Lissabons flygplats - Lisbon Airport
|
Humberto Delgado flygplats
Aeroporto Humberto Delgado
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Typ av flygplats | offentlig | ||||||||||
| Ägare | Vinci Group | ||||||||||
| Operatör | ANA Aeroportos de Portugal | ||||||||||
| Serverar | Lissabon , Portugal | ||||||||||
| Plats | Olivais, Lissabon | ||||||||||
| Nav för | |||||||||||
| Fokus stad för | |||||||||||
| Elevation AMSL | 114 m / 374 fot | ||||||||||
| Koordinater | 38 ° 46′27 ″ N 009 ° 08′03 ″ W / 38.77417 ° N 9.13417 ° W Koordinater: 38 ° 46′27 ″ N 009 ° 08′03 ″ W / 38.77417 ° N 9.13417 ° W | ||||||||||
| Hemsida | ana.pt/en/lis | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  LPPT Plats inom Portugal
| |||||||||||
| Banor | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Humberto Delgado flygplats ( IATA : LIS , ICAO : LPPT ), även känd som Lissabons flygplats eller Portela flygplats , är en internationell flygplats som ligger 7 km nordost om Lissabons centrum , Portugals huvudstad . Flygplatsen är den viktigaste internationella porten till Portugal. Det är den tjugo största flygplatsen i Europa när det gäller passagerarvolym, med 31 173 000 passagerare under 2019, en ökning jämfört med föregående år med 7,4%. Från och med 2019 hanterade flygplatsen 141 tusen ton last. Det är ett viktigt europeiskt nav till Brasilien , det största europeiska Star Alliance -navet till Sydamerika och även ett europeiskt nav till Afrika .
Flygplatsen är huvudnavet för Portugals flaggbolag TAP Air Portugal inklusive dess dotterbolag TAP Express förutom att vara ett nav för lågprisflygbolagen Ryanair och easyJet . Det är en fokusstad för Azores Airlines , euroAtlantic Airways , Hi Fly , Orbest och White Airways . Flygplatsen drivs av ANA Aeroportos de Portugal , som fick koncessionen till den franska gruppen Vinci Airports i februari 2013.
I januari 2019 presenterade Portugals regering en plan på 1,1 miljarder euro för att utöka Lissabons nuvarande flygplats och bygga en andra i Montijo . Det syftade till att hantera cirka 50 miljoner passagerare om året från 2022. Projektet avbryts av miljöhänsyn.
Historia
Tidiga år
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Flygplatsen öppnade den 15 oktober 1942, under andra världskriget , och fungerade inledningsvis tillsammans med Cabo Ruivo -sjöflygbasen : sjöflygplan utförde transatlantiska flygningar och passagerare överfördes till kontinentala flygningar från den nya flygplatsen. Som en neutral flygplats var den öppen för både tyska och brittiska flygbolag och var ett nav för smuggling av människor till, från och över hela Europa. Det refereras allmänt i den klassiska filmen Casablanca , vars handling kretsar kring ett flyktförsök till Lissabons flygplats. Som sådan övervakades den kraftigt av både Axis och de allierade spionerna. Även om Portugal var neutralt användes flygplatsen av allierade flygningar på väg till Gibraltar , Nordafrika och Kairo .
I slutet av kriget utvecklades flygplatsen snabbt och 1946 användes den av stora flygbolag som Air France , British European Airways , Iberia , KLM , Sabena , Pan Am och Trans World Airlines . År 1954 nådde antalet passagerare 100 000.
Ett flygplansdiagram från 1951–52 visar fyra banor anlagda i 45 graders vinklar: 1350 m bana 5, 1 024 m bana 9, 1 203 m bana 14 och 1 170 m bana 18. Bana 5 och 36 förlängdes senare norrut till en längd på 1 999 m.
Stora uppgraderingar från 1959 till 1962 inkluderade en ny landningsbana som kunde hantera den första generationen jetplan, som Boeing 707 och Douglas DC-8 . Det första jetflygningsflyget var en Air France Caravelle 1960. 1962 togs banan 03/21 i bruk. Den var 3130 m lång och skulle möjliggöra direkta transatlantiska flygningar. Den första direktflygningen till New York opererades av TWA med en Boeing 707, som senare drev den första Boeing 747 -tjänsten 1970. När TAP beställde 747 1972 byggdes fem stora parkeringsplatser och terminalen förstorades. En större uppgradering av byggnaderna och anläggningarna påbörjades 1983, och de första luftbroarna tillkom 1991.
Tillsammans med flygplatserna i Porto, Faro, Ponta Delgada, Santa Maria, Horta, Flores, Madeira och Porto Santo, fick flygplatsens medgivanden att ge stöd till civil luftfart till ANA Aeroportos de Portugal den 18 december 1998, enligt bestämmelser i dekret 404/98. Med denna koncession blev ANA ansvarig för planering, utveckling och konstruktion av framtida infrastruktur.
Flygplatsutbyggnad
Flygplatsen är nu omgiven av stadsutveckling och är en av få flygplatser i Europa som ligger i en storstad. Detta ledde till en nationell debatt om huruvida den nuvarande platsen ska behållas eller om en ny flygplats ska byggas. det sista alternativet valdes. Ursprungligen valdes Ota , en by 50 km (31 mi) norr om Lissabon, som en av platserna för den nya flygplatsen . År 2007 föreslog en oberoende studie som samordnades av den portugisiska industriförbundet (CIP) Alcochete som en alternativ plats (se Alcochete flygplats ). En militär träningsanläggning upptar för närvarande platsen, men militären gick med på att överge platsen förutsatt att den kunde överföra sin anläggning till ett annat område. En andra regeringskontraherad studie som leds av National Laboratory of Civil Engineering (LNEC) drog slutsatsen i slutet av 2007 att Alcochete var den bästa platsen.
Valet av Alcochete tillkännagavs den 10 januari 2008, mer än 35 år efter att de första kapacitetsökningsstudierna inleddes. Den portugisiska regeringen meddelade att Alcochete var det preliminära valet, som skulle slutföras efter offentligt samråd. Placeringen av Alcochete som byggarbetsplats för den framtida Lissabonflygplatsen bekräftades av regeringen den 8 maj 2008, men kontraktet skrinlagdes som en del av Portugals kostnadsbesparande åtstramningar och avskedades helt från Portugals transportstrategiplaner i juli 2013, investeringarna koncentreras på att expandera och ytterligare förbättra den befintliga Lissabon flygplatsinfrastrukturen.
I november 2006 tillkännagav driftföretaget ANA Aeroportos de Portugal en expansionsplan för vissa flygplatsstrukturer för att svara på nuvarande trender för passagerartillväxt och full kapacitetsanvändning av flygplatsen, som hade varit avsedd att svara på tillväxt fram till den nya flygplatsen skulle stå klar 2017. Denna plan omfattade byggandet av en ny 2: a terminal som heter Terminal 2 (avslutad och i drift sedan augusti 2007) och utbyggnad av Terminal 1 med nya ombordstigningsportar (ingick 2011), en stor ny shopping och restaurang område, nya flygbroar och parkeringsplatser, en effektivare användning av nuvarande befintliga strukturer och en ny tunnelbanestation Metro de Lisboa som invigdes i juli 2012.
Terminal 2 används av 6 reguljära lågprisflygbolag för avgångar till europeiska destinationer, medan Terminal 1 hanterar alla ankomster och regelbundna reguljära och chartrade flyg. I oktober 2010 öppnade det europeiska lågprisflygbolaget easyJet officiellt en ny bas på Lissabons flygplats, som uteslutande använder Terminal 2 för avgångar till 20 destinationer. En gratis buss förbinder Terminal 1 avgångar och Terminal 2 var tionde minut.
Mellan 2007 och 2013 genomgick Lissabons flygplats flera konstruktions- och utrustningsförbättringar och utbyggnader. Dessa omfattade byggandet av Terminal 2, renovering av belysning och bagage, nya lastanläggningar, bränsleförvaring, norra piren och boardingloungen, norra bussporten och bagageanmälan, utvidgning av snabblastanläggningar, elektriska renoveringar, avgångslounge och tunnelbanestation och andra terminalförbättringar som alla har slutförts. Som en del av den definitiva lösningen för Lissabons flygplats invigdes i juli 2013 ett nytt affärsområde i Terminal 1 -sidan med 20 nya butiker och rymliga naturligt upplysta interna cirkulationsområden. I juli 2015 introducerades en betydligt större maträtt som tillgodoser fler smaker och delikatesser.
Med den långsiktiga koncessionen från ANA Aeroportos de Portugal till den franska gruppen Vinci Airports skjuts projektet för en ny flygplats upp i juli 2013, och det beslutades att den befintliga Lissabonflygplatsen skulle uppgraderas till 22 miljoner passagerare årligen och skulle förbli den nuvarande lösningen för denna stora europeiska gateway. Ryanair hade förutspått att det kommer att fördubbla antalet passagerare som det transporterar från flygplatsen under de tre åren från 2014.
I januari 2019 presenterade Portugals regering en plan på 1,1 miljarder euro (1,26 miljarder dollar) för att utöka Lissabons nuvarande flygplats och bygga en andra. Nationella flygplatsoperatör ANA står för räkningen för att anpassa ett militärt flygfält i Montijo , 30 km (19 mi) på väg från Lissabon. Det syftar till att hantera cirka 50 miljoner passagerare om året från 2022. Flygplatsföretaget kommer också att betala för expansionen av Humberto Delgado flygplats i huvudstaden. Med cirka 29 miljoner passagerare om året är det fullt ut.
Namngivning
I februari 2015 enades Lissabons stadsfullmäktige enhälligt om att föreslå att namnet på Lissabons internationella flygplats, känd som Portela på grund av dess geografiska läge, ändras till Humberto Delgado flygplats. Förslaget, som lagts fram av den socialistiska ledningen under tidigare borgmästaren António Costa , godkändes av rådsmedlemmar från partipartier.
Den portugisiska regeringen under nuvarande premiärminister António Costa tillkännagav i februari 2016 att Lissabon Portela flygplats skulle byta namn den 15 maj 2016 efter Humberto Delgado , till minne av den sena portugisiska flygvapengeneralen och berömda politiker. "Han var en oppositionell mot diktaturregimen ... och hade en mycket viktig roll inom civil luftfart", sa planerings- och infrastrukturminister Pedro Marques vid en presskonferens efter ministerrådets möte och betonade att det var Humberto Delgado som ledde grundandet av Portugals flaggskeppsflygbolag TAP och "så det är mycket rättvist detta uppdragsnamn till flygplatsen". 2016 är det 110 år sedan Humberto Delgado föddes, som också var känd som "Fearless General" på grund av hans hårda motstånd mot Salazars styre och hans deltagande i det portugisiska presidentvalet 1958 .
Terminaler
Lissabons flygplats Humberto Delgado har två passagerarterminalbyggnader:
Terminal 1
Terminal 1 är huvudbyggnaden och har stora mark- och airside -områden som innehåller flera butiker och servicefaciliteter. Den består av två incheckningshallar, den äldre har omvandlats till TAP Air Portugals självincheckningsområde och den nyare har 68 skrivbord (37–89 och 90–106). Det gemensamma avgångsområdet har 47 portar (varav 17 är utrustade med jetbroar), varav 21 är avsedda för destinationer utanför Schengen. Eftersom flygplatsen har flera fler förklädesställen används buss ombordstigning ofta här. De flesta flygbolag använder Terminal 1, inklusive TAP Air Portugal, dess Star Alliance -partner och undantagsvis Vueling.
Terminal 2
Terminal 2 är den mycket mindre, nyaste av de två terminalerna på flygplatsen, som uteslutande används av lågprisbolag . Det ligger långt från terminal 1 på flygplatsens södra gräns. Den har 21 incheckningsdiskar (201–222), avsedda för varje enskilt lågprisbolag, och 15 avgångsportar (201–215) som huvudsakligen använder promenader ombord men också buss. Det finns bara standardfaciliteter, några butiker och servicediskar. Terminalen kan nås med gratis flygplatstransfer från terminal 1. Huvudanvändarna i Terminal 2 är Ryanair , easyJet , Wizz Air , Transavia och Transavia France .
Flygbolag och destinationer
Följande flygbolag driver regelbundna passagerarflyg på Lissabons flygplats:
Statistik
.jpg)
.jpg)
Se källa för Wikidata och källor .
| Rang | Stad, flygplats | Passagerare | % förändring |
Toppbärare |
|---|---|---|---|---|
| Kontinental | ||||
| 1 | Madrid | 1 558 577 |
 2,7%
|
Air Europa, easyJet, Iberia, TAP Air Portugal |
| 2 | Paris – Orly | 1.304.109 |
1,3%
|
TAP Air Portugal, Transavia France, Vueling |
| 3 | Barcelona | 1 007 488 |
12,6%
|
TAP Air Portugal, Vueling |
| 4 | London Heathrow | 943 046 |
10,6%
|
British Airways, TAP Air Portugal |
| 5 | amsterdam | 927 687 |
3,4%
|
easyJet, KLM, TAP Air Portugal, Transavia, Vueling |
| 6 | Frankfurt | 857.650 |
 0,4%
|
Lufthansa, TAP Air Portugal |
| 7 | Bryssel | 773 268 |
5,3%
|
Brussels Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
| 8 | Paris – Charles de Gaulle | 692 823 |
3,3%
|
AirFrance, easyJet |
| 9 | Genève | 628,482 |
1,6%
|
easyJet Schweiz, Swiss International Air Lines, TAP Air Portugal |
| 10 | München | 502 334 |
1,4%
|
Lufthansa, TAP Air Portugal |
| Interkontinental | ||||
| 1 | São Paulo – Guarulhos | 668 343 |
53,2%
|
LATAM Brasil, TAP Air Portugal |
| 2 | Luanda | 395 942 |
20,2%
|
TAAG Angola Airlines, TAP Air Portugal |
| 3 | Dubai – International | 377,117 |
8,8%
|
Emirates |
| 4 | Toronto – Pearson | 354 461 |
33,7%
|
Air Canada, Air Transat, Azores Airlines, TAP Air Portugal |
| 5 | Newark | 317 179 |
15,2%
|
TAP Air Portugal, United Airlines |
| 6 | Campinas | 284 441 |
48,3%
|
Azul Brazilian Airlines |
| 7 | New York – JFK | 271,232 |
93,3%
|
Delta, TAP Air Portugal |
| 8 | Rio de Janeiro – Galeão | 245,245 |
7,6%
|
TAP Air Portugal |
| 9 | Boston | 202 401 |
22,5%
|
Azores Airlines, Delta, TAP Air Portugal |
| 10 | Casablanca – Mohammed V | 201 026 |
3,6%
|
Air Arabia, Royal Air Maroc, TAP Air Portugal |
| Inhemsk | ||||
| 1 | Funchal | 1 010 472 |
1,5%
|
easyJet, TAP Air Portugal |
| 2 | Porto | 1 007 004 |
20,0%
|
TAP Air Portugal |
| 3 | Ponta Delgada | 739.607 |
8,8%
|
Azores Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
| 4 | Faro | 291 614 |
7,3%
|
TAP Air Portugal |
| 5 | Terceira | 271 868 |
11,4%
|
Azores Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
Marktransport
Tåg
Tåg till alla delar av landet finns på Gare do Oriente station, centralstationen i Lissabon. Flygplatsen ansluter till stationen via tunnelbana på cirka 10 minuter. Alternativt kan resenärer ta bussen till stationen, om än med lite längre restider.
Metro
.jpg)
Tunnelbanestationen Aeroporto ligger i södra utkanten av ankomstområdet Terminal 1. Aeroporto Saldanha -linjen tar cirka 20 minuter att nå centrala Lissabon. För att använda tunnelbanan måste passagerare köpa ett 7 Colinas/Viva Viagem -kort, som kan fyllas på och användas på tunnelbanan och bussnätet.
Buss
Carris stadsbussar stannar vid flygplatsens ankomstavdelning och ansluter till Marquis of Pombal Square och Amoreiras . Nattvägar går till centrala Baixa , liksom tågstationerna Cais do Sodré och Gare do Oriente . Stadsbussar har en maximal bagage storlek på 50 cm × 40 cm × 20 cm. Resenärer med större bagage måste åka buss eller flygplatstransfer.
Aerobus
Aerobusser förberedda för att resa med stort bagage finns tillgängliga på Terminal 1 och Terminal 2 mellan 07:30 och 23:00 dagligen och ansluter flygplatsen till ett antal större destinationer i centrum, inklusive buss- och tågterminalen Sete Rios, och Järnvägsterminalerna Entrecampos , Cais do Sodré och Rossio . Bussar har tillgång för rörelsehindrade och erbjuder gratis Wi-Fi och USB-laddare.
Shuttle
Shuttles är tillgängliga för att transportera resenärer runt flygplatsen och till platser som inte trafikeras av aerobuses.
Taxi
Lissabons stadstaxi är lätt tillgänglig 24 timmar om dygnet utanför ankomst- och avgångsområdena på flygplatsen. En resa till Lissabons centrum med taxi tar cirka 15 minuter.
Bil
Flygplatsen är lättillgänglig med flera stora motorvägar och huvudvägar. ANA driver flera täckta och öppna parkeringsplatser. Betjänad service, biluthyrning och limousineservice för chaufförer finns också tillgängliga.
Samåkning
Lissabon har också bildelningsföretag som verkar i staden. Det finns några som erbjuder sina tjänster på Lissabons flygplats, till exempel DriveNow Car Sharing.
Cykel
Två cykelvägar ansluter flygplatsens rondell 300 m söder om terminal 1 till stadens 70 km långa cykelinfrastrukturnät. En väg går västerut längs Av. do Brasil till universitetet i Lissabons huvudcampus, passerar genom de centrala stadsdelarna Alvalade , Campo Grande och Entrecampos och ansluter med andra vägar till Telheiras, Colégio Militar , Benfica och Monsanto Forest Park . Den andra cykelvägen går österut från rondellen mot Olivais , tågstationen Gare do Oriente och Parque das Nações Expo 98, som ansluter till cykelvägen längs floden söderut längs Lissabons hamn till järnvägsstationen Santa Apolónia , kryssningsfartyg och färjeterminaler och den historiska centrum och norrut till pilgrimsvandringsleden Caminho do Tejo till Fátima och Santiago de Compostela .
Andra faciliteter
TAP Air Portugal har ett komplex på Lissabons flygplats med många huvudkontor och TAP -museets arkiv, där besökare kan boka tid för att se material inklusive fotografier, reklammaterial, flygloggar och manualer. Komplexet är 22,45 hektar stort. 1989 blev TAP ägare till komplexet på grund av ett statligt dekret. TAP: s huvudkontor ligger i byggnad 25. TAP -dotterbolaget Serviços Portugueses de Handling, SA (SPdH) har sitt huvudkontor på sjätte våningen i byggnad 25. Sociedade de Gestão e Serviços, SA (TAPGER), ett annat TAP -dotterbolag, har sitt huvud kontor på åttonde våningen i samma byggnad. Byggnad 19 har huvudkontoret för Sociedade de Serviços e Engenharia Informática, SA (Megasis), ett dotterbolag till TAP informationstjänster. TAP -dokumentationen och arkivet finns i bilagan till byggnad 19. I byggnad 34, längst norr om komplexet, finns företagets nya databehandlingscenter.
ANA Aeroportos de Portugal har sitt huvudkontor i byggnad 120. Portugália har sitt huvudkontor i byggnad 70. Dotterbolaget TAP catering, Catering de Portugal, SA (CATERINGPOR), har sitt huvudkontor i byggnad 59. Cuidados Integrados de Saúde, SA ( UCS) är baserat på byggnad 35.
Olyckor och tillbud
- 1 februari 1947-en Air France Douglas C-47 kraschade in i Sintrabergen och dödade 15 av 16 personer ombord.
- 12 april 1959-en Douglas C-47 från det portugisiska flygvapnet kraschade in i floden Tagus efter start. Alla 11 personer ombord dödades.
- 4 december 1980 - en Cessna 421 med Portugals premiärminister Francisco de Sá Carneiro och andra regeringstjänstemän kraschade in i byggnader i Camarate efter start och dödade alla ombord.
- I mars 2020 anlände den ukrainske arbetssökaren Ihor Homenyuk, 40, till flygplatsen och blev häktad eftersom han saknade visum och vägrade gå ombord på ett flyg hem. Han misshandlades hårt av polisen, vilket ledde till att han dödades av kvävning två dagar senare efter att ha lämnats med ansiktet nedåt på golvet i en cell på flygplatsens interneringscenter. Mordet ledde till utbredd upprördhet i Portugal, där premiärminister António Costa fördömer det. Tre gränsvakter fick straff mellan sju och nio år i maj 2021.
Se även
Referenser
Denna artikel innehåller material från det offentliga området från Air Force Historical Research Agency: s webbplats http://www.afhra.af.mil/ .
externa länkar
Media relaterade till Humberto Delgado flygplats på Wikimedia Commons