Japanska kryssaren Ashigara -Japanese cruiser Ashigara

För andra fartyg med samma namn, se japanska skeppet Ashigara .

Japanska kryssaren Ashigara 1942.jpg
Ashigara i drydock i Singapore, december 1942
Historia
Japans imperium
namn Ashigara
Namne Mount Ashigara
Beställde 1924
Byggare Kawasaki Shipyards , Kobe , Japan
Ligg ner 11 april 1925
Lanserad 22 april 1928
Bemyndigad 20 augusti 1929
Öde Sänktes av HMS Trenchant i Bangka Strait , 8 juni 1945
Generella egenskaper
Klass och typ Myōkō -klass kryssare
Förflyttning
  • 13 000 ton (13 000 ton) (design)
  • 14 743 långa ton (14 980 ton) (faktisk)
Längd 203,76 m (668 fot 6 tum)
Stråle
  • 19 m (som inbyggd)
  • 20,73 m (68 fot 0 tum) (slutlig)
Förslag
  • 5,9 m (som byggd)
  • 6,37 m (20 fot 11 tum) (slutlig)
Framdrivning
  • 4-axlade turbiner
  • 12 Kampon pannor
  • 130 000 shp
Fart
  • 35,5 knop (40,9 mph; 65,7 km/h) (som byggt)
  • 33 knop (38 mph; 61 km/h) (slutlig)
Räckvidd 7 000  nmi (13 000 km) vid 14 kn (16 mph; 26 km/h)
Komplement 920–970
Beväpning
Flygplan transporteras 3
Flygfaciliteter 1x flygplan katapult
Service rekord
Del av: Japans imperium Kejserliga japanska flottan
Operationer:

Ashigara (足柄) var den slutliga kärlet av fyraelementet Myoko klass av tunga kryssare av Imperial japanska flottan , som var aktiva i andra världskriget . De andra fartygen i klassen var Nachi , Myōkō och Haguro . Ashigara fick sitt namn efter Mount Ashigara på gränsen till Kanagawa och Shizuoka prefekturer .

Bakgrund

Ashigara godkändes enligt flottans moderniseringsprogram från 1922 som en av de första tunga kryssare som byggdes av Japan inom de designbegränsningar som Washington Navalfördraget införde och var en av de första av de "10 000 ton" kryssare som byggdes av någon nation. Skeppsbyggnads vice amiral Yuzuru Hiraga kunde hålla designen blir farligt topp-tung i dess tidiga år genom att ständigt avvisa krav från imperialistiska japanska marinen generalstab för extrautrustning till övre däck. Men under modifieringar och ombyggnader på 1930 -talet ökade den slutliga förskjutningen till 15 933 ton, långt över fördragsgränserna.

Design

Den Myoko klass förskjutna 13.500 t (13.300 långa ton), med ett skrov design baserad på en förstorad version av Aoba -klass kryssare . Ashigara var 203,8 meter (669 fot) lång, med en stråle på 19,5 meter (64 fot), djupgående på 6,36 meter (20,9 fot) och kunde 35,5 knop (65,7 km/h; 40,9 mph). Framdrivning gjordes av 12 Kampon- pannor som körde fyra uppsättningar med enimpulsväxlade turbinmotorer, med fyra axlar som vridde trebladiga propellrar. Fartyget var pansar med ett 102 mm sidobälte och 35 mm pansardäck; bron var dock inte bepansrad.

Ashigaras huvudbatteri var tio 20 cm/50 3rd Year Type marinvapen , den tyngsta beväpningen av någon tung kryssare i världen vid den tiden, monterad i fem dubbla torn. Hennes sekundära beväpning inkluderade åtta 12,7 cm/40 typ 89 marinpistoler i fyra dubbla fästen på varje sida och 12 typ 93 Long Lance -torpeder i fyra trippelskjutare placerade under flygplanets däck. Ashigara var också utrustad med ett flygplan katapult och transporteras upp till tre floatplanes för scouting ändamål.

Ashigara lades ner vid Kawasaki -varven i Kobe den 11 april 1925, sjösattes och namngavs den 22 april 1928 och togs i drift i den kejserliga japanska flottan den 20 augusti 1929.

Ashigara moderniserades och uppgraderades upprepade gånger under hela sin karriär för att motverka det växande hotet om luftangrepp.

Driftshistoria

Tidig service

Alla kryssare i Myōkō -klass tilldelades Sasebo Naval District och bildade Sentai -4 i IJN: s 3: e flotta och utbildades som en enhet under 1930 -talet. Ashigara var flaggskepp för enheten under viceadmiral Nobutarō Iida från den 30 november 1929. Under en sjögranskning vid Kobe den 26 oktober 1930 orsakade stapelgaser problem på bron, vilket resulterade i en förlängning av framsteget med två meter.

Under den första Shanghai -incidenten i februari 1932 eskorterade kryssarna transporterna som transporterade delar av den kejserliga japanska armén till kontinenten. I december 1932 placerades kryssarna i reserv när den nya Takao -klass kryssaren beställdes och blev den nya Sentai -4, medan Myōkō -klassen flyttades till Sentai -5. Mellan 1933 och 1935 eftermonterades alla kryssare av Myōkō -klass med sina fasta trippeltorpedraketer som ersattes av två fyrdubbla roterbara skjutpistoler och deras sekundära kanoner uppgraderades från 12 cm/45 10: e årstypen marinpistoler till 12,7 cm/40 typ 89 marinpistol . Under sommarträningen 1935 utanför Muroran, Hokkaido , förstörde en tillbakablick under en skytteövning hennes nummer 2 -torn och dödade 41 besättningsman. Reparationerna slutfördes i december.

Ashigara på Spithead Naval Review, Portsmouth, maj 1937.

Den 10 mars 1937 tilldelades Ashigara fristående tjänst för ett diplomatiskt uppdrag till Europa för kroning av kung George VI . Hon lämnade Yokosuka, Kanagawa den 3 april och bad Singapore , Aden , Suezkanalen och Malta på väg till Portsmouth och anlände 10 maj. Efter 20 maj naval översyn , Ashigara uppmanade Kiel , Tyskland och majoriteten av besättningen fick besöka Berlin , där högre tjänstemän mottogs av Adolf Hitler den 24 maj. Den 31 maj deltog Ashigara i den tyska Kriegsmarine Day maringranskningen och firade det tyska "första seger" i första världskriget i slaget vid Jylland . Hon återvände sedan till Japan via Gibraltar , Port Said ( Egypten ) och Colombo ( Ceylon ).

Under andra kinesisk -japanska kriget utsågs Ashigara till flaggskeppet för Sentai -5 den 5 juli 1937. Hon ledde konvojen med den kejserliga japanska arméns expeditionära arméhuvudkontor till Kina den 21 augusti.

SS -president Hoover

I de tidiga timmarna den 11 december 1937 strandade havsfartyget SS  -president Hoover på väg från Kobe till Manila på en tyfon på Kasho -till utanför Taiwan , och 14 timmar senare anlände Ashigara och en förstörare av klass Mutsuki för att hjälpa till. De två krigsfartyg stod som Hoover ' s 330 besättningen fick alla 503 passagerare och själva land.

Den 12 december Clemson -klass jagare USS  Alden och USS  Barker kom och Ashigara rensas dem att komma in japanska territorialvatten. Den 13 december anlände linjeföretagets SS- president McKinley för att repatriera cirka 630 överlevande, och den 14 december erbjöd Ashigara och hennes förstörare eskorter med plattbottnade båtar för att färja dem från stranden till en motorlansering och livbåtar som tog dem ut till linjen. Den 15 december liner SS President Pierce evakuerade de senaste 200 överlevande och Alden tilläts återstår att vakta Hoover : s vrak tills japanska myndigheterna lättat henne den 23 december.

Förkrig

Kapten Kuninori Marumo tog över kommandot över Ashigara från 15 december 1937, följt av kapten Marquis Tadashige Daigo från 3 juni till 1 december. Ashigaras andra rekonstruktion slutfördes vid Yokosuka Naval Arsenal den 15 februari 1939. Hon leddes av kapten Michiaki Kamada från december 1938 till oktober 1940. Ashigara deltog i ockupationen av Cochin China och anlände till Saigon den 29 juli 1941. Hon återvände till Sasebo i augusti och utsågs flaggskepp för viceamiral Ibo Takahashi : s Sentai -16 den 2 december.

Andra världskriget

Vid tiden för attacken mot Pearl Harbor , Ashigara utplacerad från Mako Guard District i Pescadores med kryssarna Maya och Kuma för att stödja japanska styrkor i invasionen av norra Luzon . Den 10 december attackerades hon av nio PBY Catalina -bombplan, som inte lyckades få en träff. Hon attackerades återigen utan framgång av fem USAAF B-17 Flying Fortress- bombplan dagen efter. Hon fortsatte att stödja japanska landningsoperationer i Filippinerna, liksom Balikpapan och Makassar i Nederländska Ostindien till och med februari 1942. Den 10 december befann sig Ashigara i en position i Sydkinesiska havet cirka 320 mil nordväst om Manila. Bay, med den tunga kryssaren Maya , den lätta kryssaren Kuma och förstörarna Ikazuchi och Inazuma . Amiral Takahashi befallde den filippinska invasionstyrkan. Hans position upptäcktes av US Navy flygpatruller från Luzon. PBY-4 #17 från VP 102, Patrol Wing TEN, som flyger en tilldelad sektor, lokaliserade fartygen och kontaktrapporten resulterade i en strejk. Fem av vingens PBY-4, som flyger från NAS Sangley Point på Manila Bay, under kommando av kommendantkommandant JV Peterson, USN, attackerade vid middagstid och släppte tjugo 500 lb rivningsbomber i ett snävt mönster från 13 500 fot. Stänkarna samlades kring kryssarens närmaste akter och vid den tiden trodde man att minst två bomber träffade målet, vilket vände i en snäv cirkel och verkade manövreras med svårighet. Ingen såg någon brand eller rök från målfartyget. Flak var tung, men endast en PBY fick mindre skador. De två tunga kryssarna identifierades som slagfartyg, målfartyget trodde att det var Kongo , men detta nedgraderades officiellt till kryssare i efterföljande rapporter. Två uppföljande strejker av PBY-4 under de följande timmarna lyckades inte hitta fartygen.

I slaget vid Java -havet den 1 mars 1942 deltog Ashigara i kryssningen HMS  Exeter och förstöraren HMS  Encounter . Den 10 mars 1942 blev hon flaggskepp för den andra södra expeditionära flottan och ledde invasionen av julön den 26 maj 1942. Hon blev flaggskepp för sydvästra flottan från den 10 april 1942 och återvände till Sasebo Naval Arsenal för en ombyggnad och reparationer i juni. Hon återvände till Makassar i juli för att återuppta sin position som flaggskepp för den andra södra expeditionsflottan, men för resten av året var hon främst engagerad som en snabb trupptransport baserad från Surabaya . Hon var torrdockad och reparerad vid Seletar Naval Base i Singapore i slutet av året.

1943 och början av 1944 utförde Ashigara vakt- och trupptransportuppgifter och såg ingen åtgärd. Hon återvände till Yokosuka i en månad i april, och en typ 21 -radar installerades. I februari 1944 överfördes hon till IJN 5th Fleet för operationer i norra vatten. En typ 22-yt-sökradar installerades i mars, och hon var baserad från Ōminato Guard District , tillsammans med kryssaren Nachi fram till slutet av juli. Hon byggdes om vid Kure Naval Arsenal i september, med ytterligare typ 96 AA -vapen installerade.

I slaget vid Leyte -bukten den 24 oktober 1944 tilldelades Ashigara , med kapten Hayao Miura i kommando, till viceadmiral Kiyohide Shimas , styrka tillsammans med Nachi och åtta förstörare. Denna styrka gick in i Surigao -sundet den 25 oktober efter att amiral Shōji Nishimuras första raidingstyrka hade förstörts. Efter förlusten av slagfartygen Fusō och Nishimuras Yamashiro och deras eskorter i händerna på kontreadmiral Jesse B. Oldendorfs flotta och flygplan, med Nishimura dödad ombord på Yamashiro , avfyrade Ashigara och Nachi sina torpeder och drog sig tillbaka ( Nachi med skador från en kollision med Mogami ). Ashigara flydde till Palawan och därifrån till Brunei . Hon lämnade Brunei den 17 november med slagfartyget Haruna och kryssaren odyodo , och när hon anlände till Spratly Islands dagen efter blev hon flaggskepp för viceadmiral Shima. Den 20 november lämnade hon Spratly Islands och anlände till Cam Ranh Bay , Indokina den 14 december, där Admiral Shima överförde sin flagga till Hyūga . Ashigara och Ōyodo och förstörarna Kiyoshimo , Asashimo , Kasumi , Kaya , Kashi och Sugi fick i uppdrag att gå med i Raiding Force på det amerikanska strandhuvudet i Mindoro i Filippinerna. När han närmade sig Mindoro attackerades Raiding Force av B-25 Mitchell- bombplan. Ashigara skadades av en direkt träff av en 500-lb bomb, men kunde fortfarande slutföra sitt uppdrag, bombarderade de amerikanska positionerna med över 200 skal och återvände till Cam Ranh Bay den 29 december.

Öde

Ytterligare information: Åtgärd den 8 juni 1945

Den 26 januari 1945 torrdokades Ashigara i Singapore för att reparera bombskador. Den 5 februari överfördes hon till kontrollen av den tionde områdets flotta och spenderade de närmaste fem månaderna på att transportera trupper och förnödenheter i Nederländska Ostindien och Bengalsviken . Den 22 april attackerades hon av Royal Dutch Navy -ubåten HNLMS  O 19 , som avfyrade fyra torpeder, som alla missade.

Den 7 juni 1945 Ashigara avgick Batavia (dagens Jakarta ) för Singapore med 1.600 soldater ombord, eskorteras av jagaren Kamikaze . Den USA marinen ubåt USS Blueback rapporterade sin avgång, men var oförmögen att manövrera i en attack position. Blueback' s kontakt rapport mottogs av Royal Navy ubåtar HMS  Trenchant och HMS  Stygian , som låg på lur vid den norra änden av Bangka Strait , mellan Sumatra och Bangka Island . På morgonen den 8 juni 1945 upptäckte Kamikaze och Trenchant varandra och bytte eld, men båda tappade sedan kontakten med varandra. Medan Kamikaze fortsatte norrut och trasslade in sig i strid med Stygian , tränade Trenchant under vattnet , upptäckte Ashigara på väg norrut vid 1148, och gjorde sedan en svår torpedattack från en dålig skjutposition bakom kryssarens styrbordstråle och avfyrade åtta torpeder från hennes rosetter vid 1212. Fångad mellan Sumatran -stranden till babord och en stim till styrbord, försökte Ashigara ändå svänga styrbord för att kamma torpedbanorna, men kunde inte slutföra manövern i tid och träffades fem gånger vid en räckvidd på 4700 yards (4300 m). Trenchant avfyrade sedan ytterligare två torpeder från sina akterör, vilket missade, men Ashigara var redan dödligt skadad och sjönk vid 1239 vid 01 ° 59′S 104 ° 56′E / 1,983 ° S 104,933 ° E / -1,983; 104.933 Koordinater : 01 ° 59′S 104 ° 56′E / 1,983 ° S 104,933 ° E / -1,983; 104.933 .

Kamikaze , som också tappat kontakten med Stygian , vände för sent tillbaka söderut för att fånga upp Trenchant , vilket gjorde att hon flydde under vatten. Kamikaze och två lokala fartyg räddade 400 japanska arméstrupper och 853 besättningsmän, inklusive hennes kapten, kontreadmiral Miura; dock gick över 1200 trupper och 100 besättningsmän ner med fartyget. Ashigara slogs från IJN Navy List den 20 augusti 1945.

Se även

Anteckningar

Referenser

  • D'Albas, Andrieu (1965). Marinens död: Japansk marinåtgärd under andra världskriget . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Howarth, Stephen (1983). The Rising Suns stridsbåtar: Draman för den kejserliga japanska flottan, 1895-1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric; Linton Wells (1997). Japanska kryssare av Stillahavskriget . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Patton, Wayne (2006). Japanska tunga kryssare under andra världskriget . Squadron Signal Publications. ISBN 0-89747-498-8.
  • Tamura, Toshio (2004). "Re: Japanese Cruiser Torpedoes". Krigsfartyg International . XLI (4): 366–367. ISSN  0043-0374 .
  • Watts, Anthony J. (1967). Japanska krigsfartyg från andra världskriget . Doubleday & Company. ISBN 978-0-3850-9189-3.
  • Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.

externa länkar