John Treasure Jones - John Treasure Jones

John Treasure Jones
John Treasure Jones
	Queen Mary 1966
Född	15 augusti 1905 ; Haverfordwest, Pembrokeshire
Död	12 maj 1993 (87 år) ; Chandlers Ford, Hampshire
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	Merchant Marine ; Royal Navy ; Merchant Marine / RNR
År i tjänst	1921–1968 (46½ år)
Rang	Kapten
Enhet	Royal Naval Reserve ; Cunard-White Star Line
Kommandon hölls	enligt listan
Strider/krig	Andra världskriget ; • Slaget vid Atlanten ; • Slaget vid Medelhavet
Utmärkelser	enligt listan

Kapten John Treasure Jones RD , (15 augusti 1905-12 maj 1993) var en brittisk sjöofficer som blev en välkänd mediefigur i mitten av 1960-talet efter hans utnämning till den sista befälhavaren för Cunard-linjen , RMS Queen Mary . Han har beskrivits som en av 1900 -talets mest framstående sjömän, i krig och i fredstid. Hans förfäder var män i havet, som hade kapten för segelfartyg, och han valde att följa deras tradition.

Familjebakgrund

John Treasure Jones föddes den 18 augusti 1905 på Cuckoo Mill Farm vid Pelcomb Cross, utanför Haverfordwest , Pembrokeshire. Hans far, Shrewsbury Treasure Jones, var en hö & majshandlare och drev den lilla 45 tunnland stora gården som en sidelinje.

År 1917 fick han ett stipendium till Haverfordwest Grammar School , men slutförde inte sin formella utbildning eftersom möjligheten till anställning på ett fartyg kom, bara en vecka innan han tog sina slutprov.

Tidiga år till sjöss

År 1921, ännu inte 16, skrev Jones på en fyraårig lärlingsutbildning hos JC Gould Steamship Co. Ltd. i Cardiff . Han anslöt sig först till SS Grelgrant , ett 4,785 ton lång trampfartyg , och överförde senare till SS Grelhead . Utåtriktade levererade de kol från kolfält i södra Wales till bunkringsstationer runt om i världen och återvände med spannmål.

Efter att ha avslutat sin lärlingsutbildning som bosun , gick han regelbundet nautisk skola i Cardiff för att gå vidare med betygen på sina nautiska kvalifikationer. Jones gick med i Royal Naval Reserve (RNR) som prov midshipman 1923. Efter avslutad sin lärlingstid 1925, 20 år, avslutade han sex månaders utbildning som kadett i HMS Hood , följt av HMS Velox och HMS Ajax .

Jones anslöt sig sedan till Hall Bros i Newcastle 1926 och tjänstgjorde först som tredje styrman på lufffartyget SS Ambassador och sedan, som andra styrman , på SS Caduceus .

I augusti 1929, klockan 24, befordrades han till löjtnant RNR.

I augusti 1929 gick han med i White Star Line på sitt första fartyg , SS Euripides , och tog emigranter till Australien och sedan till SS Delphic . Den stora depressionen började och sjöfarten föll på dåliga dagar. I november 1930 skickade företaget honom att göra tolv månaders reservträning i Royal Navy , varefter han avskedades.

1930–31 tjänstgjorde Jones sex månader flytande i hangarfartyget HMS Glorious och fyra månader i förstöraren HMS Viscount på Medelhavsstationen.

I november 1932 lyckades Jones få anställning som assisterande superintendent stevedore hos Rea's Ltd, som arbetade med Leyland Line -fartygen vid Kanada och Huskisson Docks i Liverpool. Leyland Line såldes till T. & J. Harrison Ltd. och Jones lämnade snart företaget.

I juli 1934 återvände han till havet med Blue Funnel Line , i SS Machaon och sedan SS Rhexenor .

RMS Lancastria

År 1937 anslöt han sig till Cunard White Star Line som junior tredje officer på sitt andra fartyg, den 16 243 ton långa linjen RMS Lancastria som tjänstgjorde under kapten Bisset , som 1912 hade varit ombord på RMS Carpathia när hon räddade de överlevande från Titanic . När kriget hade börjat var han högre tredje officer i 26943 ton RMS Britannic .

I augusti 1937 befordrades han till löjtnantkommandant RNR.

Krigstjänst

Jones som befälhavare RNR RD, 1943

Från september 1939 tjänstgjorde han som navigeringsofficer på den beväpnade handelsfartygskryssaren Laurentic (tidigare SS Laurentic från Cunard White Star Line). Ursprungligen var deras uppgift att patrullera vattnet mellan Island och Färöarna för att förhindra att tysk leveranssändning kommer in och ut ur Nordsjön . Senare återplacerades de i Danmarks sund mellan Grönland och Island. Den 4 november 1940, då han återvände till Liverpool från en patrull mellan Portugal och Azorerna , Laurentic var torpeder och sjunkit, 300 miles väster om Bloody Foreland i Irland, med förlusten av 49 liv. De 367 överlevande var i drift i cirka sex timmar.

Blomma-klass korvett

Månaden därpå utnämndes han till kommandot för HMS Sunflower , en ny blomma- korvett som färdigställdes på Smith's Yard i Middlesbrough . Nittio procent av besättningen hade inte varit till sjöss tidigare, utan förstärktes och stickades ihop av ett litet antal utbildade betyg och marinpensionärer. När de var utbildade gick de med i B1 Group i Derry som anställdes för att eskortera atlantiska konvojer . Den 17 december 1942, under eskorteringen av konvoj ON 153 , torpedades HMS Firedrake , eskortgruppschefens fartyg, av den tyska ubåten U-211 och sjönk. HMS Sunflower plockade upp 27 överlevande i 60 fot (18 m) höga vågor, för vilka Jones nämndes i avsändningar , och tog över kommandot över konvojens eskort.

År 1943 Jones befordrades Commander RNR och befallde HMS Wellington och sedan HMS Bayntun (en av de första kapten klass fregatter som byggs i Boston , Massachusetts för Admiralty ), innan du tar över floden klass fregatt HMS Dart den 30 augusti, och kommando av 49: e eskortgruppen i Medelhavet .

I juni 1945 befordrades Jones tillförordnad kapten RNR och skickades till Sydostasiens kommando under admiral Mountbatten . Han utsågs till avdelning för sjötransportofficer i Nederländerna Ostindien , baserat i Java , Batavia. Kriget i Asien hade slutat i augusti 1945 med den japanska kapitulationen, men de var fortfarande skyldiga att hantera returtransport av trupper och förnödenheter, samt frakt av civila och militära krigsfångar från de japanska lägren.

Jones demobberades i mars 1947 men blev kvar i marinreservatet.

Han befordrades till kapten RNR den 31 december 1949 och gick i pension 1960.

Efterkrigstjänst

Blå fänrik av en kapten RNR

Jones anslöt sig till Cunard Line i mars 1947 som en överste officer, tjänstgör i RMS Samaria , RMS Scythia , RMS Britannic , RMS Georgic och RMS Queen Elizabeth . I februari 1954 utnämndes han till stabskapten RMS Caronia , tills han fick sitt första kommando över last-/passagerarfartyget RMS Media i maj 1957, följt av 22.017 ton tonfartyg RMS Sylvania , sedan 22.592 ton RMS Sachsen 1959 till tidigt 1960 -tal.

Från december 1962 befälde han RMS Mauretanien . Medan hans tidigare kommandon enbart hade varit på Nordatlanten, användes Mauretanien för kryssningar. Trots det mötte hon konkurrens från mycket mer moderna fartyg och började förlora pengar för Cunard Line.

Mauretanien på Inverkeithing

År 1964 färdigställde Texaco ett nytt oljeraffinaderi i Milford Haven , Pembrokeshire, bara 16 km från där John Treasure Jones föddes. Texaco chartrade Mauretanien för att ta gästerna från Southampton till Milford Haven och tillbaka. Invigningsceremonin utfördes av drottning Elizabeth drottningmodern , som reste ner på det kungliga tåget. Efteråt var kaptenen värd för lunch ombord för drottningmodern och de andra gästerna. Hösten 1965 tillkännagavs att Mauretanien skulle dras tillbaka från tjänst och säljas till Wards skeppsbrytande varv i Inverkeithing, Fife i Skottland . Natten till den 22/23 november navigerade han i floden Forths lera sund utan bogserbåtar och gjorde den sista kajen genom grundarna ovanför lerbanorna vid midnattens högvatten.

Han befallde kortvarigt RMS Queen Elizabeth och sedan RMS Queen Mary från september 1965. I augusti 1966, under hans kommando, gjorde hon den snabbaste östergående passagen sedan augusti 1938 på 4 dagar, 10 timmar och 6 minuter, i genomsnitt 29,46 knop (54,56 km/h) ).

RMS Queen Mary i New York

Den 27 september 1967 anlände Queen Mary tillbaka till Southampton efter att ha fullbordat sin 1000: e och sista passage av Nordatlanten, efter att ha transporterat 2 112 000 passagerare över 6 102 227 miles (6 102 228 miles). Den 31 oktober seglade hon från Southampton för sista gången med 1 093 passagerare och 806 besättningar. För första gången i hans långa karriär var detta Treasure Jones enda resa runt Kap Horn . Hon anlände till Long Beach, Kalifornien den 9 december 1967 och kaptenen sänkte både Cunards husflagga och sin egen Blue Ensign när han genomförde försäljningen till staden Long Beach den 11 december 1967.

Treasure Jones gick i pension i augusti 1968, 63 år gammal, efter en karriär på 47 år, varav han tjänstgjorde nästan 43½ sammanhängande år till sjöss. Han dog av ett aneurysm den 12 maj 1993, bara tre månader efter sin 88 -årsdag, i Chandlers Ford, nära Southampton.

Familj och privatliv

I skolan hade han varit med i de första elvorna för fotboll och cricket . Han var också en mycket kompetent boxare , vilket stod honom bra under lärlingsåren.

I augusti 1933 gifte sig Jones med Eulalie Isobelle (Belle) Lees i Haverfordwest och de fick tre söner och en dotter

Efter pensioneringen från havet spelade han regelbundet cricket för Master Mariners fram till 83 års ålder. Under senare år tog han också golf och tog regelbundet sina klubbor med sig ombord på fartyget. När han gick i pension fortsatte han att spela regelbundet som medlem i Stoneham Golf Club, Southampton, ända tills han dog.

Erkännande

Hans dekorationer och medaljer var:

: 1939–45 stjärna
: Atlantic Star
: Africa Star with Bar for North Africa 1942–43
: 1939–45 krigsmedalj med ekblad för omnämnande i sändningar (två gånger)
: Kröningsmedalj
: Reservdekoration med bar.

År 1968 beviljade University of Wales honom en hedersdoktor i juridik .

År 1978 beviljades Freedom of Haverfordwest, hans hemstad.

På drottning Marys sista resa 1967 tilldelades han:

Hedersmedlem i Panama Canal Pilots Association
Hederspilot i hamnen i Long Beach
Första hedersportambassadör i Long Beach hamn

Kommandon

**Fartyg under kommando av kapten John Treasure Jones**
namn	Beskrivning	från	till
HMS solros (K41)	Korvett	18 december 1940	19 februari 1943
HMS Wellington (U65)	Slup	4 mars 1943	18 juni 1943
HMS Baynton (K310)	Fregatt	19 juni 1943	29 augusti 1943
HMS Dart (K21)	Fregatt	30 augusti 1943	31 maj 1945
SS Vandalia	7 273 ton	27 juni 1953?	9 september 1953?
RMS Media	13 345 ton	24 maj 1957	11 juli 1959
RMS Sylvania	22 017 ton	20 februari 1959	14 mars 1959
RMS Sachsen	22 592 ton	26 augusti 1959	29 september 1962
RMS Kärnten	21 947 ton	24 oktober 1962	12 november 1962
RMS Mauretanien	35 793 ton	4 december 1962	23 juni 1965
	sista resan	15 september 1965	23 november 1965
RMS Queen Elizabeth	83 673 ton	7 juli 1965	20 juli 1965
RMS Queen Mary	81 235 ton	8 september 1965	11 december 1967

Källor: Directorate of Personal Support (Navy), Archive Services and Summary of 'Continuous Certificate of Discharge' Books for Jones, R21261

Fotnoter

Referenser

Bibliografi

Treasure Jones, John (2008). Tramp till Queen . History Press. ISBN 978-0-75244-625-7.
Lacey, Robert (1973). Queens of the North Atlantic . Sidgwick & Jackson.
Hutchings, David E. (1986). RMS Queen Mary: 50 års prakt . Kingfisher Productions.
Krauch, Velma (1971). Three Stacks och du är ute . VanLee Enterprise. En redogörelse för en passagerares sista stora resa.

BBC TV -arkiv

BBC WALES: MASTER AT SEA - 50 minuters dokumentär filmad som hav ombord på Mauretanien . Datum: juni 1964.
BBC WALES NEWS ARCHIVE CUT STORIES. Programnummer: PEN9130K. Datum: 10/11/1965. Katalognummer: 10476050.
DROTTNING MARY ANVÄNDER SOUTHAMPTON. Programnummer: ANB6082R. Datum: 11/04/1967. Katalognummer: 472694.
BBC WALES NYHETER. Programnummer: PEN9154T. Datum: 10/05/1967. Katalognummer: 10542213.
QUEEN MARY LINER lämnar NEW YORK FÖR SOUTHAMPTON. Programnummer: ANB6246F. Datum: 22/09/1967. Katalognummer: 473791.
QUEEN MARY LINER FINAL VOYAGE. Programnummer: ANB6246F. Datum: 22/09/1967. Katalognummer: 473784.
DROTTEN OM MARINEN. Programnummer: LDC5951H. Datum: 26/09/1967. Katalognummer: 9420702.
DROTTNING MARY: SENASTE VOYAGE SLUTAR I SOUTHAMPTON. Programnummer: ANB6251B. Datum: 27/09/1967. Katalognummer: 473735.
QUEEN MARY LINER FINAL HEMECOMING TO SOUTHAMPTON. Programnummer: ANB6251B. Datum: 27/09/1967. Katalognummer: 473725.
TISDAGSDOKUMENT: FARTYG FARTYG. Programnummer: LGF6506K. Datum: 09/09/1975. Katalognummer: 1174602.
DE STORA LINERNA: 3. Programnummer: NBSA750N. Datum: 29/10/1979. Katalognummer: 1160034.
BBC SYD I DAG. Programnummer: B: RSRW042L. Datum: 17/10/1983. Katalognummer: 11950.
BESÖKET: GULLRÖSNEN. Programnummer: NGWJ001K. Datum: 26/11/1986. Katalognummer: 124891.
BBC SYD I DAG. Programnummer: D: RSRW750A. Datum: 14/12/1988. Katalognummer: 269219.
BBC SYD I DAG. Programnummer: E: RSRW243J. Datum: 26/09/1991. Katalognummer: 366162.

Languages

In other projects