Japanska slagfartyget Mutsu -Japanese battleship Mutsu
Mutsu ca 1922
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| namn | Mutsu |
| Namne | Mutsu -provinsen |
| Byggare | Yokosuka Naval Arsenal |
| Ligg ner | 1 juni 1918 |
| Lanserad | 31 maj 1920 |
| Bemyndigad | 24 oktober 1921 |
| Slagen | 1 september 1943 |
| Öde | Sänktes av inre explosion, 8 juni 1943 |
| Status | Delbart vrak, mestadels bärgat |
| Allmänna egenskaper (som byggt) | |
| Klass och typ | Nagato -klass slagskepp |
| Förflyttning | 32 720 t (32 200 långa ton ) ( standard ) |
| Längd | 215,8 m (708 fot) ( o/a ) |
| Stråle | 28,96 m (95 fot) |
| Förslag | 9 m (29 fot 6 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 4 axlar; 4 × ångturbiner |
| Fart | 26,5 knop (49,1 km/h; 30,5 mph) |
| Räckvidd | 5.500 nmi (10.200 km; 6.300 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
| Allmänna egenskaper (1943) | |
| Förflyttning | 39 050 ton (38 430 långa ton) ( standard ) |
| Längd | 224,94 m (738 fot) |
| Stråle | 34,6 m (113 fot 6 tum) |
| Förslag | 9,46 m (31 fot) |
| Installerad ström |
|
| Fart | 25,28 knop (46,8 km/h; 29,1 mph) |
| Räckvidd | 8 650 nmi (16 020 km; 9 950 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph) |
| Komplement | 1475 |
| Beväpning |
|
| Rustning | |
| Flygplan transporteras | 3 × flottör |
| Flygfaciliteter | 1 × katapult |
Mutsu (陸 奥) var det andra och sista dreadnought -slagfartyget i Nagato -klass som byggdes för den kejserliga japanska flottan (IJN) i slutet av första världskriget. Det namngavs efter provinsen . År 1923 bar hon förnödenheter för de överlevande efter den stora Kantō -jordbävningen . Fartyget moderniserades 1934–1936 med förbättringar av hennes rustning och maskiner och en ombyggd överbyggnad i pagodmastilen .
Förutom att delta i slaget vid Midway och slaget vid Eastern Solomons 1942, där hon inte såg någon betydande strid, tillbringade Mutsu större delen av det första året av Stillahavskriget i träning. Hon återvände till Japan i början av 1943. Det juni en av hennes akterut tidskrifter detonerade när hon var för ankar, sjunkande skeppet med förlusten av 1121 besättning och besökare. IJN -undersökningen av orsaken till hennes förlust drog slutsatsen att det var en missnöjd besättningsmedlem. Marinen skingrade de överlevande i ett försök att dölja sjunkningen i morals intresse i Japan. Mycket av vraket skrotades efter kriget, men några artefakter och reliker visas i Japan, och en liten del av fartyget ligger kvar där det sjönk.
Beskrivning
Mutsu hade en längd av 201.17 meter (660 fot) mellan perpendiklarna och 215,8 meter (708 fot) totalt . Hon hade en stråle på 28,96 meter (95 fot) och en djupgående på 9 meter (29 fot 6 tum). Fartyget förträngde 32 720 ton (32 200 långa ton ) vid standardlast och 39 116 ton (38 498 långa ton) vid full last . Hennes besättning bestod av 1 333 officerare och värvade män som byggda och 1 368 år 1935. Besättningen uppgick till totalt 1 475 man 1942.
1927, Mutsu : s båge omdanades för att minska mängden spray produceras när ångande i en motsjö . Detta ökade hennes totala längd med 1,59 meter (5 fot 3 tum) till 217,39 meter (713 fot 3 tum). Under rekonstruktionen 1934–1936 förlängdes fartygets akter med 7,55 meter (24 fot 9 tum) för att förbättra hennes hastighet, och hennes främre överbyggnad byggdes om till en pagodmast . Hon fick torpedutbuktningar för att förbättra sitt undervattensskydd och för att kompensera för vikten av den extra rustningen och utrustningen. Dessa förändringar ökade hennes totala längd till 224,94 m (738 fot), hennes stråle till 34,6 m (113 fot 6 tum) och hennes djupgående till 9,49 meter (31 fot 2 tum). Hennes förskjutning ökade över 7 000 ton (6 900 långa ton) till 46 690 ton (45 950 långa ton) vid djup last.
Framdrivning
Mutsu var utrustad med fyra Gihon -ångturbiner som var och en drev en propelleraxel . Turbinerna var konstruerade för att producera totalt 80 000 axelhästkrafter (60 000 kW ), med hjälp av ånga från 21 Kampon -vattenrörspannor ; 15 av dessa var oljeeldade, och det återstående halvdussinet förbrukade en blandning av kol och olja. Fartyget hade en stuvningskapacitet på 1600 ton kol och 3 400 ton eldningsolja, vilket gav henne en räckvidd på 5 500 nautiska mil (10 200 km) med en hastighet av 16 knop ( 30 km/h; 18 mph). Fartyget överskred hennes konstruerade hastighet på 26,5 knop (49,1 km/h; 30,5 mph) under sina sjöprov och nådde 26,7 knop (49,4 km/h; 30,7 mph) vid 85 500 shp (63 800 kW).
Under en ombyggnaden i 1924 i förgrunden tratten byggdes om i en serpentinform i ett misslyckat försök att förhindra rök interferens med brygg och brand styrsystem . Den tratten eliminerades under fartygets 1930-talets rekonstruktion när alla hennes befintliga pannor ersattes av tio lättare och kraftfullare oljedrivna Kampon-pannor, som hade arbetstryck på 22 kg/cm 2 (2157 kPa ; 313 psi ) och temperaturer på 300 ° C (572 ° F). Dessutom ersattes hennes turbiner av lättare, mer moderna enheter. När Mutsu genomförde sina försök efter återuppbyggnaden nådde hon en hastighet på 24,98 knop (46,3 km/h; 28,7 mph) med 82 300 shp (61 400 kW). Ytterligare eldningsolja lagrades i bottnen på de nyligen tillagda torpedbultarna, vilket ökade hennes kapacitet till 560 t (5 470 långa ton) och därmed hennes räckvidd till 8560 nmi (15 850 km; 9 850 mi) vid 16 knop .
Beväpning
Mutsu ' s åtta 45- kaliber 41-cm (16.1 tum) kanoner var monterade på två par av twin-gun, superfiring torn för och akter. Numrerade en till fyra från fram till bak gav de hydrauliskt drivna tornen kanonerna ett höjdintervall på -2 till +35 grader. Eldhastigheten för vapnen var cirka två omgångar per minut. En speciell typ 3 Sankaidan brand Granatkartesch utvecklades på 1930-talet för luftvärns användning. Tornen ombord på Nagato -klass fartyg ersattes i mitten av 1930-talet med hjälp av de lagrade från oavslutade Tosa -klass slagskepp . Under lagring ändrades tornen för att öka sitt höjdintervall till -3 grader till +43 grader, vilket ökade vapenens maximala räckvidd från 30 200 till 37 900 meter (33 000 till 41 400 yd).
Fartygets sekundära beväpning av tjugo 50-kaliber 14 centimeter (5,5 tum) kanoner monterades i kasemater på skrovens ovansidor och i överbyggnaden. De manuellt manövrerade kanonerna hade en maximal räckvidd på 20 500 meter och avfyrades med en hastighet av sex till tio omgångar per minut. Luftfartsförsvar tillhandahålls av fyra 40-kaliber 8 centimeter (3 tum) typ AA-vapen av tredje året i enstaka fästen. Dessa vapen hade en maximal höjd av +75 grader och en eldhastighet på 13 till 20 varv per minut. Fartyget var också utrustat med åtta 533 millimeter (21 tum) torpedorör , fyra på varje bredd , två ovanför vatten och två nedsänkta.
Runt 1926 avlägsnades de fyra torpedorören ovanför vattnet och fartyget fick ytterligare 76 mm AA-kanoner som var placerade runt basen av foremasten. De 76 mm AA-kanonerna ersattes av åtta 40-kaliber 12,7 centimeter (5 tum) dubbla ändamålspistoler 1932, monterade på båda sidor av fram- och akterkonstruktionerna i fyra dubbla pistolfästen. Vid avfyrning mot ytmål hade vapen en räckvidd på 14 700 meter (16 100 m); de hade ett maximalt tak på 9 440 meter (30 970 fot) vid sin maximala höjd av +90 grader. Deras maximala eldhastighet var 14 omgångar i minuten, men deras ihållande eldhastighet var cirka åtta varv per minut. Två dubbla pistolfästen för licensbyggda Vickers 2-pundare (40 mm (1,6 tum)) lätta AA-kanoner tillfogades också till fartyget 1932. Dessa vapen hade en maximal höjd av +80 grader, vilket gav dem ett tak på 4000 meter (13 000 fot). De hade en maximal eldhastighet på 200 rundor per minut.
Tvåpundarna ersattes av 1941 med 20 licensbyggda Hotchkiss 25 mm (1 tum) typ 96 lätta AA-pistoler i fem dubbelpistelfästen. Detta var det vanliga japanska ljusa AA -pistolen under andra världskriget, men det led av allvarliga konstruktionsbrister som gjorde det till ett i stort sett ineffektivt vapen. Enligt historikern Mark Stille saknade tvilling- och trippelfästen "tillräcklig hastighet i tåg eller höjd; pistolens sevärdheter kunde inte hantera snabba mål; pistolen uppvisade överdriven vibration; magasinet var för litet och till sist gav vapnet alltför stora nosprängning ". Dessa 25 millimeter (0,98 tum) kanoner hade en effektiv räckvidd på 1 500–3 000 meter (1 600–3 300 m) och ett tak på 5 500 meter (18 000 fot) i en höjd av 85 grader. Den maximala effektiva eldhastigheten var bara mellan 110 och 120 varv per minut på grund av det frekventa behovet av att byta tidningar med 15 varv.
Rustning
Fartygets vattenlinje pansar bälte var 305 mm (12 in) tjock och avsmalnande till en tjocklek av 100 mm (3,9 tum) vid dess nedre kant; ovanför var det en strake på 229 mm (9 tum) rustning. Huvuddäck rustning var 69 mm (2,7 tum) medan den nedre däck var 75 mm (3 tum) tjock. Tornen skyddades med en rustningstjocklek på 305 mm i ansiktet, 230–190 mm (9.1–7.5 tum) på sidorna och 152–127 mm (6–5 tum) på taket. De barbettes av revolverhuvudena skyddades av pansar 305 mm tjockt, och casematesna av de 140 mm kanoner skyddades av 25 mm pansarplåtar. Sidorna på det tornande tornet var 369 mm (14,5 tum) tjocka.
Den nya 41 cm torn installeras under Mutsu : s rekonstruktion var hårdare bepansrade än de ursprungliga. Ansiktsrustning ökades till 460 mm (18 tum), sidorna till 280 mm (11 tum) och taket till 250–230 mm (10–9 tum). Rustningen över maskiner och magasin ökades med 38 mm på övre däck och 25 mm på övre pansardäck. Dessa tillägg ökade vikten av fartygets rustning till 13 032 ton (12 826 långa ton), 32,6 procent av hennes förskjutning. I början av 1941, som en förberedelse för krig, Mutsu ' var s barbette rustning förstärkt med 100 mm (3,9 tum) pansarplattorna ovanför huvuddäck och 215 mm (8,5 tum) plattor under den.
Flygplan
Mutsu hade en ytterligare bom läggs till stormasten 1926 för att hantera Yokosuka E1Y floatplane nyligen tilldelats fartyget. År 1933 monterades en katapult mellan stormasten och torn nr 3, och en hopfällbar kran installerades i en sponson på hamnsidan året därpå; fartyget var utrustat för att driva två eller tre sjöflygplan, även om det inte fanns någon hangar . Fartyget drev Nakajima E4N 2 -biplan tills de ersattes av Nakajima E8N 2 -biplaner 1938. En kraftfullare katapult installerades i november 1938 för att hantera tyngre flygplan som den enda Kawanishi E7K , tillagd 1939–40. Mitsubishi F1M biplaner ersatte E8N: erna den 11 februari 1943.
Brandkontroll och sensorer
Fartyget var utrustat med en avståndsmätare på 10 meter (32 fot 10 tum) i den främre överbyggnaden. Ytterligare sex meter (19 fot 8 tum) och tre meter (9 fot 10 tum) avståndsmätare för luftfartyg monterades också, även om datumet är okänt. Avståndsmätarna i torn 2 och 3 ersattes av 10 meters enheter 1932–33.
Mutsu utrustades ursprungligen med ett brandkontrollsystem av typ 13 som härrör från Vickers-utrustning som mottogs under första världskriget, men detta ersattes av ett förbättrat typ 14-system runt 1925. Det styrde huvud- och sekundärkanonerna; ingen bestämmelse gjordes för luftvärnseld tills Type 31 brandkontroll regissören infördes 1932. En modifierad typ 14 eldledningssystem testades ombord hennes systerfartyg Nagato 1935 och senare godkänd för tjänstgöring som typ 94. En ny luftvärnsdirektör, även kallad typ 94, som användes för att styra 127 mm AA-vapen, introducerades 1937, men när Mutsu fick hennes är okänt. 25 mm AA -kanonerna styrdes av en typ 95 -regissör som också introducerades 1937.
Bygg och service
Mutsu , uppkallad efter Mutsu -provinsen , lades ner vid Yokosuka Naval Arsenal den 1 juni 1918 och lanserades den 31 maj 1920. Finansiering till fartyget hade delvis kommit från donationer från skolbarn. Medan Mutsu fortfarande passade på kallade den amerikanska regeringen till en konferens i Washington, DC sent 1921 för att förhindra den dyra marinvapenkapplöpningen som utvecklades mellan USA, Storbritannien och Japans imperium. Den washingtonkonferensen sammanträdde den 12 november och amerikanerna föreslagit skrot så gott som varje kapital fartyg under uppbyggnad eller som utrustade med de deltagande nationerna. Mutsu listades specifikt bland dem som skulle skrotas trots att hon hade fått i uppdrag några veckor tidigare. Detta var oacceptabelt för de japanska delegaterna; de gick med på en kompromiss som gjorde det möjligt för dem att behålla Mutsu i utbyte mot att skrota den föråldrade dreadnought Settsu , med ett liknande arrangemang för flera amerikanska Colorado -klass dreadnoughts som passade in. Mutsu fick i uppdrag den 24 oktober 1921 med kapten Shizen Komaki i kommandot. Kapten Seiichi Kurose tog över kommandot den 18 november och fartyget tilldelades den 1: e slagfartsdivisionen den 1 december. Mutsu var värd för Edward , prins av Wales , och hans aide-de-camp och andra kusin, löjtnant Louis Mountbatten , den 12 april 1922 under prinsens besök i Japan.
Den 4 september 1923 laddade Mutsu leveranser vid Uchinoura Bay , Kyushu , för offren för den stora Kantō -jordbävningen . Med sin syster Nagato , sjönk hon hulk av föråldrade slagskepp Satsuma den 7 September 1924 under skjut praxis i Tokyo Bay , i enlighet med Washington Naval fördraget. Kapten Mitsumasa Yonai , senare Japans premiärminister , tog över kommandot den 10 november. Fartyget överfördes till reservatet den 1 december 1925. Mutsu fungerade som kejsare Hirohitos flaggskepp under marinmanövrerna och flottans granskning 1927. Kapten Zengo Yoshida avlöste kapten Teikichi Hori den 10 december 1928. Den 29 mars 1929 tilldelades fartyget till Battleship Division 3, tillsammans med tre lätta kryssare .
Mutsu : s anti-flygplan rustningen uppgraderades under 1932. Efter avslutad blev hon tilldelad Battle Division 1 av 1 Fleet , och återigen tjänade som kejsaren flaggskepp under den årliga manövrar och flotta prövning i 1933. Fartyget placerades i reserven den 15 november och började hennes långa rekonstruktion. Detta slutfördes den 30 september 1936 och Mutsu anslöt sig igen till 1: a Battleship Division den 1 december 1936. I augusti 1937 transporterade hon 2 000 män från 11: e infanteridivisionen till Shanghai under det andra kinesisk-japanska kriget . Hennes sjöflygplan bombade mål i Shanghai den 24 augusti innan hon återvände till Sasebo dagen efter. Den 15 november 1938 tog kapten Aritomo Gotō över kommandot över fartyget. Mutsu placerades i reserv från 15 december 1938 till 15 november 1939. Hon byggdes om i början av 1941 som förberedelse för krig; som en del av detta arbete var hon utrustad med externa avgasningsspolar och extra rustning för sina barbetter.
Andra världskriget
Under kriget såg Mutsu begränsad handling och spenderade mycket av sin tid i hemvatten. Den 8 december 1941 sorterade hon för Bonin Islands , tillsammans med Nagato , slagfartygen Hyūga , Yamashiro , Fusō , Ise från Battleship Division 2 och lätta bäraren Hōshō som avlägset stöd för flottan som attackerade Pearl Harbor , och återvände sex dagar senare . Den 18 januari 1942 bogserade Mutsu den föråldrade pansarkryssaren Nisshin som mål för det nya slagfartyget Yamato , som genast sjönk Nisshin .
I juni 1942 tilldelades Mutsu , under kommando av kontreadmiral Gunji Kogure , till den första flottans huvudkropp under slaget vid Midway , tillsammans med Yamato , Nagato , Hōshō , lättkryssaren Sendai , nio förstörare och fyra hjälpskepp. Efter förlusten av alla fyra transportörerna den 4 juni försökte Yamamoto locka de amerikanska styrkorna västerut inom räckhåll för de japanska luftgrupperna på Wake Island och in i ett nattengagemang med hans ytstyrkor, men de amerikanska styrkorna drog sig tillbaka och Mutsu såg inget handling. Efter mötet med resterna av den slagande styrkan den 6 juni överfördes ungefär hälften av de överlevande från de sjunkna hangarfartygen från den första flygflottan till Mutsu . Hon anlände till Hashirajima den 14 juni.
Den 14 juli överfördes Mutsu till Battleship Division 2 och sedan till den andra flottans avancerade styrka den 9 augusti. Två dagar senare avgick skeppet från Yokosuka tillsammans med kryssarna Atago , Takao , Maya , Haguro , Yura , Myōkō , sjöflygplanet anbjuder Chitose och eskorterar förstörare för att stödja operationer under Guadalcanal -kampanjen . De anlände till Truk den 17 augusti. Den 20 augusti, under segling från Truk till rendezvous med huvuddelen av viceamiral Chuichi Nagumo 's 3rd Fleet , Mutsu , den tunga kryssaren Atago och eskortera jagare misslyckat försök att lokalisera eskortbäraren USS Long Island som svar på en flygande båt upptäcka det amerikanska skeppet.
Under slaget vid Eastern Solomons den 27 augusti sköt Mutsu , som tilldelades stödstyrkan, fyra skal mot fiendens spaningsflygplan , första och enda gången hennes vapen avlossades i ilska under kriget. Efter hennes återkomst till Truk den 2 september separerades en grupp skickliga AA-soldater och män för att fungera som instruktörer för markbaserade marinflygvapenskyttar stationerade i Rabaul . Under oktober avlastade Mutsu överskottsolja till flottans oljetankfartyg Kenyo Maru , så att tankfartyget kunde tanka andra fartyg som deltar i Guadalcanal-operationer. Den 7 januari 1943 ångade Mutsu från Truk via Saipan för att återvända till Japan tillsammans med transportören Zuikaku , den tunga kryssaren Suzuya och fyra förstörare. Mutsu lämnade Hashirajima till Kure den 13 april, där hon förberedde sig på att sortera för att förstärka de japanska garnisonerna på Aleutian Islands som svar på slaget vid Komandorski -öarna . Operationen avbröts dagen efter och fartyget återupptog utbildningen.
Förlust
Den 8 juni 1943 förtöjde Mutsu i Hashirajima flottans förankring, med 113 flygande kadetter och 40 instruktörer från Tsuchiura Naval Air Group ombord för bekantskap. Klockan 12:13 exploderade tidningen för hennes torn 3, som förstörde den intilliggande strukturen på fartyget och skar henne i två. En massiv tillströmning av vatten in i maskinrummen fick fartygets 150 meter (490 fot) framåt att kantra till styrbord och sjunka nästan omedelbart. Den 45 meter långa akterdelen uppåt och förblev flytande fram till cirka 02:00 timmar den 9 juni innan den sjönk och kom till vila några hundra fot söder om huvudvraket vid koordinaterna 33 ° 58′N 132 ° 24′E / 33.967 ° N 132.400 ° E Koordinater : 33 ° 58′N 132 ° 24′E / 33.967 ° N 132.400 ° E .
Den närliggande Fusō sjösatte omedelbart två båtar som tillsammans med förstörarna Tamanami och Wakatsuki och kryssarna Tatsuta och Mogami räddade 353 överlevande från de 1 474 besättningsmedlemmarna och besökarna ombord på Mutsu ; 1 121 män dödades i explosionen. Endast 13 av de besökande flygarna var bland de överlevande.
Efter explosionen, när räddningsoperationerna påbörjades, varnade flottan och området sökte efter allierade ubåtar, men inga spår hittades. För att avvärja risken för att skada moralen från förlusten av ett slagskepp så snart efter strängen av de senaste bakslag i krigsinsatsen, Mutsu ' var s förstörelse förklarades en statshemlighet. Masskremeringar av återvunna organ började nästan omedelbart efter förlisningen. Kapten Teruhiko Miyoshis kropp återhämtades av dykare den 17 juni, men hans fru meddelades inte officiellt förrän den 6 januari 1944. Både han och hans andra befäl, kapten Koro Oono, befordrades postumt till kontreadmiral, vilket var vanligt. För att ytterligare förhindra att rykten sprider sig överfördes friska och återhämtade överlevande till olika garnisoner i Stilla havet. Några av de överlevande skickades till Truk på Caroline Islands och tilldelades den 41: a gardestyrkan. Ytterligare 150 skickades till Saipan på Mariana Islands , där de flesta dödades 1944 under striden om ön .
Vid tidpunkten för explosionen, Mutsu : s tidskrift innehöll cirka 16 tum Type 3 'Sanshikidan' brandgranatsplitter luftvärns skal , som hade orsakat en brand på Sagami arsenal flera år tidigare på grund av felaktig förvaring. Eftersom de kan ha varit orsaken till explosionen, beordrade marinministern, admiral Shimada Shigetaro , omedelbart borttagning av typ 3 -skal från alla IJN -fartyg som bär dem, tills undersökningen av förlusten avslutades.
Undersökning av förlusten
En kommission under ledning av amiral Kōichi Shiozawa sammankallades tre dagar efter sjunkandet för att undersöka förlusten. Kommissionen övervägde flera möjliga orsaker:
- Sabotage av fiendens hemliga agenter. Med tanke på den tunga säkerheten vid ankarplatsen och bristen på ansvarskrav från de allierade kan detta diskonteras.
- Sabotage av en missnöjd besättningsman. Medan ingen person namngavs i kommissionens slutrapport, var slutsatsen att orsaken till explosionen troligen var en besättningsmän i torn 3 som nyligen anklagats för stöld och tros vara självmordsbenägen.
- En dvärg- eller flottabåtattack. Omfattande sökningar omedelbart efter sjunkandet hade inte lyckats upptäcka någon fiendens ubåt, och de allierade hade inte gjort några försök att hävda det enorma propagandavärdet att sjunka ett huvudstadsfartyg i hennes hemförankring; Följaktligen diskonterades denna möjlighet snabbt. Ögonvittnen talade också om en rödbrun eldboll, som tydde på en tidningsexplosion; detta bekräftades under utforskning av vraket av dykare.
- Oavsiktlig explosion i en tidning. Medan Mutsu bar många projektiler, fokuserade omedelbar misstanke på typ 3-flygskyddsskal eftersom det tros ha orsakat en brand före kriget vid Sagami-arsenalen. Kända som " sanshiki-dan ", avfyrades av huvudvapnet och innehöll 900 till 1200 stålrör med 25 mm diameter (beroende på källor), var och en innehållande en brandladdning. Tester utfördes på Kamegakubi Naval Proving Ground på flera skal som bärgades från torn nr 3 och på skal från tidigare och efterföljande tillverkningssatser. Med användning av en specialbyggd modell av Mutsu ' s nr 3 turret, experimenten var oförmögna att inducera skalen att explodera under normala förhållanden.
Kommissionen offentliggjorde sina preliminära slutsatser den 25 juni, långt innan dykarna hade slutfört sin undersökning av vraket, och drog slutsatsen att explosionen var resultatet av en missnöjd sjöman. Historikern Mike Williams lade fram en alternativ teori om eld:
Ett antal observatörer noterade att rök kom från närheten av torn 3 och flygplanets område strax före explosionen. Jämfört med andra nationers krigsfartyg i krigstjänst innehöll japanska slagfartyg en stor mängd brandfarliga material, inklusive trädäck, möbler och isolering, samt sängkläder av bomull och ull. Även om hon hade moderniserats på 1930-talet, en del av Mutsu " kan ursprungliga elektriska ledningar har varit i bruk. Medan brand i de säkra tidskrifter var en mycket avlägsen möjlighet, en brand i ett område angränsande till nr 3 tidningen kunde ha höjt temperaturen till en nivå som är tillräcklig för att antända de mycket känsliga svart-pulver -primrar som är lagrade i magasinet och således orsaka att explosion.
Bärgningsverksamhet
Dykare togs in i området för att hämta kroppar och bedöma skadorna på fartyget. Före dykning på vraket de fick bekanta sig ombord Mutsu : s systerfartyg, Nagato . Marinledningen övervägde initialt allvarligt att höja vraket och bygga om henne, även om dessa planer släpptes efter att dykarna slutförde sin undersökning av fartyget den 22 juli. Således slogs Mutsu från marinlistan den 1 september. Som en del av undersökningen undersökte dykbåt nr 3746, en liten Nishimura -undersökning och räddningsubåt , vraket den 17 juni med en besättning på sju officerare. Medan den krypade på hamnbotten, fastnade den i vraket och dess besättning nästan kvävdes innan de kunde frigöra sig och komma upp. I juli 1944 återvände den oljesvultna IJN 580 ton (570 långa ton; 640 korta ton) bränsle från vraket.
Den 1,2-meter (3 fot 11 i) diameter krysantemum mon , symbol för Imperial Tron , växte upp i 1953 men förlorade eller skrotas kort därefter. En av de 140 mm kasemattkanonerna höjdes 1963 och donerades till Yasukuni -helgedomen . År 1970 började Fukada Salvage Company bärgningsoperationer som varade fram till 1978 och skrotade cirka 75% av fartyget. De två bakre tornen höjdes 1970 och 1971. Trots att de bärgade komponenterna var anmärkningsvärt bevarade, i synnerhet de två kanontornen, rosett (inklusive krysantemumfäste) och akter (med varje propeller, och intakta roder och styrutrustning), fartyget bryts upp för sitt låga bakgrundsstål och säljs till ett anonymt "forskningsinstitut". Bärgarna hämtade 849 kroppar av besättningsmän som förlorats under explosionen. 1995 förklarade Mutsu Memorial Museum att inga ytterligare bärgningsoperationer var planerade.
Den enda betydande delen av fartyget som återstår är en 35 meter lång sträcka som sträcker sig från brostrukturen framåt till närheten av torn 1. Fartygets högsta del är 12 meter (39 fot 4 tum) under ytan.
Överlevande artefakter
Förutom den 140 mm pistol som donerats till Yasukuni -helgedomen, som nu visas på Yasukuni -museet , kan följande föremål som återfunnits genom åren ses på olika museer och minnesmärken i Japan:
- Många artefakter visas på Mutsu Memorial Museum i Tōwa-chō . Detta är en efterträdare till ett lokalt museum som finansieras av staden Suō-Ōshima som öppnade i juli 1970. För att få plats med en ny väg flyttades detta museum i april 1994 till en ny byggnad. Sedan 1963 har en minnesgudstjänst hållits här varje år den 8 juni till ära för besättningen. En mycket stor del av fören var belägen vid Suo-Oshima fram till minst 2012, men den kan ha flyttats eller gått förlorad.
- Det helrenoverade torn nr 4 visas på den tidigare kejserliga japanska marinakademien vid Etajima . Detta är fartygets ursprungliga torn, som togs bort under hennes ombyggnad på 1930 -talet.
- En 410 mm pistol från torn nr 3, som tidigare visades på Museum of Maritime Science , Shinagawa, i Tokyo flyttades till Vernys minnesmuseum i Yokosuka i september 2016.
- Ett roder och en del av propelleraxeln var utställda på Arashiyama Art Museum tills det stängde omkring 1991. Rodret , ett ankare och en propeller har flyttats till JMSDF Kure Museum, tvärs över gatan från Yamato Museum . Vänster 410 mm pistol från torn nr 3 visas också utanför, i Daiwa Park, Kure . Den aktuella vistelsen för propelleraxeln är nu okänd.
- En del av vapentornets rustning nummer tre visas på Shide Shrine i Yokkaichi , Mie Prefecture .
- En av de 410 mm kanonerna visas på Hijiri -museet i Omi, Nagano .
Anteckningar
Fotnoter
Referenser
- Campbell, John (1985). Marinvapen från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Ahlberg, Lars (2009). "IJN Mutsu: Tabeller av rörelse" . Combinedfleet.com. Arkiverad från originalet den 18 maj 2017.
- Hyde, Harlow A. (1988). Pappersrester: nedrustningsavtalen mellan världskriget . Lincoln, Nebraska: Media Publishing. ISBN 0-939644-46-0.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: Naval History of World War Two (tredje reviderade red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens kapitalfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Skwiot, Miroslaw (2007). Nagato Mutsu, del I . Encyklopedia Okretów Wojennych. 51 . Gdansk, Polen: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-184-3.
- Skwiot, Miroslaw (2008). Nagato Mutsu, del II . Encyklopedia Okretów Wojennych. 52 . Gdansk, Polen: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-202-4.
- Stille, Mark (2008). Imperial Japanese Navy Battleships 1941–45 . Nya Vanguard. 146 . Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
- Whitley, MJ (1998). Slagskepp under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.
- Williams, Mike (2009). Jordan, John (red.). Mutsu - En undersökning av omständigheterna kring hennes förlust . Krigsfartyg 2009. London: Conway. s. 125–142. ISBN 978-1-84486-089-0.