HMS Indomitable (92) -HMS Indomitable (92)

	Odödlig 1943
Historia
Storbritannien
namn	Okuvlig
Beställde	6 juli 1937
Byggare	Vickers-Armstrong , Barrow-in-Furness
Ligg ner	10 november 1937
Lanserad	26 mars 1940
Bemyndigad	10 oktober 1941
Identifiering	Vimpelnummer : 92
Öde	Säljs för skrot , 1955
Generella egenskaper
Klass och typ	Modifierad Illustrious -klass hangarfartyg
Förflyttning	23 000 ton (23 000 ton ) ( standard ); 29,730 långa ton (30,210 t) ( djup last );
Längd	230,0 m (754 fot 7 tum)
Stråle	29,2 m (95 fot 10 tum)
Förslag	8,8 m (28 fot 10 tum)
Installerad ström	6 × Admiralty 3-fat pannor ; 111 000 axelhästkrafter (83 000 kW );
Framdrivning	3 axlar; växlade ångturbiner
Fart	30,5 knop (56,5 km/h; 35,1 mph)
Räckvidd	11 000 nmi (20 000 km; 13 000 mi) vid 14 knop (26 km/h; 16 mph)
Komplement	1392; 2100 (senare);
Beväpning	16 × 4,5-tums AA-vapen ; 48 × 2-punders AA-vapen; 10 × 20 mm AA -kanoner;
Flygplan transporteras	1942: 22 Sea Hurricane , 12 Martlet och 16 Albacore ; 1943: 55 Seafire och Albacore ; 1945: 45 Hellcat och Avenger ;

HMS Indomitable ( vimpelnummer 92 ) var ett modifierat hangarfartyg från Illustrious -klass byggt för Royal Navy under andra världskriget. Ursprungligen planerad att vara den fjärde i klassen, hon gjordes om för att göra det möjligt för henne att driva fler flygplan, 48 istället för 36. En andra hangar lades till ovanför originalet, vilket höjde flygdäcket med 4,3 m, även om hangaren -sidan rustning måste minskas för att kompensera. Den nedre hangaren gjordes kortare än den övre hangaren på grund av behovet av extra verkstäder och boende för att stödja det extra flygplanet.

Konstruktion och tidig historia

En LSO ombord på Incitable 1942

Okuvlig var fastställts av Vickers-Armstrong på Barrow-in-Furness , den 10 november 1937. Hon startade den 26 mars 1940 och i drift året därpå i oktober. Hon döptes av Clementine Churchill .

Hon seglade till Västindien i november 1941 för sin jungfruresa. Medan det var där, strandade Indomitable på ett korallrev nära Jamaica , även om hon snart återvände till tjänst. Detta innebar att hon inte nådde Sydostasien i tid för att tillhandahålla luftskydd för Force Z , en marinstyrka som skickades för att avskräcka japanerna från att attackera Singapore . Denna styrka sjönk av japanska flygplan när japanerna landade i Malaya i december 1941. Månaden efter, i januari 1942, gick Okuvlig med i den östra flottan baserad på Ceylon (nu Sri Lanka ). I slutet av januari färde hon 48 Royal Air Force Hawker Hurricanes till flygfält i Sumatra i Nederländska Ostindien , för att förstärka luftförsvaret i Singapore, men en stor andel av orkanerna förstördes på marken av japanska flygräder. De brittiska befälhavarna i Singapore kapitulerade för japanerna den 15 februari.

Efter nedgången av Storbritanniens kvar Fjärran Östern kolonier Hong Kong och Burma , Okuvlig blev omplacerade. En ny östlig flotta etablerades under kommando av amiral Sir James Somerville . Okuvligt och hennes systerfartyg Formidable var flottans enda moderna hangarfartyg och var en viktig tillgång för de allierade i Fjärran Östern ; den enda andra transportören, Hermes , var föråldrad.

I april 1942 försökte Somerville att fånga upp den japanska bärarens strejkstyrka under deras raid i Indiska oceanen . Ofullständig intelligens fick honom att överge sitt bakhåll bara timmar innan den japanska styrkan kom. Under de närmaste dagarna var Indomitable en del av en styrka som försökte fånga upp den japanska flottan på natten, där de långsamma men radarutrustade, brittiska torpedoplanen skulle ha störst chans till en framgångsrik strejk. Trots flera dagars sökande uppnåddes ingen avgörande åtgärd och Somerville drog så småningom tillbaka sina snabba transportörer till Bombay . Hermes , den australiensiska förstöraren HMAS Vampire , korvetten HMS Hollyhock och två tunga kryssare, Cornwall och Dorsetshire , sänktes i aktion under denna japanska raid, liksom ett antal handelsfartyg.

I maj 1942 inledde britterna Operation Ironclad , invasionen av franska Madagaskar . Man befarade att japanerna själva skulle ockupera Madagaskar och använda den som en ubåt för att attackera allierade konvojerutter i Indiska oceanen.

Okueliga lossades från östra flottan för att delta i invasionen, möte med täckstyrkan (som inkluderade systerfartyget Illustrious ) och invasionstyrkan som hade skickats från Durban , Sydafrika . Attentatet började den 5 maj vid Courrier Bay , strax väster om det faktiska målet för Diego Suarez . Okuvlig ' s flygflottilj attacke Arrachart flygfält på den öppna dagen av invasionen, förstöra fem Morane-Saulnier MS406 jaktplan och skadar ytterligare två samt två Potez 63.11s . Följande dag markanfall började med okuvliga ' s Albacores bomba försvaret och hennes stormfåglar och Sea Hurricanes flygande marken attack sorties. Franska styrkor i Diego Suarez kapitulerade den 7 maj. Den 8 maj försökte den franska ubåten Monge att torpedera Ukulig men sänktes av djupladdningar från förstörarna HMS Active och Panther .

Medelhavet

12 augusti 1942: Omoglig i brand efter att ha bombats. HMS Charybdis screenar bäraren.

I juli återvände Indomitable till Storbritannien . Hon var snart tillbaka i aktion och deltog i Operation Pedestal , den största konvojen som levererade den belägrade ön Malta . Denna konvoj omfattade 14 lastfartyg och en oöverträffad stor eskort av krigsfartyg: Kairo , Charybdis , Eagle , Indomitable , Victorious , Kenya , Manchester , Nelson , Nigeria , Phoebe , Rodney , Sirius och 32 förstörare. Ett mål var att Furious skulle lansera sina Spitfires för att landa på Malta, där de skulle stanna; detta gjordes den 11 augusti och Furious återvände till Gibraltar .

Under operationen drabbades Indomitable av två 500 kg bomber (av Ju 87s som tillhör StG 3 ) och led tre nära missar; en bomb på 500 kg trängde in i den oarmerade delen av flygdäcket och orsakade skador som krävde att hon drog sig tillbaka för reparationer, även om hon kunde ånga med 28,5 knop (52,8 km/h; 32,8 mph) färre än två timmar efter träffarna. Omkomna var 6 officerare och 40 betyg dödades och 70 betyg skadades. (Attacken kan ses vid sjutton minuter i dokumentären Malta Convoy som listas i avsnittet externa länkar). Hon seglade till USA , där reparationerna slutfördes i februari 1943, varefter hon genast återvände till Medelhavet .

Hon torpederades antingen av en Savoia-Marchetti SM.79 av 204 ^en Squadriglia från 41 ° Torpedo Bomber Group (kapten Carlo Capelli, löjtnant Ennio Caselli) eller av en Junkers Ju 88 bombplan den 16 juli samtidigt som hon stödde uppbyggnaden för den allierade invasionen av Sicilien (Operation Husky) och återvände igen till USA, där reparationerna slutfördes. Hon inledde sjöprov den 10 april 1944.

Fjärran Östern

Okuvligt återvände till östra flottan i början av 1944. Hon och Victorious lanserade bombplan mot Sumatra i augusti och september. De bombade senare Nicobaröarna , varefter Indomitable gick ihop med Illustrious för att attackera Medan och Sumatra igen den 20 december. Året därpå gick Indomitable med i British Pacific Fleet . Den 4 januari 1945 attackerade hon, systerfartyget Victorious och ytterligare en flottans bärare Indefatigable Medan. Efterföljande åtgärder vidtogs mot Palembang och Sumatra, senare i januari. Den 4 maj 1945 träffades hon av en kamikaze , men hennes pansarflygdäck räddade henne från allvarliga skador. I augusti, när kriget tog slut, stödde Indomitable befrielsen av Hong Kong och anlände efter att en landningsfest från HMCS Prince Robert hade tagit den japanska kapitulationen. Hennes flygplan flög bärarens sista stridsuppdrag i kriget och hennes karriär den 31 augusti och 1 september mot japanska självmordsbåtar som attackerade brittiska styrkor.

Efterkrigstid

Okuvligt återvände till Storbritannien i november 1945. Året därpå bar hon Storbritanniens nationella rugby league-lag till Australien på deras första efterkrigsturné och fick laget smeknamnet "The Indomitables". År 1947 placerades hon i reserv, och fick sedan en ombyggnad som tog tre år, från 1947 till 1950. Sent i hennes ombyggnad upptäcktes hennes pannor att de bara hade 10 år av liv, och motorrummen måste rivas sönder och ombyggd för att ersätta pannorna. Efter avslutad ombyggnad återvände hon till driftstjänsten med hemflottan i mycket svalare klimat än hennes krigstid. Hon var unik för att bära dag-och-natt de Havilland Hornet- jaktplan, och den navaliserade Sea Hornet NF.12 radarutrustade nattjagaren också transporterad av HMS Eagle 1951–53, vilket var snabbare, långsträckt med bra nyttolast jämfört till transportörens Blackburn Firebrand torpedflygplan.

År 1951 ersatte Indomitable Kungliga flottans sista slagfartyg, HMS Vanguard , som flaggskeppet för hemmaflottan . Den 3 februari 1953 skadades hon hårt av en inre brand och explosion; skadan täcktes senare i betong och reparerades aldrig. Samma år seglade hon för att delta i Fleet Review för att fira kronan av drottning Elizabeth II . Hon gjorde sedan däcklandningar i kanalen , med experimentella landningsljus som ersatte slagmannen . Okuvlig moderniserades inte av flera skäl, främst för att hon skulle kunna hantera jetflygplan, hennes hangarhöjd skulle behöva ökas från 14 fot (4,3 m) till 17,5 fot (5,3 m). Detta skulle kräva att riva fartyget till själva hangardäcket. Med tanke på de eskalerande kostnaderna för moderniseringen av hennes halvsyster Victorious , beslutade amiralitetet mot en fullständig modernisering för ett fartyg i hennes ålder.

Avveckling och bortskaffande

Okuvlig återvände till reservflottan, och i oktober 1953 placerades hon i obehållen reserv. Hon såldes för skrot och anlände till Faslane för att bryta upp den 30 september 1955.

Anteckningar

Bibliografi

Brown, David (1977). Fakta från andra världskriget: hangarfartyg . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
Brown, JD (2009). Carrier Operations under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
Campbell, John (1985). Marinvapen från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
Campbell, NJM (1980). "Storbritannien". I Chesneau, Roger (red.). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
Chesneau, Roger (1995). Hangarfartyg i världen, 1914 till nutid: En illustrerad encyklopedi (ny, reviderad red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
Eneberg, E. & Frampton, Viktor (1987). "Fråga 19/84". Krigsfartyg International . XXIV (1): 93. ISSN 0043-0374 .
Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Evolutionen av fartygen och deras flygplan . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Slagskepp: Axel och neutrala slagfartyg under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
Hobbs, David (2013). British Aircraft Carriers: Design, Development and Service Histories . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
Hobbs, David (2011). British Pacific Fleet: Royal Navy's Most Powerful Strike Force . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-044-3.
McCart, Neil (2000). The Illustrious & Implacable Classes of hangarfartyg 1940–1969 . Cheltenham, Storbritannien: Fan Publications. ISBN 1-901225-04-6.
Preston, Antony (1995). "Storbritannien". I Chumbley, Stephen (red.). Conways alla världens stridsfartyg 1947-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 479–543. ISBN 1-55750-132-7.
Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Krönikets krönologi 1939–1945 . London: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
Shores, Christopher (1996). Dammmoln i Mellanöstern: Luftkriget för Östafrika, Irak, Syrien, Iran och Madagaskar, 1940–42 . London: Grub Street. ISBN 1-898697-37-X.
Sturtivant, Ray (1984). Squadrons of the Fleet Air Arm . Tonbridge, Storbritannien: Air-Britain (historiker). ISBN 0-85130-120-7.

Languages

In other projects