CXAM radar - CXAM radar

CXAM-1-antennen ombord på USS  Ranger  (CV-4) i november 1942
USS  Northampton  (CA-26) i Brisbane, Australien, den 15 augusti 1941, med en tidig CXAM-radar på sin förmast
USS  Washington  (BB-56) utanför New York City, New York, 21 augusti 1942, med CXAM-1-antenn synlig överst i mitten

Den CXAM radar systemet var den första produktionen radar systemet distribueras på USA Navy fartyg, som verkar i mitten av höga VHF- frekvensband på 200 MHz. Den följde flera tidigare prototypsystem, såsom NRL- radaren som installerades i april 1937 på förstöraren Leary ; dess efterträdare, XAF , installerad i december 1938 på slagskeppet New York ; och det första RCA- designade systemet, CXZ, installerades i december 1938 eller januari 1939 på slagskeppet Texas . Baserat på testning i januari 1939, där XAF var mer tillförlitlig, beställde den amerikanska flottan RCA att bygga sex XAF-baserade enheter för utplacering och beställde sedan kort därefter 14 till.

De första sex enheterna som RCA producerade (levererades 1940) betecknades "CXAM" och var en fusion av XAF- och CXZ-teknik. Dessa installerades på slagskeppet Kalifornien , hangarfartyget Yorktown (i september 1940) och de tunga kryssarna Pensacola , Northampton , Chester och Chicago . De nästa 14 enheterna som RCA producerade (levererades också 1940) betecknades "CXAM-1" och var små förbättringar jämfört med CXAM-designen. Dessa installerades på slagfartygen Texas (i oktober 1941), Pennsylvania , West Virginia , North Carolina och Washington ; på hangarfartygen Lexington , Saratoga , Ranger , Enterprise och Wasp ; på den tunga kryssaren Augusta ; på två lätta kryssare; och på sjöflygplanet anbud Curtiss .

Radarens detekteringsområde för flygplan beror på målflygplanets höjd, storlek och antal, såväl som radarens egenskaper, såsom sändareffekt och mottagarkänslighet. Ytfartyg är svårare att upptäcka på grund av ett antal faktorer såsom signalåtergång från vågor (kallas i allmänhet markrörelse ), avstånd till horisonten (på grund av jordens krökning), radarantennens höjd, höjden på mål över havsytan och vattenånga i luften. Dessa faktorer tjänar till att minska det område där ett ytmål kan detekteras jämfört med flygplan. CXAM listas (i US Radar, Operational Characteristics of Radar Classified by Tactical Application) som att kunna upptäcka enstaka flygplan vid 50 miles (80 km) och att upptäcka stora fartyg vid 14 miles (23 km). Andra källor listar CXAM-detekteringsområdet på flygplan upp till 160 km. Lexingtons CXAM-1 upptäckte det inkommande japanska flygplanets strejk inom ett avstånd av 109 km under slaget vid Korallhavet .

Den amerikanska arméns första icke-prototypradarsystem, SCR-270 , utvecklades parallellt med CXAM.

Anteckningar

Referenser