Japanska slagfartyget Haruna -Japanese battleship Haruna
Haruna 1934, efter hennes andra rekonstruktion
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japan
| |
| namn | Haruna |
| Namne | Mount Haruna |
| Beställde | 1911 |
| Byggare | Kawasaki skeppsvarv |
| Ligg ner | 16 mars 1912 |
| Lanserad | 14 december 1913 |
| Bemyndigad | 19 april 1915 |
| Öde | Sjunkit vid sina förtöjningar den 28 juli 1945; höjdes och skrotades 1946 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Slagkryssare i klass Kongo |
| Förflyttning | 36,600 långa ton (37,187 t) |
| Längd | 222 m (728 fot 4 tum) |
| Stråle | 31 m (101 fot 8 tum) |
| Förslag | 9,7 m (31 fot 10 tum) |
| Installerad ström | 64 000 shp (48 000 kW ) |
| Framdrivning |
|
| Fart | |
| Komplement | 1360 |
| Beväpning |
|
| Rustning | |
| Flygplan transporteras | 3 × spanings floatplanes |
| Anteckningar | Om inte annat anges gäller all statistik efter den andra rekonstruktionen. |
Haruna (榛 名) var ett krigsfartyg för den kejserliga japanska flottan under första världskriget och andra världskriget . Designad av den brittiska mariningenjören George Thurston och uppkallad efter Mount Haruna , var hon den fjärde och sista slagkryssaren i Kongo -klassen , bland de hårdast beväpnade fartygen i någon marin när den byggdes. Haruna lades ner 1912 vid Kawasaki -varven i Kobe ochtogs formellt i drift 1915 samma dag som hennes systerfartyg, Kirishima . Haruna patrullerade utanför den kinesiska kusten under första världskriget. Under skytteövningar 1920 förstörde en explosion en av hennes vapen, skadade vapentornet och dödade sju män.
Under sin karriär genomgick Haruna två stora rekonstruktioner. Från och med 1926 byggde den kejserliga japanska flottan om henne som ett slagfartyg , förstärkte hennes rustning och förbättrade hennes hastighet och kraftförmåga. År 1933 byggdes hennes överbyggnad helt om, hastigheten ökades och hon utrustades med sjösättningskatapulter för flottplan . Nu tillräckligt snabbt för att följa med Japans växande transportflotta, omklassificerades Haruna som ett snabbt slagfartyg . Under andra kinesisk-japanska kriget , Haruna transporterade imperialistiska japanska armén trupper till Kina innan de omplaceras till den tredje Battle Division 1941. Dagen före den japanska attacken mot Pearl Harbor , seglade hon som en del av den sydliga Force som förberedelse för den Slaget om Singapore .
Haruna kämpade i nästan alla stora marina aktioner i Pacific Theatre under andra världskriget. Hon täckte de japanska landningarna i Malaya (i dagens Malaysia) och nederländska Ostindien (nu Indonesien) 1942 innan hon engagerade amerikanska styrkor i slaget vid Midway och under Guadalcanal-kampanjen . Under hela 1943 stannade Haruna främst vid Truk Lagoon ( Mikronesien ), Kure Naval Base (nära Hiroshima ), Sasebo Naval Base (nära Nagasaki ) och Lingga Islands (i dagens Indonesien) och utplacerade vid flera tillfällen som svar på amerikanska transportflygangrepp på japanska öbaser. Haruna deltog i slaget vid Filippinska havet och slaget vid Leytebukten 1944 och engagerade amerikanska fartyg i det senare.
År 1945 överfördes Haruna till Kure Naval Base , där hon sänktes av flygplan från Task Force 38 den 28 juli 1945.
Design och konstruktion
.jpg)
Haruna var den fjärde och sista av de kejserliga japanska flottan 's Kongō -klass slag , en linje av kapital fartyg som utformats av den brittiska mariningenjören George Thurston . Klassen beställdes 1910 i den japanska räddningsutredningen för nödsituationer, efter att HMS Invincible togs i bruk 1908. De fyra slagkryssarna i Kongo -klassen var utformade för att matcha de andra stormaktornas marina kapacitet vid den tiden; de har kallats slagkryssningsversionerna av det brittiska (tidigare turkiska ) slagfartyget HMS Erin . Deras tunga beväpning och rustningsskydd (som bidrog med 23,3 procent av deras förskjutning ) var mycket överlägsen dem för alla andra japanska huvudstadsfartyg som låg flytande vid den tiden.
Den köl av Haruna lades ned vid Kobe från Kawasaki den 16 mars 1912 med de flesta av de delar som används i hennes konstruktion tillverkad i Japan. På grund av brist på tillgängliga slippar var Haruna och hennes systerfartyg Kirishima de första två huvudfartygen i den kejserliga japanska flottan som byggdes på privata varv. Lanserades den 14 december 1913 Haruna ' s inredning inleddes i början av 1914. Hon avslutades den 19 April 1915.
Beväpning
Haruna ' s huvudbatteri bestod av åtta 14 i (36 cm) tunga kaliber huvudsakliga vapen i fyra enkel torn (två framåt, två akterut). Tornen noterades av US Office of Naval Intelligence för att vara "liknande de brittiska 15 -tums tornen", med förbättringar gjorda i blixt -täthet. Var och en av hennes huvudkanoner kunde avfyra högexplosiva eller rustningsgenomträngande skal maximalt 38770 km (19,14 nmi; 35,45 km) med en skjuthastighet på två skal per minut. I överensstämmelse med den japanska doktrinen om att sätta in kraftfullare fartyg inför sina motståndare var Haruna och hennes systerfartyg de första fartygen i världen utrustade med 14 tum (36 cm) kanoner. Huvudkanonerna bar ammunition för 90 salvor och hade en ungefärlig fatlivslängd på 250 till 280 omgångar. I 1941, separata färgämnen (som används för att skilja mellan skalen sparken från flera fartyg) infördes för pansarbrytande skal av de fyra Kongo -klass slagskepp, med Haruna ' s pansarbrytande skal som använder svart färgämne.
Hennes sekundära batteri var ursprungligen sexton 6 tum (15 cm) 50 kaliber medelstora kanoner i enstaka kasemater (alla belägna i midskepp), åtta 3 tum (7,6 cm) kanoner och åtta nedsänkta 21 tum (53 cm) torpedorör . De sex-tums kanonerna kunde skjuta fem till sex omgångar per minut, med en livslängd på 500 omgångar. Kalibern 6 "/50 kaliber kunde skjuta både luftvärns- och fartygsskydd, även om placeringen av vapnen på Haruna gjorde att luftskjutningsskjutning var opraktiskt. Under hennes andra rekonstruktion togs de äldre 3-tums kanonerna bort och ersattes med åtta 5 tum (13 cm) dubbla ändamålspistoler. Dessa 5 "/40 kaliberkanoner kan skjuta mellan 8 och 14 varv per minut, med en livslängd på 800 till 1500 varv. Den 5" / 40 hade den största mängd shot typer av Haruna ' s kanoner, som utformats för att brand antiaircraft, antiship, och belysnings skal. Hon var också beväpnad med ett stort antal 1 i (2,5 cm) antiaircraft maskingevär. I 1943, var hennes sekundära rustningen omkonfigureras till åtta 6 i (15 cm) kanoner, tolv 5 i (13 cm) kanoner, och slutligen vid slutet av 1944 etthundraåtta Type 96 luftvärnsAutoCannon i 30 tripplar och 18 enkel fästen.
Driftshistoria
1915–1926: Battlecruiser
Den 19 april 1915 tog Haruna formellt i drift i Kobe. Den 13 december 1915, efter åtta månaders prövningar, tilldelades hon den tredje flottans division för andra flottan . Den 9 april 1916 lämnade hon Sasebo marinbas för operationer i Östkinesiska havet och återvände till Japan 10 dagar senare. Den 1 december 1916 tog kapten Saburo Hyakutake kommandot över Haruna till den 15 september 1917, då kapten Naomi Taniguchi ersatte honom. Den 1 december 1917 placerades hon i reserv, eftersom fientligheterna i Stilla teatern under första världskriget avslutades.
Den 12 september 1920 var Haruna inblandad i kanonövningar utanför Hokkaidō när en selexplosion förstörde styrbordspistret på torn 1, dödade sju män och skadade tornets pansartak kraftigt. En senare undersökning av den kejserliga japanska flottan drog slutsatsen att en trasig säkring antändde krutpåsarna i seleen och detonerade skalet medan det fortfarande var i tunnan. Tornet reparerades vid Yokosuka Naval Arsenal , där höjden på hennes 14-tums kanoner också ökades med sju grader. Tre månader senare placerades hon återigen i reserv.
Med avslutningen av första världskriget och undertecknandet av Washington marinavtal förminskades storleken på den kejserliga japanska flottan avsevärt, med ett förhållande på 5: 5: 3 som krävs mellan huvudfartygen i Storbritannien, USA, och Japan. Fördraget förbjöd också Japan att bygga några nya kapitalfartyg fram till 1931, utan kapitalfartyg tillåtet att överstiga 35 000 ton (36 000 ton ). Förutsatt att nya tillskott inte översteg 3 000 ton (3 000 ton), tilläts befintliga kapitalfartyg uppgraderas med förbättrade antitorpedutbuktningar och däckspansar. När Washingtonfördraget hade genomförts fullt ut i Japan förblev endast tre klasser av huvudfartyg från första världskriget aktiva: Ise -klassens slagfartyg, Kongo -klassens slagkryssare och ett av Fusō -klassens slagfartyg ( Yamashiro ) .
1926–1933: Rekonstruktion till slagfartyg
Det gick inte att bygga nya kapitalfartyg fram till 1931, men Japan använde uppgradering av slagfartyg och slagkryssare. I juli 1926 blev Haruna det första av Japans fartyg som genomgick omfattande modernisering och modifiering, i torrdock vid Yokosuka Naval Arsenal. Under de kommande två åren förstärktes hennes horisontella rustning nära hennes ammunitionsmagasin och maskinutrymmena i skrovet ökades. Anti-torpedutbuktningar tillsattes längs vattenlinjen, enligt Washingtonfördraget. Hon byggdes om för att rymma tre floatplan av typ 90 modell 0. För att öka hennes hastighet och effektkapacitet togs alla 36 Yarrow-pannor bort och ersattes med 16 nyare pannor, och Brown-Curtis direktdrivna turbiner installerades. Haruna ' s framåt tratt avlägsnades, och hennes andra tratten förstorades och förlängas. Modifieringarna av hennes skrov ökade hennes pansarvikt från 6 502 till 10 313 långa ton, vilket direkt bryter mot villkoren i Washingtonfördraget. I juli 1928 omklassificerades Haruna - nu med hastigheter på 29 kn (54 km/h; 33 mph) som ett slagfartyg.
Efter nya havsförsök tilldelades Haruna den 10 december 1928 den andra flottans fjärde slagfartsdivision som kejsarens specialfartyg. Under de kommande 12 månaderna opererade hon mellan Sasebo, Port Arthur och Östkinesiska havet. Den 1 februari 1929 tilldelades prins Takamatsu , kejsaren Hirohitos yngre bror , besättningen. Den 20 november 1929 överfördes hon till First Battleship Division. Hon placerades i reserv den 1 december 1930.
Den 22 april 1930 undertecknade Japan Londonfördraget med ytterligare begränsningar för hennes marina styrkor. Förutom skrotningen av flera äldre slagfartyg skulle Japan inte tillåtas att bygga nya kapitalfartyg förrän 1937. Efter mindre inredningsarbete förklarades hennes rekonstruktion 1926 vara klar den 1 oktober 1931. Den 8 november 1931 tjänstgjorde hon som kejsarens skepp under sitt officiella besök i Kumamoto prefektur .
I september 1931 invaderade Japan Manchurien . Den 25 februari 1933, baserat på rapporten från Lytton -kommissionen , gick Folkeförbundet överens om att Japans invasion hade kränkt den kinesiska suveräniteten. Japan vägrade att acceptera organisationens bedömning och drog sig ur nationernas förbund samma dag. Omedelbart därefter drog sig Japan också tillbaka från Washington- och London -marinfördragen och tog därmed bort alla restriktioner för antalet och storleken på hennes huvudfartyg. Haruna återaktiverades och tilldelades First Battleship Division den 20 maj 1933.
1933–1941: Snabbt slagfartyg
Den 1 augusti 1933 torkades Haruna vid Kure Naval Arsenal som förberedelse för uppgraderingar som skulle göra det möjligt för henne att eskortera Japans växande flotta av hangarfartyg. Hennes akter förlängdes med 7,9 m (26 fot), och hennes bro var helt rekonstruerad enligt Japans pagodmastyp av framåtbyggnad. Hennes 16 äldre pannor togs bort och ersattes med 11 oljeeldade Kampon-pannor och nyare växlade turbiner. Katapulter och skenor tillsattes för att stödja tre Nakajima E8N eller Kawanishi E7K spaning och Spotter floatplanes .
Haruna ' s rustning var också uppgraderats. Hennes huvudbälte förstärktes till en enhetlig tjocklek på 8 tum (upp från varierande tjocklekar på 6 till 8 tum), medan diagonala skott med djup från 5 till 8 tum (127 till 203 mm) nu förstärkte huvudpansarbältet. Tornets rustning förstärktes till 10 tum (254 mm), medan 4 tum (102 mm) tillsattes till delar av däckrustningen. Hennes ammunitionsmagasinskydd förstärktes också till 4,0 tum (10 cm). Rekonstruktionen slutfördes den 30 september 1934. Haruna klarat mer än 30 kn (56 km/h; 35 mph) trots den betydande ökningen av skrovförskjutningen, omklassificerades nu Haruna till ett snabbt slagfartyg.
Den 28 oktober 1935 tog kapten Jisaburō Ozawa kommandot över Haruna . Den 1 juni 1936 tilldelades hon den tredje flottans division i den första flottan. Under 1937 genomförde Haruna omfattande kanonövningar och patruller utanför Kinas kust, främst i närheten av Tsingtao . Den 7 juli 1937 förklarade Japan officiellt krig mot Kina och började därmed det kinesisk-japanska kriget . En månad senare transporterade Haruna japanska arméstyrkor till Kinas fastland som förberedelse för kampanjer till kinesiskt nationalistiskt territorium. Den 1 december 1937 placerades hon igen i reserv. Den 2 april 1940 flyttades hon från Sasebo till Taiwan. Hon omdesignades som ett "specialtjänstfartyg" den 15 november 1940, och fem månader senare anslöts till den tredje flottans division för den första flottan, baserad i Hashirajima.
1941–1942: Tidig krigstjänst
Haruna och Kongō lämnade Hashirajima- flottans förankring den 29 november 1941 för att delta i öppningsstadiet av Stillahavskriget som en del av den södra (malaysiska) styrkan, under överordnad kommando av viceadmiral Nobutake Kondō . Den 4 december 1941 anlände huvudkroppen utanför södra Siam och norra Malaya , som förberedelse för invasionen av Siam och Malayahalvön fyra dagar senare. När Storbritanniens "Force Z" -consisting av slagskeppet HMS Prince of Wales och slag HMS Repulse -var snabbt besegrade av Japans landbaserade och bärare flygplan, Haruna ' s stridsgrupp drog sig tillbaka från Malayan vatten. Stridsgruppen sorterade därefter från Indokina i tre dagar i mitten av december för att skydda en förstärkningskonvoj som reste till Malaya och igen den 18 december för att täcka arméns landning vid Lingayenbukten i Filippinerna . Huvudorganet lämnade Cam Ranh Bay i Franska Indokina den 23 december på väg till Taiwan och anlände två dagar senare.
Den 11 december 1941 publicerades en felaktig rapport i amerikanska medier om att en amerikansk B-17 tung bombplan bombade och dödligt skadade Haruna under striden vid Lingayenbukten utanför Filippinerna. Inga japanska slagfartyg var närvarande, och Haruna var 1500 nmi (2800 km ; 1700 mi ) borta vid Siambukten vid den tiden.
Den 18 januari 1942 anlände Kondos huvudstyrka till Palau tillsammans med två snabba bärare, med avsikt att täcka Japans invasion av Borneo och Nederländska Ostindien. Haruna , Maya och flottbärarna Hiryū och Sōryū opererade öster om Mindanao fram till den 18 februari 1942, då huvudorganet lämnade Palau som förberedelse för "Operation J", Japans invasion av Nederländerna i Ostindien. Den 25 februari gav Tredje Battleship Division skydd för luftangrepp på Java . Haruna bombade julön den 7 mars 1942 och återvände sedan till Staring-baai för 15 dagars underhåll och vila. I april 1942 anslöt Haruna sig till fem flottbärare i attacker mot Colombo i Ceylon . Efter förstörelsen av HMS Dorsetshire den 5 april 1942 skickades Haruna sydväst för att hitta resten av den brittiska östra flottan , under kommando av amiral James Somerville . Den 9 april upptäckte ett av hennes flottplan flygbäraren HMS Hermes söder om Trincomalee ; Japanska flygangrepp sänkte transportören samma dag. Efter att ha förlamat den offensiva förmågan hos Storbritanniens östra flotta återvände den tredje slagfartsdivisionen till Japan den 23 april. Haruna torrdockades i hela maj 1942 för allmänna reparationer och ombyggnader.
Den 29 maj 1942 anslöt sig Haruna till sitt systerfartyg Kirishima som en del av vice-amiralen Chūichi Nagumos transportstyrka under slaget vid Midway . Den 4 juni attackerades hon i flera luftangrepp av amerikanska torpedbombare , men hon tog inga träffar och lyckades skjuta ner fem amerikanska flygplan. Den 5 juni tog hon emot överlevande från de fyra förstörda japanska hangarfartygen innan hon återvände till Japan. Hon stannade i Japan till september 1942 och genomgick mindre ombyggnader i augusti samma år. Den 6 september överförde Haruna till Truk Lagoon vid sidan av resten av den tredje slagfartsdivisionen, och den 10 september sorterade fartyget som en del av admiral Kondos andra flotta till Salomonöarna . Den 20 september beordrades flottan att återvända till Truk.
Efter slaget vid Cape Esperance valde den japanska armén att förstärka sina positioner på Guadalcanal . För att skydda deras transportkonvoj från fiendens luftangrepp skickade admiral Yamamoto Haruna och Kongō , eskorterade av en lätt kryssare och nio förstörare, för att bombardera Henderson Field . På grund av deras höga hastighet kan de två slagfartygen bombardera fältet och dra sig tillbaka innan de utsätts för luftangrepp från hangarfartyg. Natten den 13–14 oktober beskjutade de två slagfartygen Henderson Field från ett avstånd av 16 000 yards (15 000 m) och avlossade 973 14-tums skal. I krigets mest framgångsrika japanska slagskeppsaktion skadade bombardemanget tungt båda banorna, förstörde nästan allt tillgängligt flygbränsle, gjorde 48 av flygfältets 90 flygplan oförmögen och dödade 41 män. Den japanska truppkonvojen nådde ön dagen efter.
Under slaget vid Santa Cruz -öarna den 26 oktober 1942 attackerades Haruna av en PBY Catalina flygbåt men fick inga skador. I mitten av november gav slagfartyget och andra krigsfartyg avlägset skydd för de slutligen misslyckade ansträngningarna att bombardera Henderson Field igen och landa förstärkningar på Guadalcanal. Den 15 november 1942, efter det japanska nederlaget och förlusten av Hiei och Kirishima under marinstriden vid Guadalcanal , återvände den tredje slagfartsdivisionen till Truk, där den förblev resten av 1942.
1943: Rörelse mellan baser
Haruna tog inga fiendemål under 1943. I slutet av januari 1943 deltog hon i " Operation Ke ", som en del av en avledande styrka och avlägset skydd som stödde japanska förstörare som evakuerade personal från Guadalcanal. Under den 15–20 februari 1943 överfördes den tredje slagskildivisionen från Truk till Kure marinbas. Från 23 februari till 31 mars 1943, har Haruna torrdockades i Kure Naval Arsenal för uppgraderingar och fick ytterligare typ 96 25 mm (0,98 tum) luftvärnspistoler och rustningar. Den 17 maj 1943, som svar på den amerikanska invasionen av Attu Island , sorterade Haruna tillsammans med Musashi , den tredje slagfartsdivisionen, två flottbärare, två kryssare och nio förstörare. Tre dagar senare upptäckte ubåten USS Sawfish arbetsgruppen, men kunde inte attackera. Den 22 maj 1943 anlände arbetsgruppen till Yokosuka, där den fick ytterligare tre flottbärare och två lätta kryssare; styrkan upplöstes när Attu föll innan de nödvändiga förberedelserna var klara. Under hela juni 1943 byggdes Haruna om på Yokosuka. Den 18 september 1943 lämnade Haruna Truk som en del av en motattackstyrka som svar på amerikanska räder på de bruna öarna i Mikronesien, men ingen kontakt togs och fartyget återvände till basen.
Den 17 oktober 1943 lämnade Haruna återigen Truk som en del av en ännu större styrka - fem slagfartyg, tre flottbåtar, åtta tunga kryssare, tre lätta kryssare och många förstörare - som svar på amerikanska räder på Wake Island . När ingen kontakt gjordes återvände styrkan till Truk den 26 oktober 1943. Den 16 december 1943 anlände hon till Sasebo för ombyggnad och utbildning på inre hav.
1944: Slutliga stridsåtgärder
Den 25 januari 1944 tog kapten Kazu Shigenaga kommandot över Haruna medan fartyget var stationerat vid Kure. Tredje slagfartsdivisionen lämnade Kure den 8 mars 1944. Anlände till Lingga den 14 mars 1944, kvarstod divisionen för utbildning till den 11 maj 1944. Den 11 maj 1944 lämnade Haruna och admiral Ozawas mobilflotta Lingga till Tawi-Tawi , där de var tillsammans med vice-amiralen Takeo Kuritas "Force C". Den 13 juni avgick Ozawas mobilflotta från Tawitawi till Mariana Islands . Under Slaget om Filippinska sjön , Haruna eskort japanska fastabärarna, och träffades av två 500 pund (230 kg) pansarbrytande bomber den 20 juni 1944 från US bärare flygplan. Den 24 juni torrdockades hon i Kure för reparationer och ombyggnad. I augusti 1944 flyttade hon till Lingga.
I oktober 1944 lämnade Haruna Lingga som förberedelse för "Operation Sho-1", Japans motattack under slaget vid Leytebukten , historiens största marina engagemang. Den 24 oktober skadades Haruna lätt av fragment från nära missar av amerikanska flygplan i slaget vid Sibuyanhavet . Den 25 oktober, under slaget vid Samar , anlitade Haruna - som en del av Admiral Kuritas centrumstyrka - eskorteringar och förstörare av den amerikanska sjunde flottans "Taffy 3". Hennes 14 tum (36 cm) skal sträckte sig (men träffade inte) två amerikanska ledsagare, innan hon undvek torpeder som lanserades av amerikanska förstörare. Efter en hård defensiv aktion av de amerikanska fartygen valde admiral Kurita att dra sig tillbaka och avslutade striden.
Efter den japanska marinens nederlag vid Leytebukten återvände Haruna till Brunei och Lingga för reparationer. Den 22 november 1944 gick hon på grund av ett korallrev nära Lingga, drabbades av allvarliga skador på hennes vattentäta fack och tvingade henne att återvända till Sasebo, där skrovet lappades och reparerades. Den 2 december 1944, när hon återvände till Japan från Sydostasien som en del av en arbetsgrupp, undvek hon torpeder som skjutits av en amerikansk ubåt. Den 9 december avlyssnade ytterligare tre amerikanska ubåtar arbetsgruppen; USS Sea Devil , Rödspätta och Redfish skadade bäraren Junyō och flera förstörare med torpeder. Oskadad anlände Haruna till Sasebo dagen efter. I slutet av 1944 flyttade hon till Kure för fullständiga reparationer och uppgraderingar, efter att ha överlevt ett år då fyra andra japanska slagfart hade gått förlorade.
1945: Förlust
Den 1 januari 1945 avlägsnades Haruna från den inaktiverade tredje slagfartsdivisionen och överfördes till den andra flottans första slagfartsdivision. Den 10 februari tilldelades Haruna till Kure Naval District . Den 19 mars 1945 attackerade amerikanska transportflygplan resten av den japanska flottan vid Kure. Basen försvarades av veteran japanska stridsinstruktörer som flyger Kawanishi N1K-J "Shiden" eller "George" krigare, ledd av mannen som planerade attacken mot Pearl Harbor , Minoru Genda . Dessa stridsplan var i vissa avseenden överlägsna Amerikas främsta stridsflygplan, F6F Hellcat . De överraskade angriparna, förstörde flera amerikanska flygplan och försvarade basen från attacken. Haruna fick lätta skador från en enda bomb på styrbordssidan och blev kvar på Kure.
Den 24 juli 1945 inledde den amerikanska flottans insatsstyrka 38 en rad flygattacker mot Kure marinbas för att förstöra de sista resterna av Japans flotta. Samma dag sjönk slagskeppet Hyūga och Haruna träffades av en enda bomb som orsakade lätta skador. Fyra dagar senare fick hon åtta bombattacker från Task Force 38: s flygplan och sjönk vid hennes förtöjningar vid 16:15 -tiden. Under två dagars attacker dödades 65 officerare och män i Haruna . Hennes rester höjdes från havsbotten 1946 och delades upp under två månader.
Haruna ' s inredning på Kobe i oktober 1914
Haruna vid sina förtöjningar nära Kure, Japan, under attack av US Navy -flygplan, 28 juli 1945
Haruna , sjunkit vid sina förtöjningar efter attacken den 28 juli 1945
.jpg)
,_on_8_October_1945_(80-G-351726).jpg)
Förklarande anteckningar
Citat
Allmänna referenser
- Boyle, David (1998). Andra världskriget i fotografier . London. Rebo Productions. ISBN 1-84053-089-8
- Jackson, Robert (2000). Världens stora slagfartyg . Bruna böcker. ISBN 1-897884-60-5
- Jackson, Robert (redaktör) (2008). 101 Stora krigsfartyg . London: Amber Books. ISBN 978-1-905704-72-9
- Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Capital Ships of the Imperial Japanese Navy 1868–1945: Ironclads, Battleships and Battle Cruisers: An Outline History of their Design, Construction and Operations . I: Armourclad Fusō till Kongo Class Battle Cruisers . Zagreb, Kroatien: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2.
- McCurtie, Francis (1989) [1945]. Jane's Fighting Ships från andra världskriget . London: Bracken Books. ISBN 1-85170-194-X
- Parshall, Jon; Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Nevitt, Allyn (1997–2009). "Imperial Japanese Navy Page" .
- Reynolds, Clark G. (1968). De snabba bärarna; Smidningen av en luftmarin . New York, Toronto, London, Sydney: McGraw-Hill Book Company. ISBN 1-55750-701-5.
- Reynolds, Clark G (1982). Bärarkriget . Time-Life Books. ISBN 0-8094-3304-4
- Schom, Alan (2004). Örnen och den stigande solen: Japansk-amerikanska kriget, 1941–1943 . Norton & Company. ISBN 0-393-32628-4
- Steinberg, Rafael (1980) Återvänd till Filippinerna . Time-Life Books Inc. ISBN 0-8094-2516-5
- Stille, Cdr Mark (2008). Imperial Japanese Navy Battleships 1941–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6
- Swanston, Alexander och Swanston, Malcolm (2007). Andra världskrigets historiska atlas . London: Cartographica Press Ltd. ISBN 0-7858-2200-3
- Willmott, HP och Keegan, John (2002) [1999]. Andra världskriget i Fjärran Östern . Smithsonian Books. LCCN 2004049199. ISBN 1-58834-192-5