Austrian Airlines - Austrian Airlines

Austrian Airlines AG

IATA ICAO Anropssignal OS AUA ÖSTERRIK
Grundad	30 september 1957 ( 1957-09-30 )
Påbörjad verksamhet	31 mars 1958 ( 1958-03-31 )
Nav	Wiens internationella flygplats
Frequent-flyer-program	Miles och mer
Allians	Stjärnallians
Flott storlek	69
Destinationer	130
Moderbolag	Lufthansa Group
Huvudkontor	Schwechat, Österrike Jurisdiktion: Wien
Nyckelpersoner	Alexis von Hoensbroech, VD Andreas Otto, CCO Wolfgang Jani, ekonomichef
Inkomst	460 miljoner euro . (2020)
Rörelseresultat	−379 miljoner euro (2020)
Anställda	6443 (från och med december 2020)
Hemsida	www .austrian .com

Austrian Airlines AG , ofta förkortat till österrikiska , är flaggbäraren i Österrike och ett dotterbolag till Lufthansa Group . Den Flygbolaget har sitt huvudkontor på grund av Vienna International Airport i Schwechat där det även vidhåller nav . I juli 2016 flög flygbolaget till sex inhemska och mer än 120 internationella året runt och säsongsöppna destinationer i 55 länder och är medlem i Star Alliance .

Flygbolaget bildades 1957 genom sammanslagningen av Air Austria och Austrian Airways, men spårar sin historia tillbaka till 1923 vid grundandet av Austrian Airways. Under en stor del av företagets existens var det en statlig enhet. Den 31 mars 1958 utförde flygbolaget sin schemalagda trafik med en hyrd Vickers Viscount från Wien till Zürich och London ; den köpte därefter sin egen Viscount -flotta. Den 18 februari 1963 beställde österrikaren sitt första jetdrivna flygplan, Sud Aviation Caravelle . Det introducerade därefter olika modeller och derivat av Douglas DC-9 jetliner; i slutet av 1971 var Österrikare en heljetoperatör. Under 1980-talet introducerade den DC-9-80, annars känd som McDonnell Douglas MD-80 , för sin flotta. Olika flygplan som tillverkades av Airbus , Boeing , Fokker och andra tillverkare introducerades under 1980- och 1990 -talen.

Under hela 1990-talet sökte flygbolaget nya strategiska allianser, samt för att utöka sin närvaro på långdistansmarknaden och lansera nya tjänster till Kina och Sydafrika . År 2000 blev Österrikare medlem i Star Alliance ; några år tidigare hade den också anslutit sig till Qualiflyer Group . Under 2000 -talet expanderade flygbolaget genom förvärven av Rheintalflug och Lauda Air och antog det förkortade österrikiska namnet 2003. Under 2000 -talet drabbades österrikiska av flera års förluster; under 2008 fick flygbolagets dåvarande ägare, den österrikiska regeringen, råd att privatisera österrikiska via sin försäljning till ett utländskt företag. Under 2009 köpte Lufthansa Group österrikiska efter att ha fått godkännande från Europeiska kommissionen efter en undersökning av anbudsförfarandet .

Efter privatiseringen antogs både utbyggnad av flottor och kostnadsbesparingar när verksamheten omstrukturerades. synliga förändringar inkluderade ruttändringar, en ny företagsdesign och en reviderad flygplansleverans. Efter arbetskonflikter om flera av kostnadsbesparingsåtgärderna överfördes alla Austrian Airlines flyg den 1 juli 2012 till dess dotterbolag, Tyrolean Airways , som opererade under det österrikiska namnet. Den 1 april 2015, efter att ett nytt arbetsavtal hade uppnåtts, överfördes alla flygningar tillbaka till Österrikes och Tyrolean Airways slogs samman till sin förälder. Under slutet av 2010 -talet fortsatte omstruktureringen av både dess flotta och ruttenät. Den 17 mars 2020 avbröt flygbolaget tillfälligt verksamheten till följd av COVID-19- utbrottet. Austrian Airlines är en av de största utsläpparna av CO ₂ i Österrike .

Historia

Tidiga år

Den 3 maj 1923 fick Walter Barda-Bardenau godkännande av den österrikiska regeringen för att inrätta ett flygbolag. Han deltog i det nybildade Austrian Airlines ( tyska : Österreichische Luftverkehrs AG ) med en procent, med resterande aktier till det österrikiska järnvägstransportföretaget (50%) och Junkers-Werke (49%).

Företagets första flotta bestod av Junkers F 13s . Den 14 maj 1923 genomfördes den första flygningen som utfördes av det flygande flygbolaget mellan Wien och München, styrd av Hans Baur. Landningen skedde i Wien Jedlesee ; det skedde en konvertering till flottör och anslutningsflyget till Budapest. Företaget drivs av Junkers Trans European Union. Dess destinationer inkluderade München, Budapest, Nürnberg, Graz, Klagenfurt och St. Wolfgang. Vissa mål i Österrike serverades med sjöflygplan. Facket upplöstes i september 1926.

Från 1927 skaffade företaget nya flygplan med stöd från regeringen. Under samma år bildade det ett samarbetsavtal med Deutsche Luft Hansa. Linjeförbindelser planerades och drivs gemensamt av de två företagen, medan ett ruttnät till Berlin, Budapest och Milano Wien skapades. År 1932 innehade Luft Hansa Junkers en andel på 49% i företaget. Efter att ha återhämtat sig efter den globala ekonomiska nedgången från den stora depressionen utökades företagets flotta genom tillägg av flera Junkers Ju 52/3 m. Företagets snabba tillväxt under 1930-talet ledde till att det vid ett tillfälle blev det fjärde största flygbolaget i Europa.

År 1938 började företaget planera rutter till Rom, Paris och London med hjälp av en flotta av Junkers Ju 90 -flygplan. Efter Nazitysklands annektering av Österrike i mars 1938 övergavs dessa planer omedelbart. Från och med 1 januari 1939 var flygbolaget helt under Lufthansas kontroll. Under juni 1939 raderades företaget ur handelsregistret.

Efter andra världskriget separerades Österrike åter från Tyskland. Medan den återfick sitt oberoende som ett resultat av det österrikiska statsfördraget 1955 saknade den nyligen rekonstituerade nationen inledningsvis ett nationellt flygbolag. Under 1955 etablerades två separata företag, Air Austria och Austrian Airways , som snabbt började fylla denna lediga nisch. Den 4 april 1957 bildades Austrian Airlines som Österreichische Luftverkehrs AG genom sammanslagningen av Air Austria och Austrian Airways. Den 30 september 1957 påbörjade den nya enheten verksamheten och utförde sin första flygning den 31 mars 1958 när en hyrd Vickers Viscount 779 startade från Wien för en reguljär trafik till Zürich och London .

Under början av 1960 levererades sex nybyggda Viscount 837 till Austrian Airlines; till skillnad från tidigare flygplan, som hade hyrts, ägdes dessa av företaget och förflyttade snabbt det förra. Verksamheten expanderade snabbt och valde att lansera inhemska tjänster för första gången den 1 maj 1963. Inom tio års drift hade Austrian Airlines ekonomiska situation förbättrats avsevärt; dess aktiekapital hade enligt uppgift ökat från en första 60 miljoner ATS till att nå 290 miljoner ATS 1957.

Jet era

Under sitt första decennium av verksamheten upplevde Austrian Airlines konkurrens från Adria Airways ; passagerare från de österrikiska provinserna Steiermark och Kärnten pendlade rutinmässigt till angränsande Jugoslavien för att använda flygplatser i det som nu är Slovenien . Den 18 februari 1963 beställde österrikaren sitt första jetflygplan, Sud Aviation Caravelle , som det körde i en 80-sitsig konfiguration. Under 1969 bröt flygbolaget ny mark med lanseringen av sin första långväga rutt till New York City i USA (tidiga flygningar gjordes i samarbete med belgiska Sabena med mellanlandning i Bryssel ).

Caravelle utgjorde en kärndel i Austrian Airlines flotta fram till 1973. Leveranserna av den amerikanskbyggda jetlinern Douglas DC-9 påbörjades under 1971. Österrikisk valde 1971 att standardisera sin flotta. Vid slutet av det året hade alla Viscounts dragits tillbaka permanent och lämnat företaget med en heljetflotta. Dess nya flotta centrerad kring en kärna av nio DC-9-32, dessa skulle drivas av Austrian Airlines för både kort- och medeldistansflygningar i många år. Under 1975 introducerades den första av fem DC-9-51, en förbättrad modell, för service.

Den 13 oktober 1977 blev Austrian den första kunden för DC-9-80, annars känd som McDonnell Douglas MD-80 , efter att ha lagt en första order på åtta. Den 26 oktober 1980 gjorde den första MD-81, som kunde flyga längre sträckor än tidigare modeller, sin första kommersiella flygning med flygbolaget, som flyger från Wien till Zürich. Under 1984 blev Austrian den första kunden för MD-87 och spelade en inflytelserik roll i utvecklingen. Den första MD-87 togs i bruk i slutet av 1987, liksom MD-83 från 1990, medan sex av flygbolagets MD-81s uppgraderades till MD-82-standarder.

Under 1988 genomgick Austrian Airlines ett börsintroduktion på Wienbörsen , även om majoriteten av aktierna i företaget förblev innehavda av den österrikiska regeringen vid denna tidpunkt.

Utvecklingen från 1990 till 2008

Under 1990-talet fokuserade många flygbolag på samarbete och allianser. Austrian var ett av de första företagen som gick med i Qualiflyer Group , grundat av Swissair. Detta var också en period med snabb expansion på långdistansmarknaden och lanserade nya flygvägar till Kina och Sydafrika . Under slutet av 1990 -talet utvecklade Austrian Airlines en aptit för förvärv; under mars 1997 köpte företaget en andel på 35 procent i Lauda Air medan 85,7 procent av aktierna i Tyrolean Airways förvärvades i december samma år. Två år senare förvärvade flygbolaget helt Tyrolean Airways, vilket gör det till ett dotterbolag Under 1999 lanserade Austrian Airlines möjligheten för kunder att boka flyg via internet.

Den 26 mars 2000 blev Österrikare medlem i Star Alliance . Under januari 2001 förvärvade de en majoritet av aktierna i Lauda Air; en månad senare köpte flygbolaget också alla aktier i Rheintalflug . Austrian Airlines operatörsnamn förkortades till österrikiskt i september 2003, det bytte också namn på sina tre ingående flygbolag under denna ommärkning. Den 1 oktober 2004 slogs flygoperationsavdelningarna i Austrian och Lauda Air samman till en enhet, vilket lämnade Lauda Air som varumärke endast för charterflyg. Det hade 6 394 anställda. Ett annat dotterbolag till Austrian Airlines, Tyrolean Airways, som specialiserat sig på regionala flygningar, har slagits samman med Rheintalflug under 2002. Under mars 2004 lanserade det sin Focus East -plan och utökade flygbolagets destinationer i Central- och Östeuropa till 38; Som en konsekvens blev Austrian Airlines Group marknadsledande inom denna region.

I oktober 2006 tvingades österrikaren att anta en strikt kostnadsbesparingspolicy och 2007 eliminerade den över 500 jobb. Många långdistansdestinationer avbröts, till exempel Sydney via Kuala Lumpur, Melbourne via Singapore, Kathmandu eller Shanghai. Tre återstående Fokker 70 -talet skickades till Tyrolean Airways. Det beslutades också att överge långdistansflygplanen, bestående av fyra Airbus A340 och fyra Airbus A330 , för att standardisera flottan till förmån för Boeing 777 och Boeing 767 . Austrian Airlines tog bort kostnadsfria måltider under flygningen och alkoholhaltiga drycker på korta sträckor och introducerade det som kallades en "Self Select Bistro Service", förutom på flyg från London och alla flygningar som varade över 100 minuter. Huvudkontoret flyttade från Oberlaa till Wien flygplats 2007, medan huvudkontoret var kvar i Wien.

Efter att ha noterat en liten vinst på 3,3 miljoner euro 2007, måste finansiella riktlinjer för 2008 ändras negativt flera gånger, till en förlust på 475 miljoner euro som förväntades i slutet av november.

Privatisering och övertagande av Lufthansa

I juni 2008 rådde Merrill Lynch den österrikiska regeringen att sälja flygbolaget till ett utländskt företag. Intresset visades av Lufthansa, Air France-KLM , Royal Jordanian , Air China , Turkish Airlines , Aeroflot , S7 Airlines och Singapore Airlines . Av dessa framstod Lufthansa, Air France-KLM och S7 som potentiella budgivare.

Den 13 november 2008 meddelade statliga innehav ÖIAG att Lufthansa valdes. Det tyska företaget skulle komma in i Österrikes huvudstad med en andel på 41,6%, för vilket det skulle betala 366 268,75 euro. AUA: s vd Alfred Ötsch och OIAG: s ordförande Peter Michaelis kritiserades hårt för att avslöja för Lufthansa att de var tvungna att överta skuld på 500 miljoner euro först när affären hade gjorts bindande. Michaelis vägrade ett nytt anbudsförfarande, men blev en syndabock med sina aktieägarrättigheter borttagna och Ötsch avgick den 29 januari 2013.

Den 1 juli 2009 inledde EU-kommissionen en undersökning av förvärvet för brott mot frihandelsreglerna, misstänkt för att anbudsförfarandet var en falsk, allting redan beslutat till förmån för Lufthansa. Slutligen, efter godkännande från EU -kommissionen, köpte Lufthansa Austrian Airlines under september 2009. Aktier i Austrian Airlines AG stängdes av på Wienbörsen den 4 februari 2010. Efter en tid av osäkerhet efter att den utsedda VD Thierry Antinori hade gått ner, kom ankomsten av Jaan Albrecht som ny VD 2011 signalerade början på en ny era för flygbolaget, med förbättrade passagerartal och en mer strategisk position inom Lufthansas ram. Genomförandet av förlängningsarbeten på Wiens internationella flygplats kommer att ge flygbolaget mer utrymme för expansion. Som ett resultat, i januari 2012, implementerades en ny strategi, med tillägg av 11 nya flygplan under de kommande tre åren, vilket ledde till en förnyelse av flottan på lång sikt, med Airbus-flygplan som trafikerar medeldistansrutter och Boeings tjänstgör långdistansrutter.

Under december 2011 avslöjades en ny kostnadsbesparingsplan, eftersom företaget fortfarande förlorade pengar trots att 2500 jobb eliminerades. Lufthansa vägrade ge ekonomiskt stöd. I mars 2012 uppmanade österrikaren ännu en gång till rekapitalisering. Lufthansa godkände en kapitaltillskott på 140 miljoner euro, vilket ger effektiva åtgärder för att åtgärda strukturella brister.

Dotterbolaget Lauda Air slogs samman till Austrian Airlines den 1 juli 2012.

Operationell övergång till tyrolen från 2012

Den 30 april 2012, efter misslyckade förhandlingar om kostnadsbesparande åtgärder, övertogs AUA: s verksamhet av dotterbolaget Tyrolean Airways. Efter detta datum opererades alla österrikiska flygningar av Tyrolean. 110 piloter och 250 flygpersonal valde dock att inte åka till Tyrolean utan istället lämna gruppen.

Under april 2013 pensionerade Austrian Airlines sin sista Boeing 737 , en 737-800-variant i Lauda Air-märkning, som en del av sin konsolidering av flottan. Flygbolagets 11 Boeing 737 ersattes av sju Airbus A320, det förväntades enligt uppgift att uppnå en årlig besparing på 17 miljoner euro genom övergången till en enda typ. I mars 2014 meddelades att österrikare för första gången på sex år återvunnit till lönsamhet. Samma år intensifierade ledningen ansträngningarna för att avsluta en långvarig arbetskonflikt.

Sammanslagning av österrikiska och tyroler 2015

I oktober 2014 meddelades att Tyroleans flygverksamhet och personal skulle återintegreras i Austrian Airlines senast den 31 mars 2015. Detta steg var en följd av att ett nytt arbetsavtal nyligen har träffats.

Inför denna sammanslagning tillkännagav österrikaren ett översynskoncept, initialt kallat "min österrikare", den 26 mars 2015; den inkluderade en ny företagsdesign, en reviderad flygplanskonstruktion och ett antal nya rutter. Men i januari 2016 meddelade Austrian Airlines att det skulle revidera sitt nya varumärke som introducerades våren 2015 genom att släppa ordet "mitt" framför Austrian; denna nya funktion hade kritiserats hårt.

I juni 2015 meddelade Austrian Airlines köpet av 17 Embraer 195 -tal från Lufthansa -gruppen. Dessa Embraer -flygplan, som hade ägts av Lufthansa CityLine , ersatte de åldrande Fokker 70- och 100 -talen . I augusti 2016 hade åtta av 17 Embraer -flygplan levererats medan 9 av 23 Fokker lämnade flottan. I slutet av juli 2017 hade alla återstående Fokker 70 -talet fasats ut; Fokker 100 -talet följt av slutet av året. Samma år började österrikiska för första gången erbjuda Internet ombord på sina kort- och medeldistansflygningar.

På grund av ökad konkurrens från lågprisbolag vid Wien-basen och behovet av att effektivisera verksamheten för att undvika ekonomiska förluster, meddelade flygbolaget 2019 en omstrukturering av sin flotta och sitt nätverk. Alla Bombardier Q400 turbopropflygplan kommer att ersättas med Airbus A320 i mars 2021, med alla besättningsbaser utanför Wien stängda och rutter som inte går genom Wien flygplats flyttas till vare sig Lufthansa eller Eurowings . I januari 2020 tillkännagav österrikaren att ytterligare tre av sina sex Boeing 767-300ER planerade långdistansflygplan skulle pensioneras, varav det sista kommer att lämna flottan hösten 2021. Det har ännu inte fastställts om och när de kommer att ersättas av andra flygplan, med Boeing 787 Dreamliner en möjlig ersättning.

Österrikare avbröt alla regelbundet reguljära flygningar mellan den 18 mars och den 15 juni 2020 eftersom global flygtrafik kollapsade på grund av COVID-19-pandemin . Med regelbunden verksamhet avbruten genomförde flygbolaget flera repatrieringsflyg för att transportera hem österrikare strandade utomlands, samt fraktflyg för att bära medicinsk utrustning. Sådana flygningar lanserades till Abuja , Bali , Lima , Mexico City och Sydney . Sommaren 2020 fick flygbolaget 600 miljoner euro i ekonomiskt stöd från Lufthansa och den österrikiska regeringen för att hjälpa det att klara pandemin; i gengäld åtog sig österrikisk att bland annat minska CO
2 utsläpp i Österrike med 50% till 2030. Totalt sett slutade flygbolaget 2020 med 3,1 miljoner passagerare, en minskning med 79% från föregående år.

I september 2021 har det meddelats att Austrian Airlines kommer att avsluta alla återstående reguljära tjänster med ursprung från österrikiska flygplatser utanför Wien. Dessa kommer antingen att avbokas eller överföras till systerföretaget Eurowings .

Korporativa affärer

Ägande och dotterbolag

Austrian Airlines Group ägs till 100 % av Lufthansa. Österrikare äger aktier i 24 företag, inklusive:

• Österrikiska Technik Bratislava, ett underhållsföretag beläget på Bratislava flygplats utrustat för översyner på Fokker och Embraer regionala jetplan och Airbus A320 -familjen .
• Gulet-Touropa-Touristik
• AVS-Versicherungen
• TUI Österrike
• Traviaustria
• AirPlus Kreditkarteninstitut
• Wiener Börse AG
• SCA Schedule Coordination Austria
• ACS AirContainerService GmbH
• Avicon Aviation Consult GmbH
• Österrikiska Lufthansa Cargo GmbH
• Austrian Airlines Tele Sales & Service GmbH

Affärstrender

Fram till 2008 publicerades fullständiga detaljerade konton för Austrian Airlines i deras årsrapporter. efter Lufthansas övertagande görs nu endast sammanfattande information för österrikisk, vanligtvis genom pressmeddelande. Siffror för år som slutar 31 december är:

	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Omsättning ( € m )	2551	2531	2 083	2 150	2 163	2 259	2 198	2 164	2 243	2 285	2 466	2 149	2 108	460
Resultat före räntor, skatt, avskrivningar etc. ( EBITDA ) (€ m)			−72	170	107	157	201	109				83	19	-319
Resultat före ränta och skatt ( EBIT ) (€ m)	25.6	−312,1	−293,9	−64,7	−59,4	65	25	10	54	65	101	91	15	−379
Nettovinst (€ m)	3.3	−429,5	-325,9
Antal anställda (vid årets slut)	8 031	7 914	7 066	5 934	6 777	6 236	6 208	6 067	5 984	6450	6 914	7 083	6 989	6 443
Antal passagerare (m)	10.8	10.7	9.9	10.9	11.3	11.5	11.3	11.2	10.8	11.4	12.9	13.9	14.7	3.1
Passagerarens belastningsfaktor (%)	75.1	74.4	74,0	76,8	73.7	77,5	78,6	78,9	78,0	76.1	76,8	79.3	80,8	61,9
Antal flygplan (vid årets slut)	98	99			78	77	74	75	77	81	83	83	82	79
Anteckningar/källor

Livery

Med hänvisning till färgerna på Österrikes nationella flagga har Austrian Airlines färgschema alltid varit ett mönster av rött, vitt och rött. Flygplanets magar var silver från 1950- till 1980 -talet, den övre delen var vit med pilen Austrian Airlines och texten "Austrian Airlines" (fram till 1972, igen från 1995 till 2003) eller "österrikisk" (1972–1995, från 2003 och framåt) . Austrian Airlines slagord var "det vänliga flygbolaget" på den tiden. Som en del av rebrandingen 2015 ersattes den blå magen och motormålningen av livery med vitt och rött.

Austrian Airlines pil ("Austrian Chevron") har sett flera designändringar genom åren. När den skapades 1960 var den redolent av formen av en flygande fågel; designen blev mer formell 1972. Som en del av en märkesövning 1995 placerades "Chevron" på den röd-vit-röda svansfenan. I den nya företagsdesignen, som användes sedan 2003, användes den gamla "Chevron" -formen igen, denna gång i en mer modern stil och med en droppskugga placerad under.

Flera speciella färgscheman har använts under årtiondena. Sedan de gick med i Star Alliance har några flygplan flugit med Star Alliance -märkning. För Mozart- året 2006 dekorerades en Airbus A320 i Mozart-design och en Airbus A340-300 var belagd med en hommage till Wiener Philharmoniska orkester . En Boeing 737-600 fick en glaciärblick efter en Tyrol-annons. Tre konstruktioner sattes på flygplan för att markera Euro 2008 . En Airbus A320 fick en retrostil för att fira företagets 50 -årsjubileum. Österrikers paroll är "det charmiga sättet att flyga".

Destinationer

Ruttutveckling

År 2006 beslutade österrikaren att dra tillbaka sin A330- och A340-flotta, som bestod av fyra Airbus A330-200, två Airbus A340-200 och två Airbus A340-300. Dessa flygplan såldes till TAP Air Portugal , SWISS och det franska flygvapnet. Som ett resultat av att den hade mindre långdistanskapacitet, avbröt österrikiska några av sina långdistansflygningar till Östasien. Flyg till Shanghai (återupptagen 2016), Phuket , Colombo , Mauritius (återupptogs 2014), Malé och Kathmandu slutade 2007.

Båda Australien -rutterna - Melbourne via Singapore och Sydney via Kuala Lumpur - avslutades i mars 2007 och avslutade verksamheten på kängururutten . Österrikiska var det sista europeiska flygbolaget som erbjuder direktflyg från Melbourne till Europa. Det började med Lauda -flygplan och använde senare Austrian Airlines -flygplan. Österrikare har tillfälligt startat om rutten Wien till Sydney i mars 2020, som en del av deras repatrieringsflyg för att hämta människor som är strandade i andra länder under COVID-19-pandemin. Flyget från Wien till Sydney kommer att vara non-stop och returflyget gör en mellanlandning i Penang, Malaysia för att tanka och ladda ytterligare last. Med en Boeing 777 kommer non-stop-flyget att sträcka sig över ett avstånd på över 16 000 kilometer eller 9 940 miles och det kommer att pågå i nästan 18 timmar, vilket gör det till det längsta flyget i Austrian Airlines historia.

Austrian var ett av få flygbolag som flydde till Irak efter kriget när det började flyga till Erbil i december 2006. Nya flygningar till Mumbai började i november 2010 och österrikiska återupptog flygningar till Bagdad den 8 juni 2011. Den 13 januari 2013, Austrian Airlines avbrutna flygningar till Teheran på grund av bristande efterfrågan. Austrian Airlines återupptog flygningarna till Chicago den 17 maj 2013 och lanserade Newark 2014. Austrian Airlines startade trafiken till Mauritius i början av vinterplanen 2015. Utbyggnaden av det interkontinentala nätverket verkar indikera förbättrade resultat för österrikiska, där Lufthansa sätter sitt förtroende för flygbolaget. Austrian Airlines började trafik till Mauritius och Miami i oktober 2015. Austrian Airlines påbörjade trafik till Los Angeles den 10 april 2017, vilket sträckte sig över 9 877 kilometer eller 6 137 miles; flyget tar cirka 12 timmar och 30 minuter med Boeing 777-200ER- flygplan. Austrian Airlines meddelade att det skulle börja trafik (fyra gånger i veckan) till Shiraz som började den 2 juli 2017, med en mellanlandning i Isfahan med Airbus A320 -flygplan.

Codeshare -avtal

Austrian Airlines koddelar med följande flygbolag:

Flotta

Nuvarande flotta

I maj 2021 består Austrian Airlines flotta av följande flygplan:

Austrian Airlines flotta

Flygplan	I tjänst	Order	Passagerare					Anteckningar
			B	E+	E	Total	Ref
Airbus A319-100	5	-	var.	-	var.	144		Ska gå i pension senast januari 2022. Överföras till Lufthansa CityLine .
Airbus A320-200	29	-	var.	-	var.	168
						174
						180
Airbus A321-100	3	-	var.	-	var.	200
Airbus A321-200	3
Boeing 767-300ER	4	-	26	18	167	211		1 flygplan ska pensioneras hösten 2021.
Boeing 777-200ER	6	-	40	24	244	308
Embraer E195	17	-	var.	-	var.	120
Total	67	-

Historisk flotta

Under åren drev Austrian Airlines följande flygplanstyper:

Austrian Airlines historiska flotta

Flygplan	Introducerad	Pensionerad	Anteckningar/ref
Airbus A310-300	1988	2004
Airbus A330-200	1998	2007	Levereras till TAP Air Portugal
Airbus A340-200	1995	2007	Avsatt till franska flygvapnet
Airbus A340-300	1997	2007	Disponeras till Swiss International Air Lines
Boeing 707-320	1969	1971
Boeing 737-600	2008	2012	Tidigare Lauda Air -flotta
Boeing 737-700	2008	2012	Tidigare Lauda Air -flotta
Boeing 737-800	2010	2013	Tidigare Lauda Air -flotta
Bombardier CRJ100	1994	2010	Tidigare Lauda Air och Tyrolean Airways flottor
Bombardier CRJ200	1996
De Havilland Canada Dash 8-400	2012	2021	Tidigare Tyrolean Airways flotta.
Douglas DC-8-63CF	1973	1974
Fokker 50	1988	1996
Fokker 70	1995	2017	Tidigare Tyrolean Airways flotta
Fokker 100	2004	2017	Tidigare Tyrolean Airways flotta
McDonnell Douglas DC-9-32	1971	1990
McDonnell Douglas DC-9-51	1975	1985
McDonnell Douglas MD-81	1980	1999
McDonnell Douglas MD-82	1983	2005
McDonnell Douglas MD-83	1993	2005
McDonnell Douglas MD-87	1987	2005
Sud Aviation SE-210 Caravelle	1963	1973
Vickers Viscount	1958	1971

Andra flygplanstyper som tidigare opererades av flygbolaget inkluderade British Aerospace 146 , Douglas DC-3 , Hawker Siddeley HS 748 och Aero Commander (Grand Commander 680FL-modellen).

Service

Österrikiska driver flera lounger vid sitt nav i Wien. Det finns tre Business, två Senator och två HON-Circle lounger. Det driver också en Business lounge på Domodedovo International Airport i Moskva. I andra städer är passagerare i businessclass välkomna att använda Star Alliance -lounger i businessklass.

Do & Co har skött catering för Austrian Airlines sedan 2007. På långdistansflyg tillagas måltider i Business Class av en kock ombord.

Från och med 2011 är alla österrikiska flygplan i Airbus A320 -familjen utrustade med nya säten och en ny kabindesign. I september 2013 fick hela österrikers hela långdistansflotta (Boeing 767 och Boeing 777) också nya säten och en ny kabindesign. Den innehåller platt-sängar med ett pneumatiskt system och gånggång från nästan alla platser i Business Class och nya platser med video-on-demand för varje passagerare i Economy Class.

mina österrikiska helgdagar

Austrian myHoliday ersatte Lauda Air som Austrian Airlines semestermärke i april 2013 och döptes om till mitt österrikiska semester i mitten av 2015. Det driver säsongsbetonade charterflyg på egen risk och i samarbete med researrangörer samt exklusiva ad hoc-charterflyg. Alla charterflyg drivs av Austrian Airlines flygplan och besättning. En Do & Co -boardtjänst serveras på alla flygningar.

Flygdestinationer Säsongssemesterflygningar i 2017/18 erbjuds 40 destinationer i 10 länder.

Flygnummer range myAustrian Holidays flygningar täcker en särskild rad av flygnummer.

• OS2000-OS2999: hel charterflyg och exklusiva charterflyg
• OS4000-OS4999 och OS9000-OS9999: säsongsflyg

Incidenter och olyckor

Följande är en lista över incidenter och olyckor med Austrian Airlines huvudflygplan. Det utesluter händelser med dotterbolag, till exempel Tyrolean Airways eller Austrian Air Services .

• Den 26 september 1960 kl. 21:40 lokal tid kraschade ett Austrian Airlines Vickers Viscount ( registrerat OE-LAF) under inflygning av Sheremetyevo internationella flygplats och dödade 26 av de 31 passagerarna ombord, samt fem av de sex besättningsmedlemmarna. Flygplanet hade kört flyg 901 från Wien till Moskva med ett mellanstopp vid Warszawa . Ett höjdmätarfel gavs som en trolig orsak till den enda dödliga olyckan för flygbolaget hittills.
• Den 21 februari 1970 inträffade en bombexplosion i lastrummet på en Austrian Airlines Sud Aviation Caravelle (registrerad OE-LCU) under en flygning från Frankfurt till Wien med 33 passagerare och fem besättningar ombord, vilket skapade ett hål i flygkroppen. Piloterna lyckades återföra flygplanet säkert till Frankfurts flygplats . Samma dag hade en annan bomb planterats på Swissair Flight 330 , vilket fick den att krascha och dödade 47 personer. Den Folkfronten för Palestinas befrielse hävdade ansvar för både överfall.
• Den 7 januari 1997 kapades Austrian Airlines flyg 104 från Berlin till Wien av en bosnisk man som hade tvingat sig in i sittbrunnen beväpnad med en kniv (som var av en storlek som var tillräckligt liten för att inte kunna förbjudas från flygplan enligt gällande bestämmelser kl. tiden). Förarna följde gärningsmannens krav på att återvända till Berlin, så att han kunde förhandla med de lokala myndigheterna om förnyelse av sitt visum. Tillbaka på Berlin Tegel flygplats , den McDonnell Douglas MD-87 stormades av särskilda polisstyrkor, och kapare var övermannades.
• Den 5 januari 2004 klockan 08:17 lokal tid kraschade en Austrian Airlines Fokker 70 (registrerad OE-LFO) på ett snötäckt fält nära Münchens internationella flygplats . Flygplanet hade kört flyg 111 från Wien till München , med 28 passagerare och fyra besättningar ombord, när dess motorer misslyckades under landning ner på grund av isbildning . Flygplanet skadades allvarligt, men endast tre passagerare fick mindre skador.

Referenser

externa länkar

Media relaterade till Austrian Airlines på Wikimedia Commons

• Austrian Airlines avbryter flygningen med Moskva efter att Ryssland vägrar en omdirigering utanför vitryska luftrummet på Wikinews
• Officiell hemsida
• Austrian Airlines Group
• Austrian Airlines aktieinformation
• Sportklubbar i Austrian Airlines
• Foto på OLAG F13 på Aspern