HMAS Perth (D29) -HMAS Perth (D29)

Koordinater : 05°51′42″S 106°7′52″E / 5,86167°S 106,13111°E / -5,86167; 106.13111

Flygfoto över Perth 1940
Historia
Storbritannien
namn	Amphion
Namne	Amphion
Byggare	HM Dockyard, Portsmouth
Ligg ner	26 juni 1933
Lanserades	27 juli 1934
Bemyndigad	15 juni 1936
Identifiering	Vimpelnummer : I29
Öde	Såld till Royal Australian Navy , juni 1939
Australien
namn	Perth
Namne	Staden Perth, västra Australien
Förvärvad	1939
Bemyndigad	29 juni 1939
Identifiering	Vimpelnummer: D29
Motto	Floreat ( Latin : "Låt det blomstra" )
Heder och utmärkelser	Kampens utmärkelser: Atlanten 1939 Malta konvojer 1941 Matapan 1941 Grekland 1941 Kreta 1941 Medelhavet 1941 Stilla havet 1941–42 Sunda sund 1942
Öde	Sänktes under slaget vid Sundasundet , 1 mars 1942
Allmänna egenskaper (som färdig)
Klass och typ	Modifierad lätt kryssare i Leanderklass
Förflyttning	7 040 långa ton (7 150  t ) ( standard )
Längd	562 fot 4 tum (171,4 m) ( o/a ) 530 fot (161,5 m) ( p/p )
Stråle	56 fot 8 tum (17,3 m)
Förslag	19 fot 5 tum (5,9 m)
Installerad ström	4 × Admiralty 3-trumspannor 72 000  shp (54 000  kW )
Framdrivning	4 axlar; 4 × växlade ångturbiner
Hastighet	32,5  kn (60,2 km/h; 37,4 mph)
Räckvidd	7 000  nmi (13 000 km; 8 100 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph)
Komplement	622 (36 officerare, 586 betyg )
Beväpning	4 × dubbla BL 6 tum (152 mm) kanoner 4 × enkel QF 4 tum (102 mm) kanoner 3 × fyrdubbla 0,5 tum (12,7 mm) AA-kulsprutor 2 × fyrdubbla 21 tum (533 mm) torpedrör
Rustning	Vattenlinjebälte : 3 tum (76 mm) Magasin : 2–3,5 tum (51–89 mm) Däck : 1,125 tum (29 mm) Pistoltorn : 1 tum (25 mm)

HMAS Perth var en av tre modifierade lätta kryssare i Leander - klass som användes av Royal Australian Navy (RAN) under den tidiga delen av andra världskriget . Hon byggdes för Royal Navy (RN) i mitten av 1930-talet och togs i drift som HMS Amphion 1936. Fartyget tillbringade de kommande åren som flaggskepp för Commander-in-Chief, Afrika innan hon överfördes till RAN i 1939 och omdöpt till HMAS Perth .

I början av andra världskriget i september patrullerade fartyget västra Atlanten och Karibien på jakt efter tysk sjöfart och eskorterade konvojer i sex månader innan hon beordrades hem i början av 1940. Fartyget fortsatte med samma typer av uppgifter i australiensiska vatten innan hon överfördes till Medelhavsflottan i slutet av 1940. Perth hjälpte sedan till att eskortera många konvojer till Malta i början av 1941 och spelade en mindre roll i slaget vid Kap Matapan i mars. Hon eskorterade konvojer till Grekland och Kreta och hjälpte till att evakuera allierade trupper från båda ställena inför de segerrika axelstyrkorna. Fartyget skadades svårt av Axis flygplan i maj under evakueringen av Kreta.

Efter att reparationerna slutförts i juni, gav Perth marint skottstöd till allierade styrkor i land under Syrien-Libanonkampanjen och bombarderade Vichy franska mål. Hon återvände till Australien i mitten av 1941 och fick i uppdrag att utföra samma slags uppdrag som hon hade utfört i början av kriget. Fartyget fortsatte att utföra dessa uppgifter efter början av Stillahavskriget i december tills hon överfördes till det amerikansk-brittiska-nederländska-australiska kommandot i februari 1942 för att hjälpa till att försvara Nederländska Ostindien mot japanerna. Perth skadades inte under slaget vid Javahavet , men torpederades och sänktes av den kejserliga japanska flottan i slaget vid Sundasundet omedelbart därefter.

Över hälften av hennes besättning dödades i striden och bara cirka två tredjedelar av de överlevande överlevde fångenskapen för att återvända hem efter kriget. Skeppets vrak upptäcktes 1967 och var i huvudsak intakt; 2013 hade vraket delvis tagits bort av obehöriga indonesiska sjöräddare och var i ännu värre skick fyra år senare.

Design och beskrivning

Designen av Leander -klasskryssarna anpassades för sjöprogrammet 1932–1933 för att separera deras framdrivningsmaskineri ordnade i separata enheter . Detta var avsett att förbättra deras överlevnadsförmåga eftersom varje enhet av parade pannor och ångturbiner kunde fungera oberoende och en enda träff kunde inte immobilisera fartyget. Som byggd hade Amphion en total längd på 562 fot 4 tum (171,4 m), en längd mellan vinkelräta på 530 fot (161,5 m), en stråle på 56 fot 8 tum (17,3 m) och ett djupgående på 19 fot 5 tum ( 5,9 m) vid djuplast . Fartyget deplacerade 7 040 långa ton (7 150  t ) vid standardlast och 9 140 långa ton (9 290 t) vid djuplast. Detta gav henne en metacentrisk höjd på 4,5 fot (1,4 m) vid djup belastning. Hennes besättning numrerade 36 officerare och 586 klassificeringar .

De modifierade Leander -motorerna drevs av fyra Parsons - växlade turbiner, som var och en drev en axel, med hjälp av ånga från fyra Admiralty 3-trumspannor . Turbinerna, märkta till 72 000 axelhästkrafter (54 000  kW ), var avsedda att ge fartygen en maximal hastighet på 32,5 knop (60,2 km/h; 37,4 mph). Enhetssystemet innebar nödvändigtvis att varje maskinenhet hade sin egen tratt . Fartygen bar tillräckligt med eldningsolja för att ge dem en räckvidd på 7 000 nautiska mil (13 000 km; 8 100 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph).

Beväpning och skydd

Sjömän på en av Perths huvudvapen , 1941

Huvudbatteriet i den modifierade Leander -klassen bestod av åtta BL 6-tums (152 mm) Mk XXIII-kanoner arrangerade i två par superskjutande tvillingvapentorn framför och bakom överbyggnaden . Deras sekundära beväpning bestod av fyra QF 4-tums (102 mm) Mk V-kanoner i öppna enkelfästen bredvid den bakre tratten. För luftförsvar på kort räckvidd försågs skeppet med tre fyrdubbla fästen för Vickers 0,5 tum (12,7 mm) AA-kulsprutor . De var också beväpnade med åtta 21-tums (533 mm) torpedrör i två ovanvatten fyrdubbla fästen, en på varje bredsida .

De flesta av de pansarskyddande delarna av fartyget bestod av icke-cementerad pansar . Maskinutrymmena skyddades av ett 3-tums (76 mm) vattenlinjebälte och däcket ovanför dem bestod av 1,125 tum (29 mm) av höghållfast stål . Sidorna på magasinen bestod av 3,5-tums (89 mm) pansarplåtar och deras tak skyddades av 2-tums (51 mm) plattor. Kanontornen hade 1 tum (25 mm) tjocka sidor och tak.

Bygg och karriär

Amphion beställdes ursprungligen för RN som en del av marinprogrammet 1931–1932, men beställningen avbröts tills designen av den modifierade Leanderklassen var klar. Skeppet lades ner vid HM Dockyard, Portsmouth den 26 juni 1933 och sjösattes av Marchioness of Titchfield den 27 juli 1934. Amphion togs i drift den 15 juni 1936 och färdigställdes den 6 juli. Kryssaren fungerade som flaggskeppet för överbefälhavaren, Afrika och 6:e kryssarskvadronen (viceamiral Sir Francis Tottenham ) från 1936 till 1938.

I början av 1939 återmonterades skeppet och hennes Mk V fyra-tums kanoner ersattes av fyra twin-gun fästen för QF fyra-tums Mk XVI dubbelfunktionsvapen . Basen för en roterande flygplanskatapult och dess tillhörande kran installerades också.

australisk tjänst

Amphion såldes till RAN och togs i bruk den 29 juni 1939. Hon bytte namn till HMAS Perth den 10 juli av Princess Marina, hertiginnan av Kent . Vid inträde i australiensisk tjänst stod fartygets kompani på 646 (35 officerare och 611 klassificeringar). De flesta av fartygskompaniet hade lämnat Australien i maj 1939 ombord på SS  Autolycus : de värvade männen var tvungna att bo och sova i skeppets boskapsrum. I början av augusti, på väg till Australien, användes Perth för att representera sin nation på världsutställningen i New York 1939 . Medan han var i New York City, var det ett mindre "myteri" ombord. Orsaken var order om att sjömän i land för landledighet skulle behöva återvända till fartyget klockan 18:00 och byta från vita uniformer till blå uniformer , även om den övergripande behandlingen av sjömännen av officerarna hade varit ett problem sedan kryssaren togs över. av RAN. Över 60 sjömän samlades på skeppets förslott , där de konfronterades av officerare med sidovapen (första gången RAN-officerare hade beväpnats för att hantera ett myteri) och beordrades under däck, men de vägrade. Krigsskeppets befälhavare , kapten Harold Farncomb , närmade sig sedan sjömännen och informerade dem om att om de inte följde order om att skingra, skulle han behandla deras handlingar som ett myteri. Avståndet kunde ses från kajen, och en tungt beväpnad styrka från New Yorks polisavdelning sändes men ingrep inte. Farncomb lyckades lugna ner situationen genom att göra erbjudandet att varje sjöman som vill bära blå uniform hela dagen i land kunde göra det efter att ha bett om lov; ett erbjudande som antogs av nästan alla sjömän som tar landlov.

Andra världskriget

Vy ovanifrån av Perth , som passerar genom Gatun Lake i Panamakanalen, 2 mars 1940

Medan han fortfarande var på väg till Australien, ångade Perth utanför Venezuelas kust när andra världskriget började. Eftersom hon från början var det enda brittiska samväldets krigsfartyg i Karibien och västra Atlanten, började kryssaren söka i regionen efter tysk sjöfart och eskortera konvojer. Perth lämnade inte området förrän i mars 1940 och seglade via Panamakanalen för att nå australiska vatten för första gången den 31 mars. Vid ankomsten återmonterades Perth vid Sydneys Garden Island Naval Base fram till den 29 april, under vilken hennes katapult installerades. Hon bar initialt en Supermarine Seagull V , senare en Supermarine Valross . Fartyget tilldelades konvojeskorttjänst och patrullering längs de australiensiska kusterna i maj. Den 6 juni kapten Sir Philip Bowyer-Smyth, Bt. övertog befälet över Perth och konteramiral John Crace hissade sin flagga ombord på kryssaren som befälhavare för den australiensiska skvadronen . Dessa uppgifter fortsatte till och med november 1940, då hon skickades till Medelhavet för att avlösa sitt systerskepp Sydney . Eskorterande en truppkonvoj från Australien till Röda havet på väg, nådde Perth Alexandria, Egypten , den 24 december, efter en kort period av eskorttjänst i Röda havet. Hon tilldelades den 7:e kryssarskvadronen i Medelhavsflottan.

Under Operation Excess i början av januari 1941 eskorterade skeppet en konvoj från Malta till Alexandria tillsammans med andra delar av Medelhavsflottan. Medan den låg till kaj i Grand Harbour , Malta, den 16 januari, skadades Perth av en nästan-miss från en bomb som tillfälligt slog ut hennes kraft och orsakade en del översvämningar. Under bombningen hjälpte hennes besättning till att släcka elden ombord på ammunitionsfartyget SS  Essex och gav assistans till det skadade hangarfartyget HMS  Illustrious . Kryssaren lämnade Malta samma kväll och nådde Alexandria den 18:e där hon gick in på varvet för tillfälliga reparationer. Den 22 januari reste hon för att träffa Illustrious och eskortera henne till Alexandria och återvände sedan till Grekland där hon patrullerade havet mellan Kreta och Pireus , Grekland. När han återvände till Alexandria för mer permanenta reparationer, stötte Perth på en kraftig sandstorm när han närmade sig hamnen natten mellan den 6 och 7 februari, bara för att få reda på att fartyget skulle inspekteras av Australiens premiärminister Robert Menzies. följande morgon och måste därför städas innan han kom.

Perth pågår efter sin ombyggnad i februari 1941

Fartyget gick in i den flytande torrdockan den 9 februari och låg där i 10 dagar. Under denna tid togs hennes katapult bort och ersattes av ett par fångade italienska 20-millimeter (0,8 tum) Breda AA-vapen, en på varje sida om katapultfästet. Dessutom installerades en icke-roterande sökradar av typ 286 . På morgonen den 27:e var hon en av eskorterna för jagare som bar förstärkningar för Operation Abstention , attacken på ön Kastellorizo , utanför den turkiska kusten på de italienska Dodekaneserna . När de anlände dit den natten fann de brittiska skeppen att italienarna hade förstärkt sin garnison; efter att ha landat förstärkningarna beslöt armécheferna att evakuera ön eftersom de var i undertal av garnisonen.

Slaget om Grekland

Perth sett från HMS  Gloucester mitt bland rökridåerna under slaget vid Matapan, 28 mars 1941

Med början den 7 mars stödde Perth den allierade förstärkningen av Grekland genom att transportera soldater från Alexandria till Pireus tillsammans med patrullering i vattnet mellan Grekland och Kreta. Den 17–24 mars eskorterade hon en annan konvoj till Malta. Perth spelade en mindre roll i slaget vid Cape Matapan den 26–29 mars när hennes skvadron upptäcktes av den italienska flottan och förföljdes när de drog sig tillbaka mot den brittiska flottans huvuddel. Oskadad under striden återtog hon sina tidigare arbetsuppgifter. Någon gång i april försågs skeppet med en fyrdubbel 2-punds (40 mm (1,6 tum)) Mk VIII "pom-pom" AA-pistol monterad på katapultbasen. Hon eskorterade en konvoj till Malta under 18–20 april och på återresan täckte hon Medelhavsflottans slagskepp när de bombarderade Tripolis hamn, i italienska Libyen , på morgonen den 21 april. Den 25 april fick fartyget i uppdrag att hjälpa till vid evakueringen av allierade trupper från Grekland. Trupperna och flyktingarna lastades på natten för att minimera axelstyrkornas förmåga att störa dem och fartygen hade stränga order att avgå i tid för att vara långt borta från kusten i gryningen, även om trupperna förblev i land. Natten mellan den 28 och 29 april var Bowyer-Smyth ansvarig för styrkan som skickades för att evakuera trupper från Kalamata . Han skickade en jagare fram för att rekognosera situationen i hamnen medan hans andra fartyg förblev offshore. När jagaren rapporterade strider i hamnen, bestämde han sig för att det inte var värt att riskera att hans fartyg återigen siluetteras av bränderna och explosionerna i hamnen och beordrade att han skulle återvända till Kreta. När jagaren kunde rapportera att hamnen hade säkrats kände Bowyer-Smyth att det var för sent att återvända.

Kryssaren var en av eskorterna för Tiger Convoy mellan Malta och Alexandria i början av maj. När tyskarna invaderade Kreta den 20 maj var Perth en del av Force C som bestod av två kryssare och fyra jagare, som patrullerade i närheten av Kasossundet , nordost om Kreta. Följande dag attackerades de upprepade gånger av tyska och italienska flygplan som sänkte en av jagarna. Nu tilldelade Force D, Perth och hennes gemål avlyssnade en tysk invasionskonvoj av små fartyg på morgonen den 22, eskorterad av den italienska torpedbåten Sagittario . Perth sänkte en efterslängare från en annan konvoj innan huvudkonvojen upptäcktes kl. 08:47. Torpedbåten hade försökt samla eftersläpande och hennes befälhavare beordrade hans konvoj att skingras medan han lade en rökridå och sedan engagerade de allierade fartygen med liten effekt. Hans avledning och bristen på sikt orsakad av hans rökridå, i kombination med upprepade luftangrepp som peppade fartygen med splitter, gjorde att konvojen kunde fly med bara två fartyg. När hon återvände till Alexandria tillbringade Perth några dagar under reparation.

På kvällen den 28 maj tilldelades fartyget Force D, tre kryssare, tre jagare och ett truppskepp , som skickades för att evakuera soldater från Sphakia , en liten hamn på Kretas södra kust, efter deras nederlag av tyska fallskärmsjägare. Perth bar två små landstigningsfartyg för att färja trupper ombord. De allierade fartygen attackerades inte under följande dag när de gick ombord på soldaterna och de avgick före gryningen den 30:e. Med början klockan 09:30 attackerades Force D upprepade gånger av tyska flygplan, där Perth drabbades av flera nästan-olyckor innan den träffades av en bomb som exploderade i det främre pannrummet strax före 10:00 med 4 av hennes sjömän och 9 av de 1 188 gick ombord. soldater dödade. Explosionen slog tillfälligt ut hennes kraft och kryssaren stannade innan den kunde återställas en halvtimme senare. Den böjde också styrbords inre propelleraxel och skadade pentryt , den högvinklade eldledningsdatorn , Admiralty Fire Control Table för sex-tums kanonerna och startade många läckor i skrovplätering.

Kryssaren kunde nå Alexandria nästa dag och var under reparation till den 22 juni. Perth seglade till Haifa , Brittiska Palestina , tre dagar senare för att delta i invasionen av Vichy Syrien och Libanon . Den 27:e hjälpte hon till att lägga ett minfält utanför Damour och gav sedan skottlossning till de allierade styrkorna och bombarderade Vichy-anläggningar fram till slutet av kampanjen innan hon återvände till Alexandria den 15 juli. Medan hon väntade på att bli avlöst av sin syster Hobart , togs den fyrdubbla "pom-pom" och de två Breda-pistolerna bort och hennes katapult återinstallerades.

Återvänd till Stilla havet

Perth återvände till Australien för permanenta reparationer och anlände till Sydney den 12 augusti. Frisläppandet av hennes besättning för landledighet försenades av ett tal från Menzies samma dag som inte togs emot väl. Förutom de nödvändiga reparationerna togs radarn Type 286 bort och två fyrdubbla 0,5-tums maskingevärsfästen återinstallerades på hennes kvartsdäck . Hon fick också troligen fyra 20-millimeters Oerlikon AA-kanoner i singelfästen installerade på de överskjutande tornens tak och i överbyggnaden nära bron . Bowyer-Smith avlöstes från sitt kommando och skickades tillbaka till Storbritannien den 1 september och kapten Hector Waller tog över kommandot den 24 oktober. Slutförandet av ombyggnaden på Cockatoo Island försenades med en månad efter att en brand smälte de elektriska kablarna som ledde till direktörens kontrolltorn på taket av bron; den 24 november genomförde fartyget sina havsförsök med full kraft. Efter att ombyggnaden var klar ångade Perth och den tunga kryssaren Canberra den 12 december från Sydney till Brisbane. Tre dagar senare träffade de den lätta kryssaren HMNZS  Achilles och bildades som den tunga eskorten för Pensacola-konvojen . Perth fortsatte att eskortera konvojen i hemmavatten fram till slutet av januari 1942.

Perth 1942 med 20 mm kanoner på sina torn

Perth var planerad att stanna kvar i östra hemmavatten inom ANZAC-området medan Canberra genomgick ombyggnad. Krigskabinettet gick med på att omedelbart tillmötesgå en begäran från Förenta staterna om utplacering av Perth till det amerikansk-brittisk-nederländska-australiska (ABDA)-området och, genom att göra det, eskortera en konvoj som fortsätter till ABDA. Den 31 januari seglade Perth från Sydney och nådde Fremantle , Australien, den 10 februari och avlöste den gamla lätta kryssaren HMAS  Adelaide den 15 februari som eskort för konvojen av fyra tomma oljetankers och två lastfartyg på uppdrag att ta lika mycket olja från holländska Ostindien som möjligt innan japanerna invaderade. Efter att Singapore erövrats (som äventyrade destinationshamnen Palembang ) beordrades alla utom Perth och lastfartyget SS: s Jacob att återvända till Fremantle. Även om de förenades på vägen av de holländska skeppen SS  Swartenhondt och SS  Karsik , avbröts operationen den 21 februari, då skeppen var 600 nautiska mil (1 100 km; 690 mi) från Sundasundet , vilket skilde Java och Sumatra . Perth eskorterade de tre andra fartygen tillbaka till inom 700 nautiska mil (1 300 km; 810 mi) från Fremantle innan han vände norrut för att ansluta sig till ABDA:s Western Strike Force. Hon anlände till Tanjung Priok , Java, den 24 februari och skadades inte av ett japanskt flyganfall senare på dagen.

Slaget vid Javahavet

Efter att ett holländskt spaningsflygplan upptäckte den japanska östra invasionsflottan den 25:e på väg till deras landningsplats väster om Surabaya , Java, Perth , tillsammans med den brittiska tunga kryssaren Exeter och jagarna Jupiter , Electra och Encounter , fortsatte de sedan till Surabaya, där de gick med i ABDAs Eastern Strike Force under konteramiral Karel Doorman . Styrkan bestod nu av de tunga kryssarna Exeter och USS  Houston , tre lätta kryssare (Doormans flaggskepp HNLMS  De Ruyter , HNLMS  Java och Perth ), fem moderna jagare (tre brittiska och två holländska) och fyra äldre amerikanska jagare. På kvällen den 26:e sorterade de i ett misslyckat sökande efter de japanska fartygen.

Japanerna fick rapporter om att de allierade fartygen var nära sin planerade rutt klockan 11:00 den 27:e. Deras kryssare sjösatte sjöflygplan för att bekräfta dessa rapporter och de såg Doormans skepp på väg österut klockan 12:35. Fem minuter senare vände Doorman söderut för att tanka i Surabaya. Japanerna observerade denna sväng och de bestämde sig för att fortsätta med landningen kl. 13:40. Kort efter att de allierade fartygen hade passerat genom minfältet som skyddade hamninloppet, fick Doorman en rapport kl. 14:27 att de japanska fartygen befann sig 50 nmi (93 km; 58 mi) nordväst om Surabaya. Han vände kurs nästan omedelbart med avsikt att attackera konvojen. De japanska sjöflygplanen observerade hans rörelser, trots attacker från allierade stridsflygplan klockan 14:18 och 14:30, och deras rapport fångade invasionsstyrkan vida åtskilda när den förberedde sig för att genomföra landningen samma kväll.

Electra såg den japanska lätta kryssaren Jintsū klockan 16:12 som vände sydväst och öppnade eld på en räckvidd av 16 000 yd (15 000 m) kort därefter. Den tunga kryssaren Nachi , släpande långt bakom, öppnade eld på 28 000 yd (26 000 m) klockan 16:17. De allierade tunga kryssarna besvarade Nachis eld tre minuter senare. Klockan 16:21 vände Doorman något söderut för att förhindra japanerna från att korsa hans "T" och konteramiral Takeo Takagi , befälhavare för invasionseskortstyrkan, vände sig något bort för att öppna upp räckhåll eftersom skjutningen på båda sidor hade varit korrekt, även om inga träffar gjordes. Doorman vände västerut sydväst vid 16:27 för att bättre förhindra att hans "T" korsas, en manöver som höll räckvidden för långt för att de allierade lätta kryssarna skulle kunna bidra med sin skottlossning. Båda japanska jagarskvadronerna manövrerade under denna tid för att göra torpedattacker med deras kraftfulla Type 93 "Long Lance"-torpeder .

Båda skvadronens flaggskepp öppnade eld från 16:30 med jagarna från konteramiral Shoji Nishimuras 4:e Destroyer Squadron som följde mellan 16:40 och 16:45 i intervall från 13 000 till 15 000 yd (12 000 till 14 000 m) med totalt 14 000 m. torpeder riktade mot de allierade fartygen, som alla missade. Nachis syster Haguro bidrog med åtta torpeder klockan 16:52 på långt håll, vilket också missade. Skottduellen fortsatte medan torpederna sjösattes och Perth rapporterade att "snäva salvor landade runt [skeppet], först 25 yd (23 m) kort, sedan 25 yards över". Ungefär tio minuter senare insåg Takagi att de allierade fartygen närmade sig invasionskonvojens rutt och han beordrade en total attack för att förhindra dem från att nå konvojen. Ungefär samtidigt vände Doorman något norrut och stängde området. Klockan 17:08 slog ett av Nachis 203-millimeters granat till Exeter och detonerade inuti ett av hennes pannrum. Granaten satte eld på skeppet och slog sex av hennes åtta pannor offline. Den brittiska kryssaren föll ur formation och började snabbt tappa fart. Följande kryssare antog att denna sväng var avsiktlig och följde Exeter ; När Waller insåg att hon hade blivit förlamad beordrade han Perth att ringa runt henne och lägga en rökridå för att dölja henne.

Doorman behövde lite tid för att omorganisera sina styrkor och beordrade Exeter att gå tillbaka till Surabaya, eskorterad av de brittiska jagarna och den överlevande holländska jagaren. De återstående fartygen lade stora mängder rök och cirklade runt när japanerna försökte sänka det förlamade skeppet med torpeder. De lätta kryssarna var de första som sköt vid 17:50 och följdes av de tunga kryssarna och jagarna; totalt 98 torpeder som alla missade. Två av de brittiska jagarna stormade genom röken i ett försök att störa attackerna, Electra sänktes i manövern, och de allierade kryssarna tog en kurs parallellt med Exeters . Klockan 18:10 stormade även de amerikanska jagarna ur röken och avfyrade 24 av sina torpeder mot Nachi och Haguro , som alla missade. Vid det här laget kunde Takagi se fyren i Surabaya och han bestämde sig för att bryta kontakten i det samlande mörkret för att inte något av hans skepp skulle gå in i ett minfält som försvarade hamnen. Klockan 18:12 hävdade Perth en träff på Haguro , men efterkrigstidens forskning visade att kryssaren inte skadades under striden.

Doorman var fast besluten att fortsätta striden och vände kurs klockan 18:31 och hans skepp sågs på sin nya kurs klockan 18:46. De japanska fartygen var vitt spridda efter deras attacker och det tog Takagi lite tid att organisera dem. Under tiden beordrade Nishimura invasionskonvojen att svänga västerut klockan 19:04. Efter en kort kontakt med Jintsū , bestämde sig Doorman för att koppla ur och sedan kretsa runt söderut och försöka komma bakom de japanska eskorterna klockan 21:00. De amerikanska jagarna, låga på bränsle och utan torpeder, bestämde sig självständigt för att återvända till Surabaya vid samma tidpunkt. När Doorman vände sina skepp norrut klockan 21:25, slog Jupiter en holländsk gruva och förlorade all makt innan han sjönk. Under denna tid var Takagi medveten om Doormans rörelser när ett av Jintsūs sjöflygplan släppte bloss för att spåra de allierade skeppen. Klockan 21:20 avlöste Nakas sjöflygplan det, men det förlorade kontakten med Takagi vid 22:00, vilket gjorde att båda sidor letade blint.

Klockan 23:02 upptäckte Nachis utkik de allierade kryssarna och systrarna manövrerade för att leverera en torpedattack. Doormans fartyg såg de japanska kryssarna ungefär samtidigt och de öppnade eld klockan 23:10. De japanska fartygen avfyrade ett dussin torpeder klockan 21:22 och De Ruyter och Java träffades av varsin och sänktes. Perth och Houston var de enda stora allierade fartygen som överlevde striden, och de drog sig tillbaka till Tanjung Priok efteråt på morgonen den 28 februari. De två fartygen försökte fylla på, men bränslebrist innebar att Perth bara kunde ladda halva sin normala bränslekapacitet, och bristen på ammunition lämnade henne med bara de 160 sex-tums granaten kvar efter dagen innan. Kryssarna och den holländska jagaren Evertsen beordrades att segla mot Tjilatjap via Sundasundet samma natt.

Slaget vid Sundasundet

Perth och Houston seglade kl. 19:00 ( Evertsen var försenad), låg på bränsle och ammunition, med Perth ledande eftersom Waller hade övergripande befäl som senior officer närvarande. De allierade trodde att Sundasundet var fritt från fiendens fartyg, men den japanska västra invasionsstyrkan hade samlats vid Bantam Bay på Javas nordvästra spets utan deras vetskap. Kryssarna var på väg västerut när de sågs klockan 22:39 av jagaren Fubuki på patrull öster om viken på en räckvidd av 11 000 yd (10 000 m). Efter att ha rapporterat till konteramiral Kenzaburo Hara , befälhavare för eskortstyrkan, följde jagaren efter de allierade skeppen. Haras flaggskepp, den lätta kryssaren Natori , såg dem klockan 22:48 på en räckvidd av 18 500 yd (16 900 m); Hara drog slutsatsen att siluetterna var fiendens kryssare klockan 22:59 och avsåg att använda Natori som bete för att locka Perth och Houston bort från transporterna.

Klockan 23:06 såg utkiksplatserna på Perth ett oidentifierat skepp och utmanade det och förväntade sig att se en av de australiensiska korvetterna som påstås vara på stationen. När ett oförståeligt svar mottogs i gengäld och fartyget vände bort och gjorde rök, kände Waller igen silhuetten av en japansk jagare ( Harukaze ), vände norrut för att följa efter och öppnade eld klockan 23:15. Fubuki var 3 000 yd (2 700 m) bakom Houston när de allierade skeppen vände norrut och hon avfyrade nio äldre 61-centimeters typ 90-torpeder när hon vände i jakten samt 16 skott från sina 12,7-centimeters (5 tum) kanoner ; som alla missade. När Hara insåg att Waller reagerade på de närliggande jagarrörelserna, avbröt Hara sin plan när Waller öppnade eld och kallade alla sina skepp till attack. Harukazes syster Hatakaze var den första som avslutade med att avfyra sina 12-centimeter (4,7 tum) kanoner mot Perth innan hon vände mot nordost klockan 23:38. Kryssaren träffades två gånger av lätta granater, en gång klockan 23:26 och igen sex minuter senare, men skadades endast något.

Strax före 23:40 stängde jagarna Hatsuyuki och Shirayuki till 4 000 yd (3 700 m) innan de tömde alla nio av sina torpedrör och vände bort i skydd av rök. Perth träffade den senares bro med en sex-tums granat, dödade 1 man och skadade 11 till. Ingen av dessa torpeder träffade sina mål och Wallers skepp fortsatte att gå runt i söder och väster. Harukaze , Hatakaze och deras syster Asakaze stängde för attack, även om det tidigare skeppet träffades minst tre gånger av allierade granater som dödade tre män och skadade 15. Hon tvingades falla ur formation och Hatakaze kunde inte skjuta på grund av den frekventa nära -saknar kring kryssarna. Asakaze kunde avfyra sina sex torpeder, men de missade också. Klockan 23:44 slog Natori in i Perth med 29 granater från hennes 14-centimeter (5,5 tum) kanoner och avfyrade fyra torpeder utan känd effekt innan hon vände bort två minuter senare. Vid det här laget var jagarna inte längre i skottlinjen för de tunga kryssarna Mikuma och hennes syster Mogami som riktade sig mot Perth med sex torpeder vardera på en räckvidd av 11 000 m (11 000 m) klockan 23:49, av vilka ingen träffade deras mål. Ungefär vid denna tid började Perth och Houston skjuta på de japanska tunga kryssarna, men sköt konsekvent före dem, möjligen för att båda fartygen strömmade paravaner som ökade storleken på deras bogvågor och fick de allierade skeppen att överskatta sin hastighet. Perth fick en obetydlig träff runt 23:50.

Efter att ha vänt kurs och stängt räckvidden lätt, öppnade Mogami och Mikuma eld mot Houston med sina huvudvapen på en räckvidd av 11 200 m (11 200 m) klockan 23:52 med hjälp av sina strålkastare . Tre minuter senare träffade det allierade skeppet Mikuma och dödade sex och sårade elva män. Med Perth nere på skjutövningsrundor stängde Harukaze och Hatakaze in till 4 200 yd (3 800 m) innan de avfyrade elva torpeder mellan dem under 23:56–23:58. Två minuter senare sköt jagarna Shirakumo och Murakumo nio styck på 5 000 yd (4 600 m) och Natori bidrog med fyra till på 9 000 yd (8 200 m). Ungefär vid denna tid skadade en nästan misslyckande propellern på den japanska jagaren Shikinami , som eskorterade de tunga kryssarna.

Klockan 00:05 slog fem av Mogamis torpeder som hade missat Perth till och sjönk fyra transporter och blåste en minsvepare på mitten. Ungefär vid den här tiden beordrade Waller sitt skepp att försöka tvinga sig fram till Sundasundet. Precis när Perth bestämde sig för sin nya kurs, träffades hon av en torped i det främre maskinrummet , troligen från Harukaze . En andra torped träffade två minuter senare som slog ett hål i skrovet nära bron och två andra följde efter kort efter, förmodligen från Shirakumo och Mirakumo . Waller gav order om att överge skeppet efter det andra torpednedslaget. Efter ytterligare någon eld på nära håll från jagarna kapsejsade Perth i babord och sjönk klockan 00:25 den 1 mars 1942, med 353 dödade: 342 RAN (inklusive Waller), 5 Royal Navy, 3 Royal Australian Air Force och 3 civila. matsalsarbetare . Houston torpederades och sjönk cirka 20 minuter senare. Av de 328 överlevande dog 5 efter att ha nått stranden, medan resten blev krigsfångar ; 106 dog under deras internering: 105 sjö- och 1 RAAF, inklusive 38 dödade av allierade attacker på japanska " helvetesskepp ". De överlevande 218 återfördes efter kriget.

Obehörig bärgning

Vraket upptäcktes av David Burchell 1967; vid den tiden var fartyget någorlunda intakt och låg på sidan på ett djup av cirka 35 m (115 fot). I slutet av 2013 fann dykare att vraket av Perth klövs av obehöriga indonesiska sjöräddare . Rapporter i september indikerade att kranutrustade pråmar hade tagit bort det mesta av vrakets överbyggnad, främre torn och främre däck, och att sprängämnen hade använts för att bryta sönder skeppet för enklare återhämtning. Dessa åtgärder äventyrade vrakets strukturella integritet och har potentiellt exponerat levande ammunition och oljetankar. Perths vrak skyddas inte som en krigsgrav , varken genom UNESCO: s konvention om skydd av det undervattens kulturarvet (Australien och Indonesien har inte undertecknat fördraget) eller genom lagstiftning i någon av länderna. Borttagningen av Perths vrak rapporterades inte offentligt förrän i december 2013; Australian Broadcasting Corporation spekulerade i att regeringsdepartementen som gjordes medvetna om problemet försökte hålla det hemligt för att undvika ytterligare försämringar av förbindelserna mellan Australien och Indonesien , särskilt efter spionskandalen mellan Australien och Indonesien .

Ett fotografi taget av vraket av Perth under undersökningen 2015 mellan USA och Indonesien

I oktober 2015 gick dykare från den amerikanska flottan och den indonesiska marinen ombord på USNS  Safeguard och genomförde en nio dagar lång undersökning av Perth och Houston . Dykare dokumenterade tillståndet för de två skeppsvraken och identifierade tecken på obehörig bärgning. Operationen var en upptakt till en konferens i Jakarta om att bevara och förhindra obehörig bärgning av krigstida skeppsvrak i Javahavet.

Vraket undersöktes av ett team från Australian National Maritime Museum , det indonesiska ministeriet för havsfrågor och fiske och Indonesiens nationella forskningscenter för arkeologi (ARKENAS) i maj 2017. Från och med det datumet har fartygets sex-tums kanontorn, styrbords pansarbälte och dess tillhörande skrovplätering och propellrarna hade alla tagits bort, liksom nästan alla framdrivningsmaskineri, troligen för att det är lågbakgrundsstål . "ARKENAS har föreslagit att platsen ska förklaras som en Situs Cagar Budaya (kulturarvsplats) enligt indonesisk kulturarvslagstiftning, medan ministeriet för havsfrågor och fiske också avser att lista platsen som en marin bevarandezon."

Arv

Kryssarens krigstidstjänst erkändes senare med stridsutmärkelserna "Atlantic 1939", "Malta Convoys 1941", "Matapan 1941", "Grekland 1941", "Crete 1941", "Mediterranean 1941", "Pacific 1941–42", och "Sunda sund 1942". RAN döpte en ubåt, HMAS  Waller , efter kapten Waller.

HMAS Perth Memorial Regatta hålls årligen av Nedlands Yacht Club, Perth, för att hedra Waller, besättningen och fartyget. De ursprungliga skeppsklockorna från kryssaren Perth och jagaren med samma namn från kalla krigets era visas i Perth Town Hall . Det finns en minnesplakett i St John's Anglican Church , King's Square, Fremantle, och en minnesgudstjänst hålls årligen i kyrkan i slutet av februari.

HMAS Perth är det enda utländska krigsfartyget som firas på Arlington National Cemetery i Arlington, VA .

Citat

Allmänna referenser

• Amiralitetets historiska sektion (2002). Royal Navy och Medelhavet: november 1940 – december 1941 . Whitehall-historier, sjöstabshistorier. Vol. 2. London: Whitehall History i samarbete med Frank Cass. ISBN 0-7146-5205-9.
• Bastock, John (1975). Australiens krigsskepp . Cremorne, New South Wales: Angus och Robertson. ISBN 0-207-12927-4. OCLC  2525523 .
• Carlton, Mike (2012). Cruiser: The Life and Loss of HMAS Perth and Her Crew . North Sydney, NSW: Random House Australien. ISBN 978-1-86471-133-2.
• Cassells, Vic (2000). The Capital Ships: Their Battles and Their Badges . East Roseville, New South Wales: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC  48761594 .
• Frame, Tom (1993). HMAS Sydney: Förlust och kontrovers . Rydalmere, New South Wales: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-58468-8. OCLC  32234178 .
• Frame, Tom (2004). No Pleasure Cruise: The Story of the Royal Australian Navy . Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812 .
• Frame, Tom & Baker, Kevin (2000). Myteri! Sjöuppror i Australien och Nya Zeeland . St. Leonards, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8. OCLC  46882022 .
• Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After . Barnsley, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-59114-078-8.
• Gill, G. Hermon (1957). "Nederlag i ABDA" . Royal Australian Navy 1939–1942 . Australien i kriget 1939–1945 . Serie 2 – Navy. Vol. 1. Canberra: Australian War Memorial. OCLC  848228 .
• Goldrick, James (2005). "Andra världskriget: kriget mot Tyskland och Italien"; "Andra världskriget: kriget mot Japan". I Stevens, David & Reeve, John (red.). Marinen och nationen: marinens inflytande på det moderna Australien . Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-200-8. OCLC  67872922 .
• Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanska kryssare från Stillahavskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
• Lenton, HT (1998). Brittiska och imperiets krigsskepp från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• Morris, Douglas (1987). Kryssare från Royal and Commonwealth Navies sedan 1879 . Liskeard, Storbritannien: Maritime Books. ISBN 0-907771-35-1.
• O'Hara, Vincent (2009). Struggle for the Middle Sea: The Great Navies at War in the Mediterranean Theatre, 1940–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.
• O'Hara, Vincent P. (2007). US Navy Against the Axis: Surface Combat 1941–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-650-6.
• Perry, Roland (2020). Red Lead: Den legendariska australiska skeppskatten som överlevde förlisningen av HMAS Perth och Thai-Burma Railway . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 9781760297145.
• Raven, Alan & Roberts, John (1980). Brittiska kryssare under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
• Raven, Alan (2019). British Cruiser Warfare: The Lessons of the Early War, 1939–1941 . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4763-1.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Whiting, Brendan (1995). Ship of Courage: The Epic Story of HMAS Perth and Her Crew . St Leonards, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 1-86373-653-0.
• Whitley, MJ (1999) [1995]. Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-874-0.

externa länkar

• HMAS Perth (I) , Royal Australian Navy webbsida på fartyget