USS Independence (CVL -22) -USS Independence (CVL-22)

USS Independence (CVL-22)
USS Independence i San Francisco Bay, 15 juli 1943
USS Independence i San Francisco Bay , 15 juli 1943
Historia
Förenta staterna
namn Oberoende
Byggare New York Shipbuilding Corporation
Ligg ner 1 maj 1941
Lanserad 22 augusti 1942
Bemyndigad 14 januari 1943
Avvecklade 28 augusti 1946
Öde Mål i kärnvapentestning , 1946; skakade 1951
Generella egenskaper
Klass och typ Independence -klass hangarfartyg
Förflyttning
  • 10 662 ton standard,
  • 14 751 ton lastat
Längd 190 m
Stråle
  • 71,5 fot (21,8 m) (vattenlinje)
  • 109,3 fot (33,3 m) (extrem)
Förslag 26 fot (7,9 m)
Framdrivning Allmänt Elektriska turbiner, 4 axlar, 4 pannor; 100 000 shp
Fart 31 knop (57 km/h)
Räckvidd 13 000 nautiska mil (24 000 km) vid 15 knop (28 km/h)
Komplement 1569 officerare och män (inkl. Luftgrupp)
Beväpning 26 × Bofors 40 mm kanoner
Flygplan transporteras
  • ursprunglig plan var 30;
  • 9 dykbombare
  • 9 torpedbombare
  • 12 krigare; för större delen av kriget opererade 33–34, 24–26 krigare och 8–9 torpedbombare.

USS Independence (CVL-22) (även CV-22 ) var ett lätta hangarfartyg från United States Navy , ledarfartyg i sin klass och tjänstgjorde under andra världskriget.

Omvandlad från skrovet på en lättkryssare i Cleveland-klass byggdes hon av New York Shipbuilding Corporation och togs i drift i januari 1943. Hon deltog i attackerna mot Rabaul och Tarawa innan hon torpederades av japanska flygplan, vilket krävde reparationer i San Francisco från Januari till juli 1944.

Efter reparationer inledde hon många strejker mot mål i Luzon och Okinawa. Oberoende var en del av bärargruppen som sänkte resterna av den japanska mobilflottan i slaget vid Leytebukten och flera andra japanska fartyg i Surigao -sundet. Fram till Japans överlämning fick hon tilldelning till tull mot mål i Filippinerna och Japan. Hon avslutade sin operativa tjänst utanför Japans kust som stödde ockupationsstyrkor tills hon fick i uppdrag att återvända amerikanska veteraner tillbaka till USA som en del av Operation Magic Carpet .

Oberoende användes senare som ett mål under atombombtesterna vid Operation Crossroads . Efter att ha transporterats tillbaka till Pearl Harbor och San Francisco för studier sjönk hon senare nära Farallon Islands .

Konstruktion och distribution

Började som lättkryssare Amsterdam , CL-59, hon lanserades som CV-22 den 22 augusti 1942 av New York Shipbuilding Corporation , Camden, New Jersey , sponsrat av fru Dorothy Warner, fru till Rawleigh Warner, Sr, ordförande för Pure Oil Co. , och beställde den 14 januari 1943, kapten GR Fairlamb, Jr., i kommando.

Den första i en ny klass av bärare konverterade från kryssningsskrov , självständighet genomförde shakedown -utbildning i Karibien . Hon ångade sedan genom Panamakanalen för att ansluta sig till Pacific Fleet , anlände till San Francisco den 3 juli 1943. Självständigheten började för Pearl Harbor 14 juli, och efter två veckors träningsövningar seglade med transportörerna Essex och Yorktown för ett razzia på Marcus Island. . Flygplan från bärarstyrkan slog till den 1 september och förstörde över 70 procent av anläggningarna på ön. Transportören började sin nästa operation, en liknande strejk mot Wake Island 5 till 6 oktober som CVL-22 , efter att ha designats om den 15 juli 1943.

Rabaul och Gilbert Islands slår till

Oberoende seglade från Pearl Harbor för Espiritu Santo den 21 oktober. Under en efterföljande transportattack mot Rabaul den 11 november fick fartygets skyttar sin första framgång - sex japanska flygplan sköt ner. Efter denna operation tankade transportören tanken på Espiritu Santo, på väg mot Gilbertöarna och genomförde attacker före landning på Tarawa 18 till 20 november 1943. Under en japansk motattack den 20 november attackerades självständigheten av en grupp flygplan lågt på vatten. Sex sköts ner, men flygplanet sjösatte minst fem torpeder , varav en träffade bärarens styrbordskvarter. Fartyget blev allvarligt skadat och ångade till Funafuti den 23 november för nödreparationer. Oberoende återvände till San Francisco 2 januari 1944 för mer permanenta reparationer.

Ombyggnad och utbildning för nattoperationer

Den nu veteranbäraren återvände till Pearl Harbor den 3 juli 1944. Under reparationsperioden hade fartyget utrustats med en extra katapult , och när hon anlände till hawaiianska vatten började Independence träna för nattbäraroperationer ombord på den specialutbildade nattkämpen och torpedoenheter i Night Air Group 41 (NAG-41) i augusti. Hon fortsatte detta banbrytande arbete 24-29 augusti från Eniwetok . Fartyget seglade med en stor arbetsgrupp 29 augusti för att delta i Palau -operationen och slaget vid Peleliu , i syfte att säkra baser för det sista överfallet på Filippinerna i oktober. Oberoende gav nattspaning och nattstridspatrull för Task Force 38 under denna operation.

Filippinerna

I september slog den snabba transportörens arbetsgrupp regelbundet till Filippinerna som förberedelse för invasionen. När inga japanska motattacker utvecklades under denna period, övergick självständigheten till regelbunden dagtid och slog mål mot Luzon . Efter påfyllning vid Ulithi i början av oktober sorterade den stora styrkan den 6 oktober för Okinawa . Under dagarna som följde slog bärarna till Okinawa, Formosa och Filippinerna. Japanska luftangrepp avstängdes, med självständighet som tillhandahåller dagstrejkgrupper förutom nattkämpar och spaningsflygplan för defensivt skydd.

När transportörgrupperna ångade öster om Filippinerna den 23 oktober, blev det tydligt, som admiral Carney senare erinrade om, att "något i stor skala var under fötterna". Och det var det faktiskt, när den japanska flottan rörde sig i ett tredelat försök att vända tillbaka det amerikanska strandhuvudet vid Leytebukten . Flygplan från Independence ' s Task Group 38,2 under konteramiral Bogan , fläckig Kurita s slagkraft i Sibuyan Sea 24 oktober och bärarna lanserat en serie av attacker. Flygplan från Independence och andra fartyg sjönk slagfartyget Musashi och inaktiverade en kryssare.

Den kvällen fattade amiral Halsey beslutet att vända arbetsgruppen 38 norrut på jakt efter admiral Ozawas transportörgrupp. Independence ' s night Sök flygplan tog kontakt och skuggade de japanska fartygen tills gryningen 26 oktober, när bärarna lanserade en attack. I denna andra del av den stora striden om Leytebukten sänktes alla fyra japanska bärarna. Samtidigt hade amerikanska tunga fartyg vunnit en seger i Surigao Strait ; och en lätt transportstyrka hade utkämpat resten av Kuritas skepp i striden vid Samar ; Oberoende hjälpte också TF38 i förstörelsen av amiral Jisaburō Ozawas avledningsflotta utanför Cape Engaño. Efter slaget, som nästan stavade slutet på den japanska flottan som ett stort hot, fortsatte självständigheten att ge sökflygplan och nattjaktskydd för TF 38 i strejker på Filippinerna.

Oberoende återvände till Ulithi för lång fördröjd vila och påfyllning 9 till 14 november, men kom snart igång för att operera utanför Filippinerna på nattattacker och defensiva operationer. Denna fas fortsatte fram till 30 december 1944, då arbetsgruppen sorterade från Ulithi en gång till och flyttade norrut. Från 3 till 9 januari 1945 stödde transportörerna Lingayen -landningarna på Luzon , varefter Halsey tog sin flotta på en razzia i Sydkinesiska havet . Under dagarna som följde slog flygplanet till vid flygbaser på Formosa och vid Indokinas och Kinas kuster . Dessa operationer till stöd för kampanjen i Filippinerna markerade slutet på transportörens nattoperationer, och hon seglade 30 januari 1945 för reparationer vid Pearl Harbor.

Okinawa

Oberoende återvände till Ulithi 13 mars 1945 och startade nästa dag för operationer mot Okinawa. Hon utförde strejker före invasion 30 till 31 mars, och efter överfallet 1 april stannade utanför ön och försåg stridsflygpatrull och strejkflygplan . Hennes flygplan sköt ner många fiendens flygplan under de desperata japanska attackerna mot invasionsstyrkan. Oberoende förblev utanför Okinawa till den 10 juni då hon seglade till Leyte.

Under juli och augusti deltog transportföretaget i de sista transportattackerna mot Japan själv. Efter krigsslutet den 15 augusti fortsatte självständighetsflygplan övervakningsflyg över fastlandet där krigsfångeläger och omfattade landningar av allierade ockupationstrupper. Fartyget avgick från Tokyo 22 september 1945 och anlände till San Francisco via Saipan och Guam 31 oktober.

Operation Korsväg

USS Independence "Gilda" testskada akterhamn (notera två sjömän på akterdäcket)
USS självständighet i brand akter efter operationen Crossroads shot Able atombombtest, 1 juli 1946

Oberoende anslöt sig till Operation Magic Carpet- flottan från och med den 15 november 1945 och transporterade veteraner tillbaka till USA tills de anlände till San Francisco igen den 28 januari 1946. Tilldelades som målfartyg för atombombtestet Operation Crossroads placerades hon inom hälften -mil noll för explosionen den 1 juli. Veteranfartyget sjönk dock inte (även om hennes trattar och ön var skrynkliga av sprängningen), och efter att ha deltagit i en annan explosion den 25 juli togs den till Kwajalein och avvecklades 28 augusti 1946.

Sjunker och vrakar

Det mycket radioaktiva skrovet flyttades senare till Pearl Harbor och sedan San Francisco för ytterligare tester. Hon blev slutligen krossad nära Farallon Islands utanför Kaliforniens kust den 29 januari 1951, genom att packa två torpeder i hennes skrov.

Det har därefter uppstått kontroverser om självständighetens sjunkande , eftersom det hävdas att hon var laddad med fat radioaktivt avfall när hon sjönk, och att avfallet sedan har förorenat viltreservatet och kommersiellt fiske i samband med Farallon Islands. År 2015 ansågs det dock att "någon risk för folkhälsan var liten", vilket kan förväntas efter denna tidsperiod.

Under 2009 bekräftades positionen för självständighetsvraket i 790 m vatten i Monterey Bay National Marine Sanctuary utanför Farallon Islands vid cirka 37 ° 30′00 ″ N 123 ° 05′00 ″ W / 37,50000 ° N 123,08333 ° W / 37,50000; -123.08333 ( "USS Independence " ) via djup- vatten multibeams ekolodundersökning utförd från NOAAS  Okeanos Explorer . I mars 2015 ombordstod forskare och tekniker från US National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) ombord på helgedomsfartyget R/V Fulmar använde det autonoma undervattensfordonet Echo Ranger för att göra en undersökning av vraket med hjälp av Echoskopets tredimensionella bild sonar att göra en serie bilder av henne. Fartyget vilar upprätt med en liten lista till styrbord och det mesta av flygdäcket intakt, även om det finns gapande hål i flygdäcket som leder till hangardäcket under det. Inga tecken på radioaktiv förorening upptäcktes, även om tunnorna med avfall fortfarande är synliga inuti hangardäcket och vissa har rostat upp. En talesman för NOAA beskrev vraket som "otroligt intakt".

År 2016, ett uppdrag som leddes av James P. Delgado , djuphavs arkeolog , och samarbetar med Ocean Exploration Trust och National Oceanic and Atmospheric Administration , tog utredare närmare vraket än någonsin tidigare. Med hjälp av robotutforskningsfordon undersökte teamet USS Independence för första gången sedan hon sjönk för 65 år sedan och strömmade filmer online. Under undersökningen av vraket fann forskare bevis på minst ett befintligt Grumman Hellcat- plan samt delresterna av en SBF-4 Helldiver och 40 mm och 20 mm luftvärnsvapen.

Heder och utmärkelser

Oberoende fick åtta stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

Referenser

Vidare läsning

externa länkar