Japanska hangarfartyg Zuihō -Japanese aircraft carrier Zuihō

För den taiwanesiska staden som officiellt heter 'Zuiho' under japanska eran, se Zuiho (stad) .
Japanska hangarfartyg Zuihō.jpg
Zuihō för ankar, 28 december 1940
Historia
Japans imperium
namn Zuihō
Namne Lycklig eller lycklig Phoenix
Byggare Yokosuka Naval Arsenal
Ligg ner 20 juni 1935
Lanserad 19 juni 1936
Bemyndigad 27 december 1940
Byt namn från Takasaki , 15 december 1940
Öde Sänkt av luftangrepp under slaget vid Cape Engaño , 25 oktober 1944
Allmänna egenskaper (som konverterade)
Klass och typ Zuihō -klass hangarfartyg
Förflyttning 11 443  t (11 262 långa ton ) ( standard )
Längd 205,5 m (674 fot 2 tum) ( o/a )
Stråle 18,2 m (59 fot 8 tum)
Förslag 6,6 m (21 fot 7 tum)
Installerad ström
Framdrivning 2 axlar; 2 växlade ångturbiner
Fart 28 knop (52 km/h; 32 mph)
Räckvidd 7 800  nmi (14 400 km; 9 000 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph)
Komplement 785
Beväpning
Flygplan transporteras 30

Zuihō (瑞 鳳, "Auspicious Phoenix" eller "Fortunate Phoenix") var namnfartyget i hennes klass av två lätta hangarfartyg som byggdes för den kejserliga japanska flottan . Ursprungligen fastställdes den som ubåten anbudet Takasaki , hon döptes om och konverterades under konstruktion till ett hangarfartyg. Fartyget färdigställdes under andra världskrigets första åroch spelade en mindre roll i slaget vid Midway i mitten av 1942. Hon deltog i Guadalcanal -kampanjen under resten av 1942. Betydligt skadad under slaget vid Santa Cruz -öarna i den kampanjen, efter att reparationer Zuihō omfattade evakueringen av japanska styrkor från Guadalcanal i början av 1943.

Hennes flygplan landades flera gånger i mitten till slutet av 1943 och användes från landbaser i en rad strider i sydvästra Stilla havet . Zuihō deltog i Battles of the Philippine Sea och Leyte Gulf i mitten av 1944. I det senaste förlovningen fungerade hon främst som ett lockbete för de viktigaste slagkrafterna och sänktes av amerikanska flygplan. Mellan striderna fungerade fartyget som en flygfärja och ett träningsfartyg .

Design och konvertering

Ubåtsstödsfartyget Takasaki lades ner den 20 juni 1935 vid Yokosuka Naval Arsenal och konstruerades för att omvandlas till antingen en flottaoljare eller ett lätt hangarfartyg efter behov. Hon lanserades den 19 juni 1936 och påbörjade en lång omvandling till en bärare medan hon passade in . Fartyget döptes om Zuihō under processen som inte slutfördes förrän den 27 december 1940 när hon fick i uppdrag .

Efter hennes konvertering hade Zuihō en längd på 205,5 meter totalt . Hon hade en stråle på 18,2 meter (59 fot 8 tum) och ett djupgående på 6,6 meter (21 fot 7 tum). Hon förflyttade 11 443 ton (11 262 långa ton ) vid standardlast . Hennes ursprungliga dieselmotorer var avsedda att ge henne en toppfart på 29 knop (54 km/h; 33 mph), men de ersattes av ett par växlade ångturbinsatser som en del av hennes konvertering. Varje turbinsats drev en propeller med ånga från fyra vattenrörspannor . Turbinerna producerade totalt 52 000 axelhästkrafter (39 000  kW ) vilket gav Zuihō en maximal hastighet på 28 knop (52 km/h; 32 mph). Hon bar tillräckligt med eldningsolja för att ge henne en räckvidd på 7 800 nautiska mil (14 400 km; 9 000 mi) med en hastighet av 18 knop (33 km/h; 21 mph). Hennes besättning nummererade 785 officerare och män.

Zuiho var en infälld däckdesign och saknade en ö överbyggnad . Hennes flygdäck var 180 meter (590 fot 6 tum) långt och hade en maximal bredd på 23 meter (75 fot 6 tum). Fartyget byggdes med en enda hangar 120 meter lång och 18 meter bred, avsedd att rymma 30 flygplan. Hangaren serverades av två åttkantiga mitt flygplan hissar . Hon hade grepputrustning med sex kablar, men var inte utrustad med en flygplans katapult .

Fartygets primära beväpning bestod av åtta 12,7 centimeter (5 tum) typ 89 -kanoner med dubbla ändamål i dubbla fästen på sponsor längs skrovets sidor. Zuihō var också inledningsvis utrustad med fyra dubbla 25 millimeter typ 96 lätta luftvärnskanoner (AA) , även i sponsoner längs skrovets sidor. År 1943 ökades hennes lätta AA-beväpning till fyrtioåtta 25 mm kanoner. Året därpå tillkom ytterligare tjugo 25 mm kanoner utöver sex 28-rundade AA- raketskjutare .

Service

Efter idrifttagningen stannade Zuihō kvar i japanska vatten till slutet av 1941. Kapten Sueo Ōbayashi tog över kommandot den 20 september och Zuihō blev flaggskepp för den tredje transportdivisionen tio dagar senare. Hon tilldelades kortvarigt den 11: e flygflottan i Formosa den 13 oktober och anlände till Takao följande dag. Fartyget återvände till Japan i början av november och återförenade sig med tredje Carrier Division och fick en kort ombyggnad senare under månaden. Tillsammans med transportören Hosho och sex slagskepp , Zuiho täckte återkomst av fartygen i 1: a Air Fleet ( Kido Butai ) när de återvände från attacken mot Pearl Harbor i mitten av december.

I februari 1942 färde fartyget Mitsubishi A6M "Zero" -kämpar till Davao City , Filippinerna för den elfte flygflottan. Överförd till den första flottan efter att den tredje transportören upplöstes den 1 april, Zuihō stannade i japanska vatten till juni då hon deltog i slaget vid Midway. Hon tilldelades invasionstyrkans huvudkropp och hennes flygplanskomplement bestod av sex Mitsubishi A5M "Claude" och sex A6M2 "Zero" -kämpar och tolv Nakajima B5N 2 "Kate" -torpedbombare . Efter de första amerikanska luftangreppen som sänkte tre japanska flygbolag beordrades huvudkroppen att träffa Kido Butai i hög hastighet, men denna order avbröts senare samma kväll. Sent den 5 juni körde krigare i hennes stridsflygpatrull av ett amerikanskt konsoliderat PBY Catalina spaningsflygplan av VP-44 som hade upptäckt huvudkroppen. Zuihō beordrades följande eftermiddag att förbereda sig för att starta en flygattack, tillsammans med flygplan från anbudet Nisshin på sjöflygplanet , på de transportörer som japanerna föreställde sig att jagade dem, men detta avbröts på morgonen den 7 juni när det blev klart att det fanns ingen strävan. Efter en kort ombyggnad i juli – augusti i Sasebo tilldelades fartyget till First Carrier Division med transportörerna Shōkaku och Zuikaku den 12 augusti.

Divisionen seglade till Truk den 1 oktober för att stödja japanska styrkor i Guadalcanal -kampanjen och avgick från Truk 10 dagar senare baserat på löftet från den kejserliga japanska armén att fånga Henderson Field på Guadalcanal . Vid denna tidpunkt bar Zuihō arton A6M och sex B5N. De japanska och amerikanska transportstyrkorna upptäckte varandra tidigt på morgonen den 26 oktober vid öppnandet av slaget vid Santa Cruz -öarna och varje sida inledde luftangrepp. Flygplanet passerade varandra på vägen och nio av Zuiho : s nollor attacke flygplanet lanserats av hangarfartyget Enterprise . De sköt ner tre Grumman F4F Wildcat -krigare och tre Grumman TBF Avenger -torpedbombare och skadade ytterligare en av varje typ medan de förlorade fyra egna. Två av Enterprise ' s SBD Dauntless dykbombplaner slog Zuiho med 500 pund (230 kg) bomber och satte henne cockpit ur funktion, även om hon inte var allvarligt skadad på annat sätt. Tillsammans med den skadade Shōkaku drog fartyget ur slaget och nådde Truk två dagar senare. Efter tillfälliga reparationer, de två bärarna återvände till Japan i början av november och Zuiho : s reparationer avslutades den 16 december. Under tiden tog kapten Bunjiro Yamaguchi kommandot.

En Mitsubishi A6M Zero , målad för att representera en sektionsledares flygplan från Zuihō under slaget vid Bismarckhavet

Fartyget lämnade Kure den 17 januari 1943 och seglade till Truk med en last av flygplan. Vid ankomsten tilldelades hon till den andra bäraravdelningen med transportörerna Jun'yō och Zuikaku för att ge skydd för evakueringen av Guadalcanal. Zuiho ' s soldater överfördes till Wewak , Nya Guinea , i mitten av februari och sedan till Kavieng i början av mars, men fartyget kvar på Truk. De flög till Rabaul i mitten av mars för att delta i Operation I-Go , en landbaserad flygoffensiv mot allierade baser på Salomonöarna och Nya Guinea. Kämparna återvände till Truk den 18 mars efter att ha hävdat att 18 allierade flygplan sköts ner. Zuihō anlände till Sasebo den 9 maj och fick en kort ombyggnad i mitten av juni. Hon återvände till Truk den 15 juli och stannade kvar i området till 5 november då hon återvände till Yokosuka . Hennes flyggrupp, 18 nollor och 8 D3A, skickades kort till Kavieng i slutet av augusti - början av september innan hon återvände till Truk. Vid den här tiden tilldelades Zuihō till First Carrier Division med Shōkaku och Zuikaku och de seglade till Eniwetok Atoll den 18 september för utbildning; ett sekundärt mål var att kunna fånga upp eventuella attacker från amerikanska transportörer i närheten av Wake Island och Marshallöarna . Den dagen attackerade de amerikanska transportörerna Gilbertöarna och var borta när japanerna nådde Eniwetok den 20 september. Japanska underrättelserapporter pekade på ytterligare en amerikansk attack i området Wake-Marshallöarna i mitten av oktober och admiral Mineichi Koga sorterade den kombinerade flottan, inklusive First Carrier Division, den 17 oktober. De anlände till Eniwetok två dagar senare och väntade på rapporter om amerikansk aktivitet fram till den 23 oktober. De seglade sedan till Wake Island och återvände sedan till Truk den 26 oktober utan att stöta på några amerikanska fartyg.

Plan och höger höjdritning av Zuihō 1944

Zuiho ' s Air Group överfördes till Rabaul i början av november, precis i tid för att delta i räden mot Rabaul några dagar senare. Kämparna påstod att de hade skjutit ner 25 amerikanska flygplan till en kostnad av åtta piloter; de överlevande flög tillbaka till Truk och förblev i land. Den 30 november lämnade Zuihō tillsammans med ledsagarbärarna Chūyō och Unyō Truk till Japan, eskorterat av fyra förstörare . Amerikanerna hade knäckt de japanska flottkoderna och placerat flera ubåtar längs deras väg till Yokosuka. Skate attackerade utan framgång Zuihō den 30 november, medan Sailfish torpederade och sjönk Chūyō fem dagar senare med stor förlust av liv. Från december till maj 1944 färde Zuihō flygplan och förnödenheter till Truk och Guam, även om hon överlämnades till den tredje transportdivisionen den 29 januari tillsammans med de konverterade transportörerna Chitose och Chiyoda . Var och en av de tre transportörerna var avsedd att utrustas med 21 stridsflygplan och 9 torpedobombare, men denna plan ändrades den 15 februari till en konsoliderad luftgrupp , 653: e , som kontrollerade flygplanen för alla tre transportörerna. Även fullt utrustad med 18 Zero kämpar, 45 Zero fighter-bombplan , 18 B5Ns och 9 Nakajima B6n "Jill" torpedbomb av maj, var luften gruppens piloter till stor del hämtade från de två senaste klasser av flygskola akademiker och saknade erfarenhet. Fartyget seglade till Tawi-Tawi den 11 maj i Filippinerna. Den nya basen var närmare oljebrunnarna i Borneo som marinen litade på och även Palau och västra Caroline Islands där japanerna förväntade sig nästa amerikanska attack. Platsen saknade dock ett flygfält för att träna de gröna piloterna och amerikanska ubåtar var mycket aktiva i närheten som begränsade fartygen till ankarplatsen.

Slaget vid Filippinska havet

Huvudartikel: Slaget vid Filippinska havet

Den första mobilflottan var på väg till Guimares Island i centrala Filippinerna den 13 juni, där de avsåg att utöva transportoperationer i ett område som var bättre skyddat från ubåtar, när vice amiral Jisaburō Ozawa fick veta om den amerikanska attacken mot Mariana Islands dagen innan . När de nådde Guimares tankade och flottade flottan i Filippinska havet där de upptäckte Task Force 58 den 18 juni. Amerikanerna misslyckades med att lokalisera Ozawas fartyg den dagen och japanerna vände söderut för att hålla ett konstant avstånd mellan dem och de amerikanska transportföretagen, eftersom Ozawa hade beslutat att starta sina luftangrepp tidigt morgonen därpå. Han hade utplacerat sina styrkor i en "T" -formad formation med den tredje bärardivisionen i slutet av stammen, 115 nautiska mil (213 km; 132 mi) före den första och andra bärardivisionen som bildade tvärstången för " T ". Zuihō och hennes konserter var avsedda att uppmärksamma amerikanerna medan de andra flygbolagen genomför sina flygattacker utan avbrott.

Tredje Carrier Division under attack. Ett slagskepp i Kongo -klass står i centrum och Chiyoda är till höger.

Sexton Aichi E13a floatplanes lanserades av tunga kryssare medföljer bärarna vid 04:30 för att söka efter amerikanerna; de tre transportörerna lanserade en uppföljningsvåg på 13 B5Ns klockan 05:20. Den första vågen upptäckte en grupp av fyra transportörer från Task Force 58 klockan 07:34 och de japanska transportörerna lanserade sina flygplan en timme senare. Denna bestod av 43 Zero-jaktbombare och 7 B6N, eskorterade av 14 A6M5-krigare; bärarna behöll endast 3 stridsflygplan, 2 stridsflygplan, 2 B6N och 2 B5N för självförsvar och senare sökningar. Medan luftangreppet fortfarande bildades, hittade den andra vågen av sökare Task Force 58: s slagfartyg och flygattacken avleddes för att attackera dem. Amerikanerna upptäckte det inkommande japanska flygplanet klockan 09:59 och hade totalt 199 Grumman F6F Hellcat -krigare i luften när de japanska flygplanen var inom räckhåll för de amerikanska fartygen. De försvarande krigarna decimerade det japanska flygplanet och endast 21 överlevde. Den enda skadan som orsakades var från en A6M2 som träffade slagfartyget South Dakota i hennes överbyggnad med en enda 250 kilogram (550 lb) bomb som skadade 50 besättningsmän, men gjorde lite annan skada. Endast 3 Hellcats förlorades i affären, 1 mot en B6N, även om japanerna tog fyra segrar. Några av de överlevande japanska flygplanen landade i Guam medan andra, inklusive de fem överlevande B6N, återvände till sina bärare där de hävdade att en transportör definitivt skadade och en annan troligen träffade.

I skymningen vände japanerna bort i nordväst för att omgruppera och tanka, medan amerikanerna vände västerut för att stänga avståndet. Båda sidor lanserade flygplan dagen efter för att lokalisera varandra; Zuihō lanserade tre flygplan klockan 12:00 för att söka öster om flottan, men de hittade inte amerikanerna. Amerikanerna upptäckte den avgående japanska flottan under eftermiddagen och vice amiral Marc Mitscher beordrade ett luftangrepp. Medan deras attack sjönk bäraren Hiyō och skadade två andra, flydde Zuihō oskadd och lyckades koppla bort den kvällen. Vid slutet av striden hade Ozawa bara 34 flygplan intakta. Efter att ha nått Japan den 1 juli stannade fartyget kvar i japanska vatten till oktober och utbildade ersättare för hennes flyggrupp.

Slaget vid Leytebukten

Huvudartikel: Slaget vid Leytebukten
Zuihō under attack nedersta mitten; Zuikaku brinner i höger centrum

Efter slaget vid Filippinska havet utarbetade befälhavaren för den kombinerade flottan , admiral Soemu Toyoda , olika beredskapsplaner: Shō-Gō 1 (捷 １ 号 作 ō Shō ichigō sakusen ) var en stor marinoperation i Filippinerna, medan Shō-Gō 2 var avsett att försvara Formosa, Ryukyuöarna och södra Kyushu . Han aktiverade Shō-Gō 2 efter att amerikanerna attackerade Filippinerna, Formosa och Ryukyuöarna med början den 10 oktober. Detta krävde överföring av de flesta av den 653: e Naval Air Group till Formosa och Luzon för att attackera de amerikanska styrkorna, med bara några få flygplan kvar för transportoperationer. De flesta av 653: e flygplan förstördes fruktlöst när amerikanerna undertryckte japanska försvar i Filippinerna, förberedande till den faktiska invasionen.

Zuihō visar skador på hennes flygdäck akterut

Den 17 oktober larmade Toyoda flottan om att Shō-Gō 1 var nära förestående och aktiverade planen dagen efter efter att ha fått rapporter om landningarna på Leyte . Enligt planen skulle Zuihō och resten av Ozawas bärstyrka närma sig Leyte -viken från norr som en avledning från två andra styrkor som närmar sig från söder och väster, med alla tre styrkor som konvergerar vid viken den 25 oktober; Huvudorganet lämnade Japan den 20 oktober. Som lockböter försågs bärarna endast med totalt 116 flygplan: 52 A6M5-krigare, 28 A6M2-bombplan, 7 Yokosuka D4Y "Judy" dykbombare, 26 B6N och 4 B5N. På morgonen den 24 oktober var huvudkroppen inom räckhåll för de nordligaste amerikanska bärarna av arbetsgrupp 38 och Ozawa beordrade en flygattack för att locka amerikanernas uppmärksamhet. Detta åstadkom föga annat eftersom det japanska flygplanet inte lyckades tränga förbi de försvarande kämparna; de överlevande landade på flygfält på Luzon. Amerikanerna var upptagna av de andra japanska marinstyrkorna och landbaserade luftangrepp och kunde inte spara några flygplan för att leta efter de japanska bärarna förrän på eftermiddagen. De sågs klockan 16:05, men amiral William Halsey, Jr. , befälhavare för Task Force 38, beslutade att det var för sent på dagen att införa en effektiv strejk. Han vände dock alla sina fartyg norrut för att positionera sig för en gryningsattack mot de japanska bärarna nästa dag i det som kom att kallas Slaget vid Cape Engaño .

Zuihō sjunker under eftermiddagen

Flygplan från lätta transportören Independence kunde spåra de japanska fartygen under större delen av natten och Halsey beställde en flygattack på 60 Hellcats, 65 Curtiss SB2C Helldiver dykbombare och 55 Avengers som lanserades strax efter gryningen i väntan på att hitta den japanska flottan. De upptäckte dem klockan 07:35 och tog bort de 13 nollor som japanerna hade kvar för självförsvar. Zuihō försökte skjuta upp sina få återstående flygplan, men träffades av en enda bomb på hennes akterflygdäck efter att ett antal torpedbärande Avengers missade. 230 kilos bomben startade flera små bränder, lyfte den bakre hissen, bulade flygdäcket, slog ut styrningen och gav fartyget en liten lista till hamnen. Tjugo minuter senare släcktes bränderna, styrningen reparerades och listan korrigerades. En andra attack en timme senare fokuserade på Chiyoda och ignorerade Zuihō . Den tredje vågen kom runt 13:00 och skadade fartyget allvarligt. Hon träffades en gång av en torpedo och två gånger av små bomber, även om fragment från så många som 67 nära missar skär ångrör och orsakade översvämningar av både maskinrum och ett pannrum. Zuihō tvingades sänka hastigheten till 12 knop (22 km/h; 14 mph) och översvämningarna ökade så att alla tillgängliga händer beordrades att bemanna pumparna vid 14:10. Fartyget tog en 13 ° -lista till styrbord och gick död i vattnet klockan 14:45 när hamnmaskinrummet översvämmades helt. Den fjärde vågen av amerikanska flygplan attackerade tio minuter senare, men skadade henne bara med splinter från ytterligare tio nära missar. Detta var tillräckligt för att öka hennes lista till 23 ° och hon beordrades övergiven klockan 15:10. Zuihō sjönk 15:26 vid position 19 ° 20′N 125 ° 15′E / 19.333 ° N 125.250 ° E / 19.333; 125.250 Koordinater : 19 ° 20′N 125 ° 15′E / 19.333 ° N 125.250 ° E / 19.333; 125.250 med förlust av 7 officerare och 208 man. Förstöraren Kuwa och slagfartyget Ise räddade 58 officerare och 701 män mellan dem.

Referenser

Bibliografi

Vidare läsning

  • Stille, Mark (2005). Imperial Japanese Navy hangarfartyg 1921–1945 . Nya Vanguard. 109 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
  • Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Duell. 6 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.

externa länkar