Luxair - Luxair

Luxair

IATA ICAO Anropssignal LG LGL LUXAIR
Grundad	1948
Påbörjad verksamhet	1962
Nav	Luxemburgs flygplats
Fokusstäder	London, Milano, Genève, Luxemburg
Frequent-flyer-program	Miles och mer
Flott storlek	19
Destinationer	85
Huvudkontor	Sandweiler , Luxemburg
Nyckelpersoner	Gilles Feith, VD
Hemsida	luxair.lu

Luxair , lagligt Luxair SA, Société Luxembourgeoise de Navigation aérienne är flaggbäraren flygbolag i Luxemburg med sitt huvudkontor och nav på Luxemburgs flygplats . Det driver schemalagda tjänster till destinationer i Europa, Nordafrika, Medelhavet och Mellanöstern med ytterligare charter- och säsongstjänster. Det är Luxemburgs enda passagerarförande flygbolag som erbjuder regelbunden tjänst utan charter.

Historia

Luxairs gamla logotyp, använd från 21 oktober 1961 till 20 december 2003

Luxairs första flygplan var detta Fokker F27 Friendship , avbildat här 1966.

En före detta Luxair Boeing 747SP

En före detta Luxair Boeing 737-500

Tidiga år

Kommer från Luxembourg Airlines , grundat 1948, Luxair började inrättas 1961 för att möta den växande efterfrågan på flygförbindelser mellan Luxemburg och andra europeiska städer. 1962 blev Luxembourg Airlines Luxair och började flyga genom att lansera en rutt Luxemburg – Paris med en Fokker F27 Friendship .

Mellan 1964 och 1969 drev Luxair tre Lockheed L-1649A Starliner- flygplan i ett samarbetsavtal med Trek Airways , från Luxemburg till Johannesburg . Starliners målades i Luxair -stil och registrerades i Luxemburg. År 1967 bestod Luxairs flotta av tre Fokker F27 -vänskap och ett Vickers Viscount . Den senare skrevs av i en icke-dödlig olycka 1969 och ersattes året efter av flygbolagets första jetflygplan , en Sud Aviation Caravelle . År 1976 drev Luxair en Boeing 707 med en Boeing 737-200 och gick sedan in i flottan 1977.

Under åren har Luxair successivt introducerat ytterligare jetflygplan: Boeing 737-400 och Boeing 737-500 ; samt Fokker 50 turboprops och Embraer ERJ-135 och ERJ-145 regionala jetflygplan. På 1980 -talet målades Boeing 747SP som ägs av South African Trek Airways och drivs av LUXAVIA i Luxair -färger, flyglinjer mellan Sydafrika och Europa, samt semestercharter från Luxemburg. LUXAVIA var ett joint venture mellan Trek Airways och Luxair, vilket gjorde det möjligt för Trek Airways att undvika konsekvenserna av utbredda bojkotter mot apartheid.

Utveckling sedan 2000 -talet

I mars 2003 beordrade Luxair två nya Boeing 737-700-enheter att ersätta sina äldre Boeing-flygplan. Det första av de nya flygplanen levererades den 18 februari 2004. Ett tredje flygplan beställdes i augusti 2003 och levererades i januari 2005. Luxair lanserade en ny logga den 21 december 2003 - en flygande boomerang för att symbolisera en ny visuell identitet, som begränsade tidigare logotyp på 42 år till historien.

I ett försök att flytta till en all-jet flotta togs det sista Fokker 50-planet ur trafik i april 2005. De stigande oljekostnaderna gjorde att operativa regionala jetplan blev allt svårare. För att minska exponeringen beslutade Luxair att återinföra turbopropflygplan och i juni 2006 tecknade det en fast order med Bombardier Aerospace för tre Dash 8-Q400 , plus tre alternativ. Det sista av de tre flygplanen levererades i september 2007. Två ytterligare Q400 beställdes senare.

I oktober 2008 beslutade Luxair att lägga en order på sin första Boeing 737-800 . Detta flygplan ersatte den senaste Boeing 737-500 i Luxairs flotta och underlättade Luxairs erbjudande på sina semestermål. 2009 utsågs flygbolaget till den punktligaste operatören på London City Airport under 2008 av Flight on Time, baserat på CAA -statistik. 2011 transporterade Luxair 1 302 771 passagerare.

Under 2013 och 2014 blev två nya Boeing 737-800 utrustade med den helt nya Boeing Sky Interior en del av flottan, vilket gjorde det möjligt för Luxair att pensionera den sista Boeing 737-500 från tjänst.

I juli 2015 meddelade Luxairs minoritetsägare Lufthansa att de skulle sälja sin andel på 13 procent i flygbolaget som det hade haft sedan 1993. Luxemburgs regering utsågs till den föredragna köparen. I november 2015 slutfördes försäljningen när Lufthansa sålde hela sin andel till staten Luxemburg. Luxair meddelade också att det skulle sluta flyga sin rutt till Frankfurts flygplats som tidigare opererade på en codeshare med Lufthansa eftersom den senare startade samma rutt själv. Luxair är fortfarande en del av Lufthansas flitiga flygprogram Miles & More .

Efter Air Berlins konkurs meddelade Luxair att de skulle börja flyga från Saarbrücken flygplats till Berlin Tegel flygplats med hjälp av en Bombardier CRJ700 som Luxair hyrde av Adria Airways baserat i Saarbrücken.

Korporativa affärer

Äganderätt

Från och med november 2015, efter att Lufthansa sålt sina aktier, ägs flygbolaget av staten Luxemburg (52,04%), Banque et Caisse d'Épargne de l'État (21,81%), Banque Internationale à Luxembourg (13,14%), Luxair Group m.fl. (13,11%). Totalt äger staten Luxemburg 74,98% av företaget genom olika statliga företag och genom sitt innehav av 10% av Banque Internationale à Luxembourg.

Affärstrender

De viktigaste trenderna för Luxair -koncernen under de senaste åren visas nedan (per år som slutar 31 december):

Destinationer

Codeshare -avtal

Luxair har codeshare -avtal med följande flygbolag:

Flotta

En Luxair De Havilland Dash 8-400.

En Luxair Boeing 737-800

Nuvarande flotta

I oktober 2019 består Luxair -flottan av följande flygplan:

Särskilda lever

Från och med 2020 realiserade Luxair några speciella leveranser för några av sina flygplan. Den 25 juli 2021 introducerade företaget SUMO Artwork Luxairs Boeing 737/800. Livén realiserades av den populära lokala gatukonstnären Christian "SUMO" Pearson. Den speciella leveransen var tänkt att sprida ett positivt budskap vid tidpunkten för omstart av verksamheten efter den första CoVid 19 Lockdown och var huvudåtgärden för företagets bredare "FlyingIsAnArt" -projekt:

Historisk flotta

Olyckor och tillbud

• Den 22 december 1969 landade ett Vickers Viscount (registrering LX-LGC) som anlände från Frankfurts flygplats , Tyskland, 60% på höger sida av R24, träffade en snöbank som staplades upp av snöplogar i korsningen med bana 20 under landning och utrullning vid Luxemburg Findel flygplats i isande dimma. Inga passagerare dödades, men flygplanet skadades utan reparation. Det skrotades i maj 1970.
• Den 6 november 2002 kraschade Luxair Flight 9642 , en Fokker 50 (registrering LX-LGB) som kom från Berlin , Tyskland , på ett fält nära byn Niederanven under dess sista inflygning till Luxembourg Findel Airport. Tjugo passagerare och två besättningsmedlemmar dog, inklusive konstnären Michel Majerus . Endast befälhavaren och en passagerare överlevde. Detta är den enda dödliga olyckan i Luxairs historia.
• Den 30 september 2015 startade Luxair Flight 9562, som drivs av en Bombardier Q400 , från Saarbrücken flygplats när förste befälet drog tillbaka landningsstället innan flygplanet lyfte av. Flygplanet kollapsade på magen och stannade på landningsbanan. Flygplanet skadades utan reparation och Luxair beställde en ny Q400 som skulle levereras i augusti 2016.

Referenser

externa länkar

Media relaterade till Luxair på Wikimedia Commons

• Officiell hemsida