Milano Malpensa flygplats - Milan Malpensa Airport
|
Milano Malpensa flygplats
Aeroporto di Milano Malpensa
"Città di Milano" | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||||||
| Typ av flygplats | offentlig | ||||||||||||||
| Operatör | SEA Aeroporti di Milano | ||||||||||||||
| Serverar | Milan | ||||||||||||||
| Plats | Ferno , Varese | ||||||||||||||
| Nav för | |||||||||||||||
| Fokus stad för | |||||||||||||||
| Elevation AMSL | 304,8 m | ||||||||||||||
| Koordinater | 45 ° 37′48 ″ N 8 ° 43′23 ″ E / 45,63000 ° N 8,72306 ° Ö Koordinater: 45 ° 37′48 ″ N 8 ° 43′23 ″ E / 45,63000 ° N 8,72306 ° Ö | ||||||||||||||
| Hemsida | milanomalpensa.eu | ||||||||||||||
| Karta | |||||||||||||||
  MXP Plats i norra Italien
 MXP MXP (Italien)
 MXP MXP (Europa)
| |||||||||||||||
| Banor | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistik (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Källa: ASSAEROPORTI Statistik från Assaeroporti | |||||||||||||||
Milano Malpensa flygplats ( IATA : MXP , ICAO : LIMC ) är den största internationella flygplatsen i Milanos storstadsområde i norra Italien . Det tjänar cirka 17 miljoner invånare i Lombardiet , Piemonte och Ligurien , liksom de som bor i Schweiziska kantonen Ticino . Flygplatsen ligger 49 kilometer nordväst om centrala Milano , intill floden Ticino (delar Lombardiet och Piemonte). Flygplatsen har två terminaler (Terminal 1 och Terminal 2) och två landningsbanor samt en särskild lastterminal.
År 2019 hanterade Malpensa flygplats 28 846 299 passagerare och var den 20: e mest trafikerade flygplatsen i Europa när det gäller passagerare och 2: a mest trafikerade flygplats i Italien när det gäller passagerare . Fram till 2008 var Malpensa flygplats ett viktigt nav för flaggbäraren Alitalia . Malpensa flygplats är fortfarande den näst mest trafikerade italienska flygplatsen för internationell persontrafik (efter Rom Fiumicino flygplats ) och den mest trafikerade för gods och last, som hanterar över 500 000 ton internationell frakt årligen.
Den första industriella flygplatsen öppnades 1909 nära Cascina Malpensa, en gammal gård, av Giovanni Agusta och Gianni Caproni för att testa deras flygplansprototyper. Denna flygplats öppnades sedan för civil operation 1948 under krigsuppbyggnadsperioden för att betjäna norra Milano.
Historia
.jpg)
Tidiga år
Platsen för dagens Malpensa flygplats har haft flygverksamhet i mer än 100 år. Den första började den 27 maj 1910, när bröderna Caproni flög sin "flygmaskin", Cal biplane. Under åren som följde tog många prototyper av flygplan fart från samma plats; så småningom beslutades att uppgradera jordbrukspatchen till ett mer formellt flygfält. Både Gianni Caproni och Giovanni Agusta etablerade fabriker på den nya platsen; flygfältet utvecklades snart till det största flygplanstillverkningscentret i Italien.
Under 1920- och 1930 -talen var flygfältet värd för två skvadroner från Regia Aeronautica Italiana ( italienska flygvapnet ). I september 1943 övertogs Malpensa flygfält av Nazitysklands Luftwaffe när norra Italien invaderades av Adolf Hitler . Strax efter ankomsten lade tyskarna flygfältets första betongbana.
Efter att fiendtligheterna upphörde under andra världskriget restaurerade tillverkare och politiker i regionerna Milano och Varese, ledd av bankiren Benigno Ajroldi från Banca Alto Milanese, flygfältet. De syftade till att göra det till ett industriellt stödpunkt för Italiens efterkrigstidens återhämtning. Huvudbanan, kraftigt skadad av tyska trupper när de drog sig tillbaka från norra Italien, byggdes om och förlängdes till 1800 meter. En liten träterminal byggdes för att skydda gods och passagerare från dåligt väder.
Efter andra världskriget
Malpensa flygplats inledde officiellt kommersiell verksamhet den 21 november 1948 som Aeroporto Città di Busto Arsizio , även om den belgiska nationella flaggbäraren Sabena hade börjat flyga till Bryssel härifrån ett år tidigare. Den 2 februari 1950 blev Trans World Airlines (TWA) det första företaget att flyga långdistansflyg från Malpensa, med Lockheed Constellations på sina tjänster till New York Idlewild Airport (nu JFK).
Ett ägarbyte inträffade 1952 när Milanos kommun tog kontrollen över flygplatsens operatör, Società Aeroporto di Busto Arsizio . Operatörens namn ändrades därefter till Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA). Efter att ha tagit full kontroll beslutade SEA att utveckla Malpensa som en internationell och interkontinental gateway, medan Milans andra flygplats, Linate flygplats , skulle få i uppdrag att endast hantera inhemska tjänster.
Mellan 1958 och 1962 anlände en ny terminal till Malpensa och flygplatsens två parallella banor förlängdes till 3 915 m (12 844 fot) och blev den längsta i Europa vid den tiden. I början av 1960 -talet hade dock stora europeiska flygbolag som British Airways , Air France , Lufthansa och Alitalia flyttat majoriteten av sina tjänster till Linate flygplats, som var bara 11 km öster om Milans centrum, vilket gjorde det mycket lättare för passagerare att nå centrala Milano. Detta lämnade Malpensa med bara en handfull interkontinentala länkar, charterflyg och fraktverksamhet. Malpensa drabbades av en minskad kommersiell trafik, passagerartalet sjönk från 525 000 1960 till bara 331 000 år 1965. Det var avsett att spela andra fiol till Linate flygplats i ytterligare 20 år.
Expansion och utveckling (1995–1998)
I mitten av 1980-talet hanterade Linate flygplats sju miljoner passagerare per år och hade, med bara en kort enkelbana och begränsade parkeringsplatser, nått sin mättnadspunkt. Eftersom det inte fanns någon mark i närheten för expansion, sökte man en alternativ lösning: Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) fann snabbt att utvecklingen av Malpensa var det enda praktiska alternativet.
I slutet av 1985 hade en lag antagits av det italienska parlamentet som banade väg för omorganisation av Milanos flygplats. Malpensa utsågs till centrum för alla tjänster som täcker norra Italien, medan Linate flygplats nedgraderades till en inhemsk och kortare anläggning. "Malpensa 2000", som planen kallades, omfattade byggandet av en ny terminal samt utveckling av snabba och effektiva förbindelser till Milans centrum. Den Europeiska unionen erkände detta projekt som en av de 14 "avgörande för utvecklingen av unionen" och gav € 200 miljoner för att finansiera arbetet. Byggandet startade i november 1990; Malpensa flygplats öppnades igen åtta år senare.
Ett kort liv som Alitalias huvudnav (1998–2008)
Under natten den 24/25 oktober 1998 flyttade Alitalia majoriteten av sin flotta från Rom Fiumicino flygplats - dit den hade flugit från i över 50 år - till Malpensa flygplats. Flygplatsen startade ett nytt liv som den italienska flaggbärarens huvudknutpunkt. Alitalia lade upp till 488 rörelser och 42 000 passagerare om dagen på anläggningen som i slutet av 1998 hade hanterat 5,92 miljoner passagerare (en ökning med mer än två miljoner jämfört med föregående års siffra).
År 1999 noterade det ett spektakulärt steg till 16,97 miljoner och 2007 hade passagerartalet nått 23,9 miljoner. Effektiva järnvägsförbindelser från två olika stationer i Milano ( Centrale- och Cadorna -stationer) säkerställde enkel åtkomst med järnväg, medan den närliggande motorvägen A8 hade en extra körfält i varje riktning för att påskynda trafiken in och ut ur stadens centrum.
Före 2001 delades marktjänsterna på Malpensa av SEA (flygplatsens operatör) och Trans-World Airlines. Sedan dess har upphandlingsprocessen gradvis avreglerats. År 2000 överfördes flygplatsens säkerhetstjänster i Malpensa från Polizia di Stato (statspolisen) till SEA: s interna division, SEA Airport Security. Fram till 2002 hjälpte SEA av IVRI att tillhandahålla säkerhetstjänster, men kontraktet förnyades inte efter det att det gick ut. Ändå övervakas SEA Airport Security av Polizia di Stato (italienska statspolisen), Guardia di Finanza (italienska militära tullpolisen) och Ente Nazionale Aviazione Civile (Italiens civila luftfartsmyndighet), medan Carabinieri (italiensk militärpolis) övervakar rampentrén .
Ramptjänster tillhandahålls av SEA Handling, ATA och nyligen Aviapartner. SEA Handling tillhandahåller 80% av ramptjänsterna på Malpensa flygplats på grund av sin stora kund, Alitalia . I maj 2006 tog dock Italiens civila luftfartsmyndighet bort begränsningen för två ramphanterare.
År 2008 lanserades en ny utvecklingsplan av Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA), värderat till 1,4 miljarder euro, för att inkludera en tredje brygga för Terminal 1 och byggandet av en tredje landningsbana. I ett överraskande drag meddelade dock Alitalia sitt beslut att återvända till Rom Fiumicino flygplats som sitt huvudsakliga nav, på grund av "höga driftskostnader" på Malpensa flygplats. Alitalia drog sig inte helt ut från Malpensa och fortsätter att flyga flera inrikes och europeiska tjänster från Milano och två interkontinentala flygningar (till New York City och Tokyo ). Malpensa tappade dock cirka 20% av sina dagliga rörelser, en minskning från 700 till 550, vilket resulterade i att endast 19,2 miljoner passagerare passerade 2008. Flygplatsen fortsatte att lida under 2009 när den internationella finanskrisen och högre bränslepriser orsakade en sänkning till endast 17,6 miljoner passagerare det året.
Senare expansion: 2010 -talet
Som svar på Alitalias utträde lanserade operatören SEA ett heltäckande reklamprogram och marknadsförde aggressivt Malpensa flygplats runt om i världen. Denna kampanj var framgångsrik: från 2008 till 2011 tillkom totalt 34 nya passagerar- och lastvägar till Malpensas nätverk.
Lågprisbolaget EasyJet gjorde Malpensa till sin huvudbas efter London Gatwick , med mer än 20 av sina Airbus A319 och Airbus A320 baserade där. Flygbolaget flyger för närvarande tjänster från Malpensa till mer än 70 destinationer i Italien och över hela Europa. Konkurrenten Ryanair bekräftade planer på att öppna en driftbas vid Malpensa från december 2015, inledningsvis med ett flygplan.
År 2014 tilldelades ett kontrakt för förlängning av järnvägslinjen från Terminal 1 till Terminal 2. Linjen öppnades i december 2016. Den nya järnvägsstationen Malpensa Terminal 2 ligger inom 200 m norr om ankomsthallen T2, som nås av en utomhus täckt gångväg.
Terminaler
Malpensa flygplats har två passagerarterminaler och de är anslutna med flygbussar och tåg.
Terminal 1
Terminal 1, som öppnade 1998, är den nyare, större och mer framträdande terminalen. Terminalen är uppdelad i tre sektioner och hanterar de flesta passagerare på schemalagda och charterflyg:
- Terminal 1A hanterar inrikes- och Schengenflyg .
- Terminal 1B hanterar icke-Schengen- och interkontinentala flygningar.
- Terminal 1C , som öppnades i januari 2013, hanterar icke-Schengen, interkontinentala flygningar och säkerhetskänsliga flygningar till USA och Israel.
Terminal 2
Terminal 2 är den äldre terminalen. Det används för närvarande uteslutande av easyJet . Alla chartertjänster , som tidigare var baserade i denna terminal, flyttade till Terminal 1 när den öppnades.
Malpensa flygplats erbjuder dessutom gratis transfer mellan Terminal 2 och Terminal 1.
Flygbolag och destinationer
Passagerare
Följande flygbolag har regelbundna reguljära, säsongsbetonade och charterflyg till och från Malpensa:
Frakt
Följande flygbolag driver regelbundna godstjänster till och från Malpensa:
Statistik
Mest trafikerade vägar
| Rang | Rank var. (föregående år) |
Flygplats | Passagerare | % var. (föregående år) |
Flygbolag |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  |
 Catania, Sicilien
|
 1 048 371 |
10.24 |
Air Italy , AlbaStar , Alitalia , easyJet , Neos Air , Ryanair |
| 2 | |
Palermo, Sicilien
|
673 401 |
81,54 |
Air Italy , Alitalia , easyJet , Neos Air , Ryanair |
| 3 |
2 |
 Lamezia Terme, Kalabrien
|
557,529 |
80,38 |
Air Italy , Alitalia , easyJet , Ryanair |
| 4 |
 1 |
 Neapel, Kampanien
|
359 168 |
29.13 |
Air Italy , Alitalia , easyJet |
| 5 |
1 |
 Olbia, Sardinien
|
324,110 |
3.16 |
Air Italy , Alitalia , Blue Panorama Airlines , easyJet , Neos Air |
| 6 |
ny |
 Rom – Fiumicino, Lazio
|
242,114 |
ny |
Air Italy , Alitalia |
| 7 |
1 |
 Bari, Apulien
|
229529 |
10.17 |
Alitalia , easyJet |
| 8 |
1 |
Brindisi, Apulien
|
191 036 |
6,40 |
Alitalia , easyJet , Neos Air |
| 9 |
1 |
Cagliari, Sardinien
|
158 621 |
11.38 |
Air Italy , Alitalia , easyJet , Neos Air |
| 10 |
1 |
Comiso, Sicilien
|
118,181 |
2,24 |
Ryanair |
Rörelser efter land
| Rang | Rank var. (föregående år) |
Land | Passagerare 2018 |
|---|---|---|---|
| 1 | |
 Italien
|
4.093.221
|
| 2 | |
 Spanien
|
2 559 852
|
| 3 |
1 |
 Tyskland
|
1 805 491
|
| 4 |
1 |
 Storbritannien
|
1 717 631
|
| 5 | |
 Frankrike
|
1 396 510
|
| 6 | |
 Nederländerna
|
841 773
|
| 7 | |
 Grekland
|
652,323
|
| 8 | |
 Portugal
|
644,147
|
| 9 |
2 |
 Österrike
|
377 548
|
| 10 | |
 Danmark
|
367 156
|
| 11 |
2 |
 Belgien
|
337 648
|
| 12 | |
 Tjeckien
|
304.878
|
| 13 | |
 Ungern
|
240,128
|
| 14 |
1 |
 Polen
|
232 147
|
| 15 |
1 |
 Finland
|
198 838
|
| 16 | |
 Luxemburg
|
147 866
|
| 17 | |
 Rumänien
|
119 021
|
| 18 | |
 Bulgarien
|
114 080
|
| 19 | |
 Sverige
|
109 465
|
| 20 |
1 |
 Litauen
|
75 768
|
| 21 |
1 |
 Irland
|
71 749
|
| 22 |
1 |
 Estland
|
36 937
|
| 23 |
1 |
 Cypern
|
34 714
|
| 24 | |
 Malta
|
10,198
|
Allmän statistik
| År | Rörelser | % variation | Passagerare | % variation | Last (ton) | % variation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 249,107 |
13.3
|
20 716 815 |
22.1
|
301045 |
4.6
|
| 2001 | 236 409 |
5.1
|
18 570 494 |
10.4
|
323 707 |
7.5
|
| 2002 | 214 886 |
9.1
|
17 441 250 |
6.1
|
328 241 |
1.4
|
| 2003 | 213555 |
0,6
|
17 621 585 |
1
|
362 587 |
10.5
|
| 2004 | 218 048 |
2.1
|
18 554 874 |
5.3
|
361 237 |
13.1
|
| 2005 | 227 718 |
4.4
|
19 630 514 |
5.8
|
384 752 |
6.5
|
| 2006 | 247 456 |
8.7
|
21 767 267 |
10.9
|
419,128 |
8,9
|
| 2007 | 267 941 |
8.3
|
23.885.391 |
9.7
|
486 666 |
16.1
|
| 2008 | 218 476 |
18.5
|
19 211 632 |
19.5
|
415,952 |
14.5
|
| 2009 | 187 551 |
14.2
|
17 551 635 |
8.7
|
344 047 |
17.3
|
| 2010 | 193 771 |
3.3
|
18 947 808 |
8
|
432 674 |
25.8
|
| 2011 | 190 838 |
1.5
|
19 303 131 |
1.8
|
450 446 |
4.1
|
| 2012 | 174,892 |
8.4
|
18 537 301 |
4
|
414 317 |
8
|
| 2013 | 164,745 |
5.8
|
17 955 075 |
3.1
|
430,343 |
3.9
|
| 2014 | 166 749 |
1.2
|
18 853 203 |
5
|
469 657 |
9.1
|
| 2015 | 160 484 |
3.8
|
18 582 043 |
1.4
|
511,191 |
8.8
|
| 2016 | 166 842 |
4
|
19 420 690 |
4.5
|
548,767 |
7.4
|
| 2017 | 178 953 |
7.3
|
22 169 167 |
14.2
|
589 719 |
7.5
|
| 2018 | 194 515 |
8.7
|
24 725 490 |
11.5
|
572 774,8 |
2.9
|
| 2019 | 234 054 |
20.3
|
28 846 299 |
16.7
|
558 481,5 |
2.5
|
| 2020 | 92 432 |
60,5
|
7 241 766 |
74,9
|
516 739,6 |
7.5
|
Se källa för Wikidata och källor .
Transportlänkar
Järnväg
Flygplatsen trafikeras av två tågstationer, en i varje terminal.
Malpensa Express
Malpensa Express är en direkt tågförbindelse mellan Terminal 2 , Terminal 1 och Milanos centrum.
Från och med 2019 är tjänsten baserad på en tidtabell med urtavla med fyra tjänster per timme i båda riktningarna: två kör mellan de två flygplatsterminalerna och Milan Cadorna station; de andra två mellan de två flygplatsterminalerna, Milan Garibaldi och Milanos centralstationer . Alla tjänster anropar Busto Arsizio Nord , Saronno (anslutningar för Como , Novara och Varese ) och Milan Bovisa stationer.
Restiden varierar mellan 30 och 50 minuter, beroende på typ av tjänst och antal stopp.
Övriga tågtjänster
TiLo driver tjänster till Bellinzona i Schweiz.
Milans förortslinje S10 (Milano Rogoredo - Milano Bovisa) sprang till Malpensa flygplats/Aeroporto från juni 2010. Tåg anländer till: Ferno, Busto Arsizio, Castellanza, Rescaldina, Saronno, Milano Bovisa, Milano Lancetti, Milano Porta Garibaldi M2 - M5 , Milano Repubblica M3 , Milano Porta Venezia M1 , Milano Dateo och Milano Porta Vittoria. Tjänsten avslutades i oktober 2012.
Linjen Malpensa-Varese-Mendrisio (CH)-Lugano (CH) ger en direktförbindelse mellan Malpensa flygplats/Aeroporto och den sydöstra delen av Schweiz . Det finns planer på att ansluta Gallarate Station och Milanos Centrale Station (FS), som för närvarande är en terminalstation utan genomgående spår, för att möjliggöra bekvämare åtkomst till höghastighets internationella linjer.
Buss
- Malpensa Shuttle och Malpensa Bus Express ansluter flygplatsen till Milanos centralstation ( Trenitalias nationella järnvägsknutpunkt) och till Milanos tunnelbananät. Pendelbussen går till terminal 1 och 2, Busto Arsizio och Milanos mässa (på begäran). Restiden är 60–70 minuter.
- En gratis, 24-timmars pendelbuss ger tillgång till terminal 2 från terminal 1. Bussen går var 7: e minut. Restiden är 15–20 minuter.
- Malpensa flygplats har en direkt bussförbindelse till Milano Linate flygplats .
- Från mars 2018 är båda terminalerna anslutna till större städer i norra Italien. Denna tjänst tillhandahålls av BusItalia Fast (ett samhälle som deltar av Trenitalia och Italian Rail Co.) och ansluter flygplatsen med Aosta ( Aostadalen ), Novara , Santhià , Turin ( Piemonte ), Sanremo , Savona , Ventimiglia ( Ligurien ) en gång dag; Padua , Venedig Marco Polo flygplats , Verona ( Veneto ), Trieste ( Friuli-Venezia Giulia ) två gånger om dagen; Genua ( Ligurien ) tre gånger om dagen.
Väg
Flygplatsen Malpensa nås via en fyrfilig motorväg till A8 (förbinder Schweiz med Milano) och med en femfilig motorväg till A4 (förbinder Turin/Torino, Verona, Venedig och Triest/Trieste). Lokal tillgång till flygplatsen tillhandahålls av State Road SS336 från Busto Arsizio och av State Road SS336dir från Magenta .
Referenser
externa länkar
-
Media relaterade till Milan Malpensa flygplats på Wikimedia Commons -
Milano Malpensa flygplats reseguide från Wikivoyage - Milano – Malpensa flygplats - Officiell webbplats
- SEA SpA - Officiell webbplats
- Malpensa flygplats AOC & USERS kommittéer MXP Milano
- Malpensa flygplats ankomster och avgångar
- Olyckshistorik för MXP på Aviation Safety Network
