Van Diemen - Van Diemen
| Industri | Bil |
|---|---|
| Grundad | 1973 |
| Grundare | Ross Ambrose Ralph Firman Sr. |
| Nedlagd | 2002 |
| Öde | Absorberad i Élan Motorsport Technologies |
| Huvudkontor | , |
| Förälder | Élan Motorsport Technologies (från och med 2002) |
Van Diemen International, Ltd. var en brittisk racerbiltillverkare med säte i Snetterton , Norfolk , Storbritannien. Företaget hade rykte om sig för stora volymproduktioner av sina bilar, varav den mest välkända är Formula Ford- chassierna, som har varit i framkant i den motorsportklassen i över 20 år och lett till att det blev den största tillverkaren av skräddarsydda racerbilar i världen.
Förutom Formula Ford byggde Van Diemen bilar för Formula Ford 2000 , Sports 2000 och Star Mazda -serien. Företagets specialbyggda produktionsanläggning var belägen på tomten till Snetterton Motor Racing Circuit , så att racingteam kunde testa bilarna direkt från produktionslinjen.
Historia
| Grundad | 1977 |
|---|---|
| Vikta | 2002 |
| Teamchef (er) | Ross Ambrose Ralph Firman Sr. |
| Tidigare serie |
British Formula Ford Eurocup Formula Renault British Formula Renault |
| Noterade förare |
 Eddie Irvine Mark Webber Dan Wheldon Mike Conway
|
| Förarnas VM |
1981 BRSCC Formula Ford 1600 1981 RAC Formula Ford 1600 1981 Formula Ford Festival 1984 RAC Formula Ford 1600 1987 Formula Ford Festival 1989 Formula Ford BRDC 1989 Formula Ford Festival 1990 British Formula Ford 1991 Formula Ford Festival 1991 Eurocup Formula Renault 1992 Formula Ford Festival 1993 British Formula Ford 1993 Formula Ford Festival 1995 Formula Ford Festival 1996 Formula Ford Festival 1997 Formula Ford Festival 1999 Formula Ford Festival 1997 British Formula Ford 2000 British Formula Ford 2001 British Formula Ford 2002 British Formula Ford 2002 Formula Ford Festival |
Van Diemen grundades 1973 av Ross Ambrose och Ralph Firman Sr., vars barn Marcos Ambrose , Ralph Firman Jr. och Natasha Firman sedan dess har haft framgångsrika racingkarriärer. Företagets namn kommer från ön Tasmanien , Australien, som tidigare kallades Van Diemens land och där Ambrose föddes och bodde innan han flyttade till Storbritannien för att grunda företaget.
1970 -talet
Den första bilen som tillverkades var Van Diemen FA73. År 1973 Derek Lawrence vann BRDC Formel Ford 1600 mästerskapet i en FA73. Den BRSCC Formel Ford också vann med en FA73. Denna bil kördes av Donald MacLeod . Sydafrikanska Kenny Gray vann Scottish Formula Ford Championship 1974 i en Van Diemen RF74. Chico Serra vann BRSCC -mästerskapet 1977 och körde en Van Diemen. Serra vann Formula Ford Festival den säsongen och slog två Royale . Den brittiska biltillverkaren tog över Group Racing Developments , en tillverkare av Formel 3 -chassi, i slutet av 1975. En Van Diemen VG376 registrerades i den brittiska Formel 3 1976 och 1977. Bilen var en GRD 375 med uppdaterad aerodynamik. Jac Nellemann gjorde det bästa resultatet för bilen på Circuit Zolder med en fjärdeplats. Biltillverkaren skulle återvända till Formel 3 1992. 1977 inledde en långvarig relation med Duckhams Oil som sponsrade fabriksteamet fram till 2002.
1980 -talet
Van Diemen gjorde ett svep i BRSCC Formula Ford 1600 -mästerskapet 1980. Brasilianska förare Roberto Moreno och Raul Boesel vann 13 av 14 tävlingar och slutade ett och två i ställningen. Jonathan Palmer , som också körde Van Diemen, blev trea i ställningen. Moreno vann sedan Formula Ford -festivalen följt av Tommy Byrne , som också körde en Van Diemen. Byrne hade en mycket framgångsrik säsong 1981 som vann festivalen, europeiska och brittiska Formula Ford -mästerskap 2000 , alla körande bilar tillverkade av den brittiska biltillverkaren. Ayrton Senna gjorde sin europeiska racingdebut 1981 i BRSCC och RAC Formula Ford 1600 -mästerskapen och körde Van Diemen -chassit. Efter att ha vunnit dessa två mästerskap tog han examen i Formel Ford 2000 och körde återigen Van Diemens. 1982 vann Senna både det brittiska och det europeiska mästerskapet i Formel Ford 2000. Året därpå slutade brasilianaren Maurício Gugelmin tvåa i den brittiska Formula Ford 2000 som körde en Van Diemen. Samma år vann Maurizio Sandro Sala BRDC Formula Ford 1600. År 1985 fyllde åtta Van Diemens topp tio på Formula Ford Festival. Jonathan Bancroft var den bäst placerade föraren som slutade tvåa. Loppet vanns av Johnny Herbert som körde en Quest-Ivey FF85. Halvvägs genom åttiotalet började Reynard- chassit att dominera Formel Ford 2000. Van Diemen flyttade sin riktning mot Formel Renault , också en 2-liters motorformel. Formula Ford Festival vann fyra gånger i rad från 1986 till 1989 av Van Diemen chassi. Roland Ratzenberger (1986) och Vincenzo Sospiri (1988) vann loppet i kundbidrag. Fabriksteamet vann loppet 1987 och 1989 med Eddie Irvine och Niko Palhares . Den brittiska konstruktören debuterade i Formula Renault 1989. Neil Riddiford vann det första brittiska Formula Renault -mästerskapet 1989 och körde en Van Diemen.
1990 -talet
Under hela 1990 -talet började Van Diemen dominera Formula Ford -marknaden. Under hela decenniet vann konstruktören det brittiska Formula Ford -mästerskapet fem gånger och festivalen sju gånger. Jason Plato vann den första Formula Renault Eurocup -körningen för fabriken Duckhams Van Diemen. Bobby Verdon-Roe vann den brittiska Formel Renault 1991 i en kund in i Van Diemen. Säsongen 1991 markerade debuten i Formula Vauxhall Junior spec racing series. På grund av Van Diemens framgångar i Formula Ford kontrakterades märket för att bygga alla Formula Vauxhall Junior -bilar för säsongen 1991. Denna racerbil använde inte aerodynamiska funktioner som vingar, utan använde släta däck. Det första mästerskapet vann den blivande IndyCar -föraren Dario Franchitti . För 1992 kom Van Diemen in igen på Formel 3-marknaden. Detta var det första kompositchassit som bar Van Diemen -namnet, det byggdes av Precision Composites . Bilen tävlade i det japanska F3 , tyska F3 och det franska F3 -mästerskapet. Franc ten Wolde tävlade i fem tävlingar i tyska F3 i en Mugen -driven RF92 som anmälts av det nederländska tävlingslaget Nomag Racing . Ten Wolde slutade en gång, på elfte plats. Nomag anmälde sig till Ten Wolde i 1992 Masters of Formula 3 där han slutade trettonde. De Honda -drivna bilarna som kom in i japanska F3 och franska F3 hade liten framgång med att gå in i bara några tävlingar. Efter denna nedslående säsong återvände Van Diemen inte till Formel 3. När Formula Ford 2000 gick bort började Van Diemen exportera sina bilar till USA. 1992 var ett framgångsrikt år för Van Diemen i den amerikanska F2000 -serien. Greg Ray vann SCCA F2000 -mästerskapet. Tillbaka i Europa vann James Matthews , som körde för Manor Motorsport , Formula Renault Eurocup 1994 i en Van Diemen. Van Diemen -bilar vann de två första officiella USF2000 -mästerskapen 1995 och 1996 med Jeret Schroeder och Steve Knapp . Van Diemen dominerade serien och vann alla förare och konstruktörstitlar tills serien gick ihop efter säsongen 2006. Många blivande förare vann lopp med det brittiska märket som Buddy Rice och Dan Wheldon . Konstruktören fortsatte att vinna i den brittiska formeln Renault som vann titeln igen 1995 med Guy Smith . Följande säsonger blev Van Diemen -chassit mindre framgångsrikt i Formula Renault. Konkurrens från Mygale , Tatuus och andra mindre chassitillverkare hindrade Van Diemen från att vara konkurrenskraftig i Eurocup. Bilarna förblev konkurrenskraftiga i det brittiska mästerskapet som kämpade om titeln mot fabriksinträde i Tatuus -chassit. 1998 var det sista året för Van Diemen i Formel Renault med Tim Mullen och Vítor Meira som slutade trea och fjärde i kundbilar. Från och med 1998 fick Van Diemen kontrakt för att bygga alla bilar till Formula Palmer Audi -mästerskapet som pågick till 2010.
2000 -talet
Fabriksförarna Robert Dahlgren , James Courtney och Westley Barber vann det brittiska Formula Ford -mästerskapet 2000, 2001 och 2002. År 2002 köptes Van Diemen International av Don Panoz och blev en del av hans Élan Motorsport Technologies -grupp från Braselton, Georgia . Från och med 2002 upphörde fabriksteamet att existera. Tom Kimber-Smith och Valle Mäkelä vann den brittiska Formula Ford-titeln, i kundposter, 2002 och 2003. 2003 skulle vara sista gången ett Van Diemen-chassi skulle vinna den övergripande brittiska Formula Ford-titeln. Med ölans övertagande blev Van Diemen mer aktiv i USA. Van Diemen FR02 som användes i Formel Irland och Formel X mellan 2001 och 2004 introducerades i USA. SCCA bildade Formula SCCA -klassen som enbart använder detta chassi. Detta utvecklades senare i Formula Enterprises. Van Diemen byggde också en sportracerversion av denna bil, DP04. När Star Mazda -mästerskapet tillkännagav en ny bil som de fick Élan Van Diemen att konstruera och byggde, introducerades bilen 2004. IMSA Lites -mästerskapet startade 2006, denna klass omfattade tre underklasser, L1, L2 och L3. L1 -klassen använder en Élan Van Diemen byggd DP02 med en Mazda -motor. Kortlivad L3 -klass använde DP04 Van Diemen som designats tidigare. Bilarna för L2 -klassen var inte van Diemen byggda utan en väst WX10 och senare WR1000. Van Diemen konstruerade sin sista Formula Ford -bil 2008. Vissa lag uppdaterade chassit för att göra egna Formula Ford -bilar som Fluid Motorsport .
2010 -talet
Den USF2000 återupplivades för säsongen 2010 som spec racing serien. Élan Van Diemen fick kontrakt att bygga alla bilar till Mazda -mästerskapet. Men vid det här laget har Van Diemen -verksamheten integrerats fullt ut i Élan Motorsport Technologies. Varje ny bil kommer att bära Élan -namnet istället för Van Diemen, så det mycket framgångsrika märket försvinner gradvis. Efter avgången av Van Diemen grundade Ralph Firman Sr. en ny racerbilskonstruktör: Ralph Firman Racing .
Galleri
Van Diemen RF86 Formula Ford
Van Diemen RF01 Formel Ford
