USS California (BB -44) -USS California (BB-44)

För andra fartyg med samma namn, se USS California .

USS California (BB -44) - NH 61483.jpg
USS California (BB-44) till sjöss, mitten av 1930-talet
Historia
Förenta staterna
namn Kalifornien
Namne Delstaten Kalifornien
Beställde 28 december 1915
Byggare Mare Island Naval Shipyard , Vallejo , Kalifornien
Ligg ner 25 oktober 1916
Lanserad 20 november 1919
Bemyndigad 10 augusti 1921
Avvecklade 14 februari 1947
Slagen 1 mars 1959
Identifiering Skrovsymbol : BB-44
Öde Bröt upp , 1959
Allmänna egenskaper (som byggt)
Klass och typ Tennessee -klass slagskepp
Förflyttning
Längd
  • 600 fot (180 m) lwl
  • 624 fot (190 m) loa
Stråle 97 fot 5 tum (29,69 m)
Förslag 30 fot 2 tum (9,19 m)
Installerad ström
Framdrivning
Fart 21 knop (39 km/h; 24 mph)
Räckvidd 8000  nmi (15 000 km; 9 200 mi) i 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement
  • 57 befäl
  • 1 026 värvade
Beväpning
Rustning
Allmänna egenskaper (1943)
Förflyttning
  • 34 858 långa ton (35 417 ton) (design)
  • 40 345 ton (40 992 t) (full last)
Komplement
  • 114 befäl
  • 2 129 värvade
Beväpning
Flygplan transporteras 3 × flottör
Flygfaciliteter 2 × katapulter

USS California (BB-44) var den andra av två Tennessee -klass slagskepp byggda för USA: s flotta mellan hennes köl om i oktober 1916 och hennes driftsättning i augusti 1921. Tennessee klassen var en del av standardserien tolv slagskepp inbyggd 1910- och 1920 -talen och var utvecklingen av den föregående New Mexico -klassen . De var beväpnade med ett batteri på tolv 14-tum (356 mm) kanoner i fyra torn med tre kanoner . Kalifornien fungerade som flaggskeppet för Battle Fleet i Stilla havet under hennes fredstidskarriär. Hon tillbringade 1920- och 1930 -talen med att delta i rutinmässiga flottautbildningar, inklusive de årliga flottaproblemen , och kryssningar runt Amerika och vidare utomlands, till exempel ett goodwill -besök i Australien och Nya Zeeland 1925.

Kalifornien förtöjde i Pearl Harbor den 7 december 1941 när japanerna attackerade hamnen och förde USA in i andra världskriget . Fartyget skadades måttligt av ett par torpeder och en bomb, men en brand inaktiverade fartygets elsystem och hindrade pumparna från att användas för att hålla fartyget flytande. Kalifornien fylldes långsamt med vatten under de följande tre dagarna och sjönk så småningom. Hennes besättning led stora skador i attacken och fyra män tilldelades hedersmedaljen för sina handlingar under attacken. Hon växte upp i april 1942, reparerades och byggdes om kraftigt och återvände till tjänst i januari 1944.

Fartyget stödde därefter amfibieoperationerna som genomfördes under Stillahavskriget , inklusive kampanjen Mariana och Palau Islands (även om hon skadades vid en kollision med Tennessee och därmed missade slaget vid Peleliu ) och kampanjen på Filippinerna , under vilken hon deltog i Slaget vid Surigao Strait . Hon drabbades av en kamikaze under invasionen av Lingayenbukten i januari 1945, efter reparationer, gick med i flottan som stöder trupper som slåss på Okinawa under slaget vid Okinawa . Hennes besättning deltog i ockupationen av Japan efter krigsslutet, och efter att ha återvänt till Förenta staterna via Indiska och Atlanterhavet, lade hon upp i Philadelphia 1946. Hon förblev i flottans inventering till 1959, då hon var sönder för skrot.

Design

Huvudartikel: Skeppsfartyg i Tennessee-klass

De två slagfartygen i Tennessee -klass godkändes den 3 mars 1915, och de var i de flesta avseenden upprepningar av de tidigare slagskeppen i New Mexico -klass , de främsta skillnaderna var förstorade broar , större höjd för de viktigaste batteritornen och flyttning av det sekundära batteriet till övre däck.

Kalifornien var totalt 190 meter långt och hade en stråle på 29,69 m och en djupgående av 9,19 m. Hon förflyttade 32 300 långa ton (32 800 ton) enligt utformningen och upp till 33 190 långa ton (33 720 ton) vid full stridslast. Fartyget drevs med fyraxlad General Electric turboelektrisk transmission och åtta oljeeldade Babcock & Wilcox- pannor med en effekt på 26 800 axelhästkrafter (20 000  kW ), vilket gav en toppfart på 21 knop (39 km/h; 24 mph). Fartyget hade en cruising -räckvidd på 8 000 nautiska mil (15 000 km; 9 200 mi) med en hastighet av 10 kn (19 km/h; 12 mph). Hennes besättning nummererade 57 officerare och 1 026 värvade män. Som byggt var hon utrustad med två gittermaster med spottplattor för huvudpistolbatteriet .

Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på tolv 14-tums (356 mm)/50 kaliberpistoler i fyra, tre-kanon torn på mittlinjen, placerade i två överskjutande par fram och bak om överbyggnaden . Till skillnad från tidigare amerikanska slagfartyg med trippel torn, tillät dessa fästen varje fat att lyfta sig självständigt. Det sekundära batteriet bestod av fjorton 5-tum (127 mm)/51 kaliberpistoler monterade i enskilda kasemater samlade i överbyggnaden mellanskepp . Ursprungligen skulle fartyget ha utrustats med tjugotvå av vapnen, men erfarenheter i Nordsjön under första världskriget visade att de extra vapen, som skulle ha placerats i skrovet, skulle ha varit oanvändbara i allt annat än lugn hav. Som ett resultat pläterades kasematerna över för att förhindra översvämningar. Det sekundära batteriet förstärktes med fyra 3-tums (76 mm)/50 kaliberpistoler . Förutom hennes vapenbeväpning var Kalifornien också utrustad med två 21-tums (530 mm) torpedorör , monterade nedsänkta i skrovet, ett på varje bred sida .

Det huvudsakliga pansarbältet var 20–343 mm tjockt, medan det huvudsakliga pansardäcket var upp till 89 mm tjockt. Huvudbatteritornen hade 457 mm tjocka ytor på 330 mm barbetter . Den lura tornet hade 16 i (406 mm) tjocka sidorna.

Servicehistorik

Förkrigstjänst

I hög hastighet, 1921

California ' s köl var fastställs den 25 oktober 1916 vid Mare Island Naval Shipyard i Vallejo, Kalifornien . Arbetet stoppades under en kort tid under första världskriget medan varvet fokuserade på att utrusta mindre hantverk. Hon sjösattes den 20 november 1919 och togs i drift den 10 augusti 1921. När hon gick i tjänst gick hon med i Battle Fleet och fungerade som dess flaggskepp . Under hela sin fredstidskarriär var Kalifornien upptagen med rutinmässiga träningsövningar, inklusive gemensamma armé-marinmanövrer och de årliga flottanproblemen . Natten till den 11 november 1924 startade löjtnant Dixie Kiefer från skeppet, det första nattflygplanet i historien. Ytterligare experimenterande med flygplan fortsatte i början av 1925, då stridsflottans fartyg tog emot en skvadron av Curtiss TS-1- flottor den 31 mars. I mitten av 1925 korsade Slagflottan Stilla havet på en goodwill-kryssning till Australien och Nya Zeeland; på vägen stannade fartygen i Pago Pago , Amerikanska Samoa . Kalifornien genomgick en ombyggnad på Puget Sound Navy Yard i Bremerton, Washington senare samma år.

År 1926 fick Kalifornien en flygplanskatapult installerad på ett av hennes huvudsakliga batteritorn, och hon bar upp till tre Vought UO-1- flottor. Hon deltog i en sjögranskning för president Calvin Coolidge som höll sig utanför Hampton Roads , Virginia den 4 juni 1927. I slutet av 1929 och början av 1930 fick fartyget ett nytt batteri med åtta 5-tums (127 mm)/25 cal-kanoner på anti- flygplan monteras i stället för de gamla 3-tums kanonerna. Hon deltog i Fleet Problem X , som genomfördes i Karibiska havet , från 10 till 15 mars 1930. Fleet Problem XI följde, igen i Karibien, från 14 till 18 april. Efter avslutade övningar ångade Kalifornien norrut till New York City , och därefter gick han med i en sjögranskning för president Herbert Hoover utanför Virginia Capes den 20 maj. Fartyget återvände sedan till Stilla havet och efter ankomsten besökte Port Angeles , Washington från 7 till 11 juli. Hon opererade från Puget Sound till och med den 11 augusti innan hon ångade söderut till San Francisco , där hon stannade från 17 till 24 augusti. I början av 1931 ångade hon och resten av stridsflottan söderut till Panamakanalszonen .

Avfyrar en bred sida

Fleet Problem XII ägde rum från 15 till 21 februari i vattnet utanför kanalen; övningarna bestod av en attack av en flotta som var beroende av hangarfartyg mot kanalzonen, som försvarades av Kalifornien och slagfartygets slagfartyg. Manövrerna avslöjade kritiska begränsningar när det gäller uthållighet och beväpning av dagens flygplan, och slagfartygen kunde enkelt besegra bärstyrkan. Från 1 juli till 16 augusti var Kalifornien stationerad i Puget Sound, och senare i augusti ångade hon söderut till San Francisco och sedan till San Pedro . Fartyget deltog i skytteövning i början av 1932 utanför San Nicolas Island . I mars 1933 anlände fregatten USS  Constitution , sedan på en turné i USA, till Kalifornien; en flotta på 130 fartyg, inklusive Kalifornien , välkomnade fartyget vid sin ankomst till Long Beach den 9 mars. Nästa dag inträffade jordbävningen i Long Beach 1933 , vilket orsakade betydande skador på staden och dödade cirka 120 människor. Flottan skickade cirka 4 000 man i land för att hjälpa till i hjälpen, inklusive besättningsmän från Kalifornien .

År 1934 tilldelades Kalifornien Battleship Division (BatDiv) 4, även om hon behöll sin roll som flottans flaggskepp. Efter Fleet Problem XV , som hölls från 19 april till 12 maj i Karibien, besökte flottan Haiti i två veckor. Den 25 maj ångade fartygen norrut för ytterligare en sjögranskning utanför New York den 31 maj, närvarad av president Franklin D. Roosevelt . När den återvände till Stilla havet under 27 oktober till 9 november genomförde Battle Fleet övningar när den passerade genom kanalen och ångade till San Pedro, inklusive nattattacker av de medföljande förstörarna. Manövrerna kulminerade i en attack av en kraft av simulerade slagfartyg - spelade av en grupp lätta kryssare - transportören Lexington och flera ubåtar . Därefter deltog Kalifornien och flera andra fartyg i amfibieutbildning på San Clemente Island den 15 november. För Fleet Problem XVI , som hölls från 29 april till 10 juni 1935, genomförde flottan en rad manövrar i östra Stilla havet, allt från Alaskas vatten ner till Midway Island och Hawaii.

I mitten av 1937 överförde Kalifornien till BatDiv 2, och den 7 juli besökte divisionens fartyg Hawaii och återvände till Kalifornien den 22 augusti. Kalifornien och hennes syster Tennessee passerade Panamakanalen i början av 1938 för ett besök i Ponce, Puerto Rico , som varade från 6 till 11 mars. År 1939 beslutade marinen att förvärva sex experimentella XAF -radarsatser ; vid leverans till marinen betecknades de som CXAM -radar ; en uppsättning installerades ombord i Kalifornien 1940, med de andra fem till transportören Yorktown och tre tunga kryssare . I april och maj deltog Kalifornien i Fleet Problem XX , som återigen hölls i östra Stilla havet. Efter avslutningen av manövrarna beordrade Roosevelt stridsflottan att stanna kvar på Hawaii permanent; den nya framåtriktade utplaceringen beräknades för att avskräcka japansk aggression i Stilla havet. När spänningarna ökade på grund av andra världskriget i Europa och det andra kinesisk-japanska kriget i Asien, avbröt flottan Fleet Problem XXII , som hade planerats 1941. Tidigt samma år genomgick fartyget en översyn som avslutades den 15 april, efter att som skeppet gjorde ett besök i San Francisco.

Andra världskriget

Pearl Harbor -attack

Kalifornien sjönk på grunt vatten vid Pearl Harbor efter attacken.

På morgonen den 7 december 1941 förtöjdes Kalifornien på den sydöstra sidan av Ford Island , det sydligaste skeppet längs Battleship Row . På den tiden hade fartyget två av hennes 5-tums kanoner och två av hennes .50-cal. maskingevär betecknade som färdiga vapen, med femtio 5-tums skal och fyra hundra .50-cal. rundor vid vapnen. Omedelbart efter den japanska attacken på Pearl Harbor började California ' s första lieutenant, Örlogskapten Marion Little, som var den ledande officer ombord på fartyget vid tiden utfärdade för att allmänna kvartal . Little beordrade vapnen till handling och förberedde sig för att få fartyget igång. Klockan 08:03 började besättningarna på de färdiga vapnen att engagera det japanska flygplanet, som inkluderade Mitsubishi A6M Zero -krigare som straffade fartyget. Skyttarna förbrukade dock snabbt den färdiga ammunitionen och tidningarna måste låsas upp innan de kunde levereras igen. Medan denna insats pågick närmade sig ett par Nakajima B5N torpedbombare och släppte sina torpeder mot Kalifornien . Båda träffade skeppet klockan 08:05, den ena framåt och den andra längre bak. Den förra detonerade under rustningsbältet vid ram 52 (mellan torn 2 och bron), vilket skapade ett hål som var 10 fot högt och 7,3 m långt och destruktivt deformerade det första torpedoskottet och tvärgående förstyvningar mellan ramarna 47 och 60, och hålning av det andra skottet med fragment. Den sistnämnda slet ett hål som var 12 meter långt under bältesrustningen. De inre torpedoskotten höll ändå och hjälpte till att begränsa översvämningarna.

Fartyget hade förberetts för inspektion vid attacken, så de vattentäta dörrarna hade alla öppnats; besättningen var fortfarande i färd med att stänga dörrarna när torpederna slog till och översvämningar började. Många av porthålen och ytterdörrarna var också öppna för inspektionen, vilket gjorde att vatten kunde komma in i fartyget, särskilt när fartyget tog på sig vatten från torpedorn. Som okontrollerad översvämning började spridas över hela fartyget, Kalifornien började listan till hamnen i 5 till 6 grader. Lite beordrade skadestyrningsteam att motströms på styrbord för att hålla listan till 4 grader, men översvämningarna på babordssidan fortsatte att sprida sig. Torpedosprängningarna hade också sprängt de främre bränsletankarna, vilket gjorde att vatten kunde komma in i bränslesystemet. Föroreningarna stängde av fartygets elsystem, vilket hindrade skadestyrningsteamens ansträngningar. Mellan 08:15 och 09:15 attackerades fartyget upprepade gånger av Aichi D3A dykbombare ; en bomb träffade på styrbord och en nästan miss på babordssidan orsakade mindre skador. Flygvapenskyttar ombord på fartyget hävdade att de hade skjutit ner två av bombplanen, även om krediten för det nedskjutna flygplanet är svår att fastställa på grund av den kaotiska situationen.

08:45 klev befälhavaren Earl Stone, fartygets verkställande officer , ombord på fartyget och tog kommandot över fartyget. Samtidigt drabbades Kalifornien av en bomb (som kan ha varit en av de modifierade 16-tums (410 mm) rustningsgenomborrande skalet ) nära den främsta kasematten på styrbordssidan. Efter att ha trängt in på det övre däcket, ryckade bomben av det andra däcket och detonerade i fartygets inre, där det orsakade omfattande skador, startade en allvarlig brand och dödade cirka 50 män. Ungefär samtidigt fick pannrumspersonalen igång fyra av pannorna, vilket återställde strömmen. Vid 09:15 hade elden spridit sig till kasematerna nr 3, 5 och 7, då hade kapten Joel Bunkley och viceadmiral William S. Pye , slagflottens befälhavare, återvänt till fartyget. Rök från branden nådde så småningom framåt maskinrummet vid 10:00 och tvingade männen inuti att evakuera området. Detta slutade pumpa ansträngningar, men efter slutet av attacken kom andra fartyg bredvid för att först bekämpa branden och sedan för att pumpa ut vattnet. De bärbara pumparna som dessa fartyg använde saknade den kraft som var nödvändig för att motverka översvämningarna, och fartyget slog sig så småningom ner i leran när skrovet långsamt fylldes med vatten under de kommande tre dagarna.

Under attacken dödades 98 män och 61 skadades. Flera män tilldelades hedersmedaljen för sina handlingar under attacken. Jackson C. Pharris , en av skeppets skyttar, organiserade en grupp män för att bära upp ammunition från tidningarna och räddade flera sjömän som hade övervunnits av eldningsolja. Herbert C. Jones och Thomas Reeves organiserade båda liknande fester för att bära ammunition, men båda dödades under attacken. Robert R. Scott dödades också efter att han vägrade lämna sin stridsstation. Den 6 december 2019 meddelade försvarsdepartementet att tjugofem okända rester från Kalifornien hade grävts upp för framtida identifiering.

Bärgning, reparation och återgång till service

En av Kalifornien ' s vapen höjs från fartyget att lätta henne innan höjs, c. Februari 1942

Under de närmaste månaderna fortsatte bärgningsarbetet när arbetare lappade skrovet och pumpade ut vattnet och slutligen flyttade fartyget den 25 mars 1942. Den 5 april drabbades fartyget av en oavsiktlig explosion klockan 13:15, troligtvis resultatet av en blandning av eldningsolja och vätesulfidgas . Explosionen lossade plåstret som hade använts för att täcka det främre hålet i skrovet och skadade vattentäta dörrar, vilket orsakade allvarliga översvämningar. Under de närmaste dagarna fick bärgningsteamet lappa skrovet igen och pumpa ut det igen. Den 9 april kunde Kalifornien gå in i Dry Dock nr 2 i Pearl Harbor; efter att ha genomfört de första reparationerna flyttades hon om den 9 juni och stannade i hamn i flera månader.

Den 10 oktober lämnade Kalifornien Pearl Harbor och mötte förstöraren Gansevoort till sjöss; de två fartygen gick vidare till Puget Sound, där Kalifornien skulle genomgå permanenta reparationer och en omfattande modernisering. Detta arbete pågick från den 20 oktober 1942 till den 31 januari 1944. Alla fartygets vapen räddar hennes huvudbatteri togs bort och hennes överbyggnad raserades helt som förberedelse för återuppbyggnaden. Hennes skrov breddades för att förbättra undervattensskyddssystemet och öka stabiliteten. Nya brandkontrollsystem, som hade omdirigerats från lätta kryssare som konverterats till lätta hangarfartyg , installerades och hennes CXAM -radar togs bort och installerades på Oahu . Hennes sekundära batteri byttes ut mot sexton 5-tums/38 cal dubbla ändamålspistoler i nya tvillingtorn och hon fick ett stort antal luftfartsvapen på nära håll. Totalt utrustades hon med fyrtio Bofors 40 mm (1,6 tum) kanoner i tio fyrdubbla fästen och fyrtiotre 20 mm (0,79 tum) Oerlikon-kanoner .

Horisontellt skydd förstärktes avsevärt för att förbättra hennes motstånd mot luftangrepp; 3 tum specialbehandlat stål (STS) tillsattes däcket över magasinen och 2 tum (51 mm) STS tillsattes någon annanstans. I stället för sitt ursprungliga conningtorn fick hon ett av tornen som hade tagits bort från kryssarna i Brooklyn -klassen som nyligen hade byggts om. Kalifornien fick också sina gamla burmaster borttagna, med en modern tornmast installerad istället för den främre burmasten. Förändringarna fördubblade fartygets besättning till totalt 114 officerare och 2129 värvade män.

Den 31 januari 1944 lämnade Kalifornien Puget Sound och inledde en rad havsförsök följt av en krystningskryssning utanför San Pedro. Fartyget var sedan upptaget med en mängd olika utbildningar för att förbereda besättningen, varav många var färska från grundutbildningen, för stridsoperationer i Stilla havet. I San Francisco genomgick fartyget ytterligare en maskinreparation i april, och den 5 maj avgick fartyget för att ansluta sig till flottan som samlades i centrala Stilla havet för kampanjen Marianas . Hon fortsatte först till Hawaiiöarna, där hon deltog i strandbombardemangsträning utanför Kahoolawe . Hon lämnade området den 31 maj, på väg till förankringen vid Roi-Namur på Marshallöarna . Kalifornien anlände dit den 8 juni, där hon gick med i Task Group (TG) 52.17, Fire Support Group 1, under kommando av kontreadmiral Jesse B. Oldendorf .

Kampanjer i Centrala Stilla havet

Kalifornien efter ombyggnad

Kalifornien och resten av flottan ångade till Marianöarna för att påbörja kampanjen Mariana och Palau Islands . Flottan anlände utanför det ursprungliga målet, Saipan , sent den 13 juni. Nästa morgon flyttade Kalifornien och de andra fartygen från TG 52.17 in i sina bombardemangspositioner, lanserade sitt spottingflygplan och började beskjuta japanska positioner på ön. Kalifornien öppnade eld klockan 05:58 vid en räckvidd på 13 300 meter, och engagerade mål i området runt huvudstaden Garapan . Ett japanskt skal från ett 4,7-tums (120 mm) fältpistol träffade skeppet klockan 09:10 akterut från brandkontrollplattformen och dödade en man och tio skadades. Fartygets luftsökningsradar inaktiverades av träffen, som startade en brand som snabbt täcktes av skadestyrningsteam. Senare på dagen lämnade Kalifornien området för natten och återvände nästa morgon. Vid 09:54 upptäckte amerikanska observatörer en grupp japanska stridsvagnar av typ 95 och typ 97 i Garapan, och Kalifornien engagerade dem och förstörde minst en av stridsvagnarna. Fartyget hjälpte sedan till att undertrycka ett batteri av japanska vapen på ön Mañagaha som hade engagerat slagfartyget Maryland . Kalifornien bombarderade japanska positioner under hela dagen och drog sig tillbaka för natten vid 18:30.

På morgonen den 15 juni gick den amerikanska 2: a marinedivisionen i land och Kalifornien stödde överfallet, öppnade eld klockan 06:12, först vid Garapan och sedan vid landningsstränderna när ingrävda försvarare försökte slå tillbaka landningen. Fartyget attackerade också japansk artilleri på Afetna Point , som hade beskjutit marinisterna. Hon stannade utanför stranden över natten, och efter att ha etablerat radiokommunikation med marinisterna i land, gav han eldstöd för att bryta upp japanska nattattacker. Kalifornien stannade på stationen i flera dagar och bombade japanska försvar när marinisterna drev inåt landet. Den 17 juni sköt hon och Maryland ner en Kawasaki Ki-61- fighter, och nästa dag blev Kalifornien attackerad av en annan Ki-61 men skadades inte, förutom en av de 5-tums kanonerna som av misstag sköts av en av 40 mm kanoner. Den 22 juni drog Kalifornien sig tillbaka för att fylla på ammunition och butiker vid Eniwetok i Marshalls.

Kalifornien utanför Guam i juli 1944

Efter att ha anlänt till Eniwetok genomgick hon reparationer från den 25 juni till den 16 juli, för att sedan återvända till Saipan, som vid den tiden hade säkrats. Nästa mål, Guam , skulle attackeras i Operation Stevedore . Vid ankomsten till Marianas anslöt sig Kalifornien till Tennessee och fyra förstörare för att bilda uppgiftsenhet 53.1.16, som anlände utanför Guam den 19 juli. Fartygen anslöt sig till det förberedande bombardemanget den dagen när fartygen försökte neutralisera japanska försvar runt invasionstränderna. Beskjutningen fortsatte under nästa dag före landningarna den 21 juli, där Kalifornien koncentrerade sin eld på områdena runt Tumon och Agana . Kalifornien gav initialt stöd till det amfibiska överfallet som började 08:30, men lämnade senare samma dag klockan 15:00, på väg till Saipan.

Kalifornien fyllde på sin ammunition i Saipan och fortsatte sedan till Tinian , nästa ö som skulle attackeras i kampanjen. Kalifornien och Tennessee anlände den 23 juli och började ett bombardemang av San Jose på öns södra ände som en avledning från de faktiska landningsstränderna längre norrut. De två slagfartygen avfyrade totalt 480 skal från sina huvudkanoner och 800 omgångar från sina 5-tums kanoner, vilket helt utplånade staden. Vid 17.00 kontrollerade de två fartygen sin eld och drog sig tillbaka för natten. Nästa morgon återvände de för att stödja marinisterna när de landade på ön. Striderna rasade under de kommande dagarna, under vilken tid Kalifornien patrullerade utanför ön och besköt japanska styrkor. Fartygets roll i striden kulminerade i en sista ställning av de japanska försvararna den 31 juli, under vilken Kalifornien och de andra bombarderingsfartygen avfyrade en fantastisk spärra mot deras positioner. Kalifornien lämnade sedan området och återvände till Guam för att stödja trupperna som fortfarande kämpar där fram till den 9 augusti, då hon lämnade för att fylla på ammunition och bränsle vid Eniwetok.

Den 19 augusti lämnade Kalifornien Eniwetok som en del av en arbetsgrupp med slagfartyg, kryssare och förstörare på väg mot Espiritu Santo ; medan den pågick den 23 augusti fick Tennessee ett styrfel som fick henne att svänga ur linjen och kollidera med Kalifornien och riva ett hål i den sistnämnda fören. Sju besättningsmedlemmar ombord på Kalifornien dödades i olyckan, och flera fångades i sitt fack av böjda skott som måste skäras igenom för att befria dem. Skadekontrollteam skärmade upp de skadade skotten och kunde pumpa ut vattnet ur skrovet. Tennessee led allvarligare skada och hon var tvungen att lämna gruppen för reparationer i Pearl Harbor; Kalifornien fortsatte med konvojen, och efter att ha kommit fram till sin destination, gick han in i den flytande torrdockan Artisan för reparationer som pågick från 25 augusti till 10 september. Kollisionen hindrade skeppet från att delta i slaget vid Peleliu .

Filippinerna kampanj

Karta som visar rörelserna för de amerikanska och japanska flottorna under slaget vid Surigao Strait

Kalifornien lämnade Espiritu Santo den 17 september och passerade längs Nya Guineas kust , där besättningsmän observerade strider mellan japanska och australiensiska styrkor under Nya Guinea -kampanjen . Fartyget anlände till Manus den 22 september, där förberedelserna inför nästa operation började. Kalifornien , återigen en del av Oldendorfs bombardemangsgrupp, som nu inkluderade Maryland , Mississippi , Pennsylvania , Tennessee och West Virginia , avgick den 12 oktober på väg till Filippinerna. Den Filippinerna kampanj började fem dagar senare med initiala landningar vid 6 Ranger Battalion på öarna Dinagat och Suluan . Den senare attacken gjorde japanerna medvetna om det förestående överfallet mot Filippinerna, vilket ledde till aktivering av Operation Shō-Gō 1 , den planerade riposten till en allierad landning. Allierade gruvarbetare började sedan rensa kanaler in i Leyte -viken som förberedelse för de viktigaste landningarna vid Leyte . Den 19 oktober började bombningen av ön och fortsatte dagen efter när trupperna gick i land. En Zero-fighter duvade mot fartyget senare samma dag, en av de första kamikazerna , men kraftig luftvärnskostnad skickade planet ur kurs och det kraschade ofarligt från styrbordsbågen.

Slaget vid Leytebukten

Under de följande dagarna förblev Kalifornien utanför invasionsstranden och dunkade japanska positioner när amerikanska styrkor drev sig inåt landet. Under denna period började den japanska flottan röra sig i position för sin motattack. Allierade spaningsflygplan och ubåtar rapporterade om observationer av flottan när den närmade sig området, vilket fick bombarderingsgruppen att dra sig tillbaka till södra Leyte varje kväll i väntan på en japansk attack på de amfibiska överfallsfartygen. Den 24 oktober ledde rapporter om japanska marinstyrkor som närmade sig området Oldendorfs fartyg för att förbereda sig för åtgärder vid utgången av Surigao -sundet . Vice amiral Shōji Nishimuras södra styrka ångade genom Surigao -sundet för att attackera invasionsflottan i Leytebukten; hans styrka bestod av slagfartsdivision 2 - slagfartygen Yamashiro och Fusō , den tunga kryssaren Mogami och fyra förstörare - och vice amiral Kiyohide Shimas andra slagstyrka - de tunga kryssarna Nachi och Ashigara , den lätta kryssaren Abukuma och ytterligare fyra förstörare. När Nishimuras flottilj passerade genom sundet natten till den 24 oktober blev de attackerade av amerikanska PT -båtar , följt av förstörare, som inledde slaget vid Surigao -sundet . En av dessa förstörare torpederade Fusō och inaktiverade henne, även om Nishimura fortsatte mot sitt mål.

Klockan 03:12 hämtade Kalifornien de japanska fartygen med sin SG -radar vid en räckvidd på 42 200 meter (38 600 m); åtta minuter senare började hennes framåt Mk 8 brandkontrollradar spåra fartygen, räckvidden hade sjunkit till 38 000 yards (35 000 m) vid den tiden. West Virginia öppnade eld först klockan 03:52, följt av de flesta andra amerikanska slagfartyg. Kalifornien engagerade det ledande japanska fartyget på en räckvidd på 20 400 yards (18 700 m) med en sex-kanons salva. Efter den inledande fasen av striden vände den amerikanska stridslinjen, men Kalifornien misstolkade den vaga ordern att "vända en femma" (det vill säga att vända 150 grader - kapten Henry Burnett läste den som en instruktion att vända 15 grader) och vände fel passerar över Tennessee ' s båge. Genom att nu inse sitt misstag beordrade Burnett Kalifornien att vända hårt mot styrbord medan Tennessee drog ut ur linjen. De två fartygen undvek snävt varandra men i förvirringen maskerade Kalifornien Tennessee och blockerade henne från att skjuta i flera minuter, även om Kalifornien fortsatte att skjuta under denna period. Fartyget drabbades av en eldsvåda i den högra pistolen på hennes bakre torn, och hjärnskakning från den tredje salven inaktiverade den bakre Mk 8 -radarn och skadade räckvidden för den främre radarn, men kanonlagen fortsatte ändå att rikta vapnen exakt. Sexton minuter efter att ha öppnat eld kontrollerade Kalifornien hennes eld när de överlevande japanska fartygen vände och flydde. Vid den här tiden närmade sig flera torpeder som sjösattes av de japanska fartygen till den amerikanska linjen, men ingen av dem slog slagfartygen. Under åtgärden sköt Kalifornien sammanlagt 63 skal från sitt huvudbatteri; japanerna hade förlorat både slagfartyg, Abukuma och fyra förstörare i striden.

Under tiden hade den huvudsakliga japanska flottan, centralstyrkan under viceadmiral Takeo Kurita , passerat genom San Bernardino -sundet i mörker och anlände tidigt den 25 oktober. De japanska slagfartygen och kryssarna attackerade Taffy 3 , en styrka av eskortbärare och förstörare som bevakade invasionsflottan i slaget vid Samar , vilket fick dess befälhavare, kontreadmiral Clifton Sprague att ringa omedelbart efter hjälp. Oldendorf vände omedelbart sina fartyg norrut för att gå med i striden, och medan de var på väg kom fartygen under japansk luftangrepp. California ' s 5-tums och 40 mm kanoner försökte engagera flygplanet men inte poäng några träffar. När bombningsgruppen anlände till platsen hade Kurita kopplat ur, efter att ha varit övertygad av Taffy 3: s tunga motstånd om att han istället stod inför den mycket kraftfullare Fast Carrier Task Force . Med striden över började fartygen från bombardemangsgruppen sina markstödsoperationer för nästa månad.

Slaget vid Lingayengulfen

Den 20 november åkte hon till Manus för reparationer som pågick från 25 november till 15 december. Hon fortsatte sedan till Kossol Roads i Palau , där hon stannade tills den 1 januari 1945 när hon kom igång för att återvända till Leytebukten. Efter att ha anslutit sig till bombardemangsgruppen ångade flottan till västra Luzon för att göra nästa stora överfall i Lingayenbukten på öns västra sida. Japanska flygplan attackerade flottan medan de var på väg, även om Kalifornien inte skadades i attackerna. Flottan anlände utanför viken den 5 januari och gick in den nästa morgon. Tidigt på morgonen sjösatte Kalifornien sina flottplan för att hitta sina vapen innan de öppnade eld på ön Santiago på västra sidan av viken för att tysta alla japanska artillerier som kan hota de allierade styrkorna när de väl kommit in i Lingayenbukten. Flottans gruvsvejar svepte sedan kanaler längre in i viken, vilket Kalifornien hjälpte till att täcka. Med Oldendorf ombord ledde hon bombningsgruppen in i viken för att börja bombardera för att förbereda invasionen av Lingayengulfen .

Strax efter 17:15 den dagen närmade sig ett par Zero kamikazes skeppet; Kalifornien ' s artillerister sköt en av dem ner, men den andra slog henne på babords sida à jour med stormasten. Bensin från planets bränsletankar startade en brand och en 5-tums skal från ett annat fartyg av misstag träffar en av Kalifornien ' s 5-tums kanoner, exploderade inuti tornet, och började en annan brand. Båda bränderna släcktes inom tolv minuter, men kamikaze orsakade betydande dödsoffer: 44 män dödades och ytterligare 155 skadades. Tillfälliga reparationer utfördes medan fartyget förblev på stationen och fortsatte att bombardera japanska positioner. Trupper från USA: s sjätte armé gick i land den 9 januari, och från 10 till 18 januari lämnade Kalifornien bukten för att patrullera Sydkinesiska havet för att skydda sig mot en eventuell attack av den japanska flottan. Hon återvände sedan till Lingayengulfen men avgick den 22 januari till Ulithi och anlände dit den 28 januari.

Kalifornien lämnade Ulithi och fortsatte vidare till Pearl Harbor, där hon stannade från 6 till 8 februari, därefter avgick till Puget Sound för permanenta reparationer och modifieringar. Den 24 april började Kalifornien för en kort uppsättning försök innan han ångade söderut till Long Beach den 29 april. Ytterligare arbete utfördes där från 2 till 10 maj, under vilken tid hon också genomgick en kryssning med skakning. Den 10 maj lämnade hon Kalifornien för att återvända till flottan och förberedde sig sedan för attacken mot Okinawa . Under resan stannade hon i Pearl Harbor från 16 till 29 maj och i Ulithi från 9 till 12 juni, varefter hon vände norrut till Ryūkyū -öarna .

Slutoperationer

Kalifornien ankrade utanför Okinawa den 15 juni, då hade de amerikanska styrkorna kämpat på ön i mer än två månader. Japanerna hade inlett en stor kamikaze -kampanj under operationerna på och runt Okinawa, och dessa attacker fortsatte medan Kalifornien var på station. Den 17 och 18 juni bombade hon och de tunga kryssarna New Orleans och Tuscaloosa japanska positioner på Yaesu-Dake och Yuza-Dake åsar till stöd för 96: e infanteridivisionen . Kraftig dimma försvårade ansträngningarna från fartygets flottplan för att hitta dolda japanska positioner, men Kalifornien genomförde ändå ett kraftigt bombardemang av området under de två dagarna. Hon patrullerade därefter utanför ön fram till den 14 juli för att förhindra att några japanska marinstyrkor attackerar invasionsflottan. Från 15 till 22 juli låg hon vid Kerama Rettō , fyllde på bränsle och butiker, och därefter gick hon med i Task Force 95, som skickades in i Östkinesiska havet för att rensa gruvor. Den 8 augusti lossnade hon från TF 95 för underhåll vid San Pedro Bay i Filippinerna, arbetet varade från 11 till 15 augusti.

Även om det, California " fick besättning ord japanska kapitulationen. När arbetet var klart ångade hon norrut till Nakagusuku Bay , Okinawa, där hon stannade från 23 augusti till 20 september i väntan på ytterligare order. Hon drog därefter iväg, på väg till Wakayama , dit hon kom den 23 september för att stödja sjätte arméns trupper när de började ockupationen av Japan . Veckan därpå fortsatte hon vidare norrut till Yokosuka , anlände den 3 oktober och ankar nära slagfartyget Nagato . Kalifornien gick därefter med i Task Group 50.5, tillsammans med Tennessee och flera andra fartyg för att återvända till USA. De lämnade Japan den 15 oktober, på väg till Philadelphia Navy Yard. De seglade söderut till Singapore och stannade där den 23 oktober, där de träffade brittiska, franska och italienska krigsfartyg. Arbetsgruppen fortsatte sedan genom Malackasundet till Indiska oceanen och stannade i Colombo från 30 oktober till 3 november. Där gav hon sig ut i en kontingent av sydafrikanska trupper på väg hem.

Fartygen stannade därefter i Kapstaden , Sydafrika från 15 till 18 november, där de sydafrikanska soldaterna landades. Kalifornien och de andra fartygen ångade sedan in i Atlanten och stannade i Saint Helena och Ascension Island på väg till deras destination. De nådde Philadelphia den 7 december, där 754 officerare och män skickades till utskrivningscentraler. Ytterligare 40 officerare och 1345 män släpptes under de följande månaderna när besättningen förberedde skeppet att läggas upp . Hon placerades formellt i reserv, fortfarande i uppdrag, den 7 augusti 1946. Fartyget togs ur bruk den 14 februari 1947 och stannade kvar i marinens inventering i ytterligare ett decennium innan det slogs ur sjöfartygsregistret den 1 mars 1959. Därefter såldes hon till Bethlehem Shipbuilding Corporation den 10 juli och bröt upp .

Fotnoter

Anteckningar

Citat

Referenser

  • Breyer, Siegfried (1973). Slagfartyg och slagkryssare 1905–1970 . Doubleday och Company. ISBN 0-385-07247-3.
  • Cracknell, William H. (1972). "USS Tennessee (BB-43)". Krigsfartygsprofil 21 . Windsor: Profilpublikationer. s. 197–220. OCLC  249112905 .
  • Evans, Mark L. (4 maj 2017). "California V (BB-44) 1921–1959" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinavdelning , marinhistoria och arvskommando . Hämtad 12 januari 2018 .
  • Friedman, Norman (1980). "Amerikas förenta stater". I Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (red.). Conways alla världens stridsfartyg, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 86–166. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Friedman, Norman (1985). US Battleships: An Illustrated Design History . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1.
  • Friedman, Norman (1986). "Amerikas förenta stater". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways alla världens stridsfartyg, 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 105–133. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Smith, Peter C. (2014). Kamikaze: Att dö för kejsaren . Barnsley: Pen & Sword Books Ltd. ISBN 9781781593134.
  • Tully, Anthony P. (2009). Slaget vid Surigao Strait . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35242-2.
  • "Uppdatering om Pearl Harbor -identifieringar" . dpaa.mil . Defense POW/MIA Accounting Agency. 6 december 2019 . Hämtad 9 januari 2020 .
  • Wallin, Homer N. (1968). Pearl Harbor: Varför, Hur, Fleet Salvage och Slutvärdering . Washington, DC: Institutionen för marinen. ISBN 0-89875-565-4.
  • "Amerikas största krigsfartyg sjösatt" . Washington Times . Washington DC 20 november 1919.
  • Wright, Christopher C. (september 2019). "Fråga 7/56: Angående vad radarsystem installerades på amerikanska asiatiska flotta i december 1941". Krigsfartyg International . LVI (3): 192–198. ISSN  0043-0374 .

Vidare läsning

externa länkar

Media relaterat till USS California (BB-44) på Wikimedia Commons