Bridge (nautisk) - Bridge (nautical)

Insidan av bron för forskningsfartyget Sikuliaq , dockad i Ketchikan, Alaska
Styrhus på en bogserbåt , toppad med en flygande bro

Den Bron är ett rum eller plattform för ett fartyg varifrån fartyget kan kommenderas. När ett fartyg är på gång bemannas bron av en vakthavande befäl, vanligtvis med hjälp av en skicklig sjöman som ser ut . Under kritiska manövrer kommer kaptenen att vara på bron, ofta stödd av en vakthavande befäl, en skicklig sjöman på ratten och ibland en pilot , om det behövs.

Historia och etymologi

Kompassplattformen för en brittisk förstörare i slaget vid Atlanten under andra världskriget med centralt inre och röströr till underdäck

Traditionellt kommenderades segelfartyg från kvarteret , akter om stormasten , där fartygets hjul var beläget (eftersom det var nära rodret ). Med ankomsten av paddelångare krävde ingenjörer en plattform från vilken de kunde inspektera paddelhjulen och där kaptenens sikt inte skulle hindras av paddelhusen. En upphöjd gångväg, bokstavligen en bro, som förbinder paddelhusen fick därför plats. När skruvpropellern ersatte skovelhjulet överlevde termen "bro".

Styrhus var en liten inneslutning runt skeppshjulet på fjärdäck av segelfartyg . På moderna fartyg refererar styrhuset eller lotshuset till bron för mindre motorfartyg, till exempel bogserbåtar .

Traditionellt skulle kommandon skickas från överbefälhavaren på bron till stationer utspridda i hela fartyget, där fysisk kontroll av fartyget utövades, eftersom det inte fanns teknik för fjärrkontroll av styrning eller maskiner. Helm order skulle föras till ett slutet hytten, där styrman eller rorsman fungerade fartygets hjulet . Motorkommandon skulle vidarebefordras till maskinchefen i maskinrummet med en motorordertelegraf som visade kaptenens order på en urtavla. Motorofficeren skulle se till att rätt kombination av ångtryck och motorvarv tillämpades. Väderbeständiga pilothus ersatte öppna broar så att piloten , som traditionellt var fartygets navigeringsofficer, kunde utfärda kommandon från skydd.

Järn , och senare stål , fartyg krävde också en kompassplattform . Detta var vanligtvis ett torn, där en magnetisk kompass kunde placeras långt bort som möjligt från den ferro störning av hulk av fartyget. Beroende på ett fartygs utformning och layout kan alla dessa termer vara olika utbytbara. Många fartyg har fortfarande en flygande bro, en plattform ovanpå pilothuset, öppen för väder, som innehåller en innerhylsa och röströr för att tillåta conning officer att styra fartyget från en högre position under bra väderförhållanden.

Större krigsfartyg kan ha navigationsbro skulle användas för själva kontering av fartyget och en separat admiral bro kan tillhandahållas i flaggskepp , där amiralen kan utöva kontroll över sin skvadron utan att störa kaptenens kommando över fartyget. På äldre krigsfartyg tillhandahålls ofta ett kraftigt pansrat torn , där den vitala ledarstaben kunde placeras under skydd för att säkerställa att fartyget kunde befäls under eld.

På en ubåt är bron den högsta punkten på conning tower , för att ge bättre visuell navigering när den är på ytan. De blev standard på United States Navy ubåtar efter 1917, vilket förbättrade fartygens funktion vid ytan.

Konfiguration

Den RMS Queen Mary 2 , som visar bro med slutna bryggvingarna som tillåter en vy längs båda sidor av kärlet

Moderna framsteg inom fjärrstyrningsutrustning har successivt överfört den faktiska kontrollen av fartyget till bron. Hjulet och gasreglagen kan manövreras direkt från bron och styr ofta obemannade maskinutrymmen. Ombord på moderna krigsfartyg kommer navigeringskommando från bron, medan elektroniskt riktade vapensystem vanligtvis styrs från ett inre fack.

På ett kommersiellt fartyg kommer bron att innehålla den utrustning som är nödvändig för att säkert navigera ett fartyg vid passage. Sådan utrustning varierar beroende på fartygstyp, men innehåller i allmänhet en GPS -navigationsenhet , en Navtex -mottagare, ett ECDIS- eller sjökortssystem, en eller flera radar , ett kommunikationssystem (inklusive nödanropsutrustning ), motor ( telegraf ) kontroller, ett hjul/ autopilotsystem, en magnetkompass (för redundans och korskontroll) och ljus-/ljudsignaler.

Navigationsstation

Navigationsstation på ett fartyg

Fartygets navigationsstation kan vara placerad på bron eller i ett separat kartrum i närheten. Den innehåller en tabellstorlek för sjökort där beräkningar av kurs och plats görs. Navigatören planerar kursen som ska följas av fartyget på dessa sjökort. Förutom skrivbordet och navigeringskartorna innehåller området navigationsinstrument som kan inkludera elektronisk utrustning för en Global Positioning System- mottagare och kartvisning , tappmätare , en kompass , en marin kronometer , tvåvägsradioer och radiotelefon , etc.

Flygande bro

Ett antennskott av bron till Maersk -containerfartyget Sealand New York , med sina öppna bryggvingar

En flygande bro är ett öppet område ovanpå ett ytskepp som ger fri utsikt över framsidan, akterut och sidorna på ett fartyg, och som fungerar som en driftstation för fartygets befäl, till exempel kaptenen eller befälet på titta .

Före andra världskriget hade praktiskt taget varje segelfartyg , ångfartyg , bildskärm , paddelångare eller stort nöjesfartyg en flygande bro ovanför huvudbron. Flygande broar var vanligtvis inte inneslutna alls (även om de ibland var delvis inneslutna) och hade ofta lite utrustning - vanligtvis bara ett talrör eller en telefon för att möjliggöra kommunikation med rorsmannen eller styrmannen på huvudbron. På militära krigsfartyg efter 1914 var flygbron vanligtvis stationen för luftvärnsofficeraren och kanonerna. Mängden utrustning på en flygande bro varierar mycket med kaptenens behov. Under andra världskriget, till exempel, hade amerikanska ubåtsjaktare ytfartyg en välutrustad flygbro som vanligtvis innehöll en pelorus , signallampor, teleskop och röströr för att tillåta kaptenen att leda fartyget. US Navy attack transportfartyg kan utrustas med antingen 20 mm eller 40 mm automatkanoner på sina flygande broar.

Flygande broar var nästan alltid fartygets högsta bro. De befann sig vanligtvis ovanför flaggbron (även känd som "admiralens bro"-en bro ovanför huvudbron på ett kommandokrigsfartyg där en högt uppsatt officer som en amiral kunde utföra flottaoperationer, planera strategi och genomföra stora strider) och huvudbron.

Sedan 1980 -talet kan stora fritidsbåtar ha en flygande bro mot akter som används som extra uteservering och plats för att lagra ett anbud . På de minsta ytfartygen, till exempel en sportfiskebåt , kan flygbron ha kontroller som tillåter skeppet att lotsas från flygbron, men kommer att sakna hela kontrollutbudet för lotshuset. På större små fartyg kan flygbron faktiskt vara innesluten, i så fall kallas det mer korrekt ett "övre lotshus" eller "övre bro".

Brovinge

Bryggvingen av MS  Amera medan den används

Vissa flygbroar har "brovingar", öppna områden som skjuter utåt från flygbron över fartygets sidor med cirka 10 till 15 fot (3,0 till 4,6 m) för att tillåta en officer att se sidan av sitt skepp medan han lägger till eller arbetar med mindre fartyg. En brovinge är en smal gångväg som sträcker sig från båda sidorna av ett lotshus till ett fartygs fulla bredd eller något bortom, för att ge bropersonal en fullständig vy för att underlätta fartygets manövrering. Tjänstemän använder brovingar vid dockning eller manövrering i slussar och smala vattenvägar . Varje brovinge kan vara utrustad med en konsol som styr bogpropellern , akterpropellern , rodret och motorerna.

Se även

Referenser

externa länkar