Cam Ranh Bay - Cam Ranh Bay

För att inte förväxla med Cameron Bay .
Cam Ranh Bay sett från en Landsat -bild med en höjdmodell.

Cam Ranh Bay ( Vietnamesiskt : Vinh Cam Ranh ) är en djupt vatten vik i Vietnam i Khanh Hoa Province . Det ligger vid ett inlopp i Sydkinesiska havet som ligger på Vietnams sydöstra kust, mellan Phan Rang och Nha Trang , cirka 290 kilometer (180 miles) nordost om Ho Chi Minh -staden (tidigare Saigon).

Cam Ranh anses vara det finaste djuphavsboendet i Sydostasien. Den kontinentalsockeln i Sydostasien är relativt smal på Cam Ranh Bay, vilket djupt vatten nära land.

Sedan 2011-2014 har vietnamesiska myndigheter anställt ryska konsulter och köpt rysk teknik för att åter öppna Cam Ranh Bay (en före detta USA och senare sovjetisk militärbas) som platsen för en ny marin underhålls- och logistikanläggning för utländska krigsfartyg.

Översikt

En amerikansk marin TBM Avenger flyger förbi tre japanska oljor som brinner i Cam Ranh Bay, 1945

Historiskt har bukten varit betydelsefull ur militär synvinkel. Fransmännen använde den som en marinbas för sina styrkor i Indokina . Det användes också som ett uppläggningsområde för den ryska flottan med 40 fartyg under admiral Zinovy ​​Rozhestvensky före slaget vid Tsushima 1905 och av den japanska kejserliga flottan som förberedelse för invasionen av brittiska Malaya och brittiska Borneo (idag Malaysia ) 1942. I januari 1945 förstörde US Naval Task Force 38 de flesta japanska anläggningarna i en åtgärd som kallades Operation Gratitude , varefter bukten övergavs.

År 1964 genomförde USA: s sjunde flottans spaningsflygplan, sjöplanets anbud Currituck och Mine Flotilla 1 -enheter hydrografiska och strandundersökningar och utforskade platser för anläggningar i land. Detta förberedande arbete visade sig vara lyckligt när en nordvietnamesisk trålare upptäcktes landa ammunition och förnödenheter i närheten av Vũng Rô -bukten i februari 1965; händelsen ledde till att USA utvecklade Cam Ranh som en viktig bas.

Den United States Air Force drivs en stor last / luftbro anläggning kallas Cam Ranh Air Base , som också användes som en taktisk fighter bas. Det var en av tre flyghamnar där USA: s militär personal kom in eller avgick från Sydvietnam för sin 12-månaders turné.

Den United States Army drivs en stor hamnanläggning och depå på Cam Ranh. Vietnamkrigshandbok

Den USA marinen flög olika flygplan från Cam Ranh och andra baser, genomför flygövervakning av den södra Vietnam kustvatten.

Den APO för Cam Ranh Air Base var APO San Francisco 96.326.

I maj 1972 överlämnades Cam Ranh -anläggningarna till Sydvietnams regering.

Konstruktion

Karta över Cam Ranh Bay amerikanska militära anläggningar, 1969, Vietnam

År 1963 förutsåg amiral Harry D. Felt , USA: s överbefälhavare, Pacific ( CINCPAC ) att brygganläggningar vid den naturliga djuphavsviken vid Cam Ranh kan vara användbara i framtiden. På ledning av marinens officerare i ansvaret för konstruktion RVN (OICC RVN), leddes det amerikanska byggkonsortiet RMK att börja bygga en 110 meter lång brygga och motorväg. Detta projekt slutfördes i mitten av 1964.

I mitten av 1965 började militära ingenjörer från US Army 35th Engineer Construction Group vid Cam Ranh Bay via LST: er för att sätta upp läger och börja bygga vägar för Cam Ranh Base. De började med att etablera ett stenbrott och sedan bygga en väg som leder från stenbrottet till basen genom öken sand med röd lateritjord för en bas och krossad granitsten för en toppning. När vägarna väl var på plats för att bära tung utrustning förlängde ingenjörerna den befintliga piren till 180 fot (180 fot) för att ge en extra kaj för djupvattenfartyg. I slutet av året hade arméns ingenjörer lagt till utrustningsförvaringsplattformar, ett lagringsutrymme för bensin-olja-smörjmedel och hamnskanton och stödanläggningar.

Även i mitten av 1965 återvände det amerikanska konstruktionskonsortiet RMK-BRJ och ingenjörer från Navy Officer in Charge of Construction RVN för att bygga ett nytt flygfält som började med en tillfällig bana på 10 000 fot (200 000 kvadratfot) meter) av AM-2-aluminiummattor för att rymma jetflygplan. I september hade de anställt 1800 vietnamesiska arbetare för arbetet, varav över hälften var kvinnor. Arméns ingenjörer och de civila konstruktörerna delade utrustning och expertis. Banan slutfördes på 50 dagar, med admiral USG Sharp, CINCPAC, som lade den sista AM-2-plankan den 16 oktober 1965. Ett förkläde på 1,3 miljoner kvadratfot (120 000 kvadratmeter) med genombruten stålplankning, flygplatsanläggningar och verktyg, röra salar och 25 000 kvadratfot (2300 kvadratmeter) bostadskvarter förbereddes också för användning av det amerikanska flygvapnet.

År 1966 lades fyra DeLong -bryggor till hamnen. I januari 1966 gav OICC RVN RMK-BRJ i uppdrag att bygga arméns ammunitions- och logistiska stödanläggning, bestående av 30 trettio meter (67 m) med 220 fot (67 m) betongplattor för lager och sex 140 fot ( 43 m) med 67 fot (220 fot) plattor, 122 ammunitionshållare och 16 km vägar. Detta arbete slutfördes i juni 1966, och sedan gick RMK-BRJ till byggandet av en ny 10 000 fot (3000 m) betongbana och taxibana vid flygbasen. Senare 1966 fyllde RMK-BRJ i träskmark med sand vid södra änden av halvön och byggde en marinbas för Operation Market Time kustpatruller.

Den 1 januari 1966 anlände de 20: e och 39: e ingenjörsbataljonerna och 572: e ljusutrustningsföretaget till Cam Ranh Bay för att bygga ytterligare en brygga vid hamnen och lade till en DeLong -brygga till motorvägen vid ammunitionsdepå.

US Air Force använder Cam Ranh Bay

För användning av USA: s flygvapen vid Cam Ranh Bay, se Cam Ranh Air Base .

Arméns användning av Cam Ranh Bay

Under Vietnamkriget upprätthöll den amerikanska armén det sjätte konvalescentret (6: e CC) vid Cam Ranh Bay så att de flesta sårade soldater kunde behandlas i landet. Endast de som krävde avancerad behandling som inte fanns i Vietnam skickades utomlands. Skadade och sårade soldater vars skador hade fått initial behandling, vanligtvis vid en evakueringssjukhusenhet, men som inte direkt kunde återgå till tjänst, skickades till 6: e CC där de kunde återhämta sig och vid behov få ytterligare behandling som inte krävde sjukhusvistelse . "Avdelningarna" var typiska baracker av amerikansk armé av Vietnam-typ. Vissa patienter, baserat på statusen för deras skador, blev inledningsvis inlagda på en intensivvårdsavdelning. De liknade inget som man skulle se som en intensivvårdsavdelning på ett vanligt sjukhus. De var den vanliga barocktypen "avdelningar", men patienterna övervakades närmare. När det var tillräckligt bra flyttades patienterna till en vanlig avdelning, varifrån de slutligen skrevs ut när de återhämtade sig tillräckligt för att återgå till tjänst med sina enheter.

Strax efter midnatt den 7 augusti 1969 trängde en Viet Cong -attack mot basen in i norra omkretsen och sapprarna kastade Satchel -laddningar in i 6: e CC och dödade 2 amerikaner och skadade 98 och skadade 19 byggnader utan förlust av VC.

Cam Ranh Support Command var den logistiska organisationen som kontrollerade hamnen och depån vid Cam Ranh. Per den 31 juli 1970 var dess godkända styrka 7 927, tilldelat 7 848. Det 124: e transportkommandot drev hamnen och lastbilstransportenheterna. Hamnen hade 5 bryggor, 4 för styckegods (inklusive en med sjölandskranar) och en längre norrut för ammunition och en brygga för tankfartyg. Sea-Land installerade sina kranar på pir 4 1967; det första Sea-Land-fartyget anlände i november 1967. I januari 1970 fick hamnen sin första ammunitionstransport av ammunition på Sea-Lands "Azalea City". Depån drivs av 504: e armédepån. Motorfartyg förankrade i den nedre hamnen gav el till supportkommandot.


  • Ser söderut från Harbormasters kontor, bryggor 1 - 4, 4 är Sea -Land -piren, augusti 1969

  • Ser norrut från Harbormasters kontor, Pier 5, ammunitionsbrygga, augusti 1969

  • Pir 3 och 4 i drift, september 1969

Marinanvändning av Cam Ranh Bay

Cam Ranh Marinbasen i koncept

Cam Ranh Bay blev centrum för kustpatrullverksamhet med etableringen i april 1967 av US Naval Air Facility, Cam Ranh Bay, och basen där av P-2 Neptune och P-3 Orion patrullflygplan. Den sommaren flyttade befälhavaren för kustbevakningsstyrkan och hans personal sitt huvudkontor från Saigon till Cam Ranh Bay och inrättade en operativ kommandopost för att kontrollera Operation Market Time -insatsen. Landsomfattande samordning förstärktes också med etableringen av Naval Communications Station.

I början var strandanläggningarna vid Cam Ranh Bay extremt begränsade, vilket krävde tillfälliga åtgärder för att stödja tilldelade marinstyrkor. Armédepåer levererade vanliga förnödenheter, medan sjunde flottans lätta lastfartyg USS  Mark och USS  Brule  (AKL-28) levererade marinartade saker från Subic Bay i Filippinerna. Fram till mitten av 1966 när strandinstallationer var beredda att ta över uppgiften hanterades trassel och kvartering av personal av APL-55, förankrad i hamnen. Dessutom installerades en pontonbrygga för att möjliggöra reparation av kustpatrullfartygen. Gradvis förbättrade Naval Support Activity Saigon , Detachment Cam Ranh Bay, tillhandahållandet av underhåll och reparation, försörjning, finansiering, kommunikation, transport, posttjänster, rekreation och säkerhetsstöd.

Medan koncentrationen vid Cam Ranh Bay av Market Time -högkvarter och styrkor under sommaren 1967 blev efterfrågan på basstöd extraordinär. Följaktligen omdesignades Naval Support Activity Saigon, Detachment Cam Ranh Bay, Naval Support Facility, Cam Ranh Bay, en mer autonom och självförsörjande status. En större fördelning av resurser och stödkrafter till landinstallationen resulterade i en förbättrad förmåga att klara uppbyggnaden av stridsenheter. Med tiden utförde Cam Ranh Bay-anläggningen stora fartygsreparationer och levererade ett större utbud av leveransartiklar till insatsstyrkan mot infiltration. Dessutom utfärdade marinkontingenten vid Joint Service Ammunition Depot ammunition till kustbevakningen, flodpatruljen och mobila flodstridsstyrkor samt till sjunde flottans skjutstödjagare och landningsfartyg. Seabee Underhållsenhet 302 gav bistånd till offentliga arbeten till de många spridda Naval Support Activity, Saigon -avdelningarna.

Som en viktig logistisk komplex, fortsatte Cam Ranh Bay att fungera långt efter marinens stridskrafter drog sig ur Sydvietnam som en del av Vietnamization av kriget. Mellan januari och april 1972 överlämnade dock Naval Air Facility och Naval Communications Station sina installationer till Republiken Vietnams flotta och avvecklades vederbörligen.

Fångande av Cam Ranh Bay

I början av våren 1975 insåg Nordvietnam att tiden var rätt att erövra Sydvietnam , så de inledde en rad små markattacker för att testa USA: s reaktion.

När Central Highlands och de norra provinserna i Sydvietnam faller hade en allmän panik tagit till. Senast den 30 mars hade ordningen i staden Da Nang och i Da Nang hamn gått sönder. Framåt nordvietnamesiska styrkor sköt mot amerikanska fartyg i Da Nang hamn och skickade sapprar framåt för att förstöra hamnanläggningar, och flyktingar försökte gå ombord på alla båtar eller fartyg flytande.

Ursprungligen valdes Cam Ranh Bay som en fristad för dessa sydvietnamesiska trupper och civila som transporterades med båt från Da Nang. Men även Cam Ranh Bay var snart i fara. Mellan 1 och 3 april landade många av flyktingarna vid Cam Ranh igen för vidare passage söderut och västerut till Phú Quốc Island i Siambukten, och ARVN -styrkor drog sig ur anläggningen.

Den 3 april 1975 erövrade nordvietnamesiska styrkor Cam Ranh Bay och alla dess militära anläggningar.

Sovjetisk och rysk marinbas

Huvudartikel: Cam Ranh Base
Sovjetbasen 1987

Fyra år efter Saigons fall och enandet av Nord- och Sydvietnam blev Cam Ranh Bay en viktig marinbasis för kalla kriget för den sovjetiska Stillahavsflottan .

1979 undertecknade den sovjetiska regeringen ett avtal med Vietnam om en 25-årig hyra av basen. Cam Ranh Bay var den största sovjetiska marinbasen utanför Sovjetunionen, så att den kunde projicera ökad makt i Östsjön. 1987 hade de utökat basen till fyra gånger dess ursprungliga storlek och ofta gjort hånfulla attacker i riktning mot Filippinerna , enligt underrättelser från United States Pacific Fleet . Analytiker föreslog att den vietnamesiska sidan också såg den sovjetiska närvaron där som en motvikt mot eventuella kinesiska hot. Sovjetunionen och Vietnam förnekade officiellt någon närvaro där. Redan 1988 hade dåvarande sovjetiska utrikesministern Eduard Shevardnadze diskuterat möjligheten att dra sig tillbaka från Cam Ranh Bay och konkreta marinreduktioner realiserades 1990.

Den ryska regeringen fortsatte det tidigare 25-åriga arrangemanget i ett avtal från 1993 som möjliggjorde fortsatt användning av basen för signalinformation, främst om kinesisk kommunikation i Sydkinesiska havet . Vid den här tiden hade de flesta personal- och marinfartyg dragits tillbaka, med endast tekniskt stöd för lyssningsstationen kvar. Eftersom det ursprungliga 25-åriga hyresavtalet var nära sitt slut krävde Vietnam 200 miljoner dollar i årshyra för den fortsatta driften av basen. Ryssland avstod från detta och beslutade att dra tillbaka all personal. Den 2 maj 2002 sänktes den ryska flaggan för sista gången. Vietnamesiska tjänstemän har övervägt att göra basen till en civil anläggning, liknande det som filippinska regeringen gjorde med USA: s Subic Naval Base . Den 7 oktober 2016 indikerade Ryssland att det omprövar sitt avgång från marinanläggningar i Vietnam.

I dag

Cam Ranh bay, huvudbasen i Vietnam People's Navy flotta nuförtiden

Efter det ryska tillbakadragandet förhandlade USA med Vietnam om att öppna Cam Ranh Bay för samtal från utländska krigsfartyg, som det tidigare hade gjort med hamnarna i Haiphong i norra Vietnam och Ho Chi Minh -staden i söder. I ett drag som säkerhetskommentatorer säger syftar till att motverka Kinas uppbyggnad av marinmakt i Sydkinesiska havet, meddelade premiärminister Nguyen Tan Dung den 31 oktober 2010 att viken skulle öppna igen för utländska flottor efter ett treårigt projekt för att uppgradera hamnens anläggningar. Vietnam har anlitat ryska konsulter för att styra byggandet av nya fartygsreparationsanläggningar, som är planerade att vara tillgängliga för utländska krigsfartyg.

Den USA: s försvarsminister Leon Panetta besökte Cam Ranh Bay i juni 2012, det första besöket av en amerikansk tjänsteman skåp rang Vietnam sedan Vietnamkriget.

Den 2 oktober 2016 gjorde US Navy -fartygen USS  John S. McCain och USS  Frank Cable det första hamnbesöket i Cam Ranh Bay sedan 1975.

Ba Ngoi hamn

Ba Ngoi Port är en internationell kommersiell hamn i Cam Ranh Bay, som har fördelaktiga naturliga förutsättningar och potential för utveckling av hamnstjänster, såsom: ankringsområdets djup, lufttäta och breda bukten, närliggande International Marine route (cirka 10 km), Cam Ranh flygplats (cirka 25 km), National Highway No.1A (cirka 1,5 km) och National Railway (cirka 3 km). Därför har det varit ett viktigt centrum för marin trafik som täcker den ekonomiska zonen i södra Khanh Hoa och angränsande provinser under lång tid.

Referenser

externa länkar

Media

Koordinater : 11.998153 ° N 109.219372 ° Ö 11 ° 59′53, N 109 ° 13′10, E /  / 11.998153; 109.219372

Videor av Cam Rahns utveckling finns på:

Spökstad