Slagfartyg i klass Yamato - Yamato-class battleship

Yamato havsförsök 2.jpg
Yamato genomgår prövningar
Klassöversikt
namn Yamato -klass
Byggare
Operatörer  Kejserliga japanska flottan
Föregås av
Lyckades med A-150 klass (planerad)
Underklasser 1 (Modifierat Yamato-klass krigsfartyg nr 797)
Kosta 250 000 897 JPY
Byggd 1937–1942
I uppdrag 1941–1945
Planerad 5
Avslutad 3 (2 slagfartyg, 1 konverterade till hangarfartyg)
Inställt 2 (en underklass)
Förlorat 3
Allmänna egenskaper (som byggt)
Typ Slagskepp
Förflyttning
Längd
Stråle 38,9 m (128 fot)
Förslag 10,4 m (34 fot)
Installerad ström
Framdrivning 4 axlar; 4 ångturbiner
Fart 27 knop (50 km/h; 31 mph)
Räckvidd 7.200  nmi (13 300 km; 8 300 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph)
Komplement 2767
Beväpning
Rustning
  • 650 mm (26 tum) på framsidan av huvudtornen
  • 410 mm (16 tum) sidopansar (400 mm (16 tum) planerat på Shinano och nr 111 ), lutande 20 grader
  • 200 mm (8 tum) pansardäck (75%)
  • 230 mm (9 tum) pansardäck (25%)
Flygplan transporteras

Den Yamato -klass slagskepp (大和型戦艦, Yamato-gata senkan ) var två slagskepp av kejserliga japanska flottan (IJN) Yamato och Musashi som fastställs fram till andra världskriget och avslutade som avsett. Ett tredje skrov som fastställdes 1940 omvandlades till ett hangarfartyg , Shinano , under konstruktionen.

Genom att förskjuta 72 000 långa ton (73 000 ton) vid full last var de färdiga slagfartygen de tyngsta som någonsin konstruerats. Klassen bar det största marinartilleriet som någonsin monterats på ett krigsfartyg, nio 460 mm (18,1 tum) marinpistoler , som var och en kunde skjuta 1,460 kg (3,220 lb) skal över 42 km (26 mi).

På grund av hotet från amerikanska ubåtar och hangarfartyg tillbringade både Yamato och Musashi majoriteten av sina karriärer i marinbaser i Brunei , Truk och Kure - arbetade vid flera tillfällen som svar på amerikanska räder på japanska baser.

Alla tre fartygen sänktes av den amerikanska flottan ; Musashi medan deltar i slaget vid Leyte Gulf i oktober 1944 som en del av Admiral Takeo Kurita 's Center Force , förlorade mot amerikanska flygbolaget flygplan; det Shinano som omvandlades till den största hangarfartyg dittills, torpederades tio dagar efter hennes driftsättning i november 1944 av ubåten USS  sprutfiskar ; och Yamato , som också härjades av transportflygplan, i april 1945 under Operation Ten-Go .

Bakgrund

Utformningen av stridsfartygen i Yamato -klass formades av expansionistiska rörelser inom den japanska regeringen, japansk industrimakt och behovet av en flotta som var tillräckligt stark för att skrämma troliga motståndare. Viktigast av allt, den senare, i form av Kantai Kessen ("Decisive Battle Doctrine"), en marinstrategi som antogs av den kejserliga japanska flottan före andra världskriget , där den japanska flottan skulle vinna ett krig genom att slåss och vinna en enda avgörande marinåtgärd.

Musashi , augusti 1942, tagen från fören

Efter slutet av första världskriget fortsatte och utökade många flottor - inklusive USA, Storbritannien och kejserliga Japan - byggprogram som hade påbörjats under konflikten. De enorma kostnaderna i samband med dessa program pressade deras regeringsledare att inleda en nedrustningskonferens. Den 8 juli 1921 bjöd USA: s utrikesminister Charles Evans Hughes in delegationer från de andra stora sjömakterna - Frankrike, Italien, Japan och Storbritannien - att komma till Washington, DC och diskutera ett eventuellt slut på marinvapnen lopp. Den efterföljande Washington Naval Conference resulterade i Washington Naval Agreement . Tillsammans med många andra bestämmelser begränsade det alla framtida slagfartyg till en standardförskjutning på 35 000 långa ton (35 562 ton; 39 200 korta ton) och en maximal pistolkaliber på 40 tum (16 tum). Den enades också om att de fem länderna inte skulle bygga fler kapitalfartyg på tio år och inte skulle ersätta något fartyg som överlevde fördraget förrän det var minst tjugo år gammalt.

På 1930 -talet började den japanska regeringen en omställning mot ultranationalistisk militans. Denna rörelse krävde att det japanska imperiets expansion skulle omfatta mycket av Stilla havet och Sydostasien. Underhållet av ett sådant imperium - som sträcker sig över 4800 km från Kina till Midway Island - krävde en betydande flotta som kunde behålla kontrollen över territoriet. Även om alla Japans slagfartyg som byggdes före Yamato -klassen hade slutförts före 1921 - som Washingtonfördraget hade förhindrat att fler kunde slutföras - hade alla antingen rekonstruerats eller moderniserats avsevärt, eller båda, på 1930 -talet. Denna modernisering inkluderade bland annat extra hastighet och eldkraft, som japanerna tänkte använda för att erövra och försvara sitt strävan efter imperium. När Japan drog sig ur nationernas förbund 1934 på grund av Mukden -incidenten , avstod det också från alla fördragsförpliktelser, vilket gjorde att det kunde bygga krigsfartyg som var större än de andra stora sjömakterna.

Japans avsikt att förvärva resursproducerande kolonier i Stilla havet och Sydostasien skulle sannolikt leda till konfrontation med USA, och därmed blev USA Japans främsta potentiella fiende. USA hade betydligt större industrimakt än Japan, med 32,2% av världens industriella produktion jämfört med Japans 3,5%. Vidare hade flera ledande medlemmar av USA: s kongress lovat "att bygga ut Japan tre till ett i en marin ras". Eftersom japansk industriproduktion inte kunde konkurrera med amerikansk industrimakt utvecklade japanska skeppsdesigners därför planer för nya slagfartyg som var individuellt överlägsna sina motsvarigheter i den amerikanska flottan . Var och en av dessa slagskepp skulle kunna engagera flera fiendens kapitalfartyg samtidigt, vilket eliminerar behovet av att lägga lika mycket industriell ansträngning som USA på slagfartygsbyggande.

Design

Bron av Musashi

Förstudier för en ny klass stridsfartyg inleddes efter Japans avgång från Nationernas förbund och dess avsägelse av Washington- och London -marinavtalen; från 1934 till 1936 lades 24 initiala mönster fram. Dessa tidiga planer varierade kraftigt vad gäller beväpning, framdrivning, uthållighet och rustning. Huvudbatterierna varierade mellan 460 mm (18,1 tum) och 406 mm (16 tum) vapen, medan de sekundära beväpningarna bestod av olika antal på 155 mm (6,1 tum), 127 mm (5 tum) och 25 mm (1 tum) vapen. Framdrivning i de flesta av de mönster var en hybrid diesel - turbin kombination om man förlitat sig enbart på diesel och annan planerad för endast turbiner. Den maximala räckvidden för de olika konstruktionerna var mellan 6 000 sjömil (11 000 km; 6 900 mi) i design A-140-J 2 till högst 9 200 nmi (17 000 km; 10 600 mi) i utföranden A-140A och A-140- B 2 , med en hastighet av 18 knop (33 km/h; 21 mph). Pansar varierade mellan att ge skydd mot elden från 406 mm kanoner till tillräckligt skydd mot 460 mm kanoner.

Efter att dessa hade granskats slutfördes två av de ursprungliga tjugofyra som möjligheter, A-140-F 3 och A-140-F 4 . De skilde sig främst i sitt räckvidd (4 900 nmi (9 100 km; 5 600 mi) mot 7 200 nmi (13 300 km; 8 300 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph)), de användes vid bildandet av den slutliga förstudien , som slutfördes den 20 juli 1936. Justeringar av den designen resulterade i den definitiva designen i mars 1937, som presenterades av kontreadmiral Fukuda Keiji; slutligen bestämdes en räckvidd på 7 200 nm och hybriddieselturbindrivningen övergavs till förmån för turbiner. Dieselmotorerna togs bort från konstruktionen på grund av problem med motorerna ombord på ubåten Taigei . Deras motorer, som liknade dem som skulle monteras i de nya slagfartygen, krävde en "stor reparations- och underhållsinsats" för att hålla dem igång på grund av en "grundläggande konstruktionsfel". Dessutom, om motorerna totalt misslyckades, skulle det 200 mm (7,9 tum) pansarade citadeldäcket som skyddade de föreslagna dieselmotorrummen och tillhörande maskinutrymmen allvarligt hindra alla försök att ta bort och byta ut dem.

Den slutliga konstruktionen krävde en standardförskjutning på 64 000 långa ton (65 000 ton) och en fulllastförskjutning på 69 988 långa ton (71 111 ton), vilket gjorde fartyg i klassen till de största slagfartyg som ännu designats och de största slagfartyg som någonsin konstruerats. Designen krävde en huvudbeväpning av nio 460 mm marinpistoler , monterade i tre trippelpistor-var och en vägde mer än en förstörare från 1930-talet. Designen godkändes snabbt av den japanska marinens överkommando, över invändningar från marinflygare, som argumenterade för byggandet av hangarfartyg snarare än slagfartyg. Totalt planerades fem slagskepp i Yamato -klass.

Fartyg

Yamato och Musashi förankrade i vattnet utanför Truk -öarna 1943

Även om fem Yamato -klassfartyg hade planerats 1937, slutfördes endast tre -två slagfartyg och ett ombyggt hangarfartyg. Alla tre fartygen byggdes i extrem sekretess för att förhindra amerikanska underrättelsetjänstemän att lära sig om deras existens och specifikationer; i själva verket blev USA: s kontor för marin intelligens först medvetet om Yamato och Musashi vid namn i slutet av 1942. Vid denna tidiga tid var deras antaganden om klassens specifikationer ganska långt borta; medan de hade rätt längd, gavs klassen en stråle på 34 m - i själva verket var den cirka 39 m och en förskjutning på 40 000–57 000 ton (faktiskt 69 000 ton) . Dessutom gavs huvudvapnet i Yamato -klassen som nio 16 tum (410 mm) kanoner så sent som i juli 1945, fyra månader efter att Yamato sjunkit. Både Jane's Fighting Ships och västerländska medier rapporterade också fartygens specifikationer fel. I september 1944 listade Jane's Fighting Ships förskjutningen av både Yamato och Musashi som 45 000 ton. På samma sätt rapporterade både New York Times och Associated Press att de två fartygen förskjutit 45 000 ton med en hastighet på 30 knop, och även efter att Yamato sjunkit i april 1945 fortsatte The Times of London att ge 45 000 ton som fartygets förskjutning . Fartygenas existens -och deras förmodade brott mot marinavtal -påverkade dock amerikanska mariningenjörer starkt i utformningen av de 60 500 ton stora Montana -slagfartygen , även om de inte var utformade specifikt för att motverka Yamato -klassen.

Byggdata
namn Namne Byggare Ligg ner Lanserad Bemyndigad Öde
Yamato Yamato -provinsen ( Great Harmony ) Kure Naval Arsenal 4 november 1937 8 augusti 1940 16 december 1941 Sänkt av flygplan under Operation Ten-Go , 7 april 1945
Musashi Musashi -provinsen Mitsubishi Heavy Industries , Nagasaki 29 mars 1938 1 november 1940 5 augusti 1942 Sänktes av flygplan under slaget vid Sibuyanhavet , 24 oktober 1944
Shinano Shinano -provinsen Yokosuka Naval Arsenal 4 maj 1940 8 oktober 1944 19 november 1944 Konverterat till hangarfartyg, juli 1942; Torpedad och sjunkit av USS Archerfish , 28 november 1944
Krigsfartyg nummer 111 Ej tillgängligt Kure Naval Arsenal 7 november 1940 Ej tillgängligt Ej tillgängligt Avbruten mars 1942 när 30% slutfördes; Skrotas på plats
Krigsfartyg nummer 797 Ej tillgängligt Ej tillgängligt Avbruten under planeringen

Yamato

Yamato på rättegångar 1941

Yamato beordrades i mars 1937, fastställdes den 4 november 1937, sjösattes 8 augusti 1940 och togs i drift den 16 december 1941. Hon genomgick träningsövningar fram till den 27 maj 1942, då fartyget ansågs vara "driftbart" av amiral Isoroku Yamamoto . Yamato anslöt sig till den första slagfartsdivisionen ochfungerade som flaggskeppet för den japanska kombinerade flottan under slaget vid Midway i juni 1942, men engagerade inte fiendens styrkor under striden. De kommande två åren spenderades intermittent mellanmarinbaserna Truk och Kure , där hennes systerfartyg Musashi ersatte Yamato som flaggskeppet för den kombinerade flottan. Under denna tidsperiod, Yamato , som en del av 1st Battleship Division, utplacerad vid flera tillfällen för att motverka amerikanska bär-räder på japanska ö baser. Den 25 december 1943 drabbades hon av stora torpedskador i händerna på USS  Skate och tvingades återvända till Kure för reparationer och strukturella uppgraderingar.

År 1944-efter omfattande uppgraderingar av luftvärn och sekundära batterier-gick Yamato med i den andra flottan i slaget vid Filippinska havet och tjänstgjorde som en eskort till en japansk transportörsavdelning. I oktober 1944, som en del av vice-amiralen Takeo Kuritas centerstyrka för slaget vid Leyte-bukten , använde hon sitt marinartilleri mot ett fiendfartyg för den enda gången och hjälpte till att sjunka den amerikanska eskortbäraren Gambier Bay och förstöraren Johnston innan hon tvingades iväg av torpeder från Heermann , som gjorde henne ur strid. Fartyget var lätt skadat vid Kure i mars 1945 och blev sedan upprustat som förberedelse för operationen. Yamato blev avsiktligt spenderat i ett självmordsuppdrag som en del av Operation Ten-Go , skickad för att använda sina stora vapen för att hjälpa japanska styrkor som deltog i slaget vid Okinawa . Hon kom aldrig nära, sjönk på väg den 7 april 1945 av 386 amerikanska flygplan. Efter att ha mottagit 10 torpeder och sju bombnedslag kantrade hon och tog med sig 2498 av de 2700 besättningsmedlemmarna, inklusive vice-amiral Seiichi Itō . Sjunkningen av Yamato sågs som en stor amerikansk seger, och Hanson W. Baldwin , militärredaktören för The New York Times , skrev att "det nya japanska slagfartyget Yamato sjunkit  ... är ett slående bevis - om det behövdes några - om Japans dödliga svaghet i luften och till sjöss ".

Musashi

Musashi avgår från Brunei i oktober 1944

Musashi beordrades i mars 1937, fastställdes den 29 mars 1938, lanserades 1 november 1940 och togs i drift den 5 augusti 1942. Från september till december 1942 deltog hon i övnings- och luftstridsövningar i Hashirajima . Den 11 februari 1943avlöste Musashi sitt systerfartyg Yamato som flaggskeppet för den kombinerade flottan. Fram till juli 1944skiftade Musashi mellan marinbaserna Truk, Yokosuka, Brunei och Kure. Den 29 mars 1944 drabbades hon av måttliga skador nära fören från en torpedo som skjuts av den amerikanska ubåten Tunny . Efter reparationer och ombyggnad under hela april 1944 gick Musashi med i 1st Battleship Division i Okinawa.

I juni 1944, som en del av den andra flottan, eskorterade fartyget japanska hangarfartyg under slaget vid Filippinska havet. I oktober 1944 lämnade hon Brunei som en del av Admiral Takeo Kurita 's Center Force under slaget vid Leyte Gulf. Musashi sänktes 24 oktober under Slaget vid Sibuyanhavet och tog 17 bomber och 19 torpedträffar, med förlust av 1 023 av hennes 2399 man stora besättning.

Shinano

Shinano i november 1944

Shinano , ursprungligen krigsfartyg nummer 110, fastställdes som den tredje medlemmen i Yamato -klassen, om än med en något modifierad design. De flesta av de ursprungliga rustningsvärdena minskade något, inklusive bälte, däck och torn. De viktbesparingar som detta innebar innebar att förbättringar kunde göras på andra områden, inklusive ökat skydd för brandbekämpning och utkikspositioner. Dessutom skulle den sekundära beväpningen på 12,7 cm (5,0 tum) på de två första Yamato -enheterna ha ersatts av en typ 98 -pistol på 10 cm (3,9 tum)/65 kaliber . Även om den var mindre, var denna pistol överlägsen 127 mm, med en betydligt större noshastighet , maximal räckvidd, luftvärnstak och eldhastighet.

I juni 1942, efter det japanska nederlaget vid Midway, avbröts byggandet av Shinano , och skrovet byggdes gradvis upp som ett hangarfartyg. Hon konstruerades som ett stödfartyg på 64 800 ton som skulle kunna färja, reparera och fylla på andra flygbolag. Även om hon ursprungligen var planerad att tas i drift i början av 1945, påskyndades konstruktionen av fartyget efter slaget vid Filippinska havet; detta resulterade i att Shinano lanserades den 5 oktober 1944 och togs i drift lite mer än en månad senare den 19 november. Shinano lämnade Yokosuka för Kure nio dagar senare. Tidigt på morgonen den 29 november drabbades Shinano av fyra torpeder från USS  Archerfish . Även om skadan verkade hanterbar, fick dålig översvämningskontroll fartyget att gå till styrbord. Strax före middagstid kantrade hon och sjönk och tog med sig 1 435 av hennes 2 400 man besättning. Hittills är Shinano det största marinfartyget som sjunkits av en ubåt.

Krigsfartyg nummer 111 och 797

Krigsfartyg nummer 111, aldrig namngivet, planerades som den fjärde medlemmen i Yamato -klassen och det andra fartyget som införlivade förbättringarna av Shinano . Fartygets köl lades efter Yamato ' s lansering i augusti 1940 och byggandet fortsatte fram till december 1941, då japanerna började ifrågasätta sin ambitiösa kapital fartygsbyggnad program med det kommande kriget, skulle väsentliga resurser att konstruera fartyget blivit mycket svårare för att uppnå. Som ett resultat togs skrovet på det fjärde fartyget, endast cirka 30% komplett, isär och skrotades 1942; material från detta användes vid omvandlingen av Ise och Hyūga till hybridbåtar/hangarfartyg .

Det femte fartyget, krigsfartyg nummer 797, var planerat som en förbättrad Shinano men lades aldrig ner. Förutom de ändringar som gjordes på det fartyget skulle 797 ha tagit bort de två 155 mm (6.1 tum) vingtornen till förmån för ytterligare 100 mm kanoner; författarna William Garzke och Robert Dulin uppskattar att detta skulle ha tillåtit 24 av dessa vapen. Yamato och Musashi modifierades så småningom 1944 till något liknande detta.

Specifikationer

Beväpning

Primär beväpning

Yamato ' s port-side luftvärns rustningen som visas på modell av fartyget vid' Yamato Museum "i Kure

De Yamato- klass slagskepp hade primära rustnings bestående av tre trippel monterade 46 cm / 45 kaliber Type 94 sjö- vapnen - de största kanoner någonsin monterade på ett krigsfartyg, även om de var officiellt betecknas som den 40 cm / 45 kaliber (15,9 i) Typ 94 - var och en vägde 2 774 ton för hela fästet. Varje pistol var 21,13 m (69,3 fot) lång och vägde 147,3 ton (145,0 långa ton)., Och kunde skjuta 1460 kg (3,220 lb) pansargenomträngande skal och 1360 kg (3000 lb) höga explosiva skal ut till 42,0 km ( 26,1 mi) med en hastighet av 1½ till 2 skal per minut.

Huvudkanonerna kunde också skjuta 1360 kg (3 000 lb) 3 Shiki tsûjôdan ("Common Type 3") luftvärnsskal. En tidslampa användes för att ställa in hur långt bort skalen skulle explodera (även om de vanligtvis skulle gå 1000 m bort). Vid detonation skulle var och en av dessa skal släppa ut 900 brännfyllda rör i en 20 ° kon som vetter mot inkommande flygplan; en sprängladdning användes sedan för att explodera själva skalet för att skapa fler stålsplinter, slutligen skulle rören antändas. Rören skulle brinna i fem sekunder vid cirka 3000 ° C (5,430 ° F) och skulle starta en låga som var cirka 5 m (16 fot) lång. Trots att de utgjorde 40% av den totala ammunitionslasten 1944, användes 3 Shiki tsûjôdan sällan i strid mot fiendens flygplan på grund av den allvarliga skada som avfyrades av dessa skal på huvudkanonens fat; faktiskt ett av skalen kan ha exploderat tidigt och funktionshindrade en av Musashi : s vapen under slaget vid Sibuyan havet . Skalen var avsedda att sätta upp en störtflod av eld som alla flygplan som försöker att attackera skulle behöva navigera igenom. Men amerikanska piloter ansåg att dessa skal var mer en pyroteknisk display än ett kompetent luftvärnsvapen.

Musashi som hon dök upp 1942; jämför med 1944 och 1945-konfigurationerna i klassen, som tog bort 15,5 cm tornen i mitten av fartyget för att ge plats för ytterligare luftvärnskanoner av 12,7 cm/40 typ 89 och 25 mm typ 96-sorter
Musashi som hon dök upp i mitten av 1944

Sekundär beväpning

Yamato som hon dök upp c.  1945 (specifik konfiguration från 7 april 1945)

I den ursprungliga konstruktionen omfattade Yamato- klassens sekundära beväpning tolv 15,5 cm/60 typ 3- kanoner monterade i fyra trippeltorn (ett framåt, två mittskepp, ett akter) och tolv 12,7 cm/40 typ 89- kanoner i sex dubbla torn (tre på varje sida midskepp). Dessa hade blivit tillgängliga när kryssarna i Mogami -klassen upprustades med 20,3 cm (8,0 tum) vapen. Med ett 55,87 kg (123,2 lb) AP -skal hade kanonerna en maximal räckvidd på 27 400 meter vid en höjd av 45 grader. Deras eldhastighet var fem omgångar per minut. De två midskeppstornen togs bort 1944 till förmån för ytterligare 127 mm (5,0 tum) tunga och 25 mm (0,98 tum) lätta luftvärnskanoner.

Ursprungligen levererades ett tungt luftvärnsförsvar av ett dussin 40 mm kaliber 127 mm Type 89 -kanoner med dubbla ändamål i sex dubbla torn, tre på varje sida av överbyggnaden. År 1944 avlägsnades de två 15,5 cm tornen i mittskeppet för att ge plats för ytterligare 127 mm fästen på varje sida, vilket ger det totala antalet pistoler till tjugofyra. Vid avfyrning mot ytmål hade vapen en räckvidd på 14 700 m (16 100 m); de hade ett maximalt tak på 9 440 m (30 970 fot) vid sin maximala höjd av 90 grader. Deras maximala eldhastighet var 14 omgångar i minuten; deras ihållande eldhastighet var cirka åtta varv per minut.

Beväpning mot luftfartyg

Den Yamato klass genom ursprungligen tjugofyra 25 mm Typ 96 luftvärnskanoner, främst monterade midskepps. År 1944 genomgick både Yamato och Musashi betydande luftfartsuppgraderingar som förberedelse för operationer i Leytebukten med hjälp av utrymmet som frigjordes genom borttagning av båda midskepp 15,5 cm (6,1 tum) sekundära batteritorn och slutade med ett komplement på tjugo fyra 12,7 cm (5,0 tum) kanoner och hundra sextiotvå 25 mm (0,98 tum) luftvärnspistoler, 25 mm luftvärnskanoner kan luta i 90 graders vinklar för att sikta på plan direkt ovanför, men deras infästningar ' brist på skydd gjorde deras skyttarbesättningar extremt sårbara för direkt fiendens eld. Dessa 25 mm kanoner hade en effektiv räckvidd på 1 500–3 000 m och ett effektivt tak på 5 500 m vid en höjd av +85 grader. Den maximala effektiva eldhastigheten var bara mellan 110 och 120 varv per minut på grund av det frekventa behovet av att byta de femton-rundade tidningarna. Detta var den vanliga japanska ljusa AA -pistolen under andra världskriget; det led av allvarliga designbrister som gjorde det till ett i stort sett ineffektivt vapen. Enligt historikern Mark Stille saknade tvilling- och trippelfästen "tillräcklig hastighet i tåg eller höjd; pistolens sevärdheter kunde inte hantera snabba mål; pistolen uppvisade överdriven vibration; tidningen var för liten och ... pistolen producerade överdriven nosprängning ".

Klassen var också försedd med två dubbla fästen för licensbyggda 13,2 mm Typ 93 luftvärns maskingevär , en på vardera sidan av bryggan . Den maximala räckvidden för dessa vapen var 6 500 m, men den effektiva räckvidden mot flygplan var bara 1 000 m. Den cykliska hastigheten var justerbar mellan 425 och 475 omgångar per minut; behovet av att byta 30-runda tidningar reducerade den effektiva hastigheten till 250 omgångar per minut.

Beväpningen på Shinano var helt annorlunda än hennes systerfartyg på grund av hennes konvertering. Eftersom bäraren var konstruerad för en stödjande roll installerades betydande luftvärnsvapen på fartyget: sexton 12,7 cm (5,0 tum) kanoner, hundra tjugofem 25 mm (0,98 tum) luftvärnskanoner och tre hundra och trettiosex 5 tum (13 cm) luftvärnsraketer i tolv tjugoåtta fat torn. Ingen av dessa vapen användes någonsin mot ett fiendens fartyg eller flygplan.

Rustning

Skyddsschema på det bakre tornet; schematisk midskepp här

Utformad för att ingripa med flera fientliga slagskepp samtidigt, den Yamato ades s utrustad med tung rustning plätering beskrivs av sjö- historiker Mark Stille som tillhandahållande "en oöverträffad grad av skydd i ytan bekämpa". Huvudbandet av pansar längs sidan av fartyget var upp till 410 mm (16 tum) tjockt, med tvärskeppsskott av den armerade citadellet upp till 355 mm (14,0 tum) tjockt. En nedre bältesrustning 200 millimeter (7,9 tum) tjock som sträckte sig under huvudbältet ingick i fartygen som ett svar på kanonförsök på Tosa och det nya japanska typ 91 -skalet som kunde färdas långt under vattnet. Dessutom var den övre skrovformen mycket avancerad, den säregna böjningen i sidled maximerade maximalt rustningsskydd och strukturell styvhet samtidigt som vikten optimerades. Rustningen på huvudtårnen överträffade till och med huvudbältets, med tornets platta 650 mm tjock. Pansarplattor i både huvudbältet och huvudtornen var gjorda av Vickers härdat stål, som var en ansiktshärdat stålpansar. Det huvudsakliga pansardäcket-200 mm (7,9 tum) tjockt-bestod av en legering av nickel-krom-molybden. Ballistiska tester på provningsplatsen i Kamegakubi visade att däcklegeringen var 10–15%bättre än de homogena Vickers -plattorna. Ytterligare plätering utformades genom att manipulera krom- och nickelsammansättningen i legeringen. Högre innehåll av nickel gjorde att plattan kunde rullas och böjas utan att utveckla sprickegenskaper.

För torpedoskydd användes ett sidoskyddssystem med flera skott som bestod av flera hålrum samt den nedre bältesrustningen; systemet har ett djup av 5,1 m (17 fot) och var konstruerat för att klara 400 kg (880 lb) TNT -laddning. Torpedoförsvarssystemet saknade särskilt vätska från alla fack, trots de kända fördelarna. Detta kan ha varit resultatet av överskattning av effektiviteten hos det nedre bältespansret mot torpeder, ett försök att minska drag och att tillhandahålla ytterligare utrymmen mot översvämning.

Det relativt nya förfarandet för bågsvetsning användes i stor utsträckning i hela fartyget, vilket förstärkte rustningens hållbarhet. Genom denna teknik användes bältepansar på undersidan för att stärka hela fartygets skrovstruktur. Totalt innehöll fartygen i Yamato -klassen 1 147 vattentäta fack, varav 1 065 var under det pansardäcket. Fartygen var också konstruerade med en mycket stor reservdrift för att mildra effekterna av översvämningar.

Trots den enorma rustningstjockleken led dock skyddsplanen för Yamato -klassen fortfarande av flera stora designfel och brister. Strukturell svaghet existerade nära fören på fartygen, där rustningen i allmänhet var tunnare, vilket framgår av Musashis skada från en torpedhit 1943. Skrovet på Shinano utsattes för ännu större strukturell svaghet, konstruerades hastigt nära slutet av kriget och att ha utrustats med ofullständig rustning och otätade vattentäta fack vid tidpunkten för hennes sjunkning. Torpedoförsvarssystemet fungerade betydligt sämre än planerat. I synnerhet skapade en mycket dålig fogning mellan det övre bältet och det nedre bältepansret en sönderbrott som är benägen att brista strax under vattenlinjen. I kombination med det relativt grunda systemdjupet och bristen på vätskebelastning orsakade detta att klassen var känslig för torpeder. Gemensamma misslyckanden har tillskrivits den stora skadorna på Yamato från en enda torped effekt 1943, och sjunka av Shinano från fyra hits 1944.

Framdrivning

Den Yamato klassen var försedd med 12 Kampon pannor, vilka drivna fyrdubbla ångturbiner , med en indikerad hästkraft av 147.948 (110.325 kW). Dessa körde i sin tur fyra 6 m (20 fot) propellrar. Denna motor gjorde att Yamato -klassen kunde uppnå en toppfart på 27 knop (50 km/h). Med denna hastighet var Yamato -klassens förmåga att fungera tillsammans med snabba bärare begränsad. Dessutom var bränsleförbrukningen för båda slagfartygen mycket hög. Som ett resultat användes varken slagfartyg i strid under Salomonöarnas kampanj eller de mindre striderna under "öhoppning" -perioden 1943 och början av 1944. Framdrivningssystemet i Shinano förbättrades något, vilket gjorde att transportören kunde uppnå en topphastighet på 28 kn (52 km/h).

"Super Yamato " -klassiga slagfartyg

Två slagskepp av en helt ny och större design planerades som en del av 1942 års flottans påfyllningsprogram. Designerad som design A-150 och ursprungligen namngiven krigsfartyg nummer 178 och krigsfartyg nummer 179, planerna för fartygen började strax efter att designen av Yamato- klassen var klar, troligen 1938–39. Allt var "väsentligen färdigt" någon gång 1941, men med krig i horisonten stoppades arbetet med slagfartygen för att fylla ett behov av ytterligare krigsfartyg, till exempel hangarfartyg och kryssare, för att ersätta krigsförluster för dessa livsviktiga fartyg. Den japanska förlusten i slaget vid Midway , där fyra transportörer sänktes (av tio, hittills, i hela flottan), gjorde det säkert att arbetet på fartygen aldrig skulle börja. I den tredje volymen av deras Battleships -serie, Axis and Neutral Battleships under andra världskriget , hävdade författarna William H. Garzke och Robert O. Dulin att dessa fartyg skulle ha varit "historiens mest kraftfulla slagskepp" på grund av deras massiva 51 cm (20 tum) huvudbatteri och omfattande luftvärnsvapen.

I likhet med ödet för papper relaterade till Yamato -klassen förstördes de flesta papper och alla planer som hänför sig till klassen för att förhindra infångning i slutet av kriget. Det är känt att fartygens slutliga utformning skulle ha haft en ännu större eldkraft och storlek än Yamato- klassen-ett huvudbatteri på sex 51 cm (20 tum) kanoner i tre tvillingtorn och sekundär dubbelrustning som består av tjugofyra 10 cm (3,9 tum) dubbelmonterade kanoner (liknande Akizuki -klassens förstörare ). Den förskjutning var att vara större än den Yamato ' s, och en sido pansar bälte av 46 cm (18 tum) var planerat.

Förstörelse av poster

På tröskeln till de allierades ockupation av Japan förstörde specialtjänstemän från den kejserliga japanska flottan praktiskt taget alla poster, ritningar och fotografier av eller relaterade till Yamato -klassens slagfartyg, och lämnade endast fragmentariska register över designegenskaperna och andra tekniska frågor. Förstörelsen av dessa dokument var så effektiv att fram till 1948 var de enda kända bilderna av Yamato och Musashi de som togs av amerikanska marinflygplan som var inblandade i attackerna mot de två slagfartygen. Även om några ytterligare fotografier och information, från dokument som inte förstördes, har kommit fram under årens lopp, har förlusten av majoriteten av de skriftliga journalerna för klassen försvårat omfattande forskning om Yamato -klassen. På grund av bristen på skriftliga uppgifter kom information om klassen till stor del från intervjuer av japanska officerare efter Japans kapitulation.

I oktober 1942 fick dock tyska amiralen Paul Wenneker , baserad på en särskild begäran från Adolf Hitler , fäst vid den tyska marinattachén i Japan, inspektera ett slagskepp från Yamato -klass medan det genomgick underhåll på ett varv, vid vilken tidpunkt Amiral Wenneker gav en detaljerad beskrivning av krigsfartyget till Berlin. Den 22 augusti 1943 visades Erich Groner, en tysk marinhistoriker, och författare till boken Die Deutschen Kriegschiffe, 1815–1945 , rapporten i " Führer -högkvarteret " och instruerades att göra en "tolkning" och sedan förbereda en "designskissritning" av det japanska slagfartyget. Materialet bevarades av Erich Groners fru, fru H. Groner, och överlämnades till förlag på 1950 -talet.

Kulturell betydelse

Tre fjärdedelsvy av en mycket stor modell av ett slagskepp i ett öppet galleri
Modellen i skala 1:10 på Yamato -museet

Från byggtiden till idag har Yamato och Musashi haft en anmärkningsvärd närvaro i japansk kultur, särskilt Yamato . Efter slutförandet representerade slagfartygen symbolen för kejserlig japansk marinteknik. Dessutom förkroppade de två fartygen på grund av sin storlek, hastighet och kraft synligt Japans beslutsamhet och beredskap att försvara sina intressen mot västmakterna, särskilt USA. Shigeru Fukudome , chef för operationssektionen vid den kejserliga japanska marinens generalstab , beskrev de två fartygen som "symboler för marinmakt som gav både officerare och män en djup känsla av förtroende för deras flotta."

Yamato , och särskilt historien om hennes sjunkande, har ofta dykt upp i japansk populärkultur , till exempel anime Space Battleship Yamato och filmen Yamato från 2005 . Framträdandena i populärkulturen brukar skildra fartygets sista uppdrag som en modig, osjälvisk, men meningslös, symbolisk ansträngning från de deltagande japanska sjömännen att försvara sitt hemland. En av anledningarna till att krigsfartyget kan ha sådan betydelse i japansk kultur är att ordet "Yamato" ofta användes som ett poetiskt namn för Japan. Således skulle slutet på slagfartyget Yamato fungera som en metafor för slutet av det japanska imperiet .

Se även

Anteckningar

Fotnoter

Referenser

Vidare läsning

  • Dickson, W. David (1975). "IJN Yamato". Krigsfartyg International . XII (4): 294–318. ISSN  0043-0374 .

externa länkar