbeta nära med privat industri. Tidningen Time presenterade honom på omslaget till dess nummer 11 januari 1954. I den medföljande artikeln beskrivs hans krigstjänst:

Skarptungad Hyman Rickover ansporade sina män till utmattning, slet igenom byråkratin, drev entreprenörer till ilska. Han fortsatte att göra fiender, men i slutet av kriget hade han vunnit kapten. Han hade också vunnit ett rykte som en man som får saker gjorda.

Naval Reactors och Atomic Energy Commission

I december 1945 utnämndes Rickover till generalinspektör för den 19: e flottan på västkusten och fick i uppdrag att arbeta med General Electric i Schenectady , New York , för att utveckla en kärnkraftsdrivningsanläggning för förstörare. År 1946 inleddes ett initiativ vid Manhattanprojektets Clinton Laboratory (nu Oak Ridge National Laboratory ) för att utveckla en kärnkraftsgenerator. Rickover insåg den potential som kärnkraften innehöll för marinen. Rickover skickades till Oak Ridge genom ansträngningar från hans krigstidschef, kontreadmiral Earle Mills, som blev chef för Navy's Bureau of Ships samma år.

Rickover blev en tidig konverterare till tanken på kärnkraftsdrivning och var drivkraften för att flytta marinens första fokus från applikationer på förstörare till ubåtar. Rickovers vision delades ursprungligen inte av hans närmaste överordnade: han återkallades från Oak Ridge och tilldelades "rådgivande uppgifter" med ett kontor i ett övergivet damrum i marinbyggnaden. Han gick därefter runt flera lager av överordnade officerare, och 1947 gick han direkt till chefen för sjöfartsoperationerna, flottan admiral Chester Nimitz , också en tidigare ubåt. Nimitz förstod omedelbart potentialen för kärnkraftsdrivning i ubåtar och rekommenderade projektet till marinsekreteraren John L. Sullivan . Sullivans godkännande för att bygga världens första kärnkraftsdrivna fartyg, USS  Nautilus , fick senare Rickover att konstatera att Sullivan var "den sanna fadern till kärnvapensoldaten".

Därefter blev Rickover chef för en ny sektion i Bureau of Ships , Nuclear Power Division som rapporterade till Mills och började arbeta med Alvin M. Weinberg , forskningsdirektör i Oak Ridge, för att initiera och utveckla Oak Ridge School of Reactor Technology och att påbörja konstruktionen av tryckvattenreaktorn för undervattensdrivning. I februari 1949 tilldelades han till Atomenergikommissionens avdelning för reaktorutveckling och tog sedan kontrollen över marinens insatser inom AEC som direktör för Naval Reactors Branch. Denna tvillingroll gjorde det möjligt för honom att leda ansträngningen att utveckla Nautilus .

Beslutet att ursprungligen välja Rickover som utvecklingschef för nationens atomubåtsprogram vilade slutligen på Admiral Mills. Enligt generallöjtnant Leslie Groves , chef för Manhattan -projektet, var Mills angelägen om att få en mycket bestämd man inblandad. Han visste att Rickover var "inte för lätt att komma överens med" och "inte för populär", men enligt hans bedömning var Rickover mannen som marinen kunde lita på "oavsett vilket motstånd han kan stöta på".

Medan hans team och industri avslutade byggandet av världens första atomubåt, USS Nautilus (SSN 571) , befordrades Rickover till rang som admiral 1953, men detta var allt annat än rutin och inträffade först efter en extraordinär kedja av händelser :

"[Rickovers] kamrater i marinens ingenjörsgren trodde att bli av med honom genom misslyckande med befordran över kapten. Detta skulle innebära automatisk pensionering vid trettioårsmarkeringen. Men någon gjorde ärendet till den amerikanska senaten, anklagad av konstitutionen för formellt bekräftelse på militära kampanjer. År 1953, två år innan Nautilus gick till sjöss, misslyckades senaten med att ge sitt vanliga godkännande av marinens admiralförfrämjande lista, och pressen var upprörd eftersom Rickovers namn inte stod på den. ... I slutändan beordrade en upplyst marinesekreterare, Robert B. Anderson , en särskild urvalsnämnd att sitta. Med lite rörande fötter gjorde den vad den hade beordrats att göra ... Nittiofem procent av marinens kaptener måste gå i pension oavsett hur högkvalificerade eftersom det bara finns lediga platser för 5 procent av dem att bli amiraler, och även om hämndlystnad ibland har spelat en roll för att avgöra vem som misslyckas med valet för marknadsföring (alltså också vi systematiska system), aldrig förr eller sedan har påtryckningar från marinen vändat denna form av karriäravslutning. "

Oavsett utmaningarna för att utveckla och använda helt ny teknik, gjorde Rickover och teamet inte besviken: resultatet var en mycket tillförlitlig kärnreaktor i en formfaktor som skulle passa in i ett ubåtskrov med högst 28 fot (8,5 m) balk . Detta blev känt som S1W -reaktorn . Nautilus lanserades och togs i drift med denna reaktor 1954.

Senare övervakade Rickover utvecklingen av Shippingport Atomic Power Station , det första kommersiella kärnkraftverket för tryckvattenreaktorer. Kenneth Nichols från AEC beslutade att Rickover-Westinghouse tryckvattenreaktor var "det bästa valet för en reaktor för att demonstrera elproduktion" med Rickover "som har en pågående organisation och ett reaktorprojekt på gång som nu inte hade någon specifik användning för motivera det. " Detta var en referens till den första kärnan som användes vid Shippingport som härrör från ett avbrutet kärnkraftsdrivet hangarfartyg . Detta accepterades av Lewis Strauss och kommissionen i januari 1954.

Rickover befordrades till vice amiral 1958, samma år som han tilldelades den första av två kongressens guldmedaljer . Han utövade tät kontroll under de kommande tre decennierna över fartyg, teknik och personal vid kärnvapenmarinen, intervjuade och godkände eller förnekade varje blivande officer som övervägdes för ett kärnfartyg. Under Rickovers karriär räknade dessa personliga intervjuer upp i tiotusentals; över 14 000 intervjuer var enbart med nyutexaminerade studenter. Intervjupersonerna sträckte sig från midshipmen och nyuppdragna fänriker avsedda för kärnkraftsbåtar och ytkampanter, till mycket höga stridserfarna Naval Aviator- kaptener som sökte kommando över kärnkraftsdrivna hangarfartyg. Innehållet i de flesta av dessa intervjuer har gått förlorat för historien, även om några senare krönikan skrevs i flera böcker om Rickovers karriär, liksom i en sällsynt personlig intervju med Diane Sawyer 1984.

1973, även om hans roll och ansvarsområden förblev oförändrade, befordrades Rickover till rang som fyrstjärnig amiral . Detta var andra gången (efter Samuel Murray Robinson ) i den amerikanska marinens historia som en officer med en annan karriärväg än en operativ linjeansvarig uppnådde denna rang. Också ganska unikt - och eftersom hans ansvar inte omfattade direkt kommando och kontroll av stridande marinenheter - blev han tekniskt sett utnämnd till graden av amiral på den pensionerade listan för att ge lite klarhet i denna fråga. Detta gjordes också för att undvika att påverka det högsta tillåtna antalet admiraler (O-10) på den "aktiva listan".

Som chef för Naval Reactors ägnades Rickovers fokus och ansvar åt reaktorsäkerhet snarare än taktisk eller strategisk ubåtskrigsutbildning. Detta extrema fokus var emellertid välkänt under Rickovers tid som ett potentiellt hinder för att balansera operativa prioriteringar. Ett sätt att ta itu med detta efter att Rickover gick i pension var att endast de allra starkaste, tidigare ubåtscheferna till havs har haft Rickovers nu unika åttaåriga tjänst som NAVSEA-08 , den längsta chartrade befattningen i den amerikanska militären. Från Rickovers första ersättare, Kinnaird R. McKee , till dagens chef för Naval Reactors, James F. Caldwell, Jr. , har alla haft kommandot över kärnkraftsubåtar, deras skvadroner och havsflottor, men ingen har varit en långsiktig ingenjörstjänsteman som Rickover. I överensstämmelse med Rickovers befordran till fyrstjärniga amiral, befordras de som därefter valdes för uppdrag till direktör, Naval Reactors till samma rang, men också i aktiv tjänst.

Historikern Francis Duncan, som i över åtta år beviljades generös tillgång till olika antal och nivåer av vittnen - inklusive amerikanska presidenter - liksom Rickover själv, kom fram till att mannen var bäst förstådd med avseende på en vägledande princip som Rickover åberopade. främst för både honom själv och dem som tjänstgjorde i den amerikanska marinens kärnkraftsdrivningsprogram: "utövande av begreppet ansvar." Detta bevisas ytterligare av att Rickover listade ansvaret som sin första princip i hans sista års uppsats och tal, Tankar om människans syfte i livet.

Säkerhetshistorik

Rickovers stränga standarder tillskrivs i stor utsträckning ansvaret för den amerikanska flottans fortsatta rekord av nollreaktorolyckor (definierad som okontrollerad utsläpp av klyvningsprodukter till miljön till följd av skador på en reaktorkärna). Han gjorde det till en punkt att vara ombord under den första sjöprovningen av nästan varje kärnkraftsubåt som slutförde sin nybyggnadsperiod. Efter Three Mile Island-olyckan den 28 mars 1979 ombads admiral Rickover att vittna inför kongressen i det allmänna sammanhanget för att besvara frågan om varför marin kärnkraftsdrivning hade lyckats uppnå rekord av noll reaktorolyckor, i motsats till dramatisk som just hade ägt rum.

Det olycksfria rekordet av United States Navy reaktoroperationer står i någon mycket stark kontrast till Sovjetunionens, som hade fjorton kända reaktorolyckor . Som anges i en retrospektiv analys i oktober 2007:

USA: s ubåtar överträffade långt de sovjetiska i det avgörande området för smygande, och Rickovers tvångssnabba fixering av säkerhet och kvalitetskontroll gav den amerikanska kärnvapenmarinen en mycket bättre säkerhetsrekord än den sovjetiska.

Synpunkter på kärnkraft

Med tanke på Rickovers inriktade fokus på marina kärnkraftsdrivningar, design och operationer, kom det som en överraskning för många 1982, nära slutet av sin karriär, när han vittnade inför den amerikanska kongressen om det var upp till honom vad han skulle göra med kärnkraftsdrivna fartyg ”skulle han sjunka dem alla”. Vid en kongressförhandling vittnade Rickover om att:

Jag tror inte att kärnkraft är värt det om det skapar strålning. Då kan du fråga mig varför jag har kärnkraftsdrivna fartyg. Det är ett nödvändigt ont. Jag skulle sjunka dem alla. Jag är inte stolt över den roll jag spelade i den. Jag gjorde det för att det var nödvändigt för säkerheten i detta land. Det är därför jag är en så stor exponent för att stoppa hela det här kriget. Tyvärr gränser - försök att begränsa krig har alltid misslyckats. Historiens läxa är när ett krig startar varje nation i slutändan kommer att använda vilket vapen som helst. ... Varje gång du producerar strålning producerar du något som har en viss halveringstid, i vissa fall i miljarder år. ... Det är viktigt att vi kontrollerar dessa krafter och försöker eliminera dem.

-  Försvarspolitikens ekonomi: Utfrågning inför Joint Economic Committee, USA: s kongress, 97: e kongressen, 2: a sessionen, Pt. 1 (1982)

Några månader senare, efter hans pensionering, talade Rickover mer specifikt om frågorna "Kan du kommentera ditt eget ansvar för att hjälpa till att skapa en kärnvapenflotta? Har du någon ånger?":

Jag ångrar inte. Jag tror att jag hjälpte till att bevara freden för detta land. Varför ska jag ångra det? Det jag åstadkom godkändes av kongressen - som representerar vårt folk. Alla lever i säkerhet från inhemska fiender på grund av säkerhet från polisen. På samma sätt lever du i säkerhet från utländska fiender eftersom vår militär hindrar dem från att attackera oss. Kärnteknik var redan under utveckling i andra länder. Mitt ansvar var att utveckla vår kärnvapenflotta. Jag lyckades åstadkomma detta.

Fokus på utbildning

När han var ett barn som fortfarande bodde i det ryska ockuperade Polen fick Rickover inte gå på offentliga skolor på grund av sin judiska tro. Från och med fyra års ålder gick han på en religiös skola där undervisningen enbart var från Tanakh , dvs Gamla testamentet , på hebreiska . Efter sin formella utbildning i USA utvecklade Rickover ett decennier långt och uttalat intresse för USA: s utbildningsstandarder som en nationell säkerhetsfråga, särskilt jämfört under det kalla kriget med Sovjet- Ryssland .

Ett exempel på hans passion för utbildning från 1959 års rapport om Ryssland i samband med jämförande utbildningssystem:

"Det finns inget utrymme här (vid kärnkraftsutveckling) för höga teorier som inte fungerar i praktiken. Vi skulle inte komma någonstans om vi hade det lösa, disiga tänket du möter när du tar fram de uppenbara misslyckandena i det amerikanska utbildningssystemet ... det finns tillfällen då det är oansvarigt att undvika att kritisera något som man vet är fel och farligt för nationen som helhet.Jag känner att alla som har en ansvarsposition i detta land och som kan se och förstå det som händer har inte bara rätt, han har skyldigheten och plikten att tala ... Det är därför jag tycker så starkt om utbildning - om att vi inte ger våra barn en så bra utbildning som de förtjänar och behöver ... .. Det är min uppfattning att det inte finns något problem som möter kongressen eller landet som är lika viktigt. "

Rickover ansåg att amerikanska utbildningsstandarder var oacceptabelt låga. Hans första bok centrerad om utbildning var en samling uppsatser som krävde förbättrade utbildningsstandarder, särskilt inom matte och naturvetenskap, med titeln Education and Freedom (1959). I den förklarade han att "utbildning är det viktigaste problemet som USA står inför idag" och "bara den massiva uppgraderingen av våra skolors standarder för skolor kommer att garantera republikens framtida välstånd och frihet." En andra bok, Swiss Schools and Our (1962) var en skarp jämförelse av utbildningssystemen i Schweiz och Amerika. Han hävdade att de högre standarderna för schweiziska skolor, inklusive en längre skoldag och ett år, i kombination med ett tillvägagångssätt som betonar studenternas val och akademiska specialisering gav överlägsna resultat.

Inse att "att vårda karriärer för spetskompetens och ledarskap inom vetenskap och teknik hos unga forskare är en väsentlig investering i USA: s nationella och globala framtid", efter hans pensionering grundade Rickover Center for Excellence in Education 1983. Dessutom grundade Research Science Institute (tidigare Rickover Science Institute), grundat av Rickover 1984, är ett sommarvetenskapsprogram som hålls av Massachusetts Institute of Technology för gymnasieelever från hela världen.

General Dynamics -skandalen

I början av 1980 -talet täcktes strukturella svetsfel i ubåtar under uppbyggnad av förfalskade inspektionsrekord, och den resulterande skandalen ledde till betydande förseningar och kostnader för leverans av flera ubåtar som byggdes på General Dynamics Electric Boat Division -varvet i Groton, Connecticut . Varvet försökte vidarebefordra de stora kostnadsöverskridandena till marinen, medan Rickover krävde att gården skulle göra bra ifrån sig sitt "snuskiga" utförande. Marinen gjorde upp med General Dynamics 1981 och betalade ut 634 miljoner dollar på 843 miljoner dollar i överskridande av ubåtskostnader i Los Angeles och rekonstruktionskrav. Marinens sekreterare John Lehman var delvis motiverad att söka avtalet för att fortsätta fokusera på att uppnå president Reagans mål om en flotta med 600 fartyg . Men Rickover var oerhört bitter över att General Dynamics -gården fick betalt hundratals miljoner dollar, och han lamade både uppgörelsen och sekreteraren Lehman. Detta var inte Rickovers första sammandrabbning med försvarsindustrin; han var historiskt hård för att kräva höga krav från försvarsentreprenörer. Det tillkännagavs senare offentligt av en före detta General Dynamics -anställd i 60 minuter med Mike Wallace att Rickover hade rätt att General Dynamics ljög för flottan, men då var Rickovers offentliga image redan skadad att inte reparera.

En Navy Ad Hoc Gratuities Board bestämde att Rickover hade fått gåvor från General Dynamics under en 16-årsperiod till ett värde av 67 628 dollar, inklusive smycken, möbler, exotiska knivar och gåvor som Rickover i sin tur hade presenterat för politiker. Avgifter undersöktes att gåvor gavs av General Electric och Newport News Shipbuilding och Dry Dock , båda stora kärnfartygsentreprenörer för marinen. Sekreterare Lehman förmanade honom i ett icke-straffbart brev och uppgav att Rickovers "faller från nåd med dessa små prydnadssaker bör ses i samband med hans enorma bidrag till marinen." Rickover släppte ett uttalande genom sin advokat och sa att hans "samvete är rent" när det gäller gåvorna. "Ingen tacksamhet eller förmån har någonsin påverkat något beslut jag fattat." Senator William Proxmire från Wisconsin, en mångårig anhängare av Rickover, förknippade senare offentligt med en försvagande stroke som led av amiralen till att han blivit censurerad och "drogs genom leran av just den institution som han utförde sin ovärderliga tjänst för."

Tvångspension

I slutet av 1970 -talet verkade Rickovers position starkare än den någonsin hade varit. Under många år säkerställde mäktiga vänner i både hus- och senatkommittéerna för väpnade tjänster att han förblev aktiv länge efter att de flesta andra amiraler hade gått i pension från sin andra karriär. Jimmy Carters beundran för Rickover visades av det faktum att titeln på Carters självbiografi baserades på en fråga som Rickover hade ställt Carter när den senare var i marinen ("Why Not The Best?"). Marinsekreteraren John Lehman ansåg dock att Rickover hindrade marinens välbefinnande. Som Lehman sade i sin bok, Command of the Seas :

En av mina första beställningar som marinesekreterare skulle vara att lösa ... Rickover -problemet. Rickovers legendariska prestationer var tidigare. Hans nuvarande visuella grepp om stora delar av flottan gjorde det mycket ont. Jag hade sökt jobbet eftersom jag trodde att flottan hade försämrats till den grad att dess svaghet allvarligt hotade vår framtida säkerhet. Marinens allvarliga lidanden inkluderade förlust av en strategisk vision; förlust av självförtroende och moral; en långvarig svält av resurser, vilket lämnar stora brister i förmågan att utföra jobbet; och för få fartyg för att täcka ett så stort hav, allt resulterade i cynism, utmattning och en underström av defaitism. Kulten som skapades av amiral Rickover var själv ett stort hinder för återhämtning och sammanflätade nästan alla kultur- och politikfrågor inom marinen.

Sekreterare Lehman uppnådde så småningom tillräckligt med politisk styrka för att verkställa sitt beslut att gå i pension Rickover. Detta stöddes delvis av amiralens nästan obetydliga hållning mot att betala General Dynamics ubåtskonstruktionskrav, liksom hans höga ålder och avtagande politiska hävstång. Den 27 juli 1981 fick Lehman den sista drivkraften för att avsluta Rickovers karriär genom ett operationsfel från amiralens sida: en "måttlig" förlust av fartygskontroll och djuputflykt medan han utförde en nedsänkt "krasch tillbaka" -manöver under havet prövningar av den nybyggda USS  La Jolla . Rickover var den verkliga ansvariga under detta specifika prestandatest, och hans handlingar och handlingar bedömdes ha varit orsaksfaktorn. Den 31 januari 1982, fyra dagar efter sin 82: e födelsedag, tvingades Rickover gå i pension från marinen efter 63 års tjänst under 13 presidenter ( Woodrow Wilson genom Ronald Reagan ). Enligt Rickover fick han först reda på sin avlossning när hans fru berättade vad hon hörde på radion.

Enligt förre presidenten Jimmy Carter , flera veckor efter hans pensionering, blev Rickover "inbjuden till det ovala kontoret och bestämde sig för att ta på sig sin kläddräkt. Han berättade att han vägrade ta plats, lyssnade på presidenten [Reagan] fråga honom för att vara hans speciella kärnkraftsrådgivare, svarade "herr president, det är skitsnack" och gick sedan ut. " Marinens officiella undersökning av General Dynamics Electric Boat -division avslutades kort därefter. Enligt Theodore Rockwell, Rickovers tekniska direktör i mer än 15 år, uppgav mer än en källa vid den tiden att General Dynamics -tjänstemän skryter runt Washington om att de hade "fått Rickover".

Den 28 februari 1983 närvarade en fest efter pensioneringen som hedrade admiral Rickover av alla tre nuvarande tidigare amerikanska presidenterna: Nixon , Ford och Carter, alla tidigare officerare i den amerikanska flottan. President Reagan var inte närvarande.

Offentlig bild

Rickover har kallats "den mest kända och kontroversiella amiralen i sin tid". Han var hyperaktiv, trubbig, konfronterande, förolämpande och arbetsnarkoman, som alltid krävde andra utan hänsyn till rang eller ställning. Dessutom hade han "liten tolerans för medelmåttighet, ingen för dumhet". Även om han var kapten, dolde inte Rickover sina åsikter, och många av de officerare som han ansåg som ointelligenta blev så småningom till amiraler och tilldelades Pentagon. Rickover befann sig ofta i byråkratisk strid med dessa höga sjöofficerare, till den grad att han nästan missade att bli amiral; två urvalsnämnder passerade honom för befordran, och det tog ingripande från Vita huset, USA: s kongress och marinsekreteraren innan han befordrades.

Rickovers militära auktoritet och kongressmandat var absoluta när det gäller den amerikanska flottans reaktoroperationer, men hans kontrollerande personlighet var ofta föremål för intern marinstrid. Han var chef för Naval Reactors -grenen, och därmed ansvarig för att skriva av en besättnings kompetens för att driva reaktorn säkert, vilket gav honom kraften att effektivt ta bort ett krigsfartyg från aktiv tjänst, vilket han gjorde vid flera tillfällen. Synen blev fastställd att han ibland utövade makt för att reglera poäng. Författaren och före detta ubåten Edward L. Beach, Jr., omnämnde honom som en "tyrann" utan "någon redogörelse för hans gradvis sviktande krafter" under sina senare år.

Död

Rickover dog i sitt hem i Arlington, Virginia, den 8 juli 1986, 86 år gammal. Han begravdes den 11 juli i en liten privat ceremoni på Arlington National Cemetery . Den 14 juli leddes minnesgudstjänster av amiral James D. Watkins vid Washington National Cathedral , med president Carter, utrikesminister George P. Shultz , sekreterare Lehman, höga sjöofficerer och cirka 1000 andra personer närvarande. På begäran av amiralens änka läste president Carter Miltons sonett When I Think How My Light is Spent .

Marinesekreteraren Lehman sa i ett uttalande:

"Med Adm. Rickovers död har flottan och denna nation förlorat en engagerad officer för historisk prestation. Under sina 63 år av tjänst tog Adm. Rickover begreppet kärnkraft från en idé till den nuvarande verkligheten på mer än 150 Amerikanska marinfartyg under kärnkraft, med rekord på 3000 skeppsår av olycksfria operationer. "

Och dåvarande chefen för marinoperationer:

"Det viktigaste", sade amiral Watkins, "han var lärare. Han satte normerna. De var hårda. Det är arvet och utmaningen han lämnade till alla som studerar hans bidrag."

Rickover är begravd i avsnitt 5 på Arlington National Cemetery. Hans första fru Ruth är begravd tillsammans med honom och namnet på hans andra fru Eleonore är inskrivet på hans gravsten. Eleonore gick bort den 5 juli 2021 och ska begravas på Arlington Cemetery. Rickover överlever av Robert Rickover, hans enda son av hans första fru.

Högsta betyg

Den Los Angeles -klass ubåten USS  Hyman G. Rickover  (SSN-709) namngavs för honom. Det beställdes två år före hans död och var vid den tiden ett av endast två marinfartyg som fick sitt namn efter en levande person sedan 1900 (det har varit 16 fler sedan). Ubåten sjösattes den 27 augusti 1983, sponsrad av hans andra fru Eleonore, beställd den 21 juli 1984 och inaktiverades den 14 december 2006. År 2015 tillkännagav marinen en ubåt i Virginia -klass vid namn USS  Hyman G. Rickover  ( SSN-795) till hans ära. Ubåtens dop ägde rum den 31 juli 2021.

Rickover Hall vid United States Naval Academy rymmer avdelningarna för maskinteknik, marinarkitektur, havsteknik, flyg- och rymdteknik. Rickover Center vid Naval Nuclear Power Training Command ligger vid Joint Base Charleston, där marinens personal påbörjar sin ingenjörsutbildning. År 2011 inkluderade US Navy Museum Rickover som en del av Technology for the Nuclear Age: Nuclear Propulsion display för sitt kalla krig, som innehöll följande citat:

"Goda idéer antas inte automatiskt. De måste drivas ut i praktiken med modig otålighet."

Andra saker som nämns till hans ära inkluderar Admiral Hyman Rickover Fellowship på MIT, Hyman G. Rickover Naval Academy och Rickover Junior High School.

Utmärkelser

Krigföringstecken

Submarine Warfare Insignia (Dolphins)

Dekorationer och medaljer

	Navy Distinguished Service Medal med två 5 ⁄ 16 "guldstjärnor (1961, 1964, 1982)
	Legion Of Merit with 5 ⁄ 16 "Gold Star (1945, 1952)
	Navy and Marine Corps Commendation Medal (1945)
	Army Commendation Medal (1949) (Conversion award from Commendation Letter of the Army of the Army 1946.)
	Presidential Medal of Freedom (1980)
	Första världskrigets segermedalj
	Kinas servicemedalj
	Amerikansk försvarstjänstmedalj
	Amerikansk kampanjmedalj
	Kampanjmedalj i Asien-Stilla havet
	Andra världskrigets segermedalj
	Navy Occupation Service Medal med "ASIA" lås
	National Defense Service Medal med en 3 ⁄ 16 " bronsstjärna

• Congressional Gold Medal  - 2 utmärkelser (1958, 1982)

Utländsk ordning

Hederschef i Order of the British Empire (1946)

Som ett erkännande av hans krigstjänst investerades han som hedersbefälhavare för Military Division of the Most Excellent Order of the British Empire 1946 av kung George VI .

Andra utmärkelser

Amiral Rickover belönades två gånger med kongressens guldmedalj för exceptionell offentlig tjänst; den första 1958 och den andra 25 år senare 1983 och blev en av endast tre personer som fick mer än en. År 1980 överlämnade president Jimmy Carter till amiral Rickover presidentmedaljen för frihet , USA: s högsta icke-militära ära, för hans bidrag till världsfreden.

Han fick också 61 civila utmärkelser och 15 hedersgrader, inklusive Enrico Fermi -priset "För konstruktion och demonstrativt ledarskap i utvecklingen av säker och pålitlig kärnkraft och dess framgångsrika tillämpning på vår nationella säkerhet och ekonomiska behov." Några av de mest anmärkningsvärda andra utmärkelserna inkluderar:

• Egleston Medal Award of Columbia University Engineering School Alumni Association (1955)
• den George Westinghouse Gold Medal från American Society of Mechanical Engineers (ASME) (1955)
• den Michael I. Pupin 100:e Anniversary Medal (1958)
• Golden Omega Award från Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) (1959)
• Prometheus -priset från National Electrical Manufacturers Association (NEMA) (1965)
• den Newcomen Medal (1968)
• den Washington Award från Western Society of Engineers (1970)

Några av hans hedersbetyg omfattade:

• Sc.D. : Colby College (1954); Stevens Institute of Technology (1958); Columbia University (1960)

Dokumentärer

• Admiral Rickover - 60 minuters intervju av Diane Sawyer (1984) med ett utdrag från en intervju 1957 med Edward R. Murrow
• Rickover: The Birth of Nuclear Power av Michael Pack - dokumentär som visades på GI Film Festival i District of Columbia den 24 maj 2014 och sändes den 9 december 2014 på PBS .

Vidare läsning

• Hewlett, Richard G. och Francis Duncan. Nuclear Navy: 1946-1962 . Chicago: University of Chicago Press, 1974. ISBN  0-226-33219-5 .

Se även

• Operation Sandblästring
• President Jimmy Carters marinkarriär
• Naval Nuclear Power School
• Y-12 National Security Complex

Referenser

externa länkar

• Verk av eller om Hyman G. Rickover på bibliotek ( WorldCat -katalogen)
• Bild av Thurgood Marshall, Hyman Rickover och Newton Minow vid sammankallningen "Prospects for Democracy" i Beverly Hilton, Kalifornien, 1963. Los Angeles Times Photographic Archive (samling 1429). UCLA Library Special Collections, Charles E. Young Research Library , University of California, Los Angeles .