Japanska slagfartyget Fusō -Japanese battleship Fusō
Fusō genomgår prövningar den 10 maj 1933 efter en större ombyggnad
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| namn | Fusō ( japanska : 扶桑) |
| Namne | Fusang , ett klassiskt namn för Japan |
| Byggare | Kure Naval Arsenal |
| Ligg ner | 11 mars 1912 |
| Lanserad | 28 mars 1914 |
| Bemyndigad | 8 november 1915 |
| Slagen | 31 augusti 1945 |
| Öde | Sänkt under slaget vid Surigao Strait , 25 oktober 1944 |
| Allmänna egenskaper (som byggt) | |
| Klass och typ | Fuso -klass slagskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | |
| Stråle | 28,7 m (94 fot 2 tum) |
| Förslag | 8,7 m (28 fot 7 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 4 × axlar; 2 x ångturbin uppsättningar |
| Fart | 23 knop (43 km/h; 26 mph) |
| Räckvidd | 8000 nmi (15 000 km; 9 200 mi) vid 14 knop (26 km/h; 16 mph) |
| Komplement | 1 198 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
| Allmänna egenskaper (1944) | |
| Förflyttning | 34 700 långa ton (35 300 ton) |
| Längd | 212,75 m (698 fot) (totalt) |
| Stråle | 33,1 m (108 fot 7 tum) |
| Förslag | 9,7 m (31 fot 10 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 4 × ångturbiner |
| Fart | 24,5 knop (45,4 km/h; 28,2 mph) |
| Räckvidd | 11 800 nmi (21 900 km; 13 600 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph) |
| Komplement | cirka 1 900 |
| Sensorer och bearbetningssystem |
|
| Beväpning |
|
| Rustning | Däck: 51–152 mm (2–6 tum) |
| Flygplan transporteras | 3 × flottör |
| Flygfaciliteter | 1 × katapult |
Fusō (扶桑, ett klassiskt namn för Japan) var ledarfartyget för de två Fusō -klassens dreadnought -slagfartyg som byggdes för den kejserliga japanska flottan . Lanserades 1914 och togs i drift 1915, patrullerade hon inledningsvis utanför Kinas kust och spelade ingen roll i första världskriget . År 1923 hjälpte hon överlevande efter jordbävningen i Great Kantō .
Fusō moderniserades 1930–1935 och igen 1937–1941, med förbättringar av hennes rustning och framdrivningsmaskineri och en ombyggd överbyggnad i pagodmastilen . Med endast 14-tums (356 mm) kanoner utklassades hon av andra japanska slagfartyg i början av andra världskriget och spelade hjälproller under större delen av kriget.
Fusō var en del av viceadmiral Shōji Nishimuras södra styrka vid slaget vid Leytebukten . Hon sjönk tidigt den 25 oktober 1944 av torpeder och marina skottlossningar under slaget vid Surigao Strait . Vissa rapporter hävdade att Fusō gick sönder på mitten och att båda halvorna förblev flytande och brinnande i en timme, men enligt överlevandes berättelser sjönk fartyget efter 40 minuters översvämning. Av de få tiotal besättningsmän som rymde överlevde bara 10 för att återvända till Japan.
Beskrivning
Fartyget hade en längd av 192.1 meter (630 ft 3 i) mellan perpendiklarna och 202.7 meter (665 fot) totalt . Hon hade en stråle på 28,7 meter (94 fot 2 tum) och ett djupgående på 8,7 meter (29 fot). Fusō förflyttade 29 326 långa ton (29 797 ton ) vid standardlast och 35 900 ton (36 500 ton) vid full last . Hennes besättning bestod av 1 198 officerare och värvade män 1915 och 1 396 1935. Under andra världskriget hade besättningen troligen cirka 1 800–1 900 man.
Under fartygets första modernisering 1930–1933 förstorades hennes främre överbyggnad med flera plattformar som lagts till hennes stativmast. Hennes bakre överbyggnad byggdes om för att rymma fästen för 127 millimeter (5 tum) luftvärnskanoner (AA) och ytterligare brandkontrolldirektörer . Fusō fick också torpedutbuktningar för att förbättra hennes undervattensskydd och för att kompensera för vikten av den extra rustningen och utrustningen. Under den andra fasen av hennes första återuppbyggnad i 1934-1935, Fuso ' var s torped utbuktning förstoras och hennes aktern förlängdes genom 7,62 meter (25,0 fot). Dessa förändringar ökade hennes totala längd till 212,75 m (698,0 fot), hennes stråle till 33,1 m (108 fot 7 tum) och hennes djupgående till 9,69 meter (31 fot 9 tum). Hennes förskjutning ökade med nästan 4 000 långa ton (4 100 ton) till 39 154 långa ton (39 782 ton) vid djup last.
Framdrivning
Fartyget hade två uppsättningar Brown-Curtis direktdrivna ångturbiner , som var och en drev två propelleraxlar. Turbinerna var konstruerade för att producera totalt 40 000 axelhästkrafter (30 000 kW ), med hjälp av ånga från 24 Miyahara-typ vattenrörspannor , som var och en förbrukade en blandning av kol och olja. Fusō hade en stuvningskapacitet på 4000 long ton (4,100 t) kol och 1000 long ton (1000 t) eldningsolja , vilket gav henne en räckvidd på 8000 nautiska mil (15.000 km; 9.200 mi) med en hastighet av 14 knop (26 km/h; 16 mph). Fartyget överskred hennes konstruktionshastighet på 22,5 knop (41,7 km/h; 25,9 mph) under sina sjöprov och nådde 23 knop (43 km/h; 26 mph) vid 46 500 shp (34 700 kW).
Under hennes första modernisering ersattes Miyahara-pannorna med sex nya Kampon -oljepannor monterade i det tidigare akterpannrummet, och den främre tratten togs bort. Brown-Curtis-turbinerna ersattes av fyra växlade Kanpon-turbiner med en konstruerad effekt på 75 000 shp (56 000 kW). Under sina försök 1933 nådde Fusō en toppfart på 24,7 knop (45,7 km/h; 28,4 mph) från 76 889 shp (57 336 kW). Fartygets bränsleförvaring ökades till totalt 5 100 långa ton (5 200 ton) eldningsolja som gav henne en räckvidd på 11 800 nautiska mil (21 900 km; 13 600 mi) med en hastighet av 16 knop (30 km/h; 18 mph).
Beväpning
De tolv 45- kaliber 14-tums kanonerna från Fusō monterades i sex dubbla pistoltorn, numrerade ett till sex från framsidan till baksidan, var och en med ett höjdintervall på -5 till +30 grader. Tornen arrangerades i en ovanlig 2-1-1-2 stil med superfiring par av torn framför och akter; de mellersta tornen var inte superfiring, och hade en tratt mellan dem. Huvudkanonerna och deras torn blev moderniserade under skeppets återuppbyggnad 1930; höjden på huvudkanonerna ökades till +43 grader, vilket ökar deras maximala räckvidd från 27 800 till 35 450 yards (25 420 till 32 420 m). Ursprungligen kunde vapen skjuta med en hastighet av 1,5 omgångar per minut, och detta förbättrades också under hennes första modernisering. Orienteringen av torn nr 3 var omvänd under moderniseringen; den vetter nu framåt.
Ursprungligen var Fusō utrustad med en sekundär beväpning av sexton 50-kaliber sextums 41st Year Type-kanoner monterade i kasemater på skrovens ovansidor. Pistolen hade en maximal räckvidd på 22 970 yards (21 000 m) och avfyrades med en hastighet av upp till sex skott per minut. Hon utrustades med fem 40-kaliber tre-tums (76 mm) AA-kanoner 1918. Högvinkelkanonerna var i enstaka fästen på båda sidor av den främre överbyggnaden och båda sidorna av den andra tratten, liksom på hamnen sidan av den bakre överbyggnaden. Dessa vapen hade en maximal höjd av +75 grader och kunde avfyra ett 5,99 kilogram (13,2 lb) skal med en hastighet av 13 till 20 varv per minut till en maximal höjd av 7 200 meter (23 600 fot). Fartyget var även utrustad med sex nedsänkt 533-millimeters (21,0 i) torpedtuber , tre på varje bredsida .
Under den första fasen av Fuso ' s modernisering av tidigt 1930-tal, alla fem tre-tums kanoner togs bort och ersattes med åtta 40-kaliber 127-millimeter dubbla syftet pistoler , monterade på båda sidor av de främre och bakre överbyggnader i fyra tvilling -gevärfästen. Vid avfyrning mot ytmål hade vapen en räckvidd på 14 700 meter (16 100 m); de hade ett maximalt tak på 9 440 meter (30 970 fot) vid sin maximala höjd av +90 grader. Deras maximala eldhastighet var 14 omgångar i minuten, men deras ihållande eldhastighet var cirka åtta varv per minut. Vid denna tidpunkt var fartyget också försett med fyra fyrdubbla fästen för de licensbyggda typ 93 13,2 mm maskingevär , två på pagodmasten och ett på varje sida av tratten. Den maximala räckvidden för dessa vapen var 6 500 meter, men den effektiva räckvidden mot flygplan var bara 1 000 meter. Den cykliska hastigheten var justerbar mellan 425 och 475 omgångar per minut, men behovet av att byta 30-runda magasin reducerade den effektiva hastigheten till 250 omgångar per minut.
De förbättringar som gjorts under den första rekonstruktionen ökade Fuso ' s utkast av en meter (3 fot 3 i), blötläggning de två främsta sex-tums kanoner, så de togs bort under den första fasen av fartygets andra modernisering i 1937 och 1938. Under i samma fas ersattes typ 93 13,2 millimeter (0,52 tum) maskingevär med åtta 25 mm typ 96 lätta AA-kanoner i dubbla pistolfästen. Fyra av dessa fästen monterades på den främre överbyggnaden, en på varje sida av tratten och två på den bakre överbyggnaden. Detta var den vanliga japanska lätta AA -pistolen under andra världskriget, men den led av allvarliga konstruktionsbrister som gjorde den till ett i stort sett ineffektivt vapen. Enligt historikern Mark Stille saknade tvilling- och trippelfästen "tillräcklig hastighet i tåg eller höjd; pistolens sevärdheter kunde inte hantera snabba mål; pistolen uppvisade överdriven vibration; magasinet var för litet och till sist gav vapnet alltför stora nosprängning ". Konfigurationen av AA -vapen varierade avsevärt; i juli 1943, 17 enkla och två dubbla fästen tillkom för totalt 37. I juli 1944 var fartyget utrustat med ytterligare AA-kanoner: 23 enkla, sex tvillingar och åtta trippelfästen, för totalt 95 i henne slutlig konfiguration. Dessa 25 millimeter (0,98 tum) kanoner hade en effektiv räckvidd på 1 500–3 000 meter (1 600–3 300 m) och ett effektivt tak på 5 500 meter (18 000 fot) vid en höjd av +85 grader. Den maximala effektiva eldhastigheten var bara mellan 110 och 120 varv per minut på grund av det frekventa behovet av att byta de femton-rundade tidningarna.
Rustning
Fartygets vattenlinje pansar bälte var 305 till 229 millimeter (12 till 9 i) tjockt; nedanför var det en strake på 102 mm (4 tum) rustning. Det däck rustning varierade i tjocklek från 32 till 51 mm (1,3-2,0 tum). Tornen skyddades med en rustningstjocklek på 279,4 mm (11,0 tum) i ansiktet, 228,6 mm (9,0 tum) på sidorna och 114,5 mm (4,51 tum) på taket. De barbettes av revolverhuvudena skyddades av pansar 305 mm tjockt, medan casematesna av de 152 mm kanoner var skyddade med 152 mm pansarplåtar. Sidorna på det tätande tornet var 351 millimeter (13,8 tum) tjocka. Fartyget innehöll 737 vattentäta fack (574 under pansardäcket, 163 ovan) för att bevara flytkraften vid stridsskador.
Under sin första rekonstruktion Fuso ' s rustning var väsentligt uppgraderats. Däcksrustningen ökades till en maximal tjocklek på 114 mm (4,5 tum). Ett längsgående skott på 76 mm (3,0 tum) av höghållfast stål tillsattes för att förbättra undervattensskyddet.
Flygplan
Fuso var kort försedda med ett flygplan som flyger-off plattform på Turret nr 2 1924. Under den första fasen av hennes första modernisering, en katapult försågs på taket av Turret nr 3 och fartyget var utrustad för att arbeta tre floatplanes , även om ingen hangar tillhandahölls. De initiala Nakajima E4N 2 biplan ersattes av Nakajima E8N 2 biplan 1938. Fuso ' s förmåga att fungera hennes flygplan förbättrades avsevärt under den andra fasen av hennes andra modernisering i 1940-1941 när hanteringsutrustning flygplan flyttades till aktern och en ny katapult installerades. Mitsubishi F1M biplaner ersatte E8N från 1942.
Brandkontroll och sensorer
När den var färdig 1915 hade Fusō två avståndsmätare på 3,5 meter (11 fot 6 tum ) och två 1,5 meter (4 fot 11 tum) i sin främre överbyggnad, en avståndsmätare på 4,5 meter på taket av torn Nr 2 och 4,5 meters avståndsmätare i torn 3, 4 och 5. I slutet av 1917 installerades en brandkontrolldirektör på en plattform på foremasten . Avståndsmätarna på 4,5 meter ersattes av 8 meter (26 fot 3 tum) instrument 1923. Under fartygets första modernisering tillkom fyra regissörer för 12,7 mm AA-kanoner, en var på var sida om fram- och bakre överbyggnader, och en åtta meters avståndsmätare installerades högst upp på pagodmasten. Detta ersattes av en avståndsmätare på 10 meter (32 fot 10 tum) under 1938. Samtidigt ersattes de två 3,5-meters avståndsmätare på den främre överbyggnaden av regissörer för 25 mm AA-kanoner. Ytterligare 25 mm reglage installerades på plattformar på varje sida av tratten.
Även i torrdocka i juli 1943 Type 21 kubik Sök radar installerades på taket till 10 meter avståndsmätare på den övre delen av pagod mast. I augusti 1944 installerades två typ 22 -radarsökningsenheter på pagodmasten och två typ 13 -varningsradarenheter monterades på tratten. Fusō var det enda japanska slagfartyget som monterade radar på sin tratt.
Bygg och service
Givet en klassisk namn för Japan , Fuso var fastställts vid Kure Naval Arsenal den 11 mars 1912 och lanserades den 28 mars 1914. Hon var i drift den 8 november 1915 och tilldelas den 1st uppdelningen av den 1: a flottan den 13 december under befäl över kapten Kōzō Satō . Fartyget deltog inte i någon strid under första världskriget, eftersom det inte längre fanns några styrkor från centralmakterna i Asien när hon var klar; hon patrullerade utanför Kinas kust under den tiden. Fartyget fungerade som flaggskepp för den första divisionen under 1917 och 1918. Under fartygets period 1918 reserverades fem 76,2 mm luftvärnskanoner. Hon hjälpte överlevande efter den stora Kantō -jordbävningen mellan 9 och 22 september 1923. Kapten Mitsumasa Yonai tog över kommandot den 1 juli 1924 och avlöstes den 1 november av kapten Sankichi Takahashi . På 1920 -talet genomförde Fusō utbildning utanför Kinas kust och placerades ofta i reserv.
Den första fasen av fartygets första modernisering började den 12 april 1930 vid Yokosuka Naval Arsenal ; maskiner byttes ut, rustning förstärktes och torpedbultar monterades. Fusō anlände den 26 september 1932 till Kure Naval Arsenal, där hennes beväpning uppgraderades och hennes torpedrör togs bort. Hennes havsförsök började den 12 maj 1933, och den andra fasen av hennes modernisering började mindre än ett år senare. Fartygets akter förlängdes och arbetet slutfördes i mars 1935. Kapten Jinichi Kusaka tilldelades kommando från november 1935 till december 1936. Efter sporadisk användning för utbildning under de kommande två åren tilldelades Fusō som utbildningsfartyg 1936 och 1937.
Fusō inledde den första fasen av hennes andra modernisering den 26 februari 1937 och kapten Hiroaki Abe tog över kommandot den 1 december. Han avlöstes av kapten Ruitaro Fujita den 1 april 1938, dagen efter att denna fas av hennes modernisering var klar. Fartyget tilldelades återigen till 1st Division of the 1st Fleet den 15 november. Hon opererade kort i kinesiska vatten i början av 1939 innan den andra fasen av hennes andra modernisering började den 12 december 1940. Detta slutfördes den 10 april 1941 och Fusō tilldelades den andra divisionen av den första flottan. Kapten Mitsuo Kinoshita antas kommandot den 15 september, då division bestod av de två Fuso -klass och de två Ise -klass slagskepp .
Andra världskriget
Den 10 april 1941 tilldelades Fusō till andra divisionen i den första flottan. När kriget startade för Japan den 8 december sorterade divisionen, förstärkt av slagfartygen Nagato och Mutsu och lätta bäraren Hōshō , från Hashirajima till Boninöarna som avlägset stöd för den första flygflottan som attackerade Pearl Harbor , och återvände sex dagar senare . Den 21 februari 1942 återvände fartyget till varvet vid Kure för att byta ut sina pistolfat och avgick den 25 februari. Tillsammans med resten av 2nd Battleship Division förföljde hon, men lyckades inte fånga, den amerikanska bärarstyrkan som hade skjutit upp Doolittle Raid den 18 april 1942.
Fusō och resten av den andra slagskipsdivisionen seglade den 28 maj 1942 med Aleutian Support Group samtidigt som större delen av kejserflottan inledde ett angrepp på Midway Island ( Operation MI ). Under ledning av viceadmiral Shirō Takasu bestod divisionen av Japans fyra äldsta slagfartyg, inklusive Fusō , åtföljt av två lätta kryssare , 12 förstörare och två oljor . Officiella register visar inte uppdelningen som en del av den större Midway -operationen, känd som Operation AL ; de skulle följa med flottan under amiral Isoroku Yamamoto , men skulle bara ge stöd till den aleutiska insatsstyrkan om det behövdes.
Den 14 juni återvände Fusō till Yokosuka och kom tillbaka till Hashirajima den 24 juni. I ett försök att ersätta hangarfartygen som förlorades i slaget vid Midway, planerade flottan att konvertera de två Fusō -klassfartygen till hybridbåtskeppsbärare, men de två Ise -slagfartygen valdes istället. Fartyget tilldelades Imperial Japanese Naval Academy i Etajima, Hiroshima , för användning som träningsfartyg mellan den 15 november 1942 och den 15 januari 1943. Kapten Keizō Komura tog över kommandot den 5 december och avlöstes av kapten Nobumichi Tsuruoka den 1 juni nästa år. Sju dagar senare räddade Fusō 353 överlevande från Mutsu när fartyget exploderade vid Hashirajima.
Mellan 18 och 24 juli 1943 låg fartyget vid Kure drydock för montering av radar och ytterligare 25 mm AA -kanoner. Fuso seglade från Inland Sea den 18 augusti för Truk Naval Base, bärande leveranser och kom fem dagar senare. Japanerna hade avlyssnat amerikansk radiotrafik som föreslog en attack på Wake Island , och den 17 oktober seglade Fusō och huvuddelen av den första flottan för att Eniwetok skulle kunna avlyssna en sådan attack. Flottan anlände den 19: e, avgick fyra dagar senare och kom tillbaka till Truk den 26 oktober.
Den 1 februari 1944 avgick Fusō från Truk med Nagato för att undvika en amerikansk flygräder och anlände till Palau den 4 februari. De åkte därifrån den 16 februari för att slippa ännu ett flygräder. Fartygen anlände den 21 februari till Lingga Island , och Fusō anställdes där som ett utbildningsfartyg. En vecka senare lindrade kapten Masami Ban Tsuruoka. Fartyget byggdes om i Singapore mellan 13 och 27 april och återvände till Lingga. Hon överfördes till Tawi-Tawi den 11 maj och gav skydd för konvojen som inte lyckades förstärka Biak Island i slutet av månaden. Fusō överförde till Tarakan Island utanför Borneo för att tanka i början av juli innan han återvände till Japan och flydde från ett angrepp av ubåten Pomfret . I början av augusti på Kure utrustades hon med ytterligare radar och lätta AA -vapen. Fusō och hennes systerfartyg överfördes till Battleship Division 2 i 2: a flottan den 10 september, och Fusō blev divisionens flaggskepp under kommando av viceadmiral Shōji Nishimura den 23 september. De lämnade Kure den 23 september till Lingga, undkom dagen efter en attack från ubåten Rödspätta och anlände den 4 oktober, där Nishimura överförde sin flagga till Yamashiro . Fartygen överfördes sedan till Brunei för att tanka inför Operation Shō-Gō , försöket att förstöra den amerikanska flottan som genomförde invasionen av Leyte .
Slaget vid Surigao Strait
Kommenderade av Konteramiral Masami Ban, Fuso lämnade Brunei kl 15:30 den 22 oktober 1944 som en del av Nishimura södra Force, österut i Sulu havet och sedan nordost i Mindanao havet . Avsikten att ansluta sig till vice-amiral Takeo Kuritas styrka i Leytebukten , passerade styrkan väster om Mindanao-ön till Surigao-sundet, där den mötte en stor styrka av slagfartyg och kryssare som väntade. Den Battle of Surigao Strait blev den sydligaste åtgärder i slaget vid Leyte Gulf.
Klockan 09:08 den 24 oktober upptäckte Fusō , Yamashiro och tungkryssaren Mogami en grupp med 27 flygplan, inklusive Grumman TBF Avenger -torpedbombare och Curtiss SB2C Helldiver -dykbombare som eskorterades av Grumman F6F Hellcat -krigare från transportören Enterprise . En bomb från en av dem förstörde katapulten och båda flottplanen. En annan bomb träffade fartyget nära torn nr 2 och trängde igenom däcken och dödade alla i sekundärbatteri nr 1; fartyget började lista 2 grader till styrbord. Tidigt nästa morgon öppnade Fusō eld runt 01:05 efter att en form upptäcktes från hamnbågen; det visade sig vara Mogami ; Fuso ' s brand dödade tre sjömän i den fartygets sjukhytt .
En eller två torpeder, möjligen eldas med förstöraren Melvin , slog Fuso midskepps på styrbordssidan vid 03:09 den 25: e; hon listade till styrbord, saktade ner och föll ur form. Vissa japanska och amerikanska ögonvittnen hävdade senare att Fusō gick sönder på mitten och att båda halvorna förblev flytande och brinnande i en timme, men de nämnde specifikt bara storleken på elden på vattnet och inte några detaljer om fartyget. Historikern John Toland kom 1970 överens om att Fusō hade brutit i två, men enligt historikern Anthony Tully 2009:
[Survivors accounts] och rapporten från USS Hutchins beskriver en sjunkande och händelse som strider mot det konventionella rekordet - en som verkar långt borta från skådespelet med den alltid påstådda enorma magasinexplosionen och ljusblomningen vid 0338 som förmodligen blåste slagfartyget i halv! ... Fuso torpederades, och som ett resultat av progressiv översvämning uppstod och kantrade inom fyrtio minuter.
Fusō sjönk mellan 03:38 och 03:50 och släppte ut en stor mängd olja som antändes på ytan när hon gick ner; bara några tiotal män överlevde den snabba sjunkande och efterföljande oljebranden. Det finns bevis för att några av dessa räddades av förstöraren Asagumo , som själv sjönk en kort tid senare; Det är också möjligt att några som flydde från sjunkningen nådde Leyte bara för att dödas av filippinare, vilket är känt för att ha hänt överlevande från andra japanska krigsfartyg som sjunkit i slaget vid Surigao Strait. Tio besättningsmedlemmar är kända för att ha överlevt, som alla återvände till Japan. Det totala antalet skadade uppskattas till 1 620 sjömän.
Fusō togs bort från marinlistan den 31 augusti 1945.
Förstöra
RV Petrel upptäckte skeppets vrak den 25 november 2017. Fartyget ligger upp och ner i 185 m vatten och är i ett stycke på havsbotten, med skrovet sönder i midskepp. Pagodamasten bröt av under sjunkningen och är en bit bort från vraket.
Anteckningar
Fotnoter
Referenser
- Campbell, John (1985). Marinvapen från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways alla världens stridsfartyg: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Hackett, Bob (2003). "IJN FUSO: Tabeller av rörelse" . Combinedfleet.com . Hämtad 16 februari 2013 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
- Preston, Antony (1972). Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of Battleships of All Nations 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
- Rohwer, Jurgen (2005). Kronologin för kriget till sjöss, 1939–1945: Naval History of World War Two . Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens kapitalfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Skulski, Janusz (1998). Skeppsfartyget Fuso . Fartygets anatomi. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
- Stille, Mark (2008). Imperial Japanese Navy Battleships 1941–45 . Nya Vanguard. 146 . Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
- Toland, John (1970). Den stigande solen . New York: Random House. OCLC 944111 .
- Tully, Anthony P. (2009). Slaget vid Surigao Strait . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35242-2.