Japanska kryssaren Myōkō -Japanese cruiser Myōkō

För andra fartyg med samma namn, se det japanska skeppet Myōkō .

Kryssare Myōkō
Myōkō i Singapore i slutet av andra världskriget. Ubåtarna I-501 och I-502 är bundna vid sidan av.
Historia
Japans imperium
namn Myōkō
Namne Mount Myōkō
Beordrade 1924
Byggare Yokosuka Naval Arsenal
Ligg ner 25 oktober 1924
Lanserad 16 april 1927
Bemyndigad 31 juli 1929
Slagen 10 augusti 1946
Öde Skakade i Malackasundet , 8 juli 1946
Generella egenskaper
Klass och typ Myōkō -klass kryssare
Förflyttning 13 500 ton (13 300 långa ton)
Längd 201,7 m (661 fot 9 tum)
Stråle 20,73 m (68 fot 0 tum)
Förslag 6,32 m (20 fot 9 tum)
Framdrivning
  • Fyraxlade turbiner
  • 12 Kamponpannor
  • 130 000 shp
Hastighet 36 knop (41 km/h; 67 km/h)
Räckvidd 8 000  nmi (15 000 km) vid 14 kn (16 mph; 26 km/h)
Komplement 773
Beväpning
Rustning
Flygplan transporteras 3
Flygfaciliteter 2 flygplans katapulter
Service rekord
Del av: Japans imperium Kejserliga japanska flottan
Operationer:

Myoko (妙高) var lead fartyget av de fyra medlemmar Myoko klass av tunga kryssare av kejserliga japanska flottan (IJN), som var aktiva i andra världskriget . Hon fick sitt namn efter Mount Myōkō i Niigata Prefecture . De andra fartygen i klassen var Nachi , Ashigara och Haguro .

Bakgrund

Myōkō godkändes enligt Fleet Modernization Program 1922–1929, som den första tunga kryssaren som byggdes av Japan inom de designbegränsningar som Washington Navalfördraget påtvingade och var den första av de "10 000 ton" kryssare som byggdes av någon nation. Marinarkitekten vice-amiral Yuzuru Hiraga kunde hindra konstruktionen från att bli farligt högtung under de första åren genom att ständigt avvisa kraven från den kejserliga japanska flottans generalstab för ytterligare utrustning till de övre däcken. Men under modifieringar och ombyggnader på 1930 -talet ökade den slutliga förskjutningen till 15 933 ton, långt över fördragsgränserna.

Design

Lansering av Myōkō , 16 april 1927.

Den Myoko klass förskjutna 13.500 t (13.300 långa ton), med ett skrov design baserad på en förstorad version av Aoba -klass kryssare . Myōkō var 203,8 meter (669 fot) lång, med en balk på 19,5 meter (64 fot), djupgående på 6,36 meter (20,9 fot) och kunde 35,5 knop (65,7 km/h; 40,9 mph). Framdrivning gjordes av 12 Kampon-pannor som körde fyra uppsättningar med en-impulsväxlade turbinmotorer, med fyra axlar som vridde trebladiga propellrar. Fartyget var armerad med ett 102 mm (4 tum) sidobandet , och 35 mm (1 tum) bepansrade däck ; dock bron inte bepansrade.

Myōkos huvudbatteri var tio 20 cm/50 3rd Year Type marinvapen , den tyngsta beväpningen av någon tung kryssare i världen vid den tiden, monterad i fem tvillingtorn. Hennes sekundära beväpning innehöll åtta 12,7 cm/40 typ 89 marinpistoler i fyra dubbla fästen på varje sida och 12 typ 93 Long Lance -torpeder i fyra trippelskjutare placerade under flygplanets däck. Myōkō var också utrustad med en flygplans katapult och transporterade upp till tre flottör för scoutingändamål.

Myoko var fastställts vid Yokosuka Naval Arsenal den 25 oktober 1924 lanserades och namngav den 16 April 1927 i en ceremoni i närvaro av kejsar Hirohito , och uppdrag i den kejserliga japanska flottan den 31 juli 1929. Trots det första fartyget i sin klass läggs ner, var hon den tredje som blev klar.

Myōkō moderniserades och uppgraderades upprepade gånger under hela sin karriär för att motverka det växande hotet om luftangrepp. Hon monterade så småningom 52 Type 96 25 mm AT/AA -pistolpistoler och två 13,2 mm (0,52 tum) AA -kanoner efter hennes sista uppgradering.

Driftshistoria

Tidig service

Myōkō för ankar, 1931.

Alla Myōkō- klasskryssare tilldelades Sasebo Naval District och bildade Sentai -4 av IJN 3: e flottan och utbildades som en enhet under 1930-talet. Under en sjögranskning vid Kobe den 26 oktober 1930 orsakade stapelgaser problem på bron, vilket resulterade i en förlängning av rökstacken med två meter.

Under den första Shanghai -incidenten i februari 1932 eskorterade kryssarna transporterna som transporterade delar av den kejserliga japanska armén till kontinenten. I december 1932 placerades Myōkō -klassen i reserv när de nya kryssarna i Takao -klassen beställdes och blev nya Sentai -4, medan Myōkō -klassens fartyg flyttades till Sentai -5. Mellan 1933 och 1935 eftermonterades alla kryssare i Myōkō -klass med sina fasta trippeltorpedraketer som ersattes av två fyrdubbla roterbara skjutpistoler, och deras sekundära kanoner uppgraderades från 12 cm/45 10: e årstyp marinvapen till 12,7 cm/40 typ 89 marinpistol .

Under det andra kinesisk-japanska kriget deltog Myōkō i Amoy-operationen den 10–12 maj 1938 som flaggskepp för Sentai -9 från IJN: s 5-flotta tillsammans med Hainan Island-operationen i februari 1939.

En andra rekonstruktion och eftermontering slutfördes i april 1941, vilket fördubblade antalet torpeder till 16, vilket tillför ytterligare åtta 25 mm luftvärnskanoner och utbuktningar till skrovet för att förbättra stabiliteten.

Stillahavskriget

Invasion av Filippinerna

Vid tidpunkten för attacken mot Pearl Harbor , Myoko och Nachi bildade Sentai -5 av IJN 3rd flottan . Sentai -5 kommenderades av kontreadmiral Takeo Takagi och skickades ut från Palau -skydd för landningar av japanska styrkor under "Operation M" -invasionen av de södra filippinska öarna . Efter att ha täckt landningarna av japanska styrkor vid Legaspi den 11 december 1941. Myōkō och Nachi återvände till Palau och överfördes sedan till kontreadmiral Raizō Tanaka , vars attackstyrka omfattade landningar i Davao den 19 december och Jolo den 24 december.

Den 4 januari 1942 attackerades Myōkō och de andra fartygen från Admiral Tanakas invasionsstyrka av USA: s armé flygstyrkor (USAAF) B-17 flygande fästningsbombare medan de låg för ankar vid Davao. Myōkō drabbades av en bombe på 227 kg och orsakade endast ytlig skada, men hon var dockad vid Sasebo Naval Arsenal för reparationer.

Slaget vid Java -havet

I striden vid Java-havet den 1 mars 1942 deltog Myōkō , Nachi och Haguro i förstörelsen av de sist återstående allierade flottanheterna i Nederländska Östindien . Klockan 11:50 öppnade Myōkō , Ashigara och förstörarna Akebono och Inazuma eld mot den skadade brittiska tungkryssaren Exeter och hennes eskort av två förstörare. 8-tums kanonerna från Myōkō hjälpte till att sjunka Exeter och lamslå förstöraren HMS  Encounter som måste krossas.

Senare i mars fick Myōkō en ombyggnad vid Sasebo Naval Arsenal . I april deltog hon i den misslyckade jakten på Doolittle raid taskforce.

Slaget vid korallhavet

I maj var Myōkō en del av Carrier Strike Force under operationen Mo som resulterade i invasionstyrkan Tulagi och därefter slaget vid korallhavet . Det fungerade som flaggskepp för vice amiral Takeo Takagi , som var i det övergripande kommandot för Carrier Strike Force. Denna styrka bestod av hangarfartygen Shōkaku och Zuikaku , som var under ett taktiskt kommando av kontreadmiral Chūichi Hara , de tunga kryssarna Myōkō och Haguro och fem förstörare. Shōkaku skadades av amerikanska flygplan och Zuikaku förlorade de flesta av sina flygplan i striden vid korallhavet, vilket tvingade flottillan att dra sig tillbaka utan att invadera Port Moresby .

Slaget vid Midway

I juni var Myōkō en del av vice admiral Nobutake Kondos stödstyrka i slaget vid Midway , som inkluderade stridsfartygen Kongō och Hiei , de tunga kryssarna Haguro , Atago och Chōkai , den lätta kryssaren Yura , den lätta hangarfartyget Zuihō och sju. förstörare. Stödstyrkan återvände till Sendai i norra Japan den 23 juni utan att engagera fienden i denna strid, och Myōkō skickades ut den 28 juni som eskort för förstärkningskonvojen i Aleutian Islands -kampanjen . Denna styrka omfattade hangarfartyget Zuikaku , de lätta hangarfartygen Zuihō , Jun'yō och Ryūjō , de tunga kryssarna Maya , Takao , Myōkō , Haguro och Nachi , de lätta kryssarna Abukuma , Kiso och Tama . Myōkō återvände till Hashirajima den 12 juli 1942.

Kampanjen på Salomonöarna

Den 11 oktober 1942 seglade Myōkō från Truk som en del av IJN 2: a flottan . Denna styrka omfattade också slagfartygen Kongō och Haruna , de tunga kryssarna Atago , Chōkai och Nachi , den lätta kryssaren Isuzu och tolv förstörare. De följdes av vice amiral Chuichi Nagumos Carrier Striking Force. Uppdraget var förstärkning och försörjning av japanska trupper på ön Guadalcanal , som invaderades av amerikanska trupper i augusti. Myōkō attackerades den 14 september av en flygning av tio USAAF B-17 bombplan som fick lätta skador. Den 15 oktober deltog hon i en bombbombning mot det amerikanska Henderson Field tillsammans med Maya .

Mellan 31 januari och 9 februari 1943 deltog Myōkō , efter en ombyggnad i Sasebo, i evakueringen av Guadalcanal . Styrkan bestod av bärarna Zuikaku , Zuihō och Jun'yō , slagfartygen Kongō och Haruna , tunga kryssare Atago , Takao , Myōkō och Haguro , de lätta kryssarna Nagara och Agano och 11 förstörare. De japanska transporterna lyckades evakuera 11 700 trupper från ön.

Senare kampanjer

I maj 1943 seglade Myōkō och Haguro norrut för att hjälpa till med evakueringen av Kiska . I juni återvände de till Sasebo för ytterligare en ombyggnad. Myōkō var utrustad med fyra dubbla typ 96 25 mm AT / AA- pistolfästen, och en rad 21- radarsats för luft installerades också.

Som svar på amerikanska flygplan som raider på Gilbertöarna , sorterade Myōkō med viceadmiral Jisaburō Ozawas flotta för att engagera de amerikanska bärarna. Flottan bestod av hangarfartygen Shōkaku , Zuikaku och Zuihō , slagfartygen Yamato och Nagato , tunga kryssare Myōkō , Haguro , Tone , Chikuma , Mogami , Atago , Takao , Chōkai och Maya , lättkryssaren Agano och femton förstörare. Trots omfattande sökningar lyckades denna styrka inte ta kontakt med den amerikanska slagstyrkan och återvände till Truk.

Den 1 november seglade Myōkō och Haguro söderut från Truk med två jagare och eskorterade en försörjningskonvoj till Rabaul . Från Rabaul seglade Myōkō med de lätta kryssarna Agano och Sendai och sex förstörare för att eskortera förstärkningar till ön Bougainville . Det fanns 1 000 japanska arméstrupper som transporterades av fyra snabba förstörare. Krigsfartygen seglade före transporterna och engagerade en amerikansk styrka i slaget vid kejsarinnan Augusta Bay kl. 12:50 den 3 november.

Den amerikanska styrkan på fyra lätta kryssare och åtta förstörare sjönk Sendai med 6-tums (152 mm) skottlossning. Samtidigt som han undvek det amerikanska skottet, kolliderade Myōkō med förstöraren Hatsukaze . Hatsukaze hamnade bakom arbetsgruppen när den drog sig tillbaka och avslutades av amerikanska skottlossningar. Haguro hade fått mindre skador i aktionen, och den amerikanska förstöraren USS  Foote blev förlamad av en Long Lance -torpedo.

Den 17 november anlände Myōkō till Sasebo för ytterligare en ombyggnad. Åtta enkelmonterade 25 mm AA-kanoner tillkom, vilket ger totalt 24 kanoner. I januari gjorde Myōkō (med Tone och två förstörare) en händelselös transportkörning från Truk till Kavieng och tillbaka. Den 10 februari, när han seglade från Truk till Palau med Atago och Chōkai och åtta förstörare, attackerades Myōkō av ubåten USS  Permit . Ubåten sköt fyra torpeder, men alla missade.

I mars eskorterade Myōkō och förstöraren Shiratsuyu en tom tankbilskonvoj från Palau till Borneo . Den 6 april attackerades Myōkō av ubåten USS  Dace . Hon sköt alla sex båge torpedtuber, men missade. Ubåten USS  Darter upptäckte också Myōkō men kunde inte manövrera på plats för en attack.

Slaget vid Filippinska havet

I juni 1944 deltog Myōkō i slaget vid Filippinska havet . Den japanska flottan seglade från sin förankring vid Tawi Tawi som svar på den amerikanska invasionen av Marianas öar . Det japanska överkommandot var medvetet om att amerikanska tunga bombplan, baserade i Marianas, kunde nå fabriker och varv på de japanska hemöarna . Denna strid kallades senare "Great Marianas Turkey Shoot" av amerikanska sjömän, eftersom över 300 japanska flygplan sköts ner på en enda dag den 19 juni.

Slaget vid Leytebukten

Myōkō deltog i Slaget vid Leytebukten som en del av viceadmiral Takeo Kuritas första mobila slagstyrka (Center Force) bestående av fyra slagfartyg och tio kryssare. När centerstyrkan försökte tvinga fram en passage genom Sibuyanhavet sågs den och attackerades av US Task Force 38 . Även om de flesta luftangrepp koncentrerade sig till slagfartyget Musashi , träffades Myōkō av en torped akterut på styrbordssidan, vilket skadade hennes styrbordskruvar. Hon bröt av och gick mot Singapore med en reducerad hastighet på 15 knop (28 km/h; 17 mph) och anlände den 2 november 1944. Efter tillfälliga reparationer avgick hon till Japan med ett stopp vid Cam Ranh Bay .

På väg till Cam Ranh Bay Myōkō träffades av en torpedo från en spridning på sex, som avfyrades av ubåten USS  Bergall kl. 17:35 den 13 december 1944 på hennes bakre hamnsida, blåste bort hennes akter och lämnade henne oförmögen att styra. Hon gick död i vattnet. Trots den omfattande skadorna på aktern förblev en hamnskruv funktionsduglig och hon kunde göra 6 knop (11 km / h; 6,9 mph). Hon kunde inte styra och bogserades av förstöraren Ushio (som hjälpte till att skada Bergall , som överlevde och återvände till Fremantle) och flera andra fartyg till Singapores hamn för reparationer; Det fanns dock otillräckliga material i Singapore för att slutföra reparationerna för både Myōkō och Takao , den senare som hade skadats allvarligt av två ubåt-sjösatta torpeder före Sibuyanhavsslaget.

Öde

Flygfoto över Myōkō i Singapore, 1 februari 1945. Notera skeppets saknade akter.
Två brittiska sjöofficerare undersöka vad som finns kvar av Myoko ' s akter.

I februari 1945 rapporterade hamnbefälhavaren att Myōkō var oåterkallelig i Singapore utan mer material och omöjligt att dra till Japan. Han rekommenderade att Myōkō skulle förvaras i Singapore som ett flytande luftvärnsbatteri, och detta förslag godkändes. Både Myōkō och Takao var inriktade på brittiska dvärg ubåtsattacker den 26 juli, men överlevde kriget.

Myōkō kapitulerade formellt till Royal Navy- enheter den 21 september 1945 och släpades därefter till Malaccastredet och avlägsnades från Port Swettenham, Malaya (nära nuvarande Port Klang , Malaysia ) vid 3 ° 5′N 100 ° 40′E- / 3.083 ° N 100.667 ° E / 3,083; 100.667 koordinater : 3 ° 5′N 100 ° 40′E / 3.083 ° N 100.667 ° E / 3,083; 100.667 den 8 juli 1946, nära ubåtar I-501 och I-502 .

Referenser

Bibliografi

  • D'Albas, Andrieu (1965). Marinens död: Japansk marinåtgärd under andra världskriget . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). En stridshistoria för den kejserliga japanska flottan, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2018). "Myoko: Tabular Record of Movement" . CombinedFleet.com . Hämtad 21 februari 2020 .
  • Howarth, Stephen (1983). The Rising Suns stridsbåtar: Draman för den kejserliga japanska flottan, 1895-1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric; Linton Wells (1997). Japanska kryssare från Stillahavskriget . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Patton, Wayne (2006). Japanska tunga kryssare under andra världskriget . Squadron Signal Publications. ISBN 0-89747-498-8.
  • Tamura, Toshio (2004). "Re: Japanese Cruiser Torpedoes". Krigsfartyg International . XLI (4): 366–367. ISSN  0043-0374 .
  • Watts, Anthony J. (1967). Japanska krigsfartyg från andra världskriget . Doubleday & Company.
  • Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.

externa länkar