Japanska slagfartyget Kongō -Japanese battleship Kongō
Kongō om sjöförsök 1936
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| namn | Kongō |
| Namne | Mount Kongō |
| Beställde | 1911 |
| Byggare | Vickers Shipbuilding Company , Barrow-in-Furness |
| Ligg ner | 17 januari 1911 |
| Lanserad | 18 maj 1912 |
| Bemyndigad | 16 augusti 1913 |
| Slagen | 20 januari 1945 |
| Öde | Sänkt av USS Sealion i Formosa -sundet, 21 november 1944 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Slagkryssare i Kongo -klass |
| Förflyttning | 36,600 långa ton (37,187 t) |
| Längd | 222 m (728 fot 4 tum) |
| Stråle | 31 m (101 fot 8 tum) |
| Förslag | 9,7 m (31 fot 10 tum) |
| Framdrivning | Ångturbiner, 4 axlar |
| Fart | 30 knop (35 mph; 56 km/h) |
| Räckvidd | 10 000 nmi (19 000 km) vid 14 kn (26 km/h) |
| Komplement | 1360 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Kongō (金剛, "Oförstörbar diamant", uppkallad efter berget Kongō ) var ett krigsfartyg för den kejserliga japanska flottan under första världskriget och andra världskriget. Hon var den första slag av Kongō klassen bland de tyngst beväpnade fartyg i någon flottan när byggdes. Hennes designer var den brittiska mariningenjören George Thurston , och hon lades ner 1911 på Barrow-in-Furness i Storbritannien av Vickers Shipbuilding Company . Kongō var det sista japanska huvudstadsfartyget som byggdes utanför Japan. Hon fick formellt uppdrag 1913 och patrullerade utanför den kinesiska kusten under första världskriget.
Kongō genomgick två stora rekonstruktioner. Från och med 1929 byggde den kejserliga japanska flottan om henne som ett slagfartyg , förstärkte hennes rustning och förbättrade hennes hastighet och kraftförmåga. År 1935 återuppbyggdes hennes överbyggnad helt, hastigheten ökades och hon utrustades med startkatapulter för flottör . Nu tillräckligt snabbt för att följa med Japans växande transportflotta, omklassificerades Kongō till ett snabbt slagfartyg . Under andra kinesisk-japanska kriget , Kongō drivs utanför Kina innan de omplaceras till den tredje Battle Division 1941. År 1942, seglade hon som en del av den sydliga Force som förberedelse för slaget vid Singapore .
Kongō kämpade i många stora marinåtgärder under Stillahavskriget under andra världskriget. Hon täckte den japanska arméns amfibielandningar i brittiska Malaya (en del av dagens Malaysia ) och nederländska Ostindien (nu Indonesien ) 1942, innan hon engagerade amerikanska styrkor i slaget vid Midway och under Guadalcanal-kampanjen . Under hela 1943 stannade Kongō främst vid Truk Lagoon på Caroline Islands , Kure Naval Base (nära Hiroshima ), Sasebo Naval Base (nära Nagasaki ) och Lingga Roads och utplacerade flera gånger som svar på amerikanska hangarfartygs luftattacker på japanska öbaser utspridda över Stilla havet. Kongō deltog i slaget vid Filippinska havet och slaget vid Leytebukten 1944 (22–23 oktober) och engagerade och sjönk amerikanska fartyg i det senare. Kongō torpederades och sjönk av ubåten USS Sealion medan den passerade Formosa sundet den 21 november 1944. Hon var det enda japanska slagfartyget som sjunkits av ubåt under andra världskriget.
Design och konstruktion
Kongō var den första av de kejserliga japanska flottan 's Kongō -klass slag , som var nästan lika stor, dyr och väl beväpnade som slagskepp , men som handlas utanför pansarskydd för högre hastigheter. Dessa designades av den brittiska mariningenjören George Thurston och beställdes 1910 i den japanska räddningsutredningen för nödsituationer för marin efter att HMS Invincible togs i bruk 1908. Dessa fyra slagkryssare i Kongo -klassen var utformade för att matcha marinförmågan hos slagkryssarna i andra stora sjömakter vid den tiden, och de har kallats slagkryssningsversionerna av det brittiska (tidigare turkiska ) slagfartyget HMS Erin . Deras tunga beväpning av 14-tums marinpistoler och deras rustningsskydd (som tog upp cirka 23,3% av deras cirka 30 000 ton förskjutningar 1913) var mycket överlägsen dem för något annat japanskt huvudstadsfartyg som låg flytande vid den tiden.
Den köl av Kongō lades ner vid Barrow-in-Furness från Vickers Shipbuilding and Engineering den 17 januari 1911. Under Japans kontrakt med Vickers, var det första fartyget i klassen konstruerad i Storbritannien och resten byggs i Japan. Kongō lanserades den 18 maj 1912 och överfördes sedan till hamnarna i Portsmouth, England , där hennes inredning började i mitten av 1912. Alla delar som användes i hennes konstruktion tillverkades i Storbritannien Kongō slutfördes den 16 april 1913.
Siemens-Vickers-skandalen
I januari 1914 läckte ett telegram ut från Siemens Tokyo -kontor till Reuters tillsammans med ytterligare rapportering från New York Times och Asahi Shimbun som ledde till en undersökning av japanska myndigheter som avslöjade ett mönster av mutor och kickbacks från tyska och engelska vapenföretag. Siemens hade betalat höga japanska tjänstemän en hemlig 15% kickback, tills Vickers hade överträffat dem genom att erbjuda 25%. Vickers hade betalat 210 000 yen till admiral Fuji från den kejserliga japanska flottans upphandling 1911 och 1912, och 40 000 yen till vice amiral Kazu, i samband med att få kontraktet för att bygga Kongō . Kazu dömdes till krigsrätt i maj 1914, böter 400 000 yen och döms till 3 års fängelse. Som ett resultat av att Siemens-Vickers-skandalen kretsade kring kontrakt för att bygga Kongō , avgick premiärminister Yamamotos regering den 23 mars 1914. Högre chefer i Mitsui-företaget, japanska partners i Vickers, avgick också.
Beväpning
Kongō ' s huvudbatteri bestod av åtta 14-tums (36 cm) grovkalibriga huvud sjö- vapnen i fyra enkel torn (två framåt och två akterut). Tornen noterades av US Office of Naval Intelligence för att vara "liknande de brittiska 15 -tums tornen", med förbättringar gjorda i blixt -täthet. Var och en av hennes huvudkanoner kunde avfyra hög explosiva eller rustningskrävande skal 38770 yards (19,14 nmi; 35,45 km) med en hastighet av cirka två skal per minut. I linje med den japanska doktrinen om att sätta in kraftfullare fartyg inför sina motståndare var Kongō och hennes systerfartyg de första fartygen i världen utrustade med 14-tums (36 cm) vapen. Hennes huvudkanoner bar ammunition för 90 skott, och de hade en ungefärlig fatlivslängd på 250 till 280 skott. I 1941, var separata färgämnen införas för pansarbrytande skal av de fyra Kongō -klass slagskepp att hjälpa till med inriktning, med Kongo ' s pansargenomträngande skal med användning av rött färgämne.
Den sekundärbatteri av Kongō bestod ursprungligen av sexton 6-tums (15 cm) 50 kaliberkanoner i enstaka kasematterna belägna midskepps ( "50 kaliber" betyder att längderna av vapnen var 50 gånger sin borrning, eller 300 inches), åtta 3- tum (7,6 cm) kanoner och åtta nedsänkta 21 tum (53 cm) torpedorör. Hennes sextums marinpistoler kunde skjuta fem till sex omgångar per minut, med en livslängd på cirka 500 omgångar. 6-tums/50 kaliberpistolen kunde skjuta både luft- och antiskipskal, även om placeringen av dessa vapen på Kongō gjorde att luftfartygsskjutning var mest opraktiskt. Under hennes andra rekonstruktion togs de äldre tretumsvapen bort och ersattes sedan med åtta 5-tums (13 cm) 5-tums/40-kaliber dubbla ändamålspistoler. Dessa vapen kunde skjuta från åtta till 14 varv per minut, med en livslängd på cirka 800 till 1500 varv. Av kongo ' s vapen, 5-tums kanoner hade den bredaste utbud av skaltyper: antiaircraft, antiship och belysnings skal. Kongō var också beväpnad med många 1-tums (2,5 cm) maskingevär för luftfartyg. I oktober 1944 Kongō ' var s sekundära rustningen omkonfigureras till åtta 6 tum (15 cm) kanoner, åtta 5-tums (13 cm) kanoner, och 122 Type 96 luftvärns snabba eld kanoner .
Servicehistorik
1913–1929: Battlecruiser
Den 16 augusti 1913 färdigställdes Kongō och beställdes till den kejserliga japanska flottan (IJN). Tolv dagar senare avgick hon från Portsmouth mot Japan. Hon hamnade i Singapore från 20 till 27 oktober innan hon anlände till Yokosuka Naval Arsenal den 5 november, där hon placerades i First Reserve. I januari 1914 lade hon till vid Kure Naval Base för beväpningskontroller. Den 3 augusti 1914 förklarade det tyska riket krig mot Frankrike och invaderade sedan via Belgien , vilket startade första världskriget i väst. Tolv dagar senare utfärdade Japan en varning till kejsaren Wilhelm II från det tyska riket och beordrade honom att dra tillbaka de tyska trupperna från deras bas i Tsingtao , Kina . När det tyska kejsardömet inte svarade förklarade Japan krig mot Tyskland den 23 augusti och intog de tidigare tyska ägodelarna på Caroline Islands , Palau Islands , Marshall Islands och Marianas Islands . Kongō distribuerades snabbt mot centrala Stilla havet för att patrullera det tyska imperiets kommunikationslinjer. Kongō återvände till hamnen i Yokosuka , Japan, den 12 september, och en månad senare tilldelades hon till First Battleship Division. I oktober sorterade Kongō och hennes nya systerfartyg Hiei utanför den kinesiska kusten till stöd för japanska arméenheter under belägringen av Tsingtao . Därefter återvände Kongō till Sasebo Naval Base för uppgraderingar till hennes strålkastare. Den 3 oktober 1915 deltog Kongō och Hiei i att den gamla kejsaren Nikolai I sjönk som ett träningsmål. Hon var en rysk före dreadnought som hade fångats 1905 under rysk-japanska kriget som nästa hade tjänat som en IJN krigsfartyg . Med nederlag tyska Östasien Squadron av Royal Navy i slaget vid Falklandsöarna i december 1914 fanns det lite eller inget behov av IJN verksamhet i Stilla havet . Kongō tillbringade resten av första världskriget antingen baserat på Sasebo, eller på patrullering utanför Kinas kust. I december 1918, efter slutet av fientligheterna under första världskriget, placerades Kongō i "Andra reserven". I april 1919 utrustades hon med ett nytt system för översvämning av havsvatten för sina ammunitionstidningar.
I och med första världskrigets slut och undertecknandet av Washington Naval Agreement den 6 februari 1922 var IJN: s storlek betydligt begränsad, med ett förhållande på 5: 5: 3 som krävs mellan Storbritanniens huvudfartyg , USA och det japanska kejsardömet, eftersom det sistnämnda bara var ansvarigt för ett hav, snarare än de två andra länderna, och färre krigsfartyg för Frankrike och Italien . Detta fördrag förbjöd också undertecknarna att bygga nya kapitalfartyg fram till 1931, utan något kapitalfartyg som tillåts överstiga 35 000 ton (36 000 ton) i förskjutning . Förutsatt att nya tillskott inte översteg 3 000 ton förskjutning fick de befintliga kapitalfartygen uppgraderas med förbättrade antitorpedutbuktningar och bepansrade huvuddäck. När Washington -marinfördraget hade genomförts fullt ut i Japan, förblev endast tre klasser av första världskrigstypens huvudfartyg aktiva: Ise -klassens slagfartyg, slagkryssarna i Kongō -klass och slagfartygen i Fuso -klass .
I april 1923 gav Kongō transport till kronprins Hirohito under sitt officiella besök i den japanska besättningen i Taiwan . Den 14 juni 1924 kolliderade hon med ubåt nr 62 under manövrar. I november 1924 lade Kongo till vid Yokosuka, där modifieringar gjordes i hennes huvudvapen, vilket ökade höjden på hennes huvudkanoner och förbättrade hennes brandkontrollsystem. År 1927 genomgick Kongō stora modifieringar av hennes överbyggnad och byggde om den till pagodmastilen för att rymma det växande antalet brandkontrollsystem för hennes huvudkanoner. I maj 1928 uppgraderades hennes styrutrustning innan hon placerades i reserv som förberedelse för stora modifieringar och rekonstruktion 1929–31.
1929–1935: Rekonstruktion till slagfartyg
Förbudet enligt Washingtonfördraget från att bygga nya kapitalfartyg fram till 1931 använde Japan för att uppgradera sina slagskepp och slagkryssare från första världskriget. Från och med september 1929 genomgick Kongō en omfattande modernisering och modifiering i torrdock vid Yokosuka Naval Arsenal. Under de kommande två åren, Kongō ' var s horisontell pansar nära hennes ammunitionsmagasin stärks och maskineriutrymmena inom skrovet fick ökad torped skydd. Anti-torpedutbuktningar tillsattes längs vattenlinjen, enligt Washingtonfördraget. Hon byggdes om för att rymma tre floatplan av typ 90 modell 0, även om inga flygplanskatapulter monterades. För att öka hastigheten och kraften togs alla 36 Yarrow-pannor bort och ersattes sedan med 16 nyare pannor, och Brown-Curtis direktdrivna turbiner installerades. Kongō ' s framåt tratt avlägsnades, och hennes andra tratten förstorades och förlängas. Modifieringarna av hennes skrov ökade hennes pansarvikt från 6 502 till 10 313 långa ton , vilket direkt bryter mot villkoren i Washington Naval Agreement. I mars 1931 omklassificerades Kongō - nu med en hastighet av 29 knop (54 km/h) som ett slagfartyg.
Den 22 april 1930 undertecknade Japan Londonfördraget med ytterligare begränsningar för undertecknarnas flottstyrkor. Flera av hennes äldre slagfartyg skrotades och inga nya kapitalfartyg byggdes som ersättare. Efter mindre inredningsarbeten, Kongō ' s rekonstruktion inleddes i september 1929 och förklarades fullständig den 31 mars 1931. Den 1 december 1931 två månader efter det att japanska invasionen av Manchuriet , Kongō tilldelades det första slagskeppet Division och även utsett flaggskepp för den kombinerade flottan. Ytterligare avståndsmätare och strålkastare monterades på hennes överbyggnad i januari 1932 och kapten Nobutake Kondō tog över kommandot över fartyget i december. År 1933 monterades flygplanskatapulter mellan de två bakre tornen.
Den 25 februari 1933, efter en rapport från Lytton -kommissionen , gick Folkeförbundet överens om att Japans invasion av Kina hade kränkt den kinesiska suveräniteten. Japan vägrade att acceptera denna organisations bedömning och drog sig ur samma nation samma dag. Japan drog sig också omedelbart ur Washington -marinavtalet och Londonfördraget och tog därmed bort alla begränsningar av antalet och storleken på hennes huvudstadsskepp. I november 1934 placerades Kongō i andra reserven som förberedelse för ytterligare ändringar. Den 10 januari 1935 turnerades Kongō av den nazistiska tyska marinattachéen till Japan, kapten Paul Wenneker , som en del av en demonstration av kanoner.
1935–1941: Snabbt slagfartyg
Den 1 juni 1935 torkade Kongō vid Yokosuka Naval Arsenal som förberedelse för uppgraderingar som skulle göra det möjligt för henne att eskortera Japans växande flotta av hangarfartyg . Hennes akter förlängdes med 7,9 m för att förbättra hennes finhetsförhållande och hennes 16 äldre pannor togs bort och ersattes sedan med 11 oljefyrade Kampon-pannor och nyare växelturbiner. Dessutom var hennes bro helt rekonstrueras enligt Japans pagod mast stil främre överbyggnad, och katapulter tillsattes för att stödja tre Nakajima E8N eller Kawanishi E7K spaning och Spotter floatplanes.
Kongō ' s rustning var också uppgraderats. Hennes huvudbälte förstärktes till en jämn tjocklek på åtta tum (upp från varierande tjocklekar på sex till åtta tum), och även diagonala skott med djup från 5 till 8 tum (127 till 203 mm) tillsattes för att förstärka huvudpansarbältet . Tornets rustning förstärktes till 10 tum (254 mm), medan 4 tum (102 mm) tillsattes till delar av däcksrustningen. Kongō ' s ammunitionsmagasin skydd förstärktes också till 4,0 inches (10 cm). Denna rekonstruktion slutfördes den 8 januari 1937. Kapo kunde överstiga 30 knop (56 km/h), trots den betydande ökningen av hennes skrovförskjutning, klassificerades nu Kongō som ett snabbt slagfartyg.
I februari 1937 överlämnades Kongo till Sasebo Naval District , och i december placerades hon under kommando av Takeo Kurita i den tredje slagfartsdivisionen. I april 1938 bombade två flottör från Kongo den kinesiska staden Foochow under det andra kinesisk-japanska kriget . Under 1938 och 1939 ångade Kongō utanför den kinesiska kusten till stöd för den japanska arméns operationer under kriget. I november 1939 tog kapten Raizo Tanaka kommandot över Kongō . Från november 1940 till April 1941, var ytterligare pansar läggas till Kongō : s vapen barbettes och ammunition rör, medan ventilation och släckningsutrustning förbättrades också. I augusti 1941 tilldelades hon till den tredje slagfartsdivisionen under kommando av vice amiral Gunichi Mikawa tillsammans med sina helt modifierade syster -krigsfartyg Hiei , Kirishima och Haruna .
1942: Stilla kriget
Kongō och Haruna avgick från Hashirajima flottans förankring den 29 november 1941 för att påbörja kriget i Stilla havet som en del av den södra (malaysiska) styrkens huvudkropp, under överordnat kommando av viceadmiral Nobutake Kondō . Den 4 december 1941 anlände huvudkroppen utanför södra Thailands och norra Malayas kust som förberedelse för invasionen av Thailand och Malayahalvön fyra dagar senare. När Storbritanniens "Force Z" -consisting av slagskeppet Prince of Wales och slag Repulse -var snabbt besegrade av Japans landbaserade flygplan från södra Vietnam , Kongō ' s stridsgrupp drog sig tillbaka från Malayan vatten. Denna stridsgrupp sorterade därefter från Indokina i tre dagar i mitten av december för att skydda en förstärkningskonvoj som reser till Malaya, och igen den 18 december för att täcka den japanska arméns landning vid Lingayenbukten , Luzon , på Filippinerna . Huvudorganet lämnade Cam Ranh Bay i Franska Indokina den 23 december på väg till Taiwan och anlände två dagar senare. I januari 1942 gav Kongō och de tunga kryssarna Takao och Atago fjärran skydd för luftangrepp på Ambon Island .
Den 21 februari fick Kongō sällskap av Haruna , fyra snabba hangarfartyg , fem tunga kryssare och många stödfartyg som förberedelse för "Operation J", Japans invasion av Nederländska Ostindien . Den 25 februari gav den tredje slagfartsdivisionen skydd för luftangrepp på ön Java . Kongō bombade julön utanför Australiens västkust den 7 mars 1942, och sedan återvände hon till Staring-baai i 15 dagars beredskap. I april 1942 anslöt sig Kongō till fem flottbärare i attacker mot Colombo och Trincomalee på Ceylon . Efter förstörelsen av de brittiska tunga kryssarna HMS Dorsetshire och HMS Cornwall den 5 april 1942 flyttade denna marina insatsstyrka sydväst för att hitta resten av den brittiska östra flottan , då under kommando av amiral James Somerville . Den 9 april, en av Haruna ' s spanings sjöflygplan spotted hangarfartyg HMS Hermes söder om Trincomalee . Samma dag sänkte japanska luftangrepp transportören, och Kongō attackerades men missades av nio brittiska medelstora bombplan . Efter att ha förlamat den offensiva förmågan hos Storbritanniens östra flotta, återvände den tredje slagfartsdivisionen till Japan. Kongō nådde Sasebo den 22 april. Från 23 april till 2 maj torrdockades Kongo för omkonfigurering av hennes vapen mot luftfartyg.
Den 27 maj 1942 sorterade Kongō med Hiei och de tunga kryssarna Atago , Chōkai , Myōkō och Haguro som en del av Admiral Nobutake Kondos invasionsstyrka under slaget vid Midway . Efter den katastrofala förlusten av fyra av den kombinerade flottans snabbbärare den 4 juni 1942 drog Kondos styrka tillbaka till Japan. Den 14 juli utnämndes hon till flaggskeppet för den omstrukturerade tredje slagfartsdivisionen. I augusti torrdockades Kongō vid Kure för att ta emot ytdetekteringsradar och ytterligare avståndssökare. I september Kongō inlett med Hiei , Haruna , Kirishima , tre transportörer, och många mindre örlogsfartyg som svar på USA: s marinkår s amphibious landning på Guadalcanal i Salomonöarna . Den 20 september beordrades denna arbetsgrupp att återvända till Truk marinbas i centrala Stilla havet norr om ekvatorn .
Efter slaget vid Cape Esperance valde den japanska armén att förstärka sina trupper på Guadalcanal . För att skydda deras transportkonvoj från fiendens luftangrepp skickade amiral Isoroku Yamamoto Haruna och Kongō , eskorterade av en lätt kryssare och nio förstörare , för att bombardera den amerikanska flygbasen vid Henderson Field . På grund av deras höga hastigheter kan dessa två slagfartyg bombardera flygfältet och sedan dra sig tillbaka innan de utsätts för luftangrepp från antingen landbaserade stridsplan eller amerikanska hangarfartyg. Natten den 13-14 oktober beskjutade dessa två stridsfartyg området Henderson Field från ett avstånd på cirka 16 000 yards (15 000 m) och avlossade 973 14-tums högexplosiva skal. I krigets mest framgångsrika japanska slagfartsaktion skadade bombardemanget tungt båda banorna, förstörde nästan alla US Marines flygbränsle, förstörde eller skadade 48 av Marines 90 krigsplan och dödade 41 marinister. En stor japansk trupp och leveranskonvoj nådde Guadalcanal nästa dag.
Under slaget vid Santa Cruz -öarna den 26 oktober 1942 attackerades Kongō av fyra Grumman TBF Avenger -torpedbombare, men hon fick inga träffar. I mitten av november gav detta slagfartyg och andra krigsfartyg avlägset skydd för IJN: s misslyckade uppdrag att bombardera Henderson Field igen och leverera fler arméförstärkningar till Guadalcanal. Den 15 november 1942, efter det japanska nederlaget och sjön av Hiei och Kirishima under sjöslaget vid Guadalcanal , återvände den tredje slagskildivisionen till Truk, där den förblev resten av 1942.
1943: Rörelse mellan baser
Under hela 1943 anlitade Kongō inga fiendemål. I slutet av januari 1943 deltog hon i " Operation Ke " som en del av en avledande och avlägsen täckande styrka för att stödja IJN -förstörare som evakuerade arméns trupper från Guadalcanal. Från den 15 februari till och med den 20 februari 1943 överfördes den tredje slagskildivisionen från Truk till Kure marinbas. Den 27 februari torrdockades Kongo för att få uppgraderingar av hennes antiluftsvapen, med tillägg av två trippel 25 mm pistolfästen och avlägsnande av två av hennes 6-tums torn, medan ytterligare betongskydd tillkom nära hennes styrutrustning. Den 17 maj 1943, som svar på den amerikanska arméns invasion av Attu Island , sorterade Kongō tillsammans med Musashi , den tredje slagfartsdivisionen, två flottbärare, två kryssare och nio förstörare. Tre dagar senare upptäckte den amerikanska ubåten USS Sawfish denna marina insatsstyrka , men hon kunde inte attackera den. Den 22 maj 1943 anlände arbetsgruppen till Yokosuka , där den fick sällskap av ytterligare tre flottbärare och två lätta kryssare . Denna styrka upplöstes när Attu föll till den amerikanska armén innan de nödvändiga förberedelserna för en motattack hade avslutats.
Den 17 oktober 1943 lämnade Kongō återigen Truk som en del av en större arbetsgrupp bestående av fem slagfartyg, tre flottbåtar, åtta tunga kryssare, tre lätta kryssare och många förstörare. Dessa sorterade som svar på amerikanska marinens flygattacker på Wake Island . Ingen kontakt mellan de två styrkorna togs och den japanska insatsstyrkan återvände till Truk den 26 oktober 1943. Hon lämnade snart Truk för hemvatten och den 16 december 1943 anlände Kongō till Sasebo för ombyggnad och utbildning i Inlandshavet .
1944: Strid och förlust
I januari 1944 torrdockades Kongō för en omkonfigurering av hennes luftvärnssvit. Fyra 6-tums kanoner och ett par dubbla 25 mm fästen togs bort och ersattes med fyra 5-tums kanoner och fyra trippel 25 mm fästen. Tredje slagfartsdivisionen avgick från Kure den 8 mars 1944. Anlände till Lingga den 14 mars 1944, kvarstod divisionen för utbildning fram till den 11 maj 1944. Den 11 maj 1944 avgick Kongō och admiral Ozawas mobilflotta från Lingga på väg till Tawitawi , där de fick sällskap av vice-amiral Takeo Kuritas "Force C". Den 13 juni avgick Ozawas mobilflotta från Tawitawi på väg till Marianöarna . Under Slaget om Filippinska sjön , Kongō eskorte japanska snabba bärare, och förblev oskadat i motattacker från amerikanska flygbolaget flygplan den 20 juni. När hon återvände till Japan, lades 13 trippel och 40 enkla 25 mm fästen till hennes luftvärnsvapen, för totalt över 100 fästen. I augusti togs ytterligare två 6-tums kanoner bort och ytterligare arton enstaka fästen installerades.
I oktober 1944 avgick Kongō från Lingga som förberedelse för "Operation Sho-1", Japans motattack under slaget vid Leytebukten , historiens största marina engagemang. Den 24 oktober skadades Kongō av flera nära missar från amerikanska flygplan i slaget vid Sibuyanhavet . Den 25 oktober, under slaget vid Samar , engagerade Kongō - som en del av Admiral Kuritas centrumstyrka - USA: s 7: e flottans "Taffy 3", en stridsgrupp av eskortbärare och förstörare. Hon lyckades göra många träffar på eskortbäraren Gambier Bay samt förstörarna Hoel och Heermann . Klockan 09:12 sjönk hon med förstörarens eskort Samuel B. Roberts . Efter en hård defensiv aktion av de amerikanska fartygen, som sänkte tre japanska tunga kryssare, valde admiral Kurita att dra sig tillbaka och avslutade striden. Medan han drog sig tillbaka led Kongō skada av fem nära missar från attackerande flygplan. Flottan anlände till Brunei den 28 oktober.
Den 16 november, efter ett amerikanskt luftangrepp på Brunei, avgick Kongō tillsammans med Yamato , Nagato och resten av den första flottan från Brunei på väg till Kure som förberedelse för en större omorganisation av flottan och stridsreparationer. Den 20 november gick de in i Formosa -sundet . Strax efter midnatt den 21 november tog ubåten USS Sealion radarkontakt med flottan vid 44 000 yards (40 000 m). Manövrera på plats vid 02:45, Sealion avfyrade sex båge torpeder på Kongō följt av tre akter torpeder på Nagato femton minuter senare. En minut efter att den första salvan sjösattes sågs två av torpederna träffa Kongo på babordssidan, medan en tredje sjönk förstöraren Urakaze med alla händer. Torpederna svämmade två av Kongo : s pannrum, men hon var fortfarande kunna göra 16 kn (30 km / t, 18 mph). Vid 05:00 hade hon saktat ner till 11 kn (20 km/h; 13 mph) och fick tillstånd att bryta av flottan och åka till hamnen i Keelung i Formosa tillsammans med förstörarna Hamakaze och Isokaze som eskort. Inom femton minuter efter att ha lossnat från huvudstyrkan noterade Kongō 45 grader och översvämmade okontrollerbart. Klockan 5:18 förlorade skeppet all kraft och ordern gavs att överge fartyget. Klockan 5:24, medan evakueringen pågick, exploderade det framåt 14-tums magasinet och det trasiga skeppet sjönk snabbt, med förlust av över 1 200 av hennes besättning, inklusive befälhavaren för tredje slagskildivisionen och hennes kapten.
Kongō antas ha sjunkit i 110 fot vatten cirka 55 nautiska mil (102 km) nordväst om Keelung. Hon var en av endast tre brittiskbyggda slagfartyg som sjunkit av ubåtsattack under andra världskriget. De andra två var den brittiska Revenge -klass slagskepp HMS Royal Oak och Queen Elizabeth -klass slagskepp HMS Barham .
Se även
Referenser
Citat
Fotnoter
Bibliografi
- Boyle, David (1998). Andra världskriget i fotografier . London. Rebo Productions. ISBN 1-84053-089-8 .
- Brennan, Joe (2017). "Fråga 36/51: Japanska 14-i sub-kaliberskal". Krigsfartyg International . LIV (4): 289. ISSN 0043-0374 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways alla världens stridsfartyg: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Jackson, Robert (2000). Världens stora slagfartyg . Dallas: Brown Books. ISBN 1-897884-60-5 .
- Jackson, Robert (redaktör) (2008). 101 Stora krigsfartyg . London: Amber Books. ISBN 978-1-905704-72-9 .
-
Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Capital Ships of the Imperial Japanese Navy 1868–1945: Ironclads, Battleships and Battle Cruisers: An Outline History of their Design, Construction and Operations . Volym I: Armourclad Fusō till Kongo Class Battle Cruisers. Zagreb, Kroatien: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2.
|volume=har extra text ( hjälp ) - McCurtie, Francis (1989) [1945]. Jane's Fighting Ships från andra världskriget . London: Bracken Books. ISBN 1-85170-194-X .
- McLaughlin, Stephen (2003). Ryska och sovjetiska slagfartyg . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
- Schom, Alan (2004). Örnen och den stigande solen; Japansk-amerikanska kriget, 1941–1943 . New York: Norton & Company. ISBN 0-393-32628-4 .
- Steinberg, Rafael (1980) Återvänd till Filippinerna . New York: Time-Life Books Inc. ISBN 0-8094-2516-5 .
- Stille, Cdr Mark (2008). Imperial Japanese Navy Battleship 1941–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6 .
- Swanston, Alexander & Swanston, Malcolm (2007). Andra världskrigets historiska atlas . London: Cartographica Press Ltd. ISBN 0-7858-2200-3 .
- Wheeler, Keith (1980). Krig under Stilla havet . New York: Time-Life Books. ISBN 0-8094-3376-1.
- Willmott, HP & Keegan, John [1999] (2002). Andra världskriget i Fjärran Östern . Smithsonian Books. ISBN 1-58834-192-5 .
externa länkar
- The Japanese Battle Cruiser Kongo (Journal of the American Society of Naval Engineers, Inc. teknisk artikel, 1912)
Koordinater : 26 ° 09′N 121 ° 23′E / 26.150 ° N 121.383 ° E