Yuzuru Hiraga - Yuzuru Hiraga

Baron Yuzuru Hiraga
Hiraga Yuzuru.jpg
Japanska amiralen baron Yuzuru Hiraga
Född 8 mars 1878
Tokyo , Japan
Död 13 februari 1943 (1943-02-13)(64 år)
Tokyo, Japan
Trohet  Japans imperium
Service/ filial  Kejserliga japanska flottan
År i tjänst 1901–1943
Rang Imperial Japan-Navy-OF-8-collar.svg Vice amiral
Utmärkelser Order of the Sacred Treasure
Order of the Rising Sun

Vice amiral Baron Yuzuru Hiraga (平 賀 譲, Hiraga Yuzuru , 8 mars 1878 - 13 februari 1943) var en karriär sjöofficer i den kejserliga japanska flottan , doktor i teknik och chef för ingenjörsskolan vid Tokyo Imperial University och en ledande japansk marinarkitekt på 1910- och 1920 -talen, ansvarig för att designa ett antal kända krigsfartyg , varav många senare skulle se handling under andra världskriget . Han deltog i upprättandet av Chiba Institute of Technology från 1941.

Biografi

Hiraga föddes i Tokyo och växte upp i Yokosuka, Kanagawa även om hans familj var från Hiroshima , där hans officiella familjeregistrering fanns. Han tog examen från det som nu är Hibiya High School och gick in på ingenjörsavdelningen vid Tokyo Imperial University 1898, specialiserat på marin teknik . Han drogs in i den kejserliga japanska flottan 1899, men fick fortsätta sina studier och tog examen 1901 som underlöjtnant. Han gick omedelbart till jobbet för Yokosuka Naval Arsenal som designingenjör för nya krigsfartyg. Befordrad till löjtnant den 28 september 1903 överfördes han till Kure Naval Arsenal 1905.

Från 1905, på höjden av det rysk-japanska kriget , skickades Hiraga till Storbritannien för vidare studier. Han lämnade Yokohama i januari och när han reste över Stilla havet , USA och Atlanten anlände han till London i april. Från oktober var han inskriven i Royal Naval College, Greenwich , där han studerade de senaste teknikerna inom design av krigsfartyg. Han tog examen i juni 1908 och tillbringade de kommande sex månaderna på turné på olika varv i Frankrike och Italien innan han återvände till Japan i början av 1909. I september samma år blev han professor i teknik vid Tokyos kejserliga universitet och befordrades till löjtnant -befälhavare den 1 oktober.

År 1912 var Hiraga chef för designteamet för det nya slagskeppet Yamashiro och omvandlingen av Hiei från slagkryssare till ett slagskepp. Han arbetade också med konstruktionerna för Kaba -klassens förstörare och fick befordran till befälhavare den 1 december.

År 1913 blev Hiraga chef för skeppsvarv för den kejserliga japanska flottan. Han tilldelades Order of the Sacred Treasure (4: e klassen) den 28 november. Han tilldelades 3: e klassens grad av samma dekoration den 7 november 1915 för sitt arbete med att öka effektiviteten hos japanska varv för att möta orderkraven från de allierade under första världskriget och 2: a klassens examen den 25 februari 1926.

År 1916 blev Hiraga chefsingenjör för marinens ambitiösa åtta-åtta flottprojekt och började arbeta med en serie höghastighetsstridsfartyg och kryssare. Den 1 april 1917 befordrades han till rang som kapten och till kontreadmiral den 1 juni 1922. Den 7 november 1920 belönades han med den tredje klassen i Order of the Rising Sun. Den innovativa kryssaren Yubari , till stor del designad av Hiraga, togs i drift 1923.

Hiraga utsågs till teknisk rådgivare för den japanska delegationen vid Washington Naval Conference , och var i USA från november 1923 till augusti 1924 och blev chef för den kejserliga japanska flottans tekniska avdelning vid sin återkomst. Han befordrades till vice amiral 1926.

Hiraga samlade ett team av ingenjörer för att återuppbygga den japanska flottan i efterdyningarna av villkoren i Washington Naval Agreement , som kraftigt begränsade konstruktioner när det gäller förskjutning och antal stora kapitalfartyg. De innovativa designerna för kryssare och förstörare som formulerats av Hiraga, som var utomordentligt kraftfulla för sin storlek, var bland de mest avancerade i världen. Hiraga koncentrerade sig på sätt att passa in så mycket vapen och utrustning som möjligt i ett fördragskompatibelt skrov. (dvs. under 10 000 ton standardförskjutning). Men inte nöjd med dessa framsteg åsidosatte den kejserliga japanska flottans generalstab Hiragas tekniska invändningar och beordrade att ännu fler vapen skulle läggas till. När det gäller kryssare i klass Mogami monterades femton 6,1 tum (150 mm) kanoner på ett skrov med en nominell förskjutning på endast 8 500 ton. Detta väckte tekniska frågor utomlands om hur sådana konstruktioner var möjliga inom Washingtonfördragets begränsningar. Det avslöjades först senare att dessa konstruktioner endast var möjliga genom generös underskattning av fartygets verkliga förskjutning och uppoffringar när det gäller säkerhet.

År 1929, efter att Hiragas design för slagfartyget i Kii -klassen hade lagts ned, gick han i halvpension och gick i pension från aktiv militärtjänst 1930 och blev rådgivare för Mitsubishis varv .

I april 1934 Hiraga inför en styrelse utredning efter Tomozuru Incident , en marin olyckan med torped båt Tomozuru , som välte och kapsejsade under försöken på Sasebo Naval Arsenal . Den resulterande undersökningen avslöjade vad ett antal västerländska ingenjörer länge hade misstänkt: Hiragas konstruktioner var topptunga och tenderade mot instabilitet. Den Tomozuru Incident sände chockvågor genom den japanska militären, eftersom det ifrågasatte säkerhet och grundläggande designkoncept av de mest moderna krigsfartyg i den japanska lager. Hiragas rykte led ytterligare ett bakslag på grund av den fjärde flottaincidenten , där många förstörare av de Hiraga -designade Fubuki -klassförstörarna blev så skadade i en tyfon att hela klassen måste rekonstrueras. Men Hiragas tekniska expertis och konstruktioner blev så småningom bekräftade i undersökningen och utnämndes därefter till designteamet för superbåtskeppet Yamato .

I december 1938 blev Hiraga president för Tokyo Imperial University. År 1939 bedrev han vad journalister senare kallade "Hiraga Purge", genom att utvisa det mesta av universitetets School of Economics för att offentligt stödja liberala politiska doktriner. Den 17 februari 1943 dog Hiraga på Tokyos universitetssjukhus av komplikationer till följd av lunginflammation . Han belönades postumt med Grand Cordon of the Rising Suns ordning och också med kazoku- peerage-titeln baron .

Hans hjärna togs bort vid hans död och förvaras på Tokyos universitetssjukhus. Hans grav finns vid Tama Reien i Fuchū, Tokyo .

Anteckningar

Referenser

  • Agawa, Hiroyuki (2000). Den motvilliga amiralen: Yamamoto och den kejserliga japanska flottan . Kodansha International. ISBN 4-7700-2539-4.
  • Evans, David (1979). Kaigun: Strategi, taktik och teknik i den kejserliga japanska flottan, 1887–1941 . US Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Rose, Lisle A. (2006). Power at Sea: The Breaking Storm 1919–1945 . University of Missouri Press. ISBN 0-8262-1702-8.
  • Spector, Ronald (1985). Eagle Against the Sun: The American War With Japan . Årgång. ISBN 0-394-74101-3.

externa länkar