David Brabham - David Brabham
_(cropped).jpg) Brabham 2012
| |
| Född |
5 september 1965 Wimbledon , London, England, Storbritannien |
|---|---|
| Formel 1- världskarriär | |
| Nationalitet |
 Australiska |
| Aktiva år | 1990 , 1994 |
| Lag | Brabham , Simtek |
| Inlägg | 30 (24 starter) |
| Mästerskap | 0 |
| Vinner | 0 |
| Podier | 0 |
| Karriärpoäng | 0 |
| Polpositioner | 0 |
| Snabbaste varv | 0 |
| Första inträde | 1990 San Marino Grand Prix |
| Senaste inlägget | 1994 australiensiska Grand Prix |
| 24 timmar av Le Mans karriär | |
| År | 1992 - 1993 , 1996 - 2010 , 2012 |
| Lag | Tom Walkinshaw Racing , Gulf Racing / GTC Racing, David Price Racing , Panoz Motorsports, Team Bentley , Zytek Engineering, Aston Martin Racing , Russian Age Racing, Peugeot Sport Total , Highcroft Racing , JRM |
| Bästa finish | 1: a ( 2009 ) |
| Klass vinner | 3 ( 2007 , 2008 , 2009 ) |
David Brabham (född 5 september 1965) är en australisk professionell racerförare och en av de mest framgångsrika och erfarna specialisterna inom sportbilsracing . Han har vunnit tre internationella sportbilserier och är en av fyra australier som har vunnit Le Mans 24-timmars sportbilslopp och vann tävlingen 2009 . Brabham vann den amerikanska Le Mans-serien 2009 och 2010. Han tävlade också i Formel 1 och tävlade för Brabham- och Simtek- lagen 1990 respektive 1994. Brabham är den yngsta sonen till tre gånger Formel 1- världsmästaren Sir Jack Brabham , bror till Geoff Brabham och Gary Brabham . Han är också svåger till Mike Thackwell , far till Sam Brabham och farbror till Matthew Brabham .
Tidigt liv
Brabham, född i Wimbledon , London, tillbringade sin barndom i Australien. Trots sin fars motorsportberömmelse intresserade han sig lite för motorsport först efter att han lämnade skolan. Som barn spelade han fotboll fram till tolv års ålder och tog sedan upp australiensisk reglerfotboll när familjen flyttade till Sydney. När han växte upp tvingade Sir Jack inte David att tävla, och det var först efter att ha upptäckt go-karts 17, att han blev tillräckligt entusiastisk för att köpa en begagnad gokart med sin nästa granne och börja tävla.
Motor racing karriär
Tidig karriär
Brabhams yrkesmässiga tävlingskarriär började i Australien 1983, racingkarter i två år, varefter han flyttade in i Ford Laser "one make" -serien 1985. 1986 bytte han till Formel Ford 1600 och därefter till australiensisk Formel 2 och vann 1987 Australian Drivers 'Championship i den kategorin. 1987 ADC hölls, till skillnad från tidigare år, bara som en enda tävling snarare än en serie omgångar och kördes som en stödkategori till den australiensiska Grand Prix 1987 i Adelaide . Efter att ha startat 38: e på nätet på grund av förgasare och elproblem med sin Ralt RT30 Volkswagen i kvalet, fångade han och passerade ledaren Rohan Onslow på varv 13 i 15 varvsloppet och fortsatte till en 1,7 sekund seger.
Han tävlade också i Nya Zeeland Formula Atlantic- serien, American Formula Atlantic-serien och i Sydamerikanska Formel 3-mästerskapet under säsongen 1987. En flytt från Australien till Europa under sponsring från Camel 1989 fick honom att gå med i Bowman-laget och vinna British Formula Three Championship.
Formel 1-karriär
Brabham brytning i Formula One i 1990 med Brabham laget mötte med föga framgång. Han hade tagit upp en betydande mängd sponsring för att gå med i laget med hans efternamn (även om det hade sålts tre gånger sedan) men ekonomiska begränsningar hindrade laget hela säsongen. Medan David hade anställts för att köra före säsongen begärde han att hoppa över de två första tävlingarna för att förbereda sig, Gregor Foitek tog stället istället. Ironiskt nog försökte hans bror Gary kvalificera sig för de två första omgångarna i det olyckliga livet innan han slutade; bröderna ifrågasatte därför båda säsongen 1990 utan att gå in på något av samma möten.
Hans första utflykt med laget var San Marino Grand Prix 1990 där han inte lyckades kvalificera sig. Hans första Formel 1-start kom vid nästa tävling i Monaco där hans far Jack vann 1959 , hans första mästerskapsår. I 14 tävlingar lyckades han bara kvalificera den okonkurrerande Judd-motordrivna bilen sex gånger, inklusive årets sista tävling hemma i Australien . Detta, och David kunde inte höja de rapporterade $ 3 miljoner som behövdes för att behålla sin plats i laget, ledde till att han ersattes i slutet av säsongen. Brabham gick med i Tom Walkinshaw Racing Jaguar-teamet 1991 och vann det året också Spa 24 timmar med en Nissan Skyline R32 GT-R tillsammans med Naoki Hattori och sena Anders Olofsson .
Brabham återvände till Formel 1 1994 med det underfinansierade Simtek- laget efter att hans far köpte aktier i laget. Andra platsen skulle fyllas av betalande förare, med Roland Ratzenberger som tog de fem första tävlingarna innan Jean-Marc Gounon tog över. S941-chassit var överviktigt, använde en helt manuell växellåda i motsats till de halvautomatiska typerna som användes av de flesta team och sämre trådfjäder Cosworth HB- kundmotorer. Trots detta kvalificerade sig Brabham för varje serieomgång. Laget drabbades av Roland Ratzenbergers död under kvalet till San Marino Grand Prix . Traditionellt skulle den andra lagföraren dra sig tillbaka i en sådan situation, men när han såg demoraliseringen kring honom bestämde sig Brabham för att tävla vidare, bara för att krascha ut efter ett eget avstängningsfel. I Ratzenbergers minne fattade laget ett kollektivt beslut att se ut säsongen, med Brabhams starka ledarskap som ofta nämns som en nyckelfaktor. Medan Simtek inte var konkurrenskraftigt vann han betydande hyllningar för sin beslutsamhet och för att gradvis förbättra hastigheten på det underfinansierade paketet, vilket också handigt överträffade sina olika lagkamrater.
Turbilar
Brabham slutade i Formel 1 i slutet av det året för att börja turnera biltävlingar - medan han ville hjälpa Simtek lönen som erbjuds av BMWs arbetande team var för bra för att ignorera. 1995 i en BTCC BMW var ingen succé, men efterföljande framgångar inkluderade att vinna 1996 JGTC GT500-mästerskapet i McLaren F1 GTR (hittills den enda icke-japanska lagbilen som vann detta) och 1997 AMP Bathurst 1000 i sin Super Touring- era. . Körningen av en BMW 320i i Bathurst med bror Geoff, paret flaggades i 2: a men höjdes till segern strax efter mål när deras lagkamrater i BMW Motorsport Australia Paul Morris och Craig Baird diskvalificerades, laget gjorde ett fel vid den sista pitstoppet genom att inte byta förare och lämna Baird i bilen för att springa hem, utan att inse att han skulle överskrida sin tillåtna körtid innan loppet slutade.
Han vann Professional Sports Car Championship i USA med Panoz racing team 1998 och 1999 Petit Le Mans- loppet också med Panoz.
GT-racing
Brabham gick med i Sumo Power GT för 2011 FIA GT1 World Championship , tillsammans med Jamie Campbell-Walter i en Nissan GT-R. Duon slutade tio i förarmästerskapet. Han kommer att gå med i Blancpain Endurance Series 2012 och köra en McLaren MP4-12C för United Autosports .
Sportbilsracing
Sedan 1999 har han varit regelbunden i American Le Mans Series (ALMS), efter att ha tävlat för lag som Panoz och Prodrive Ferrari 550 Maranello . Han vann Sebring 12-timmarslopp 2005. I Australien har han ifrågasatt Bathurst 24-timmarslopp och fortsatte att göra tillfälliga uppträdanden i Bathurst 1000 .
Brabham har vunnit totalt 23 ALMS-tävlingar i alla fyra klasserna i serien. Han är en tvåfaldig mästare i serien och vann LMP1-titeln 2009 och LMP-titeln 2010.
År 2003 vann Brabham förstklassig (4: e totalt) med Multimatic Motorsport vid 24 timmar av Daytona, Daytona Prototyp-kategorins inledande lopp. Brabham slutade på andra plats vid 24 timmar av Le Mans 2003 som körde för Bentley. År 2005 startade han den första av fyra på varandra följande Le Mans startar racing Aston Martin DBR9. Han slutade nionde totalt och tredje i GT1-klass för Aston Martin Racing . Vid 24 timmar av Le Mans 2006 gjorde Brabham en fjärde i GT1-kategorin (nionde totalt) som körde för Russian Age Racing. Brabham vann GT1-klassen i 24 timmar av Le Mans 2007 och igen under 2008 24 timmar av Le Mans körning för Aston Martin Racing .
När han körde för Peugeot vann han 24 timmar i Le Mans 2009 med medförare Alexander Wurz och Marc Gené som körde en Peugeot 908 HDi FAP . Han gick med i bror Geoff som en Le Mans-vinnare med sin äldre bror som också vann för Peugeot 1993 . Det såg också honom återförenas med sin far och äldre bror som vinnaren på Le Mans med pappa Jack har vunnit den enda franska Grand Prix hölls på Bugatti Circuit i 1967 .
David Brabham blev endast den fjärde australiska föraren att vinna Le Mans 24-timmars efter Bernard Rubin i 1928 , Vern Schuppan i 1983 , och äldre bror Geoff 1993.
Brabham vann 2009 och 2010 amerikanska Le Mans Series LMP-mästerskapet och körde för Highcroft Racing . För 2012 kommer han att tävla i FIA World Endurance Championship i en JRM Racing Honda Performance Development ARX-03a.
Projekt Brabham
Hösten 2014 tillkännagavs Project Brabham som ett innovativt och nytt sätt att starta ett motorsportteam. Projektet syftar till att integrera allmänheten och fansen i laget. Den första uppstarten av projektet genomfördes via crowdfunding genom Indiegogo-portalen, där både allmänheten och fansen kunde bli en del av laget.
″ Pengarna från den första fasen av crowdfunding har använts för att bygga denna första etapp Brabham-Digital-webbplats. Vi skapade också det viktiga investerarprospektet, vilket är viktigt för att leta efter och säkra den investering som krävs för att bygga och lansera både teamet och Brabham-Digital-plattformen. "
Projektet samlar fortfarande mycket nödvändiga investeringar för att få laget på banan med målet att bli en del av FIA World Endurance-mästerskapet.
"Vårt fullständiga fokus är nu på att hitta och underteckna de investerare och partners som kommer att vara avgörande för att säkra de investeringar som krävs för att göra denna vision till verklighet. När investeringen är säker kommer hela Brabham-Digital-plattformen att utvecklas och byggas, utvecklas till en mycket mer engagerande och kraftfull motor, uppdelad i de tre olika kunskapsdelnings- och e-learningplattformarna. "
Brabham Automotive
Brabham lanserade Brabham Automotive i maj 2018. Dess första produkt är Brabham BT62 . Brabham körde bilen på sin tävlingsdebut på Brands Hatch den 9 och 10 november och deltog i Britcars årliga "Into the Night" -lopp. Han kom med i bilen av Will Powell. Han körde bilen hem till seger på Brands Hatch som en anmärkningsvärd seger, Brabham BT62: s första tävling och seger någonsin och Brabham Automotives första bil och seger. I en intervju efter loppet hänvisade han till sin fars vinst vid 1966 års brittiska Grand Prix som vann i en Brabham BT19 .
Familj
Brabhams två äldre bröder Geoff och Gary bedrev också motorsportkarriärer. Hans fru Lisa (syster till Mike Thackwell ) tävlade också. Hans son Sam Brabham och brorsonen Matthew Brabham tävlar nu i juniorformler.
Racingrekord
Karriärsammanfattning
Kompletta Formel 1-resultat
( nyckel )
| År | Deltagare | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Motorsportutveckling | Brabham BT59 | Judd EV 3.5 V8 | USA | BEHÅ |
SMR DNQ |
MON Ret |
KAN DNQ |
MEX Ret |
FRA 15 |
GBR DNQ |
GER Ret |
HUN DNQ |
BEL Ret |
ITA DNQ |
POR Ret |
ESP DNQ |
JPN Ret |
AUS Ret |
NC | 0 |
| 1994 | MTV Simtek Ford | Simtek S941 | Ford HBD6 3.5 V8 |
BH 12 |
PAC Ret |
SMR Ret |
MON Ret |
ESP 10 |
KAN 14 |
FRA Ret |
GBR 15 |
GER Ret |
HUN 11 |
BEL Ret |
ITA Ret |
POR Ret |
EUR Ret |
JPN 12 |
AUS Ret |
NC | 0 |
Komplett resultat från International Formula 3000
( nyckel ) (Lopp i fet stil anger polposition) (Lopp i kursiv stil anger snabbaste varvet)
| År | Deltagare | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Roni Team Ralt | Ralt RT23 | Cosworth |
VAL 7 |
PAU 7 |
JER 11 |
MUG 9 |
PER | HOC | BRH | SPA | INSEKT | NOG | NC | 0 |
12 timmar av Sebring-resultat
24 timmar av Le Mans-resultat
Kompletta British Touring Car Championship-resultat
( nyckel ) (Lopp i fet stil anger polposition) (Lopp i kursiv stil anger snabbaste varvet)
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Pos | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | BMW Motorsport Team | BMW 318i |
DON 1 12 |
DON 2 12 |
BRH 1 4 |
BRH 2 6 |
THR 1 5 |
THR 2 Ret |
SIL 1 8 |
SIL 2 11 |
OUL 1 10 |
OUL 2 8 |
BRH 1 Ret |
BRH 2 10 |
DON 1 11 |
DON 2 11 |
SIL 7 |
KNO 1 DNS |
KNO 2 4 |
BRH 1 Ret |
BRH 2 Ret |
SNE 1 16 |
SNE 2 17 |
OUL 1 11 |
OUL 2 Ret |
SIL 1 9 |
SIL 2 Ret |
13: e | 48 |
Kompletta Super Tourenwagen Cup-resultat
( nyckel ) (Lopp i fet stil anger polposition) (Lopp i kursiv stil anger snabbaste varvet)
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos. | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | BMW Team Isert | BMW 318is |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
ÖST 1 |
ÖST 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 15 |
NÜR 2 13 |
SAL 1 |
SAL 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
31: a | 22 |
Kompletta JGTC-resultat
( nyckel ) (Lopp i fet stil anger polposition) (Lopp i kursiv stil anger snabbaste varvet)
| År | Team | Bil | Klass | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | DC | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Team Lark McLaren | McLaren F1 GTR | GT500 |
SUZ 2 |
FUJ 1 |
SEN 8 |
FUJ 2 |
SUG Ret |
MIN 4 |
1: a | 63 |
Kompletta GT1 världsmästerskap resultat
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Sumo Power GT | Nissan |
ABU QR 8 |
ABU CR 9 |
ZOL QR 11 |
ZOL CR Ret |
ALG QR 3 |
ALG CR 3 |
SAC QR 8 |
SAC CR 5 |
SIL QR Ret |
SIL CR Ret |
NAV QR 4 |
NAV CR 3 |
PRI QR 9 |
PRI CR 4 |
ORD QR 3 |
ORD CR 7 |
BEI QR 11 |
BEI CR 8 |
SAN QR 7 |
SAN CR Ret |
10: e | 75 |
Kompletta FIA World Endurance Championship-resultat
| År | Deltagare | Klass | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rang | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | JRM | LMP1 | HPD ARX-03 | Honda LM-V8 3,4 L V8 |
SEB 12 |
SPA 9 |
LMS 5 |
SIL 7 |
SÃO 9 |
BHR Ret |
FUJ 5 |
SHA 5 |
10: e | 50,5 |
| 2014 | Extremsport motorsport | LMP2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ |
SHA 5 |
BHR | SÃO | NC ‡ | 0 ‡ |
| 2015 | Extremsport motorsport | LMP2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 |
SIL 6 |
SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 18: e | 8 |
Eftersom Brabham var gästförare var han inte berättigad till mästerskapspoäng.
WeatherTech SportsCar Championship resultat
( nyckel ) (Låt i fetstil anger polposition, resultaten är övergripande / klass )
| År | Team | Klass | Bil | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Rang | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Extremsport motorsport | P | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L V6 Turbo |
DAG 15 |
SEB 2 |
LBH |
LGA |
DET |
S6H |
MSP |
IMS |
ÄLG |
COA |
SÄLLSKAPSDJUR | 33: e | 50 |
Bathurst 1000 resultat
| År | Team | Bil | Medförare | Placera | Varv |
|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Winfield Racing | Holden VP Commodore |
 Anders Olofsson
|
4: e | 159 |
| 1997 | BMW Motorsport Australien | BMW 320i |
Geoff Brabham
|
1: a | 161 |
| 1999 | Wayne Gardner Racing | Holden VT Commodore |
Wayne Gardner
|
14: e | 157 |
| 2003 | Dick Johnson Racing | Ford BA Falcon |
 Max Wilson
|
12: e | 158 |
| 2004 | Dick Johnson Racing | Ford BA Falcon |
Owen Kelly
|
17: e | 157 |
| 2005 | Ford Performance Racing | Ford BA Falcon |
Jason Bright
|
14: e | 152 |
| 2006 | Ford Performance Racing | Ford BA Falcon |
 Matt Halliday
|
DNF | 56 |
| 2010 | Stone Brothers Racing | Ford FG Falcon |
Alex Davison
|
13: e | 161 |
| 2011 | Stone Brothers Racing | Ford FG Falcon |
Alex Davison
|
16: e | 161 |
Spa 24 timmar resultat
| År | Team | Medförare | Bil | Klass | Varv | Pos. |
Klass Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 |
 Team Zexel
|
Naoki Hattori Anders Olofsson
|
Nissan Skyline R32 GT-R | A / Div.3 | 517 | 1: a | 1: a |
| 1992 |
Nissan NISMO Racing
|
Masahiro Hasemi Anders Olofsson
|
Nissan Skyline R32 GT-R | A + 2,5 | 102 | DNF | DNF |
| 2005 |
 Aston Martin Racing
|
Darren Turner Stéphane Sarrazin
|
Aston Martin DBR9 | GT1 | 555 | 6: e | 6: e |
Bathurst 24-timmarsresultat
| År | Team | Medförare | Bil | Klass | Varv | Pos. |
Klass Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
Cirtek Motorsport
|
 Manfred Jurasz Allan Grice Darren Palmer
|
Porsche 996 GT3-RS | 5 | 488 | DNF | DNF |
| 2003 |
BE Racing
|
Klaus Engelhorn Andrea Montermini Philipp Peter
|
Ferrari 360 N-GT | A | 287 | DNF | DNF |
Kompletta Britcar-resultat
( nyckel ) (Låt i fetstil anger pole position i klass - 1 poäng tilldelas bara i första loppet; lopp i kursiv stil anger snabbaste varvet i klassen - 1 poäng tilldelas alla lopp; -
| År | Team | Bil | Klass | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | CP | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Brabham Automotive | Brabham BT62 | 1Inv |
SIL 1 |
SIL 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
BRH 1 |
BRH 2 |
DON 1 |
DON 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
SNE 1 |
SNE 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
BRH 1 1 |
BRH 2 Ret |
NC † | NC † | 0 † |
† Brabham var inte berättigad till poäng eftersom han var en inbjudan.
Referenser
externa länkar
- David Brabhams officiella webbplats
- David Brabham karriäröversikt på DriverDB.com