2013 International V8 Supercars Championship - 2013 International V8 Supercars Championship
2013 International V8 Supercars Championship | |||
Förarmästare: Jamie Whincup Teams mästare: Triple Eight Race Engineering Manufacturers 'Championship: Holden | |||
Tidigare: | 2012 | Nästa: | 2014 |
Supportserier: Dunlop -serien |
Den 2013 International V8 Supercars Championship (ofta förenklat till 2013 V8 Supercars Championship ) var en Fédération Internationale de l'Automobile -sanctioned internationella motorsport serie för V8 Supercars som baserades i Australien. Det var den femtonde körningen av V8 Supercar Championship Series och den sjuttonde serien där V8 Supercars bestred den främsta australiensiska turnébiltiteln. Mästerskapet tävlades över trettiosex tävlingar, som började med Clipsal 500 Adelaide den 2 mars 2013 och slutade med Sydney 500 den 8 december. Seriens kalender utökades också och reste till USA för första gången för ett lopp påCircuit of the Americas i Austin , Texas .
Säsongen 2013 introducerades "New Generation V8 Supercar" , en översyn av regelverket som var avsedda att sänka kostnaderna och göra serien mer attraktiv för nya tillverkare. Nissan och Mercedes-Benz kom in i serien, med fyra Nissan Altimas som förbereddes av Kelly Racing och tre Mercedes-Benz E63 W212s som drivs av Erebus Motorsport- som köpte Stone Brothers Racing under lågsäsong-respektive. Holden -lag tävlade med den nya VF Commodore , som ersätter VE -modellen , medan Ford fortsatte att använda FG Falcon , som hade körts sedan 2009 , men byggt enligt New Generation V8 Supercar -specifikationer för säsongen 2013.
Jamie Whincup inledde säsongen som den försvarande förarmästaren. Laget som han kör för, Triple Eight Race Engineering , är de försvarande lagens mästare. Whincup försvarade framgångsrikt sin titel, vann elva av säsongens trettiosex tävlingar och gjorde rekordstort tretton pole-positioner. Hans lagkamrat Craig Lowndes slutade tvåa i mästerskapet för tredje säsongen i rad, vilket ger Triple Eight Race Engineering sin fjärde seger i rad i Team Championship. Lowndes, med Warren Luff , vann den inledande Enduro Cup för de bäst presterande förarna under de tre uthållighetsloppen. Ford Performance Racing -föraren Will Davison avslutade säsongen på tredje plats. Rick Kelly slutade högst av Nissan -förarna, på fjortonde plats, medan Lee Holdsworth avslutade säsongen på tjugonde för att vara den högst placerade Erebus Motorsport -föraren.
Lag och förare
Följande lag och förare tävlade under mästerskapet 2013:
Lagbyten
- Alla lag som tävlar med Holden Commodore har uppgraderats till den nya VF -modellen .
- Efter byte från Holden till Ford efter den första händelsen av säsongen 2011 , Tony D'Alberto Racing flyttade tillbaka till Holden 2013, där laget fått tekniskt bistånd från Walkin Performance .
-
Ford Performance Racing utvidgades till en fyrbilsoperation med förvärvet av #18 Racing Entitlement Contract som innehades av Charlie Schwerkolt, som användes av Dick Johnson Racing för att köra James Moffats bil 2012. Den fjärde bilen körs som en satellit i laget, på samma sätt som #55 Rod Nash Racing -bilen körs.
- I januari 2013 meddelade den brittiska motorsportgruppen Prodrive att den sålt sin andel i Ford Performance Racing till Rod Nash och före detta australiensiska GT -mästaren Rusty French .
- Lucas Dumbrell Motorsport expanderade till en tvåbilsverksamhet efter att ha köpt #49 Racing Entitlement-kontraktet från Paul Morris Motorsport . Teamet förvärvade också två VF Commodores konstruerade av Triple Eight Race Engineering .
- Som ett resultat av avtalen mellan Schwerkolt och Ford Performance Racing och Paul Morris och Lucas Dumbrell Motorsport förlorade Dick Johnson Racing användningen av #18 och #49 Racing Entitlement Contract och reducerades till en tvåbilsoperation med sin befintliga #17 REC och genom att hyra Triple F Racings #12 REC.
- Kelly Racing bytte från att tävla med Holden Commodores till Nissan Altimas och körde en omärmad version av Nissans quad-cam aluminium 5,6-liters VK56DE V8 omkonfigurerad till en 5,0-liters kapacitet. Teamet döptes om till Nissan Motorsport, ett namn som senast användes av Gibson Motorsport 1991.
- I januari 2013 bekräftade Larry Perkins att han sålt sina två racingrättigheter till Kelly Racing. Perkins hade tidigare hyrt #11 och #16 REC till Kelly -verksamheten, och genom att köpa dem fick Kelly Racing full kontroll över licenserna. För att uppfylla sponsorkraven använde de två tidigare Perkins REC -numren nummer 36 och 360.
- Stone Brothers Racing köptes av Australian GT Championship team Erebus Motorsport , och organisationen, tillsammans med satellitteamet James Rosenberg Racing , avslutade sin förening med Ford . Istället gick det kombinerade teamet in i tre bilar baserade på Mercedes-Benz E63 W212 , som drivs av en M159-motor . Den kombinerade klädseln Erebus — James Rosenberg fick inget fabriksstöd från Mercedes-Benz.
- Vodafone meddelade att det inte skulle förnya sponsringen med Triple Eight Race Engineering i slutet av 2012. Red Bull tog över som namngivningsrättigheter från Vodafone och laget började tävla som Red Bull Racing Australia.
Förarbyte
- Tim Blanchard gick på V8 Supercars på heltid och körde för Dick Johnson Racing . Blanchard, som var tvåa i 2010 Fujitsu V8 Supercar-serien , tidigare bestritt uthållighetstävlingar i 2011 och 2012 innan du byter den skadade Todd Kelly för de fyra sista händelserna under 2012 års säsong.
- Michael Caruso lämnade Garry Rogers Motorsport efter fem säsonger och flyttade till Kelly Racing .
- Alex Davison återvände till V8 Supercars efter ett års frånvaro för att tävla i Australian Carrera Cup Championship . Han gick med i Charlie Schwerkolt Racing , ett satellitteam av Ford Performance Racing .
- Taz Douglas lämnade kategorin efter ett års tävling för Lucas Dumbrell Motorsport och återvände till Dunlop V8 Supercar Series .
- Den tidigare Deutsche Tourenwagen Masters- föraren Maro Engel gjorde sin V8 Supercar-debut 2013. Engel, som körde för Mercedes-Benz i Deutsche Tourenwagen Masters-serien mellan 2008 och 2011 , fortsatte sin förening med varumärket och körde en E63 AMG förberedd av Erebus Motorsport .
- Dean Fiore flyttade från Dick Johnson Racing till Lucas Dumbrell Motorsport , men fortsatte att hyra Triple F Racing REC till Dick Johnson.
- Steven Johnson tvingades ut ur sitt säte på Dick Johnson Racing som ett resultat av lagets pågående ekonomiska problem. Han tillträdde som general manager i lagets organisationsstruktur, samtidigt som han bestred Australian Carrera Cup Championship .
- Regerande andra klassens V8 Supercar-mästare och Nya Zeelands V8SuperTourer- mästare Scott McLaughlin anslöt sig till Garry Rogers Motorsport på heltid efter att ha tävlat för laget som en nödsituationsersättning i det sista loppet av säsongen 2012.
- James Moffat lämnade Dick Johnson Racing för att gå med i Kelly Racing .
- Greg Murphy lämnade Kelly Racing i slutet av 2012. Murphy kunde inte hitta ett konkurrenskraftigt lag att tävla med 2013 och gick med i Holden Racing Team för uthållighetsloppen, men lämnade möjligheten att göra individuella "wildcard" -poster vid utvalda evenemang .
- Michael Patrizi lämnade V8 Supercars och återvände till Australian Carrera Cup Championship .
- Scott Pye , som tvåa i 2012 Dunlop V8 Supercar-serien , gick Lucas Dumbrell Motorsport .
- 2012 V8SuperTourer tvåan Jonny Reid gick med i Dick Johnson Racing .
- Karl Reindler lämnade Kelly Racing i slutet av 2012 och flyttade till Australian Carrera Cup Championship .
- I slutet av säsongen 2012 meddelade Shane van Gisbergen planer på att lämna kategorin för att föryngra sig själv och överväga sin framtid. I januari 2013 meddelade han att han skulle komma in i mästerskapet igen och kör för Tekno Autosports .
Mellansäsong förändringar
- Jonny Reid ersattes av föraren i Dunlop -serien Chaz Mostert före Chill Perth 360.
- Efter en stor olycka vid Phillip Island-evenemanget tvingades James Courtney att missa Sydney 500. Han ersattes av Holden Racing Teams uthållighetskörare, Nick Percat .
Säsongskalender
Kalendern för 2013 släpptes den 15 oktober 2012. Säsongen bestod av trettiosex tävlingar som skulle hållas på fjorton arenor i Australien , Nya Zeeland och USA , plus ytterligare ett icke-mästerskapsevenemang som hölls i Melbourne Grand Prix Circuit till stöd för Australian Grand Prix 2013 .
Kalender ändras
- Den Circuit of the Americas i Austin, Texas värd en händelse i mästerskapet den 17-19 maj. Serien använde den kortare "nationella" kretsen, istället för hela layouten.
- Den Hamilton 400 hölls för sista gången 2012. Den ersattes av en händelse på Pukekohe Park Raceway , som förra värd ett mästerskap händelse i 2007 . Den Pukekohe Park kretsen var konfigureras för att rymma kategori efter den tilldelades "International" status av FIA i 2011 . Denna handling krävde att kretsen uppfyllde kriterierna för en FIA Grade-2-certifiering, vilket krävde ändringarna.
- Efter att ha återvänt till kalendern 2012 var Sydney Motorsport Park inte värd för ett evenemang 2013.
- Den Yas Marina Circuit ursprungligen planerad att vara värd för Yas V8 400 till stöd för 2013 Abu Dhabi Grand Prix , men med Grand Prix stöd räkningen expanderar till att omfatta rundor av GP2 och GP3 Series mästerskap, var händelsen bort från V8 Supercars kalender.
Formatändringar
- Händelserna på Symmons Plains , Barbagallo , Hidden Valley , Queensland Raceway , Winton och Phillip Island innehöll alla ett nytt format med tre lopp, kallat formatet "60/60 Sprint". Lördagsloppet var 120 kilometer långt men delades upp i två 60 kilometer halvor med en femton minuters paus emellan för att ge lag möjlighet att serva sina bilar. Startgallret för andra halvan av loppet bestämdes av målordningen för första halvan av loppet. De återstående två loppen hölls sedan på söndagen med 100 kilometer längd vardera. Ursprungligen skulle en förare som slutade ett varv ned i första halvlek vara ett varv nedåt i början av andra halvan av loppet. Detta ändrades efter Symmons Plains -evenemanget, med förare som var ett varv nere i slutet av första halvlek fick varvet tillbaka för andra halvlek.
- Lag var inte längre skyldiga att tävla med en co-driver från en internationell racingserie om Gold Coast 600 . Istället var det fritt för lag att samarbeta var och en av sina förare med alla förare de väljer, och fick skriva in samma förare för Sandown 500 , Bathurst 1000 och Gold Coast 600. Förarna med flest poäng från de tre uthålligheten lopp fick " Enduro Cup ", en ny trofé som introducerades för 2013.
Regeländringar
Ny bil V8 Superbil
Den nya generationens V8 Supercar (ursprungligen Car of the Future ) projektet först tillkännagavs i 2008 , när en arbetsgrupp inrättades för att undersöka alternativ för den långsiktiga framtid kategori. Studien visade att under de femton åren sedan kategorin hade begränsats till två tillverkare hade kostnaderna för att bygga och tävla med en tävlingsbil fördubblats, med vissa uppskattningar som kostade så höga som 600 000 dollar per bil per säsong.
Car of the Future -programmet skapades för att hantera detta, i syfte att minska driftskostnaderna till $ 250 000. Detta uppnåddes genom användning av "kontroll" -delar; där team tidigare hade ansvarat för att designa och utveckla sina egna delar, krävde framtidens bilbestämmelser att dessa delar byggdes oberoende och enligt en specifik specifikation. Det grundläggande chassit och rullburen , differential , bromsar , kyl- och bränslesystem och bakfjädring ändrades till kontrolldelar.
Kategorin introducerade också en större bränsletank för att bekämpa fenomenet "ekonomiracing" där förare skulle tvingas köra konservativt sent i loppet för att bevara tillräckligt med bränsle för att nå målet. De större tankarna och en omstrukturering av evenemangsformat för att inkludera mer obligatoriska pitstopp tillät istället förarna att köra så hårt som de ville fram till slutet av loppet.
Tillverkarna var fria att utveckla sina egna aerodynamiska hjälpmedel som passar deras bilar, som sedan genomgick ett rigoröst system för paritetstestning för att förfina aerodynamiken för varje bilmodell för att förhindra att en modell har en tydlig fördel gentemot de andra . Slutligen fick tillverkarna också möjlighet att använda "generiska" motorer som utvecklats av kategorin och märktes om för att återspegla tillverkaren som använde dem-men när säsongen började hade inga tillverkare valt att göra det-eller utveckla sina egna motorer , vilket skulle byggas enligt specifikationer och sedan genomgå en homologeringsprocess för att säkerställa att alla motorer som utvecklats av tillverkaren skulle vara identiska. För att säkerställa att bilarna kan förbli konkurrenskraftiga gäller homologeringsprocessen endast för den grundläggande motorplattformen, vilka lag kommer att vara fria att utveckla under säsongen.
Med kravet på att alla lag ska bygga helt nya bilar för säsongen 2013 såldes de flesta bilarna som kördes 2011 och 2012 till lag som tävlade i V8 Development Series , den andra kategorin för V8 Supercars.
I november 2013 döptes framtidens bil officiellt till New Generation V8 Supercar .
Evenemangssammanfattningar
Clipsal 500 Adelaide
Resultat | ||
---|---|---|
Händelse 1 | Lopp 1 | Lopp 2 |
pole ståndpunkt |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Race vinnare |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Säsongens första lopp ägde rum på Adelaides gator och såg Triple Eight Race Engineering växa fram med ett fast grepp om mästerskapsledningen. Craig Lowndes vann det första av de två loppen efter att pole-sitter Shane van Gisbergen gjorde en dålig start och slutligen gick i pension från loppet. Will Davison slutade tvåa, med regerande förarmästare Jamie Whincup som slutför pallen. Van Gisbergen tog pol i det andra loppet och vann med två sekunder före Whincup. Lowndes återhämtade sig från en dålig kvalificeringssession för att sluta trea, vilket gav honom en tolv poäng mästerskapsledning över Whincup och en trettio poäng ledning över Davison på tredje plats. Rick Kelly uppnådde den bästa platsen på elfte plats för Nissan i det första loppet, medan Mercedes-Benz E63 AMG: erna som förberetts av Erebus Motorsport kämpade under hela helgen, med Tim Slade som bäst resultat på femtonde platsen.
Tasmanien Microsoft Office 365
Resultat | |||
---|---|---|---|
Händelse 2 | Lopp 3 | Lopp 4 | Lopp 5 |
pole ståndpunkt |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Race vinnare |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Brad Jones Racing vann alla tre loppen vid nästa tävling i mästerskapet i Tasmanien . Fabian Coulthard säkrade sin första V8 Supercars -seger i det första loppet, medan Jason Bright tog sin första seger sedan 2011 Winton 300 när han vann det andra loppet. Coulthard tog en andra vinst i det tredje och sista loppet. Craig Lowndes tappade mästerskapsledningen efter ett bråk med Shane van Gisbergen i det första loppet som såg Lowndes snurra och punktera ett däck och lämnade honom att avsluta loppet på tjugosjätte plats, och Whincup fick mästerskapsledningen genom att sluta på pallen i första loppet. David Reynolds och Scott Pye var inblandade i separata olyckor under mötet, varav den senare utesluter Pye från nästa evenemang i Nya Zeeland.
ITM 400 Auckland
Resultat | ||||
---|---|---|---|---|
Händelse 3 | Lopp 6 | Lopp 7 | Lopp 8 | Lopp 9 |
pole ståndpunkt |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
Race vinnare |
Scott McLaughlin ( Garry Rogers Motorsport ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Will Davison ( Ford Performance Racing ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
Den nästa händelse i Nya Zeeland såg fyra olika vinnare i fyra tävlingar. Scott McLaughlin blev den yngsta personen som vann ett V8 Supercar-lopp när han tog sin jungfruseger i det första loppet när pole-sitter Jamie Whincup kämpade med däckproblem i starten. Whincup överlevde ett kaotiskt andra lopp - där Fabian Coulthard hoppade i början; Shane van Gisbergen, Jason Bright och James Courtney lämnade alla kretsen i hög hastighet; och Mark Winterbottom kolliderade med Whincup medan han försökte passera för ledningen i sista varvet - för att ta sin första vinst för säsongen. Ett sällsynt misstag från Whincup såg honom springa brett i det tredje loppet, som vunnits av Will Davison, också i hans - och Fords - första säsongseger. Jason Bright vann det fjärde loppet, och med det Jason Richards Memorial Trophy , eftersom han fick flest poäng över de fyra loppen. Whincups däckproblem i det första loppet och off-track utflykt i det tredje innebar att han tappade ledningen för mästerskapet till Will Davison, vars ledning fastställdes ytterligare när Whincup straffades femton poäng för ett osportsligt pass i det tredje loppet.
Chill Perth 360
Resultat | |||
---|---|---|---|
Händelse 4 | Lopp 10 | Lopp 11 | Lopp 12 |
pole ståndpunkt |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Race vinnare |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Triple Eight Race Engineering utförde ett rent svep av det fjärde evenemanget i serien på Barbagallo Raceway , där Craig Lowndes vann sprintloppet 60/60 på lördag. Detta var Lowndes nittio första karriärsegrar och slog Mark Skaifes rekord på nittio segrar. Jamie Whincup fortsatte med att vinna följande två lopp och tog också pole position för de första och tredje loppen; Jason Bright kvalificerade sig på pole för andra. Whincups vinster, tillsammans med en andraplats i det första loppet, gjorde att han kunde ta mästerskapsledningen tillbaka från Will Davison, som fick en punktering i det första loppet. James Moffat gav Nissan Motorsport tre topp tio resultat och fortsatte lagets starka form från Nya Zeeland. Motoruppgraderingar för Erebus Motorsport fick Mercedes-Benz E63 AMG att hitta tempo, där Maro Engel gav laget sitt första tio bästa kvalresultat. Chaz Mostert , som ersatte Jonny Reid på Dick Johnson Racing , gjorde en stark mästerskapsdebut och slutade i topp femton i alla tre loppen. Lördagsloppet såg en stor incident som involverade Scott Pye, som sjösattes i luften i sidled och landade tungt på infältet efter att han fick kontakt med Rick Kelly och Garth Tander som kom rakt på ryggen under det första loppet. Pye var oskadad och bilen oskadad och laget kunde fortsätta tävla under hela helgen.
Austin 400
Resultat | ||||
---|---|---|---|---|
Händelse 5 | Lopp 13 | Lopp 14 | Lopp 15 | Lopp 16 |
pole ståndpunkt |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Race vinnare |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Triple Eight Race Engineering dominerade V8 Supercars första stapp i USA , med Jamie Whincup som vann tre av de fyra loppen på Circuit of the Americas nära Austin , Texas . Fabian Coulthard nekade Whincup till en ren genomgång av händelsen när han vann det tredje loppet. Whincup orsakade senare kontrovers när han hävdade att "yttre faktorer" hade inspirerat till ett okonventionellt straff som han, Coulthard och Craig Lowndes fick för brott mot säkerhetsbilsregler i det tredje loppet, vilket innebar att straffet hade tillämpats för att låta en annan förare vinna loppet. På andra ställen demonstrerade Rick Kelly Nissan Altima L33: s utveckling genom att säkra fyra topp-tio mål, medan James Moffat krävde en extra topp-tio mål för märket i det andra loppet. Erebus Motorsport , å andra sidan, fortsatte sin svåra introduktion till V8 Supercars och tillbringade större delen av helgen utanför de tjugo bästa.
Skycity Triple Crown
Resultat | |||
---|---|---|---|
Händelse 6 | Lopp 17 | Lopp 18 | Lopp 19 |
pole ståndpunkt |
David Reynolds ( Rod Nash Racing ) |
James Courtney ( Holden Racing Team ) |
David Reynolds ( Rod Nash Racing ) |
Race vinnare |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
David Reynolds tog karriärens andra polposition på Hidden Valley Raceway och trots att han ledde 60/60 Sprintloppet vid halvvägsmärket, berövade kontakten med Mark Winterbottom honom chansen att ta hans jungfruseger. Jamie Whincup fortsatte att vinna loppet före Shane van Gisbergen , som hade ägnat det mesta av träningen att kämpa med mekaniska problem, och James Courtney . Courtney tog sin första pole position sedan Winton -evenemanget under säsongen 2010 för det andra loppet, medan Reynolds studsade tillbaka från sina svårigheter i sprintloppet för att ta pol igen. Winterbottom återhämtade sig från lördagsincidenten för att vinna det andra loppet från Courtney och Craig Lowndes , medan Lowndes skulle vinna det tredje loppet före Winterbottom och Reynolds. Whincup fick en genomkörningsstraff i det tredje loppet för att snurra hjulen medan bilen var i luften, vilket gjorde att Lowndes kunde stänga poänggapet i mästerskapet. James Rosenberg Racing 's Tim Slade visade en återföring av förmögenheter för Mercedes AMG E63 lag och slutade bland de tio bästa i det första loppet och kvalificerade inne i topp tio för den andra och tredje lopp. Men lyckan tog slut på det första varvet i det tredje loppet när han var inblandad i en bilolycka som orsakade en röd flagga och eliminerade sig själv, Lee Holdsworth , Alex Davison , Dean Fiore , David Wall , Alexandre Prémat och James Moffat . Scott McLaughlin , Jason Bright , Fabian Coulthard och Russell Ingall var också inblandade i kraschen men kunde ta del av det omstartade loppet. Tyska föraren Maro Engel fick en karriärbäst niondeplats i det tredje loppet, och kapitaliserade på första varvskraschen.
Sucrogen Townsville 400
Resultat | ||
---|---|---|
Händelse 7 | Lopp 20 | Lopp 21 |
pole ståndpunkt |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Race vinnare |
Will Davison ( Ford Performance Racing ) |
Garth Tander ( Holden Racing Team ) |
Det sjunde evenemanget i Townsville såg blandade resultat. Serieveteranen Russell Ingall startade sitt 226: e mästerskapsevenemang och slog John Bowes rekord på 225 och använde numret 226 för att fira prestationen. Shane van Gisbergen fortsatte sin starka gatukretsform från Adelaide och tog pole position för lördagsloppet. Men en straff från en pit lane överträdelse tappade honom ner ordern. Den Ford Performance Racing duon Will Davison och Mark Winter kunde kapitalisera på detta och ta en one-two avslut före Brad Jones Racing 's Fabian Coulthard . Winterbottom tog pole för det andra loppet på söndagen men tappade på strategin, efter att många förare ställde upp under en tidig säkerhetsbil för att göra en dubbel stunt på mjuka däck. Den Holden Racing Team utnyttjat denna strategi till slut första och andra, deras första seger sedan 2011 Bathurst 1000 , med Garth Tander ledande James Courtney . Van Gisbergen rundade av pallen medan Winterbottom slutade fyra. Mästerskapsledarna Triple Eight Race Engineering genomgick en svår helg, där både Jamie Whincup och Craig Lowndes kvalificerade sig utanför de tio bästa för det första loppet. Lowndes kunde återhämta sig till fjärde med hjälp av en alternativ strategi medan Whincup slutade sjua. Laget kunde inte återhämta sig över natten, med Lowndes och Whincup som slutade sjunde respektive elfte på söndagen. Lowndes kunde ta 48 poäng ur Whincups mästerskapsledning, vilket minskade från 159 till 111 poäng. Erebus Motorsport slutade igen på topp tio, med Tim Slade som åttonde på söndagen. Söndagsloppet fick också Tony D'Alberto att jämföra sitt karriärbästa resultat med en sjätteplats medan Ingall återvände till topp tio med en femma.
Coates Hire Ipswich 360
Resultat | |||
---|---|---|---|
Händelse 8 | Lopp 22 | Lopp 23 | Lopp 24 |
pole ståndpunkt |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Will Davison ( Ford Performance Racing ) |
Race vinnare |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Scott McLaughlin ( Garry Rogers Motorsport ) |
Chaz Mostert ( Dick Johnson Racing ) |
Triple Eight Race Engineering återvände till formen på Queensland Raceway , med Jamie Whincup som vann 60/60 Sprintloppet från pole position före Scott McLaughlin och Mark Winterbottom . Loppet innehöll flera incidenter, först med Whincups lagkamrat Craig Lowndes som rörde baksidan av Winterbottoms bil på första varvet och fick både Winterbottom och Fabian Coulthard att tappa positioner. Todd Kelly hade separata bråk med David Wall och Chaz Mostert , med Wall och Mostert som kom sämre ut för varje incident. Lee Holdsworth tvingades ut ur loppet efter kontakt med Dean Fiore och Michael Caruso . Whincup tog igen polen för det andra loppet men slogs av McLaughlin för loppssegern, med James Courtney som slutade trea. Slutloppet innehöll däckproblem som drabbade många förare: Whincup, McLaughlin, Courtney, Garth Tander , Alex Davison och David Wall hade alla punkteringar som tappade dem i ordern. På bara sitt femtonde lopp vann Chaz Mostert från Dick Johnson Racing loppet från tvåan på rutan, före polspassaren Will Davison och Winterbottom. Det var den första segern för Dick Johnson Racing sedan november 2010.
Winton 360
Resultat | |||
---|---|---|---|
Händelse 9 | Lopp 25 | Lopp 26 | Lopp 27 |
pole ståndpunkt |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
James Courtney ( Holden Racing Team ) |
Race vinnare |
James Moffat ( Nissan Motorsport ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
James Courtney ( Holden Racing Team ) |
James Moffat tog sin första seger och jungfrunsegern för Nissan Motorsport i 60/60 Sprint -loppet på Winton , Nissans första seger i ett australiensiskt bilmästerskap eller V8 Supercar -lopp sedan 1992. Hans lagkamrat Michael Caruso , som ledde den första halvan av loppet, slutade tvåa med Jason Bright som slutför pallen för Brad Jones Racing . Kontroverserna omringade Moffats seger, eftersom de två Nissans använde en E70 -bränsleblandning (jämfört med den vanliga E85) i ett försök att utvärdera dess potential för att balansera bränsleekonomin mellan motorerna som används av Nissan och Erebus Motorsport och de som används av Ford och Holden . Mästerskapsledaren och pole-sitter Jamie Whincup stötte på ett växellådsproblem medan han ledde, vilket tvingade hans pension. Whincups problem fortsatte i det andra loppet, involverat i en första varvkrasch efter att ha kvalificerat sig dåligt. Kraschen drabbade också Caruso, Alex Davison , Russell Ingall , Alexandre Prémat och Garth Tander . Mark Winterbottom vann loppet om Ford Performance Racing , före pole-sitter Bright och James Courtney . Courtney började på pole för det sista loppet och vann sedan före Fabian Coulthard och Chaz Mostert . Loppet såg olika strategier med många förare som satte sig för nya däck under en sen säkerhetsperiod och sedan tog sig igenom fältet.
Wilson Security Sandown 500
Resultat | |||
---|---|---|---|
Händelse 10 | Lopp 28 | ||
pole ståndpunkt |
Will Davison och Steve Owen ( Ford Performance Racing )
|
||
Race vinnare |
Jamie Whincup och Paul Dumbrell ( Triple Eight Race Engineering )
|
Jamie Whincup och Triple Eight Race Engineering återhämtade sig från sina problem i Winton för att vinna Sandown 500, med Paul Dumbrell som kör den vinnande bilen. Vinsten kom trots en genomkörningsstraff för att snurra bakhjulen medan bilen var uppjockad under ett gropstopp. Paret slutade före sina lagkamrater Craig Lowndes och Warren Luff och den stolpande Ford Performance Racing- bilen från Will Davison och Steve Owen . Erebus Motorsport uppnådde sitt bästa resultat för säsongen, med Lee Holdsworth och Craig Baird som tog sin E63 AMG till fjärde plats. Ashley Walsh , som körde med Tim Blanchard för Dick Johnson Racing , hade en stor olycka i slutet av ryggen rakt på varv 35, vilket väsentligt skadade bilen.
Supercheap Auto Bathurst 1000
Resultat | ||
---|---|---|
Händelse 11 | Lopp 29 | |
pole ståndpunkt |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
|
Race vinnare |
Mark Winterbottom och Steven Richards ( Ford Performance Racing )
|
En intensiv avslutning på loppet såg Mark Winterbottom och Steven Richards vinna Supercheap Auto Bathurst 1000 för Ford Performance Racing . Det var Winterbottoms och lagets första seger i loppet, medan Richards vann sin tredje och Ford vann sin första sedan 2008 . Vinnarna av Sandown 500, Jamie Whincup och Paul Dumbrell , slutade tvåa efter att Winterbottom och Whincup kämpade om ledningen i den sista tiden, med sina Triple Eight Race Engineering -lagkamrater Craig Lowndes och Warren Luff i tredje. Scott Pye uppnådde sitt bästa resultat för säsongen och slutade sjätte med Paul Morris , medan wildcard -inträdet av Andy Priaulx och Mattias Ekström presterade starkt för att sluta på tionde. Loppet var det snabbaste i historien på sex timmar, elva minuter och tjugosju sekunder med bara två säkerhetsbilsperioder. Den första var att tillåta sanering av skräp efter att David Russell slog en känguru vid Griffins Bend medan en kraftig krasch för Greg Murphy på Reid Park medförde den andra säkerhetsbilsperioden. Trots att han slutade tvåa förlängde Whincup sitt mästerskap över Lowndes med arton poäng, medan Winterbottom överträffade lagkamraten Will Davison för tredje i ställningen.
Armor All Gold Coast 600
Resultat | ||
---|---|---|
Händelse 12 | Lopp 30 | Lopp 31 |
pole ståndpunkt |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
David Reynolds ( Rod Nash Racing ) |
Race vinnare |
Craig Lowndes och Warren Luff ( Triple Eight Race Engineering )
|
David Reynolds och Dean Canto ( Rod Nash Racing )
|
Den tolfte händelsen på Gold Coast såg Craig Lowndes ta mästerskapsledningen från Triple Eight Race Engineering lagkamrat Jamie Whincup efter Whincup och co-driver Paul Dumbrell misslyckades med att avsluta lördagsloppet, med Dumbrell orsakade en kraftig krasch för Greg Murphy innan han drabbades av en körning -tågssvikt. Lowndes och co-driver Warren Luff vann loppet från pole före Shane van Gisbergen och Jeroen Bleekemolen , den första holländaren som stod på en V8 Supercar-pallplats, och Mark Winterbottom och Steven Richards . David Reynolds vann sin första tävling i karriären i söndagsloppet, med han och medföraren Dean Canto som vann från pole. Fabian Coulthard och Luke Youlden slutade tvåa före Russell Ingall och Ryan Briscoe , Briscoes första pallplats och Ingalls första sedan 2009. James Courtney och Murphy såg ut att ta seger tills ett styrproblem satte dem ur loppet. Whincup och Dumbrell slutade fjärde medan Lowndes och Luff var åttonde och lämnade Lowndes med en sexpoänglig mästerskapsledning. Lowndes och Luff vann Endurance Cup före Whincup och Dumbrell och Winterbottom och Richards.
Sargent Security Phillip Island 360
Resultat | |||
---|---|---|---|
Händelse 13 | Lopp 32 | Lopp 33 | Lopp 34 |
pole ståndpunkt |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Race vinnare |
Garth Tander ( Holden Racing Team ) |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Den Holden Racing Team är Garth Tander tog sin andra seger för säsongen i 60/60 Sprint loppet på Phillip Island , före Fabian Coulthard och Alex Davison , som gjorde sitt första pallplats för säsongen. Loppet inkluderade en kontroversiell incident mellan Craig Lowndes och Mark Winterbottom , som kom ihop medan de kämpade om ledningen på sista varvet i första halvan av loppet, vilket resulterade i att paret sjönk till femtonde respektive femte platsen. Andra incidenter under första halvlek gjorde att Jamie Whincup , som hade kvalificerat sig dåligt, kunde ta sig upp till sjätte plats. Whincup fortsatte med att sluta fyra i loppet för att ta om mästerskapsledningen medan Winterbottom slutade femma och Lowndes återhämtade sig till åttonde. Loppet skämdes av en stor olycka som involverade Alexandre Prémat och James Courtney . Prémat hade ett däckfel som gick i sväng tre innan han gled över det fuktiga gräset och träffade förardörren till Courtneys bil, vilket orsakade betydande skador på båda bilarna medan Courtney också fick lätta vävnadsskador på hans högra ben. Triple Eight Race Engineering dominerade söndagens lopp, med Lowndes som vann det första loppet före lagkamraten Whincup och Shane van Gisbergen . Whincup fortsatte med att vinna det sista loppet inför Winterbottom och Lowndes. Detta lämnade Whincup med en 20-poängs ledning över Lowndes i mästerskapet på väg in i sista omgången, med Winterbottom 124 poäng från ledningen.
Sydney NRMA Motoring and Services 500
Resultat | ||
---|---|---|
Händelse 14 | Lopp 35 | Lopp 36 |
pole ståndpunkt |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Race vinnare |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Mästerskapsställning
Poängsystem
Poäng delades ut för varje tävling vid ett evenemang, föraren/förarna i en bil som fullföljde minst 75% av tävlingssträckan och körde vid tävlingens slut, upp till maximalt 300 poäng per tävling.
händelse format |
Position, poäng per lopp | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1: a | 2: a | 3: e | 4: e | 5: e | 6: e | 7: e | 8: e | 9: e | 10: e | 11: e | 12: e | 13: e | 14: e | 15: e | 16: e | 17: e | 18: e | 19: e | 20: e | 21: a | 22: a | 23: e | 24: e | 25: e | 26: e | 27: e | 28: e | 29: e | |
Enkeltävling | 300 | 276 | 258 | 240 | 222 | 204 | 192 | 180 | 168 | 156 | 144 | 138 | 132 | 126 | 120 | 114 | 108 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 66 | 60 | 54 | 48 | 42 | 36 |
Två-lopp | 150 | 138 | 129 | 120 | 111 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 69 | 66 | 63 | 60 | 57 | 54 | 51 | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 | 33 | 30 | 27 | 24 | 21 | Ej tillgängligt |
Tre-lopp | 100 | 92 | 86 | 80 | 74 | 68 | 64 | 60 | 56 | 52 | 48 | 46 | 44 | 42 | 40 | 38 | 36 | 34 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | |
Fyrlopp | 75 | 69 | 64 | 60 | 55 | 51 | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 | 34 | 33 | 31 | 30 | 28 | 27 | 25 | 24 | 22 | 21 | 19 | 18 | 16 | 15 | 13 | 12 | 10 |
- Enkeltävlingar: Sandown 500 , Bathurst 1000
- Tävlingshändelser: Adelaide 500 , Townsville 400 , Gold Coast 600 , Sydney 500
- Tävlingshändelser : Tasmania 360 , Perth 360 , Skycity Darwin Triple Crown , Ipswich 360 , Winton 360 , Phillip Island 360
- Tävlingar med fyra tävlingar: Auckland 400 , Austin 400
Förarmästerskap
|
Fet - Polposition
Resultaten räknas med i Endurance Cup .
|
Pirtek Endurance Cup
|
Fet - Polposition |
Lagmästerskap
|
Fet - Polposition
Resultaten räknas med i Endurance Cup .
|
Anmärkningar:
- ‡ -Betecknar ett team med en bil.