Japanska kryssaren Ōyodo -Japanese cruiser Ōyodo
Odyodo 1943 vid Kure Naval Arsenal , Hiroshima
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Operatörer |
 Kejserliga japanska flottan
|
| Föregås av | Agano klass |
| Lyckades med | Ingen |
| Planerad | 2 |
| Avslutad | 1 |
| Inställt | 1 |
| Förlorat | 1 |
| Historia | |
 Japans imperium
| |
| namn | Odyodo |
| Namne | Odyodo River |
| Beställde | 1939 |
| Byggare | Kure Naval Arsenal |
| Ligg ner | 14 februari 1941 |
| Lanserad | 2 april 1942 |
| Bemyndigad | 28 februari 1943 |
| Slagen | 20 november 1945 |
| Öde | Sänkt av flygplan, 28 juli 1945, bärgades och skrotades, 1947–1948 |
| Allmänna egenskaper (som byggt) | |
| Typ | Lätt kryssare |
| Förflyttning | |
| Längd | 192 m (629 fot 11 tum) |
| Stråle | 15,7 m (51 fot 6 tum) |
| Förslag | 5,95 m (19 fot 6 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | 4 axlar; 4 växlade ångturbinsatser , |
| Fart | 35 knop (65 km/h; 40 mph) |
| Räckvidd | 10 600 nmi (19 600 km; 12 200 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph) |
| Komplement | 782 |
| Beväpning |
|
| Rustning | |
| Flygplan transporteras | 6 × flottör |
Ōyodo (大 淀, Great Eddy ) var en lätt kryssare som byggdes för den kejserliga japanska flottan (IJN) under andra världskriget , och var det enda fartyget i sin klass som färdigställdes före krigsslutet. Utformad för att leda ubåtsoperationer var hon föråldrad när den var klar 1943. Fartyget användes som transport och för att eskortera marinens huvudfartyg under resten av året. Ōyodo skadades lätt av amerikanska flygplan i början av januari 1944 under ett transportuppdrag och återvände hem flera månader senare för att börja konvertera till att fungera som flaggskeppet för den kombinerade flottan .
Fartyget återgick till sina tidigare roller när huvudkontoret för den kombinerade flottan flyttades i land i september. Månaden därpå deltog hon i slaget vid Cape Engaño , där hon eskorterade de japanska transportörerna som försökte locka bort den amerikanska bärarflottan som stödde invasionen av Leyte bort från landningsstränderna. Efteråt överfördes fartyget till Sydostasien och engagerade amerikanska styrkor i Filippinerna i december där hon skadades lätt av amerikanska bombplan. I början av 1945 deltog Ōyodo i Operation Kita , under vilken hon transporterade flygbensin och annat strategiskt material tillbaka till Japan. Fartyget skadades av amerikanska flygplan i mars och reparationer slutfördes två månader senare. Hon sänktes med förlusten av cirka 300 män under amerikanska luftangrepp i juli. Efter kriget, Oyodo var bärgades och skrot i 1947-1948.
Bakgrund
IJN: s koncept om ubåtskrig var att använda långdistansubåtar i skvadroner ( sentai ) för att attackera fiendens enheter på längre sträckor. Dessa ubåtar skulle samordnas av en kryssare, som skulle använda rekognoseringsflygplan för att tillhandahålla inriktningsinformation. Ursprungligen var det tänkt att kryssarna i Agano -klass skulle kunna tjäna i denna roll, men de visade sig vara otillfredsställande. I slutet av 1930 -talet hade den japanska marinen definierat behovet av sju kryssare för att stödja sina sju ubåtskvadroner. Finansieringen för de två första fartygen godkändes under 1939 års 4: e påfyllningsprogram, varav endast ett, Ōyodo , påbörjades. Byggandet av det andra fartyget, avsett att få namnet Niyodo , avbröts den 6 november 1941 eftersom Ōyodo fortfarande ockuperade hennes avsedda slipp och slutligen avbröts den 3 augusti 1942.
Design och beskrivning
Oyodo ' design härleddes från den för Agano s. Odyodo behöll samma generella skrovdesign med ett plan däck och bulbous rosett , men hennes överbyggnad och beväpning skilde sig åt för att passa hennes olika roll. Ōyodo hade en längd på 189,73 meter totalt , en stråle på 16,6 meter (54 fot 6 tum) och en djupgående på 6,1 meter (20 fot 0 tum). Fartyget förflyttade 10 987 ton (10 813 långa ton) och hade en metacentrisk höjd på 1,38 meter (4 fot 6 tum) vid djup last . Hennes besättning nummererade 33 officerare och 532 värvade män som färdiga.
Odyodo drevs av fyra växlade ångturbinsatser , som var och en körde en trebladig 3,6 meter (11 fot 10 tum) propeller , med ånga från sex Kampon -vattenrörspannor som arbetade vid ett tryck på 30 kg/cm 2 ( 2,942 kPa ; 427 psi ) och en temperatur på 350 ° C (662 ° F). Turbinerna var konstruerade för att producera 110 000 axelhästkrafter (82 000 kW ) för en hastighet av 35 knop (65 km/h ; 40 mph ). Fartyget överskred hennes konstruerade hastighet under hennes sjöprov och nådde 35,31 knop (65,39 km/h; 40,63 mph) från 115,950 shp (86,460 kW). Hon stuvade 2 445 ton (2 406 långa ton) eldningsolja , vilket gav henne en räckvidd på 10 600 nautiska mil (19 600 km; 12 200 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph). Odyodo hade tre turbogeneratorer med 400 kilowatt (540 hk) kapacitet och två 270-kilowatt (360 hk) dieselgeneratorer .
Beväpning och brandkontroll
Fartygets huvudbatteri omfattade sex 50- kaliber 155 mm (6,1 tum) 3: e År Typ vapen i två trippel- kanontorn superfiring framför överbyggnaden. Pistolen utvecklades ursprungligen som ett vapen med dubbla ändamål (mot ytan och flygplan ) för Mogami- klassen ; när de fick sina tredubbla 155 mm -torn att byta ut med dubbla 203 mm (8 tum) torn, monterades de nu överskottstornen på Ōyodo (liksom Yamato -klassens slagfartyg ). Deras långsamma eldhastighet på 5 omgångar per minut och begränsad höjd (upp till endast 55 grader) gjorde dem olämpliga för luftfartsrollen. Kanonerna avfyrade 55,87 kilogram (123,2 lb) skal med en noshastighet på 950 meter per sekund (3100 fot/s) till en maximal räckvidd på 27 400 meter (30 000 yd) vid +45 höjdgrader. Varje pistol försågs med 150 omgångar.
Oyodo ' s tunga luftvärns batteri bestod av åtta 65-kaliber 100 mm (3,9 i) Typ 98 dubbla syftet pistoler i fyra enkel fästen. Mountarna hade ett höjdintervall från -10 grader till +90 grader och kanonerna hade en noshastighet på 1 010 m/s (3 300 ft/s) med sina 13 kilogram (29 lb) projektiler. De hade en räckvidd på 19 500 meter (21 300 m) och en höjd av 13 000 meter (43 000 fot) vid maximal höjd. Luftvärnsbeväpningen kompletterades med arton 60-kaliber 25 mm (1,0 tum) typ 96 lätta AA-kanoner i sex trippelfästen. Skjuter 0,25 kilo (0,55 lb) skal med en noshastighet på 900 m/s (3000 ft/s). Dessa vapen hade en effektiv räckvidd på 1 500–3 000 meter (1 600–3 300 m) och ett effektivt tak på 5 500 meter (18 000 fot) vid en höjd av 85 grader. Den maximala effektiva eldhastigheten var bara mellan 110 och 120 varv per minut på grund av det frekventa behovet av att byta de femton-rundade tidningarna.
Fartyget var utrustad med en regissör-kontrolltornet ovanför bron med en typ 94 artilleri regissören styr Huvudbestyckningen. Regissören var utrustad med en avståndsmätare på 6 meter och det övre pistoltårnet monterade en avståndsmätare på 8 meter. Typ 98 10 cm -vapen styrdes av ett par typ 94 -regissörer placerade vid foten av bron och de lätta AA -kanonerna försågs med tre typ 95 -styrningar, alla på den främre överbyggnaden.
Flygplan
Precis som Tone -klassens tunga kryssare var shipsyodo -klassfartygen avsedda att spana kryssare och därför var hela fartygets däck bakom överbyggnaden avsett för flygplansanläggningar. Vikten sparas genom att inte passa torpedtuber investerades i stället i en hangar som kan rymma fyra floatplanes , med ytterligare två stuvas på däck, och en tung 44-meter (144 fot) katapult som var nödvändigt för den nya Kawanishi E15K Shiun sjöflygplan ( Allierat rapporteringsnamn "Norm" ) som var avsett att utföra spaning för ubåtsflottiljen i områden där fienden hade luftöverlägsenhet . För att uppnå detta konstruerades planet med två infällbara undervinga stabiliserande flottörer och en stor central flottör som kunde jettisoneras för att öka hastigheten. Dock utförde flygplanet dåligt och bara femton avslutades innan den avbröts i februari 1944. Oyodo gjorde carry två eller tre Aichi E13a "Jake" spanings floatplanes under sin karriär.
Skydd
Fartygets rustning var utformad för att skydda mot 155 mm skal och 250 kilogram (550 lb) bomber som föll från en höjd av 3000 meter (9 800 fot). Den hade en vattenlinjen bälte hade en tjocklek av 60 mm (2,4 tum) av kopparlegering maximal homogen rustning som skyddade framdrivningsmaskineriet och bomben magasinet ; den sträckte sig 2,35 m (7 fot 9 tum) ovanför vattenlinjen och 1,56 m (5 fot 1 tum) nedanför. Den bepansrade däck vilade på den övre kanten av bandet rustning och var 30 mm (1,2 tum) tjock utom över bomben tidningen där det ökade till 50 mm (2,0 tum). Bältesrustningens ändar stängdes av med 35 mm (1,4 tum) tvärgående skott som också ökade till 50 mm i anslutning till bombmagasinet. Tidningen i sig hade 35 mm sidor och en 25 mm framsida. Styrväxeln akter skyddades av en pansarbox med 40 mm (1,6 tum) sidor, 20 mm (0,8 tum) fram och 25 mm bak.
Framför pannrummen, brandcentralen , magasinen 25 mm och 155 mm hade pansarsidor. Det senare magasinet hade 75 mm (3,0 tum) plattor som avsmalnade till 40 mm vid sin nedre kant. Rustningen på de andra facken var 60 mm tjock och reducerade till 30 mm i botten. Taket på dessa utrymmen var 50 mm tjockt över 155 mm magasinen och reducerat till 28 mm över de andra facken. De huvudsakliga pistoltårnen skyddades av 25 mm homogena rustningsplattor och deras barbetter hade 20 mm eller 25 mm tjocka plattor. Sidorna på konningstornet var 40 mm tjocka och det hade ett tak 20 mm tjockt.
Bygg och karriär
Efter de japanska fartygsnamnkonventionerna för lätta kryssare fick fartyget sitt namn efter floden odyodo i Kyūshū . Oyodo var fastställts på Kure Naval Arsenal den 14 februari 1941 lanserades den 2 april 1942 avslutades den 28 februari 1943 under befäl av kapten Sadatoshi Tomioka . Slutförd utan någon radar, installerades en tidig varningsradar av typ 21 i april 1943 medan fartyget fortfarande arbetade upp . Kriget hade utvecklats på sätt som IJN inte hade väntat sig och hennes utformade roll som flaggskepp för ubåtflottil var inte längre möjlig eller ens lämplig, så flottan bestämde sig för att använda henne som en vanlig lättkryssare eller som transport. Den 1 april tilldelades hon den tredje flottan och överfördes till huvudkroppen, Mobile Force, en månad senare. Som svar på invasionen av Attu Island den 11 maj träffades Ōyodo med tre slagfartyg, två hangarfartyg och fem tunga kryssare i Tokyo Bay den 22 maj. Amerikanerna återfick Attu innan flottan kunde avgå till motangrepp. Månaden efter fick fartyget en kort ombyggnad i Kure.
Hon laddade trupper och förnödenheter den 9 juli i Shinagawa och anlände till Truk , Caroline Islands , den 15 juli innan hon fortsatte till Rabaul där hon anlände den 21: e, återvände till Truk fem dagar senare och återförenade sig med den tredje flottan. Som svar på transportflyget på Tarawa den 18 september sorterade mycket av flottan för att Eniwetok skulle söka efter de amerikanska styrkorna innan de återvände till Truk den 23 september, efter att ha misslyckats med att hitta dem. Japanarna hade fångat upp en del amerikansk radiotrafik som föreslog ytterligare ett angrepp på Wake Island , och den 17 oktober seglade Ōyodo och huvuddelen av flottan för att Eniwetok skulle kunna avlyssna en sådan attack, men ingen attack inträffade och flottan återvände till Truk.
Vice amiral Jisaburō Ozawa , befälhavare för den tredje flottan, hissade sin flagga ombord på fartyget den 6 december. Den 30 december deltog Ōyodo i en operation för att förstärka garnisonerna i Rabaul och Kavieng . När han återvände till Truk den 1 januari 1944 skadades Ōyodo lätt av amerikanska flygplan från två hangarfartyg från Task Group 50.2, med två besättningsmän dödade och sex sårade. Dagen efter räddade hon 71 överlevande från transporten Kiyosumi Maru , som hade torpederats av en amerikansk ubåt . Ōyodo återvände till Yokosuka den 16 februari efter den framgångsrika amerikanska invasionen av Kwajalein och laddade torpeder och förnödenheter för den japanska garnisonen i Saipan , som levererades den 22 februari.
Flaggskepp för den kombinerade flottan och slaget vid Cape Engaño
Den 6 mars gick Ōyodo in i torrdockan vid Yokosuka för en ombyggnad för att omvandla henne till ett flaggskepp, där hennes hangar omvandlades till personalkontor och boende för att dra nytta av hennes genomarbetade kommunikationssvit. Flygplanets katapult byttes ut mot den kortare (18 m (59 fot)) standardtypen och ett par typ 22 -radarsökradar installerades. 29 ytterligare typ 96 -kanoner installerades i sex trippel och elva enstaka fästen för totalt 47 vapen. Modifieringarna ökade hennes komplement till 61 officerare och 850 sjömän. Dagen efter ombyggnaden var klar den 31 mars, Oyodo blev flaggskeppet av Combined flottan . Amiral Soemu Toyoda , befälhavare för den kombinerade flottan, hissade sin flagga på henne den 4 maj. Ōyodo förblev i japanska vatten fram till den 11 oktober. Den 29 september flyttade amiral Toyoda och hans personal till det nya underjordiska huvudkontoret för IJN i Yokohama. Sex ytterligare typ 96 AA -kanoner i enstaka fästen installerades i början av oktober, tillsammans med en typ 13 -radar , och hennes typ 22 -radar modifierades för att de skulle kunna användas för brandkontroll.
Ōyodo anslöt sig igen till huvudkroppen i den första mobilflottan , under kommando av Ozawa, den 5 oktober och lämnade Yokosuka den 11 oktober. På vägen attackerades hon av ubåten USS Trepang som avfyrade sex torpeder, som alla missade. Fartyget lämnade Yashima förankring den 20 oktober 1944 mot Filippinerna som en del av Operation "Sho-Ichi-Go"-som var avsedd att besegra den amerikanska invasionen av Filippinerna . Ōyodo var en del av Ozawas Northern Mobile ("Decoy") -styrka, som skulle bete det amerikanska hangarfartygets slagstyrka från den japanska huvudstyrkan genom att avslöja de överlevande japanska bärarna. Odyodo var det enda krigsfartyget i Ozawas styrka som hade spaningsflytplan, och både E13A1 utförde spaning och anti- ubåtspatruller över flottan. På morgonen den 24 oktober lanserades huvuddelen av de få flygplanen ombord på flygplanen för att angripa de amerikanska transportföretagen som en distraktion. De orsakade ingen skada och fick amerikanerna att söka i den riktning som de hade attackerat. Amerikanerna upptäckte slutligen Ozawas skepp klockan 16:40, cirka 320 mil öster om Cape Engaño , nordöstra spetsen av Luzon . De amerikanska transportföretagen var utspridda och det var mycket sent på dagen att starta en flygattack , så admiral William Halsey , befälhavare för den tredje flottan bestämde sig för att massera sina transportörer i en position för att attackera morgonen därpå. Ozawa vände kursen under natten och trodde korrekt att amerikanerna skulle följa honom norrut.
Även om de hade tappat kontakten under natten, hittade amerikanerna de japanska transportörerna klockan 07:35. De hade redan lanserat en flygattack med 180 flygplan som kretsade 80 mil före de amerikanska transportföretagen i väntan på att de japanska fartygen skulle lokaliseras. Detta var bara det första av totalt fem luftangrepp som amerikanerna inledde den dagen. Under den första strejken led Ōyodo två nästan olyckor, men vid 08:48 träffades hon av en bomb som skadade ett pannrum. Vid 10:54 lämnade vice amiral Ozawa det sjunkande hangarfartyget Zuikaku och överförde sin flagga till Ōyodo . Senare på dagen träffades skeppet av två raketer från F6F Hellcat jaktbombare och skadades av en annan nära miss och Ozawa beordrade sina kvarvarande styrkor att dra sig tillbaka norrut. Runt 19.00 fick Ozawa veta om en styrka av förstörare och kryssare som sänkte lätta transportören Chiyoda och körde iväg de japanska förstörarna och räddade överlevande från några av de bärare som förlorades tidigare på dagen. Han beordrade de två hybridklassfartygen / -bärarna i Ise -klass och odyodo att vända kursen och engagera amerikanerna, men de kunde inte hitta dem, och de vände kurs 23:30 och gick mot Amami Ōshima . När de kom dit den 27 överförde Ozawa sin flagga till slagfartyget Hyūga
Krigets sista skeden
.jpg)
Några dagar senare skickades Ōyodo till Manila på en transporttur och anlände den 1 november. Tre dagar senare avgick hon till Brunei och stannade i området Sydkinesiska havet under de närmaste månaderna. Den 24 december Ōyodo sorterade den tunga kryssaren Ashigara och sex destroyers för att attackera de amerikanska styrkorna vid San Jose på ön Mindoro . De sågs av amerikanska flygplan sent nästa dag och Ōyodo träffades av ett par 230 kg bomber. en misslyckades med att detonera och den andra skadade bara kryssaren något. Förstörarna engagerade en amerikansk konvoj som eskorterades av PT -båtar medan kryssarna avlossade stjärnskal för att belysa området. De bombarderade senare en leveransdump och satte den i brand innan de återvände till Cam Ranh Bay , Franska Indokina .
Ōyodo anlände till Singapore den 1 januari 1945 och reparerades från 9 till 29 januari. Månaden därpå tilldelades hon Operation Kita tillsammans med de två Ise -klassens slagfartyg/bärare och tre förstörare. Fartygen laddades med kritiskt nödvändiga strategiska krigstillbehör (bensin, gummi , tenn , zink och kvicksilver ) och 1 150 överskott av oljearbetare som skulle färjas tillbaka till Japan. Fartygen seglade från Singapore den 10 februari och upptäcktes dagen efter av den brittiska ubåten HMS Tantalus . Tantalus tvingades att dränkas av ett sjöfartspatrullflygplan och kunde inte attackera. Den 13 februari attackerade ubåten USS Bergall fartygen utan framgång, liksom ubåten USS Blower . Senare på eftermiddagen sjösatte Ōyodo ett av hennes flottflygplan som såg ubåten USS Bashaw på ytan framför konvojen. Hyūga öppnade eld med sina huvudvapen och tvingade Bashaw att dränkas när ett av hennes skal landade inom 1 600 meter från ubåten. Konvojen nådde Matsu -öarna , utanför den kinesiska kusten, den 15: e och attackerades utan framgång av ubåten USS Rasher innan de nådde Zhoushan Island , nära Shanghai , den natten. Konvojen nådde Kure den 20 februari efter att ha undgått eller undkommit förföljelse av tjugotre allierade ubåtar längs vägen.
Oyodo överfördes till Kure Training kraft den 1 mars, och några veckor senare, viceamiral Marc Mitscher 's Task Force 58 gjorde första bäraren attacken mot Kure den 19 mars. Tre 500 lb bomber träffade Ōyodo ; en träffade motorrummet i hamnen och startade bränder som skadade framdrivningsmaskinens fack kraftigt. En annan slog basen av tratten och förstörde pann upptag och sista detonerade inne i fartyget. Nästan missar sprängde en del skrovplätering framåt och kryssaren började översvämma, men hon släpades till Etajima och strandades för att hindra henne från att sjunka. Bomberna dödade eller sårade 54 besättningsmän. Hon flyttades om och gick in i en torrdock för reparationer den 23 mars som slutfördes den 4 maj.
Den 24 juli inledde US Task Force 38 ett massivt angrepp för att förstöra alla kvarvarande enheter i den japanska flottan. Ōyodo straffades och träffades av fem bomber på 110 kilo, varav två träffade nära hennes katapult och slog hål i hennes däck. Ytterligare två träffade mittskepp nära maskinrummen och den sista slog fram mot bron och startade en brand som inte kunde släckas på två dagar. Fyra dagar senare inleddes ett dagslångt angrepp av den amerikanska flygplansflottan. Odyodo var nästan saknad av bomber på morgonen och chockvågorna från deras detonationer sprängde hennes skrovplätering i anslutning till det främre maskinrummet och pannrum nr 5 som översvämmade dessa två fack. Vattnets asymmetriska vikt på styrbordssidan fick henne att kæntra till styrbord i grunt vatten cirka 25 minuter senare. Tillstånd att överge fartyget beviljades av kapten Shoichi Taguchi innan hon kantrade, men cirka 300 besättningsmedlemmar dödades.
Ōyodo togs bort från marinlistan den 20 november. Hennes vrak höjdes den 20 september 1947 och bogserades till en torrbrygga för att rivas. Fartyget skrotades från 6 januari till 1 augusti 1948.
Anteckningar
Referenser
- Campbell, John (1985). Marinvapen från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Hackett, Bob & Kingsepp, Sander. "IJN Oyodo: Tabular Record of Movement" . Imperial Japanese Navy Page . Hämtad 22 augusti 2018 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanska kryssare av Stillahavskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Lengerer, Hans (2018). "IJN Light Cruiser Oyodo ". I Jordan, John (red.). Krigsfartyg 2018 . Oxford, Storbritannien: Osprey. s. 98–114. ISBN 978-1-4728-2999-3.
-
Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Luftfartygsbärare: En historia om transportflyget och dess inverkan på världshändelser . Volym 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
|volume=har extra text ( hjälp ) - Stille, Mark (2012). Imperial Japanese Navy Light Cruisers 1941–45 . Oxford, Storbritannien: Osprey. ISBN 978-1-84908-562-5.
externa länkar
Koordinater : 34,232 ° N 132,554 ° Ö 34 ° 13′55 ″ N 132 ° 33′14 ″ E /