HMS solros (K41) -HMS Sunflower (K41)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Sunflower .
HMS Sunflower FL4520.jpg
Historia
Storbritannien
Namn: HMS solros
Beordrade: 31 augusti 1939
Byggare: Smith's Dock Co., Ltd. (South Bank-on-Tees, Storbritannien)
Ligg ner: 24 maj 1940
Lanserades: 19 augusti 1940
Bemyndigad: 25 januari 1941
Identifiering: Vimpel nummer : K41
Öde: Skrotades i september 1947 på Hayle .
Bricka: HMS Sunflower crest.jpg
Generella egenskaper
Klass och typ: Flower-klass korvett
Förflyttning: 925 långa ton (940 ton)
Längd: 62 m (205 fot) o / a
Stråle: 33 fot (10 m)
Förslag: 11 ft 6 tum (3,51 m)
Installerad ström: 9,25 m (30 fot 4 tum)
Framdrivning:
  • 1 × 4-cykel trippel-expansion fram- och återgående motor
  • 2 × Scotch eldrörspannor
  • 1 × skruv
Hastighet: 16  kn (30 km / h; 30 km / h)
Räckvidd: 3500  nmi (4000 mi; 6500 km) vid 12 kn (14 mph; 22 km / h)
Komplement: 85
Sensorer och
processystem:
  • 1 × SW1C eller 2C radar
  • 1 × typ 123A eller typ 127DV ekolod
Beväpning:
Servicepost
Operationer:

HMS solros var en Flower-klass korvett av Royal Navy . Hon tjänade under andra världskriget .

Hon byggdes på Smith's Dock Company , South Bank on Tees och lanserades den 19 augusti 1940. Smith's Dock är kanske mest känd för att förbereda designen av Flower-class korvetten, en anti-ubåt konvoj eskort från andra världskriget (firas i romanen The Cruel Sea ). Hon såldes den 17 maj 1947 och skrotades i Hayle , Cornwall, i september 1947.

HMS Sunflower var den mest framgångsrika i Royal Navy Flower-class. Hon sjönk på egen hand två U-båtar: U-638 den 5 maj 1943 och U-631 den 17 oktober 1943. Hon delade sjunkning av U-282 den 29 oktober 1943.

Officerer och besättning

Utan tvekan den uppgift som kaptenen, löjtnant Cdr. John Treasure Jones , RNR, med sin nya besättning var densamma för alla korvetter som huvudsakligen bemannades av volontärer: Treasure Jones skriver:

"Cirka 90% av mitt besättning hade inte varit till havs förut. De hade kallats upp, gjort lite träning i kaserner och sedan skickats för att bemanna fartygen. De stärktes och stickades ihop av ett litet antal utbildade betyg och marin Jag hade tre officerare plus en Engin-room Artificer, som var ansvarig för motor- och pannrum, med en Stoker underofficer för att hjälpa honom. Av mina tre officerare hade bara en varit till sjöss som officer och han hade gick precis med i Royal Naval Reserve före kriget. Min andra officer var lite äldre; hans enda havserfarenhet var att han hade tjänat sex månader på det nedre däcket i ett av slagfartygen och sedan skickats till en officerskola i 3 månader Detta var hans första fartyg som officer. Min tredje officer var en ung man på 19 år. Han hade gått direkt från skolan, gjort sex månader på nedre däcket som betyg, följt av tre månader på en officerskola innan Jag var pappa för de här männen var bra som kapten, eftersom jag då var 35 år. "

"Vi seglade från Middlesbrough i januari 1940 till Tobermory , för att arbeta innan vi skickades för att gå med i en grupp på havs eskort av konvojer. Till att börja med hade jag svårt att hitta tre män som kunde styra fartyget, och eftersom vi stött på dåliga vädret så snart vi hade lagt ut på havet var de flesta sjösjuka. "

Efter några veckors upparbetning av fartyget och besättningen skulle admiral Stephenson sedan personligen inspektera varje eskort och sätta kaptenen och besättningen genom ett hårt test innan de släpptes för operativ service.

Servicehistorik

Slaget vid Atlanten

Under upparbetningen utplacerades Sunflower som eskort för ubåten HMS  Thunderbolt och den stora fria franska ubåten Surcouf under passagen till Firth of Clyde .

1941 hade Western Approaches Command bildat åtta eskortgrupper. Den första eskortgruppen bestod av sex förstörare och fyra korvetter i blomsterklass. De var snart i aktion med andra grupper mellan 19 juli-1 augusti 1941 med Convoy på 69 försvara 26 handelsfartyg från 8 U-båtar och 2 italienska ubåtar .

I februari och mars 1942 omorganiserades de ursprungliga åtta eskortgrupperna till Mid-Ocean Escort Force (MOEF).

Korvetter från B7 Group förtöjd i Londonderry. Alisma , Dianella , Sunflower & Kingcup . De vita områdena är där den officiella censorn har målat ut säkerhetskänsligt material

Sunflower var en del av Escort Group B7 , en av sju sådana brittiska maringrupper som tjänade som med Mid-Ocean Escort Force. Det gav konvojskydd i den farligaste mitten av Nordatlanten. B7: s första konvojer, våren 1942, var händelselösa, och i takt med att striden vid Atlanten blev varm under sommaren och hösten eskorterades gruppens anklagelser utan förlust. Men i december, under eskorteringen ON 153 , attackerades konvojen och tre fartyg sjönk. Under denna aktion den 11 december torpederades Firedrake av U-båten U-211 och sjönk med förlusten av 168 av hennes besättning, inklusive hennes nuvarande befälhavare, och gruppens Senior Officer - Escort (SOE), befälhavare Eric Tilden. Ursprungligen överlevde 35 torpedingen, men endast 27 lyckades komma ombord på Sunflower , som var under ledning av Lieut-Commander John Treasure Jones .

B7 var inblandad i striderna för konvojer ONS 20 och ON 206 , ON 207 och ON 208 , under vilken period nio U-båtar förstördes.

I februari 1943 skickades kommandot till A / Lt.Cdr. James Plomer, RCNVR och under de följande nio månaderna skulle de ha en rad anmärkningsvärda framgångar.

Konvojen ONS 5, bestående av 46 handelsfartyg, avgick Liverpool den 21 april 1943. I början av maj utsattes de för pågående ubåtattacker. Den 5 maj sjönk U-638 av Sunflower . Konvojen anlände till Halifax, Nova Scotia den 12 maj. Detta var en stor konvojstrid som såg förstörelsen av sex ubåtar för förlusten av tretton fartyg.

Konvojen PÅ 206, bestående av 68 handelsfartyg, avgick Liverpool den 11 oktober 1943. Den anlände till New York den 27 oktober 1943 utan förlust. Den 17 oktober sjönk U-631 i Nordatlanten, sydost om Cape Farewell, Grönland , genom djupladdningar från Sunflower .

Den 29 oktober 1943 sjönk U-282 , som hade skuggat Convoy ON 208, av igelkottattacker utförda tillsammans med HMS Duncan och HMS Vidette .

Normandie 1944

I maj 1944 nominerades Sunflower för tjänstgöring i Force L för Normandie Landings , kodnamn Operation Neptune. Hon tilldelades som en del av Escort Group 154 ​​med HM Corvettes Sweetbriar K209 och Oxlip K123. De anställdes i konvojförsvar under uppbyggnadsoperationerna i Engelska kanalen och behölls sedan i kanalen för konvojförsvar efter avslutad Neptunus.

Engelska kanalen 1944–45

Den 30 augusti utplacerades Sunflower för kanalkonvojförsvar baserat på Sheerness . I början av oktober lossnade handelsfartygskonvojer från sammanfogade havskonvojer i sydvästra tillvägagångssätt och dirigerades genom Engelska kanalen för passage till och från London eftersom lufthot från baser i Frankrike hade tagits bort av militärförskottet till Tyskland. I februari 1945 återupptog hon kanalkonvojförsvaret. Tyska ubåtar och E-båtar var aktiva i Kanalområdet för gruvor och attacker från snorkelmonterade ubåtar gjordes på samlingsplatser för konvojer och kusttrafik i hemvatten.

I maj 1945 betalades hon ut, lagrades och reducerades till "Reserve" -status.

Öde

HMS Sunflower stannade kvar i "Reserve" i Harwich tills det placerades på "Disposal List" 1947. Fartyget såldes för rivning av Thos W Ward i Hayle , Cornwall senare samma år och anlände till brytarens gård i augusti 1947.

Referenser

Källor

externa länkar