Rickard Rydell - Rickard Rydell
| Rickard Rydell | |
|---|---|
 Rydell vid den första Ring Knutstorp -omgången under 2012 Scandinavian Touring Car Championship säsong .
| |
| Nationalitet | svenska |
| Född |
22 september 1967 Vallentuna , (Sverige) |
| World Touring Car Championship karriär | |
| Debutsäsong | 2005 |
| Nuvarande lag | NIKA Racing |
| Bilnummer | 69 |
| Tidigare lag |
SEAT Sport Chevrolet |
| Börjar | 100 |
| Vinner | 5 |
| Stavar | 3 |
| Snabbaste varv | 5 |
| Bästa finish | 5: e 2008 |
| Tidigare serie | |
|
2012 2011 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2004 2004 2003 2003 2002 2001 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1992 1991 1990 1990 1989 1988–89, 1987–88 1987 |
STCC STCC WTCC WTCC WTCC WTCC WTCC TC2000 STCC (Sverige) ETCC V8 Supercars ETCC ETCC STCC (Sverige) FIA GT Championship BTCC BTCC BTCC BTCC BTCC BTCC BTCC All-Japan F3 Championship All-Japan F3 Championship Japanese Formula 3000 British F3 Championship British Formula 3000 All Japan Sports Prototype International Formula 3000 British F3 Championship Swedish F3 Championship European F3 Cup |
| Mästerskapstitlar | |
|
1998 2011 |
BTCC STCC |
Rickard Rydell (född 22 september 1967) är en pensionerad svensk racerförare . Han vann British Touring Car Championship 1998, 2011 Scandinavian Touring Car Championship, och har också varit en föregångare i European/World Touring Car Championship.
Tidig karriär
Rydell föddes i Vallentuna , Stockholm. Inledningsvis utbildade han sig till revisor på AB Rydell, hans familjs blomsterbutik, men blev biten av racingbuggen. I början av 1990 -talet tävlade han i olika Formula Three -serier. Han vann också pole position i Macau Grand Prix 1991 och vann loppet 1992. Han tävlade i japanska F3 1992 och 1993, brittiska F3 1989 och 1991 och den svenska F3 -serien 1987 och 1988. 1990 tävlade han i F3000 . 1984–1985 vann han det svenska 100 cc go -kartmästerskapet .
Turbilar
BTCC
Hans första år i BTCC var 1994 , då hans bil var ganska särskiljande, körde en Volvo 850 Estate , när det var normalt att köra salonger . Den TWR laget bytte till en saloon i 1995 och Rydell tog pole för 13 av de 24 tävlingarna, men på grund av flera långsamma starter han vann bara fyra gånger och han slutade på pallen 7 gånger. I slutet av året var han trea i mästerskapet, ett resultat som upprepades 1996 även om Audi dominerade med Frank Biela han kunde göra 4 segrar och 6 pallplats. Under 1997 Volvo växla från 850 saloon till ny modell Volvo S40 i slutet av året var han fjärde med en seger och fem podium. Under 1998 slutligen vann han BTCC titeln i en Volvo med 5 segrar och 12 pall, slog Anthony Reid vid det sista mötet. Han vann också Super Touring Bathurst 1000 1998 och delade en Volvo S40 med Jim Richards . Under 1999 var han åter tredje bakom två Nissan Primera med 4 segrar och 7 podium.
Efter fem år med Volvo lånades han ut till Ford ( Prodrive ) för 2000 där han slutade för fjärde gången på sju år trea bakom sina två lagkamrater Alain Menu och Anthony Reid .
ETCC
Han tillbringade 2001 i stor utsträckning med att vänta på att hans ETCC Volvo S60 skulle byggas, men han körde en Ferrari 550 Maranello i FIA GT Championship för Prodrive -teamet. År 2002 tävlade han i ETCC på femte plats med åtta pallplatser, medan han 2003 , utan Volvos officiella stöd, slutade bara 11: a med endast 2 pallplatser.
Han flyttade till SEATs SEAT Sport -team 2004 för ETCC -körningen Seat Toledo Cupra som slutade 10: e med 1 seger och 1 pallplats. År 2004 deltog han också i två tävlingar i Swedish Touring Car Championship och hävdade en seger.
WTCC
2005 säsongen
SEAT och Rydell fortsatte i World Touring Car Championship (WTCC) när det ersatte ETCC för 2005. Han slutade sexa i mästerskapet och vann lopp två på Silverstone och fyra pallplats.
Säsongen 2006
Han fortsatte med SEAT för 2006, slutade sjua, med bara 4 pallplats.
2007 säsongen
Rydell förlorade sin SEAT -körning för 2007 och körde istället en Aston Martin DBR9 med Prodrive -teamet i GT -mästerskapet som tidigare arbetat med laget när han använde Ferrari 2004.
Rydell tävlade i 24 -timmars Le Mans 2007 med David Brabham och Darren Turner och de vann i GT1 -klassen.
Under WTCC -helgen i Anderstorp , Sverige, återvände Rydell till kategorin som en fjärde förare för Chevrolet -teamet och en lokal hjältegästförare. Han vann dagens andra lopp, före lagkamraterna Nicola Larini och Alain Menu som ignorerade lagordern att inte attackera sin lagkamrat i synnerhet Larini som kämpade om titelmästerskapet och förlorade möjligheten att fortsätta med RML tills slutet av säsongen.
Före det sista evenemanget i WTCC -kalendern 2007 i Macau valdes Rydell av SEAT Sport -teamet för att tävla om dem som en extra förare för att hjälpa laget att ta hem minst ett av huvudmästerskapen, antingen förarmästerskapet via SEATs Yvan Muller vinner, eller tillverkarens mästerskap. Helgen började dock inte som planerat, på grund av att Rickard började 14: e på race 1 -rutnätet och Yvan Muller började 2: a bakom den slutliga vinnaren av det första loppet Alain Menu i RML -körningen Chevrolet . Rickard slutade 11: a i det första loppet med Yvan Muller som ledde 8 av loppets 9 varv, men på grund av ett bränsletryckproblem slutade Mullers lopphelg på 8: e varvet redan innan han kunde ta sig till groparna. Under det andra loppet hade Rickard ett mycket bättre lopp än det första när han slutade på sjätte platsen, men tyvärr var hans ansträngningar inte tillräckligt för att hjälpa SEAT att knyta tillverkarens kronor, eftersom mästerskapet gick till de regerande tillverkarens mästare BMW .
2008 säsongen
Rydell signerades om av SEAT som en av deras förare i deras fem starka förare som ställde upp för ett överfall på WTCC-säsongen 2008 . Rickard slutade femma i slutställningen och vann en gång på Estoril och en gång på Okayama .
2009 säsongen
Rickard tävlade för SEAT ännu en gång 2009, vann på Puebla och slutade sjunde totalt i slutresultatet.
2011 säsongen
Rickard Rydell återvänder till racing efter ett år som kommentator för STCC för svensk TV. Han skrevs på Chevrolet Motorsport Sweden -laget med Cruze som lag med sin lagkamrat Viktor Hallrup, en utvecklingsförare för laget under sin andra säsong med laget, med första säsongen med Lacetti. Rickard kom in som en boosterdriver för Cheverolet Sweden för att få resultat för laget eftersom deras utvecklingsförare fortfarande inte var i fart med de bästa löparna. Rickard vann titeln* vid säsongens sista lopp på Mantorp med bara 2 poäng till Frederik Ekblom.
- Detta diskuteras för att Rydell passerar under gula som inte är närvarande förrän i sväng 2, men Volkswagen (VW) Team Biogas.se tog in den tidigare STCC -mästaren Thed Bjork, och han saktade ner innan sväng 1 släppte tre bilar förbi innan den första gula flaggan ljus. För närvarande har VW överklagat och misslyckats 3 gånger fjärde kan vara snart.
De två bevisen som Volkswagen Team Biogas.se tog med: Foto och video, båda illustrerade på touringcartimes.com
Detta är Rydell Second National Touring -biltitel efter BTCC -mästerskapet 1998, även om han vann Bathurst 1000 samma år också som var hans sista turnébiltitel innan han återvände till formen 2011.
Nästa år kommer han att försvara sin STCC -titel, men Frederik Ekblom kommer inte att tävla i STCC eftersom han har tecknat med Volvo Polestar i silhuettmästerskapen i bilar som drivs av TTA som är baserat på ett Volvo C30 -chassi och många lag och framgångsrika Svenska förare, dvs Jan "Flash" Nilsson och Richard Göransson [1] , som var STCC BMW -förare under säsongen 2011.
2013 säsong
Rydell gick med i NIKA Racing för FIA WTCC Race of China 2013 för att köra sin Chevrolet Cruze 1.6T .
I en omröstning från Motorsport Magazine 2005 röstades Rydell till 18: e största bilförare genom tiderna.
Rydell tillkännagav sin pensionering från motorsport i början av 2016.
GT racing
Rydell tävlade i FIA GT Championship 2001 för Prodrive, efter att laget hade byggt en Ferrari 550-GTS Maranello. Målet var att visa bilens konkurrenskraft och locka potentiella tävlingslag att köpa fordonet från Prodrive. Följaktligen fanns det många förare av fordonet den säsongen, var Rickard en av dem. Han körde fem lopp det året och slutade trea på Nurburgring och två totala segrar på A1 Ring respektive Jarama.
Han gick tillbaka till turnébilar för sina heltidsprogram från 2002, men tävlade med Prodrive i Ferrari igen vid Le Mans 24 timmar 2002 , tyvärr gick han i pension. Under 24-timmars Le Mans 2004 slutade Prodrive Ferrari-Rydell-kombinationen på GTS-klasspallen på tredje plats, Rickard delade bilen med Darren Turner och rallyföraren Colin McRae .
Efter två års uppehåll samarbetade Rickard återigen med Prodrive under Le Mans 24 timmar 2007 , den här gången i en Aston Martin DBR9. Rydell delade bilen med Darren Turner och David Brabham och vann GT1 -klassen.
Tävlingsrekord
Kompletta 24 -timmars Le Mans -resultat
| År | Team | Medförare | Bil | Klass | Varv | Pos. |
Klass Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 |
 Team Schuppan Omron Racing
|
 Hurley Haywood Wayne Taylor
|
Porsche 962 C | C1 | 332 | 12: e | 12: e |
| 2002 |
 Prodrive
|
 Alain Meny Tomáš Enge
|
Ferrari 550 -GTS Maranello | GTS | 167 | DNF | DNF |
| 2004 |
Prodrive Racing
|
Darren Turner Colin McRae
|
Ferrari 550 -GTS Maranello | GTS | 329 | 9: e | 3: e |
| 2007 |
Aston Martin Racing
|
David Brabham Darren Turner
|
Aston Martin DBR9 | GT1 | 343 | 5: e | 1: a |
Komplett japansk formel 3000 -resultat
( nyckel ) (Tävlingar med fet stil indikerar polposition; raser i kursiv anger snabbaste varv)
| År | Deltagare | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Team Cerumo |
SUZ 16 |
FUJ 6 |
MIN Ret |
SUZ | AUT | SUG | FUJ | FUJ | SUZ | FUJ | SUZ | 18: e | 1 |
Kompletta British Touring Car Championship -resultat
( Nyckel ) (Races i fetstil indikerar pole position - 1 poäng tilldelades 1996 och framåt i alla raser) (Races i kursiv stil indikerar snabbaste varv) (* innebär att en förare bly funktionen ras i minst ett varv - 1 poäng ges)
Kompletta resultat för Svenska Touring Car Championships
( nyckel ) (Feta tecken indikerar polposition) ( Kursiv kursiv indikerar snabbaste varv)
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Flash Engineering | Volvo S40 |
FAL 1 |
FAL 2 |
MAN 1 |
MAN 2 |
KAR 1 |
KAR 2 |
JYL 1 |
JYL 2 |
FAL 1 |
FAL 2 |
KNU 1 |
KNU 2 |
MOI 1 |
MOI 2 |
KAR 1 |
KAR 2 |
KNU 1 |
KNU 2 |
MAN 1 16 |
MAN 2 3 |
15: e | 20 |
| 2004 | SEAT Sport | SEAT Toledo |
KNU 1 |
KNU 2 |
FAL 1 |
FAL 2 |
KAR 1 |
KAR 2 |
MAN 1 5 |
MAN 2 1 |
KNU 1 |
KNU 2 |
KNU 1 |
KNU 2 |
ARC 1 |
ARC 2 |
KAR 1 |
KAR 2 |
MAN 1 |
MAN 2 |
15: e | 26 |
Kompletta European Touring Car Championship -resultat
( nyckel ) (Feta tecken indikerar polposition) ( Kursiv kursiv indikerar snabbaste varv)
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Volvo S60 Racing Team | Volvo S60 |
MAG 1 4 |
MAG 2 4 |
SIL 1 4 |
SIL 2 3 |
BRN 1 Ret |
BRN 2 6 |
JAR 1 10 |
JAR 2 14 † |
OCH 1 3 |
OCH 2 2 |
OSC 1 3 |
OSC 2 3 |
SPA 1 4 |
SPA 2 2 |
PER 1 10 |
PER 2 11 |
DON 1 2 |
DON 2 Ret |
EST 1 2 |
EST 2 4 |
5: e | 56 |
| 2003 | ART Engineering | Volvo S60 |
VAL 1 18 † |
VAL 2 10 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 Ret |
PER 1 14 |
PER 2 Ret |
BRN 1 Ret |
BRN 2 9 |
DON 1 5 |
DON 2 3 |
SPA 1 11 |
SPA 2 Ret |
OCH 1 7 |
OCH 2 3 |
OSC 1 12 |
OSC 2 13 |
EST 1 Ret |
EST 2 DNS |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
11: e | 18 |
| 2004 | SEAT Sport | SEAT Toledo Cupra |
MNZ 1 10 |
MNZ 2 10 |
VAL 1 Ret |
VAL 2 Ret |
MAG 1 Ret |
MAG 2 DNS |
HOC 1 8 |
HOC 2 5 |
BRN 1 2 |
BRN 2 12 |
DON 1 22 |
DON 2 19 |
SPA 1 Ret |
SPA 2 11 |
IMO 1 11 |
IMO 2 5 |
OSC 1 7 |
OSC 2 1 |
DUB 1 15 |
DUB 2 DNS |
10: e | 29 |
Kompletta World Touring Car Championship -resultat
( nyckel ) (Feta tecken indikerar polposition) ( Kursiv kursiv indikerar snabbaste varv)
( nyckel ) (Feta tecken indikerar polposition) ( Kursiv kursiv indikerar snabbaste varv)
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Chevrolet Motorsport Sverige | Chevrolet Cruze |
JYL 1 4 |
JYL 2 5 |
KNU 1 3 |
KNU 2 Ret |
MAN 1 2 |
MAN 2 4 |
GÖT 1 1 |
GÖT 2 5 |
FAL 1 3 |
FAL 2 5 |
KAR 1 5 |
KAR 2 4 |
JYL 1 Ret |
JYL 2 5 |
KNU 1 1 |
KNU 2 6 |
MAN 1 1 |
MAN 2 4 |
1: a | 229 |
| 2012 | Chevrolet Motorsport Sverige | Chevrolet Cruze |
MAN 1 2 |
MAN 2 2 |
KNU 1 1 |
KNU 2 2 |
STU 1 5 |
STU 2 3 |
MAN 1 2 |
MAN 2 3 |
ÖST 1 3 |
ÖST 2 4 |
JYL 1 2 |
JYL 2 4 |
KNU 1 3 |
KNU 2 1 |
SOL 1 4 |
SOL 2 4 |
2: a | 258 |
Kompletta V8 Supercar -resultat
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Slutlig position | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Triple Eight Race Engineering | Ford BA Falcon | ADL | PHI | ECK | VINNA | PTH | HDV | QLD | ORP |
SAN 7 |
BAT 7 |
SUR | PUK | ECK | 39: e | 168 |
Referenser
externa länkar
Media relaterade till Rickard Rydell på Wikimedia Commons
- Officiell hemsida
- Rickard Rydell karriärsammanfattning på DriverDB.com