Japanska kryssaren Isuzu -Japanese cruiser Isuzu

För andra fartyg med samma namn, se det japanska skeppet Isuzu .

Japanska kryssaren Isuzu 1944.jpg
Isuzu efter modifiering på Mitsubishi Yokohama 1944
Historia
Japans imperium
namn Isuzu
Beställde Budgetåret 1920 (planen "8-6 Fleet" från 1918)
Byggare Uraga Dock Company
Ligg ner 10 augusti 1920
Lanserad 29 oktober 1921
Bemyndigad 15 augusti 1923
Slagen 20 juni 1945
Öde
Generella egenskaper
Klass och typ Kryssare i klass Nagara
Förflyttning 5 570 långa ton (5 659 t) normal
Längd
  • 162,1 m (531 fot 10 tum) o/a
  • 158,6 m (520 fot 4 tum) w/l
Stråle 14,2 m (46 fot 7 tum)
Förslag 4,8 m (15 fot 9 tum)
Framdrivning
  • 4 -axlade Gihon -turbiner
  • 12 Kampon pannor
  • 90 000 shp (67 000 kW)
Fart 36 knop (67 km/h)
Räckvidd 6000 nmi (11 000 km) vid 14 kn (26 km/h)
Komplement 450
Beväpning
Rustning
Flygplan transporteras 1 x flytplan
Flygfaciliteter 1x flygplan katapult

Isuzu (五十鈴) var det andra av sex fartyg i Nagara -klassen av lätta kryssare , och liksom andra fartyg i hennes klass var hon avsedd att användas som flaggskepp för en förstörare flottilj. Hon fick sitt namn efter floden Isuzu , nära Ise -helgedomen i Chūbu -regionen i Japan. Hon såg handling under andra världskriget i slaget vid Hong Kong och i kampanjen på Salomonöarna och slaget vid Leytebukten innan hon sänktes av amerikanska ubåtar i Nederländerna i Ostindien i april 1945.

Bakgrund

Efter produktionen av de fem kryssarna i Kuma- klass beställdes ytterligare tre 5 500 ton tunga kryssare av klass 8 som godkänts enligt 8-4 Fleet Program av den kejserliga japanska flottan 1920. På grund av mindre förändringar i designen, främst på grund av framsteg i torpedoteknik, betecknades dessa tre fartyg ursprungligen som "modifierad Kuma-klass" eller "5500 ton klass II", innan de omnämndes som en separat klass uppkallad efter ledningsfartyget Nagara . En andra uppsättning av tre fartyg godkändes i slutet av 1920.

Design

Huvudartikel: Kryssare i Nagara-klass

Den Nagara -klass fartyg var i huvudsak identiska med de tidigare Kuma -klass kryssare, behålla samma skrovkonstruktion, motorer och huvud vapen, med tillägg av den nya 610 mm Typ 93 Long Lance torpeder , vilket krävde en större bärraket. Men i silhuett var en stor skillnad från Kuma -klassen i konfigurationen av bron , som inkluderade en flygplanshangar. Ursprungligen monterades en 10 meter lång plattform ovanför torn 2, som sträckte sig över den främre överbyggnaden nedanför bron. Detta ersattes senare av en flygplanskatapult . Trots det visade sig arrangemanget vara otympligt och katapulten flyttades till baksidan av varje fartyg i klassen, mellan torn 5 och nr 6 under eftermonteringen 1929-1934. Isuzu genomgick ett antal krigstidsändringar för att öka sitt antal luftvärnskanoner och för att ersätta sina dubbla torpedraketer med ett enda fyrdubblat akterfäste. Från Maj-sep 1944 blev hon omvandlas till en dedikerad luftvärns kryssare, då hela hennes huvudbatteri, torped bärraketer och flygplans katapulter togs bort och ersattes med tre twin-mount 12,7 cm / 40 Type 89 sjö- vapnen , och en Typ 94 högvinkel brandkontrollsystem och typ 13 och typ 22 radar tillkom.

Servicekarriär

Tidig karriär

Isuzu var fastställs den 10 augusti 1920, som lanserades den 29 oktober 1921 avslutades i Uraga Dock bolaget den 15 augusti 1923. Från augusti till december 1928 var hon under befäl av kapten Isoroku Yamamoto och från November 1929 till december 1930 under kommandot av kapten Shirō Takasu . Strax efter färdigställandet fick Isuzu patrulleringstjänst vid floden Yangtze . När krigssituationen med Kina fortsatte att försämras skickades Isuzu för att patrullera centrala Kinas kuster och för att täcka landningar av japanska trupper i södra Kina. Från december 1936 till december 1937 leddes Isuzu av kapten Tamon Yamaguchi .

Tidiga stadier av Stillahavskriget

Vid tidpunkten för attacken mot Pearl Harbor , Isuzu deltog i invasionen av Hong Kong , som en del av den 15: e Escort Squadron i viceamiral Kiyoshi Hara 's Second Kina expeditions Fleet . Isuzu förblev baserad i Hongkong efter det att Japan tillfångatogs från slutet av december 1941 till april 1942 och återvände kort till sin hemhamn Mako i Pescadores för att eskortera förstärkningar för den japanska 25: e armén till Singora , Thailand och Camranh Bay , franska Indokina

Den 15: e Escort skvadronen inaktiverades den 10 april 1942 Isuzu tilldelades igen till konteramiral Kenzaburo Hara 's CruDiv 16 under viceamiral Ibo Takahashi : s 2: a Southern Expeditionary Fleet . Hon fick sällskap av Natori och Kinu och tilldelades ett patrullområde i Nederländska Ostindien som sträcker sig från Makassar , Celebes till Balikpapan , Borneo och Surabaya , Java , och blev flaggskepp för CruDiv 16 från 1 maj 1942.

Den 28 juni 1942 återvände Isuzu till Yokosuka Naval Arsenal för reparationer och översyn, vilket slutfördes i tid för Isuzu att delta i Banda Sea Operation den 26 juli 1942, där hon stödde landningsoperationer av japanska styrkor på Tanimbaröarna .

I augusti 1942 överfördes Isuzu till teatern i Indiska oceanen och patrullerade mellan Singapore , Mergui , Burma , Sabang hamn, Sumatra och Penang , Malaya; den 24 augusti 1942 överfördes Isuzu dock tillbaka till Makassar.

Kampanjerna på Salomonöarna

Den 16 september 1942 Isuzu och Kinu tilldelades att eskortera den första vågen av transporter med generallöjtnant Masao Maruyama s 2nd Infanteriuppdelning från Batavia för Salomonöarna ( Rabaul , New Britain och Short Island och Bougainville ). Från Shortland beordrades Isuzu vidare till Truk , på Caroline Islands , där den ersatte den skadade Jintsu som flaggskepp för kontreadmiral Raizo Tanakas DesRon 2: s DesDivs 15, 24 och 31 (9 förstörare).

Från 11–12 oktober 1942 ledde det DesDiv 31 mot Guadalcanal , tillsammans med slagfartygen Haruna och Kongō och hangarfartyg Jun'yō och Hiyō , CruDiv 4's Maya och CruDiv 5's Myōkō . Isuzu gav täckning med DesDivs 15 och 31 och eldade också på marina batterier på ön Tulagi under bombardemanget av Henderson Field , Guadalcanal av Kongō och Haruna .

Den 24–25 oktober 1942 deltog Isuzu i slaget vid Santa Cruz , men skadades inte. Den 3–5 november 1942 eskorterade hon transporter med förstärkningar för 38: e infanteridivisionen till Shortland.

Isuzu deltog också i det andra sjöslaget vid Guadalcanal den 13 november 1942. Hon fick två nära missar från Marine SBD Dauntless dykbombare. Hennes pannrum nr 3 översvämmade och hastigheten reducerades till 15 knop (28 km/h). Hon fick hjälp av förstöraren Asashio och återvände till Shortland för nödreparationer, troligen av reparationsfartyget Yamabiko Maru . Ytterligare reparationer utfördes på Truk den 20 november 1942, men Isuzu tvingades dra sig tillbaka till Yokosuka och anlände den 14 december 1942.

På Mitsubishi Yokohama varvet, Isuzu reparerades och modifieras med installationen av en typ 21 luft-search radar . Nr 7 14 cm/50 tredje året typ marinpistol ersattes av en oskärmad tvilling 12,7 cm/40 typ 89 marin beväpning. Pistolen nr 5 togs bort. Två tredubbla 25-mm fästen tillkom och förde den lätta AA-sviten till tio 25-mm AA-fästen och en fyrdubbel typ 93 13,2 mm maskingevär framför bron.

Den 1 april 1943, med reparationer och ändringar ännu ofullständiga, tilldelades Isuzu till kontreadmiral Kenzo Itos nya CruDiv 14 med Naka . Isuzu kunde äntligen lämna Yokosuka den 21 maj 1943 och återvände till Truk med leveranser och truppförstärkningar den 21 juni 1943. Hon fick sedan uppdraget att färja trupper för ockupationen av Nauru den 25 juni 1943. Isuzu fortsatte att vara baserad från Truk till den 15 oktober 1943, när den återkallades till Tokushima och (tillsammans med Naka ) tilldelades att färja trupper till Shanghai . Den 23 oktober 1943 attackerades Isuzu i Östkinesiska havet av ubåten USS  Shad , som avfyrade tio torpeder, men misslyckades med att träffa vare sig Isuzu eller Naka .

Isuzu återvände till Truk den 28 oktober 1943 och fick i uppdrag att eskortera en konvoj av trupper till Kavieng , Nya Irland . Konvojen attackerades 97 mil norr om Kavieng av USAAF: s 13: e flygvapen B-24 Liberator- bombplan, och Isuzu skadades av en gruva som lades av ubåten USS  Silversides och led skrovskador framåt som inaktiverade två pistolfästen. Isuzu återvände till Rabaul för reparationer och befann sig därmed i Rabaul hamn under American Carrier Raid den 5 november 1943 på Rabaul . Flygplanen från Task Force 38 : s hangarfartyg USS  Saratoga och Princeton gjorde dock lite mer än att strafe Isuzu , som senare återvände till Truk för reparationer.

Verksamhet i södra Stilla havet

Den 20 november 1943 inledde USA "Operation Galvanic" för att återta Gilbertöarna . Isuzu färdade trupper från Ponape till Kwajalein och Mili ( Mille ). I Roi , den 5 december 1943, attackerades Isuzu av Douglas SBD Dauntless dykbombare och Grumman TBF Avenger torpedbombplan från TG 50.1: s hangarfartyg USS  Yorktown och Lexington . Reparationer utfördes på Kwajalein och Truk, men Isuzu tvingades återvända till Yokosuka den 17 januari 1944.

Medan han var tillbaka i Japan konverterades Isuzu till en flygplanskryssare på Mitsubishi Heavy Industries. Alla hennes återstående 14 cm/50 tredje år typ marinpistoler avlägsnades och ytterligare två dubbla 12,7 cm/40 typ 89 marinpistoler installerades. Antalet typ 96 25 mm AA -kanoner ökades till 50 fat. Katapulten och sjöflygutrustningen togs bort. Typ 13 luftsökning, typ 21 luftsökning och typ 22 ytjaktradar monterades eller modifierades. Ekolod och djupladdningsskenor tillkom. Den 20 augusti 1944 blev Isuzu flaggskepp för kontreadmiral Heitaro Edos CruDiv 31 (antisubmarine), och Isuzu förklarades stridsklar igen den 14 september 1944.

Slaget vid Leytebukten

Den 20 oktober 1944 deltog Isuzu i slaget vid Leytebukten som en del av vice amiral Jisaburō Ozawas Northern Mobile ("Decoy") Force. I slaget vid Cape Engaño den 25 oktober 1944-26 oktober 1944 attackerades Ozawas styrka av TBM-1C-flygplan från VT-21 från Task Group 38.4 : s hangarfartyg USS  Belleau Wood och VT-51 från USS  San Jacinto . Hangarfartyget Chitose träffades hårt och Isuzu försökte utan framgång ta fartyget i släp. Efter att Chitose sjunkit räddade Isuzu 480 överlevande. Senare samma dag försökte Isuzu skydda Chiyoda , som skadades av en andra attack av flygplan från Lexington och Franklin . Men en styrka på fyra amerikanska kryssare och nio förstörare dök upp på platsen och sjönk Chiyoda med alla händer. Samtidigt som Isuzu räddade överlevande, blev det självskjutet från de amerikanska enheterna och 13 besättningsmedlemmar dödades.

Isuzu återvände till Okinawa den 27 oktober 1944 och därifrån till Kure , där hon fick i uppdrag att göra trupptransporter till Manila och Brunei . Den 19 november 1944, 89 km väster om Corregidor , attackerades Isuzu av USS  Hake och träffades av en av sex avskjutna torpeder, med allvarliga skador på aktern och förstörde hennes roder. Efter nödreparationer till sjöss haltade Isuzu in i Singapore för tillfälliga reparationer.

Verksamhet i nederländska Ostindien

Efter tillfälliga reparationer överfördes Isuzu till Surabaya för mer fullständigt reparationsarbete den 10 december 1944. När reparationerna slutfördes, den 4 april 1945, skickades Isuzu för att transportera en arméavdelning från Kupang till Sumbawa Island. Hon upptäcktes av en vargflock med ubåtarna USS  Charr , Besugo och Gabilan , som fick sällskap av HMS  Spark . Den 6 april 1945 attackerades Isuzu norr om Sumbawa av tio B-25 Mitchell- bombplan från nr 18 (Nederländska Ostindien) skvadron RAAF , baserad på Batchelor Airfield söder om Darwin , Australien. Isuzu skadades lätt av nästan missar utanför styrbågen av några av de 60 bomberna som släpptes. Senare den 6 april landade hon trupper vid Bima Bay , på nordöstra kusten av Sumbawa. Efteråt, medan han drog sig tillbaka nära Flores , träffades Isuzu i fören av bomber från B-24 Liberator- bombplan, från nr 21 Squadron RAAF och nr 24 Squadron RAAF , baserat i Northern Territory of Australia. Två B-24 sköts ner av kejserliga japanska arméns flygvapen .

Mellan Sumbawa och Komodo -öarna sköt USS Besugo nio torpeder mot Isuzu -gruppen. Isuzu var oskadad och en japansk gruvsvepare sjönk. Dagen efter, 7 april 1945, 97 km nordväst om Bima, träffades Isuzu av en av fem torpeder som avlossades av USS Gabilan . Torpeden träffade hamnen, nedanför bron, vilket orsakade översvämningar framåt. Isuzu ' s hastighet sjönk under 10 knop (19 km / t), tog hon på en lista och regleras av fören . Medan hennes besättning utförde nödreparationer, avfyrade USS Charr fyra torpeder och träffade Isuzu vid hamnen två gånger nära det bakre maskinrummet. Charr sköt två mer torpeder, varav bröt ut Isuzu ' s båge. Isuzu sjönk vid 07 ° 38′S 118 ° 09′E / 7,633 ° S 118,150 ° E / -7,633; 118.150 Koordinater : 07 ° 38′S 118 ° 09′E / 7,633 ° S 118,150 ° E / -7,633; 118.150 , bevittnat av Spark . Hennes kapten och 450 besättningsmän räddades; 190 besättningsmän gick ner med fartyget. Samma dag, bara några timmars mellanrum, sänktes slagskeppet Yamato och hennes eskorter av amerikanska flygplan i ett självmordsförsök på Okinawa.

Isuzu togs bort från marinlistan den 20 juni 1945.

Anteckningar

Referenser

  • Brown, David (1990). Krigsfartygsförluster från andra världskriget . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
  • Boyd, David (2002). Den japanska ubåtsstyrkan och andra världskriget . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
  • D'Albas, Andrieu (1965). Marinens död: Japansk marinåtgärd under andra världskriget . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Gardner, Robert (1985). Conways alla världens stridsfartyg, 1906–1921 . Conway Marine Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanska kryssare av Stillahavskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Stille, Mark (2012). Imperial Japanese Navy Light Cruisers 1941-45 . Fiskgjuse. ISBN 1-84908-562-5.
  • Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.
  • Cressman, Robert (2005). Den amerikanska marinens officiella kronologi under andra världskriget . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-149-1.

externa länkar