Blomma -klass korvett - Flower-class corvette

Den Flower-klass korvett (även kallad Gladiolus klassen efter lead fartyget ) var en brittisk klass av 294 korvetter som användes under andra världskriget , speciellt med allierade flottor som anti-ubåts konvoj ledsagare under slaget vid Atlanten . Royal Navy -fartyg i denna klass namngavs efter blommor , därav klassens namn.

Majoriteten tjänstgjorde under andra världskriget med Royal Navy (RN) och Royal Canadian Navy (RCN). Flera fartyg byggda i stor utsträckning i Kanada överfördes från RN till United States Navy (USN) under låneavtalsprogrammet , med service i båda flottorna. Några korvetter som överförts till USN besattes av US Coast Guard . Fartygen som tjänstgjorde med den amerikanska flottan var kända som Temptress och Action -klass patrull pistolbåtar . Andra korvetter i blomklass som tjänstgjorde med de fria franska flottstyrkorna , Royal Dutch Navy , Royal Norwegian Navy , Royal Indian Navy , Royal Hellenic Navy , Royal New Zealand Navy , Royal Yugoslav Navy och, omedelbart efterkrigstid , Sydafrikanska flottan .

Efter andra världskriget såg många överskott av blomma-fartyg världen över användning i andra flottor, såväl som civil användning. HMCS  Sackville är den enda medlemmen i klassen som bevarats som ett museifartyg .

Klassbeteckning

Uttrycket "korvett" var ursprungligen ett franskt namn för ett litet seglande krigsfartyg, mittemellan fregatten och krigsslingan . På 1830 -talet antogs termen av RN för seglande krigsfartyg av ungefär samma storlek, främst verksamma inom sjöfartsskyddsrollen. Med ankomsten av ångkraft byggdes paddel- och senare skruvdrivna korvetter för samma ändamål och växte i kraft, storlek och beväpning under årtiondena. År 1877 avskaffade RN "korvetten" som en traditionell kategori; korvetter och fregatter kombinerades sedan till en ny kategori, " kryssare ".

Månaderna fram till andra världskriget såg RN tillbaka till konceptet med ett litet eskortefartyg som används i sjöfartsskyddsrollen. Blommaklassen baserades på designen av Southern Pride , en valfångare, och märktes "korvetter", vilket återställde titeln för RN, även om blommaklassen inte har något samband med kryssningsfartyg före 1877.

Det finns två olika grupper av fartyg i denna klass: den ursprungliga Flower-klassen , 225 fartyg beställda under byggprogrammen 1939 och 1940; och den modifierade Flower-klassen , som följde med ytterligare 69 fartyg beställda från 1940 och framåt. De modifierade blommorna var något större och bättre beväpnade.

Flower-class fartyg, av original och modifierad design, sågar tjänste- med USN som Temptress - och Action -klass kanonbåt; de bar skrovklassificeringssymbolen PG ("patrullpistolbåt").

Design

I början av 1939, med risk för krig med Nazityskland, ökade det, var det klart för Royal Navy att det behövde fler eskortfartyg för att motverka hotet från Kriegsmarine U-båtar . En särskild oro var behovet av att skydda sjöfarten utanför Storbritanniens östkust. Det som behövdes var något större och snabbare än trålare , men ändå billigt nog att byggas i stort antal, helst på små handelsvarv, eftersom större varv redan var upptagna. För att uppfylla detta krav erbjöd Smiths Dock Company of South Bank -on-Tees , specialist på konstruktion och konstruktion av fiskefartyg, en utveckling av sina 700 ton, 16 knop (18 mph; 30 km/h) valfångare ( valfångare) Southern Pride . De var avsedda som små konvoj -eskortfartyg som kunde produceras snabbt och billigt i stort antal. Trots marinplanerares avsikter att de skulle sättas in för kustkonvojer innebar deras långa räckvidd att de blev grundpelaren i konvojskyddet i Mid-Ocean Escort Force under krigets första hälft.

Blommaklassen blev en väsentlig resurs för nordatlantiska konvojskydd tills större fartyg som förstörare av eskorter och fregatter kunde produceras i tillräckliga mängder. Den enkla utformningen av Flower -klassen med delar och tekniker ( scantlings ) som är vanliga för handelsfart gjorde att de kunde byggas på små kommersiella varv över hela Storbritannien och Kanada , där större (eller mer sofistikerade) krigsfartyg inte kunde byggas. Dessutom innebar användningen av kommersiella tredubbla expansionsmaskiner i stället för ångturbiner att de i stort sett Royal Naval Reserve och Royal Naval Volunteer Reserve -besättningarna som bemannade korvetterna skulle känna till deras verksamhet.

Fartyg i blomklass var långsamma för ett krigsfartyg, med maximal hastighet på 16 kn (30 km/h). De var också mycket lätt beväpnade eftersom de enbart var avsedda för krig mot ubåtar ; många av RCN ursprungliga Flower-klass fartyg ursprungligen försedda med minröjningsutrustning, medan var så gott som alla av den modifierade blommor utrustad med en begränsad luftvärnsförmåga.

De ursprungliga blommorna hade standard RN -layout, bestående av en upphöjd prognos , ett brunndäck , sedan bron eller styrhuset och ett kontinuerligt däck som löper akterut. Besättningskvarteren var i fo'c'''en medan byssan var bak, vilket gjorde att det blev dåligt trasselarrangemang.

Den modifierade Flowers såg backen utökas akterut förbi bron till den bakre änden av tratten , en variant som kallas "långa backen" design. Förutom att ge ett mycket användbart utrymme där hela besättningen kunde samlas ur vädret, förbättrade den extra vikten fartygens stabilitet och hastighet och applicerades retroaktivt på ett antal av de ursprungliga fartygen i blomsterklass under mitten och senare åren av krig.

De ursprungliga blommorna hade en mast placerad omedelbart framåt bron, ett anmärkningsvärt undantag från marinövning vid den tiden. De modifierade blommorna såg masten återgå till sitt normala läge omedelbart akter om bron; Detta verkar dock inte ha gjorts i alla de modifierade byggnaderna eller omvandlingarna av de ursprungliga fartygen.

En cruiser akter avslutade utseendet för alla fartyg i klassen.

Order

RN beställde 145 korvetter av blomsterklass 1939, den första 26 den 25 juli med ytterligare en sats om 30 den 31 augusti, allt under 1939 års förkrigsprogram. Efter andra världskrigets utbrott beordrade den brittiska amiraliteten ytterligare 20 den 19 september (alla från Harland & Wolff ) under krigsprogrammet 1939. Detta följdes av en order om ytterligare tio korvetter i blomklass från andra brittiska skeppsbyggare två dagar senare. Ytterligare 18 beställdes den 12 december och ytterligare två den 15 december, återigen från brittiska skeppsbyggare. RN beställde de tio sista fartygen (under krigsprogrammet 1939) från kanadensiska skeppsbyggare i januari 1940.

Således, i slutet av januari 1940, byggdes totalt 116 fartyg eller på beställning av denna första design. De tio fartyg som beställts från kanadensiska skeppsbyggare överfördes till RCN vid färdigställande. Ytterligare fyra fartyg beställdes vid Smiths Dock Company för den franska flottan , det första fartyget färdigställdes för de fria franska sjöstyrkorna i mitten av 1940 och de tre andra togs över av RN. Ytterligare 31 blommor beställdes av RN under krigsprogrammet 1940, men sex av dessa (beställda från Harland & Wolff) avbröts den 23 januari 1941.

RN beställde 27 modifierade blomkorvkorvetter under krigsprogrammen 1941 och 1942. Brittiska skeppsbyggare fick kontrakt att bygga sju av dessa fartyg under 1941 -programmet och fem fartyg under 1942 -programmet; två fartyg (ett från varje års program) avbröts dock senare. Dessutom beställde RN 15 modifierade blommor från kanadensiska varv under 1941 års program; åtta av dessa överfördes till USN under reverse Lend-Lease .

RCN beställde 70 original- och 34 modifierade fartyg i blomklass från kanadensiska skeppsbyggare. De kanadensiska skeppsbyggarna byggde också sju originalblommor beställda av USN; dessa fartyg överfördes emellertid till RN under Lend-Lease-programmet efter slutförande när krigsbyggnadsproduktionen i USA hade nått den nivå där USN kunde avstå från fartyg som det hade beställt i Kanada. RCN-fartygen hade flera designvariationer från sina RN-motsvarigheter: "bandstanden", där den akterpom-pom- pistolen var monterad, flyttades till baksidan av överbyggnaden; pentryet flyttades också framåt, omedelbart intill maskinrummet.

Strax efter krigsutbrottet beställde den franska marinen 18 fartyg av blomsterklass; 12 från brittiska varv, två från Ateliers et Chantiers de France i Dunkirk och fyra från Ateliers et Chantiers de Penhoët i Saint-Nazaire . De två At. & Ch. de France -fartyg listas som "inställda" men de fyra Penhoët -fartygen var under konstruktion vid Frankrikes fall och beslagtogs av Nazityskland . Tre färdigställdes för Kriegsmarine -tjänsten och beställdes 1943–44 som patrullfartyg Patrouillenboot Ausland .

Beväpning

Den ursprungliga blommaklassen var utrustad med en 4-tums (102 mm) pistol på fören, djupladdningsställ med 40 laddningar på aktern, en minesvepande vinsch och en 2-pund (40 mm) pom-pom-pistol på en " bandstand "över maskinrummet.

På grund av inledande brist ersattes ibland ett par Lewis-kanoner med pom-pom, vilket skulle ha lämnat fartyget mycket sårbart för flygplanattack i sin planerade roll som kustkonvoj-eskort och patrullering i Nordsjön . Fartygens långdistansuthållighet, i kombination med brist på tidiga krigstider på större eskortfartyg, såg att blommor tilldelades transatlantisk konvoj-eskort där Luftwaffe -bombplan sällan påträffades. Fartyg som tilldelats Medelhavet hade vanligtvis sin luftvärnsförmåga betydligt uppgraderade.

Undervattensdetekteringsförmåga tillhandahålls av en fast ASDIC -kupol; detta modifierades senare för att vara infällbart. Senare uppfinningar som High Frequency Radio Detection Finder ( Huff-Duff ) tillkom senare, tillsammans med olika radarsystem (t.ex. typ 271 ), som visade sig vara särskilt effektiva vid lågsiktförhållanden i Nordatlanten.

Blommaklassen hade utformats för kustpatrull och hamnförsvar mot ubåtar; Därför krävde många mindre ändringar när de allierade flottorna började sätta in dessa fartyg som transatlantiska konvoj-eskort. Dessa små krigsfartyg kunde stödjas av alla små varv eller marinstation, så många fartyg kom att ha en mängd olika vapensystem och konstruktionsändringar beroende på när och var de byggdes om; det finns egentligen inget som heter en "standardblomma-korvett"

Flera av de stora förändringar som fartyg i klassen genomgick anges nedan i en typisk kronologisk ordning:

• Den ursprungliga dubbelmastkonfigurationen ändrades till enstaka mast framför bron och flyttade sedan bakom bron för förbättrad sikt.
• Tunga gruvsvepningsredskap tas bort för djuphavs eskortarbete och för att förbättra räckvidden.
• Galley flyttade från akter till midskepp.
• Extra förvaringshyllor för djup laddning monterades på aktern. Senare stuvade fler djupladdningar längs gångvägar.
• Igelkott monterad för att möjliggöra fjärranfall samtidigt som ASDIC -kontakt behålls.
• Ytradar monterad i ett "lykta" -hölje på bron.
• Forecastle förlängdes till midskepp för att ge mer boende och bättre sjövärdighet. Flera fartyg fick en förlängning med "tre fjärdedelars längd".
• Ökad flare vid fören. Denna och ovanstående modifiering skapade den modifierade Flower -designen för efterföljande beställningar.
• Olika förändringar av bron, vanligtvis sänka och förlänga den. Slutet kompasshus tas bort.
• Extra tvilling Lewis -kanoner monterade på bron eller taket i maskinrummet.
• Oerlikon 20 mm kanoner monterade, vanligtvis två på bryggvingarna men ibland så många som sex utspridda längs taket i maskinrummet, beroende på operationsteatern.

Varje särskilt fartyg kan ha en blandning av dessa eller andra specialiserade engångsmodifikationer. Fartyg som tilldelats andra mariner som RCN eller USN hade vanligtvis olika beväpnings- och däcklayouter.

En stor skillnad mellan RN -fartygen och RCN, USN och andra marines fartyg var tillhandahållandet av uppgraderade ASDIC och radar. RN var världsledande när det gäller att utveckla denna teknik, och därför var RN Flowers något bättre rustade för fjärrdetektering av fiendens ubåtar. Ett bra exempel på detta är svårigheten som RCN Flowers hade för att fånga upp U-båtar med deras kanadensiskt utformade SW1C-metriska radar, medan RN-fartygen var utrustade med de tekniskt avancerade centimetermetrarna typ 271. Dessutom var RCN -fartyg oförmögna att driva gyrokompass , vilket gjorde ASDIC -attacker svårare.

Operationer

Blomsterklasskorvetter användes flitigt av både RN och RCN i den krigslånga striden vid Atlanten . De såg också begränsad tjänst någon annanstans med RN, liksom USN och flera allierade flottor som Royal Dutch Navy, Royal Norwegian Navy, Royal Hellenic Navy, Free French Naval Forces, Royal Indian Navy och Royal Nya Zeelands marin. Den belgiska marinen använde några av dessa fartyg under andra världskriget och har fortsatt att använda blomsternamn för sina gruvjägare än idag.

De flesta Royal Navy Flower-klass fartyg drog sina officerare och besättning från Royal Naval Reserve och Royal Navy Volunteer Reserve (RNVR). Många RN Flowers hade kaptener hämtade från handelsflottan .

Service på blommor i Nordatlanten var vanligtvis kall, våt, monoton och obekväm. Varje dopp av prognosen i en mötande våg följdes av en kaskad av vatten in i brunndäcket mellanskepp. Män på aktionsstationer dränktes med spray, och vatten trängde in i vardagsrum genom luckor som öppnades för att komma åt ammunitionstidningar. Inredningen var konstant våt och kondens droppade från taket. Huvudet (eller sanitära toaletten) tappades av ett rakt rör till havet; och ett omvänt flöde av den iskalla Nordatlanten skulle rensa baksidan av dem som använder den under tufft väder. År 1941 bar korvetter dubbelt så många besättningsmedlemmar som förväntat i den ursprungliga designen. Män sov på skåp eller bordsskivor eller på någon mörk plats som bjöd på lite värme. Oförmågan att lagra lättfördärvlig mat innebar att man förlitade sig på konserverade livsmedel som corned-beef och pulveriserad potatis för alla måltider.

Blommorna fick smeknamnet " havets pekingese ". De hade ett rykte om att ha dåliga egenskaper vid sjöhantering, oftast rullande i tunga hav, med 80-graders rullar, 40 grader på varje sida av upprättstående, är ganska vanliga; det sades att de "skulle rulla på vått gräs". Många besättningsmedlemmar drabbades av svår åksjuka i några veckor tills de anpassade sig till liv ombord. Även om de var dåliga i sina sjöhanteringsegenskaper, var blommorna extremt sjövärdiga; ingen allierad sjöman förlorades någonsin överbord från en blomma under andra världskriget, strid utanför.

En typisk handling av en blomma som stötte på en U-båt under konvojens eskortuppdrag var att springa direkt på ubåten, tvinga den att dyka och därmed begränsa dess hastighet och manövrerbarhet. Korvetten skulle sedan hålla ubåten nere och upptagen av att undvika djupladdningsattacker tillräckligt länge för att låta konvojen passera säkert. Den högsta hastigheten på 16 knop (30 km/h) på fartyg i blomsterklass gjorde det omöjligt att leta efter en U-båt (cirka 17 knop), även om det var tillräckligt att manövrera runt nedsänkta U-båtar eller konvojer, båda som sprang i typiskt max 8 knop, och ibland mycket mindre i dåligt väder. Den låga hastigheten gjorde det också svårt för Flowers att komma ikapp konvojen efter handling.

Denna teknik försvårades när Kriegsmarine började sätta in sina U-båtar i "wolf-pack" -attacker, som var avsedda att överväldiga eskortsfartyg i en konvoj och låta minst en av ubåtarna attackera handelsfartygen. Uppgraderingar av sensorer och beväpning för blommorna, såsom radar, HF/DF , djupladningsprojektorer och ASDIC , innebar att dessa små krigsfartyg var väl rustade för att upptäcka och försvara sig mot sådana attacker, men den taktiska fördelen låg ofta hos angriparna, som kunde hantera en serie katt-och-mus-attacker avsedda att dra den försvarande blomman utanför stationen.

Framgångar för blommorna bör därför mätas i termer av tonnageskydd, snarare än att U-båtar sjunkit. Typiska rapporter om konvojåtgärder från dessa fartyg inkluderar många fall av U-båtsdetektering nära en konvoj, följt av korta engagemang med vapen eller djupladdningar och en snabb återgång till stationen när en annan U-båt utnyttjade den första skärmfallen för att attackera de obevakade. konvoj. Kontinuerliga åtgärder av detta slag mot ett numeriskt överlägset U-båtpaket krävde betydande sjömanskunskaper från alla berörda och var mycket slitna på besättningarna.

Trettiosex fartyg i klassen gick förlorade under andra världskriget, många på grund av fiendens agerande, några på grund av kollisioner med allierade krigsfartyg och handelsfartyg. En, nedsänkt i grunt vatten, höjdes och reparerades. Av de fartyg som förlorats för fiendens handling torpederades 22 av U-båtar, fem brytades och fyra sänktes av fiendens flygplan. Korvetterna i blomklass krediteras för att ha deltagit i sjunkningen av 47 tyska och fyra italienska ubåtar.

Byggandet av Flower-klassen ersattes mot slutet av kriget som större varv koncentrerat sig på floden klass fregatter och mindre gårdar på den förbättrade Castle klass korvett design.

Blommaklassen representerade helt hälften av alla allierade konvoj -eskortfartyg i Nordatlanten under andra världskriget.

Fartyg

Följande tabeller listar alla korvetter av blomsterklass som tjänstgjorde i de allierade flottorna under andra världskriget .

Flower-class (original)

Gratis franska flottan

Konstruktionsdata för blommor i korvetter från den fria franska marinen

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Aconit	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. , Troon	25 mars 1940	31 mars 1941	23 juli 1941	30 april 1947	Tidigare HMS  Aconite . Överfördes den 23 juli 1941 till Free French Navy. Återvände till RN den 30 april 1947. Säljs och byggs om som bojbåt (bogserfartyg) Terje 11 för United Whalers . 1951 omvandlad till en valfångare . 1960 såld och döpt om till Southern Terrier . 1963 såldes till Norge och 1967 skrotades i Belgien.
Alysse	George Brown & Co. , Greenock	24 juni 1940	3 mars 1941	17 juni 1941	9 februari 1942	Tidigare HMS  Alyssum . Överfördes den 17 juni 1941 till Free French Navy. Torpederades och sjönk den 9 februari 1942 av U-654 medan han eskorterade konvoj ON-60 cirka 420 sjömil (780 km) öster om Cape Race vid 46-00N, 44-00W. 36 besättningar dödades.
Kommandant d'Estienne d'Orves	Charles Hill & Sons Ltd. , Bristol	26 maj 1941	17 januari 1942	23 maj 1942	31 maj 1947	Tidigare HMS  Lotus . Överfördes den 23 maj 1942 till den fria franska flottan efter avslutad. Återvände till RN den 31 maj 1947 och såldes. Ombyggd som bojbåt Southern Lotus för Christian Salvesen . 1953 ombyggd till en valfångare. 1966 på släp från Melsomvik till Brygge för skrotning strandade nära Hvide Sande på Jyllandskusten .
Kommandant Detroyat	Hall, Russell & Co. , Aberdeen	19 september 1940	9 juni 1941	16 september 1941	1947	Tidigare HMS  Koriander . Överfördes den 16 september 1941 till Free French Navy. Återvände till RN 1947.
Kommandant Drogou	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	17 december 1940	11 april 1941	15 januari 1942	Maj 1947	Tidigare HMS  Chrysanthemum . Överfördes den 26 januari 1942 till Free French Navy. Återvände till RN i maj 1947 Såld och ombyggd som bojbåt Terje 10 för United Whalers. 1959 såld till Portugal och döptes om till NRP Carvalho Araújo (A524) och används som undersökningsfartyg . 1975 till Angola .
La Bastiaise	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	18 november 1939	8 april 1940	22 juni 1940	22 juni 1940	Första och enda blomsterklasskorvetten som togs i bruk i den franska flottan före Frankrikes fall. Gruvades under havsförsök utanför Hartlepool på dagen för idrifttagning.
Lobelia	Alexander Hall & Co. , Aberdeen	27 juni 1940	15 februari 1941	16 juli 1941	April 1947	Tidigare HMS  Lobelia . Överfördes den 16 juli 1941 till Free French Navy. Återvände till RN i april 1947. Säljs och byggs om som valfångare Thorgeir för A/S Thor Dahl . Kontinuerlig uppgradering efter fångstperioderna fram till 1955. Ångmaskiner från 1955 ersatta av en Sulzer -dieselmotor . 1970 skrotades i Norge.
Mimosa	Charles Hill & Sons Ltd. , Bristol	22 april 1940	18 januari 1941	11 maj 1941	9 juni 1942	Tidigare HMS  Mimosa . Överfördes den 11 maj 1941 till Free French Navy. Torpederades och sjönk den 9 juni 1942 av U-124 medan han eskorterade konvoj ONS 100 vid 52-12N, 32-37W. 58 franska och 6 brittiska besättningar dödades; den franska besättningen är till stor del från Saint Pierre och Miquelon . 4 överlevande räddade av HMCS  Assiniboine .
Renoncule	W. Simons & Co. , Renfrew	19 juli 1940	25 juni 1941	28 juli 1941	1947	Tidigare HMS  Ranunculus . Överfördes den 28 juli 1941 till Free French Navy. Återvände till RN 1947 och såldes. Konverterad till bojbåt Southern Lily . 1952 ombyggd som valfångare och använd i Antarktis fram till 1963. 1967 skrotades i Belgien.
Roselys	J. Lewis & Sons Ltd. , Aberdeen	4 november 1940	28 maj 1941	19 september 1941	1947	Tidigare HMS  Sundew . Överfördes den 19 september 1941 till Free French Navy. Återvände till RN 1947.

Royal Canadian Navy

Konstruktionsdata för korvetter av blommaklass från Royal Canadian Navy

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Agassiz	Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver (stad) , British Columbia	29 april 1940	15 augusti 1940	23 januari 1941	14 juni 1945	Säljs den 16 november 1945.
Alberni	Canadian Yarrow , Esquimalt, British Columbia	29 april 1940	22 augusti 1940	4 februari 1941	21 augusti 1944	Torpederades och sjönk den 21 augusti 1944 av U-480 medan han eskorterade en konvoj i Engelska kanalen söder om St. Catherine's Point vid 50-18N, 00-51W. 59 besättningar dödades och 31 räddades av RN Motor Torpedo Boats .
Algoma	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario	18 juni 1940	17 december 1940	11 juli 1941	6 juli 1945	Överfördes 1945 till Venezuela som konstitution .
Amherst	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd. , Saint John, New Brunswick	23 maj 1940	4 december 1940	5 augusti 1941	16 juli 1945	Förstördes 1945 medan den var bogserad.
Pilspets	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy , Quebec	11 april 1940	8 augusti 1940	22 november 1940	27 juni 1945	Tidigare HMS  Arrowhead . Överförd till RCN 22 november 1940. Återvände till RN 27 juni 1945.
Arvida	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	28 februari 1940	21 september 1940	22 maj 1941	14 juni 1945	Säljs 1950 till Spanien som merkantil La Ceie .
Baddeck	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	14 augusti 1940	20 november 1940	18 maj 1941	4 juli 1945	Säljs 1947 som merkantil Efthai .
Barrie	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	4 april 1940	23 november 1940	12 maj 1941	26 juni 1945	Säljs 1947 som merkantil Gasestado .
Battleford	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	30 september 1940	15 april 1941	31 juli 1941	18 juli 1945	Säljs 1946 till Venezuela som Libertad .
Bittersöt	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	17 april 1940	12 september 1940	23 januari 1941	22 juni 1945	Tidigare HMS  Bittersweet . Överförd till RCN 23 januari 1941. Återgick till RN 22 juni 1945.
Brandon	Davie Shipbuildingg & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	10 oktober 1940	29 april 1941	22 juli 1941	22 juni 1945	Säljs den 5 oktober 1945.
Brantford	Midland Shipyards Ltd., Midland, Ontario	24 februari 1941	6 september 1941	15 maj 1942	17 augusti 1945	Konverterade 1950 till valfångare Olympic Arrow .
Buctouche	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	14 augusti 1940	20 november 1940	5 juni 1941	15 juni 1945	Säljs den 23 oktober 1945. Skrotades 1949 i Hamilton, Ontario .
Calgary	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	22 mars 1941	23 augusti 1941	16 december 1941	19 juni 1945	Säljs 30 augusti 1946. Skrotades 1951 i Hamilton, Ontario.
Camrose	Marine Industries	17 februari 1940	16 november 1940	30 juni 1941	22 juli 1945	Skrotas i Kanada.
Chambly	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 februari 1940	29 juli 1940	18 december 1940	20 juni 1945	Säljs 1946. 1954 som holländsk valfångare Sonia Vinkle (AM20) i tjänst. Skrotades i oktober 1966 i Santander, Spanien .
Charlottetown	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	7 juni 1941	10 september 1941	13 december 1941	11 september 1942	Torpederades och sjönk den 11 september 1942 av U-517 utanför Cap-Chat .
Chicoutimi	Canadian Vickers Ltd., Montreal	5 juli 1940	16 oktober 1940	12 maj 1941	16 juni 1945	Skrotades 1946 i Hamilton, Ontario.
Chilliwack	Burrard Dry Dock Co.Ltd., North Vancouver (stad)	3 juli 1940	14 september 1940	8 april 1941	14 juli 1945	Säljs den 5 oktober 1945. Skrotades 1946 i Hamilton, Ontario.
Kobolt	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario	1 april 1940	17 augusti 1940	25 november 1940	17 juni 1945	I Nederländerna 1953 som valfångare Johanna W. Vinke (AM5²) i tjänst. Skrotades 15 december 1961 i Sydafrika .
Collingwood	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	2 mars 1940	27 juli 1940	19 november 1940	23 juli 1945	Skrotades 1950 i Hamilton, Ontario.
Dauphin	Canadian Vickers Ltd., Montreal	6 juli 1940	24 oktober 1940	17 maj 1941	20 juni 1945	Säljs 1949 till Honduras som merkantil Cortes .
Dawson	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, British Columbia	7 september 1940	8 februari 1941	6 oktober 1941	19 juni 1945	Skrotades 1946 i Hamilton, Ontario.
Trummis	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	4 december 1940	5 juli 1941	13 september 1941	11 juli 1945	Skrotades 1949 i Hamilton, Ontario.
Dundas	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, British Columbia	19 mars 1941	25 juli 1941	1 april 1942	17 juli 1945	Säljs den 23 oktober 1945.
Dunvegan	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	30 augusti 1940	11 december 1940	9 september 1941	3 juli 1945	Såldes 1946 till Venezuela som Independencia . Skrotades 1953.
Edmundston	Canadian Yarrow , Esquimalt, British Columbia	23 augusti 1940	22 februari 1941	21 oktober 1941	16 juni 1945	Säljs 1948 till Liberia som merkantil Amapala .
Ögonblick	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 februari 1940	22 juli 1940	26 november 1940	17 juni 1945	Tidigare Eyebright . Överförd till RCN 26 november 1940. Återvände till RN 17 juni 1945. Blev 1950 holländsk valfångare Albert W. Vinke (AM2²).
Fänkål	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	29 mars 1940	20 augusti 1940	15 maj 1941	12 juni 1945	Tidigare HMS  Fänkål . Överfördes till RCN 15 maj 1941. Återvände till RN 12 juni 1945. 1948 såldes till Norge och konverterades till boj anbud Milliam Khil av Howaldtswerke , Kiel , 1951 konvertering till valfångare i Kiel, 1966 skrotades
Fredericton	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	22 mars 1941	2 september 1941	8 december 1941	14 juli 1945	Säljs 1946 som merkantil Tra Los Montes . Återförsäljs 1950 som valfångare Olympic Fighter och 1956 som Otori Maru nr 6 och sedan Kyo Maru nr 20 . (?? HMCS Saskatoon  ??)
Galt	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	27 maj 1940	28 december 1940	15 maj 1941	21 juni 1945	Säljs den 5 oktober 1945. Skrotades 1946 i Hamilton, Ontario.
Halifax	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	26 april 1941	4 oktober 1941	26 november 1941	12 juli 1945	Säljs 1945 som merkantil Halifax .
Blåsippa	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24 februari 1940	6 juli 1940	15 maj 1941	27 juni 1945	Tidigare HMS  Hepatica . Överförd till RCN 15 maj 1941. Återgick till RN 27 juni 1945.
Kamloops	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, British Columbia	29 april 1940	7 augusti 1940	17 mars 1941	27 juni 1945	Säljs den 19 oktober 1945.
Kamsack	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario	20 november 1940	5 maj 1941	4 oktober 1941	22 juli 1945	Såldes 1945 till Venezuela som Carabobo . Förlorade i december 1945.
Kenogami	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario	20 april 1940	5 september 1940	29 juni 1941	9 juli 1945	Skrotades i januari 1950 i Kanada.
Kitchener	GT Davie , Lauzon, Quebec	28 februari 1941	18 november 1941	28 juni 1942	11 juli 1945	Tidigare Vancouver . Skrotades i september 1949 i Kanada.
La Malbaie	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	22 mars 1941	25 oktober 1941	28 april 1942	28 juni 1945	Tidigare Fort William . Säljs den 17 oktober 1945.
Lethbridge	Canadian Vickers Ltd., Montreal	5 augusti 1940	21 november 1940	25 juni 1941	23 juli 1945	1955 i tjänst som holländsk valfångare Nicolaas W. Vinke (AM22). Slopades i september 1966 i Santander, Spanien .
Levis	GT Davie , Lauzon, Quebec	11 mars 1940	4 september 1940	16 maj 1941	19 september 1941	Torpederades och sjönk 19 september 1941 av U-74 medan han eskorterade konvoj SC 44 öster om Cape Farewell vid 60-07N, 38-37W. 18 besättningar dödades och 91 räddades.
Louisburg	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	4 oktober 1940	27 maj 1941	2 oktober 1941	6 februari 1943	Bombades och torpederades den 6 februari 1943 av Luftwaffe- flygplan medan de eskorterade konvoj KMF-8 utanför Cape Tenes i Medelhavet vid 36-15N, 00-15E. 59 besättningar dödades, 50 räddades.
Lunenburg	GT Davie , Lauzon, Quebec	28 september 1940	10 juli 1941	4 december 1941	23 juli 1945	Skrotades i juni 1946 i Kanada.
Matapedia	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	2 februari 1940	14 september 1940	9 maj 1941	16 juni 1945	Skrotades i december 1950 i Kanada.
Mayflower	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 februari 1940	3 juli 1940	15 maj 1941	31 maj 1945	Tidigare HMS Mayflower . Överförd till RCN 15 maj 1941. Återvände till RN 31 maj 1945.
Midland	Midland Shipyards Ltd., Midland, Ontario	24 februari 1941	25 juni 1941	17 november 1941	15 juli 1945	Säljs den 19 november 1945. Skrotades 1946 i Fort William, Ontario .
Moncton	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd. , Saint John, New Brunswick	17 december 1940	11 augusti 1941	24 april 1942	12 december 1945	Såldes 1955 till Nederländerna som valfångare Willem Vinke (AM21). Skrotades 1966 i Santander, Spanien .
Älgkäke	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	12 augusti 1940	9 april 1941	19 juni 1941	8 juli 1945	Skrotades i september 1949 i Kanada.
Morden	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario	25 oktober 1940	5 maj 1941	6 september 1941	29 juni 1945	Skrotades i november 1946 i Kanada.
Nanaimo	Canadian Yarrow , Esquimalt, British Columbia	27 april 1940	28 oktober 1940	26 april 1941	28 september 1945	Såldes 1952 till Nederländerna , blev valfångaren René W. Vinke (AM 7²).
Napanee	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	20 mars 1940	31 augusti 1940	12 maj 1941	12 juli 1945	Skrotades i juni 1946 i Kanada.
Nya Westminster	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, British Columbia	4 februari 1941	14 maj 1941	31 januari 1942	21 juni 1945	Säljs 1950 som merkantil Elisa . Återförsäljs 1952 som merkantil Portoviejo och 1954 som merkantil Azura . Skrotades 1966 i Tampa, Florida .
Oakville	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario	21 december 1940	21 juni 1941	18 november 1941	20 juli 1945	Såldes 1946 till Venezuela som Patria .
Orillia	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	4 mars 1940	15 september 1940	25 november 1940	2 juli 1945	Skrotades i januari 1951 i Kanada.
Pictou	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	12 juli 1940	5 oktober 1940	29 april 1941	12 juli 1945	1950 omvandlad till valfångare Olympic Chaser . Återförsäljs 1956 som Otori Maru nr 7 . Konverterades 1963 till en pråm.
Port Arthur	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario	28 april 1941	18 september 1941	26 maj 1942	11 juli 1945	Säljs den 23 oktober 1945. Skrotades 1948 i Hamilton, Ontario.
Prescott	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	31 augusti 1940	7 januari 1941	26 juni 1941	20 juli 1945
Quesnel	Victoria Machinery Depot Co. Ltd. , Victoria	9 maj 1940	12 november 1940	23 maj 1941	3 juli 1945	Säljs den 5 oktober 1945. Skrotades 1946 i Hamilton, Ontario.
Regina	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	22 mars 1941	14 oktober 1941	22 januari 1942	8 augusti 1944	Torpederades och sjönk den 8 augusti 1944 av U-667 utanför Trevose Head vid 50-42N, 05-03W. 30 besättningar dödades.
Rimouski	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	12 juli 1940	3 oktober 1940	26 april 1941	24 juli 1945	Skrotades i december 1950 i Kanada.
Rosthern	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario	18 juni 1940	30 november 1940	17 juni 1941	19 juli 1945	Skrotades i juni 1946 i Kanada.
Sackville	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd. , Saint John, New Brunswick	28 maj 1940	15 maj 1941	30 december 1941	8 april 1946	Överfördes 1953 till Department of Fisheries som forskningsfartyg Sackville . Förvärvades 1982 av Canadian Naval Corvette Trust och restaurerades till 1944 -konfiguration. Nu ett museifartyg vid Maritime Museum of the Atlantic i Halifax , som drivs av Canadian Naval Memorial Trust. Sackville är den sista kvarvarande korvetten i blomklass.
Saskatoon	Canadian Vickers Ltd., Montreal	9 augusti 1940	7 november 1940	9 juni 1941	25 juni 1945	Säljs 1948 som valfartyg Tra los Montes . Återförsäljs 1950 som en merkantil olympisk fighter , 1956 som Otori Maru nr 6 och 1961 som Kyo Maru nr 20 (samma liv som HMCS Fredericton )
Shawinigan	GT Davie , Lauzon, Quebec	4 juni 1940	16 maj 1941	19 september 1941	25 november 1944	Torpedad och sjunkit med alla händer 25 november 1944 av U-1228 i Cabot sundet vid 47-34N, 59-11W.
Shediac	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	5 oktober 1940	29 april 1941	8 juli 1941	28 augusti 1945	Såldes 1952 till Nederländerna , konvertering till valfångare Jooske W. Vinke (AM19). Skrotades 1966 i Santander, Spanien .
Sherbrooke	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	5 augusti 1940	25 oktober 1940	5 juni 1941	28 juni 1945	Skrotades i maj 1947 i Kanada.
Snöbär	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24 februari 1940	8 augusti 1940	26 november 1940	8 juni 1945	Tidigare HMS  Snowberry . Överförd till RCN den 26 november 1940. Återvände till RN den 8 juni 1945.
Sorel	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	24 augusti 1940	16 november 1940	19 augusti 1941	22 juni 1945	Säljs den 16 november 1945.
Spikenard	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24 februari 1940	10 augusti 1940	15 maj 1941	11 februari 1942	Tidigare HMS  Spikenard . Överförd till RCN 15 maj 1941. Torpedades och sjönk den 11 februari 1942 av U-136 medan han eskorterade konvoj SC 67 väster om Malin Head vid 56-10N, 21-07W. 8 besättningar överlevde.
Sudbury	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	25 januari 1941	31 maj 1941	15 oktober 1941	28 augusti 1945	Säljs 1949 som merkantil som djuphavsbärgningsbåt Sudbury . Skrotades 1967. Se boken High Seas, High Risk: The Story of the Sudburys av Pat Norris för detaljer om hennes karriär som bärgningsbåt.
Summerside	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	4 oktober 1940	7 maj 1941	11 september 1941	6 juli 1945	Skrotades i juni 1946 i Kanada.
The Pas	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	7 januari 1941	16 augusti 1941	21 oktober 1941	24 juli 1945	Säljs den 16 september 1945. Skrotades 1946 i Hamilton, Ontario.
Timmins	Canadian Yarrow , Esquimalt, British Columbia	14 december 1940	26 juni 1941	10 februari 1942	15 juli 1945	Säljs 1948 som merkantil Guayaquil . Förlorade den 3 augusti 1960.
Spår	Burrard Dry Dock Co.Ltd., North Vancouver (stad)	20 juli 1940	16 oktober 1940	30 april 1941	17 juli 1945	Skrotades i augusti 1950 i Kanada.
Trillium	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 februari 1940	26 juni 1940	31 oktober 1940	27 juni 1945	Tidigare HMS  Trillium . Överförd till RCN 31 oktober 1940. Återvände till RN 27 juni 1945. Konverterade 1950 till valfångare Olympic Runner , 1956 återförsäljs som Otori Maru nr 10 , sedan Kyo Maru nr 16
Vancouver	Canadian Yarrow , Esquimalt, British Columbia	16 juni 1941	26 augusti 1941	20 mars 1942	26 juni 1945	Tidigare HMCS  Kitchener .
Ville de Quebec	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	7 juni 1941	12 november 1941	24 maj 1942	6 juli 1945	Säljs 1946 som merkantil Dispina . Återförsäljs 1947 som merkantil Dorothea Paxos , 1948 som Tanya , och 1949 som Medex .
Wetaskiwin	Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver	11 april 1940	18 juli 1940	17 december 1940	19 juni 1945	Tidigare HMCS  Banff . Säljs 1946 till Venezuela som Victoria .
Weyburn	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario	21 december 1940	26 juli 1941	26 november 1941	22 februari 1943	Gruvad den 22 februari 1943 utanför Cape Espartel vid 36-46N, 06-02W. 7 besättningar dödades.
Vindblomma	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	25 februari 1940	4 juli 1940	15 maj 1941	7 december 1941	Tidigare HMS  Windflower . Överförd till RCN 15 maj 1941. Sunk 7 december 1941 medan han eskorterade konvoj SC 58 efter kollision med fraktfartyg Zypenberg i tät dimma på Grand Banks vid 46-19N, 49-30W. 23 besättningar försvann.
Woodstock	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	23 maj 1941	10 december 1941	1 maj 1942	27 januari 1945	Konverterade 1951 till valfångare olympisk vinnare . Återförsäljs 1956 som Otori Maru 20 och 1957 som Akitsu Maru . Skrotades 1975 på Etajima .

Kungliga flottan

Konstruktionsdata för blommor i korvetter av Royal Navy

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Abelia	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	19 augusti 1940	28 november 1940	3 februari 1941		Torpedad och svårt skadad den 9 januari 1944 av en U-båt . Säljs 1947. Återförsäljs 1948 till Norge, konverteras i Kiel till bojtender Kraft , 1951 omvandlas till valfångare. Säljs vidare 1954 och döptes om till Arne Skontorp . Skrotades 1966 i Norge .
Acanthus	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. , Troon	21 december 1939	26 maj 1941			Överfördes den 1 oktober 1941 före färdigställande till Norge som HNoMS  Andenes . 1956 såldes och konverterades till valfångaren Colyn Frye . 1970 skrotades.
Akonit	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. , Troon	25 mars 1940	31 mars 1941	FFL		Överfördes den 23 juli 1941 till Free French Navy som Aconit . Återvände till RN den 30 april 1947. Såldes i juli 1947 och byggdes om som valfångare Terje 11 , 1960 Southern Terrier , 1964 upplagd och 1966 skrotades
Alisma	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	19 augusti 1940	17 december 1940	13 februari 1941		Säljs 1947. Återförsäljs 1949 som mercantile Laconia , 1950 som mercantile Constantinos S , och 1952 som mercantile Parnon . Sjunkit 16 juli 1954.
Alyssum	George Brown & Co. , Greenock	24 juni 1940	3 mars 1941			Överfördes den 17 juni 1941 till den franska franska flottan som Alysse .
Amaranthus	Fleming & Ferguson Ltd. , Paisley	4 maj 1940	17 oktober 1940	12 februari 1941		Säljs 1946 som handelsfartyg. Skrotades 1953 i Hong Kong .
Anchusa	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	17 september 1940	15 januari 1941	1 mars 1941		Säljs 1946. Återförsäljs 1949 som merkantil Silverlord och 1954 som merkantil Sir Edgar . Sänkt 18 januari 1960. Bergat och skrotat på Mauritius .
Anemon	Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd. , Blyth, Northumberland	26 oktober 1939	22 april 1940	12 augusti 1940		Säljs i november 1949. Återförsäljs den 3 oktober 1950 till Norge som bojmästare Pelkan , 1951 ombyggd som valfångare, såldes i december 1963, döptes om till Østfold , skrotades 1 november 1964.
Arabier	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	30 oktober 1939	14 februari 1940	5 april 1940	30 april 1942	Överfördes den 30 april 1942 till USN som Saucy . Återvände till RN 26 augusti 1945 och bytte namn till HMS  Snapdragon . Säljs 1947 som merkantil Katina .
Arbutus	Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd. , Blyth, Northumberland	30 november 1939	5 juni 1940	12 oktober 1940	5 februari 1942	Torpederades och sjönk den 5 februari 1942 av U-136 väster om Erris Head vid 55-05N, 18-43W. Delad sjunkning av U-70 den 7 mars 41. Trolig gemensam sjunkning av U-47 samma dag.
Armeria	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	17 september 1940	16 januari 1941	28 mars 1941		Säljs 1947. Återförsäljs 1948 som merkantil Deppie , 1950 som merkantil Canastel , 1952 som merkantil Rio Blanco och 1955 som merkantil Lillian .
Pilspets	Marine Industries Ltd. , Sorel-Tracy	11 april 1940	8 augusti 1940			Överfördes den 22 november 1940 före färdigställande till RCN som HMCS  Arrowhead . Returnerade RN 27 juni 1945. Säljs i maj 1947. Säljs vidare 1948 som valfångare i södra Larkspur . 1953 upplagd. Skrotades i november 1959 på Odense .
Asphodel	George Brown & Co. , Greenock	20 oktober 1939	25 maj 1940	11 september 1940	10 mars 1944	Torpederades och sjönk 10 mars 1944 av U-575 under eskortering av konvojer SL 150 och MKS 41 vid 45-24N, 18-09W. 92 besättningar dödades, fem överlevande räddades av HMS  Clover .
Aster	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	15 oktober 1940	12 februari 1941	9 april 1941		Skrotades den 29 maj 1946 på Bo'ness .
Aubrietia	George Brown & Co. , Greenock	27 oktober 1939	5 september 1940	23 december 1940		Säljs den 29 juli 1946. Säljs vidare i oktober 1948 som bojmästare Arnfinn Bergan . Konverterade 1951 till valfångare. 1966 skrotat.
Auricula	George Brown & Co. , Greenock	25 november 1939	14 november 1940	5 mars 1941	6 maj 1942	Gruvad den 6 maj 1942 i Courrier Bay, Madagaskar vid 12-12S, 49-19E. Grundades dagen efter under bogsering.
Azalea	Cook, Welton & Gemmell , Beverley	15 november 1939	8 juli 1940	27 januari 1941		Säljs den 5 april 1946 som merkantil Norte . Sjunkit den 19 januari 1955.
Balsam	George Brown & Co. , Greenock	16 april 1941	30 maj 1942	28 november 1942		Tidigare Chelmer . Skrotades den 20 april 1947 i Newport .
Begonia	Cook, Welton & Gemmell , Beverley	13 mars 1940	18 september 1940	3 mars 1941	10 mars 1942	Överfördes den 10 mars 1942 till USN som USS  Impulse . Återvände till RN den 22 augusti 1945. Säljs den 22 juli 1946 som merkantil Begonlock . Återförsäljs 1949 som mercantile Fundiciones Molinao , 1951 som merkantil Astiluzu och 1956 som merkantil Rio Mero .
Bellwort	George Brown & Co. , Greenock	17 september 1940	11 augusti 1941	20 november 1941		Överfördes den 3 februari 1947 till Irish Naval Service som LÉ Cliona, vimpelnummer 03. Urtagen från juli 1969 avvecklades hon den 2 november 1970 och kort därefter skrotades vid Passage West, Cork Harbour.
Bergamott	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	15 oktober 1940	15 februari 1941	12 maj 1941		Säljs i maj 1946 som ett handelsfartyg. Återförsäljs 1947 som merkantil Syros , 1951 som merkantil Delphini och 1955 som merkantil Ekaterini .
Bittersöt	Marine Industries Ltd. , Sorel-Tracy	17 april 1940	12 september 1940			Överfördes den 23 januari 1941 före färdigställande till RCN som HMCS  Bittersweet den 23 januari 1941. Återvände till RN den 22 juni 1945. Skrotades i november 1950.
Blåklocka	Fleming & Ferguson Ltd. , Paisley	25 oktober 1939	24 april 1940	19 juli 1940	17 februari 1945	Torpederades och sjönk den 17 februari 1945 av U-711 utanför Kola Inlet vid 69-36N, 35-29E.
Borage	George Brown & Co. , Greenock	27 november 1940	22 november 1941	29 april 1942		Överfördes 1946 till Irish Naval Service och beställdes den 15 november 1946 som LÉ Macha . Togs ur drift i december 1968 och avvecklades den 2 november 1970, såldes för skrot den 22 november 1970. Skrotades vid Passage West, Cork Harbour.
Bryony	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	16 november 1940	15 mars 1941	4 juni 1942		Bombades och sjönk av Luftwaffe den 15 april 1941 under havsförsök. Uppvuxen och reparerad. Överfördes till Royal Norwegian Navy 1947, i tjänst som väderfart HNoMS  Polarfront .
Kardborre	John Crown & Sons Ltd. , Sunderland	13 juni 1940	14 december 1940	27 mars 1941		Säljs i juni 1946. Skrotades i augusti 1946 på Hayle .
Smörkopp	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	17 december 1940	10 april 1941	24 april 1942	20 december 1944	Arbetade från 23 april 1942 till 20 december 1944 i Royal Navy Section Belge, belägna med belgiska volontärer. Överfördes den 20 december 1944 till Royal Norwegian Navy som HNoMS Buttercup . Köpt 1946 av Norge och döptes om till HNoMS Nordkyn . 1956 såldes och konverterades till dieseldriven valfångare Thoris . 1969 skrotades.
Calendula	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	30 oktober 1939	21 mars 1940	6 maj 1940	12 mars 1942	Överfördes den 12 mars 1942 till USN som USS  Ready . Återvände till RN den 23 augusti 1945. Säljs den 22 juli 1946. Säljs vidare 1948 som merkantil Villa Cisneros och 1949 som merkantil Villa Bens .
Kamelia	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	14 november 1939	4 maj 1940	18 juni 1940		Delad sjunkning av U-70 7 mars 1941. Trolig gemensam sjunkning av U-47 samma dag. Säljs den 9 augusti 1946. Säljs vidare 1948 som valfångare Hetty W. Vinkle (AM9).
Campanula	Fleming & Ferguson Ltd. , Paisley	26 oktober 1939	23 maj 1940	6 september 1940		Skrotades den 21 augusti 1947 i Dunston . Nicholas Monsarrat tjänstgjorde ombord som officer.
Campion	John Crown & Sons Ltd. , Sunderland	16 september 1940	20 juni 1941	7 juli 1941		Säljs den 20 april 1947 och skrotas i Newport .
Candytuft	Grangemouth Dry Dock Co. , Grangemouth	31 oktober 1939	8 juli 1940	16 oktober 1940	4 mars 1942	Överfördes den 4 mars 1942 till USN som USS  Tenacity . Återvände till RN den 26 augusti 1945. Säljs den 9 juli 1946. Återförsäljs 1947 som merkantil Maw Hwa .
Nejlika	Grangemouth Dry Dock Co. , Grangemouth	26 februari 1940	3 september 1940	22 februari 1941		Överfördes den 26 mars 1943 till Royal Dutch Navy som HNLMS  Frisco . Återvände till RN den 4 oktober 1944. Säljs den 31 mars 1948 som ett handelsfartyg. Återsåldes 1949, blev valfångare Southern Laurel . Skrotades 1966 i Stavanger .
Celandine	Grangemouth Dry Dock Co. , Grangemouth	30 april 1940	28 december 1940	30 april 1941		Delad sjunkning av U-556 27 juni 41. Säljs i oktober 1948 och skrotas i Portaferry .
Krysantemum	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	17 december 1940	11 april 1941			Överfördes den 26 januari 1942 till den fria franska flottan som kommandant Drogou . Återvände till RN i maj 1947. Säljs den 7 augusti 1947. Säljs vidare 1948 som merkantil Terje 10 . Återförsäljs den 23 maj 1959 till Portugal som hydrografiskt undersökningsfartyg NRP Carvalho Araújo (A524) fram till den 3 september 1975 då hon överfördes till den angolanska flottan .
Clarkia	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	30 oktober 1939	7 mars 1940	22 april 1940		Säljs den 30 juli 1947 för skrot.
Clematis	Charles Hill & Sons Ltd. , Bristol	11 oktober 1939	22 april 1940	27 juli 1940		Skrotades i september 1949 i Charlestown .
Klöver	Fleming & Ferguson Ltd. , Paisley	29 juli 1940	30 januari 1941	13 maj 1941		Säljs den 17 maj 1947 som merkantil Cloverlock . Säljs vidare till Folkerepubliken Kina som handelsstad Kai Feng .
Tussilago	Alexander Hall & Co. , Aberdeen	4 september 1940	15 maj 1941	1 november 1941		Säljs 1947 som merkantil Alexandra .
Akleja	Charles Hill & Sons Ltd. , Bristol	2 november 1939	13 augusti 1940	9 november 1940		Säljs den 9 augusti 1946. Vidareförsäljning och döptes om till Leif Welding 1949, använd som bojsmör, sedan valfångare. Skrotades 1966 på Grimstad .
Convolvulus	Charles Hill & Sons Ltd. , Bristol	17 januari 1940	22 september 1940	26 februari 1941		Såldes den 21 augusti 1947 och skrotades den 5 oktober 1947 i Newport .
Coreopsis	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	19 september 1939	23 maj 1940	17 augusti 1940	10 november 1943	Överfördes den 10 november 1943 till Royal Hellenic Navy som Kriezis . Återvände till RN den 1 juni 1952. Porträtterade den fiktiva HMS Compass Rose (K49) i filmen The Cruel Sea från 1953 . Skrotades den 22 juli 1952 i Sunderland .
Koriander	Hall, Russell & Co. , Aberdeen	19 september 1940	9 juni 1941			Överfördes den 16 september 1941 till den fria franska flottan som kommandantdetroyant . Återvände till RN 1947. Slopades 1948 på Troon .
Cowslip	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	16 januari 1941	28 maj 1941	9 augusti 1941		Säljs i juli 1948. Skrotades i april 1949 på Troon .
Krokus	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	26 oktober 1939	26 juni 1940	20 oktober 1940		Dårligt skadad U-333 genom att ramma henne två gånger den 6 oktober 1942. Säljs den 22 juli 1946 som merkantil Annlock . Skrotades 1952 i Hong Kong .
Cyklamen	J. Lewis & Sons Ltd. , Aberdeen	30 november 1939	20 juni 1940	30 september 1940		Säljs 1947. Säljs vidare 1948, blev valfångare Southern Briar . Förstördes 1966 vid Thorsminde medan de var bogserade för rivning i Belgien .
Dahlia	J. Lewis & Sons Ltd. , Aberdeen	28 februari 1940	31 oktober 1940	21 mars 1941		Skrotades den 28 oktober 1948 i Gelliswick Bay .
Riddarsporre	Henry Robb Ltd. , Leith	31 oktober 1939	6 juni 1940	15 november 1940		Skrotades i februari 1949 vid Pembroke Dock .
Dianella	J. Lewis & Sons Ltd. , Aberdeen	8 december 1939	3 september 1940	6 januari 1941		Tidigare påsklilja . Skrotades den 24 juni 1947 i Portaferry .
Dianthus	Henry Robb Ltd. , Leith	31 oktober 1939	9 juli 1940	17 mars 1941		Sjönk U-379 enhänt av både rammande och djupladdande fiende 8 augusti 42. Säljs i maj 1947 som handelsfartyg. Återförsäljs i juni 1949 till Norge som bojtender Thorslep . Ombyggd 1950 till valfångare. Skrotades i juni 1969 på Grimstad .
Eglantin	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	16 januari 1941	11 juni 1941			Överfördes den 29 augusti 1941 till Royal Norwegian Navy som Eglantine . Säljs till Norge den 10 augusti 1946 som fiskeskyddstjänst Soroy .
Erica	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	22 februari 1940	18 juni 1940	9 augusti 1940	9 februari 1943	Gruvades och sjönk den 9 februari 1943 medan jag eskorterade en konvoj i Medelhavet utanför Derna, Libyen vid 32-48N, 21-10E. Hela besättningen räddades av HMSAS Southern Maid .
Ögonblick	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 februari 1940	22 juli 1940			Överfördes den 26 november 1940 före färdigställande till RCN som HMCS  Eyebright . Återvände till RN den 17 juni 1945. Säljs den 17 maj 1947. Återförsäljs 1950 till Nederländerna som handelsman Albert W. Vinke . Skrotades 1965 i Kapstaden .
Fänkål	Marine Industries Ltd. , Sorel-Tracy	29 mars 1940	20 augusti 1940			Överfördes den 15 maj 1941 före färdigställande till RCN som HMCS  Fennel . Delad sjunkning av U-744 6 mars 44. Återvände till RN den 12 juni 1945. Säljs 1948 till Norge som Milliam Kihl . Konverterade oktober 1948 som boj anbud, sedan 1951 i Västtyskland till valfångare. Upplagd 1960–61. Förra valfångstsäsongen 1964–65. Skrotades 1966 på Grimstad .
Fleur de Lys	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	30 januari 1940	21 juni 1940	26 augusti 1940	14 oktober 1941	Lanserades som La Dieppoise för den franska flottan . Avslutad för RN efter Frankrikes fall . Torpedad och sjunkit av U-206 väster om Gibraltar vid 36-00N, 06-30W. Det fanns 3 överlevande.
Fresia	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	18 juni 1940	3 oktober 1940	19 november 1940		Säljs den 22 juli 1946 som merkantil frilås . Sjunkit den 1 april 1947.
Fritillär	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	15 februari 1941	22 juli 1941	1 november 1941		Säljs den 19 mars 1946. Återförsäljs 1947 som mercantile Andria och 1949 som mercantile VD Chidambaram . Skrotades 1955 i Indien .
Gardenia	W. Simons & Co. , Renfrew	20 september 1939	10 april 1940	24 maj 1940	9 november 1942	Rammade och sjönk av Oran vid 35-49N, 01-05W i kollision med HMS  Fluellen .
Genista	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	15 februari 1941	24 juli 1941	8 december 1941		Säljs 1947 som väderfartyg Weather Recorder . Slopades 1961.
Gentiana	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	20 april 1940	6 augusti 1940	20 september 1940		Skrotades den 21 augusti 1947 på Purfleet .
Geranium	W. Simons & Co. , Renfrew	21 september 1939	10 april 1940	24 juni 1940		Delad sänkning av U-306 31 oktober 43. Överförd den 8 september 1945 till Royal Danish Navy som Thetis .
Gladiolus	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	19 oktober 1939	24 januari 1940	6 april 1940	17 oktober 1941	Torpederades och sjönk den 17 oktober 1941 av U-553 medan han eskorterade konvoj SC 48 söder om Island vid 57-00N, 25-00W. Alla händer var förlorade. Delade sjunkningar av U-26 1 juli 40 och U-556 27 juni 41.
Gloriosa	Harland & Wolff Ltd. , Belfast					Avbokad den 23 januari 1941. Vimpelnummer K201
Gloxinia	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	21 mars 1940	2 juli 1940	22 augusti 1940		Skrotades den 15 juli 1947 på Purfleet .
Godetia	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	4 januari 1940	8 maj 1940	15 juli 1940	6 september 1940	Ramade och sjönk 4,8 km från Altacarry Head vid 55-18N, 05-57W i kollision med merkantila Marsa .
Godetia	John Crown & Sons Ltd. , Sunderland	15 januari 1941	24 september 1941	23 februari 1942		Tidigare Dart . Arbetade från 12 februari 1942 till 16 december 1944 i Royal Navy Section Belge, belägna med belgiska volontärer. Säljs den 22 maj 1947 och skrotas i Grays .
Blåklocka	Harland & Wolff Ltd. , Belfast					Avbokad den 23 januari 1941. Vimpel K202
Heartsease	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	14 november 1939	20 april 1940	4 juni 1940	3 april 1942	Överfördes den 3 april 1942 till USN som mod . Återvände till RN den 23 augusti 1945. Säljs den 22 juli 1946. Återförsäljs 1951 som merkantil Roskva , 1956 som merkantil Douglas och 1958 som merkantil sjöfågel . Förlorade i december 1958.
Ljung	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	22 maj 1940	17 september 1940	1 november 1940		Säljs den 22 maj 1947 och skrotas i Grays .
Heliotrop	John Crown & Sons Ltd. , Sunderland	23 oktober 1939	5 juni 1940	12 september 1940	24 mars 1942	Överfördes den 24 mars 1942 till USN som Surprise . Återvände till RN den 26 augusti 1945. Säljs som handelsfartyg. Slutligen serveras i Folkets befrielsearmé marinen som Lin I .
Odört	Harland & Wolff Ltd. , Belfast					Avbruten den 23 januari 1941.
Blåsippa	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24 februari 1940	6 juli 1940			Överfördes den 15 maj 1941 före färdigställande till RCN som HMCS  Hepatica . Återvände till RN den 27 juni 1945. Skrotades den 1 januari 1948 på Llanelly .
Hibiskus	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	14 november 1939	6 april 1940	21 maj 1940	2 maj 1942	Överfördes den 2 maj 1942 till USN som Spry . Återvände till RN den 26 augusti 1945. Säljs som merkantil Madonna . Skrotades 1955 i Hong Kong .
Stockros	John Crown & Sons Ltd. , Sunderland	27 november 1939	19 augusti 1940	19 november 1940	9 april 1942	Bombade och sjönk den 9 april 1942 av japanska flygplan öster om Ceylon vid 07-21N, 81-57E.
Kaprifol	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Port Glasgow	26 oktober 1939	22 april 1940	14 september 1940		Såldes 1950 och skrotades i november 1950 på Grays .
Hyacint	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	20 april 1940	19 augusti 1940	3 oktober 1940	24 oktober 1943	Delad sjunkning av U-617 med skottlossning efter att fienden strandat 12 september 43. Överfördes den 24 oktober 1943 till Royal Hellenic Navy som Apostolis . Återvände till RN 1952.
Hyderabad	Alexander Hall & Co. , Aberdeen	24 december 1940	23 september 1941	23 februari 1942		Tidigare nässla . Delad sjunkning av U-436 26 maj 43. Säljs den 1 januari 1948 och skrotas i oktober 1948 på Portaferry .
Hortensia	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Port Glasgow	22 november 1939	4 september 1940	3 januari 1941		Delad sjunkning av U-401 3 augusti 41. Säljs 1947. Säljs vidare 1948 som merkantil Hydralock . Förstördes den 25 februari 1957 utanför Taiwan .
Murgröna	Harland & Wolff Ltd. , Belfast					Avbokad den 23 januari 1941. Vimpelnummer K204.
Jasmin	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Port Glasgow	23 december 1939	14 januari 1941	16 maj 1941		Säljs den 11 september 1948 för skrot.
Jonquil	Fleming & Ferguson Ltd. , Paisley	27 december 1939	9 juli 1940	21 oktober 1940		Säljs i maj 1946. Återförsäljs 1947 som merkantil Lemnos . Återförsäljs 1951 som Olympic Rider . Valfångare sjönk i Antarktis vatten den 1 december 1955 efter kollision med Olympic Cruiser .
Kingcup	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	19 juli 1940	31 oktober 1940	30 december 1940		Säljs den 31 juli 1946. Återförsäljs 1947 som merkantil Rubis och 1954 som merkantil Seislim . Skrotades 1959 på Hendrik-Ido-Ambacht .
La Malouine	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	13 november 1939	21 mars 1940	29 juli 1940		Lanserades och beställdes som La Malouine för den franska flottan. Beslagtagna och slutförda för RN efter Frankrikes fall (namn ändras inte). Skrotades den 22 maj 1947 i Gelliswick Bay .
Riddarsporre	Fleming & Ferguson Ltd. , Paisley	26 mars 1940	5 september 1940	4 januari 1941	17 mars 1942	Överfördes den 17 mars 1942 till USN som Fury . Återvände till RN den 22 augusti 1945. Säljs den 22 juli 1946 som merkantil Larkslock . Skrotades 1953 i Hong Kong .
Lavendel	Alexander Hall & Co. , Aberdeen	30 april 1940	27 november 1940	16 maj 1941		Säljs den 9 augusti 1946. Återförsäljs 1948 till Nederländerna och konverteras till valfångare Eugene Vinke (AM10)
Långa	Harland & Wolff Ltd. , Belfast					Avbruten den 23 januari 1941.
Lobelia	Alexander Hall & Co. , Aberdeen	27 juni 1940	15 februari 1941			Överfördes den 16 juli 1941 till den fria franska flottan som Lobelia (namn ändras inte). Sjönk U-609 enhands 7 februari 43. Återvände till RN i april 1947. Säljs den 3 maj 1947 till Norge som handelsfartyg. Återförsäljs i juli 1948 som bojsmör Thorgeir . Ombyggd som valfångare, sedan 1955 dieselmotor. Skrotades 1969 på Grimstad .
Loosestrife	Hall, Russell & Co. , Aberdeen	9 december 1940	25 augusti 1941	25 november 1941		Säljs den 4 oktober 1946. Återförsäljs 1947 som merkantil Kallsevni .
Lotus	Charles Hill & Sons Ltd. , Bristol	26 maj 1941	17 januari 1942	23 maj 1942		Överfördes den 23 maj 1942 till den franska franska flottan som kommandant d'Estienne d'Orves . Återvände till RN den 31 maj 1947. Såld 23 oktober 1947. BU maj 1951.
Malva	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	14 november 1939	22 maj 1940	2 juli 1940	11 januari 1944	Delad sjunkning av U-204 19 oktober 41. Överfördes den 11 januari 1944 till den jugoslaviska flottan som Nada . Döptes om 1948 till Partizanka . Återvände till RN 1948. Överfördes 1948 till egyptiska flottan som El Sudan .
Prästkrage	Hall, Russell & Co. , Aberdeen	30 december 1939	8 juli 1940	20 november 1940		Säljs 1947 som ett väderfartyg som blir Ocean Weather Ship (OWS) Weather Observer . Skrotades den 8 september 1961 i Gent .
Ringblomma	Hall, Russell & Co. , Aberdeen	26 januari 1940	4 september 1940	28 februari 1941	9 december 1942	Torpederades och sjönk den 9 december 1942 av Aviazione Ausiliara per la Marina medan han eskorterade konvoj KMS.3Y utanför Alger vid 36-50N, 03-00E. 40 besättningar dödades.
Mejram	Harland & Wolff Ltd. , Belfast					Avbokad den 23 januari 1941. Vimpelnummer K206
Mayflower	Canadian Vickers Ltd. , Montreal	20 februari 1940	3 juli 1940			Överfördes den 15 maj 1941 före färdigställande till RCN som Mayflower . Återvände till RN den 31 maj 1945. Slopades den 20 september 1949 på Inverkeithing .
Älggräs	Charles Hill & Sons Ltd. , Bristol	12 augusti 1941	28 mars 1942	8 juli 1942		Säljs den 31 mars 1951 till Nederländerna för konvertering som valfångare Gerrit W. Vinkle (AM 1²).
Reseda	Hall, Russell & Co. , Aberdeen	15 juli 1940	28 januari 1941	7 maj 1941		Delade sjunkningar av U-135 15 juli 43 och U-1199 21 april 45. Säljs 1946. Säljs vidare 1948 som merkantil Alexandrouplis . Sjunkit den 30 november 1948.
Mimosa	Charles Hill & Sons Ltd. , Bristol	22 april 1940	18 januari 1941			Överfördes den 11 maj 1941 till den franska franska flottan som Mimosa (namn ändras inte).
Monkshood	Fleming & Ferguson Ltd. , Paisley	1 oktober 1940	17 april 1941	31 juli 1941		Säljs 1947. Säljs vidare 1948 som boj anbud WR Strang . Omvandlad till valfångare. Återförsäljs 1957 som Toshi Maru . Skrotades i Japan 1965.
Montbretia	Fleming & Ferguson Ltd. , Paisley	16 november 1940	27 maj 1941			Överfördes den 29 september 1941 till Royal Norwegian Navy som HNoMS  Montbretia .
Myosotis	J. Lewis & Sons Ltd. , Aberdeen	21 juni 1940	28 januari 1941	30 maj 1941		Såldes den 2 september 1946 till Färöarna som trålare Grunningur . Återförsäljs 1949 som bojsmör, då dieselmotorad valfångare Thorørn . Skrotades 1969 på Grimstad .
Narciss	J. Lewis & Sons Ltd. , Aberdeen	9 september 1940	29 mars 1941	17 juli 1941		Säljs i april 1946 som merkantil Este .
Krasse	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	23 mars 1940	4 juli 1940	26 september 1940		Lanserades som La Paimpolaise för den franska flottan. Avslutad för RN efter Frankrikes fall . Delad sjunkning av U-556 27 juni 1941. Säljs 1946.
Nigella	George Philip & Son Ltd. , Dartmouth, Devon	28 november 1939	21 september 1940	25 februari 1941		Säljs 1947 som merkantil Nigelock . Sjönk den 10 mars 1955.
Orchis	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	18 juni 1940	15 oktober 1940	29 november 1940	21 augusti 1944	Sjönk U-741 enhand 15 augusti 44. Brytas och kraftigt skadad den 21 augusti 1944 utanför Courseulles-sur-Mer . Strandade på Juno Beach och förklarade en total förlust.
Oxlip	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	9 december 1940	28 augusti 1941	28 december 1941		Överfördes 1946 till Irish Naval Service som LÉ Maev, vimpelnummer 02. Beställdes den 20 december 1946. I slutet av 1970 var hon olämplig att sätta till sjöss och avvecklades 1971. Hon såldes för skrotning den 23 mars 1972 och togs bort till Passage West, Cork Harbor följande dag.
Pennywort	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	11 mars 1941	18 oktober 1941	5 mars 1942		Säljs 1947. Skrotades i februari 1949 på Troon .
Pentstemon	George Philip & Son Ltd. , Dartmouth, Devon	28 november 1939	18 januari 1941	31 juli 1941		Säljs 1946. Återförsäljs 1947 som merkantil Galaxidi och 1951 som merkantil Rosa Vlassi .
Pion	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	24 februari 1940	4 juni 1940	2 augusti 1940	1943	Överfördes 1943 till Royal Hellenic Navy som Sachtouris . Återvände till RN i september 1951. Slopades den 21 april 1952.
Snäcka	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	30 oktober 1939	24 februari 1940	8 april 1940	15 mars 1942	Delad sjunkning av U-147 2 juni 1941. Överfördes den 15 mars 1942 till USN som USS  Restless . Återvände till RN den 26 augusti 1945. Säljs 1947 som merkantil Perilock . Skrotades 1953 i Hong Kong .
Petunia	Henry Robb Ltd. , Leith	4 december 1939	19 september 1940	13 januari 1941		Säljs i januari 1946 till Republiken Kinas flotta som Fu Po . Sjunkit den 19 mars 1947.
Flox	Henry Robb Ltd. , Leith	?	16 januari 1942	Maj 1942		Byt namn på Lotus (ii) april 1942 efter överföring av Lotus (i) till Frankrike. Säljs 1947/januari 1948 som merkantil södra lotus . Ombyggdes 1948 som bojbud. Ombyggdes 1950 som ett valfartyg. Säljs i december 1966 för skrotning i Belgien . Förstördes 18 december 1966 utanför Jylland, Danmark , medan de släpades från Norge till Belgien för skrotning tillsammans med sin syster Southern Briar (ex-HMS Cyclamen ).
Picotee	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	21 mars 1940	19 juli 1940	5 september 1940	12 augusti 1941	Torpederades och sjönk den 12 augusti 1941 av U-568 medan han eskorterade konvoj ONS 4 söder om Island vid 62-00N, 16-01W. Alla händer var förlorade.
Pimpernel	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	19 juli 1940	16 november 1940	9 januari 1941		Säljs den 6 februari 1948. Skrotades i oktober 1948 på Portaferry .
Rosa	Henry Robb Ltd. , Leith	20 maj 1941	16 februari 1942	2 juli 1942	27 juni 1944	Torpederad och kraftigt skadad den 27 juni 1944 av U-988 utanför Normandie vid 49-48N, 00-49W. Deklarerade en total förlust och skrotades 1947 på Llanelly .
Polyanthus	Henry Robb Ltd. , Leith	19 mars 1940	30 november 1940	24 april 1941	21 september 1943	Torpedades och sjönk den 21 september 1943 av U-952 under eskortering av konvoj PÅ 202 vid 57-00N, 31-10W. 1 överlevande räddades av Itchen men dödades när Itchen torpederades och sjönk av U-666 den 23 september 1943.
Vallmo	Alexander Hall & Co. , Aberdeen	6 mars 1941	20 november 1941	12 maj 1942		Säljs 1946 som merkantil Rami . Skrotades 1956.
Potentilla	W. Simons & Co. , Renfrew	28 februari 1941	18 december 1941			Överfördes den 16 januari 1942 till Royal Norwegian Navy som Potentilla . Återvände till RN den 13 mars 1944. Såldes den 13 mars 1946 och skrotades på Gateshead .
jordviva	W. Simons & Co. , Renfrew	22 september 1939	8 maj 1940	15 juli 1940		Säljs den 9 augusti 1946. säljs vidare i juni 1949 som boj anbud Mek V . Återförsäljs 1952 som valfartyg Norfinn . Säljs i oktober 1965. Skrotades i juni 1966 i Belgien .
Primula	W. Simons & Co. , Renfrew	23 september 1939	22 juni 1940	27 augusti 1940		Säljs den 22 juli 1946. Återförsäljs 1947 som merkantil Marylock . Skrotades 1953 i Hong Kong .
Ranunkel	W. Simons & Co. , Renfrew	19 juli 1940	25 juni 1941			Överfördes den 28 juli 1941 till Free French Navy som Renoncule . Återvände till RN 1947. Säljs 1947 som bojsmör, senare valfångare Southern Lily . 1963 Upplagd. Skrotades den 9 januari 1967 i Brygge .
Rhododendron	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	22 maj 1940	2 september 1940	18 oktober 1940		Säljs den 17 maj 1947. Återförsäljs 1950 till Nederländerna och konverteras till valfångare Maj Vinke (AM15)
Rockrose	Charles Hill & Sons Ltd. , Bristol	28 oktober 1940	26 juli 1941	4 november 1941		Överfördes den 4 oktober 1947 till Sydafrikanska flottan som HMSAS  Protea .
Reste sig	W. Simons & Co. , Renfrew	3 september 1940	22 september 1941			Överfördes den 31 oktober 1941 till Royal Norwegian Navy som Rose .
Salvia	W. Simons & Co. , Renfrew	26 september 1939	6 augusti 1940	20 september 1940	24 december 1941	Torpederades och sjönk den 24 december 1941 av U-568 väster om Alexandria vid 31-46N, 28-00E. Alla händer förlorades plus ett antal besättningar, soldater och krigsfångare som räddades från förlusten av SS  Shuntien torpederades och sjönk av U-559 den 23 december 1941
Glasört	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	4 december 1940	14 april 1941	30 juni 1941	30 januari 1943	Delad sjunkning av U-567 21 december 41. Torpedades och sjönk den 30 januari 1943 av italienska ubåten  Platino medan han eskorterade konvoj TE-14 från Béjaïa vid 36-56N, 05-40E.
Saxifrage	Charles Hill & Sons Ltd. , Bristol	1 februari 1941	24 oktober 1941	6 februari 1942		Överfört i augusti 1947 till kungliga norska marinen som polarfront I .
Lejongap	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	27 september 1939	3 september 1940	28 oktober 1940	19 december 1942	Bombades och sjönk den 19 december 1942 av Luftwaffe nordväst om Benghazi vid 32-18N, 19-54E.
Snöbär	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24 februari 1940	8 augusti 1940			Överfördes den 26 november 1940 före färdigställande till RCN som Snowberry . Delad sjunkning av U-536 20 november 43. Återvände till RN den 8 juni 1945. Skrotades i augusti 1947 på Middlesbrough .
Snödroppe	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	4 februari 1941	12 maj 1941	30 juli 1941		Säljs den 17 maj 1947. Skrotades i september 1949 i Newcastle upon Tyne .
Snöflinga	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	19 maj 1941	22 augusti 1941	2 november 1941		Tidigare Zenobia . Delad sjunkning av U-125 3 juli 43 med skottlossning. Säljs 1947 som väderfartyg Weather Watcher . Skrotades i maj 1962 i Dublin .
Spikenard	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24 februari 1940	10 augusti 1940			Överfördes den 15 maj 1941 före färdigställande till RCN som Spikenard .
Spirea	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	31 maj 1940	31 oktober 1940	27 februari 1941		Säljs i augusti 1947. Säljs vidare 1948 som handelsstad Thessalonika .
Starwort	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	11 juni 1940	12 februari 1941	26 maj 1941		Delad sjunkning av U-660 12 november 42 (skakat). Säljs 1948, konverteras till valfångare Southern Broom . 1963 upplagd. Skrotades den 9 januari 1967 i Brygge .
Fetknopp	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	4 februari 1941	12 maj 1941	30 juli 1941		Delad sänkning av U-124 2 april 43. Delad sänkning av U-634 30 augusti 43. Säljs den 17 maj 1947. Återförsäljs 1949 som merkantil Silver King . 1952 i holländsk tjänst som valfångare Martha W. Vinke (AM 6²).
Sileshår	J. Lewis & Sons Ltd. , Aberdeen	4 november 1940	28 maj 1941			Överfördes den 19 september 1941 till den franska franska flottan som Roselys . Återvände till RN 1947. Såldes den 23 oktober 1947 och skrotades i maj 1948 på Troon .
Solros	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	24 maj 1940	19 augusti 1940	25 januari 1941		Den mest framgångsrika Royal Navy Flower-klassen. Delad sjunkning av U-282 29 oktober 43. Sjönk enhands 2 U-båtar: U-631 17 oktober 43 och U-638 5 maj 43. Skrotades i augusti 1947 på Hayle .
Sweetbriar	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	4 april 1941	26 juni 1941	8 september 1941		Säljs den 29 juli 1946. Säljs i juni 1949 som valfångare Star IX . Skrotades i april 1966 i Brygge .
Tamarisk	Fleming & Ferguson Ltd. , Paisley	10 februari 1941	28 juli 1941	26 december 1941	November 1943	Tidigare Ettrick , döpt om innan det blev klart. Delad sjunkning av U-82 6 februari 42. Överfördes i november 1943 till Royal Hellenic Navy som Tombazis . Återvände till RN 1952. Slopades den 20 mars 1952 i Storbritannien .
Timjan	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	30 april 1941	25 juli 1941	23 oktober 1941		Säljs 1947 som väderfartyg Weather Explorer . Återförsäljs 1958 som merkantil Epos och skrotas i Hong Kong 1962.
Trillium	Canadian Vickers Ltd. , Montreal	20 februari 1940	26 juni 1940			Överfördes den 31 oktober 1940 före färdigställande till RCN som HMCS  Trillium . Återvände till RN den 25 juni 1945. Säljs 1950 som valfångare Olympic Runner . Återförsäljs 1956 som Otori Maru 10 , sedan 1959 som Kyo Maru nr 16 .
Tulpan	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	30 maj 1940	4 september 1940	18 november 1940		Säljs i maj 1947. Säljs vidare 1950 som valfångare Olympic Conqueror . Konfiskerade november 1954 av Peru . År 1956 såldes den till Japan som Otori Maru nr 8 . Återförsäljs 1957 som Thorlyn och i november 1964 till Sverige . Slopades 1965 i Västtyskland .
Verbena	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	29 juni 1940	1 oktober 1940	19 december 1940		Säljs den 17 maj 1947. Skrotades den 1 oktober 1951 i Blyth, Northumberland .
Veronica	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	9 juli 1940	17 oktober 1940	18 februari 1941	16 februari 1942	Överfördes den 16 februari 1942 till USN som Temptress . Återvände till RN den 26 augusti 1945. Säljs 1946 som merkantil Verolock . Sjönk 1947. Uppvuxen 1951 och skrotades i Blyth, Northumberland .
Järnört	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	16 november 1940	12 mars 1941	9 juni 1941	20 februari 1945	Tidigare kvast . Torpederades och sjönk den 20 februari 1945 av U-1276 sydost om Dungarvan vid 51-47N, 07-06W.
Vicker	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	15 mars 1941	27 maj 1941	11 augusti 1941		Delad sjunkning av U-252 14 april 42. Sjönk U-414 enhand 25 maj 43. Säljs i augusti 1945. Återförsäljs 1948 som merkantil Patrai , 1951 som valfångare olympisk jägare och 1956 som Otori Maru nr 18 .
Violett	W. Simons & Co. , Renfrew	21 mars 1940	30 december 1940	3 februari 1941	10 februari 1946	Delad sjunkning av U-651 29 juni 41. Sjönk U-641 enhands 19 januari 44. Säljs den 17 maj 1947 som merkantil La Aguerra . Återförsäljs 1949 till Spanien som merkantil La Guera sedan 1958 som merkantil Claudio Sabadell . Skrotades i oktober 1970 i Bilbao
Väggblomma	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	23 juli 1940	14 november 1940	7 mars 1941		Delad sjunkning av U-523 25 augusti 43. Säljs den 29 juli 1946. Säljs vidare 1949 som bojbud Asbjørn Larsen , 1950 ombyggd till valfångare. Skrotades i oktober 1966 på Grimstad .
Vindblomma	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	25 februari 1940	4 juli 1940			Överfördes den 15 maj 1941 före färdigställande till RCN som Windflower .
Myskmadra	W. Simons & Co. , Renfrew	29 april 1940	28 februari 1941	7 april 1941		Såldes 1947, konverterad till valfångare. Återförsäljs 1948 som boj öm södra Lupin och senare som valfångare. 1950 till 1952 och sedan 1954 upplagd. Skrotades 1959 på Odense .
Zinnia	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	20 augusti 1940	28 november 1940	30 mars 1941	23 augusti 1941	Torpedades och sjönk den 23 augusti 1941 av U-564 medan han eskorterade konvoj OG-71 väster om Portugal vid 40-25N, 10-40W.

Sydafrikanska flottan

Konstruktionsdata för korvetter av blommaklass från Sydafrikanska flottan

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Protea	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	28 oktober 1940	26 juli 1941	4 oktober 1947		Tidigare Rockrose . Överfördes den 4 oktober 1947 till den sydafrikanska flottan . Konverterat till ett undersökningsfartyg. Skrotades 1967.

Royal Netherlands Navy

Konstruktionsdata för korvetter av blommaklass från Royal Dutch Navy

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Friso	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth	31 oktober 1939	8 juli 1940	26 mars 1943	4 oktober 1944	Tidigare nejlika . Överfördes den 26 mars 1943 till Royal Dutch Navy . Återvände till RN den 4 oktober 1944.

Kungliga norska flottan

Konstruktionsdata för korvetter av blommaklass från Royal Norwegian Navy

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Andenes	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. , Troon	21 december 1939	26 maj 1941	1 oktober 1941	1956	Tidigare HMS  Acanthus . Överfördes till Royal Norwegian Navy den 1 oktober 1941. Köptes av Norge 1946 som ett fiskeskyddsfartyg. Omklassificerades 1950 till en fregatt med vimpelnummer F307. Säljs 1956 som valfångaren Colin Frye . Återförsäljs 1957 som Toshi Maru nr 2 . Skrotades 1970 i Japan .
Smörkopp	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	17 december 1940	10 april 1941	20 december 1944	November 1957	Tidigare HMS  Buttercup . Överfördes till Royal Norwegian Navy den 20 december 1944. Köptes av Norge 1946 som ett fiskeskyddsfartyg Nordkyn . Säljs i november 1957 som valfartyg Thoris . Skrotades i juni 1969.
Eglantin	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	16 januari 1941	11 juni 1941	29 augusti 1941	Augusti 1956	Tidigare HMS  Eglantine . Överfördes till Royal Norwegian Navy den 29 augusti 1941. Köptes av Norge 1946 som fiskefartygsfartyg Soroy . Säljs i augusti 1956 och konverteras till dieselmotorisk valfångare Thorglimt . Skrotades i juni 1969 på Grimstad .
Montbretia	Fleming & Ferguson Ltd. , Paisley	16 november 1940	27 maj 1941	29 september 1941	18 november 1942	Tidigare HMS  Montbretia . Överförd till Royal Norwegian Navy den 29 september 1941. Torpedades och sjönk av U-262 den 18 november 1942 vid 53-37N, 38-15W. 48 besättningar dödades, 23 överlevande räddades av Potentilla .
Potentilla	W. Simons & Co. , Renfrew	28 februari 1941	18 december 1941	16 januari 1942	13 mars 1944	Tidigare HMS  Potentilla . Överfördes till Royal Norwegian Navy den 16 januari 1942. Återvände till RN den 13 mars 1944.
Reste sig	W. Simons & Co. , Renfrew	3 september 1940	22 september 1941	31 oktober 1941	26 oktober 1944	Tidigare HMS  Rose . Överfördes till Royal Norwegian Navy den 26 oktober 1941 och togs i drift den 31 oktober 1941. Rammades och sjönk den 26 oktober 1944 av Manners vid 45-50N, 40-15W. 3 besättningar dödades.

Royal Hellenic Navy

Konstruktionsdata för korvetter av blommaklass från Royal Hellenic Navy

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Apostolis	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	20 april 1940	19 augusti 1940	24 oktober 1943	1952	Tidigare HMS  Hyacint . Överfördes till Royal Hellenic Navy den 24 oktober 1943. Återvände till RN 1952.
Kriezis	A. & J. Inglis Ltd. , Glasgow	19 september 1939	23 april 1940	10 november 1943	1 juni 1952	Tidigare HMS  Coreopsis . Överfördes till Royal Hellenic Navy den 10 november 1943. Återvände till RN den 1 juni 1952.
Sachtouris	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	24 februari 1940	4 juni 1940	1943	1951	Tidigare HMS  Peony . Överfördes till Royal Hellenic Navy 1943. Återvände till RN i september 1951.
Tombazier	Fleming & Ferguson Ltd. , Paisley	10 februari 1941	28 juli 1941	November 1943		Tidigare HMS  Tamarisk . Överfördes till Royal Hellenic Navy i november 1943. Återvände till RN 1952.

United States Navy

Konstruktionsdata för korvetter av blommaklass från United States Navy

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Mod	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	14 november 1939	20 april 1940	3 april 1942	22 augusti 1945	Tidigare HMS  Heartsease . Överfördes till USN den 3 april 1942. Återvände till RN den 23 augusti 1945.
Raseri	Fleming & Ferguson Ltd. , Paisley	26 mars 1940	5 september 1940	17 mars 1942	22 augusti 1945	Tidigare HMS  Larkspur . Överfördes till USN den 17 mars 1942. Återvände till RN den 22 augusti 1945.
Impuls	Cook, Welton & Gemmell , Beverley	13 mars 1940	18 september 1940	10 mars 1942	22 augusti 1945	Tidigare HMS  Begonia . Överfördes till USN den 10 mars 1942. Återvände till RN den 22 augusti 1945.
Redo	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	30 oktober 1939	21 mars 1940	12 mars 1942	23 augusti 1945	Tidigare HMS  Calendula . Överfördes till USN den 12 mars 1942. Återvände till RN den 23 augusti 1945.
Rastlös	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	30 oktober 1939	24 februari 1940	15 mars 1942	20 augusti 1945	Tidigare HMS  Periwinkle . Överfördes till USN den 15 mars 1942. Återvände till RN den 26 augusti 1945.
Uppkäftig	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	30 oktober 1939	14 februari 1940	30 april 1942	20 augusti 1945	Tidigare HMS  Arabis . Överförd till USN den 30 april 1942. Återgick till RN den 26 augusti 1945.
Rask	Harland & Wolff Ltd. , Belfast	14 november 1939	6 april 1940	2 maj 1942	20 augusti 1945	Tidigare HMS  Hibiscus . Överfördes till USN den 2 maj 1942. Återvände till RN den 26 augusti 1945.
Överraskning	John Crown & Sons Ltd. , Sunderland	23 oktober 1939	5 juni 1940	24 mars 1942	20 augusti 1945	Tidigare HMS  Heliotrope . Överförd till USN den 24 mars 1942. Återgick till RN den 26 augusti 1945.
Fresterska	Smiths Dock Co. , South Bank-on-Tees	9 juli 1940	17 oktober 1940	21 mars 1942	20 augusti 1945	Tidigare HMS  Veronica . Överförd till USN den 16 februari 1942. Återgick till RN den 26 augusti 1945.
Envishet	Grangemouth Dry Dock Co. , Grangemouth	31 oktober 1939	8 juli 1940	11 juni 1942	22 augusti 1945	Tidigare HMS  Candytuft . Överfördes till USN den 4 mars 1942. Återvände till RN den 26 augusti 1945.

Flower-class (modifierad)

Royal Canadian Navy

Konstruktionsdata för modifierade korvetter i blomklass från Royal Canadian Navy

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Asbest	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	20 juli 1943	22 november 1943	16 juni 1944	8 juli 1945	Skrotades i mars 1949 i New Orleans .
Atholl	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	15 augusti 1942	4 april 1943	14 oktober 1943	17 juli 1945	Skrotades i oktober 1952 i Kanada.
Beauharnois	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	8 november 1943	11 maj 1944	25 september 1944	12 juli 1945	Såldes 1946 till "Mossad Le'Aliya bet" i Quebec (Institute for Immigration B) som passagerarfartyg Yoashia Wegwood . Överfördes till Israel 1948 som korvett HaShomer .
Belleville	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	21 januari 1944	17 juni 1944	19 oktober 1944	5 juli 1945	Såldes 1947 till Dominikanska republiken som Juan Bautista Cambiaso .
Brampton						Avbruten i december 1943.
Charlottetown	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	7 juni 1941	10 september 1941	13 december 1941	11 september 1942	Torpederades och sjönk den 11 september 1942 av U-517 medan han eskorterade konvoj SQ-30 i floden Saint Lawrence norr om Cap-Chat vid 49-10N, 66-50W. 9 besättningar dödades.
Cobourg	Midland Shipyards Ltd., Midland, Ontario	25 november 1942	14 juli 1943	11 maj 1944	15 juni 1945	Säljs 1947 som merkantil Camco . Återförsäljs 1956 till Panama som handelsstad Puerto del Sol . Brändes och sjönk 1971.
Fergus	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	10 december 1943	30 augusti 1944	18 november 1944	14 juli 1945	Säljs 1945 som merkantil Camco II . Återförsäljs 1948 som Hartcourt Kent . Förstördes 1949.
Forrest Hill	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Port Glasgow	5 februari 1943	30 augusti 1943	1 december 1943	9 juli 1945	Tidigare Ceanothos . Överförd till RCN före färdigställande.
Frontenac	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	19 februari 1943	2 juni 1943	26 oktober 1943	22 juli 1945	Såldes i oktober 1945 till United Ship Corporation.
Giffard	Alexander Hall & Co. , Aberdeen	30 november 1942	19 juni 1943	10 november 1943	5 juli 1945	Tidigare Buddleia . Skrotades i oktober 1952 i Kanada.
Guelph	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	29 maj 1943	20 december 1943	9 maj 1944	27 juni 1945	Säljs 1945 till Panama som merkantil Guelph (namn ändras inte). Återförsäljs 1956 som Burfin .
Hawkesbury	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	20 juli 1943	16 november 1943	14 juni 1944	10 juli 1945	Såldes 1950 till Kambodja som Campuchea .
Ingersoll						Avbruten i december 1943.
Lachute	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	24 november 1943	9 juni 1944	26 oktober 1944	10 juli 1945	Såldes 1947 till Dominikanska republiken och döptes om till Cristobal Colon . Förstördes av orkanen David den 30 augusti 1979.
Lindsay	Midland Shipyards Ltd., Midland, Ontario	30 september 1942	4 juni 1943	15 november 1943	18 juli 1945	Säljs 1946 som merkantil North Shore .
Listowel						Avbruten i december 1943.
Lång gren	A. & J. Inglis Ltd. , Glasgow	27 februari 1943	28 september 1943	5 januari 1944	17 juni 1945	Tidigare Candytuft . Säljs 1947 som merkantil Rexton Kent II .
Louisburg	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	11 januari 1943	13 juli 1943	13 december 1943	25 juni 1945	Såldes 1947 till Dominikanska republiken och döptes om till Juan Alejandro Acosta . Förstördes av orkanen David den 30 augusti 1979.
Meaford						Avbruten i december 1943.
Merrittonia	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	23 november 1943	24 juni 1944	10 november 1944	11 juli 1945	Tidigare Pointe Claire .
Mimico	John Crown & Sons Ltd. , Sunderland	22 februari 1943	11 oktober 1943	8 februari 1944	18 juli 1945	Tidigare Bullrush . Såld till Honduras och konverterade 1950 i Tyskland till valfångaren Olympic Victor . Återförsäljs 1956 till Japan som Otori Maru nr 12 och 1962 som Kyo Maru nr 25 .
Norsyd	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	14 januari 1943	31 juli 1943	22 december 1943	25 juni 1945	Säljs 1946 till Jugoslavien som merkantil Balboa under panamansk flagga. Säljs vidare till "Mossad Le'Aliya bet" (The Institute for Immigration B) medan han fortfarande var i Quebec som passagerarfartyg Hagana . Överfördes till Israel 1948 som korvett Hagana .
North Bay	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	29 september 1942	27 april 1943	25 oktober 1943	5 juni 1945	Säljs 1946 som merkantilt Kent County II . Återförsäljs 1950 som Galloway Kent och 1951 som Bedford II .
Owen Sound	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	11 november 1942	15 juni 1943	17 november 1943	19 juli 1945	Säljs 1945 till Grekland som Cadio .
Parry Sound	Marine Industries Ltd. , Sorel-Tracy, Quebec	11 juni 1943	13 november 1943	30 augusti 1944	10 juli 1945	Säljs 1950 till Honduras , omvandlas till valfångare olympisk mästare . Återförsäljs 1956 till Japan som Otori Maru nr 15 , 1961 bytt namn till Kyo Maru nr 22 .
Peterborough	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	14 september 1943	15 januari 1944	1 juni 1944	19 juli 1945	Såldes 1947 till Dominikanska republiken som Gerardo Jansen .
Renfrew						Avbruten i december 1943.
Riviere du Loup	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	5 januari 1943	2 juli 1943	21 november 1943	2 juli 1945	Såldes 1947 till Dominikanska republiken som Juan Bautista Maggiolo .
Smiths Falls	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	21 januari 1944	19 augusti 1944	28 november 1944	8 juli 1945	Säljs 1950 till Honduras , omvandlas till valfångare Olympic Lightning . Återförsäljs 1956 till Japan som Otori Maru nr 16 , 1961 döpt till Kyo Maru nr 23 .
St. Lambert	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	8 juli 1943	6 november 1943	27 maj 1944	20 juli 1945	Säljs 1946 till Panama som Chrysi Hondroulis . Återförsäljs 1955 till Grekland som Loula .
Stellarton	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	16 november 1943	27 april 1944	29 september 1944	1 juli 1945	Säljs 1946 till Chile som Casma .
Strathroy	Marine Industries Ltd. , Sorel-Tracy, Quebec	18 november 1943	15 juni 1944	20 november 1944	12 juli 1945	Säljs 1946 till Chile som Chipana .
Thorlock	Marine Industries Ltd. , Sorel-Tracy, Quebec	25 september 1943	15 maj 1944	13 november 1944	15 juli 1945	Säljs 1946 till Chile som Papudo .
Trentonian	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	19 februari 1943	1 september 1943	1 december 1943	22 februari 1945	Torpedades och sjönk den 22 februari 1945 av U-1004 utanför Falmouth, Cornwall vid 50-06N, 04-50W. 6 besättningar förlorades.
West York	Midland Shipyards Ltd., Midland, Ontario	23 juli 1943	25 januari 1944	6 oktober 1944	9 juli 1945	Säljs 1945 som merkantil West York (namn ändras inte). Återförsäljs 1960 som Federal Express . Rammades och sjönk 1960 i Saint Lawrence River nära Montreal . Uppvuxen och skrotad.
Whitby	Marine Industries Ltd. , Sorel-Tracy ,	1 april 1943	18 september 1943	6 juni 1944	16 juli 1945	Förvärvad av den portugisiska flottan från USA och döptes om till NRP Bengo den 29 april 1948 och överfördes till Moçambique Pilots den 1 oktober 1948 där hon bara fick namnet Bengo .

Royal Indian Navy

Konstruktionsdata för modifierade korvetter i blomma av Royal Indian Navy

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Assam	John Crown & Sons Ltd. , Sunderland	26 november 1942	21 juni 1943	19 februari 1945		Tidigare HMS  Bugloss . Överfördes till RIN den 19 februari 1945. Återvände till RN 1947. Slopades.
Gondwana	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Port Glasgow	2 november 1942	31 maj 1943	15 maj 1945	17 maj 1946	Tidigare HMS  Burnet . Överfördes till RIN den 15 maj 1945. Återvände till RN den 17 maj 1946. 1947 såldes till Royal Thai Navy , döpt till Bangpakong
Sind	Alexander Hall & Co. , Aberdeen	26 september 1942	22 april 1943	24 augusti 1945	17 maj 1946	Tidigare HMS  Betony . Överfördes till RIN den 24 augusti 1945. Återvände till RN den 17 maj 1946. 1947 såldes till Royal Thai Navy, döpt till Prasae , strandade 7. januari 1951 på den nordkoreanska östkusten, total förlust.
Mahratta	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Port Glasgow	6 april 1943	16 november 1943	1946	1947 förlust	Tidigare HMS Charlock . Överförd till RIN 1946. 1947 strandad och total förlust.

Royal New Zealand Navy

Konstruktionsdata för modifierade korvetter i blomklass från Royal New Zealand Navy

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Arabier	George Brown & Co. , Greenock	26 februari 1943	28 oktober 1943	16 mars 1944	1948	Tidigare HMS  Arabis . Överfördes till RNZN den 16 mars 1944. Återgick till RN 1948.
Arbutus	George Brown & Co. , Greenock	3 maj 1943	26 januari 1944	5 juli 1944	1948	Tidigare HMS  Arbutus . Överfördes till RNZN den 5 juli 1944. Återgick till RN 1948.

Kungliga flottan

Konstruktionsdata för modifierade korvetter av blommaklass från Royal Navy

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Arabier	George Brown & Co. , Greenock	26 februari 1943	28 oktober 1943			Överfördes den 16 mars 1944 till Royal New Zealand Navy som HMNZS  Arabis . Återvände till RN 1948. Skrotades i augusti 1951 på Grays .
Arbutus	George Brown & Co. , Greenock	3 maj 1943	26 januari 1944			Andra fartyget av denna typ som bär namnet. För historia av de första se nedan under fartyg förlorade i aktion. Detta fartyg överfördes den 5 juli 1944 till Royal New Zealand Navy som Arbutus . Återvände till RN 1948. Slopades i juni 1951 på Dunston .
Balsam	Ej tillgängligt	Ej tillgängligt	Ej tillgängligt	Ej tillgängligt	Ej tillgängligt	Avbruten den 12 november 1942.
Betony	Alexander Hall & Co. , Aberdeen	26 september 1942	22 april 1943	31 augusti 1943	24 mars 1945	Överfördes den 24 augusti 1945 till Indien som Sind . Återvände till RN den 17 maj 1946. Överfördes 1947 till Thailand som Prasae . Grundades den 7 januari 1951 längs Koreas östkust och sprängdes den 13 januari 1951.
Buddleia	Alexander Hall & Co. , Aberdeen	30 november 1942	19 juni 1943			Överfördes den 10 november 1943 till RCN som Giffard .
Bugloss	John Crown & Sons Ltd. , Sunderland	26 november 1942	21 juni 1943	8 november 1943	19 februari 1945	Överfördes den 19 februari 1945 till Indian Navy som Assam . Återvände till RN 1947 och skrotades.
Bullrush	John Crown & Sons Ltd. , Sunderland	22 februari 1943	11 oktober 1943			Överfördes den 8 februari 1944 till RCN som Mimico .
Burnet	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Port Glasgow	2 november 1942	31 maj 1943	23 september 1943		Överfördes den 15 maj 1945 till Indien som HMIS  Gondwana . Återvände till RN den 17 maj 1946. Överfördes den 15 maj 1947 till Thailand .
Candytuft	A. & J. Inglis Ltd. , Glasgow	27 februari 1943	28 september 1943			Överfördes den 5 januari 1944 till RCN som HMCS  Long Branch .
Ceanothos	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Port Glasgow	5 februari 1943	30 augusti 1943			Överfördes den 1 december 1943 till RCN som HMCS  Forrest Hill .
Charlock	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Port Glasgow	6 april 1943	16 november 1943	Mars 1944		Överfördes 1946 till Indien som HMIS  Mahratta . 1947 total förlust.
Comfrey	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	6 januari 1942	28 juli 1942			Överfördes den 22 november 1942 till USN som USS  Action .
Cornel	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	6 januari 1942	4 september 1942			Överfördes den 10 december 1942 till USN som USS  Alacrity .
Dittany	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		31 oktober 1942	31 maj 1943		Tidigare USS  Beacon . Överfördes till RN den 31 maj 1943 under låneavtalsprogrammet . Återvände till USN den 20 juni 1946.
Lin	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario		15 juni 1942			Överfördes den 6 december 1942 till USN som USS  Brisk .
Ärlighet	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario		28 september 1942			Tidigare USS  Caprice . Överfördes till RN under låneavtalsprogrammet . Återvände till USN den 5 januari 1946.
Linaria	Midland Shipyards Ltd., Midland, Ontario		18 november 1942	22 juni 1943		Tidigare USS  Clash . Överfördes till RN under låneavtalsprogrammet . Återvände till USN den 27 juli 1946.
Alruna	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	November 1941	22 augusti 1942			Överfördes den 6 april 1943 till USN som USS  Haste .
Rölleka	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	November 1941	5 augusti 1942			Överfördes den 31 mars 1943 till USN som USS  Intensity .
Mysk	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	28 november 1941	15 juli 1942			Överfördes den 22 december 1942 till USN som USS  Might .
Nepeta	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	22 juli 1942	29 november 1942			Överfördes den 23 juli 1943 till USN som USS  Pert .
Liguster	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	14 augusti 1942	4 december 1942			Överfördes den 16 augusti 1943 till USN som USS  Prudent .
Rosebay	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario		11 februari 1943	28 juli 1943	20 mars 1946	Tidigare USS  Splendor . Överfördes till RN under låneavtalsprogrammet . Återvände till USN den 20 mars 1946.
Smilax	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		24 december 1942	21 juni 1943		Tidigare USS  Tact . Överfördes till RN under låneavtalsprogrammet . Återvände till USN den 5 januari 1946.
Statice	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		10 april 1943	20 september 1943		Tidigare USS  Vim . Överfördes till RN under låneavtalsprogrammet . Återvände till USN den 21 juni 1946.
Willowherb	Midland Shipyards Ltd., Midland, Ontario		24 mars 1943			Tidigare USS  Vitality . Överfördes till RN under låneavtalsprogrammet . Återvände till USN den 11 juni 1946.

United States Navy

Konstruktionsdata för modifierade korvetter i blomklass från United States Navy

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Lönade sig	Öde
Handling	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	6 januari 1942	28 juli 1942	22 november 1942	6 september 1945	Tidigare HMS  Comfrey . Överförd till USN den 22 november 1942. Säljs den 6 februari 1946.
Iver	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	6 januari 1942	4 september 1942	10 december 1942	4 oktober 1945	Tidigare HMS  Cornel . Överförd till USN den 10 december 1942. Säljs den 22 september 1945 till Italien som handelsstad Rio Marina .
Fyr	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		31 oktober 1942			Överfördes den 31 maj 1943 till RN som HMS  Dittany . Återvände till USN den 20 juni 1946.
Rask	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario		15 juni 1942	6 december 1942	9 oktober 1945	Tidigare HMS  -lin . Överförd till USN den 6 december 1942. Säljs den 18 oktober 1946.
Nyck	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		31 oktober 1942			Överförd till RN som HMS  Honesty . Återvände till USN den 20 juni 1946.
Krock	Midland Shipyards Ltd., Midland, Ontario		18 november 1942			Överförd till RN som HMS  Linaria . Återvände till USN den 27 juli 1946.
Brådska	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	November 1941	22 augusti 1942	6 april 1943	3 oktober 1945	Tidigare HMS  Mandrake . Överförd till USN den 6 april 1943. Säljs 1949 till Italien som handelsantil Porto Azzurro . Skrotades 1973 på La Spezia .
Intensitet	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	November 1941	22 augusti 1942	31 mars 1943	3 oktober 1945	Tidigare HMS  Milfoil . Överförd till USN den 31 mars 1943. Säljs till handel. 1950 valfångare Olympic Promoter , 1956 säljs vidare och döptes om till Otori Maru nr 5
Makt	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	28 november 1941	15 juli 1942	22 december 1942	9 oktober 1945	Tidigare HMS  Musk . Överförd till USN den 22 december 1942. Säljs till handelsservice. 1950 valfångare Olympic Explorer , 1956 såldes om och döptes om till Otori Maru nr 3 , senare Kyo Maru nr 12
Näsvis	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	22 juli 1942	27 november 1942	23 juli 1943	3 oktober 1945	Tidigare HMS  Nepeta . Överfördes till USN den 23 juli 1943. Såldes den 18 oktober 1946 till handelsservice. 1950 valfångare olympisk ledare , 1956 säljs vidare och döptes om till Otori Maru nr 1 , senare Kyo Maru nr 15
Klok	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec City	14 augusti 1942	4 december 1942	16 augusti 1943	11 oktober 1945	Tidigare HMS  Privet . Överfördes till USN den 16 augusti 1943. Säljs 1949 till Italien som handelsbolag Elbano . Återförsäljs 1951 till den italienska flottan som hydrografiskt undersökningsfartyg Staffetta .
Prakt	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario		11 februari 1943			Överförd till RN som HMS  Rosebay . Återvände till USN den 20 mars 1946.
Takt	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		24 december 1942			Överförd till RN som HMS  Smilax . Återvände till USN den 5 januari 1946.
Vim	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		10 april 1943			Överförd till RN som HMS  Statice . Återvände till USN den 21 juni 1946.
Vitalitet	Midland Shipyards Ltd., Midland, Ontario		24 mars 1943			Överförd till RN som HMS  Willowherb . Återvände till USN den 11 juni 1946.

Fartyg förlorade i aktion

Fartyg i blomklass förlorade mot fiendens agerande

Fartyg	Flagga	Datum	Öde
Alysse	Gratis franska marinstyrkor	9 februari 1942	Torpederades och sjönk av U-654 medan man eskorterade Convoy ON-60 cirka 420 sjömil (780 km) ö från Cape Race vid 46 ° 00′N 44 ° 00′W / 46.000 ° N 44.000 ° W / 46.000; -44.000 36 personer dödades.
La Bastiaise	Gratis franska marinstyrkor	22 juni 1940	Gruvad under sjöprov utanför Hartlepool på dagen för idrifttagning.
Mimosa	Gratis franska marinstyrkor	9 juni 1942	Torpederades och sjönk av U-124 under eskortering av konvoj ONS 100 vid 52 ° 12′N 32 ° 37′W / 52.200 ° N 32.617 ° W / 52.200; -32,617 58 franska besättningar och 6 brittiska besättningar dödades; den franska besättningen är till stor del från Saint Pierre och Miquelon . 4 överlevande räddade av HMCS  Assiniboine .
Alberni	Royal Canadian Navy	21 augusti 1944	Torpederades och sjönk av U-480 medan de eskorterade en konvoj i Engelska kanalen S i St. Catherine's Point vid 50 ° 18′N 00 ° 51′W / 50.300 ° N 0.850 ° W / 50.300; -0,850 59 besättning dödade och 31 räddades av RN-motortorpedbåtar.
Charlottetown	Royal Canadian Navy	11 september 1942	Torpederades och sjönk av U-517 medan vi eskorterade Convoy SQ-30 i Saint Lawrence River N i Cap-Chat vid 49 ° 10′N 66 ° 50′W / 49,167 ° N 66,833 ° W / 49,167; -66,833 9 besättning dödades.
Levis	Royal Canadian Navy	19 september 1941	Torpederades och sjönk av U-74 medan de eskorterade Convoy SC 44 E från Cape Farewell vid 60 ° 07′N 38 ° 37′W / 60,117 ° N 38,617 ° V / 60,117; -38,617 18 besättningar dödades och 91 räddades.
Louisburg	Royal Canadian Navy	6 februari 1943	Bombade och torpederades av Luftwaffe- flygplan medan de eskorterade konvoj KMF-8 utanför Cape Tenes i Medelhavet vid 36 ° 15′N 00 ° 15′E / 36,250 ° N 0,250 ° E / 36.250; 0,250 59 besättning dödade, 50 räddade.
Regina	Royal Canadian Navy	8 augusti 1944	Torpedad och sjunkit av U-667 utanför Trevose Head vid 50 ° 42′N 05 ° 03′W / 50.700 ° N 5.050 ° W / 50.700; -5.050 30 besättningar dödades.
Shawinigan	Royal Canadian Navy	25 november 1944	Torpedad och sjunkit av U-1228 i Cabot-sundet vid 47 ° 34′N 59 ° 11′W / 47,567 ° N 59,183 ° W / 47,567; -59,183 . Alla händer var förlorade.
Spikenard	Royal Canadian Navy	11 februari 1942	Torpedad och sjunkit av U-136 medan du eskorterar Convoy SC 67 W från Malin Head vid 56 ° 10′N 21 ° 07′W / 56.167 ° N 21.117 ° W / 56,167; -21,117 . 8 besättningar överlevde.
Weyburn	Royal Canadian Navy	22 februari 1943	Gruvad den 22 februari 1943 utanför Cape Espartel vid 36 ° 46′N 06 ° 02′W / 36,767 ° N 6,033 ° W / 36,767; -6,033 . 7 besättningar dödades.
Vindblomma	Royal Canadian Navy	7 december 1941	Rammades och sjönk medan han eskorterade Convoy SC 58 efter att ha kolliderat med fraktfartyget Zypenberg i tät dimma på Grand Banks vid 46 ° 19′N 49 ° 30′W / 46.317 ° N 49.500 ° W / 46.317; -49.500 23 personer dödades.
Abelia	Kungliga flottan	9 januari 1944	Torpedad och svårt skadad av en U-båt.
Arbutus	Kungliga flottan	5 februari 1942	Torpedad och sjunkit av U-136 W från Erris Head, Irland vid 55 ° 05′N 18 ° 43′W / 55,083 ° N 18,717 ° W / 55,083; -18,717
Asphodel	Kungliga flottan	10 mars 1944	Torpedad och sjunkit av U-575 under eskortering av Convoy SL-150 och Convoy MKS-41 vid 45 ° 24′N 18 ° 09′W / 45.400 ° N 18.150 ° W / 45.400; -18.150 . 92 besättningar dödades, fem överlevande räddades av HMS  Clover .
Auricula	Kungliga flottan	6 maj 1942	Gruvad i Courrier Bay, Madagaskar vid 12 ° 12′S 49 ° 19′E / 12.200 ° S 49.317 ° Ö / -12.200; 49.317 . Grundades nästa dag under bogsering.
Blåklocka	Kungliga flottan	17 februari 1945	Torpedad och sjunkit av U-711 utanför Kola Inlet vid 69 ° 36′N 35 ° 29′E / 69.600 ° N 35.483 ° Ö / 69.600; 35.483
Bryony	Kungliga flottan	15 april 1941	Bombade och sjönk under havsförsök av Luftwaffe . Uppvuxen och reparerad. Överfördes till Royal Norwegian Navy 1947 som HNoMS Polarfront .
Erica	Kungliga flottan	9 februari 1943	Brytas och sjönk medan jag eskorterade en konvoj i Medelhavet utanför Derna, Libyen vid 32 ° 48′N 21 ° 10′E / 32.800 ° N 21.167 ° E / 32.800; 21.167 . Hela besättningen räddades av ' HMSAS Southern Maid .
Fleur de Lys	Kungliga flottan	14 oktober 1941	Torpedad och sjunkit av U-206 väster om Gibraltar vid 36 ° 00′N 06 ° 30′W / 36.000 ° N 6.500 ° W / 36.000; -6.500 . Det fanns 3 överlevande.
Gardenia	Kungliga flottan	9 november 1942	Rammade och sjönk av Oran vid 35 ° 49′N 01 ° 05′W / 35,817 ° N 1,083 ° W / 35,817; -1,083 i kollision med HMS Fluellen (T157) .
Gladiolus	Kungliga flottan	17 oktober 1941	Torpederades och sjönk av U-558 under eskortering av Convoy SC 48 S från Island vid 57 ° 00′N 25 ° 00′W / 57.000 ° N 25.000 ° W / 57.000; -25.000 . Alla händer var förlorade.
Godetia	Kungliga flottan	6 september 1940	Ramade och sjönk 4,8 km från Altacarry Head vid 55 ° 18′N 05 ° 57′W / 55.300 ° N 5.950 ° W / 55.300; -5.950 i kollision med merkantila Marsa .
Stockros	Kungliga flottan	9 april 1942	Bombades och sjönk av japanska flygplan E i Ceylon vid 07 ° 21′N 81 ° 57′E / 7,350 ° N 81,950 ° E / 7,350; 81.950
Ringblomma	Kungliga flottan	9 december 1942	Torpedad och sjunkit av Aviazione Ausiliara per la Marina medan jag eskorterar konvoj KMS.3Y utanför Alger vid 36 ° 50′N 03 ° 00′E / 36,833 ° N 3.000 ° E / 36,833; 3.000 . 40 besättningar dödades.
Orchis	Kungliga flottan	21 augusti 1944	Gruvad och kraftigt skadad utanför Courseulles-sur-Mer . Strandade på Juno Beach och förklarade en total förlust.
Picotee	Kungliga flottan	12 augusti 1941	Torpedad och sjunkit av U-568 under eskortering av Convoy ONS 4 S i Island vid 62 ° 00′N 16 ° 01′W / 62.000 ° N 16.017 ° W / 62.000; -16,017 . Alla händer var förlorade.
Rosa	Kungliga flottan	27 juni 1944	Torpederad och kraftigt skadad av U-988 utanför Normandie vid 49 ° 48′N 00 ° 49′W / 49.800 ° N 0.817 ° W / 49.800; -0,817 . Deklarerade en total förlust och skrotades 1947 på Llanelly .
Polyanthus	Kungliga flottan	21 september 1943	Torpedad och sjunkit av U-952 under eskortering av Convoy ON 202 vid 57 ° 00′N 31 ° 10′W / 57.000 ° N 31.167 ° W / 57.000; -31.167 . 1 överlevande räddades av HMS Itchen men dödades när fartyget torpederades och sjönk av U-666 den 23 september 1943.
Salvia	Kungliga flottan	24 december 1941	Torpedad och sjunkit av U-568 W i Alexandria vid 31 ° 46′N 28 ° 00′E / 31.767 ° N 28.000 ° E / 31,767; 28.000 . Alla händer var förlorade.
Glasört	Kungliga flottan	30 januari 1943	Torpedad och sänkt av den italienska ubåten Platino medan han eskorterade konvoj TE-14 från Béjaïa vid 36 ° 56′N 05 ° 40′E / 36.933 ° N 5.667 ° E / 36,933; 5.667
Lejongap	Kungliga flottan	19 december 1942	Bombade och sjönk av Luftwaffe NW i Benghazi vid 32 ° 18′N 19 ° 54′E / 32.300 ° N 19.900 ° E / 32.300; 19.900
Järnört	Kungliga flottan	20 februari 1945	Torpedad och sjunkit av U-1276 SE i Dungarvan , Irlands representant vid 51 ° 47′N 07 ° 06′W / 51,783 ° N 7,100 ° W / 51,783; -7,100
Zinnia	Kungliga flottan	23 augusti 1941	Torpedad och sjunkit av U-564 medan jag eskorterar Convoy OG-71 W i Portugal vid 40 ° 25′N 10 ° 40′W / 40.417 ° N 10.667 ° W / 40.417; -10.667
Montbretia	Kungliga norska flottan	18 november 1942	Torpedad och sjunkit av U-262 vid 53 ° 37′N 38 ° 15′W / 53,617 ° N 38,250 ° W / 53,617; -38,250 . 48 besättningar dödades, 23 överlevande räddades av HNoMS Potentilla (K214) .
Trentonian	Royal Canadian Navy	22 februari 1945	Torpedades och sjönk den 22 februari 1945 av U-1004 utanför Falmouth vid 50 ° 06′N 04 ° 50′W / 50,100 ° N 4,833 ° W / 50,100; -4,833 . 6 besättningar dödades.

Kriegsmarine användning

År 1940 byggdes fyra korvetter av blomsterklass i St. Nazaire-Penhoet för den franska flottan. De togs i beslag av Kriegsmarine (tyska flottan). Tre slutfördes 1943 och 1944, medan den fjärde aldrig var färdig. Deras beteckning "PA" stod för Patroullienboot Ausland (utländskt patrullbåt).

Konstruktionsdata för blommor av Kriegsmarine

Fartyg	Beställde	Lanserad	Avsett franskt namn	Avslutad	Öde
PA 1	September 1939	16 oktober 1940	Arquebuse	April 1944	Beslagtogs i juni 1940 och tjänstgjorde i 15 Vorposten Flottille . Sänktes av luftbombning 15 juni 1944 i Le Havre
PA 2	September 1939	22 november 1940	Hallebarde	September 1943	Beslagtogs i juni 1940 och tjänstgjorde i 15 Vorposten Flottille . Sänktes av luftbombning 15 juni 1944 i Le Havre
PA 3	September 1939	29 november 1940	Sabel	November 1943	Beslagtogs i juni 1940 och tjänstgjorde i 15 Vorposten Flottille . Sänktes av luftbombning 15 juni 1944 i Le Havre
PA 4	September 1939	29 november 1940	Poignard	Ej genomförd	Beslagtogs i juni 1940. Lanserades 1 september 1944 som La Télindière . Sänkt ofullbordat som blockfartyg vid Nantes

Stridspoäng

• U-26 sänktes av Gladiolus den 1 juli 1940.
• Marcello -klass ubåten Nani sänktes av Anemone den 7 januari 1941
• U-70 sjönk av Camellia och Arbutus den 7 mars 1941
• U-110 fångades den 9 maj 1941 av förstörarna Bulldog och Broadway och korvetten Aubrietia . U-110 sänktes dagen efter för att bevara hemligheten.
• U-147 sänktes av förstöraren Wanderer och Periwinkle den 2 juni 1941
• U-556 sänktes av Nasturtium , Celandine och Gladiolus den 17 juni 1941
• U-651 sänktes av förstörarna Malcolm , Scimitar , korvetterna Arabis och Violet och gruvsvevaren Speedwell den 29 juni 1941
• U-401 sänktes av förstörarna Wanderer och St. Albans och korvetten Hydrangea den 3 augusti 1941
• U-501 sjönk av Chambly och Moosejaw den 10 september 1941
• Argonauta -klass ubåten Fisalia sänktes av Hyacinth den 28 September 1941
• U-204 sjönk av Mallow och sloffen Rochester den 19 oktober 1941
• U-433 sjönk av Marigold den 16 november 1941
• U-131 sjönk av förstörarna Exmoor , Blankney , Stanley , korvetten Pentstemon , slurven Stork och ett Martlet- flygplan från Audacity den 17 december 1941
• U-567 sänktes av slopen Deptford och Samphire den 21 december 1941
• U-356 sänktes av förstöraren St. Laurent , med Chilliwack , Battleford och Napanee den 27 december 1942
• U-756 sänktes av Morden den 1 september 1942
• U-94 sänktes av en amerikansk Catalina flygbåt och Oakville den 28 augusti 1942
• U-588 sänktes av Wetaskiwin och förstöraren Skeena den 31 juli 1942
• U-379 sjönk av Dianthus den 8 augusti 1942
• Perla -klass ubåten Perla fångades av Hyacinth den 9 juli 1942
• U-660 skakades efter att ha skadats av Lotus och Starwort den 12 november 1942
• U-124 sjönk av Stonecrop och slopen Black Swan den 2 april 1942
• U-82 sänktes av slopen Rochester och Tamarisk den 6 februari 1942
• U-252 sjönk av sloppen Stork and Vetch den 14 april 1942
• U-432 sjönk av korvetten Aconit den 11 mars 1943
• U-444 sjönk av förstöraren Harvester och korvetten Aconit den 11 mars 1943
• U-609 sjönk av korvetten Lobelia den 7 februari 1943
• U-536 sänktes av fregatten Nene , med Snowberry och Calgary den 20 november 1943
• U-753 sänktes av Drumheller , fregatten Lagan och ett kanadensiskt Sunderland-sjöflygplan den 13 maj 1943
• Flutto -klass ubåten Tritone sänktes av Port Arthur och jagaren Antelope den 19 Januari 1943
• U-163 sjönk av Prescott den 13 mars 1943
• Acciaio -klass ubåten Avorio sänktes av Regina den 8 februari 1943
• U-87 sänktes av Shediac och förstöraren St. Croix den 4 mars 1943
• U-224 sjönk av Ville de Quebec den 13 januari 1943
• U-135 sjönk av sloffen Rochester , korvetterna Mignonette och Balsam och ett amerikanskt konsoliderat PBY Catalina- flygplan den 15 juli 1943
• U-306 sänktes av förstöraren Whitehall och Geranium den 31 oktober 1943
• U-617 förstördes medan den jordades av Hyacinth och den australiensiska gruvsveparen Wollongong den 12 september 1943
• U-436 sänktes av fregatten Test och Hyderabad den 26 maj 1943
• U-192 sänktes av Loosestrife den 6 maj 1943
• U-125 sjönk av förstöraren Oribi och Snowflake den 6 maj 1943
• U-634 sjönk av sloppen Stork och Stonecrop den 30 augusti 1943
• U-638 sjönk av Sunflower den 5 maj 1943
• U-631 sjönk av Sunflower den 17 oktober 1943
• U-282 sänktes av förstörarna Vidette och Duncan och korvetten Sunflower den 29 oktober 1943
• U-414 sjönk av Vetch . den 25 maj 1943
• U-523 sjönk av förstöraren Wanderer och Wallflower den 25 augusti 1943
• U-757 sänktes av fregatten Bayntun och Camrose den 8 januari 1944
• U-744 sjönk av förstörarna Icarus , Chaudiere , Gatineau , fregatten St. Catharines och korvetterna Fänkål , Chilliwack och Kenilworth Castle den 6 mars 1944
• U-741 sjönk av Orchis den 15 augusti 1944
• U-641 sjönk av Violet den 19 januari 1944
• U-845 sänktes av förstörarna Forester och St. Laurent , korvetten Owen Sound och fregatten Swansea den 10 mars 1944
• U-1199 sänktes av förstöraren Icarus och Mignonette den 21 januari 1945

Efterkrigstidens användning

De relativt små blommorna var bland de första krigsfartygen som deklarerade överskott av de allierade flottorna efter andra världskrigets slut. De hade sett år av hård tjänst i Nordatlanten och blev föråldrade av de många jagare och fregatter som förstördes under senare delen av kriget.

32 fartyg från RN, RCN och USN överfördes till Argentina , Chile , Dominikanska republiken , Grekland , Indien , Republiken Irland , Sydafrika och Venezuela . Dessa opererades vanligtvis enligt deras ursprungliga design, som kustpatrullfartyg, med många tjänstgöringar fram till 1970 -talet.

Den irländska marinen köpte tre blommor 1946 ( LE  Macha , LE  Cliona och LE  Maev ). Den nyblivna flottan hade tänkt att köpa ytterligare tre korvetter, liksom ett antal överskott av gruvsvepare , men allvarliga budgetrestriktioner avbröt dessa planer och lämnade de tre ursprungliga för att tjäna ensamma genom 1950- och 1960 -talen trots föråldrad beväpning, dåligt boende och underhållsproblem . Togs ur drift 1968–1970 och skrotades strax därefter. Ersatt av gruvmaskiner i Ton-klass innan byggandet av ett fartyg av liknande storlek, LE Deirdre . Inträde i Europeiska ekonomiska gemenskapen 1973 bidrog till finansiering av byggandet av tre framtida fartyg.

110 överskott Blommor såldes för kommersiellt bruk. Dessa såg olika karriärer som handelsfartyg, smugglare, bogserbåtar, väderfartyg och valfångare. Resten skrotades. Av särskilt intresse är historien om HMCS  Sudbury . Hon förklarades överskott av RCN och såldes som en bogserbåt specialiserad på djuphavsbärgning. I november 1955 räddade hon fraktfartyget Makedonia i norra Stilla havet och släpade fartyget i över en månad genom hårt väder och blev ett av de mest kända bärgningsfartygen genom tiderna.

Överskottet RCN Flowers Norsyd och Beauharnois såldes som handelsfraktfartyg men förvärvades därefter 1946 av Mossad LeAliyah Bet , en gren av Jewish Defense Association ( Haganah ) i det brittiska mandatet för Palestina . Mossad Le'aliyah Bet organiserade judisk invandring från Europa till Palestina, i strid med ensidiga brittiska restriktioner. Korvetterna fångades upp i Medelhavet sommaren 1946 av förstöraren Venus och internerades i Palestina. Efter att Israel blev självständigt 1948 togs dessa kommersiella fartyg i drift i den israeliska flottan som krigsfartygen Hashomer respektive Hagana .

De allierade flottorna avyttrade sina blommor så snabbt efter kriget, RN kunde inte leverera ett enda fartyg för att spela Compass Rose i filmproduktionen 1953 av Nicholas Monsarrats roman The Cruel Sea . Den kungliga Hellenic marinen levereras Kriezis (fd HMS  Coreopsis ) för rollen innan hon skrotning.

Den enda överlevande i hela klassen är Sackville , som ägs av Canadian Naval Memorial Trust. Hon lades upp i reserv i mars 1946 och konverterades 1952 till ett forskningsfartyg för Canadian Department of Marine and Fisheries, en roll som hon tjänstgjorde i fram till början av 1980 -talet då hon förvärvades av förtroendet. Hon har återställts till sitt krigstidsutseende och fungerar under sommarmånaderna som ett museifartyg i Halifax , Nova Scotia , medan hon övervintrar säkert på marinbryggan vid CFB Halifax under vård av Maritime Forces Atlantic , Maritime Command . Sackville " s närvaro i Halifax anses mycket lämpligt med tanke på porten var en viktig nordamerikanska konvoj monterings port under kriget. Sackville gör sitt första framträdande varje vår när hon bogseras av en marinbåt från HMC Dockyard till en plats utanför Point Pleasant Park den första söndagen i maj för att delta i minnet av slaget vid atlantiska ceremonier som hölls vid ett minnesmärke i parken med utsikt över ingången till Halifax hamn . Sackville är vanligtvis värd för flera dussin RCN -veteraner denna dag och har också deltagit i flera begravningar till sjöss för att sprida askan från RCN -veteraner från slaget vid Atlanten på denna plats.

Litteratur

• Alex H. Cherry skrev Yankee RN , berättelsen om en Wall Street -bankman som ställde upp frivilligt för aktiv tjänst i RN, inklusive detaljer om Flower -operationer.
• Peter Coy, som tjänstgjorde i Narcissus i Nordatlanten mellan juni 1942 och augusti 1944, skrev "Echo of a Fighting Flower" om henne och B3 Escort Group, bestående av två brittiska och fyra fria franska korvetter.
• Hugh Garner skrev Storm Below som ger en detaljerad redogörelse för korvetter av blomsterklass och påfrestningarna i liv ombord under andra världskriget.
• James B. Lamb skrev The Corvette Navy , som redogör för RCN: s användning av dessa fartyg under andra världskriget.
• Hal Lawrence skrev A Bloody War inklusive förstahandsberättelser om hans tjänst ombord på Moosejaw och Oakville .
• Nicholas Monsarrat skrev den mest kända fiktionaliserade berättelsen om Corvette-operationer i blomklass i sin roman The Cruel Sea . En mindre känd volym av samma författare, Three Corvettes , är en samling av krigstidsuppsatser om hans personliga erfarenheter som officer ombord på en blomma, även om endast den första delen handlar om eskorttjänster i Nordatlantiska konvojer.
• Robert Radcliffe skrev Upon Dark Waters , en fiktionaliserad berättelse om Corvette Daisy från Flower-klass , som utspelades 1942 på Nordatlanten.
• Denys Rayner skrev Escort , en förstahandsberättelse om hans erfarenheter som officer ombord på en blomma.
• Douglas Reemans roman To Risks Unknown från 1969 innehåller den fiktiva Corvette Thistle i Flower-klass .
• Mac Johnston skrev "Corvettes Canada" med lämplig textning "Convoy Veterans of World War II Tell Their True Stories".

Se även

• Amerikanska blommor i korv
• Bathurst -klass korvett
• Valfångare
• Lista över eskorterare av den franska flottan

Anteckningar

Referenser

• Brown, David K ​​(2007). Atlantic Escorts: Fartyg, vapen och taktik under andra världskriget . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0.
• Brown, David K ​​(2006). Nelson till Vanguard: Krigsskeppsdesign och utveckling, 1923-1945 . Naval Institute Press.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Johnson, Harold (2007). "Fråga 16/05: French Flower Class Corvettes". Krigsfartyg International . XLIV (2): 145–146. ISSN  0043-0374 .
• Le Masson, Henri (1969). Den franska flottan . Mariner från andra världskriget. 2 . London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd. ISBN 9780356023847.
• McKay, J; Harland, J (1993). Flower Class Corvette Agassiz . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-975-1.
• Lambert, John; Brown, Les (2008). Flower Class Corvettes . ShipCraft Special. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 978-1-55068-986-0.
• Lambert, J; Raven, A (2000). Flower Class Corvettes under andra världskriget . White Raven Press.
• Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.

externa länkar

• The Flower-Class Corvette Forums Ett särskilt diskussionsforum som har den största online-samlingen av Flower-Class Corvette-bilder och tillgängliga historiska dokument.
• uboat.net har sidor om de ursprungliga och reviderade Flower-klasserna.
• Flower-Class Corvette Association
• HMCS Sackville - The Last Corvette
• "Corvette K-225" -en film från 1943 (den riktiga K225 var HMCS Kitchener )
• Flower-Class Corvettes av Bob Pearson & Chris Banyai-Riepl
• 1993 filmen "Lifeline to Victory" - filmad ombord på Sackville
• HMS Violet
• Dagbok för en underofficer på HMS La Malouine under konvoj PQ.17.
• 1953 -filmen "The Cruel Sea" - baserad på Nicholas Monsarrats roman

Portaler Få tillgång till relaterade ämnen

Andra världskrigets portal Storbritanniens portal Krigsportal