Operation I -Go - Operation I-Go

Operation I-Go
En del av Pacific Theatre under andra världskriget
Kusaka och Yamamoto på Rabaul.jpg
Isoroku Yamamoto (längst till vänster) och Jinichi Kusaka (mitt till vänster) övervakar flygoperationer från Rabaul under operation I-Go i april 1943
Datum 1–16 april 1943
Plats
Nya Storbritannien , Salomonöarna och Nya Guinea
Resultat Inte övertygande
Krigförande
Allierade styrkor inklusive: USA Australien, Nya Zeeland
 
 
  		 Japan
Befälhavare och ledare
William Halsey Douglas MacArthur
 Isoroku Yamamoto
Jinichi Kusaka
Styrka
350 flygplan
Förluster och förluster
1 förstörare ,
1 tankbil ,
2 transporter ,
1 korvett sjunkit,
25 flygplan förstörda		 55 flygplan förstördes

Operation I-Go (い 号 作 戦, I-Go sakusen ) var en motoffensiv från luften som lanserades av kejserliga japanska styrkor mot allierade styrkor under Salomonöarna och Nya Guinea-kampanjerna i Pacific Theatre under andra världskriget . Under perioden 1–16 april 1943, under operationen, attackerade japanska flygplan - främst från kejserliga japanska marinenheter under kommando av amiraler Isoroku Yamamoto och Jinichi Kusaka - allierade fartyg, flygplan och landinstallationer på sydöstra Salomonöarna och Nya Guinea . Målet med operationen var att stoppa de allierade offensiven i Nya Guinea och Solomonerna och att ge Japan tid att förbereda en ny uppsättning försvar som svar på de senaste nederlagen mot de allierade i slaget vid Guadalcanal och i Nya Guinea vid Buna – Gona , Wau och Bismarckhavet .

Operationen bestod av flera massiva luftangrepp från japanska bombplan och stridsflygplan - baserade på Rabaul , Bougainville och Shortland Islands - mot allierade mål på och runt Guadalcanal och Russell Islands i Solomons och Port Moresby , Oro Bay och Milne Bay i Nya Guinea. Även om japanerna sjönk flera allierade transporter och krigsfartyg, misslyckades attacken med att skada de allierade styrkorna allvarligt. Baserat på felaktiga och oavsiktligt överdrivna rapporter från de inblandade flygbesättningarna, stoppade Yamamoto attackerna den 16 april och trodde att operationen skulle bli en framgång. Operationen försenade dock inte de allierade förberedelserna för ytterligare offensiv i södra Stilla havet. Yamamoto dödades kort därefter under resan för att gratulera enheter som deltagit i operationen.

Bakgrund

Efter Guadalcanal -kampanjen , liksom bakslag i Buna - Gona och Wau , försökte japanerna fördröja de allierades framsteg i centrala Stilla havet medan de förstärkte sin södra flank i Stilla havet. I början av mars led japanerna stora förluster i händerna på allierade flygplan under slaget vid Bismarckhavet . Mot bakgrund av detta beslutade den kejserliga japanska armén och flottan att ändra sin strategi i regionen och införa förstärkningar för sina luftresurser i regionen. Den 15 mars 1943 utfärdade det japanska överkommandot i Tokyo order om en ny defensiv strategi i centrala Stilla havet, baserad på att bygga en stark omkrets runt deras bas i Rabaul. Den kampanj i Solomons skulle placeras på hiatus medan huvudfokus i sin verksamhet förskjuts mot Nya Guinea . För att fastställa villkoren för denna strategi planerade japanerna en kort luftoffensiv på Salomonöarna och Nya Guinea med fokus på fyra viktiga platser: Guadalcanal , Oro Bay , Port Moresby och Milne Bay . Japanerna betecknade denna operation 'A', eller Operation I Go Sakusen. Allierade styrkor i Stilla havet vid den tiden leddes av general Douglas MacArthur (sydvästra Stilla havet) och amiral William Halsey (södra Stilla havet).

Salomonöarna och Nya Guinea

Ansvaret för operationen gavs flygflottan från den kejserliga japanska flottan . Under hela mars etablerade amiralerna Isoroku Yamamoto och Jinichi Kusaka sitt huvudkontor i Rabaul och började planera offensiven. Preliminär planering bestämde att offensiven skulle genomföras i två faser, med den första insatsen koncentrerad på Salomonöarna. De började därefter bygga upp luftkraft runt Rabaul och koncentrerade flygplan från de landbaserade flygplanen i elfte flygflottan tillsammans med flygplan från den tredje flottans fyra hangarfartyg, Zuikaku , Zuiho , Junyo och Hiyo . De luftfartygsbaserade luftfartsenheterna bidrog med över 160 flygplan, inklusive 96 krigare, medan den elfte flygflottan tillhandahöll 86 jaktplan samt 72 medelstora bombplan, 27 dykbombare och ett litet antal torpedbombare. Efter att först ha koncentrerat sig kring Rabaul sprids dessa flygplan till flera fält runt Buka och Kahili , på Bougainville och vid Ballale på Shortland Islands .

Genom att kort stärka det japanska flygvapnet i Rabaul med marinbåtsflygplan samlade Yamamoto nästan 350 plan för att uppnå en formidabel slagkraft med avsikt att motverka allierad luftmakt och försvar under ett antal dagar på olika kritiska platser. Sammantaget skulle det bli deras mest omfattande flygattack i området. På grund av operativa förluster under de föregående månaderna var många av de japanska besättningarna oerfarna. Allierat luftvärn i området tillhandahölls huvudsakligen av amerikanska stridsskvadroner, förstärkta av flera australiensiska enheter. I april skickades också en Nya Zeelands stridsskvadron - nr 15 skvadron RNZAF - ut till Guadalcanal, vilket förstärkte den nyzeeländska bombplan/spaningskvadronen som hade utplacerat sig till området i slutet av 1942.

Luftattacker

Allied reconnaissanceflygplan detekteras ökad japansk luft aktivitet runt de övre Solomons den 1 april 1943. Den dagen, som en preliminär del av verksamheten en fighter svep av 58 Mitsubishi A6M3 nollor sändes för att dra ut allierade soldater som försvarar området och förstöra dem i förväg huvudflygangreppet. Den japanska jaktplanen möttes av 41 allierade krigare, bestående av en mängd olika typer, inklusive Wildcats , Corsairs och Lightnings från kontreadmiral Charles P. Mason 's AirSols -kommando . De japanska flygplanen fångades upp över Russell Islands medan de var på väg till Tulagi och Guadalcanal. Flygstriden som följde krävde 18 nollor på bekostnad av sex allierade flygplan. Under dagarna som följde började det flygbaserade flygplanet anlända till Rabaul från Truk som förberedelse för att påbörja luftattackerna i offensiven. Vissa element försenades av låg moln, och några av de japanska flygplanen anlände inte till Ballale förrän tidigt den 7 april.

Japanska flygplan vid Rabaul

Den första attacken av den japanska offensiven inleddes den 7 april mot Guadalcanal. Detta var operationens största raid och bestod av 67 Aichi D3A 2 "Val" dykbombare som eskorterades av 110 nollor och möttes av 76 allierade krigare. Ranflygplanen var organiserade i sex element: två stridsflygningar föregick fyra vågor av dykbombare. Den första jaktplanen, bestående av flygplan från 253: e Kokutai, avgick från Ballale vid middagstid under ledning av Saburo Saito . Det följdes av det andra svepet bestående av flygplan från 204: e Kokutai. De fyra vågorna av dykbombare drogs från bärarna Zuikaku , Zuiho , Hiyo och Junyo . Tjugoen japanska flygplan gick förlorade; de allierade förlorade sju. Razzian ledde till att förstöraren USS  Aaron Ward , korvetten HMNZS Moa och tankfartyget USS  Kanawha sjönk .

Ändå kunde de allierade evakuera sina bombplan från Henderson Field så att de undkom skador. De viktigaste allierade flygtillgångarna som krypnade kom från US Thirteenth Air Force och inkluderade en mängd olika flygplan inklusive Wildcats, Lightnings och Airacobras . Australiska flygplan från nr 77 Squadron RAAF , baserat på Gurney Field vid Milne Bay, deltog i de allierades svar. Flygande Kittyhawk -krigare, en av deras piloter, Flying Officer John Hodgkinson, var ansvarig för att döda en av de japanska krigare. En amerikansk marinkorpspilot, löjtnant James E. Swett , tilldelades senare hedersmedaljen efter att ha skjutit ner sju japanska flygplan.

En tre dagars vila följde innan japanerna inledde sin andra strejk. Den 11 april attackerade en styrka på 22 "Vals" och 72 nollor sjöfarten vid Oro Bay , nära Buna. Totalt 50 allierade krigare krypnade från Dobodura och avlyssnade styrkan och sköt ner sex japanska flygplan utan förlust. De allierade skvadronerna som engagerade sig i kampen inkluderade de sjunde , åttonde och nionde jaktskvadronerna som flög Lightnings och Warhawks. Dessa flygplan kontrollerades av en allierad radarstation, som försökte leda de försvarande kämparna på plats, men inledningsvis ledde några av dem till Cape Sudest . Luftfartsskydd från fartyg i viken bidrog också till försvaret och i slutändan åsamkades endast en begränsad skada en allierad handelsman.

En attack mot Port Moresby ägde rum den 12 april. En styrka på 131 nollor av de 253 : e Kōkūtai och flyggrupperna för transportörerna Zuikaku och Zuihō och 43 Mitsubishi G4M 2 "Betty" medelstora bombplan från 751: e och 705 : e Kōkūtai tilldelades flygattacken. Deras mål var de allierade flygplanen spridda på de fem flygfält som ligger runt staden och transporterna i hamnen. Razzian upptäcktes av den amerikanska radarstationen vid Paga Hill 38 minuter före deras ankomst, vilket gav de allierade tid att kryptera sina krigare. Motståndet från 44 allierade krigare, främst från USA : s 39: e , 40: e och 41: e stridseskadron , resulterade attacken i att två allierade och fem japanska flygplan förlorade. De japanska bombplanen kunde tränga in i den allierade jaktskärmen som var i undertal av deras japanska rivaler, och de kunde skada några små fartyg i hamnen. De skadade eller förstörde också flera allierade flygplan på Port Moresby flygfält. Förlusterna på marken omfattade tre amerikanska Mitchell -medium bombplan och en australiensisk Beaufort . Inga stora allierade fartyg skadades i attacken.

Kittyhawk stridsflygplan från nr 77 Squadron RAAF vid Milne Bay

Den 14 april 1943 närmade sig den japanska luftoffensiven sitt slut när de inledde en attack mot Milne Bay, där tre nederländska trupptransporter ( Van Heemskerk , Van Outhoorn och Balikpapan ) förankrades efter att ha omdirigerats dit från Port Moresby pga. tidigare razzia. Efter att ha fått en avancerad varning om attacken beordrade den australiensiska hamnbefälhavaren, kommendör Geoffrey Branson, fartygen att spridas. Razzian involverade 188 flygplan från 705: e och 751: e Kokutais samt transportörerna Hiyo och Junyo . Åtta blixtnedslag från USA: s 9: e jakteskvadron krypnade från Dobodura, vilket resulterade i att sju japanska och tre amerikanska flygplan sköts ner. Dessutom har mellan 24 och 36 Royal Australian Air Force Kittyhawks från nr 75 och 77 Squadrons också avlyssnat den attackerande styrkan.

Författaren Ian Shaw konstaterar att Milne Bay "-området hade en låg molnbas under större delen av året och de närliggande bergen kan göra flygning till ett farligt förslag". Erfarenheterna från en australiensisk pilot under razzian belyser dessa faror och fångades i en officiell rapport i National Archives of Australia . Strax efter middagstid flög pilotofficer Norman Houghton som en del av en flygning med fem flygplan, inåt mot Samarai. Han observerade en nära bildning av ett 30 -tal japanska bombplan något till höger om hans rubrik. Den japanska eskorten bestod av två element, en av sju krigare ovanför och bakom bombplan, den andra av mellan sju och åtta krigare, som befann sig cirka 610 meter över dem i norr. När det australiensiska stridsflygplanet försökte engagera sig vände Norman för hårt med 240 kilometer i timmen och hans flygplan gick i snurr. Efter att ha återhämtat sig fick han motorproblem och så småningom kraschade han på ett rev på ön Sideia nära byn Gotai.

De japanska bombplanen attackerade i flera vågor. Initialt släppte bombplan på hög nivå minst hundra bomber på förankringen. Dessa följdes en halvtimme senare av dykbombare. Som ett resultat av razzian på Milne Bay strandades Van Heemskerk efter att ha träffats av flera bomber, som satte den i brand. Det brittiska lastfartyget Gorgon bombades och eldades innan branden släcktes. Nära missar skadade Van Outhoorn och de australiensiska gruvarbetarna HMAS Wagga och Kapunda . Fyra allierade soldater och 12 handelssjömän dödades i flygattacken, medan 68 skadades. Under tiden, under luften, ägde en betydande luftstrid rum, under vilken båda australiensiska skvadroner sköt ner fem flygplan vardera. Detta representerade det högsta antalet flygsegrar för RAAF på en enda dag i Stilla havet. De amerikanska Lightning -piloterna sköt också ner två japanska flygplan.

Verkningarna

Den japanska befälhavaren Yamamoto avslutade operationen den 16 april. Vid den tiden trodde han att de allierade förlusterna var tyngre än de faktiskt var och att operationen hade varit framgångsrik och de japanska flygbaserade flygplanen därefter återvände till sina fartyg. Japanska fordringar uppgick till 175 flygplan som skjutits ner, liksom 28 fartyg sjunkna, inklusive en kryssare och två förstörare. I verkligheten uppgick de totala allierade förlusterna under operationen endast till fem fartyg av olika slag och upp till 25 flygplan. Japanerna förlorade 55 flygplan förstörda. I kölvattnet av operationen bestämde sig Yamamoto för att resa till Solomons för att gratulera sina flygbesättningar. Han dödades därefter den 18 april när flygplanet han flög i avlyssnades och sköts ner under Operation Vengeance .

Den japanska operationen försenade inte de allierade förberedelserna för ytterligare offensiv i södra Stilla havet betydligt, även om amerikanska operationer i Solomons återställdes cirka 10 dagar med bombningar och minelay -sorteringar som skjuts upp för att hålla tillbaka flygplan för att svara om ytterligare japanska luftangrepp startades. . Enligt författaren George Odgers, efter räderna i april "avtog japansk luftaktivitet i Nya Guinea ...". Ändå fortsatte några räder i området fram till den 30 juni då de allierade inledde en offensiv på Salomonöarna och Nya Guinea. Denna åtgärd betecknades Operation Chronicle och var inriktad på Woodlark och Kiriwina Islands ; den utgjorde en del av den bredare Operation Cartwheel . Vid bedömningen av operationen skriver Samuel Morison "felaktig intelligens, spridning av ansträngningar och ... underlåtenhet att följa upp" resulterade i misslyckande i den japanska operationen.

Anteckningar

Referenser

Vidare läsning

externa länkar