Budapest Ferenc Liszt internationella flygplats - Budapest Ferenc Liszt International Airport

Budapest Liszt Ferenc internationella flygplats Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér
IATA : BUD ICAO : LHBP
Sammanfattning
Typ av flygplats	offentlig
Ägare	Budapest Airport Ltd.
Operatör	Budapest Airport Ltd.
Serverar	Budapest , Ungern
Plats	16 km (9.9 mi) sydost om Budapests centrum
Nav för	Smartwings Ungern Wizz Air
Fokus stad för	Ryanair
Elevation  AMSL	151 m
Koordinater	47 ° 26′22 ″ N 019 ° 15′43 ″ E / 47,43944 ° N 19,26194 ° Ö / 47.43944; 19.26194 Koordinater: 47 ° 26′22 ″ N 019 ° 15′43 ″ E / 47,43944 ° N 19,26194 ° Ö / 47.43944; 19.26194
Hemsida	www .bud .hu /sv
Karta
KNOPP Plats i Ungern Visa karta över Ungern KNOPP Plats i Budapest Visa karta över Budapest KNOPP Plats i Europa Visa karta över Europa
Banor
Riktning Längd Yta m med 13L/31R 3 707 12 162 Asfaltbetong 13R/31L 3010 9 875 Asfaltbetong
Statistik (2020)
Passagerare 3 859 379 Passagerarbyte 2019-2020 76%
Källor: Passagerartrafik, ACI Europe AIP i Ungern

Budapest Ferenc Liszt International Airport ( ungerska : Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér ) ( IATA : BUD , ICAO : LHBP ), tidigare känd som Budapest Ferihegy International Airport och fortfarande kallas bara Ferihegy , är den internationella flygplatsen som betjänar den ungerska huvudstaden Budapest , och den klart största av landets fyra kommersiella flygplatser. Flygplatsen ligger 16 kilometer sydost om centrala Budapest (som gränsar till Pest County) och döptes om 2011 till ära av den mest kända ungerska kompositören Franz Liszt ( ungerska : Liszt Ferenc ) vid 200 -årsdagen av hans födelse.

Det erbjuder internationella förbindelser främst inom Europa, men också till Afrika, till Mellanöstern, till Nordamerika och till Fjärran Östern. År 2019 hanterade flygplatsen 16,2 miljoner passagerare. Flygplatsen är huvudkontor och huvudnav för Wizz Air och bas för Ryanair . Under 2012 upplevde det en betydande nedgång i flygplanets rörelser och hanterade last, främst på grund av att Malév Hungarian Airlines kollapsade tidigare på året, och därmed förlorade en stor del av anslutande passagerare. Det hade varit navet för Malév fram till flygbolagets konkurs den 3 februari 2012.

År 2015 meddelade nordamerikanska och Mellanöstern-flygbolag direktflyg till Budapest. 2018 gjorde LOT Polish Airlines Budapest till sitt första nav utanför Polen. Numera är Budapest -navet i Wizz Air det största av alla med mer än 60 destinationer.

namn

Ursprungligen kallad Budapest Ferihegy International Airport ( Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér ), den 25 mars 2011 döptes den officiellt till Budapest Liszt Ferenc International Airport, för att hedra den ungerska pianisten och kompositören Franz Liszt (modern ungerska: Liszt Ferenc .) Populärt är flygplatsen fortfarande kallad Ferihegy som tidigare.

Ferihegy är namnet på stadsdelen runt flygplatsen. Namnet härrör från namnet på Ferenc Xavér Mayerffy (1776–1845), den tidigare ägaren till ett gods som etablerade vingårdar och bidrog till utvecklingen av vinodling i Pest-Buda. "Feri" är en diminutiv form av Ferenc medan "hegy" betyder kulle. I själva verket är området nästan helt platt; men ursprungligen fanns det en 147 m hög sandig kulle som utjämnades på 1940 -talet under byggnadsarbetet på flygplatsen.

Historia

Projektering och konstruktion (1939–1944)

1938 föddes idén om att bygga en ny flygplats i Budapest. Området i gränsen till tre bosättningar (Pestszentlőrinc, Rákoshegy och Vecsés) tilldelades området för den nya flygplatsen. Flygplatsen var tänkt som gemensamt för civilt-militärt-sportiga ändamål. Civila anläggningar skulle byggas upp i nordvästra och militära i sydvästra delen. Precis som för varje byggnad inbjöds ett offentligt anbud för utformning och konstruktion av trafikbyggnaden.

I december 1939, efter offentliggörandet av resultatet av anbudet som inbjudits i september samma år, valdes mönstren av Károly Dávid Jr. (1903–1973). Designern, som var en av upphovsmännen till modern ungersk arkitektur, drömde om en byggnad som liknade ett flygplan uppifrån. Arbetet påbörjades 1942. För att närma sig flygplatsen från staden anlades en 16 kilometer lång höghastighetsväg mellan 1940 och 1943, som efter förbättringar fortfarande används idag.

Militärbyggnaderna konstruerades parallellt med det civila bygget från 1940 men på grund av krigssituationen snabbare. Luftfarten började på flygplatsen 1943. Under krigstiden bromsade det civila bygget upp och stoppades sedan i början av 1944. Mot slutet av andra världskriget skadades många av flygplatsbyggnaderna. I slutet av 1944 var Budapest och dess flygplats under sovjetisk ockupation.

Rekonstruktion (1947–1950)

År 1947 beslutades att flygplatsen skulle rekonstrueras för civil luftfart. Enligt treårsplanen röstades 40 miljoner forint för dessa verk. Öppningsceremonin hölls i maj 1950 och sektionerna färdiga tillät Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. (Hungarian-Soviet Civil Aviation Co. Ltd.-MASZOVLET), etablerat 1946, för att verka här. Vid den tiden opererade flygbolagen bara några utrikesflyg, i synnerhet dessa till Prag , Bukarest , Warszawa och Sofia .

Magyar Légiforgalmi Vállalat (Hungarian Airlines - Malév) grundades den 25 november 1954. Den första reguljära flygningen som startade från flygplatsen till väst var Malévs flyg till Wien sommaren 1956. Det första västerländska flygbolaget som startade en flygning till Budapest var KLM Royal Dutch Airlines 1957. Trafikbyggnaden stod klar under denna period och förlängningsarbetena på den 2500 meter långa banan startades. I slutet av 1958 förlängdes banan till 3 010 meter (9 875 fot) och taxibana D var klar.

Fortsatt tillväxt (1960–1980)

Mellan öppnandet och 1960 ökade antalet landningar på flygplatsen från 4 786 till 17 133, medan passagerartrafiken ökade från 49 955 till 359 338 år 1960.

1965 gjordes en studie om flygplatsens utveckling, som genomfördes med mer än 10 års försening från slutet av 1970-talet. Luft-, flygplats- och flygkontroll efterlyste allt mer kapacitet och infrastruktur. Luft- och flygplatsdirektoratet (LRI) inrättades den 1 januari 1973 och utfördes som ett flygbolag, ett handelsföretag och en myndighet, samt investerings-, operatörs- och flygnavigationsuppgifter.

År 1974 nådde persontrafiken en miljon. 1977 byggdes ett nytt kontrolltorn, liksom en andra landningsbana parallellt med den gamla och en teknisk bas för underhåll av MALÉV -flygplan. Användningen av den nya 3770 meter långa banan startades i september 1983.

Ny infrastruktur (1980–2000)

År 1980 nådde antalet landningsflygplan och passagerare som betjänades 32 642 respektive 1 780 000. Det växande antalet passagerare krävde mer kapacitet. En ny terminal beslutades. Grundstenen i den nya passagerartrafikbyggnaden som skulle byggas lades ned den 16 november 1983. Sedan den 1 november 1985 har passagerare tagits emot i Terminal 2, en 24 000 kvadratmeter stor anläggning som finansieras med österrikiska lån under allmän entreprenad. Det användes först av Malév -flygplan och passagerare och sedan av Lufthansa, Air France och Swissair. Den gamla terminalen fortsatte att ta emot restflygtrafik under ett nytt namn, Terminal 1.

Det var en IED -bussattack mot ryska judiska emigranter på vägen som ledde till Ferihegy i början av 1990 -talet. Gärningsmännen var medlemmar i den tyska kommunistiska organisationen Red Army Faction .

1993 lanserade Malév flygplatsens första ungerska utlandsflyg till New York. Enligt de trafiksiffror som prognoseras för årtusendet lovade de två terminalerna som betjänar 4 miljoner passagerare om året att vara otillräckliga. Byggandet av Terminal 2B startades 1997. Den nya byggnaden, med mer än 30 000 kvadratmeter utrymme, tillsammans med ett nytt förkläde, öppnades 1998, där alla utländska flygbolag flyttade dit. Terminal 2B kan ta emot 3,5 miljoner passagerare om året, med sina sju portar och fem avlägsna ställningar.

Offentlig till offentlig-privat ägande (2000–2012)

Den 8 december 2005 köptes en andel på 75% i Ferihegy flygplats av BAA plc för 464,5 miljarder HUF (cirka 2,1 miljarder US -dollar), inklusive driftsrätt i 75 år. Den 20 oktober 2006 tillkännagav BAA avsikter att sälja sin andel i Budapest flygplats till ett konsortium under ledning av den tyska flygplatsgruppen HOCHTIEF AirPort GmbH, med förbehåll för den ungerska statens samtycke.

Den 18 april 2007 belönades renoveringen av Terminal 1 vid Ferihegy med Europas mest prestigefyllda kulturarvspris, Europa Nostra -priset. Konstruktörerna, entreprenörerna, byggarna och investerarna (den senare är BA) erhöll gemensamma utmärkelser från Europeiska kommissionen och den paneuropeiska kulturarvsorganisationen Europa Nostra för renovering av de skyddade monumentutrymmena, den centrala hallen, galleriet och möbler på T1.

Den 6 juni 2007 avslutade BAA och ett konsortium under ledning av HOCHTIEF AirPort (HTA) formellt och genomförde transaktionen av försäljningen av BAA: s aktier i Budapest Airport (BA) till HOCHTIEF AirPort Consortium. Ägandet av HOCHTIEF AirPort-konsortiet var följande: HOCHTIEF AirPort (49.666%) och tre finansiella investerare: Caisse de dépôt et placering du Québec, Montreal (23.167%), GIC Special Investments, Singapore (23.167%) och KfW IPEX-Bank , Frankfurt (4,0%).

Den 26 juli 2010, efter att ha slutfört en säkerhetsundersökning i maj, återkallade EU: s myndigheter i Budapest flygplats officiella "Schengen Clear" -certifiering på grund av allvarliga bortfall i personliga säkerhetsprocedurer och obehörig passering av förbjudna föremål. Detta innebar att passagerare som ansluter via en annan flygplats i Schengenzonen måste skärmas upp igen genom säkerhet, precis som utländska icke-Schengen-förbindande passagerare, vilket orsakar förseningar och besvär. Flygplatsen hävdade att den ännu inte hade haft tid att fullt ut genomföra nya säkerhetsåtgärder som infördes den 29 april 2010, och inspirerad av Delta Air Lines Amsterdam "underwear bomb skrämma" incident. Flygplatsens layout nämndes också som en ursäkt för misslyckandet. Budapests flygplats var den första flygplatsen som kontrollerades genom en strikt dold utvärdering för att följa den nya förordningen. (Ungerska statliga nyhetsbyrån MTI rapporterar: [1] ) Som svar genomfördes omedelbara ytterligare säkerhetsåtgärder på Budapest flygplats som orsakade flygförseningar vid båda terminalerna. Ovanligt långa passagerarköer observerades vid det livligare 2A-B-terminalkomplexets avgångsområde. Dessa problem löstes över tiden, särskilt genom öppnandet av SkyCourt -terminalen inklusive en central säkerhetszon.

Den 15 november 2010 återfick Budapests flygplats "Schengen Clear" -status, efter att ha genomfört nödvändiga säkerhetsåtgärder och efter det genomgick flygplatsen en strikt nyinspektion.

Den 16 mars 2011 ändrades namnet på Budapest Ferihegy International Airport till Budapest Ferenc Liszt International Airport. [2]

Sky Court, det nya expansionsprojektet med butiker, restauranger och lounger, som även förbinder terminalerna 2A och 2B, öppnades den 27 mars 2011. Sommaren samma år började renoveringen av de gamla terminaldelarna i T2 och slutfördes 2012.

Kollaps av Malév och efterspel (2012–)

I kölvattnet av Malévs kollaps meddelade Ryanair att de skulle utöka sina flygningar till Liszt flygplats. Ryanair började sälja flygbiljetterna till allmänheten, men Budapests flygplats sa att företaget inte hade säkrat alla nödvändiga platser (som senare förhandlades fram framgångsrikt). Senast den 9 februari 2012, bara sex dagar efter det ungerska nationella transportörens kollaps, hade Liszt Ferenc flygplats återhämtat sig över 60% av sin punkt till punkt -trafik. Flygbolag som meddelade att nya tjänster skulle börja inkluderade Wizz Air , Aegean Airlines , Air Berlin , Lufthansa och Ryanair .

Flygplatsen hade dock förlorat Malévs transferpassagerare, som före flygbolagets kollaps hade uppgått till 1,5 miljoner passagerare per år. En andra effekt av Malév -kollapsen var att de områden som används för att betjäna Malév -flottan inte längre skulle generera intäkter även när punkt till punkt -trafik hade återställts. Dessa faktorer skapade betydande ekonomiska brister i flygplatsens intäkter.

I februari 2012 tillkännagav Hainan Airlines att de skulle avbryta trafiken till Peking från Budapest. Före Malévs kollaps hade Hainan ett partnerskap med Malév, som inkluderade en codeshare.

I maj 2013 tillkännagav Hochtief Group försäljningen av sin flygplatsenhet HOCHTIEF AirPort som innehade en andel i Budapest flygplats och andra flygplatser till den kanadensiska pensionsfonden Public Sector Pension Investment Board (PSP Investments). Efter försäljningen döptes HOCHTIEF AirPort om till AviAlliance.

Från juni 2015 återställdes transatlantiska flygningar med två flygbolag som flyger till Toronto och Montreal.

Från och med juli 2015 är ägandet av Budapest Airport följande: AviAlliance (52.666%) ägs av PSP Investments, Kanada, Malton Investment (22.167%) som ägs av GIC Special Investments, Singapore, Caisse de dépôt et placering du Québec, Kanada ( 20.167%) och KfW IPEX-Bank, Tyskland (5%).

Senaste utvecklingen, öppning av LOT Polish Airlines bas

En utgift på 261 miljoner euro spenderades för att bygga ut och modernisera flygplatsinfrastrukturen fram till december 2012. Flera av dessa framtida projekt innebär cirka 300 miljoner euro och beror på såväl lagstiftningsbeslut som tredjepartsinvesterare. Sedan 2011 har flera projekt slutförts, inklusive renovering av terminalerna 2A och 2B inklusive invigningen av Skycourts huvudavgångshall 2012 och en förlängning av Terminal 2B 2018, byggandet av ett nytt affärs- och lastområde som heter Budapest Airport Business Park samt ett nytt flygplatshotell och utökade parkeringsmöjligheter.

År 2014 öppnade Emirates dagliga flygningar till Dubai, UAE med Boeing 777-300ER- flygplan. Det följdes av Air Kinas flyg till Beijing Capital och en Air Transat -anslutning till Toronto Pearson , båda med Airbus A330 . Som ett svar på det startade Air Canada sin verksamhet till Budapest med Air Canada Rouge som drivs av Boeing 767-300 . År 2017 har Air Canada Rouge tagit över marknaden helt.

I juli 2017 meddelade LOT Polish Airlines påbörjandet av direktflyg till Chicago och New York , vilket gör dem till de första flygningarna till USA sedan Delta och American Airlines slutade flyga till Budapest 2011. New York serveras fyra gånger, Chicago två gånger per vecka med LOTs flaggskepp Boeing 787 Dreamliner . Samma år lade flygbolaget till anslutningar till Kraków och London – City . Direkt efter LOT tillkännagav American Airlines sitt nya säsongsflyg till Philadelphia Airport som drivs av deras Boeing 767 -flygplan. År 2020 öppnar flygbolaget sin nya rutt till Chicago med Boeing 787 Dreamliner . År 2019 lanserade Shanghai Airlines en fyra gånger per vecka service till Shanghai – Pudong också med Boeing 787 Dreamliner . År 2019 tillkännagav LOT Polish Airlines ett massivt expansionsprogram med nya flygningar till Belgrad , Bryssel , Bukarest , Prag , Seoul - Incheon , Stuttgart och Sofia . Flygen kommer att drivas av flygbolagets Boeing 787 Dreamliner och familjen Embraer E-Jet .

Framtida

Det finns ytterligare projekt för expansion av flygplatsen, inklusive ett nytt lastanläggningsområde samt en ny Terminal 3, tidigare kallad Terminal 2C som planeras vara klar bredvid Terminal 2A år 2021.

År 2020 rapporterades enligt en rapport från bloomberg att den ungerska regeringen tittade på att köpa flygplatsen av sina utländska ägare som GIC (Singaporean sovereign wealth fund) och kanadensiska AviAlliance . Premiärminister Viktor Orbán var emot privatiseringen 2005.

Terminaler

Flygplatsens passagerarbyggnader består av fyra huvudområden:

• Terminal 1 används endast för charter och privata flyg
• Terminal 2A används för flygningar inom Schengenområdet
• Terminal 2B används för flygningar utanför Schengenområdet
• Sky Court , ett stort centralt vänt- och shoppingområde, även anslutningen till terminalerna 2A och 2B

Terminal 1 (stängd)

Från och med den 1 september 2005 öppnade Terminal 1 nytt lågprisflygbolag. Terminal 1 är uppdelad i Schengen- och Non-Schengen-boardingportar.

Den ligger i Budapests lokaler och erbjuder snabbare kollektivtrafik till stadens centrum jämfört med Terminal 2 cirka 3 kilometer längre bort. (Terminal 1 erbjuder en cirka 20 minuters direkt tågresa till Budapests centrum, medan Terminal 2 kräver en 8-minuters bussresa till tågstationen).

Den 14 mars 2012 meddelade Budapest Airport att på grund av att trafiknivåerna är för låga i Terminal 1, extra kapacitet i Terminal 2 och kostnadsbesparingar, kommer Terminal 1 att stängas tillfälligt. Den 30 maj 2012 flyttades alla flygbolag till Terminal 2, lågprisflygbolagen använder nu incheckningsdiskarna i hall 2B och portar vid ett provisoriskt skjul utanför huvudbyggnaden. Det här skjulet fungerar nu inte, en ny pir öppnades istället.

Sky Court mellan Terminal 2A och 2B

Sky Court är en toppmodern byggnad mellan terminalerna 2A och 2B med 5 nivåer. Passagerarsäkerhetskontroller flyttades hit tillsammans med nya bagageklassificerare och affärsklasslounger, till exempel den första MasterCard -loungen i Europa. Nya butiker, restauranger och kaféer placerades i den nya byggnadens transithall. Med öppnandet av Skycourt har Terminal 2 blivit kapabel att ta emot cirka 11 miljoner passagerare om året, i stället för den tidigare gemensamma kapaciteten på cirka 7 miljoner.

Terminal 2A

Schengenterminalen, och tidigare "enda" terminal 2. Den invigdes den 1 november 1985 för exklusiv användning av hemtransportföretaget Malév Hungarian Airlines , och senare döptes den om 1998 till Terminal 2A. Dess incheckningshall betjänar alla Skyteam- och Star Alliance-medlemsföretag för närvarande. Inom sitt ombordstigningsområde (Gates A1-A33) och ankomstnivå betjänar det alla flygningar till och från Schengen-zons destinationer för alla flygbolag.

Terminal 2B

Terminalen som inte är Schengen kallas ett separat objekt och öppnades i december 1998. Dess incheckningshall betjänar alla flygningar i OneWorld-alliansen (även inom och utanför Schengen), liksom många andra icke -justerade flygbolag. För flygningar med det ungerska lågprisflygplanet Wizz Air finns även incheckningsdiskar på denna terminal. Men dess ombordstigning (Gates B1-B44) och ankomstområdet betjänar uteslutande destinationer utanför Schengen.

Pir 2B

Projektet "Pier B" startades den 9 januari 2017. Den nya toppmoderna byggnaden öppnades den 1 augusti 2018 och är ansluten direkt till Terminal 2B. Den är 220 meter lång och innehåller 27 ombordstigningsportar och 10 jetbroar, som kan tjäna fler bredkroppsflygplan samtidigt. Piren var planerad att erbjuda flexibilitet för traditionella och lågprisflygbolag med ombordstigningsalternativ via jetbroar, bussar eller gå direkt till flygplanet.

Flygbolag och destinationer

Passagerare

Följande flygbolag har regelbundna reguljära och charterförbindelser till och från Budapest Ferenc Liszt flygplats:

Flygbolag	Destinationer
Aegean Airlines	Aten
Aer Lingus	Dublin
Aeroflot	Moskva – Sheremetyevo
Air Algérie	alger
Air Canada	Säsong: Toronto – Pearson (återupptas 2 maj 2022)
Air China	Peking – huvudstad
Air France	Paris – Charles de Gaulle
airBaltic	Riga
Arkia	Säsong: Tel Aviv
Austrian Airlines	Wien
Bluebird Airways	tel Aviv
British Airways	London Heathrow
Brussels Airlines	Bryssel
Bulgarien Air	Sofia
easyJet	Amsterdam , Basel/Mulhouse , Genève , London – Gatwick , Lyon , Manchester , Paris – Charles de Gaulle
Egyptisk luft	Kairo , Hurghada
El Al	tel Aviv
Emirates	Dubai – International
Eurowings	Köln/Bonn , Düsseldorf , Hamburg , Stuttgart
Finnair	helsingfors
flydubai	Dubai – International
Hainan Airlines	Chongqing
Iberia	Madrid
Jet2.com	Birmingham , Leeds/Bradford , Manchester Seasonal: East Midlands , Glasgow , Newcastle upon Tyne
KLM	amsterdam
Många polska flygbolag	Seoul – Incheon , Warszawa – Chopin
Lufthansa	Frankfurt , München
Luxair	Säsong: Luxemburg
Norwegian Air Shuttle	Oslo , Stockholm – Arlanda Seasonal: Köpenhamn , Helsingfors
Pegasus Airlines	Istanbul – Sabiha Gökcen Säsongscharter : Antalya
Qatar Airways	Doha
Ryanair	Amman – Queen Alia , Aten , Barcelona , Bari , Beauvais , Bergamo , Berlin , Billund , Bologna , Bordeaux , Bournemouth (börjar 31 oktober 2021), Bristol , Cagliari , Catania , Charleroi , Köln/Bonn (börjar 31 oktober 2021), Köpenhamn , Dublin , East Midlands , Edinburgh , Göteborg , Gran Canaria , Kaunas (börjar 2 november 2021), Kharkiv , Kraków (börjar 1 november 2021), Villmanstrand , Lissabon , London – Stansted , Luxemburg , Lviv , Madrid , Málaga , Malta , Manchester , Marseille , Neapel , Nürnberg (börjar 1 november 2021), Odessa , Palermo , Paphos , Pisa , Porto , Poznan , Prag , Riga (börjar 1 november 2021), Rom – Ciampino , Sevilla , Shannon (börjar 3 november 2021), Sofia , Tel Aviv , Thessaloniki , Toulouse (börjar 31 oktober 2021), Treviso , Turin (börjar 2 november 2021), Valencia säsong: Burgas , Chania , Korfu , Mykonos , Palma de Mallorca , Preveza/Lefkada , Rhodos , Rimini , Zadar , Zakynthos
Scandinavian Airlines	Säsong: Oslo , Stockholm – Arlanda
Shanghai Airlines	Chengdu – Shuangliu , Shanghai – Pudong , Xi'an
Smartwings	Säsongscharter: Antalya , Barcelona , Burgas , Chania , Korfu , Hurghada , Heraklion , Karpathos , Kefalonia , Marsa Alam , Palma de Mallorca , Rhodos , Sharm El Sheikh , Tirana , Zakynthos
SunExpress	Säsong: Antalya , İzmir
Swiss International Air Lines	Zürich
TAP Air Portugal	Lissabon
TAROM	Bukarest
Transavia	Paris – Orly (återupptas 22 oktober 2021)
turkiska flygbolag	Istanbul
Ukraine International Airlines	Kiev – Boryspil
Ural Airlines	Krasnodar (börjar 30 oktober 2021), Moskva – Zhukovsky , Samara (börjar 24 december 2021), Jekaterinburg
Wizz Air	Abu Dhabi , Alicante , Amman-Queen Alia (börjar 17 december 2021), Aten , Baku , Barcelona , Bari , Basel/Mulhouse , Berlin , Birmingham , Bologna , Catania , Charleroi , Dortmund , Edinburgh , Eindhoven , Fuerteventura (börjar 4 december 2021 ), Göteborg , Kazan , Kharkiv , Kutaisi , Kyiv – Zhuliany , Larnaca , Lissabon , Liverpool , London – Gatwick , London – Luton , Lviv , Madrid , Málaga , Malmö , Malta , Milano – Malpensa , Moskva – Vnukovo , Neapel , Nice , Nur-Sultan , Odessa , Oslo , Paris – Orly , Podgorica , Porto , Reykjavík – Keflavík , Rom – Fiumicino , Sankt Petersburg , Skopje , Sofia , Stockholm – Skavsta , Târgu Mureș , Tel Aviv , Teneriffa – Syd , Thessaloniki , Tirana (återupptas 22 november 2021), Warszawa – Chopin , Zaporizhzhia Säsong: Alghero , Aqaba (börjar 17 december 2021), Burgas , Castellón , Chania , Korfu , Dubai – International , Heraklion , Hurghada (börjar 16 december 2021), Ibiza , Kos , Mykonos , Palma de Mallorca , Rhodos , Santorini , Zakynthos

Anmärkningar : ^1  : Air Kinas flyg från Peking till Budapest stannar i Minsk , men flyget från Budapest till Peking är nonstop. Air China har inte lokala trafikrättigheter för sektorn Minsk - Budapest.

Frakt

Flygbolag	Destinationer
Cargolux	Baku , Bangkok – Suvarnabhumi , Hong Kong , Luxemburg , Shenzen , Zhengzhou
Emirates SkyCargo	Dubai – International
FedEx -matare	Paris – Charles de Gaulle
Koreansk flygfrakt	Frankfurt , Seoul – Incheon
Qatar Airways Cargo	Doha , Prag
Turkisk last	Istanbul – Atatürk
UPS Airlines	Köln/Bonn

Statistik

Trafiksiffror

Se källa för Wikidata och källor .

Topp destinationer

Mest trafikerade rutter (2019)

Rang	Flygplats	Passagerare hanteras	% Ändring 2018/19
1	Frankfurt	725 600	10
2	London-Luton	568 081	1
3	tel Aviv	509 371	18
4	Paris-Charles de Gaulle	487 029	5
5	amsterdam	454,181	0
6	London-Stansted	440,792	3
7	Barcelona	380 331	10
8	London Heathrow	371 288	2
9	Bryssel-Charleroi	339 734	6
10	München	338.095	0
11	Warszawa-Chopin	313 642	20
12	London-Gatwick	305 005	75
13	Madrid	299.208	6
14	Eindhoven	295 990	10
15	Rom-Fiumicino	286 987	5
16	Berlin-Schönefeld	284,145	17
17	Moskva-Sheremetyevo	263 815	10
18	Dublin	257550	8
19	Basel/Mulhouse	250 544	39
20	Milan-Malpensa	243,221	1
21	Zürich	235 851	1
22	Prag	233 067	16
23	köpenhamn	231 472	4
24	helsingfors	229 137	7
25	Istanbul	214 130	214
26	Oslo-Gardermoen	211 433	28
27	Aten	208 527	19
28	Dubai-International	207 802	6
29	Doha	207 068	24
30	Bryssel-Zaventem	201 870	2

Mest trafikerade rutter (2018)

Rang	Flygplats	Passagerare hanteras	% Ändring 2017/18		Rang	Flygplats	Passagerare hanteras	%Ändring 2017/18
Europa					16	helsingfors	246 616	8
1	Frankfurt	661 820	47		17	köpenhamn	241 153	2
2	London-Luton	564 603	2		18	Milan-Malpensa	240 803	8
3	Paris-Charles de Gaulle	462 651	2		19	Moskva-Sheremetyevo	240 499	22
4	amsterdam	452 509	2		20	Dublin	238 254	1
5	London-Stansted	427.507	9		21	Zürich	234 034	4
6	London Heathrow	363 483	9		22	Bryssel-National	205.501	1
7	Bryssel-Charleroi	361 246	3		23	Prag	200 864	83
8	Barcelona	345 210	32		24	Basel/Mulhouse	180 060	88
9	Berlin-Schönefeld	344 042	45		25	Aten	175 781	14
10	München	337 577	2		26	London-Gatwick	174 312	19
11	Madrid	281 704	22		27	Milan-Bergamo	167 626	23
12	Istanbul-Atatürk	277 848	13		Utanför Europa
13	Rom-Fiumicino	273 830	13		1	Tel Aviv-Ben Gurion	430.502	19
14	Eindhoven	268,155	2		2	Dubai-International	220 589
15	Warszawa-Chopin	262 000	10		3	Doha	167 532	29

Mest trafikerade rutter (2017)

Rang	Flygplats	Passagerare hanteras	% Ändring 2016/17
1	London-Luton	574 074
2	Paris-Charles de Gaulle	471 911	10
3	Frankfurt	449 214	7
4	amsterdam	443 957	12
5	London-Stansted	390 608	6
6	Tel Aviv-Ben Gurion	363 235	21
7	Bryssel-Charleroi	350 152	12
8	München	343 275	4
9	London Heathrow	333 780	1
10	Eindhoven	262 914	6
11	Barcelona	262 497	8
12	Istanbul-Atatürk	246 337	5
13	Rom-Fiumicino	243,231	10
14	Warszawa-Chopin	238,238	12
15	Berlin-Schönefeld	237.772	74
16	köpenhamn	237 313	5
17	Dublin	235 418	2
18	Madrid	230 734	2
19	helsingfors	227 907	8
20	Zürich	224 605	19
21	Milan-Malpensa	223 112	5
22	Dubai-International	221 132	21
23	London-Gatwick	213 920	6
24	Bryssel-National	203 636	13
25	Moskva-Sheremetyevo	197 455	18
26	Berlin-Tegel	181 310	6
27	Oslo	166 229	9
28	Manchester	152 710	11
29	Rom-Ciampino	141525	15
30	Düsseldorf	136 259	13

Andra faciliteter

• Wizz Air har sitt huvudkontor i byggnad 221. Wizz Air tecknade hyresavtalet i oktober 2010 och flyttade dit i juni 2011 med 150 anställda. Flygbolaget upptar över 2 000 kvadratmeter utrymme i en kontorsbyggnad som renoverats efter flygbolagets ankomst. Anläggningen, med kontor i öppen planlösning, rymmer cirka 150 anställda. Dessutom har Farnair Ungern sitt huvudkontor på flygplatsens fastighet.
• Malév Hungarian Airlines tecknade ett hyresavtal med flygplatsen våren 2011 och gick med på att flytta sitt huvudkontor till flygplatsen senast sommaren 2012. På grund av flygbolagets kollaps planerna att flytta till Ferenc Liszt i februari 2012 var inställt.

Marktransport

Kollektivtrafik

Budapesti Közlekedési Központ (BKK), kollektivtrafikmyndigheten för Budapest, driver två stora expressbussar till flygplatsen: 100E och 200E . Rutt 100E - modellerad efter OrlyBus och RoissyBus flygplatsbuss i Paris - erbjuder direktlinje till stadens centrum och stannar endast vid Kálvin tér och Deák Ferenc tér . Normala biljetter och pass kan inte användas på denna rutt; en högre biljett måste köpas ombord.

Busslinje 200E tillhandahåller trafik från flygplatsen till stationen Kőbánya-Kispest , närmaste station i tunnelbanan i Budapest . Normala biljetter och pass är giltiga på denna rutt.

Taxi

Ett annat sätt att ta sig till stadens centrum från flygplatsen är att ta en taxi. Hyttar finns tillgängliga hela dagen framför terminalbyggnaderna.

Budapest flygplats officiella taxipartner är Főtaxi som har en taxibeställningsstation vid både ankomstplatsens utgång (utanför byggnaden).

Tåg och buss

Ungerska statliga järnvägar driver förorts- och fjärrtjänster mellan (den nu stängda) terminal 1 och Nyugati järnvägsstation i Budapests centrum genom Kőbánya-Kispest . Resan tar cirka 25 minuter. Från terminal 2 måste passagerare ta buss 200E till Ferihegy vasútállomás ( Ferihegy järnvägsstation ). Sedan juli 2017 trafikerar buss 100E mellan Terminal 2 och Deák Ferenc tér i stadens centrum för en specialpris.

Flixbus driver busslinjer från flygplatsen till många europeiska städer, inklusive Prag , Timișoara , Sibiu och Wien .

Minibussar och bussar

Flera företag driver flygbussar som tar passagerare till alla destinationer i staden. Andra transport- och busstrafik finns till avlägsna städer i Ungern, Rumänien, Slovakien och Serbien.

Se även

• Lista över flygplatser i Ungern
• Transport i Ungern
• Aeropark flygmuseum

Referenser

externa länkar

Media relaterade till Budapest Liszt Ferenc International Airport på Wikimedia Commons

• Officiell hemsida
• Aktuellt väder för LHBP vid NOAA / NWS
• Olyckshistorik för BUD vid Aviation Safety Network